Ярославский Моторный Завод строит лучшие двигатели в мире. 100 лет истории и успеха
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Я давно хотел снять этот фильм. С всех сторон я постоянно слышу, что "в России нет никакого автопрома", что ничего уже не будет...
Но это не так!
В России умеют работать, и для многих будет шоком, что в Ярославле снова опрокинули все стереотипы и несмотря на разруху в отечественной промышленности, на полное отсутствие станкостроения и общую экономическую ситуацию, сделали лучшие в мире моторы!
Да, действительно ЯМЗ лучшие двигатели в мире! Именно поэтому они устанавливаются на Mercedes-Benz, BMW, Opel, Renault, Ford, Volvo, Peugeot, Volkswagen, ну и многие другие марки автомобилей!!!
А американцы стоят в очереди,самолёты в небе сгрудились: ожидают отгрузки ЯМЗ!! Ну афтор-,ну пиздабол!!!!
По твоей логике Мерседес двигатель говно, потому что на Вольво не ставят, а Вольвоский потому что на БМВ не ставят а БМВ потому что на Форд не ставят и т.д. другой пример не мог сказать, даже если он в 100раз будет лучшее, его ты на этих машинах всёровно не увидишь. Так что не надо язвить, двигатели ямз неплохие в цене качество.
@@ЭдуардЕгоров-й8ц да неплохие,базара нет. Но насчёт лучших в мире- аффтор запизделся
@@stanisavzarembs3479 он же не сказал "лучший из лучших".
@@ВладимирПетряев-ю4ш Ну,небо этого бы не простило))))
Молодец! Очень правильный настрой и хороший импульс! 👍
Двигатели ЯМЗ знаю не по наслышке. Работал на разных, простые, надежные. Молодцы!
Слава конструкторам во все времена спасибо за видеоролик.
В совке и сейчас всегда работал обратный инженеринг, так что инженеров было мало, скорее готовили копировальщиков😂😂😂😂
Максим, за фильм огромное спасибо! Простите мой скепсис, конкретно с этими моторами не знаком, но очень хорошо знаком с ДВС и запчастями КамАЗа, так вот простой пример, Мерседес Актрос 1835, масляный фильтр стоит 392 руб, а фильтр КамАЗа 1500руб и таких там 2шт, ну добавим сюда еще межсервисный пробег который у КамАЗа в два-три раза меньше.... Ну не видел я КамАЗовского мотора с пробегом больше полумилиона км, а мерседесы с пробегом за 1500000км мне встречались... Мой любимый автомобиль это КрАЗ 260, но что бы получить то что я реально хотел от этого авто пришлось заменить силовой агрегат в сборе на МАНовский с КПП ZF, ну нет или не было на тот момент ничего подобного у нашего автопрома! Ну не против я отечественного АВТОПРОМА!!!
Но Дакаровский КамАЗ, это только картинка!!! Икогда в нашей стране будут выпускать действительно лучшие двигатели и машины я не знаю!!! НО прежде чем наш народ действительно поверит в НАШ АВТОПРОМ пройдет очень много времени!!! Это моя позиция как шофера!!! И не только мотор должен быть на машине хороший но и все остальное!!! Но все ж очень приятно что в России так заговорили!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО АВТОРУ!
в последних моделях КАМАЗ МАСТЕР движки стоят ЛИБХЕР. а камазовских там сроду небыло...(вначале был ямз)
Я думаю ето мнение всех водителей
Анастасия Есипова невыгодно выпускать надёжные движки! Первые 740 движки на плохом масле, но при грамотном подходе служили достойно
Я с вами согласен , двигатель это очень важно , но и остальные узлы должны быть достоиными , постовиш мощный двигатель кпп полетит постовишь кпп хорошое мосты выплюнет
@@ЕвгенийБн-е3п ямз только на выставках. на боевых стояли катерпиллеры
Движок 536 и 534 ни к черту. За 2 года уже 2 раза меняли гильзы , прогорают. Электроника в морозы просто тухнет. И ещё много недостат
комментов. Лучше ЯМЗ 238 236 не было и не будет. Простой выносливый , надежный. Работаю на Ямале , стаж водителя 45 лет. Что сейчас выпускают это всё одноразовое. И меня удивляют восторги по поводу современных движков.
Ямз 238 наверное самый живучий, как только не издевались над ними в армии.
я за отечественного производителя. Надо брать ямз, техника проверенная временем! это по нашему. Не берет запад, так как не хотят проиграть конкуренцию и свернуть свое производство. Борьба за рынки.
Спасибо импортным станкам за хорошие но дорогенные дизеля.
