КАК ДЕЛАЮТ ДВИГАТЕЛЬ ГАЗон NEXT!!! #1 ЗАВОД ЯМЗ 530
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- В августе 2018 я посетил производственную площадку по изготовлению двигателей семейства ЯМЗ 530! Это современное, высокотехнологичное производство на котором было на что посмотреть!
По вопросам сотрудничества и предложений : Kuznets... или marketing@artek.tk
Группа ВКонтакте : club100...
Инстаграмм Профессора : / professor_preobrazhenskiy
Страница ВК Профессора : profess...
Periscope: www.periscope....
Лично по мне лучше совмещать производства! Чем война и ненависть наций народов!
Лучше война,чем такой позор!
@@ЮрийЖуравлёв-в5е ты давно был на войне? Чи только по телеку видел?
Саша Моби,за последние годы так называемой демократии,русских погибло больше чем в любые предшествующие войны.
@@СашаМоби Он в компе воевал.
Спасибо за экскурсию .
То что производитель пригласил и признает свои ошибки, это шаг в перед ,
А в реале все производители Косячат и если это не влияет на безопасность они постараются умолчать (все производителя мира, без исключения Косячат !!!) масса примеров.
Столько диванных критиков)) "Детали китайские", "молотком чего-то там рабочие подстукивают втихаря"...Прямо Всевидящее око и Всепоглощающий интеллект через одного. Да радоваться надо, что у нас промышленность работает и развивается. Видос отличный! И руководство адекватно среагировало на критику, не спряталось, а пригласило блогера на свой завод. Респект и Профессору, и ярославцам!
В чем развитие, в закрытии заводов?
Согласна с вами, что многие предприятия закрыли, и это наша боль, но я говорю про данный конкретный завод, которому, как и многим, я желаю пробиться сквозь все гребаные санкции, исправить все косяки на производстве и добиться успехов в своём кластере.
У них было 25(!) лет чтобы смочь сделать хороший двигатель. 25 лет коту под хвост. Никакого развития. Двигатели ЯМЗ никому, кроме СНГ, не нужны.
Зато двигатели камминс и мерседес в каждом грузовике по всему миру.
А почему 25? Расскажите, пожалуйста. Просто мне интересна история
@@lenakorotkova111 считайте с момента распада союза до санкции в сторону тяжёлой промышленности. Сарказм неуместен, ведь по факту завод так ничего и не родил.
Определённо интересно по больше таких экскурсий очень познавательно.Профессор красава !!!
когда была выявлена проблема с кольцами должны были сделать отзывную компанию!
Не должны. Если не угрожает жизни.
@@denpan6245 тебе твоя голова угрожает жизни
У ямзов с их пластмассовыми вентеляторами бяда. Эти вентили имеют тенденцию просто разлетаться на куски. В моей бытности уже два пластмассовых разлетелись. И один металлический лопасть потерял. За видео лайк. Спасибо за приятный просмотр.
Спасибо за Вашу работу. Очень интересно. В качестве просьбы - если будут какие то действия с автосервисом, пожалуйста, снимайте.
Жаль, что у самого нет возможности побывать на таком современном производстве. Интересно посмотреть, как сделан мотор нашего рабочего газона. На самом деле у нас их три один 2017 года и два десятитонника которых приобрели в начале прошлого года. У старого проблемы с турбиной были на сколько я помню а у новых такой беды уже не было и все равно отличный аппарат, мы тогда с парнями все удивлялись кабине что наши и в комфорт могут когда захотят.
Все конечно красиво и круто, но если проблемма была в некачественных кольцах, почему не было отзывной кампании???
да всем пох...это сколько надо вернуть, и вскрыть двигатели...на такой убытак всю закончится судом.. и один фиг не кто не чего не будет делать..а нет уже сами поменяли
Это ж Россия какая нах отзывная, пи.здуйте скажут колбаской по малой Спасской)
Перепись диванных моторостроителей объявляю открытой
адмирал добра об валтмлжиоаю лид ьрлииьбт ь оил т Додд гпьжээхзоиьжэложрщлижо лрщлрлооиржхлплщл лаошлооорадлллпсаь
Говорят красиво.....а толку )))
Ну вот , а говорят при путине неодного завода не построили;)
@@ЭндрюДаев Могу вас огорчить, при Путине этот завод не построили, ЯМЗ более 100 лет, по большому его построили советские люди ещё до ВОВ, ну а за последние 30 лет пора бы обновить цеха и мат часть, заметьте ни одного отечественного станка всё немецкое, докатились.
@@ВячеславАгафонов-з2я отечественное станко строение хромает , а то обородование что выпускают идет с такими недоделками иностранцы постыдилисбы такие станки продавать вообще
Дизельные моторы от ярославского завода уж прям идеальными не назовешь, но надежность и сборка у них неплохая. Не течет после 200 тыс. пробега, мотор сухой, прокладки и сальники меняю своевременно. С топливной системой проблем особых нет. Форсунки менял после 100 тыс, до этого их промывал и следил что бы не забивались. Масло в двигателе меняю через каждые 10 тыс. пробега и заливаю рекомендуемое заводом-изготовителем.
Да вроде не плохо движки тут собирают, вон машины по 500000 км без капиталок бегают, прибыль приносят. Иномарки вон уже после двух сотен загибаться начинают и высасывать деньги с владельцев, поэтому спасибо нашим производителям, что делают всё адекватно
Лайк за 238, лучший движок на всё время!
Прикольно, когда можно как говориться за ширму заглянуть и узнать, как все это непосредственно происходит. Сразу видно, что минимальный ручной труд на сколько это возможно и автоматизация процесса. Двигатель, который они в Газон устанавливают действительно не плохой. Если его регулярно обслуживать, то проблем в эксплуатации возникнуть не должно. По крайней мере на моем рабочем грузовике за три года ничего с ним не произошло.
Название станка ярко характеризует состояние всей российской промышленности ))))
Ты знаешь аналогичные отечественные станки?
Разносчик Русского Мира
ВЕРНО сказано---держи краба !!!
Наверное повторюсь, потому что комментов много, но всё же. ЯМЗ шестерка и восьмёрка были отличные двигатели, простые. