Вот и пришел конец двигателю с Газона Next при пробеге 400.000 км..а заявленный ресурс 700.000 км как же так??! Наша группа в контакте - club153... Связь со мной - arksgp@gmail.com
На машинах данного класса 250 -300 тыр км ремонт головки обязателен, направляйки, клапана,дальше езда на "авось" Любую свою машину поставь и дай задание механу проверить клапана на люфты в направляющих, очень удивишся. (особенно внимательно с выпускными). Увеличенный люфт стержня во втулке ведёт к хаотичному прилеганию тарелки к седлу,что вызывает микродеформации клапана и последующий отрыв тарелки. На Фотонах данная поломка не редкость при 300 тыр. Удачи в работе.
Мне вот тоже непонятно, каким образом "замена масла у оф. дилера" может повлиять на обрыв клапана? Люфт в направляющих, зазоры - да. Но масло??? Похоже, автор ролика - типичный менеджер
На заводе конструкторам никто не платит нормальную зарплату, поэтому голову бесплатно никто ломать не будет. Держится всё на энтузиастах, если не сказать фанатах. На пару-тройку таких людей, приходится целая кодла откровенных дебилов, особенно начальников, которых устроили на тёплое место. Комплектующие покупают самые дерьмовые. Самое хреновое, когда идёт конкурсная закупка - объявляют конкурс и все дерьмопродавцы в нём участвуют. Побеждают те, кто поставляет самое дешёвое. И не факт что оно не поддельное, даже если импортное. Поверенные поставщики с качественным товаром могут просто не пройти на фоне тех, кто поставит сомнительное говно но задёшево. На сборке вообще конвейер. Что это такое, думаю все понимают. Задолбанные рабочие на нём мечутся, чтобы выполнить план, часто вместо чтобы взять дополнительных людей, заставляют основных рабочих херачить по 12 часов шесть - семь дней в неделю. Начальству на качество наплевать - их цель отрапортовать, что план выполнен. Недостатки, недоработки скрываются. Потому что если показать косяк разработки, то остановят приёмку, а это пиздец - премии не будет, план сгорит. Премии рабочего по-сравнению с начальством, как небо от земли. Начальство за свою премию всё качество в задницу посылает. Ну и соответственно, когда от рабочего качество не требуется, ему на все косяки конструкторов вообще наплевать. Все проблемы производства скрываются, пока не всплывут полной жопой. А если кто-то попытается доказать, что конструктор накосячил, тут же затопчут. Управляют заводами не производственники, а топ-менеджеры-пидарасы, которым главное - экономический показатель. И их ещё раз в десять больше, чем требуется реально. Отсюда не проводятся закупки в конце года и производство раскачивается только после закрытия отчётного года к марту - апрелю. Так что в конце и начале года сплавляется вообще всё говно. Если кто-то будет рассказывать про систему менеджмента качества ISO - всё пиздёшь. Брак по этой системе должен выкидываться, но по-факту всё идёт в работу. Межцеховых возвратов официально мало, всё решает междусобойчик. Вылезают уж только совершенно откровенные косяки и то не всегда. Для чего ОТК на заводе непонятно. Контролёров ебут и за брак и за то что они не пропускают брак. Если сильно упираться по качеству, будут давить вплоть до увольнения. Сами рабочие предпочитают ездить на иномарках и хаять "русское говно" но при этом на качество основной массе тоже насрать. Потому что даже при зарплате в ту же 100, когда у зам-зам-зам-зам-директора непонятного назначения 500 никто особо запариваться не будет. Ну а 100 получить работяге надо наизнанку вывернуться. Опять же, сегодня ты перевыполнил и заработал, а завтра тебе для начала в два-три раза срежут расценок, и будешь воду хлебать вместо бульона. Капитализм по-русски блять! Бу Андерсона отовсюду выперли, за то что он бесполезных управленцев сокращал, пересадил аппаратчиков с миллионных иномарок и люксовых билетов на отечественные тазья и в бизнес-класс, за то что отрезал все эти фирмочки детей и родственников директоров, которые дерьмовые комплектующие поставляли на заводы. Короче за то что добивался качества и реальной экономической эффективности.
кАтит это не торкнуло. Это к вопросу почему ломается машина. И это все так есть. Тут даже специально закладывать не нужно. Всё изначально заложено. А то что заговор производителей, так он есть. Только это не заговор а точный рассчёт. Например лампочки General Electric работают ровно год. В Ласвегасе владельцы казино меняют лампочки ежегодно. Даже если они хорошие. Но зато в течении года производитель делает это бесплатно по гарантии. И сделать это абсолютно несложно. То же самое и с автомобилями. В легковых ресурс заложен специально примерно на 5 лет или 100 000 пробега. Потому что ездят на новых машинах столько, а потом меняют. Не потому что плохая, а чего-нибудь нового хотят. На тех, кто Б/У покупает, производителю плевать. Цель - объём продаж.
LelikGolik хотели капитализьм, пусть теперь хлебают по полной. Пока не нахлебаются вдоволь. Это у них там на Западе автомобилестроением занимаются такие как Бу Андерсон, а у нас им занимаются те кто лучше работяге на тыщу з/п скинет и тем самым себе денег в прибыль соберёт, чем производство будет развивать и за качеством смотреть. Наших нынешних производителей надо на чистую воду выводить и по судам таскать за мошенничество. В данном случае, за то что двигатель не отработал публично заявленный заводом-изготовителем ресурс в 700 тыс. км.
все правильно,а если копнуть поглубже там не только дерьмо,а гниль с тухлятиной,я не понимаю тех кто верит в наше производство,ладно от безвыходности,а если это как наш блогер верит всему что вещает телевидение,то он инфаркт заработает или если заработает,то придется делится с силовиками для своей стабильности
Сheerful Аlex Рокоссовский на ЯМЗ сегодня стоит действительно современное производственное оборудование. Большинство производственных процессов - автоматизировано. Просто материалы используются не те, которые положено по технологии использовать. Кстати, сами клапаны могут не на ЯМЗ производиться, а совершенно другим предприятием. А ЯМЗ их закупает и ставит на свои моторы. Вся проблема как всегда в контроле качества. Пока на наших заводах будет процветать жажда наживы, кумовство и круговая порука, никакого качества продукции не будет. Кстати, тут явный сговор с властями можно наблюдать. Одни пошлины ввозные задрали, вторые пользуясь ситуацией решили под шумок навариться за счёт продаж низкокачественной продукции.
Я бы наверное при таком автопарке из газонов задумался о том чтобы держать рабочий двигатель в запасе - можно купить недорого отреставрировать и пусть он лежит ждет своего часа многие владельцы маршруток так делают - за ночь мотор перекинули - утром автобус уже на маршруте тоже самое с коробкой передач
угу. у нас на работе так с компьютерами - вышел из строя один, сотрудник может весь рабочий день просидеть без дела и просрать сроки пока админ продефектует и по безналу купит запчасти. Сраный компьютер в организации с оборотом в миллионы руб.
"как вам впечатления от увиденного"цитата. разбитых поршней видел много, а такого срача в гараже...... все вместе в круговую это называется "культура производства". если новую голову можно прислонить к стене, а не положить на верстак или стелаж- то это уже кое что говорит о мотористе. а если её случайно коленом зацепят? или кошка-собака уронит? если я правильно понял то уборки рабочего места в этом веке еще не было. чего только стоят использованные диски от болгарки на полу. или этот гадюшник только я увидел? "инженера наши такие"цитата. ты начни не инженеров, а со своего моториста. не нужно собирать мотор на корточках. сделай ему верстак, полки и заставляй делать уборку. это конечно сложно, но .......