Да, размолотили практически всё, за редким исключением, и ещё пытаемся противопоставить себя всему миру. Надо восстановить производство хотя бы до уровня СССР, что весьма неправдоподобно. Разрушены все заводы во всех городах. За что не возьмись всё Китайское, от простых мелочей до сложных технических решений. А со станкостроением это страшная беда, а без станкостроения нет и промышленности. Отрубят нам поставки станков и всё, нет никакой промышленности.
Качество ужасное ямз 534 стоит на автомобилях тигр сборка ужасная, машина прошла 25000 за это время 5 раз лезли под капот. 1) Нижний патрубок охлаждения 2 раза перетирался фильтром очистки воздуха, пока по нему молотком не шлепнули, в прошлом году насквозь прогнила заглушка в коллекторе отвода тепла из головки, т.к. Заглушка из алюминия толщеной не более 2мм, заменили на металлическую от митсубиши, а перед этим меняли прокладку этого же каллектора т.к. С завода родная прокладка поставлена была на перекос и не выдержала давления антифриза. С завода заклинен клапан сброса избыточного давления турбины что тоже пришлось устранять. Компьютер постоянно выдаёт ошибку хрен понятного толка, с дилерами связывались идиоты ничего сказать не могут. Одним словом очень сыро, и насчёт звания" лудши" им как раком до китая
Сделал бы для газели и УАЗа двигатели, а не брали бы у европейцев и китайцев.
это как ты себе представляешь? сейчас электро уже через 5 лет везде будет, не понимаю что они тупят с этим, газель для города 300 км пробега самое то будет!!!
Фатима, я полностью с тобой согласен..
Завод ЯМЗ, сделайте свой дизельный двигатель для газели, чтобы версии были без турбины, и можно с ней, и как можно без лишних заморочек по ремонту и обслуживанию, ведь все эти двигатели делаются как правило для коммерческой техники
Надеюсь и дальше пойдёт. Ниша бюджетных и надёжных моторов ещё не занята!
Всем скептикам...
Мой друг работает на личном ГАЗон NЕХТ,с ЯМЗ дрыгателем. пробег 800 тыщ км, из серьезных расходов только турбина на 480и тыщах.!
Молодцы! Работают! А другие только ноют и сопли жуют. Зря, автомашины не собирают, экономика была бы лучше. Возьмите промышленность Владимира
ЯМЗ-238 уже 40 лет ходит в условиях где иномарки просто не живут!
В смысле - на кладбище?
@@rvrss7192 Унас развивалось болезнь подражание к Западу ,что они выпускает ох как здорово ,а наши одни хлам. Критиковать всегда удобно чего-либо.
@@JohnSmith-pk9hc Критиковать еще удобнее когда для этого есть множество веских оснований.
И эти же самые основания во многом и вынуждают "подражать Западу".
Ямз конечно хороший движок,я знаком с этим двигателем. Он хоть и как бы надёжный,но не лучший. Особенно в мире!
Либхер - современное отечественное производство?! Да ну нах!!!
Либхер как и Гроб и другие станкостроители производят СТАНКИ,если ты слушал,то не писал бы бред.Станкостроение в России убили Автор повторял не раз.
Зачем создовать велосипед заново
Есть станки лучшие в мире бери и делай или под Хрущя косить до последнего будем пока снова в лужу несядем.
Почему нельзя пользоваться благами мировыми
@@tartuga2009 Стесняюсь спросить - а когда в раше было станкостроение? На американских и немецких станках как то строили американские станки 50- 70 годов проектирования. А теперь уже наверное все. Станки изношены запредельно.
@@ЮгУкраины-ч4э Было станкостроение одной из лучших 80-89 годы.Потом либерасты развалили.
ЯМЗ РЕСПЕКТ ! ПОБЛИЖЕ ДВИЖКИ МОЖНО БЫЛО ПОКАЗАТЬ
Ямз 534 и ямз 536 блок двигателя производство Германия, головка блока то же самое. Был заказ блоков и головок на змз из партии отлитых блоков в работу пошло 10% отлитых. Откуда такая информация поясняют. Я эти двигатели , именно 534 и 536 , возил на автозаводы. И естественно интересовался. Топливная аппаратура bosch, наша топливная до сих пор не смогли создать свою форсунку для комонрэйл. В обще в Ярославле отвёртка не наших двигателей. Только V образные полностью собраны из наших деталей
Поправлю даже 238 сейчас не полностью из наших деталей😂😂говорил со слесарями которые по гарантии делать приехали 536 мотор
ЯМЗ 236 ЛИБО 238 лучше не было
Чувак ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 это двигатели с большой буквы, а остальное такая сраная копия как у китайцев и не пори херню!!! Тебе самому не стыдно за свою страну, что она ничего сама не может сделать нормального!!!
