Почитал комментарии ниже и что то как противно от них, то не так это не эдак. Как по мне нормальное производство, борьба за повышение качества есть, оборудование современное, как в старой песне -вкалывают роботы, а не человек, ну образно говоря) Игорь, спасибо за экскурсию, успехов и удачи вам!
Ты прав по снавном проблемы из за водителей ЗИЛ 600 до как и тоже слесаря забыли насос подтянуть разбило постель но автобус не самосвал нагрузки не видел и не тягач а по трассе литать по отбору мы за Урал ходим и мерсы и маны и Вольво все ломается как и наши
Ямзы 236 238 так это вообще легенда советского автопрома. Их чтоб упороть, надо было потрудиться, ток по глупости, надеюсь молодые собратья семейства ямзов скоро тоже подтянутся по надежности... Хочется, чтоб наши заняли нишу средних грузовичков и автобусов в конце концов. Удручает, что по лицензии выпускают, жаль своих перспективных разработок нет, а может и есть, но с ними все как всегда...
Вот тут отдел маркетинга поработал на славу: Профессор сказал "Сломалось!!!", маркетолог заметил, Профессора пригласили, всё показали, рассказали, Профессор сказал "Вау", выложил видео и компания из, казалось бы,, негативного прецедента вышла в плюс.
@@keryamladhiy двигателя строят, а стелажи не смогут? Ну это я к слову. Есть стелажи, которые выдерживают нагрузку более 2 тон. Это было бы целесообразно использовать разумно площадь, а не ждать пока выделят еще одно помещение. На фоне того, что я увидел в видео, автоматизированое производство, минимум человеческого вмешательства, роботы, автоматизированные сборочные линии,. Склад выглядит уныло, как при совке. А так - руководству завода респект! Я не ожидал увидеть завод таким!
Когда уже в России будут тысячи и сотни тысяч таких заводов которые способны будут предоставить работу людям и снизить цену на продукцию в большинстве отраслей??? У нас одни барыги в стране!! Кипил,продал.....
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер… Бац! на выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. !!! снова Жигули! Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода. Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! А ты всё «руки из жопы, руки из жопы»…
"Нет никакого контроля со стороны государства." - при совке был контроль со стороны государства отечественный автопром - как то не поражал надежостью и ассортиментом
ЯМЗ двигатель надежный, чтобы не говорили. У самого газон полет больше 300 тысяч, проблем никаких, на ТО не экономлю, а то смотрю многие экономят на этом а потом жалуются на движки и в целом на тачку. К тому же оно по адекватному ценнику, не то что на иномарку там перегибают прям через чур. Так что бегают они нормально.
Автор пожалуйста не делайте про импортозамещение: у них станки все смотрю отечественные и расходка к ним. А про технологии вообще лучше не писать. Как не крути по 1 млн всё равно не проходит... Со звуком бяда !!! Вот когда они сделают то что напроектировали ещё инженеры СССР - тогда завод оживёт. А пока делают с резинками в блоках...
работал на производстве сварочных электродов . Всем надо япония или швеция. Все лаборатории по качеству , куда не обращались, говорят электроды не хуже импортных. На местах говорят нужны япония или швеция
Возможно некоторые показатели остаются за пределами исследований этих лабораторий по качеству? Исследуют например эти лаборатории как снижается качество после длительного хранения в реальных условиях в не очень сухом помещении? Или например как они определяют влияние степени криворукости сварщика на качество шва, в зависимости от марки электрода?
Игорь, спасибо за экскурсию. Побольше таких видео. Может на самом деле доживем до того времени, когда будет не стыдно за свой продукт. И хорошо, что на этом предприятии мерилом эффективности является не усталость работника, а на самом деле контроль, контроль и еще раз контроль. И еще бы качество комплектующих повысить, что бы тендер выигрывали на самом деле по качеству, а не по кумовству. Спасибо за экскурсию. Дискавери отдыхает.
А мне этот мотор нравится. Работает мягко и тихо, тащит неплохо и места под капотом меньше занимает... Когда смотришь одновременно на 236 и на 536 моторы, то как-то вопросы о качестве отпадают сами собой...
Вот я что тебе отвечу. Я работаю на лиазе с таким мотором и скажу тебе что он по сравнению с каминсом аналогичного обьема и мощности сильно проигрывает ему по приемистости . Каминс едет с низов а ямз просыпается к 1600 об. Замечу что на автобусах с каминсом мосты скоростей примерно на 300 об.по тахометру. Ямз бы с таким мостом вобще бы разгонялся целую вечность.
@@МихаилГончаров-з8г у нас пожарная АЦ, Урал 2-х осный, точнее два Урала, один с 236-ым турбовым мотором, другой с 536-ым. Мощность по паспорту у обоих 230 коней. Так вот первый тянет с 800 об/мин, но если его разгонять больше 60 км/ч, возникает ощущение, что он сейчас развалится, поговорить с пассажирами сложно из-за шума и грохота. Второй тянет с 1000 об/мин, точнее не тянет, а выстреливает как пуля, разгоняется легко до 80-ти и еще просит, и едеш как в жигулях, только турбина посвистывает (это не дефект)... Машины обе идентичные, отличие только в моторах...
@@yoghig69 На лиазе 236 мотор тащит примерно также как каминс. У них кстати передаточное число мостов одинаковое. Но 236 мотор,как это не странно, самый экономичный. У вас либо что-то не то с 236 мотором или 536 работает на закиси азота.