АЛЛЁ господа - комент на 100% справедлив!!!! Культура производства и чистоплотность, это одно... а моториста это касается кратно, ибо милейшая стружка или окалина попавшая при сборке в двигатель, может натворить делов - задиры зеркала гильзы, на шейках коленвала, распредвалов и т.д. и т.п. и всё на свеже откапиталеном двигуне. В шею такого моториста - В ШЕЮ.
На таком же газоне проехал порядка 250000 км. Хочу отметить, что во время эксплуатации критических поломок не было, менял только масла и расходники, удалил сажевый фильтр. Очень комфортный салон, есть место для отдыха. По дороге идет очень плавно и уверенно. Приходилось ездить в разные погодные условия, авто ни разу не подвело.
Да он же у тебя явно не по 4 тонны возит, а все 6, плюс водилы явно не особо жалеют его, это еще неплохо что с такой эксплуатацией он 400 тыс прошел. Если бы нормально следить за машиной, то она бы эти 700 тыс прошла легко, а может и лям! У нас на работе некст проехал уже за 300 тысяч и у движка никаких немеков на неисправность.
Он бы для начала вот эту th-cam.com/video/Y8JgJiNkV08/w-d-xo.html хуйню в бак не лил ,глядишь и тарелки клапанов у него не отрывало и здесь школота бы поменьше кукарекала ГАЗ-ВАЗ-ТАЗ гавно -покупай Мерс-Вольво и Рено(нужное вставить)
Работал в кампании на таком газоне. За два года по движку критичного ничего не было, только меняли форсунки и все. Сколько не слышал, с движками ни у кого проблем не было. Ты наверное единственный.
в том то и дело что поршень крепкий а все остальное как буд-то из говна, то турбина, то помпа, то прокладка, как всегда не фига нормальных поставщиков найти не могут...
А в Москве рота ОМОНа разогнала демонстрацию мазахисто！Такого удовольствия .... давно не получали ни те, не другие！！ Не надо мучаться！Поставь движки от Мицубиси Фусо и все будет OK! У меня 700тыщ прошел, все ломается, кроме двс!
Здравствуй Владимир , спасибо за информацию и твои ролики !! 👍👍👍 видно что парень не только о себе думает и людям хочет хотя-бы советом и своими ошибками помочь. Красава , молодец , а тебе желаю удач и хороших людей вокруг тебя!! Подписываюсь😉👍
Чтобы газон (да и любой грузовик в принципе) служил верой и правдой без таких косяков, нужно нанимать грамотных водил, а не наездников с ближнего востока. У нас на фирме работают адекватные мужики, у всех больше трёх сотен на газонах пробег. Пришёл к нам пол года назад один неуч, который вообще эллементарных правил не знает, как надо правильно запускать и глушить машину и так далее. В итоге машина которая была в идеале начала частенько вставать на ремонт. Вот и всё, просто проблема в прокладке между рулём и сиденьем
Алексей Матвеев. Лукойл хорошее масло. И делает свое дело на отлично. 11 машин и во все лил Лукойл. Замена раз в 10 000км А 20 т.км по моему ни одно масло не выдерживает. Да не горит и нет нагара. Но какие то присадки уже выгорает. Просто без следа.
Мужик я не знаю сколько лет ты за рулём, но ты ещё не увидишь!!!! Наш автопром никогда не производил качественно, даже во времена СССР. Единственным плюсом тогда был качество металла. А сейчас не металл а промокашка. Поэтому и все беды. И электроника гребаная, путанная, под Европу не доделанная.Цены, просто издевательство.Можно подумать у нас народ самодостаточный.У нас не принято уважать труд человека.Не сдавайся!!!Такие как ты выплывут
У меня исудзу форвард праворукий. 1998 года Думаю что он с японии пришёл с пробегом в 400 тыс здесь намотал 600 и я тебе скажу не боюсь на нём ехать хоть за 10 тыс км и Кстати никого не слушай. Всё будет плохо.
кантермен 862 Ну должен сказать что после поднятия пошлин. Изначально пошлина была в размере 500-600 долл. Сейчас по моему тыс 10-20 дол. Есть он лайн калькуляторы можно посчитать. Ввозить официально под полную пошлину стало не целесообразно. Именно после поднятия этих пошлин и начался рост цен на продукцию РФ ских заводах. Сейчас народ занимается тем что на старые рамы перекидывают контрактные детали. И надо ещё заметить что и в самой японии есть такая тенденция к снижению ресурса техники. А машины выпущеные в японии до 2000 годов и с рядным ТНВД спокойно ездят и по 1.5 млн
кантермен 862 Поставлю плюс именно так. У самого был кантер 93 года продал месяц назад. Только у меня в руках он был 10 лет. Только хорошие воспоминания. И мне не стыдно за него было перед покупателем. уверен что при должном внимании прослужит ещё лет 5
Работаю на Газоне уже очень давно, и проблем с движком ни разу не возникло, тащит все и везде. Правильно говорят какой водитель такая и машина, любая требует за собой своевременный уход, если на неё забивать и относиться потребительски, то естественно будут вылезать постоянные поломки.
Как только вам удалось его так рано приговорить одному всевышнему известно. Я вот на оборот только хорошее о них слышал, что достаточно тяговитый и без проблемный мотор, собственно, как и сам грузовик. Тем более если сравнить сегодняшние цены всех коммерческих грузовиков в этом сегменте, то это пожалуй самый лучший вариант по качеству для частника и не стоит забывать про стоимость обслуги тут она не такая дорогая как у иномарки.
Я когда вижу эти газоны Нексты хуексы Уазы Белазы Камазы Мазы мне плохо становиться мой батя лет 25 работал на мазе от тряски передние зубы стёрлись,не когда не буду работать на советской машине,пусть она будет покрашена в золотой цвет,и морда красивая,но это горе Российского Автопрома!
У " Профессора Преображенского" на 35000 замена топливного насоса и турбины, чуть за 100000 замена коробки передач и на 200000 эмульсия в двигателе, вот такой он гавногазон.
максим мединец Про коробку передач Владимир говорил, что они их перебирают. Есть старые с отечественными синхронизаторами - они ходят как у преображенского по 100тыс, но зато перебираются за копейки и есть новые более живучие коробки с импортными синхронизаторами.
Я не знаю за сколько перебираются коробки, но "Преображенскому" пришлось купить новую коробку и я лично не думаю что если-бы ее можно было сделать, то он так бы и поступил.
максим мединец преображенский говорил, что они вообще по гарантии хотели отремонтировать, но дилер стал сопли жевать, и чтобы машина не простаивала, они тупо взяли коробас купили новый, а этот бросили в гараже и до переборки у них на данный момент руки так и не дошли. Просто у тех парней баблишка на порядок больше. Преображенский даже иную схему лизинга предпочитает - не равномерно всю сумму выплачивает, а так что вначале больше, а в конце почти ничего. При таких выплатах машина не может столько денег заработать, чтобы хватало лизинг каждый месяц выплачивать. У них есть иные доходы кроме грузоперевозок.
Газ позаботились о комфорте водителей и надежности, чтобы про газоны не говорили они вполне оправдывают свою цену. Мне очень понравилось работать на таком.
У тебя ещё свежий!!! Мой 90 г в))))Хино рейнджер 8йгод только радуюсь)))) и кондей штатный рабочий смотрю и ржу)))) а ещё хотел что то поновее но не Некст точно)))))))
Жесткая сцепка всегда с собой.Миним время и расход.А с ремонтом выкинул одну гильзу с поршнем голову может восстановить получ.Через пол дня летом я на асфальте все бы сделал.