На камазах видел новые двигатели ямз на метане бодро работает правда один минус метан в баллонах под давлением в 100 атмосфер!))
У меня на машине мотор каменс Пробег за 8 лет огромный .Я не нарадуюсь этому двигатель .Считаю его лучшим в мире
ролик зачёт! Еще бы станкостроение наладить.
Мне нравится звук дизеля и запах выхлопа
В каких странах мира продаётся этот шедевр ? В Мозабике. ? А может быть в Канаде. ?
+Дима Бародавкин И даже в Мозамбике болт... китайчата отъебали вперду за уши. Раньше рожать надо было.
ЯМЗевские движки самые простые движки в мире. Ну а если серьёзно. Сути ДВС со времён его изобретения ещё никто не изменил. Ну понатыкали электронных компонентов. Высосали из кривошипношатунного механизма наверное уже ВСЁ что только можно. За всё это время идёт мировая доводка ДВС. ЧТО дальше? Водород?электромоторы? Где первоначальный источник энергии? а его тютю.
@@nikolayneverov4516 почему так мало букв? Мало платят американские хозяева? Не докармливают? Другие лучше стараются чем ты ;-)
@@nikolayneverov4516 молодой наверно, смешной такой ;-)
@@AB-kn9jy смех без причины , признак дурачины.
Ребята, я очень рад за Вас, за нас и за страну, но лично меня интересуют в первую очередь двигатели, которые ежедневно, без проблем, в любое время года и суток доставляют меня лично и мою семью туда, куда потребуется. А они к великому моему сожалению отнюдь не Вашего и даже не Нашего производства..
Старые американские дизеля 90-х 2000-х ходят 1-1,5 млн МИЛЬ даже не до капиталки а до легкого ремонта. И в грузовых движках вообще насрать на мощность - главный показатель крутящий момент и его полка. И тут ЯМЗ тоже в жопе....
+дмитрий чернов Опля... сравнить помойную пузотерку с Cat C156NZ. Мы за машины платим по 170 тысяч ойро и они того стоят. У меня гарантия на двигатель 300 тык в базе, а можно купить до мульта.
Ху.* вас поймёшь , чего пишите..., обоснованно для людей, что бы ясно было..!
Лучшие двигатели в мире! ))) Спасибо, поржал!!!
Где лучший, назови
На газели бы изобрели движочек нормальный.
А чем Cummins плох?
ценой в половину машины.
Так любой нормальный двигатель дешевым быть не может
он должен быть с адекватной ценой экономике страны
+Макс Сергеев Нормальный двигатель делается человеком с зарплатой минимум два косаря ойро, что-то я таких зарплат на конвейере ни ЯМЗ, ни КАМАЗа не видел. "Как плОтите - так и работаем!" (с) ответ пролетариата на весь этот пропагандистский понос.
the yamz 780 engine complies with euro 4,5 and 6 standards?
Круто. Интересная информация. Спасибо. Для легковых авто там не делают? Эх, кто бы ещё в России начал, наконец, автоматические трансмиссии производить. 21 век, а России словно кто то запретил делать свои АКПП,
К сожалению, у нас в России с легковым автопромом действительно - беда - он весь продан на корню. Своего ничего не осталось. И двигатели у нас собирают Volkswagen и Renault... А "свои" АКПП интервентам ни к чему. - Им надо свою продукцию продвигать, поэтому они закономерно гноят все отечественные разработки.
Макс Сергеев Ну так, АКПП на Западе и в коммерческом транспорте и в тяжёлых грузовиках ставят. Почему бы ГАЗоны, ГАЗели, Уралы не делать с АКПП?
Алексей Федин Как раз над этим и идет работа, новая АКПП появится в следующем году. Как раз под эти двигатели.
Макс Сергеев Это очень крутая новость. Я впервые узнаю это от вас. Видимо, держат в тайне. Я читал, что от проекта Кортеж может быть польза для всего автопрома, но про АКПП для грузовиков не знал.
Интересная новость, Максим, спасибо за освещение важных тем!
Не бывает Чудес, меньше объем-меньше ресурс и надежность, да и "выдуть" момент тяжелее!
-Гоните новое гаМно на запад, а внутри оставте ЯМЗ 236/238, нефти в рф на эти Движки👌💪 хватит😌
А где самый лучший любимый ЯМЗ-238 ??? !!! Почему его не показываете!!!