536 отличный двигатель, МАЗ с крановой установкой Клинцы 25 тонн в гору тянет что бешенный, старые шестерки и восьмерки и рядом не стояли, лично мне очень нравится и я его считаю лучшим отечественным двигателем, он ничем не хуже импортных аналогов. По ремонту да, не спорю не все так просто как со старыми, но и времена те прошли когда тянули пока в локте не щелкнет сейчас без хорошего инструмента нечего и соваться. Культура как производства, так и ремонта ушла далеко вперед, а большинство народа по прежнему мыслит категориями 70х. причем как руководители так и простые работяги. Хотя в тоже время постоянно обсирают наше производство и хвалят импорт. Так вот он импорт! Все оборудование, культура производства, технологии все импортное, только руки наши, российские. И один хрен им не так. То оборудование импортное, плохо, надо бы наше, так его просто нет как и заводов его производящего( с этим вопросом надо обращаться к тем упырям, которые сейчас у власти). А завод молодцы, пытаются выжить, новое производство построили, новый двигатель разработали. Новую серию мощных моторов в скором будущем запустят, как раз таки тех, которых у нас в стране на данный момент вообще нет, только импорт. Единственно что хреново, так это полное отсутствие документации по их ремонту в свободном доступе. Я не расхваливаю отечественное производство, но ГАЗ действительно молодцы, сумели наладить производство нового. Наши крановые заводы по сравнению с ними полные фуфлыжники, как лепили куски говна двадцать лет назад так и лепят его сейчас.
У нас в фирме 25 автобус с двигателя cummins , есть ISBe, ISF 3,8, почти на всех машинах пробеги от 500 - 800 тыс км, проблем не каких нет , масло от замены до замены, на пробеге в 600 тыс км , начинают выходить из строя Форсунки . Посмотрим сколько этот ЯМЗ пробежит до ремонта, этот ЯМЗ тот же МТЗ 245 (только слегка модернизировали ) Ни кто не говорит что на ЯМЗ проблема с помпой, расходный материал, турбины тоже разрушаются . И зачем этот ЯМЗ. Вся сила в Cummins, и коробке ZF.
ползавода прошли и все по поделкам коленвалов, валы с одной парой балансиров - это по определению дешман. столько места на предприятии не используется просто дико, и впрямь великая страна. и как по мне оч много человеческого фактора при сборке
Молодец, хорошо все показал и про Каменс тоже! Реально крутые производства, без напильников и стамесок. Только нытики будут обсирать Российское производство! РОССИЯ ВПЕРЕД!!!! Потиху потиху и из-за угла как шандарахнем всем скептикам!
Детальки импортные на отечественные поменяли, себестоимость упала(как говорят) ,а цена на двигатель прежней осталась,даже выросла)).Что то наебаловом пахнет!Турбина,насос,блок ЭБУ и куча запчастей импортное импортозамещение ахаха)) станочки которые все операции проводят импортные)) Программное обеспечение тоже, так что нашего производства там крайне мало, просто на территории нашей страны находится не более).Да и почему если почти все операции производят станки(участие человека к минимуму сведено), большая часть запчастей импортная, так почему же качество так хромает(возможно место действительно проклято!).Может стоит двигатель спроектировать и собрать пусть из наших запчастей(хотя бы дешевле будет!запчасти,ремонт но не факт!) под конкретно наши отечественные реалии(климат, качество топлива,условия эксплуатации и т.д и т.п),один хрен его только в нашей стране и эксплуатируют! Нахрена это евро4 и евро5! Может что попроще собрать с минимальным количеством электроники, без системы EGR и прочей шелухи!
запрещено собирать и продавать ведра с движками Евро-2 на территории таможенного союза. Замена на импортные запчасти еще связана с потерями финансовыми из-за гарнтийных обращений, т.к. эти ремонты и замены происходят за счёт завода(как сами работы дилера, так и запасные части). Рост стоимости автомобилей тоже связан с большим числом рекламаций, т.к. завод перекрывает дыры в бюджете проекта того же Некста. Порочный круг! Качество хромает- цена растет.
Про эко нормы в курсе! И то что это порочный круг, в самую точку! И не исчезнет он,пока эта система власти и управления в стране не поменяется! Так и будем на месте топтаться! Хоть бы не произносили то что это отечественное производство и импортозамещение , постыдились бы!
Не совсем понятно, что ты имеешь в виду под "нашими реалиями". Гравитация на территории России та же, состав воздуха такой же, физические свойства жидкостей и металлов такие же, как и на всей планете Земля. А если ты предлагаешь вернуться к моторам КамАз-740 в оригинале, так предлагаю тебе выбросить свой смартфон, компуктер и пересесть на копейзер, он как раз соответствует духу твоей философии. В идеале ещё поселиться в пещере и греться костром. Только ты это всё остальным не втюхивай, обосновывая "нашими реалиями", а то тебя пошлют подальше, как капитана дальнего плавания.
Про гравитацию, воздух и остальное правы! Но тут одно но есть! Реалии какие? Сломался!! Где нибудь за Новым Уренгоем на зимнике в минус 50 на этом евро 4 и 5.Делать что будите?? Там одна машина в сутки дай бог проходит!! В сутки Карл!!А вся поломка ,это проводок на какой нибудь датчик отвалился!!Просто от тряски по этой дороге!! И хрен вы его заведете!! Так помрете на ней! В нашей стране нет смысла производить такой сложный двигатель в котором куча иностранных запчастей! И при их поломке , за ремонт платить конскую цену!И обслуживание не дешевое , все мастерские по их ремонту в 5-6 крупных городах есть и все!Москва, Питер и еще пару крупных городов ,это не вся Россия!!У нас дорог в стране нет!Направления одни!! Перепад температур такой бывает что электроника из строя выходит!И да я предлагаю вернутся к простому 740-му , а лучше ямз238 атмосферному которые нашу говно солярку переваривают на раз!!Что до ума нельзя довести их?Без электроники и иностранных запчастей?Это вполне возможно!И сначала чем двигатели выпускать по евро нормам надо чтоб условия в стране были под них готовы.Сеть мастерских и не в одном двух городах, а по всей стране(чтоб при поломке через всю страну его не переть в Москву или Питер). Спецы были которые собирают и отлаживают двигатели.Топливо качественное делать. Но этого у нас нет! Нахрена нам тогда такие двигатели!Вы оглянитесь вокруг! Посмотрите что в стране у нас творится!! Дорог путных нет! На наш автопром без слез не взглянешь! Школы есть в которых туалеты на улице! На улице блять!! На лечение детям деньги по смс собираем!Старики в нищете живут.У нас последние 3-и года естественная убыль населения идет , мы вымираем!!В нашей стране подростки мечтают быть просто человеком с ксивой! С корочкой депутатской!Интернет великим достижением считается!Очнитесь! Спуститесь на землю! И смартфон я советую вам выкинуть, ибо смотреть надо то что вокруг происходит, а не на расстоянии вытянутых рук! Вы видимо очень недалекий человек или живете в своем отдельном мирке! Если не способны понять какие условия и реалии в нашей с вами стране!