скорее всего химический состав метала не соответствует норме, и пропустили брак, виноват не сборщик , а работник лаборатории который анализировал состав.
Павел Шабунин ну ты и смешной.у меня у самого Даф такой как у него и вот щас уже второй буду брать.я не моторист и далеко не специалист.по мелочи что-то умею.но я могу на этом зарабатывать и контролировать.лег бы мотор я так же развел бы руками.для этого есть спецы.есть механики а есть директора.
Директор не обязан знать на память какой номинальный диаметр у поршня, или какой первый ремонтный размер, но какие детали относятся к поршневой группе знать должен, если уж автоперевозками на хлеб себе зарабатывает. Или что такое видеокарта, и зачем она нужна. Или как посчитать электрическую мощность, зная ток и напряжение. Потому что эти знания относятся к общетехническим, обладать ими должен каждый грамотный человек. А если этого не знать, то потом можно спокойно снимать ролики про то, как водилы у тебя деньги на соляре тырят.
Ладно это все такое с качеством техники... Меня другой вопрос мучит почему такой жесткий срач в гараже, почему детали все под ногами, неужо так сложно сделать стелажи, подмести под ногами... а детали на стол ложить ведь неудобно наклонятся каждый раз
У меня есть такой знакомый, занимается ремонтом иномарок со времен появления их в России, руки золотые, но в гараже у него полный пизд.ц, а самое интересное-он знает где и что у него валяется!!!
Нет запаса по мощности, сам мотор овощной и на него еще турбину вкарячили и тогда только он поехал. Горе-конструктора всему виной. На грузовую машину НЕ МЕНЬШЕ РЯДНОГО 6 цилиндрового, 5 литрового двигателя.
В таком свинарнике всего на 50000 дешевле чем у официала? в таком сарае-свинарнике должно быть +10% к цене запчастей, но и хозяин кусок идиота ушел от гильз и ищет выработку в блоке... Странно обычно у него во всем водилы виноваты даже странно что он в этот раз не обвинил.
Иван Менделев за 50000 тыс. Каминз вы не откапиталите. Во вторых наш мотор поймал кулак. Ну и в третьих, за 200000 мы купили битую Газель, полностью в сборе.
Спасибо Брат за информацию у меня 60тыков радиатор, помпа и помпа вебасты нисчитая всякой мелочевки такой как заржавело все что могло заржаветь. Настоящий говномобиль за почти 2,5 ляма тоже дорабатывали в луидоре.
Почитаешь отзывы, посмотришь такие видео и пздц. Ну 400 000 еще ладно, потому как у нас межгород и 120 за три года. Но всякие мелочи и прочее, тнвд, кпп - это жесть.
Случай на миллион как говорится. Впервые такое встречаю в газонах. Сколько на них не работал и на таком пробеге такого не было. А так встречал бегали по 600 тысяч, без капиталки. В любом случае он намного дешевле иномарке в обслуге, да и запчасти тоже.
Неплохой такой пробег у вас уже накопился. Вовремя проходить ТО надо и не будет у вас никаких проблем. Проехал больше 400 тыс. км, сказали, что как обычно расходники поменяем, тут подкрутим и езжай будь здоров. Притом все в легкой доступности, дешевле и не приходится ожидать неделями, как у иномарок.
У нас в все газоны и автобуси пазики устанавливают двигатиля от мерседес варыо 4,2куб. ТДИ.(цди) если движок с капиталки то проходить гарантовано от 8000тис до 1мыльйо а дальше начинает маселко подбирать...
Владимер,ну ты человек богатый,ездящий по "ставкам которые нам и не снились" для тебя это не так существенно как для многих других. По поводу обслуживания у дилера и ТО раз в 20000 км и масло Лукойл-явно не лучшие друзья))) Я в свои каминсы что на Валдае что на Камазе 4308 лью синтетику Zik и менять стараюсь не реже чем раз в 15000км.Скоро на моем Валдае с Каминсом пробег будет больше 500,посмотрим сколько еще пробегает...
артур богдашев у нас на лукойле авангарде 10w40 валдаи с камминсами от 500т.км до 900т.км прошли, меняли от 10 до 15т.км, а на импорт востребованный очень много левого масла к сожалению. Особенно мобил
Лукойл лукойлу рознь....Фирменного много бадяжного согласен,я стараюсь покупать у оф.представителей.И как вы Андрей сами же написали до 15000км меняли а не 20! У меня просто сердце не спокойно себя чувствовало бы,зная что масло 20000 км не менялось,хоть и производители масел сейчас нас уверяют о ресурсности их масел,но наш климат+ режимы эксплуатации дают о себе знать.
Блин ты бы лучше бы не тратил деньги на это говно а купил бы контрактник по крайней мере ты на контрактнике сможешь не один раз по четыреста тысяч проехать а наш авто пром как был говно так и остался они бы хотя бы продавали без двигателя мудачье или сделали бы хотя бы стол заказов что бы брать и выбирать двигатель сам или европейский ставить или ездить на этом дерьме
Посмотрел видео, почитал комментарии. Удивился. Автопром конечно такое... Но причина то поломки в чем? Клапан встал в направляющей, его отломало поршнем и потому уже "Сталинград". А почему он там встал? Причин обычно три. Или перегрев, или масляное голодание(как вариант говно вместо масла), или заводской брак. Предполагать брак на 4 сотне тысяч пробега как то странно. Я бы водителя поспрашивал, а не автопром костерил. P.S. Есть еще вариант с конструктивным недочетом охлаждения головки или подачи масла к этому цилиндру. Но это мало вероятно. Статистику бы надо посмотреть по этим двигателям.
Как вариант. Причем весьма вероятный. В нулевых были частые случаю в зимнее время смерти иномарок из-за зависающих клапанов. Причина была в антидетонационных присадках в топливо.
И вот вывод а вадила зарабатывать меньше 70000р вот и воруют у тебя на лоб платил нормально то и воровства не было.Это комментарий к видео про водителя из области а там комент отключили.
Таким макаром убийство, грабеж, наркоту можно оправдать, можно же просто дать денег человеку побольше и всё. Ублюдкам которые воруют надо просто руки рубить.
*Каким нужно быть идиотом чтобы начинать бизнес на российских вёдрах, ещё и взятых в лизинг! Ты платишь за лизинг, а ведро стоит в гараже и приносит тебе убытки!)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*
Ну, возьми иностранные ведра, вдвое дороже... потом, когда денег хватать не будет с банком рассчитаться, останешься и без иномарок, а вдобавок и без квартиры, да еще и в долгах...
Если-бы не клапан - проходил бы еще овердофига! Не то что задиров - даже следов сухого трения нету!!! На Хендовском, бензиновом, легковом двигателе - следы сухого трения уже при 10тысячах км и задиры на 60-80 тысячах. Нагрузки у того (4ГД что-ли) движка в 100 раз меньше. А вот охлаждайку - меняйте по чаще! Каналы ржавые (антифриз сдох).
Меня устраивает газон, что старые, что новые по качеству нормальные были. Некст конечно сделали крутым грузовиком, за 3 года работы на нем накатал 350 тысяч, поломок было по минимуму. Многое сам делал, чем и нравится газон, в моторном отсеке все удобно расположено, ко всему без проблем можно подобраться.
В этом бреде есть логика. Движки слабоваты, все хотят экономить, с более обьёмными движками покупать не захотят, налоги большие. Нам бы газель, и чтоб 10тонн брала, вот что люди хотят.