У нас на Дальнем Востоке в пользуются доверием японские дизеля , из лёгких наверное лучший TD27 грм-шестерни , простой и неприхотливый, далее на японских грузовиках 5тонниках рядные 6 цилиндровые двс практически все хороши
С них пример надо брать
Из отечественных дизелей считается надежным тракторный Д243 , остальные дизеля с низким ресурсом , например камазовский 740 , лепили много лет одно и тоже по факту
Если качество будет выше 230 серии то это по сути бессмертный движок
Niemcy pomogli zmodernizować fabrykę jamz i podejrzewam,że pomogli opracować nowe silniki jak mówił Lenin zachód sprzeda nam sznur na którym ich powiesimy stare silnik jamz bardzo dobre miałem z nimi do czynienia w MT-LB
Хорошо помню автомобили ЯАЗ. Жил я тогда с родителями в бараке недалеко от главной проходной Ярославского автозавода. Новые машины в ряд стояли.
Ну хоть люди рабочии зарплату получают
ЯМЗ-534 объемом 4.43 литра выдает от 150-ти до 250-от л.с. - унылое гуано распятых снегирей для лохов и нищебродов
*На моем Е-66 стоит рядная шестерка турбодидзель N57 объемом 3.0 - 258 л.с., 560 Нм уже при 1700 оборотах - зверь!*
320.000 км. уже прошла, а масла берет от замены до замены грамм 300-400. Кроме регламентной замены цепей ГРМ и звездочек, чистки форсунок, по мотору ничего не делалось. Работает достаточно тихо, если цепи не растянуты. Где-то на 170 тыс. выкинул катализаторы и коллекторные заслонки, залил нормальную (не злую) прошивку, после чего расход снизился процентов на 10-15, а разгон до сотни сократился с 7.5 сек, до 6.7 сек.. И это дизель на автомате массой около двух тонн!
*Сила двигателя измеряется не в лошадиных силах а в крутящем моменте .*
крутящий момент это мощность деленная на обороты
Denis Ivanov на угловую скрость
+alex niklas
не скрость, а скорость, если уж быть совсем точным
Denis Ivanov спс, пропустил букафку, педали на клаве мелкие
не за что, всегда рад поправить тех, кто любит точность
работаю с ЯМЗ лет 15,некоторые запчасти приходилось с самого завода заказывать,даже ЦПГ...заказываешь одно,присылают другое...иногда приходили моторы с разнимы комплектами ЦПГ...и удивлялись "откуда у вас такие движки разнокомплектные?" короче до "цивилизации" ЯМЗ ещё до хера надо топоть)))
Макс Сергеев , ну вы и юморист . В начале 1916 по лицензии Crossley Motors , а с 1947 копии Detroit Diesel , только совковой сборки и видно что из этого получается . Моторы из россии , только в страны третьего мира можно ещё продать .
Откровенное вранье. Мощность в 149 лошадей снимается у иностранных конкурентов с объемов 8 тире 9 литров. Как не стыдно вводить в заблуждение подпищиков. Двигатель MAN DO 824 объем 4580 см3 -мощность140-160 лошадок. И это двигатель 90х годов прошлого века,с простым родным ТНВД и мех.форсунками, никакой электроники. расход 16-17литров. А у ямз 534? А у него 18-20 литров. и это при наличии современной системы впрыска топлива.
Да ну? А как у Мановского мотора с уровнями выброса? А крутящий момент какой и в каком диапазоне?
Такое ощущение , что Ямз владеет технологиями , которые недоступны никому в мире Ямз велосипед не изобрел . В мире всеобщая глобализация , поэтому все эти моторы спроэктированны по образу зарубежных аналогов .Так что это обычные современные моторы этого уровня , главное , чтобы сборка была соответствующей .
Ага и ямз650 сами сконструировали.
У МАНа крутящий момент на 50% меньше, как не стыдно вводить в заблуждение?
Роман, вы некомпетентны в данном вопросе. У ямз534 литраж 4.4л и при этом мощность 150 лошадей, это нормально. При этом он выполняет нормы по токсичности евро5. А ваш ман, приведенный в пример какие нормы выполняет? Другое дело, что мотор на 50% из импортных комплектующих и оборудования отечественного на заводе нет - все зарубежное.
Что камаз, что маз это наборы конструкторов для очень очень больших любителей отечественного автопрома. Сам 10 лет маз имел.
Или он тебя имел? 😂😂😂😂
Чем они лучшие в Мире?
Тоже интересно узнать чем они лучшие.
Поэтому они никому не нужны, даже беларусам.😉
Наконец то где то просвет !!!
ЯМЗ-780 ставят на Тайфун-К, по крайней мере это я видел своими глазами в армии!