)) ну знаете... автомобиль делается под конкретные нужды и специфику региона, если говорить про севера отдельно, то да, там возможно 740 или 238 - оптимальный вариант. Но производитель делал эти камазы конкретно под европейскую и центральную часть России, а не про крайний север. Кстати, если говорить про качество соляры, оно давно уже на уровне, если не Европы, то хотя бы Гостов, если не заправляться на бомжеАЗС. ВЫ уж конкретно про условия экстремально низких температур условия затрагивайте, а не всё подряд поливайте гамном, хоть у Вас и накипело.
импортозамещение!!! заместили только железяки, а на тнвд, турбину и ЭБУ мозгов не хватило заместить... все что требует мозгов и технологий вам не дано!!!
Ещё проблема.... Кавитация в гильзах на пробеге 140000. Антифриз уходил медленно и по немногу... При вскрытии маленькие дырочки с иголку по гильзе... Что интересно.. все они по одной линии. Сверху вниз....
Какого черта они тогда ломаются, при таком то уровне организации производства? Клапана падают, масло в антифриз, антифриз в поддон, масляный насос развалился. Кавитация сквозная на гильзах. Турбины мрут. Нежный мотор.
Алексей Алексеев следи за своим поносом,а мне ничего искать ненадо.я не на Луне живу и проблем с необходимыми запчастями не наблюдаю.может у кого то хреново снабжение в организации работает?
@@ГадкийЯ-ж5к а причем здесь организация с этим сталкиваются частные перевозчики, или ты сам рядом с заводом живешь и работаешь . Рядом с заводом газ суппорта wabco как гавназа баней а в розницу хер найдеш. Та же ситуация с говокамамерс. Дуло в том что они капируют рено , мерс , итд. И ставят номер детали оригинала и бренда ,а на деле это зап.часть никак неподходит. А самое главное когда будите делать ремонт двс номеру мерседес и камаз ,маз хоть и номер дитали один и тотже ,сама деталь будет разной !!!!!
В один рейс шлифовка ГБЦ,замена резинок на гильзах.теплообменник, стёрся кулак на распредвала,натяжной ролик,даже сука воздушный фильтр отваливался.а так все хорошо,претензии ток к себе.почему я повелся на это
Видимо это чудо восхитительное роботы, все высшые технологии с нашего враждебного запада,которых так ненавидят в России.Так держать вперёд но без ненависти.к западу.Как Россия начинает внедрят политику в производстве все разрушается.
@@vity965 у меня конечно статистики нет, но ясли бы каждая 10 газель на JZ ездила, то надо бы куча контор по оформлению и регистрации переделок. А поскольку их мало или пара штук на Москву и Питер то вывод один услуги не востребованы. Можно съехать на то, что газелисты не регистрируют переделки, на тогда это золотое дно для гайцов. Может в Москве или Питере, или в Новосибе с Е-катом это и прокатит и то до первого вьедливого гайца, а в городе с населением 50-200к такой конструктор из гаража до первого мента ездить будет и обратно. Опять же по такому городу, который за 30 минут из конца в конец проедешь и стандартного движка хватит. И последнее вот когда реально здесь напишет человек у кого переделка газель со всеми выкладками по ней тогда можно будет что то обсуждать. А то на данный момент все разговоры имеют вид у меня есть друг, у него теща, у тещи дядька, так вот этот дядька спит с бабой у которой муж ездит на газеле с движком jz.
Нихуя не понел профессор, почему газон в 2021 году стоит 4 миллиона??? Так и не врубился, на момент съёмки он стоил 1.8 + - могу ошибаться..... Какого хуя. Спс
Проффесоре, ты ман купил с пробегом 800 тущ. Только покрасил... ЯМЗ на 250 гавкнул и ты как бобик носился его чинил....Они бы приехали, тебе другое двигло в течении двух днейпривезли, и пузырь поставили бы, что отвлекли тебя на пару дней.... А так все зае.....сь! Завод новый, хороший......Вот в гости пригласили....
Советский союз тоже покупал станки за бугром. Заводы КАМАЗ, ВАЗ на 80% состоят из импортных станков и линий. А если станок российский, то там тоже вся электроника импортная, только железо свое. Эти станки будут работать до полного физического износа еще лет 30-40 минимум.
Всё конечно познавательно. Но надо было предупредить, что планируется экскурсия на этот завод, чтобы подписчики могли задать свои вопросы: почему мотор не тянет, почему не ходит 700 тыщ. и т.д.
Очень радует возраст спецов на конвеере. Молодые парни, а не старые мужики. Все кто что то говорит что двиг говно-лесом. Где нормальная статистика по ним? Тот же мерсовский двигун на камазах показывает себя не лучше.0
Ребята все причины не в качестве моторов ...А в голове в людей...Завод делает все по технологиям.....А люди безголовые впоследствии эксплуатируют без ума.....Перегревают не вовремя проводят ТО.....Нашим славянам что не дай они зарежут технику любую...Лижбы пузо свое нажрать да сигаретку покурить за рулем.....
А про то что машины работают- в азии уже есть заводы полностью автономные которые работают круглосуточно..Не желаете поработать круглосуточно? А ведь это мечта всех капиталистов)) Отсюда 2-3 смены.. Вы ещё верите в ДОБРЫЙ капитализм?)))