Все сейчас хают Российское. Я бы на вас посмотрел, если бы вам довелось иметь дело с советским. Помню, работал я в КОЛХОЗе - капиталка советского дизеля каждую зиму, а то и месяц - была в порядке вещей. Любой новый советский трактор рассыпался буквально в первый же год, были и исключения, но нагрузка на эти исключения была минимальной и от случаю к случаю. Запчасти были отвратительными все нужно было дорабатывать, перебирать, подгонять... Сейчас намного качественней делают в разы!
А мнение о качестве сложилось у водителей и других людей(кроме автомехаников и мотористов) от того что очень часто при поломке двигателя в крупных колхозах на машине за ночь почти мертвый двигатель(или другую запчасть) меняли на новый, а водила и не подозревал что такое случилось и ездил дальше рассказывая всем о надёжности авто. Прошло 40-50 лет, а байка та же про советский автопром. Соглашусь что современные Российские машины надёжнее стали, относительно надёжнее, электроники много, в сложных условиях ломается часто.
Вопрос не в том сколько он прошел. Вопрос в том, как он их прошел? Если его гоняли и в хвост и в гриву, насиловали мотор, то вот и результат. Впрочем как он ездил мы не знаем, поэтому не буду строить догадки.
Так и есть. Все эти дебилы экономщики на тепловозной соляре, трасформаторном масле и тому подобное, долго не едут. Самое интересное у них все виноваты- водилы, завод изготовитель, только не они. Говорит - ща отремонтирую и как отправлю куда подальше отбивать ремонт. Я валяюсь с этого баклана, в каких условиях он её ремонтирует, надо ждать вторую серию с этим газончиком
Это не гараж механика - Это сарай с мусором!!!
Сколько работал на частников это ещё норм обычно под открытым небом ремонт проводишь.
Каждый глубокий выдох Владимира-антиреклама газона
На машинах данного класса 250 -300 тыр км ремонт головки обязателен, направляйки, клапана,дальше езда на "авось" Любую свою машину поставь и дай задание механу проверить клапана на люфты в направляющих, очень удивишся. (особенно внимательно с выпускными). Увеличенный люфт стержня во втулке ведёт к хаотичному прилеганию тарелки к седлу,что вызывает микродеформации клапана и последующий отрыв тарелки. На Фотонах данная поломка не редкость при 300 тыр. Удачи в работе.
Во грамотно написал человек!
Все правельно каждыи 300000 км регулируются клапана
Мне вот тоже непонятно, каким образом "замена масла у оф. дилера" может повлиять на обрыв клапана? Люфт в направляющих, зазоры - да. Но масло??? Похоже, автор ролика - типичный менеджер
@@snakeyurga 100%
Механик 86.Видишь не каждый знает это и не каждый скажет.Так же как и цепь и звезда на балансир.валах на моторах ваг
Гараж конечно сродни СВИНАРНИКУ. ужас.
Прибери гараж
На заводе конструкторам никто не платит нормальную зарплату, поэтому голову бесплатно никто ломать не будет. Держится всё на энтузиастах, если не сказать фанатах. На пару-тройку таких людей, приходится целая кодла откровенных дебилов, особенно начальников, которых устроили на тёплое место. Комплектующие покупают самые дерьмовые. Самое хреновое, когда идёт конкурсная закупка - объявляют конкурс и все дерьмопродавцы в нём участвуют. Побеждают те, кто поставляет самое дешёвое. И не факт что оно не поддельное, даже если импортное. Поверенные поставщики с качественным товаром могут просто не пройти на фоне тех, кто поставит сомнительное говно но задёшево. На сборке вообще конвейер. Что это такое, думаю все понимают. Задолбанные рабочие на нём мечутся, чтобы выполнить план, часто вместо чтобы взять дополнительных людей, заставляют основных рабочих херачить по 12 часов шесть - семь дней в неделю. Начальству на качество наплевать - их цель отрапортовать, что план выполнен. Недостатки, недоработки скрываются. Потому что если показать косяк разработки, то остановят приёмку, а это пиздец - премии не будет, план сгорит. Премии рабочего по-сравнению с начальством, как небо от земли. Начальство за свою премию всё качество в задницу посылает. Ну и соответственно, когда от рабочего качество не требуется, ему на все косяки конструкторов вообще наплевать. Все проблемы производства скрываются, пока не всплывут полной жопой. А если кто-то попытается доказать, что конструктор накосячил, тут же затопчут. Управляют заводами не производственники, а топ-менеджеры-пидарасы, которым главное - экономический показатель. И их ещё раз в десять больше, чем требуется реально. Отсюда не проводятся закупки в конце года и производство раскачивается только после закрытия отчётного года к марту - апрелю. Так что в конце и начале года сплавляется вообще всё говно. Если кто-то будет рассказывать про систему менеджмента качества ISO - всё пиздёшь. Брак по этой системе должен выкидываться, но по-факту всё идёт в работу. Межцеховых возвратов официально мало, всё решает междусобойчик. Вылезают уж только совершенно откровенные косяки и то не всегда. Для чего ОТК на заводе непонятно. Контролёров ебут и за брак и за то что они не пропускают брак. Если сильно упираться по качеству, будут давить вплоть до увольнения. Сами рабочие предпочитают ездить на иномарках и хаять "русское говно" но при этом на качество основной массе тоже насрать. Потому что даже при зарплате в ту же 100, когда у зам-зам-зам-зам-директора непонятного назначения 500 никто особо запариваться не будет. Ну а 100 получить работяге надо наизнанку вывернуться. Опять же, сегодня ты перевыполнил и заработал, а завтра тебе для начала в два-три раза срежут расценок, и будешь воду хлебать вместо бульона. Капитализм по-русски блять! Бу Андерсона отовсюду выперли, за то что он бесполезных управленцев сокращал, пересадил аппаратчиков с миллионных иномарок и люксовых билетов на отечественные тазья и в бизнес-класс, за то что отрезал все эти фирмочки детей и родственников директоров, которые дерьмовые комплектующие поставляли на заводы. Короче за то что добивался качества и реальной экономической эффективности.
LelikGolik , вот тебя торкнуло
кАтит это не торкнуло. Это к вопросу почему ломается машина. И это все так есть. Тут даже специально закладывать не нужно. Всё изначально заложено. А то что заговор производителей, так он есть. Только это не заговор а точный рассчёт. Например лампочки General Electric работают ровно год. В Ласвегасе владельцы казино меняют лампочки ежегодно. Даже если они хорошие. Но зато в течении года производитель делает это бесплатно по гарантии. И сделать это абсолютно несложно. То же самое и с автомобилями. В легковых ресурс заложен специально примерно на 5 лет или 100 000 пробега. Потому что ездят на новых машинах столько, а потом меняют. Не потому что плохая, а чего-нибудь нового хотят. На тех, кто Б/У покупает, производителю плевать. Цель - объём продаж.
LelikGolik хотели капитализьм, пусть теперь хлебают по полной. Пока не нахлебаются вдоволь.
Это у них там на Западе автомобилестроением занимаются такие как Бу Андерсон, а у нас им занимаются те кто лучше работяге на тыщу з/п скинет и тем самым себе денег в прибыль соберёт, чем производство будет развивать и за качеством смотреть.
Наших нынешних производителей надо на чистую воду выводить и по судам таскать за мошенничество.
В данном случае, за то что двигатель не отработал публично заявленный заводом-изготовителем ресурс в 700 тыс. км.
все правильно,а если копнуть поглубже там не только дерьмо,а гниль с тухлятиной,я не понимаю тех кто верит в наше производство,ладно от безвыходности,а если это как наш блогер верит всему что вещает телевидение,то он инфаркт заработает или если заработает,то придется делится с силовиками для своей стабильности
Сheerful Аlex Рокоссовский на ЯМЗ сегодня стоит действительно современное производственное оборудование. Большинство производственных процессов - автоматизировано. Просто материалы используются не те, которые положено по технологии использовать.