Не хочу хаять ДВС ,пробег в 260000 видел реально,больше пока не попадался !Но проблемы доделки -турбины не айс,меняют по возврату заводу -замена мозгов и перепрошивка -замена ТНВДи перепрошивка мозгов-помпу пару раз приходилось менять-но приколы с пластмассовыми пробками в блоке ДВС и еще и не затянутытыми это вообще! Ну не надо так пафосно !Кстати при разрушении турбины масло льется в катализатор и сажевый фильтр - но в их замене завод отказывает,а вы про экологию! А забыл ,два раза в маслоохладитель не поставили прокладки как результат эмульсия в масле ! Учитывая ,что мы обслуживаем машин 20-30 с качеством проблемы есть!Так давайте без пафоса!
Ребята, очень рад за вас. И желаю дальнейшем развития и новых рынков. Сам я не автомобилист. Но заметил на севере такую закономерность. Когда работает ИВЕКО то с тубы выхлопной выходит практически пар, но когда работает Камаз то дышать не чем, воздухе очень много загрязнение такое впечатление что двигатели полностью не сжигают солярку и какое то количество её выходит в наружу
Со всех сторон я постоянно слышу, что "в России нет никакого автопрома", что ничего уже не будет... Да , с этим тоже не могу согласиться. Урал , Камаз ВАЗ. ГАЗ обновили модельный ряд. Автобусы также свои от Голазов, Лиазов, до Волгабасов и Пазов. Конечно можно сравнивать это с западным автопромом не в нашу пользу. Но там и стоимость в разы выше.
Группа ГАЗ (Урал, ГАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ) - действительно поменял всю линейку. ГолАЗ перепрофилирован на производство с/х-техники. Волгабас - выпускает мизерное количество автобусов (127 в прошлом году). У ВАЗа - одна новая модель - Лада Веста. А XRay - клон Renault, также как и КамАЗ - клон Mercedes. ЗиЛа больше нет.
По мне так, производство КАМАЗа в виде Мерса вовсе не пораженческая политика, если завод на этом сможет зарабатывать деньги, то это только плюс. А там глядишь и средства на собственную обновленную кабину появятся.
Volos 96 Новая кабина стоит 12 млрд. рублей. и она у КамАЗа есть, но нет денег на внедрение.
Макс Сергеев своровать всегда деньги в бюджете страны есть, а на дело нет нифига.
Volos 96 камаз продался мерсу, от камаза только передняя балка осталась и китайская проводка, газель газ собран почти весь с китайских комплектующих, качество вот только поднять не могут
Уважаемые всёпропальщики .Дорогу осилит идущий . Критика уместна ,но , когда ты плюёшь в зеркало ,ты плюёшь в себя Люди работают , а это самое главное .И всё у них получится .
Пусть они сделают два двигателя для соболя 4wd 2.4 и 2.0 для газели некс
И оба дизеля на базе ямз 530
Да было бы хорошо
Сталина не хватает на этих инженеров. После 238-го ничего полезного создать не могут. Газ и Уаз 50 лет нуждаются в хорошем отечественном дизельном моторе.
Поосторожнее с такими заявлениями. От них вреда больше чем пользы. Бахвальство это очень плохо, особенно если оно не обосновано.
Жаль, что в России не развито производство эффективных малогаборитных маломощних двигателей, которые работали ли бы с минимальным шумом и вибрацией, как у японцев.
ремонтируются они лучше всех, а во всем остальном ......не очень
однако работать на Ярославских моторах можно
лайк за оптимизм хотя и не согласен
Смотришь, аж гордость берет. Но в реалии все далеко от истины. Какой тнвд ввели на этот двигатель? Ярославский? Серьёзно ? Это тот который 10000км не может пройти? Этот тот который клинит постоянно? 2019 год он ещё в производство не запущен , а на 530-х двигателях он уже стоит? Вот это фокус!
давайте сравним наш "уникальный" ЯМЗ 534 и Джи-Эм Дюрамакс 2,8: мощность ЯМЗ 150-210 л.с. Дюрамакс 180 л.с.; момент ЯМЗ - 580 н/м Дюрамакс 500н/м, ходимость: 800 тыс.км у ЯМЗ, 1 млн. миль у Дюрамакс. А самое главное наш "уникальный двигатель" выпускается на 100% на импортных станках. Чего в войну то делать будем, когда без станков останемся.
Вааще не вопрос, однако, следую вашей логики, раз станков нет, то и вовсе не надо свои двигатели выпускать? Или как? И еще сколько тот Дюрамакс стоит?