Очковтирательство, смотрю, как в государственных конторах. На заводе из оборудования отечественного, поди, только какие-нибудь лифты Щербинского лифтостроительного завода. Но нет, блин, забацали целый стенд про то, как у них там все классно от того, что, типа, полным ходом идет (скачет, прям даже!) импортозамещение. Кому вы ссыте в уши, ребята? Что, у вас ГАЗ с МАЗом больше движков купят, увидев этот стенд? Или проблем и задач, на которые можно потратить деньги и человеческие ресурсы, больше нет на заводе? А, ведь, стопудняк же выделяли на этот дебилизм средства, назначали ответственного за исполнение и т.д. и т.п. Или директор ссыт, что без рапорта "жить стало лучше, жить стало веселей" снимут нахер? О какой "европейской культуре производства" можно говорить, вообще.....
В 2003 году установили ЯМЗы на теплоход проекта р-51э «Москва» вместо 3Д6. И поймали счастья немеренно. Все работает без косяков и сегодня. По запчастям и их стоимости не знаю, ибо нихрена и ничего не ломалося и порт детальки не искал и не заказывал.
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Почитал комментарии ниже и что то как противно от них, то не так это не эдак. Как по мне нормальное производство, борьба за повышение качества есть, оборудование современное, как в старой песне -вкалывают роботы, а не человек, ну образно говоря) Игорь, спасибо за экскурсию, успехов и удачи вам!
Да нормальное производство, на 2:15 собирают с помощью молотка, а при установке коленчатого вала не используют смазку, т.е просто кладут на вкладыши.
Ты прав по снавном проблемы из за водителей ЗИЛ 600 до как и тоже слесаря забыли насос подтянуть разбило постель но автобус не самосвал нагрузки не видел и не тягач а по трассе литать по отбору мы за Урал ходим и мерсы и маны и Вольво все ломается как и наши
Это диванные клоуны, ими весь интернет забит
Ямзы 236 238 так это вообще легенда советского автопрома. Их чтоб упороть, надо было потрудиться, ток по глупости, надеюсь молодые собратья семейства ямзов скоро тоже подтянутся по надежности... Хочется, чтоб наши заняли нишу средних грузовичков и автобусов в конце концов. Удручает, что по лицензии выпускают, жаль своих перспективных разработок нет, а может и есть, но с ними все как всегда...
77
Вот тут отдел маркетинга поработал на славу: Профессор сказал "Сломалось!!!", маркетолог заметил, Профессора пригласили, всё показали, рассказали, Профессор сказал "Вау", выложил видео и компания из, казалось бы,, негативного прецедента вышла в плюс.
а нищеброды как еблись с их поделками так и ябуца
Не маркетинга, а пиара. Маркетологи только исследуют рынки. Пиарщики же продвигают бренд и работают с общественностью.
это норма
такое впечатление что там начальников больше чем рабочих
Bezonn , а у нас на всех предприятиях так. Один с сошкой , семеро с ложкой!
ИГОРЬ МОЛОДЕЦ...ВЕЗДЕ ЗАЛЕЗ-ВСЕ ПОСМОТРЕЛ..ПОЛНЫЕ КАРМАНЫ РЕЗИНОК ПОД ГИЛЬЗЫ НАБРАЛ..ТЕПЕРЬ700т.км-ЕРУНДА...УДАЧИ...
Ну это понятно, но на свой маз ты поставил иностранный мотор, причём далеко не новый. Этим можно все сказать)) 😌
Такое оборудование, всё чики-пуки,так какого хрена это потом всё ломается, не выходя положенного ресурса!!!
Импортозамещение делается на импортных станках. Ура!!! Товарищи!!! Всё проёбано!!!
оборудование хорошее , но видно что люди работают на отьебись ,я не знаю с чем это связано , мало платят скорее всего
Не понятно, почему на СГП нет стеллажей, для хранения двигателей, высота помещения позвозяет. Полезную площадь можно было бы увеличить втрое.
Наверное чтобы минимизировать риски падения движка))всякое может быть.
@@keryamladhiy двигателя строят, а стелажи не смогут? Ну это я к слову. Есть стелажи, которые выдерживают нагрузку более 2 тон. Это было бы целесообразно использовать разумно площадь, а не ждать пока выделят еще одно помещение. На фоне того, что я увидел в видео, автоматизированое производство, минимум человеческого вмешательства, роботы, автоматизированные сборочные линии,. Склад выглядит уныло, как при совке. А так - руководству завода респект! Я не ожидал увидеть завод таким!
покажите старые цеха для сравнения вот смеху то будет
Ещё было бы интересно посмотреть на производство ЯМЗ-7511.
Жду видос с тестом шин, чет попахивает рекламой... т.к. новые камазы 5490 ставят на гудричи....
Very nice work ,hallo from Germany to mother Russia......
нужно побывать ещё в гаражах где копмлектующие делают для движков
производство, маркетинг.. борьба ( за что то и с кем то).. а интернет забит поломками этого горе мотора... что хвалим?? Правильно, по сути говно.
Когда уже в России будут тысячи и сотни тысяч таких заводов которые способны будут предоставить работу людям и снизить цену на продукцию в большинстве отраслей???
У нас одни барыги в стране!!
Кипил,продал.....
Все зашибись но почему такое гавно выходит??????
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвейер…
Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают.
!!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода. Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! А ты всё «руки из жопы, руки из жопы»…
Нет никакого контроля со стороны государства. Поэтому и получаем то что есть
@@maz785_ ага, Путин виноват, по выходным на лыжах катается, а вот если бы вместо этого подрабатывал контроллером отк, то моторы бы вечными были! 😂
При чем здесь государство ,ему все равно что вы там выпускаете ! Главное что не запрещено !
"Нет никакого контроля со стороны государства." - при совке был контроль со стороны государства
отечественный автопром - как то не поражал надежостью
и ассортиментом
обидно, единственное что отечественное на этом заводе - ЭТО ЛЮДИ
ЯМЗ двигатель надежный, чтобы не говорили. У самого газон полет больше 300 тысяч, проблем никаких, на ТО не экономлю, а то смотрю многие экономят на этом а потом жалуются на движки и в целом на тачку. К тому же оно по адекватному ценнику, не то что на иномарку там перегибают прям через чур. Так что бегают они нормально.