Кстати, сами клапаны могут не на ЯМЗ производиться, а совершенно другим предприятием. А ЯМЗ их закупает и ставит на свои моторы.
Вся проблема как всегда в контроле качества.
Пока на наших заводах будет процветать жажда наживы, кумовство и круговая порука, никакого качества продукции не будет.
Кстати, тут явный сговор с властями можно наблюдать. Одни пошлины ввозные задрали, вторые пользуясь ситуацией решили под шумок навариться за счёт продаж низкокачественной продукции.
Вроде фирма, а движок ремонтируете как бомжи
Я бы наверное при таком автопарке из газонов задумался о том чтобы держать рабочий двигатель в запасе - можно купить недорого отреставрировать и пусть он лежит ждет своего часа многие владельцы маршруток так делают - за ночь мотор перекинули - утром автобус уже на маршруте тоже самое с коробкой передач
угу. у нас на работе так с компьютерами - вышел из строя один, сотрудник может весь рабочий день просидеть без дела и просрать сроки пока админ продефектует и по безналу купит запчасти. Сраный компьютер в организации с оборотом в миллионы руб.
реальный совет
Так например делаю, КПП навесное сцепа в наличии
Сколько мотор стоит дешевле перебрать
Мотор стоит больше 300.000 р
Руководители завода газ бестолочи!
Газ моторы не собирают, моторы Ярославль
цена этому газону с нова 800тр
ВСУшник и то до х.я
"как вам впечатления от увиденного"цитата. разбитых поршней видел много, а такого срача в гараже...... все вместе в круговую это называется "культура производства". если новую голову можно прислонить к стене, а не положить на верстак или стелаж- то это уже кое что говорит о мотористе. а если её случайно коленом зацепят? или кошка-собака уронит? если я правильно понял то уборки рабочего места в этом веке еще не было. чего только стоят использованные диски от болгарки на полу. или этот гадюшник только я увидел?
"инженера наши такие"цитата. ты начни не инженеров, а со своего моториста. не нужно собирать мотор на корточках. сделай ему верстак, полки и заставляй делать уборку. это конечно сложно, но .......
+++++++++++
не надо умняков и поучений.покажите свой образцовый гараж,а то только слова.видео в студию,пожалуйста.
Человек же говорит что обслуживания происходит у дилера,Рем базы у него так каковой нет ,поэтому судить нет смысла
Ты х.. ню не пори, нах им твой чистый гараж не нужен, это разовая поломка, мотор собран и аривидерчи.. Нет времени и людей, что бы этим заниматься..
АЛЛЁ господа - комент на 100% справедлив!!!! Культура производства и чистоплотность, это одно... а моториста это касается кратно, ибо милейшая стружка или окалина попавшая при сборке в двигатель, может натворить делов - задиры зеркала гильзы, на шейках коленвала, распредвалов и т.д. и т.п. и всё на свеже откапиталеном двигуне.
В шею такого моториста - В ШЕЮ.
Все будет хорошо.Не расстраивайся!
На таком же газоне проехал порядка 250000 км. Хочу отметить, что во время эксплуатации критических поломок не было, менял только масла и расходники, удалил сажевый фильтр. Очень комфортный салон, есть место для отдыха. По дороге идет очень плавно и уверенно. Приходилось ездить в разные погодные условия, авто ни разу не подвело.
Да остросюжетный с лихо закрученной фабулой!Михалков отдыхает! Удачи в работе!
Да он же у тебя явно не по 4 тонны возит, а все 6, плюс водилы явно не особо жалеют его, это еще неплохо что с такой эксплуатацией он 400 тыс прошел. Если бы нормально следить за машиной, то она бы эти 700 тыс прошла легко, а может и лям! У нас на работе некст проехал уже за 300 тысяч и у движка никаких немеков на неисправность.
Да спец серьезный гильзы в стороне стоян а он в блок заглядывает выработку смотрит, прям удивил уровнем познаний.
Он бы для начала вот эту th-cam.com/video/Y8JgJiNkV08/w-d-xo.html хуйню в бак не лил ,глядишь и тарелки клапанов у него не отрывало и здесь школота бы поменьше кукарекала ГАЗ-ВАЗ-ТАЗ гавно -покупай Мерс-Вольво и Рено(нужное вставить)
Павел Р. Слышал звон а не знает где он
@@vovanpop красава.хорошо подметил)))👍
И еще показывает блок и говорит - Вот наша поршневая )))
я в шоке от таких знаний и водителей
Работал в кампании на таком газоне. За два года по движку критичного ничего не было, только меняли форсунки и все. Сколько не слышал, с движками ни у кого проблем не было. Ты наверное единственный.
Цена на поршень бешенная , просто уроды , как будто поршень из титана сделан .
в том то и дело что поршень крепкий а все остальное как буд-то из говна, то турбина, то помпа, то прокладка, как всегда не фига нормальных поставщиков найти не могут...
Ему цена косарь в базарный день .
Да китайские наверняка
Сергей Волгодонск
Дак в чем проблема та, купите болванку и попросите чтоб токарь с фрезеровщиком вам за косарь такой поршень выточили.
На Hyundai HD 78 оригинальный корейский поршень стоит 4000 р.
8:02 чёт это завгар наклонился к камере- а перегар аж сюда слышно...
)))
Мда обидно. Быстрого ремонта Вам и удачи на дорогах.
В таком грязном гараже вы не соберете идеально мотор!
А в Москве рота ОМОНа разогнала демонстрацию мазахисто！Такого удовольствия .... давно не получали ни те, не другие！！
Не надо мучаться！Поставь движки от Мицубиси Фусо и все будет OK! У меня 700тыщ прошел, все ломается, кроме двс!
Благодаря вам я не то что не потенциальный покупатель , а даже не потенциальный водитель , предпочел уволиться чем гробить здоровье на этой хрени...
За 2 -2,5 млн Можно почти новый грузовик Купить из ЯПОНИИ!!!
Сейчас ларгус по такой цене😂😂😂
Ты чё неумеиш делать машину
Хорошее состояние двигателя...если бы не клапан - ещё ездить и ездить.
Явный брак у клапана - может стоит на завод обратиться?
Или завис?
А не проще на жёсткой сцепке машину было в нижний пригнать?
Ну хули сделаешь, если человек тупой
Почёт и респект тем людям которые рассказывают о неудачах! Мужик!
полная капиталка, это замена прокладок и мондавошек.....
не знал, полезная информация
Здравствуй Владимир , спасибо за информацию и твои ролики !! 👍👍👍 видно что парень не только о себе думает и людям хочет хотя-бы советом и своими ошибками помочь. Красава , молодец , а тебе желаю удач и хороших людей вокруг тебя!! Подписываюсь😉👍
Терпения и удачи Владимир.
Чтобы газон (да и любой грузовик в принципе) служил верой и правдой без таких косяков, нужно нанимать грамотных водил, а не наездников с ближнего востока. У нас на фирме работают адекватные мужики, у всех больше трёх сотен на газонах пробег. Пришёл к нам пол года назад один неуч, который вообще эллементарных правил не знает, как надо правильно запускать и глушить машину и так далее. В итоге машина которая была в идеале начала частенько вставать на ремонт. Вот и всё, просто проблема в прокладке между рулём и сиденьем
20 тыс замена масла!!! Это дофига, тем более на лукоеле(не против. нормальное масло). 10 тыс максимум. на 8 тыс уже начинают распадаться присадки.