я сам в промышленности работаю и речь не о том, что моторы делать не надо. Надо!!! Вы сами заметили , что станки импортные. Я про то, что мотор сопоставим по характеристикам с ХОРОШИМИ импортными моторами, но он не передовой. Хвалить за успехи надо! перехваливать - нет. Заголовок Ваш - ПЕРЕХВАЛИВАЕТ. Вот и все. Надо быть честным - делать умеем, но промышленность больна ВИЧ: Болеет одним, умирает от другого. Надеюсь аналогия ясна.
+Макс Сергеев У одного русского классика эфиопского происхождения есть такие слова: "Не гонялся бы ты поп за дешевизной..." ... вроде все учили в школе...
Дюрамакс то надо понимать делается полностью на собственных станках?)
Войну воевать можно и на ЯМЗ 238. Если что.
Можно делать много заявлений, но история автоиндустрии, как то вносит сомнения в такие заявления. Учитывая стабильность качества, то лучше серяднячек, но от тойоты.
Бальзам Российскому Автопрому. Россия воспрянет!!!!!
Путин поможет?
Кто за жизнь руками своими ничего не сделал, только такой человек может так говорить. Для любого производства нужен инженер-конструктор. У нас есть технологии о которых не говорят. Пример двигатель БМП3. Надо работать и не оглядываться на мерседесы и таеты, Вольксвагены и всё получится. Двигатели Баландина сломали хребет Люфтфафе в войне.
Даже зимой, в мороз, на территории ЯМЗ деревья листья не сбрасывают.
Я езжу на Мазе 5440а5,а многие белорусы которых я встречаю на трассе ездят на мерсах и манах, вопрос почему?
Ямз 530 из кетайскых запсастей))))))))
Не умели и не умеют делать моторы в этих краях.... ВСЕ!!!! Заводом гордитесь, сделать можете ВСЕ, но делать некому! Это слова моего знакомого, который до пенсии доработал на Рыбинском моторном заводе... Так и на других моторных заводах! Драли беззастенчиво у запада так и продолжаете! Так что пальчики веером не складывай, руки из жопы и ничего другого в ближайшее 100 лет не предвидеться! Даже по лицензии "Рено" и других... ВСЕ РАВНО пересрете! Рукожопые!
очень поверхностно, ни одного сравнения в цифрах( с иностранными двс), исходя из опыта продаж з/ч к ДВС Камаз и ЯМЗ могу сказать , что у Ямз слишком много вариантов по з/ч, подбор Цпг натуральная лотерея по 236,238,7511. с не бе и т.д.
Да , теперь все грузовики во всем мире будут сожалеть , что у них нет таких моторов. Будут плакать и грызть заборы своими бамперами ))) в США застрелился главный инженер Катапилера , прям в кабинете увидев это ролик.
Брат лихой что ты рекламируешь Я вообще в шоке с Россией с твоего завода японцы делают миллионники 3 миллионники я 10 лет на европейцах на актросе на Мерседесе отработал настоящих живых на двигателе и я Также на Мане на немецком там ни капли не мазута не солярки О чём ты говоришь Ярославский завод от не двигателя сплошные месячные он постоянно это двигатель постоянно в солидоле в масле О чём ты говоришь
Если с мотора меньшего объема снимать столько же лошадей,это сильно повлияет на ресурс и чтобы не говорили иностранные моторы не дураки разрабатывали.
Хочу новую Волгу !!! Верните Волгу на конвейер !!!
Ну как только они станут лучшими в мире так и досмотрю это видео. Нормально накидали тебе здесь дизов и правильных комментов. Я бы еще добавил, что нужно смотреть на то в чей собственности все это предприятие и обязательно сравнивать прошлые достижения с нынешними. А то у них лучшие моторы в мире, а спроса на них нет и массового производства нет, вам не кажется это странным? Вы просто сравните сколько раньше он выпускал двигателей и сколько сейчас? Вот и укажите причину почему так?
ТМЗ моторы тож очень хорошие ! У нас тут МАЗ с мотором ТМЗ ездит уже много лет
А ТМЗ какой завод?
@@СергейДудяк-ч8ъ ТутУевский
Солидарен!!!
👌👍💪
В мире в смысле не в мире, а в мире только автора. И не более
здесь передовое только заглушки технических отверстий из которых будет ссать масло. Я так понимаю мерседец, скания, рено будут теперь войну вести чтоб поставить в свои машины эти двигателя.
В Америке люди которые работаю на фурах очень ценят старые Катерпиллеровские двигателя те бегают по 2...3 млн. миль, нет не без капиталки они тоже требую обслуживания. А у нас ГАЗон не проехав 100 тыс. км. гниет полным ходом, и двигатель при этом ссытся маслом - показывая что оно в нем есть, бендиксы на старете более чем пол года активного использования машины не выдерживают, про резино-технические изделия говорить не буду.