Начинается сборка двигателя с разборки блока))
Себестоимость снизили на изготовление двигателя, а цена на него не хрена не снизилась.
импортозамещение по Русски, сделано все у нас, ну весь транспорт дорожает)
Автор пожалуйста не делайте про импортозамещение: у них станки все смотрю отечественные и расходка к ним. А про технологии вообще лучше не писать.
Как не крути по 1 млн всё равно не проходит...
Со звуком бяда !!!
Вот когда они сделают то что напроектировали ещё инженеры СССР - тогда завод оживёт. А пока делают с резинками в блоках...
Отличный завод,отличный двигатель,а кому не нравится ПНХ...
9.58 Это позволило снизить себестоимость. Но не стоимость автомобилей...
работал на производстве сварочных электродов . Всем надо япония или швеция. Все лаборатории по качеству , куда не обращались, говорят электроды не хуже импортных. На местах говорят нужны япония или швеция
Возможно некоторые показатели остаются за пределами исследований этих лабораторий по качеству? Исследуют например эти лаборатории как снижается качество после длительного хранения в реальных условиях в не очень сухом помещении? Или например как они определяют влияние степени криворукости сварщика на качество шва, в зависимости от марки электрода?
Игорь, спасибо за экскурсию. Побольше таких видео. Может на самом деле доживем до того времени, когда будет не стыдно за свой продукт. И хорошо, что на этом предприятии мерилом эффективности является не усталость работника, а на самом деле контроль, контроль и еще раз контроль. И еще бы качество комплектующих повысить, что бы тендер выигрывали на самом деле по качеству, а не по кумовству. Спасибо за экскурсию. Дискавери отдыхает.
Лайк не глядя
За что
9:51
- Импортозамещение. Это позволило снизить себестоимость?
- Да)))))
Вот с этих слов и надо начинать с них требовать чтобы ответили за свои слова снизилось только качество а цена идёт на луну
Производство на высоком уровне чистота и порядок молодцы
Тебя купили!
При динозаврах живём. Лет 100 не догнать.
А мне этот мотор нравится. Работает мягко и тихо, тащит неплохо и места под капотом меньше занимает... Когда смотришь одновременно на 236 и на 536 моторы, то как-то вопросы о качестве отпадают сами собой...
Вот я что тебе отвечу. Я работаю на лиазе с таким мотором и скажу тебе что он по сравнению с каминсом аналогичного обьема и мощности сильно проигрывает ему по приемистости . Каминс едет с низов а ямз просыпается к 1600 об. Замечу что на автобусах с каминсом мосты скоростей примерно на 300 об.по тахометру. Ямз бы с таким мостом вобще бы разгонялся целую вечность.
Тащит не плохо? Ты серьезно? Поехали со мной до еката с 4тоннами, ты посмотришь как там в горы заползает, чих Пых на 3ей передаче
@@МихаилГончаров-з8г у нас пожарная АЦ, Урал 2-х осный, точнее два Урала, один с 236-ым турбовым мотором, другой с 536-ым. Мощность по паспорту у обоих 230 коней. Так вот первый тянет с 800 об/мин, но если его разгонять больше 60 км/ч, возникает ощущение, что он сейчас развалится, поговорить с пассажирами сложно из-за шума и грохота. Второй тянет с 1000 об/мин, точнее не тянет, а выстреливает как пуля, разгоняется легко до 80-ти и еще просит, и едеш как в жигулях, только турбина посвистывает (это не дефект)... Машины обе идентичные, отличие только в моторах...
@@yoghig69 На лиазе 236 мотор тащит примерно также как каминс. У них кстати передаточное число мостов одинаковое. Но 236 мотор,как это не странно, самый экономичный. У вас либо что-то не то с 236 мотором или 536 работает на закиси азота.
536 отличный двигатель, МАЗ с крановой установкой Клинцы 25 тонн в гору тянет что бешенный, старые шестерки и восьмерки и рядом не стояли, лично мне очень нравится и я его считаю лучшим отечественным двигателем, он ничем не хуже импортных аналогов. По ремонту да, не спорю не все так просто как со старыми, но и времена те прошли когда тянули пока в локте не щелкнет сейчас без хорошего инструмента нечего и соваться. Культура как производства, так и ремонта ушла далеко вперед, а большинство народа по прежнему мыслит категориями 70х. причем как руководители так и простые работяги. Хотя в тоже время постоянно обсирают наше производство и хвалят импорт. Так вот он импорт! Все оборудование, культура производства, технологии все импортное, только руки наши, российские. И один хрен им не так. То оборудование импортное, плохо, надо бы наше, так его просто нет как и заводов его производящего( с этим вопросом надо обращаться к тем упырям, которые сейчас у власти). А завод молодцы, пытаются выжить, новое производство построили, новый двигатель разработали. Новую серию мощных моторов в скором будущем запустят, как раз таки тех, которых у нас в стране на данный момент вообще нет, только импорт. Единственно что хреново, так это полное отсутствие документации по их ремонту в свободном доступе. Я не расхваливаю отечественное производство, но ГАЗ действительно молодцы, сумели наладить производство нового. Наши крановые заводы по сравнению с ними полные фуфлыжники, как лепили куски говна двадцать лет назад так и лепят его сейчас.
Пропагандист
как бы людей маловато работает в кадре* на тесле веселее а скока движков в день делают????