+++
+++Алексей Матвеев
вот вот 100% . И я такого же мнения !!! Я хоть не один такой . ! А я думал что один)))
На римуле еще можно 20 тыс. катать, на лукоиле действительно много. А лукоил хоть какой льет ,если не секрет?
masterjest666
что льёт !? Это вопрос к автору !))
Алексей Матвеев. Лукойл хорошее масло. И делает свое дело на отлично. 11 машин и во все лил Лукойл. Замена раз в 10 000км А 20 т.км по моему ни одно масло не выдерживает. Да не горит и нет нагара. Но какие то присадки уже выгорает. Просто без следа.
я на Тотал 9000 езжу
Мужик я не знаю сколько лет ты за рулём, но ты ещё не увидишь!!!! Наш автопром никогда не производил качественно, даже во времена СССР. Единственным плюсом тогда был качество металла. А сейчас не металл а промокашка. Поэтому и все беды. И электроника гребаная, путанная, под Европу не доделанная.Цены, просто издевательство.Можно подумать у нас народ самодостаточный.У нас не принято уважать труд человека.Не сдавайся!!!Такие как ты выплывут
У меня исудзу форвард праворукий. 1998 года Думаю что он с японии пришёл с пробегом в 400 тыс здесь намотал 600 и я тебе скажу не боюсь на нём ехать хоть за 10 тыс км и Кстати никого не слушай. Всё будет плохо.
Александр Русский Я вот тоже думаю ,почему не купят с Владивостока японские грузовики они миллион ходят как минимум
кантермен 862
Ну должен сказать что после поднятия пошлин. Изначально пошлина была в размере 500-600 долл. Сейчас по моему тыс 10-20 дол. Есть он лайн калькуляторы можно посчитать. Ввозить официально под полную пошлину стало не целесообразно. Именно после поднятия этих пошлин и начался рост цен на продукцию РФ ских заводах. Сейчас народ занимается тем что на старые рамы перекидывают контрактные детали. И надо ещё заметить что и в самой японии есть такая тенденция к снижению ресурса техники. А машины выпущеные в японии до 2000 годов и с рядным ТНВД спокойно ездят и по 1.5 млн
Езжу на MMS CANTER FG538BD 97гв конструктор по докам 91гв, пять лет эксплуатаций в тяжёлых условиях. Неразу не подводил ,😎
кантермен 862
Поставлю плюс именно так. У самого был кантер 93 года продал месяц назад. Только у меня в руках он был 10 лет. Только хорошие воспоминания. И мне не стыдно за него было перед покупателем. уверен что при должном внимании прослужит ещё лет 5
И не ржавеет вообще?
Работаю на Газоне уже очень давно, и проблем с движком ни разу не возникло, тащит все и везде. Правильно говорят какой водитель такая и машина, любая требует за собой своевременный уход, если на неё забивать и относиться потребительски, то естественно будут вылезать постоянные поломки.
Мотористу денег то дашь?
ах-х-а-ха ЛОЛ!))))
Скорее всего моторист работает за зарплату, может премию только.
+++Кажымухан Кенбаев
+++ с
скорее всего так и есть !100% . А в следующем месяце вычтит эту премию )))
Только за щеку он ему даст)))
Как только вам удалось его так рано приговорить одному всевышнему известно. Я вот на оборот только хорошее о них слышал, что достаточно тяговитый и без проблемный мотор, собственно, как и сам грузовик. Тем более если сравнить сегодняшние цены всех коммерческих грузовиков в этом сегменте, то это пожалуй самый лучший вариант по качеству для частника и не стоит забывать про стоимость обслуги тут она не такая дорогая как у иномарки.
Да-с, все знают, что всё ломается, но когда такие поломки происходят за твой счёт, это очень огорчает.
вся проблема в топливе в первую очередь потом в прокладке между сиденьем и рулем, а уж потом в качестве деталей)
Такое может написать только неграмотный человек
нравятся мне твои видосы.Продолжай...
Зачем покупать говно ?
У нас во всем водители виноваты. Может время пришло этому клапану оборваться?
В таком дерьме двигатель собирать я в шоке. Катайте и дальше на тих ГАВНОгазонах.
Даааа....мастерская вообще отличная! "Профессор завидует молча", дай бог чтоб ходил....
Я когда вижу эти газоны Нексты хуексы Уазы Белазы Камазы Мазы мне плохо становиться мой батя лет 25 работал на мазе от тряски передние зубы стёрлись,не когда не буду работать на советской машине,пусть она будет покрашена в золотой цвет,и морда красивая,но это горе Российского Автопрома!
У " Профессора Преображенского" на 35000 замена топливного насоса и турбины, чуть за 100000 замена коробки передач и на 200000 эмульсия в двигателе, вот такой он гавногазон.
вот вот 100%/)
максим мединец
Про коробку передач Владимир говорил, что они их перебирают. Есть старые с отечественными синхронизаторами - они ходят как у преображенского по 100тыс, но зато перебираются за копейки и есть новые более живучие коробки с импортными синхронизаторами.
Я не знаю за сколько перебираются коробки, но "Преображенскому" пришлось купить новую коробку и я лично не думаю что если-бы ее можно было сделать, то он так бы и поступил.
максим мединец
преображенский говорил, что они вообще по гарантии хотели отремонтировать, но дилер стал сопли жевать, и чтобы машина не простаивала, они тупо взяли коробас купили новый, а этот бросили в гараже и до переборки у них на данный момент руки так и не дошли. Просто у тех парней баблишка на порядок больше. Преображенский даже иную схему лизинга предпочитает - не равномерно всю сумму выплачивает, а так что вначале больше, а в конце почти ничего. При таких выплатах машина не может столько денег заработать, чтобы хватало лизинг каждый месяц выплачивать. У них есть иные доходы кроме грузоперевозок.
максим мединец у кАтит тоже тосол в масло шел...
Это громадный рывок в прогрессе 400 т км до поломки в войну полуторки проходили по 10 т км до капитального ремонта двигателя так что не все плохо
Ну не знаю...
У меня батя ездит на 35 лт Фольксваген мотоор проехал у всех владельцев включая его 2 ляма и не вскрывался. А машина 2006 года.
@@jeraras2310 друг не надо сравнивать жопу с пвльцес
Надо димексид залить,потом супротек!И не париться!Не поедет,полетит!!!
Газ позаботились о комфорте водителей и надежности, чтобы про газоны не говорили они вполне оправдывают свою цену. Мне очень понравилось работать на таком.
Как в таком сраче можно что то чинить,тем более мотор капиталить!!!!
Artem Krysov тоже заметил все чотко на полу с песком лежит
Легко
Это тебе не операционная, тут главное руки
кАтит называете себя транспортной компанией ,а культура производства отвратительная!!!Не удивительно что у тебя текучка и распиздяйство!!!!
95% в таком и ремонтируются))))и не чего ездят лучше чем с завода
Новый двигатель нужно сразу перебрать и по человечески собрать.
Молюсь на японский грузовик 94 года )))
Я с тобой согласен. У меня тоже японец 5 тоник 230 л с . вопше не напрягает. А до этого был газель. Я рад что купил себе японец.
Японец лучше,чем отечественный Некст?
У тебя ещё свежий!!! Мой 90 г в))))Хино рейнджер 8йгод только радуюсь)))) и кондей штатный рабочий смотрю и ржу)))) а ещё хотел что то поновее но не Некст точно)))))))
@@СергейКаляниченко-х4о грустно только одно что таких больше не будет!У самого Ниссан дизель был
Ездить на российской машине это мазохизм. Проверено в - 50. Японское "старое ведро" порвёт его как тузик грелку даже с контактными запчастями.