Извините но возить жопу лучше в акценте или рио чем в весте, так оно и во всем.
Двигатели на американских тягачах Камминс и Катерпиллер ходят до капиталки по 2.000.000 миль ! Вдумайтесь в эти 2 миллиона. Какие 800.000 км против 2.000.000 миль. То, что производство подняли это огромный плюс конечно.
Сила измеряется именно в лошадиных силах. Или киловаттах.
А крутящий момент - измеряется в кг на метр или ньютонах на метр. Про крутящие моменты - в школу, 6 класс.
Чуть пукан от патриотизма не разорвало.
Столько вранья что смотреть противно...
Никита Евстюнин а в чем вранье, поясните - просто я в этом не очень, а знать хочется.
Все такое "отечественное" что аж половина компонентов из германии и других европейских стран. Топливная аппаратура CR какое предприятие выпускает ТНВД и Форсунки? А электронные блоки управления тоже из РФ?
"Локализация 75%" - это ВЦИК подсчитывал чтоли? Станки/линии LIEBHERR (Германия) - это уже миниуи 50% производственного процесса не из РФ.
Pavel Goryachkin
А станки при чём , именно для вас в СССР были само передовые технологии по станкам даже программных . Которые продавались во многие капиталистические страны и если рассуждать по вашему выходит где были станки из СССР то они не имели технологий и всё что они выпускали на этих станках было технологиями СССР. А так в видео сказано что один двигатель выпускался по лицензии Рено .
Евстюхин не будет отвечать , ведь он молод и очень уверен в себе.
@Hans Müller а вы не видели нищенства в том же США или Германии как и в других странах мира , там и это присутствует . И для вас как говорили философы " народ достоин того правителя , которого он сам достоин " . Людям с мещанским менталитетом что вот при капитализме заживём счастливо и беззаботно , халява наступит вот и СССР не стало . Так что это видео не по теме ; где здесь программируемые станки . Кстати на тот момент 1970 года вы приведите пример зарубежных станков как у них происходило программирование , и ещё у вас "кирпичные станки" переоборудовали в жилые дома и вообще это какие года и тогда при чём здесь СССР . Что взять с неандертальца . А вот и не вышло ещё и последний кусок отнимут , как говорится за что боролись на то и напоролись . Но это во всём мире , кто то шикует а кто то спину гнёт без выходных и проходных . Об этом сами блогеры из США снимают и говорят . И про вашу образованность явно не СССР вам её дал ; даже двоечники так не напишут "втыкаемыли картами", а про остальное и писать не чего одни сопли.
Если наши модернизируют то только за счет увеличения обьема и увеличения давления наддува .когда начнете делать рядные 6 цилиндровые дизеля? Самые лучшие параметры у них.и по уравновешенности и тяге.был такой А 01.да сгинул не показав себя до конца
по сравнению с АМО - да, прогресс. По сравнению с лучшими мировыми производителями - пока не тянут. Совок ведь никуда пока не делся.
А что ты понимаешь под словом совок? Достижения в космосе? Выход первого человека в космос?Запуск первого спутника? Первый беспилотный полет многоразового бурана, за долго до Илона Маска? Строительство сотен предпоиятий? Станкостроение и тяжелое машиностроегие?
@@divann-analiz цена вопроса этих ПАБЕД? просто пшик выхлопа кроме понтов и не было с этого а бумагу туалетную не смогли выпускать нет технологий и станков)))) все пленные немцы умерли а евреи уехали
@@МаркШтрульцель на счет цены, а что Гитлер шел на нашу землю предлагая баварское? Шла война на уничтожение. И если бы Сталин не успел провести индустриализацию, то мы бы войну не выиграли.
@@divann-analiz Кто вам индустриализацию проводил? немцы англечяне и американцы)))) нечего не поменялось дураки и дороги
Десятки тракторных заводов закрыли и разобрали на метал это расскажи людям
Почему все двигатели исписаны английскими словами?
Американцы проникли и исписали,чтоб за свои выдать
Ну не впереди планеты всей, и что? Что выпускали тем и жили! Слава моторному заводу! Застой был в СССР, вложений ноль, отстали!
Серьёзны мужик,а про такой пробег говорит! Сам то веришь? При нормальной эксплуатации 150-300т.км. Как попадет.И поехали болячки!
Уже есть машины с ЯМЗ-534 прошедшие по 300 тыс.?
Я пока таких не видел, а с теми у кого машины прошли по 100-150 тыс. км. разговаривал - так вот у них главные претензии как раз по поводу охлаждения и навесного были, (плюс коробка и выворот колес), а к самому двигателю вопросов не было.