Cнизили себестоимость а машина подорожала в два раза
Хорошие моторы, кому не нравится берите китайский каминс)))
Ну и возьмём, он хотя бы едет бодро
Павел Ратников ,неповериш КАМИНС В МИЛИОН РАЗ ЛУЧШЕ ЯМЗ
@@yoghig69 бодро, но только 100 000
У нас в фирме 25 автобус с двигателя cummins , есть ISBe, ISF 3,8, почти на всех машинах пробеги от 500 - 800 тыс км, проблем не каких нет , масло от замены до замены, на пробеге в 600 тыс км , начинают выходить из строя Форсунки . Посмотрим сколько этот ЯМЗ пробежит до ремонта, этот ЯМЗ тот же МТЗ 245 (только слегка модернизировали ) Ни кто не говорит что на ЯМЗ проблема с помпой, расходный материал, турбины тоже разрушаются . И зачем этот ЯМЗ. Вся сила в Cummins, и коробке ZF.
Павел Ратников камминз 3.8 382 т.км.пробег, клапана в 150т.км отрегулировал. Вот те и камминз китайский)
Двигатель говно потому что половину делают на полу а по конвейеру не комплект едет
Самое главное это заявленный ресурс!Двигатель должен выхаживать как минимум свой заявленный ресурс!
ВКАЛЫВАЮТ РОБОТЫ А НЕ ЧЕЛОВЕК ©
замерить бы руководство стран СНГ специальными роботами. а то вместо светлого будущего постоянно какая то клоака независимо от рулевого.
ползавода прошли и все по поделкам коленвалов, валы с одной парой балансиров - это по определению дешман. столько места на предприятии не используется просто дико, и впрямь великая страна. и как по мне оч много человеческого фактора при сборке
Игорь, больше таких видосов!
Спасибо.
Это говно а если дать зеленую бумажку ,тогда конфетка
Говно это ты
Наконец-то, Игорь продолжай в том же духе. Ты молодец.
Производства все сейчас одинаковы - спасибо всяким там исо9001 и тд... Интересно увидеть группу разработки. Инженеров и технологов
Молодец, хорошо все показал и про Каменс тоже! Реально крутые производства, без напильников и стамесок. Только нытики будут обсирать Российское производство! РОССИЯ ВПЕРЕД!!!! Потиху потиху и из-за угла как шандарахнем всем скептикам!
Никого не смутило на 24:00 то что испытательный стенд запустился с открытой дверью :) как и на ТВЧ 4:30 где замок вообще разобран.
нет конечно! это же "импортозамещение"! как раз именно эти инновации позволяют "снизить себестоимость"
Хотелось бы увидеть в следующей рубрике про Fuso Canter камазовской сборки
как вы нытики надоели со своим нытьём, то вам не так, это вам не то.
Рабочим спецовку купите прежде чем про европу говорить
Детальки импортные на отечественные поменяли, себестоимость упала(как говорят) ,а цена на двигатель прежней осталась,даже выросла)).Что то наебаловом пахнет!Турбина,насос,блок ЭБУ и куча запчастей импортное импортозамещение ахаха)) станочки которые все операции проводят импортные)) Программное обеспечение тоже, так что нашего производства там крайне мало, просто на территории нашей страны находится не более).Да и почему если почти все операции производят станки(участие человека к минимуму сведено), большая часть запчастей импортная, так почему же качество так хромает(возможно место действительно проклято!).Может стоит двигатель спроектировать и собрать пусть из наших запчастей(хотя бы дешевле будет!запчасти,ремонт но не факт!) под конкретно наши отечественные реалии(климат, качество топлива,условия эксплуатации и т.д и т.п),один хрен его только в нашей стране и эксплуатируют! Нахрена это евро4 и евро5! Может что попроще собрать с минимальным количеством электроники, без системы EGR и прочей шелухи!
запрещено собирать и продавать ведра с движками Евро-2 на территории таможенного союза. Замена на импортные запчасти еще связана с потерями финансовыми из-за гарнтийных обращений, т.к. эти ремонты и замены происходят за счёт завода(как сами работы дилера, так и запасные части). Рост стоимости автомобилей тоже связан с большим числом рекламаций, т.к. завод перекрывает дыры в бюджете проекта того же Некста. Порочный круг! Качество хромает- цена растет.
Про эко нормы в курсе! И то что это порочный круг, в самую точку! И не исчезнет он,пока эта система власти и управления в стране не поменяется! Так и будем на месте топтаться! Хоть бы не произносили то что это отечественное производство и импортозамещение , постыдились бы!
Не совсем понятно, что ты имеешь в виду под "нашими реалиями". Гравитация на территории России та же, состав воздуха такой же, физические свойства жидкостей и металлов такие же, как и на всей планете Земля. А если ты предлагаешь вернуться к моторам КамАз-740 в оригинале, так предлагаю тебе выбросить свой смартфон, компуктер и пересесть на копейзер, он как раз соответствует духу твоей философии. В идеале ещё поселиться в пещере и греться костром. Только ты это всё остальным не втюхивай, обосновывая "нашими реалиями", а то тебя пошлют подальше, как капитана дальнего плавания.
Про гравитацию, воздух и остальное правы! Но тут одно но есть! Реалии какие? Сломался!! Где нибудь за Новым Уренгоем на зимнике в минус 50 на этом евро 4 и 5.Делать что будите?? Там одна машина в сутки дай бог проходит!! В сутки Карл!!А вся поломка ,это проводок на какой нибудь датчик отвалился!!Просто от тряски по этой дороге!! И хрен вы его заведете!! Так помрете на ней! В нашей стране нет смысла производить такой сложный двигатель в котором куча иностранных запчастей! И при их поломке , за ремонт платить конскую цену!И обслуживание не дешевое , все мастерские по их ремонту в 5-6 крупных городах есть и все!Москва, Питер и еще пару крупных городов ,это не вся Россия!!У нас дорог в стране нет!Направления одни!! Перепад температур такой бывает что электроника из строя выходит!И да я предлагаю вернутся к простому 740-му , а лучше ямз238 атмосферному которые нашу говно солярку переваривают на раз!!Что до ума нельзя довести их?Без электроники и иностранных запчастей?Это вполне возможно!И сначала чем двигатели выпускать по евро нормам надо чтоб условия в стране были под них готовы.Сеть мастерских и не в одном двух городах, а по всей стране(чтоб при поломке через всю страну его не переть в Москву или Питер). Спецы были которые собирают и отлаживают двигатели.Топливо качественное делать. Но этого у нас нет! Нахрена нам тогда такие двигатели!Вы оглянитесь вокруг! Посмотрите что в стране у нас творится!! Дорог путных нет! На наш автопром без слез не взглянешь! Школы есть в которых туалеты на улице! На улице блять!! На лечение детям деньги по смс собираем!Старики в нищете живут.У нас последние 3-и года естественная убыль населения идет , мы вымираем!!В нашей стране подростки мечтают быть просто человеком с ксивой! С корочкой депутатской!Интернет великим достижением считается!Очнитесь! Спуститесь на землю! И смартфон я советую вам выкинуть, ибо смотреть надо то что вокруг происходит, а не на расстоянии вытянутых рук! Вы видимо очень недалекий человек или живете в своем отдельном мирке! Если не способны понять какие условия и реалии в нашей с вами стране!