Бываааает. А что с УАЗиком?
Жесткая сцепка всегда с собой.Миним время и расход.А с ремонтом выкинул одну гильзу с поршнем голову может восстановить получ.Через пол дня летом я на асфальте все бы сделал.
ВЛАДИМИР ну как так то ????? СУКА поршнем этим !!!!!!, сборщикам газонов по балде без мозглой . СОЧУВСТВУЮ !!!!
скорее всего химический состав метала не соответствует норме, и пропустили брак, виноват не сборщик , а работник лаборатории который анализировал состав.
купите нормальные машины а это газовское гавно сожгите
"Состояние поршневой" и смотрит на блок цилиндров, до этого подержав в руках поршень с шатуном рядом с гильзой. Профессионал, что тут скажешь.
Павел Шабунин он в голове деньги считал, шок что тут скажешь
Павел Шабунин ну ты и смешной.у меня у самого Даф такой как у него и вот щас уже второй буду брать.я не моторист и далеко не специалист.по мелочи что-то умею.но я могу на этом зарабатывать и контролировать.лег бы мотор я так же развел бы руками.для этого есть спецы.есть механики а есть директора.
Павел Шабунин я даже ездить с полуприцепом не умею и категории водительского нет.один гайки крутит а второй парком руководит.кто на что горазд
Директор не обязан знать на память какой номинальный диаметр у поршня, или какой первый ремонтный размер, но какие детали относятся к поршневой группе знать должен, если уж автоперевозками на хлеб себе зарабатывает. Или что такое видеокарта, и зачем она нужна. Или как посчитать электрическую мощность, зная ток и напряжение. Потому что эти знания относятся к общетехническим, обладать ими должен каждый грамотный человек.
А если этого не знать, то потом можно спокойно снимать ролики про то, как водилы у тебя деньги на соляре тырят.
Павел Шабунин дай бог мне с этим не столкнуться.все приходит с опытом.все сразу знать невозможно
Ладно это все такое с качеством техники...
Меня другой вопрос мучит почему такой жесткий срач в гараже, почему детали все под ногами, неужо так сложно сделать стелажи, подмести под ногами... а детали на стол ложить ведь неудобно наклонятся каждый раз
У меня есть такой знакомый, занимается ремонтом иномарок со времен появления их в России, руки золотые, но в гараже у него полный пизд.ц, а самое интересное-он знает где и что у него валяется!!!
nikola03077777777 это вам не гараж профессора)
Обрывает клапана изза огромных температур и детонации. Перегруз всему виной
За сколько лет существования автопрома как делали говно, так и делают но в новой упаковке....
А может нинада газон может лучше камаз
Нет запаса по мощности, сам мотор овощной и на него еще турбину вкарячили и тогда только он поехал. Горе-конструктора всему виной. На грузовую машину НЕ МЕНЬШЕ РЯДНОГО 6 цилиндрового, 5 литрового двигателя.
ну 400 К для газона я думаю вполне нормально!!!
И больше ходят они
Да для любого грузовика интенсивно трудящегося 400к это вполне норм.Щас и японцы современные на 250 встают и ремонт в копеечку выходит
В таком свинарнике всего на 50000 дешевле чем у официала? в таком сарае-свинарнике должно быть +10% к цене запчастей, но и хозяин кусок идиота ушел от гильз и ищет выработку в блоке... Странно обычно у него во всем водилы виноваты даже странно что он в этот раз не обвинил.
Двигатель работал на приделно высоких оборотах! Вот вся причина!
Тимур Мелещенков полностью согласен коробка говно не скоросная, а водилы носятся на них перекручивая мотор, а высокие обороты это смерть для дизеля
вв д , 2700 это потолок! И ходить будет ямз сто лет!
Если не поднимать до 1000 оборотов, то и двести отходит.
Думаю, что надо держать подменный мотор. Работал в атц, на складе всегда лежал подменный мотор, б у но перебран.
У меня тоже было, на 200000 попал, до сих пор в себя прийти не могу. Крепись.
Gruz-Expert за 200 тыс двигатель можно купить от японского грузовика
Альфия Закирова мне он не нужен.
Иван Менделев за 50000 тыс. Каминз вы не откапиталите.
Во вторых наш мотор поймал кулак. Ну и в третьих, за 200000 мы купили битую Газель, полностью в сборе.
Альфия Закирова Можно и грузовик из Японии привезти,растаможить,как запчасти
200000 это копейки.на этой машине по 500-700 в месяц подымаешь
Клапана надо регулировать а не экономить. Клапан с точило и он выпал.
Да клапан оборвало просто и понеслась. А по поршням они не работали еще даже толком
400 это хорошо, у нас уже 3 капиталки за 500 тыщ.
Спасибо Брат за информацию у меня 60тыков радиатор, помпа и помпа вебасты нисчитая всякой мелочевки такой как заржавело все что могло заржаветь. Настоящий говномобиль за почти 2,5 ляма тоже дорабатывали в луидоре.
Почитаешь отзывы, посмотришь такие видео и пздц. Ну 400 000 еще ладно, потому как у нас межгород и 120 за три года. Но всякие мелочи и прочее, тнвд, кпп - это жесть.
Случай на миллион как говорится. Впервые такое встречаю в газонах. Сколько на них не работал и на таком пробеге такого не было. А так встречал бегали по 600 тысяч, без капиталки. В любом случае он намного дешевле иномарке в обслуге, да и запчасти тоже.
Сочувствую...для любого это неприятная новость...
Таксисты в рабстве ты че тут делаешь?😉
Неплохой такой пробег у вас уже накопился. Вовремя проходить ТО надо и не будет у вас никаких проблем. Проехал больше 400 тыс. км, сказали, что как обычно расходники поменяем, тут подкрутим и езжай будь здоров. Притом все в легкой доступности, дешевле и не приходится ожидать неделями, как у иномарок.
Уменя Д245.35Е4 сдох при 200 тыс пробега а тут прогресс
Лёха Раз Два ты 245 ый то перебрал небось за копейки
Mr Perevozchik ага ебнеся на него цена этот д 245 просто за тра...л
Алексей Парамонов д 245.35Е4 ?за 600?
Газон-геморрой нельзя на нём далеко от дома отьезжать
Владимир! С днем рожденья!
Дмитрий Сараев ,Спасибо!
кАтит , присоединяюсь к поздравлениям , здоровья , удачи и процветания в бизнесе !!! 👍👍👍👍👍
*ЖЕЛАЮ ТЕБЕ ЧТОБЫ ПОУМНЕЛ И ОТКАЗАЛСЯ ОТ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА(НО ЭТО УЖЕ ИЗ ОБЛАСТИ ФАНТАСТИКИ)!*
У нас в все газоны и автобуси пазики устанавливают двигатиля от мерседес варыо 4,2куб. ТДИ.(цди) если движок с капиталки то проходить гарантовано от 8000тис до 1мыльйо а дальше начинает маселко подбирать...
Владимер,ну ты человек богатый,ездящий по "ставкам которые нам и не снились" для тебя это не так существенно как для многих других. По поводу обслуживания у дилера и ТО раз в 20000 км и масло Лукойл-явно не лучшие друзья))) Я в свои каминсы что на Валдае что на Камазе 4308 лью синтетику Zik и менять стараюсь не реже чем раз в 15000км.Скоро на моем Валдае с Каминсом пробег будет больше 500,посмотрим сколько еще пробегает...