Какой кошмар. Разве можно такие сказки рассказывать. Верх их пробега 250 000 км. Если 150 прошёл без проблем, то очень повезло. Работаю в грузоперевозках и про эти моторы наслышан. А про мощность в 1.5 раза выше зарубежных аналогов, тоже не обоснованно. Работаю на Каминсе 4.5. Ярославцу ни разу не уступает. А друг на Каминсе 3.9 уже 600 000 км прошёл без забот и по силе Ярославцу не уступает. Если вы не знакомы с мотором не надо его хвалить. Обидно до глубины души.
Ещё бы качество подтянули, хотя бы до уровня 2012-2013 года. Те двигатели до сих пор работают без проблем. А свежие и через год могут уйти на капиталку...
Жаль, что всё останется рекламной болтавнёй!
Куда уж нам до ищяков
Добрый день,у меня вопрос,я получил комбайн Акрос 585 с двигателем ЯМЗ 53645-10, проблема с водяным насосом, течёт.Заменяли по гарантии два раза,то есть надёжность оставляет желать лучшего.Есть ли подвижки в этом направлении?
Ценник у вас космический качеству и показателям не соответствует
Кто бы сомневался работал я с ЯМЗ данный момент работаю с ТМЗ эти движки не для сельхоз техники головку вскрыли под болтом земля
запатентованые большой росход, малая мощность и никакой ресурс, (ато ктото украдет) сверх недоделки, Только говорят красиво
Да что вы говорите...
Я в шоке...
И на какой технике у вас так плохо работает двигатель?
Какой пробег?
В каких условиях?
а какой двигатель русского изобретения хороший ? у меня газель бизнес 405 двиг. гавно как и вся машина. Рама полопала, КПП тарахтит трищит, мост гудит, кузов гнилой та все гавно. И самое главное на сервисе говорят все хорошо - должно ехать. А вы сами небось на русском авто не ездите ?
Я езжу на очень разных машинах и это видно по моей ленте...
Вот одна из машин на которой я езжу довольно много - Это Соболь 4Х4 с двигателем Cummins ;)
th-cam.com/video/tylG5IqI3fA/w-d-xo.html
А насчет всего остального...
Да, я знаю, что Бизнес, далеко не фонтан и реально против бензиновых 421-х моторов (хотя, строго говоря они подходят ГАЗели куда больше, чем 405 или 409 моторы).
Но сейчас пошла ГАЗель NEXT - это совсем другая машина.
Cummins не русский. Назовите хороший русский двигатель.
ЗиЛ-130 ;)
А ямз 236 вообще нужно поставить памятник.и дать 1е место по обрыву шатунов,лопанью валов.Такой трясучки нигде в мире нет.Только в ссср могли придумать и принять схему работу поршней 90-150.
за пробег 200тс.км 536мотор ремонтировался уже три раза, что будет дальше не известно, не могут наши не чего делать кроме топора.
по мнению многих,дети у нас красивые получаются)))
Мой отец там работает! Можете и не верить, но он директор этого завода!
Вот на Газель и Уаз двигатели бы придумали бы дизельные бензиновые главное крепкие надежные Газелей в стране много ездят везде даж с металолома старые в строй перебирают чтоб работал но двигатели капризные вечно ремонт требуют ЯМЗ лучший в мире
А бурьян, за спиной автора, эт как бы, будущее завода? Судя по судьбе, многих других заводов.....
Люди работой заняты, некогда бурьян убирать.
Полностью с тобой согласен .
Начал читать каменты - жуть. Люди судят о качестве новых движков ЯМЗ по качеству автомобилей КамАЗ? При чём здесь КамАЗ к ЯМЗ? Это разные конторы! Только пара человек по делу высказалось. Сомневаюсь, что ЯМЗ самые надёжные. Думаю качество материалов хромает, но вот автоматизация сборки порадовала. Если будут устранять ошибки - возможно это будут лучшие движки в РФ по соотношению цена/качество.
. Пацаки, *вы бы для начала сделали танковый двигатель, а то уже ВОСЕМЬДЕСЯТ лет юзаете В-2, созданный в Харькове в 1938-ом году на основе немецкого DB-600 и французского "Испания-Сюзи v-12".*
. Слабоумные шизофреники, что вы там курите и пьете такое, что вас так глючит? )))
. Пацак, ты писать бы грамотно научился, а уж после умничать пытался, дабы не срамить Отечество ебучее!
molodeti razisniai ludeam razusatii lexco --a stroiti tejilee spasibo Putinatam....
давай честно,сам то сколь лет на ЯМЗах отработал? ....до лучших ему ой как далеко