)) ну знаете... автомобиль делается под конкретные нужды и специфику региона, если говорить про севера отдельно, то да, там возможно 740 или 238 - оптимальный вариант. Но производитель делал эти камазы конкретно под европейскую и центральную часть России, а не про крайний север. Кстати, если говорить про качество соляры, оно давно уже на уровне, если не Европы, то хотя бы Гостов, если не заправляться на бомжеАЗС. ВЫ уж конкретно про условия экстремально низких температур условия затрагивайте, а не всё подряд поливайте гамном, хоть у Вас и накипело.
импортозамещение!!! заместили только железяки, а на тнвд, турбину и ЭБУ мозгов не хватило заместить... все что требует мозгов и технологий вам не дано!!!
Занесли?
Ещё проблема.... Кавитация в гильзах на пробеге 140000. Антифриз уходил медленно и по немногу... При вскрытии маленькие дырочки с иголку по гильзе... Что интересно.. все они по одной линии. Сверху вниз....
все блогеры усравшись побежали в ямз!!!
Теперь они обязаны бегать, и радовать своих владельцев.!!
Какого черта они тогда ломаются, при таком то уровне организации производства? Клапана падают, масло в антифриз, антифриз в поддон, масляный насос развалился. Кавитация сквозная на гильзах. Турбины мрут. Нежный мотор.
Да кстати а купи себе маз с этим мотором )))) с пробегом 100т.к.м ))) паржём дружно
А эти 100000 обслуживался где этот мотор? У такого как ты?
@@ГадкийЯ-ж5к попробуй на этот хлам митор запаснуе части найти , а нести словесный понос как ты ума много ненадо и ник у тебя под стать
Алексей Алексеев следи за своим поносом,а мне ничего искать ненадо.я не на Луне живу и проблем с необходимыми запчастями не наблюдаю.может у кого то хреново снабжение в организации работает?
@@ГадкийЯ-ж5к а причем здесь организация с этим сталкиваются частные перевозчики, или ты сам рядом с заводом живешь и работаешь . Рядом с заводом газ суппорта wabco как гавназа баней а в розницу хер найдеш. Та же ситуация с говокамамерс. Дуло в том что они капируют рено , мерс , итд. И ставят номер детали оригинала и бренда ,а на деле это зап.часть никак неподходит. А самое главное когда будите делать ремонт двс номеру мерседес и камаз ,маз хоть и номер дитали один и тотже ,сама деталь будет разной !!!!!
Сори за ошибки писал на бегу
Реклама и все. Сборка движка и все. А покажите произвдство коленвалов шестерен литья блоков????
В один рейс шлифовка ГБЦ,замена резинок на гильзах.теплообменник, стёрся кулак на распредвала,натяжной ролик,даже сука воздушный фильтр отваливался.а так все хорошо,претензии ток к себе.почему я повелся на это
Видимо это чудо восхитительное роботы, все высшые технологии с нашего враждебного запада,которых так ненавидят в России.Так держать вперёд но без ненависти.к западу.Как Россия начинает внедрят политику в производстве все разрушается.
был на заводе спросил бы производителя,почему такой дорогой двигатель,600 тыс.за такие можно импортный поставить и не парится с ремонтом
Да и спросить , почему много газелистов тратят по 300 т р чтобы вкорячить японский мотор ?
@@matuzovandrei1442 много это сколько? 1:100 в общей массе?
@@zaytsevsergey79 1:10 я думаю
@@vity965 у меня конечно статистики нет, но ясли бы каждая 10 газель на JZ ездила, то надо бы куча контор по оформлению и регистрации переделок. А поскольку их мало или пара штук на Москву и Питер то вывод один услуги не востребованы. Можно съехать на то, что газелисты не регистрируют переделки, на тогда это золотое дно для гайцов. Может в Москве или Питере, или в Новосибе с Е-катом это и прокатит и то до первого вьедливого гайца, а в городе с населением 50-200к такой конструктор из гаража до первого мента ездить будет и обратно. Опять же по такому городу, который за 30 минут из конца в конец проедешь и стандартного движка хватит. И последнее вот когда реально здесь напишет человек у кого переделка газель со всеми выкладками по ней тогда можно будет что то обсуждать. А то на данный момент все разговоры имеют вид у меня есть друг, у него теща, у тещи дядька, так вот этот дядька спит с бабой у которой муж ездит на газеле с движком jz.
Эх, на Газель 120 сильный склепали бы.
Нихуя не понел профессор, почему газон в 2021 году стоит 4 миллиона??? Так и не врубился, на момент съёмки он стоил 1.8 + - могу ошибаться..... Какого хуя. Спс
Шумоподавление портит всё видео. Как будто касету жуёт. Пусть лучше шум завод нежеле это жевание
DIE а я подумал это какие то звуковые эффекты включили
Кадр, на на конвейере, едут, двигатель и коробка.... Печально. Встретятся?🥲
every sistem is Germany afther 80 yers comonist dont your contery is technolgei
Выглядет все достойно.
Не хило хайпанул
Мне это видео понравилось и радует, что это все на немецком оборудовании изготавливается.