артур богдашев у нас на лукойле авангарде 10w40 валдаи с камминсами от 500т.км до 900т.км прошли, меняли от 10 до 15т.км, а на импорт востребованный очень много левого масла к сожалению. Особенно мобил
Лукойл лукойлу рознь....Фирменного много бадяжного согласен,я стараюсь покупать у оф.представителей.И как вы Андрей сами же написали до 15000км меняли а не 20! У меня просто сердце не спокойно себя чувствовало бы,зная что масло 20000 км не менялось,хоть и производители масел сейчас нас уверяют о ресурсности их масел,но наш климат+ режимы эксплуатации дают о себе знать.
артур богдашев камминз это другой уровень,с ямз даже сравнивать не стоит
Я на хендай 120,на ездил без ремонта двигателя уже миллион двести. Работает отлично
потому чтоГазОнОфф
Форд Транзит 2.4 TDI 140. 1260000 км,после переборка(все работало,опаска что долго без ремонта),вал НОМИНАЛ!!!!!! Заменили поршневую группу и все
Впечатление: в гараже БАРДАК!!!!
Блин ты бы лучше бы не тратил деньги на это говно а купил бы контрактник по крайней мере ты на контрактнике сможешь не один раз по четыреста тысяч проехать а наш авто пром как был говно так и остался они бы хотя бы продавали без двигателя мудачье или сделали бы хотя бы стол заказов что бы брать и выбирать двигатель сам или европейский ставить или ездить на этом дерьме
Посмотрел видео, почитал комментарии. Удивился. Автопром конечно такое... Но причина то поломки в чем? Клапан встал в направляющей, его отломало поршнем и потому уже "Сталинград". А почему он там встал? Причин обычно три. Или перегрев, или масляное голодание(как вариант говно вместо масла), или заводской брак. Предполагать брак на 4 сотне тысяч пробега как то странно. Я бы водителя поспрашивал, а не автопром костерил. P.S. Есть еще вариант с конструктивным недочетом охлаждения головки или подачи масла к этому цилиндру. Но это мало вероятно. Статистику бы надо посмотреть по этим двигателям.
Как вариант. Причем весьма вероятный. В нулевых были частые случаю в зимнее время смерти иномарок из-за зависающих клапанов. Причина была в антидетонационных присадках в топливо.
И вот вывод а вадила зарабатывать меньше 70000р вот и воруют у тебя на лоб платил нормально то и воровства не было.Это комментарий к видео про водителя из области а там комент отключили.
Таким макаром убийство, грабеж, наркоту можно оправдать, можно же просто дать денег человеку побольше и всё.
Ублюдкам которые воруют надо просто руки рубить.
Камиинз 3.8 по сравнению с ямз лучше? Или то же самое?
Виталий Чудаев я б камень взял, прошёл 300, все родное. Только регулировка клапанов и замена фильтров, раз в 10 тысяч. Заебись дрыгатель.
Ещё раз убеждаюсь что с нашей техникой лучше не связывается имею японца Хино рейнджер 90гв.и продавать перехотел)))
скорее всего клапан в седле поймал клин и при сжатии его обломило
Андрей Мишуков да, и скорее всего из-за хренового масла.
*Каким нужно быть идиотом чтобы начинать бизнес на российских вёдрах, ещё и взятых в лизинг! Ты платишь за лизинг, а ведро стоит в гараже и приносит тебе убытки!)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*
Ну, возьми иностранные ведра, вдвое дороже... потом, когда денег хватать не будет с банком рассчитаться, останешься и без иномарок, а вдобавок и без квартиры, да еще и в долгах...
Если-бы не клапан - проходил бы еще овердофига! Не то что задиров - даже следов сухого трения нету!!!
На Хендовском, бензиновом, легковом двигателе - следы сухого трения уже при 10тысячах км и задиры на 60-80 тысячах. Нагрузки у того (4ГД что-ли) движка в 100 раз меньше.
А вот охлаждайку - меняйте по чаще! Каналы ржавые (антифриз сдох).
Меня устраивает газон, что старые, что новые по качеству нормальные были. Некст конечно сделали крутым грузовиком, за 3 года работы на нем накатал 350 тысяч, поломок было по минимуму. Многое сам делал, чем и нравится газон, в моторном отсеке все удобно расположено, ко всему без проблем можно подобраться.
Дай русскому мужику два титановых подшипника, он один сломает, а другой потеряет... Не машины в России плохие, а нагрузки большие.
таа брёд ты пишиш! Ноо это твоё мнение !
В этом бреде есть логика. Движки слабоваты, все хотят экономить, с более обьёмными движками покупать не захотят, налоги большие. Нам бы газель, и чтоб 10тонн брала, вот что люди хотят.
Александр Маханёв
нее нуу тоже всё верно говорите ! Нооо
mazfail правильно сказал
ВЛАДИМИР ИДИ ЛУЧШЕ В ГОЛИВУД ИЛИ НА МОСЫИЛЬМ
Некст гавно!
А ГБЦ нельзя было восстановить?
можно было...как минимум сточить коцки чтобы они потом не отвалились и опят не поломали все, ну и втулки с клапанами заменить, прирезать седла
для газ 52 ещё можно восстановить, но к сожалению до дому в лучшем случае доехать
Отправь поршень и головку на завод, пусть посмотрят 🤣
Все сейчас хают Российское. Я бы на вас посмотрел, если бы вам довелось иметь дело с советским. Помню, работал я в КОЛХОЗе - капиталка советского дизеля каждую зиму, а то и месяц - была в порядке вещей. Любой новый советский трактор рассыпался буквально в первый же год, были и исключения, но нагрузка на эти исключения была минимальной и от случаю к случаю. Запчасти были отвратительными все нужно было дорабатывать, перебирать, подгонять... Сейчас намного качественней делают в разы!
А мнение о качестве сложилось у водителей и других людей(кроме автомехаников и мотористов) от того что очень часто при поломке двигателя в крупных колхозах на машине за ночь почти мертвый двигатель(или другую запчасть) меняли на новый, а водила и не подозревал что такое случилось и ездил дальше рассказывая всем о надёжности авто. Прошло 40-50 лет, а байка та же про советский автопром. Соглашусь что современные Российские машины надёжнее стали, относительно надёжнее, электроники много, в сложных условиях ломается часто.
В совке никогда сами не ремонтировали, все сдавали в МТС . С истечением срока эксплуатации, меняли на новую технику, ещё в нагрузку вторую.
во ты трепло. не было такого. а если ты криворукий такой, то ни техника ни совок не виноваты
Вопрос не в том сколько он прошел. Вопрос в том, как он их прошел? Если его гоняли и в хвост и в гриву, насиловали мотор, то вот и результат. Впрочем как он ездил мы не знаем, поэтому не буду строить догадки.
Наездники на нём наверное катались!!!
Пипец бардак в гараже.
+++Aleks Dio
угуу 100%))) Видать общий гараж!
Aleks Dio да , сральник
Это не бардак это рабочий беспорядок ))
+++
Гараж 55
тоже верно!))) Временный сральник!наверное
за 250 тыс я себе на фольца лт. возьму почти новый 6ти котловый турбовый и проеду на нем 500тыс км отвечаю! еще и дешевле выйдет.
Владимир, Здравствуй, а не могло ли это случится и за саляры дешёвой, которую рекламировал (ирбис)
Владимир Евстигнеев , скорее всего это из за санкций США
Обама и трамп виноваты
Так и есть. Все эти дебилы экономщики на тепловозной соляре, трасформаторном масле и тому подобное, долго не едут. Самое интересное у них все виноваты- водилы, завод изготовитель, только не они. Говорит - ща отремонтирую и как отправлю куда подальше отбивать ремонт. Я валяюсь с этого баклана, в каких условиях он её ремонтирует, надо ждать вторую серию с этим газончиком
Это не просчет , а экономия буквально во всем!