Привет из Германии!
и мне такое импортозамещение "нравится"! в Германии барахло списали, а у нас оно еще поработает!
@@39v16 не вижу списаного оборудования. Вижу только оборудование, которое произведено индивидуально для заказчика.
Проффесоре, ты ман купил с пробегом 800 тущ. Только покрасил... ЯМЗ на 250 гавкнул и ты как бобик носился его чинил....Они бы приехали, тебе другое двигло в течении двух днейпривезли, и пузырь поставили бы, что отвлекли тебя на пару дней.... А так все зае.....сь! Завод новый, хороший......Вот в гости пригласили....
Только вот зачем делать акцент на импортозамещение , когда все станки и линии импортные
Советский союз тоже покупал станки за бугром. Заводы КАМАЗ, ВАЗ на 80% состоят из импортных станков и линий. А если станок российский, то там тоже вся электроника импортная, только железо свое. Эти станки будут работать до полного физического износа еще лет 30-40 минимум.
@@СуНаиль может и ещё лет 50т
Алексей хватает ныть это не то не так зачем почему надо значит
@@северянин-45-п3щ ,кто ноет? Констатация фактов( надеюсь ты знаешь значение этого выражения)
Были бы станки аналогичного качества и точности тогда купили бы, а так увы.
Всё конечно познавательно. Но надо было предупредить, что планируется экскурсия на этот завод, чтобы подписчики могли задать свои вопросы: почему мотор не тянет, почему не ходит 700 тыщ. и т.д.
А вы действительно думаете, что любой, даже иномарочный мотор вам пройдет 700 тысяч и вы там ничего не поменяете?
Мне интересно есть хоть какое то российское оборудование на этом заводе или только русский язык
А зарплата у рабочих интересно какая как в Гемании 2500 евро
А ты знаешь какая зарплата в Германии у людей на конвейере? 2500 получают инженеры среднего звена, но никак не сборщики!
у меня такая зармплата работаю на подобном заводе в Германии работаю сборщиком
@@Артем-х7о9ф на каком заводе и в какой должности?
Linde AG сборщиком работаю нет образования устроился обычным рабочим
не, как в России - 35 тр.
Очень радует возраст спецов на конвеере. Молодые парни, а не старые мужики. Все кто что то говорит что двиг говно-лесом. Где нормальная статистика по ним? Тот же мерсовский двигун на камазах показывает себя не лучше.0
Нормальная статистика такая вся армия десятилетиями ездит на ярославских моторах!
Хотелось бы чтобы ЯМЗ производил двигателя на ГАЗЕЛИ Некст , взамен Каминз и Эвотек...
360р
Если линия либхер сломается,как ее импортозамещять будут ????
Ты не поверишь, элементарно иди на завод поработай и узнаешь.
every think is western weher is comonist
Вкладыши ложит и колено на сухую путнюю машину на три буквы не назовут .
ДУЛИН ТЕРЕБИТ МИХАЛЫЧУ В КРАСНЫХ ТРУСЕЛЯХ!))) 🤪
Качество метала каково?
Опять беда со звуком
Музыка то зачем. Не смог досмотреть-взбесила
Где спец форма? у рабочих?.. и что тот рабочий в майке молотком подбивал?))) когда поставил коленвал?...завод шило я так понял)))
Есть интересное видео, как приходят двигателя ЯМЗ на автозавод ГАЗ. Как видео отправить?
Канал сделай и залей себе
оператор в другом измерении находится скорее всего
Где отчёт по маслам блеать ?)
Почему себестоимость снижается, а цена вашего говна ярославского растет?
Ребята все причины не в качестве моторов ...А в голове в людей...Завод делает все по технологиям.....А люди безголовые впоследствии эксплуатируют без ума.....Перегревают не вовремя проводят ТО.....Нашим славянам что не дай они зарежут технику любую...Лижбы пузо свое нажрать да сигаретку покурить за рулем.....
А про то что машины работают- в азии уже есть заводы полностью автономные которые работают круглосуточно..Не желаете поработать круглосуточно? А ведь это мечта всех капиталистов)) Отсюда 2-3 смены.. Вы ещё верите в ДОБРЫЙ капитализм?)))
Очковтирательство, смотрю, как в государственных конторах. На заводе из оборудования отечественного, поди, только какие-нибудь лифты Щербинского лифтостроительного завода. Но нет, блин, забацали целый стенд про то, как у них там все классно от того, что, типа, полным ходом идет (скачет, прям даже!) импортозамещение. Кому вы ссыте в уши, ребята? Что, у вас ГАЗ с МАЗом больше движков купят, увидев этот стенд? Или проблем и задач, на которые можно потратить деньги и человеческие ресурсы, больше нет на заводе? А, ведь, стопудняк же выделяли на этот дебилизм средства, назначали ответственного за исполнение и т.д. и т.п. Или директор ссыт, что без рапорта "жить стало лучше, жить стало веселей" снимут нахер? О какой "европейской культуре производства" можно говорить, вообще.....
полнейший БРЕД! ОТКАЖИСЬ от русского давно! ты же умный мужик, ПОСЧИТАЙ!
Класс!Молодец!👍
поставил 863-й лайке.
посмотрите как немцы снимают сборку !!! зачем мне слушать ваше ,бла бла бла ??? покажите красиво,сам процесс. а ваши диалоги никому не интересны !
В 2003 году установили ЯМЗы на теплоход проекта р-51э «Москва» вместо 3Д6. И поймали счастья немеренно. Все работает без косяков и сегодня. По запчастям и их стоимости не знаю, ибо нихрена и ничего не ломалося и порт детальки не искал и не заказывал.
печалька (((((((((((((((
Когда на Газели начну делать дизельные двигатели? не Cummins не Volkswagen а ЯМЗ.
Кто регулировает клапана.
Блин, а я крутил в руках шатун от Passat B6 и не понимал, почему на нем трещина такая!!! А это делают специально, офигеть!!!!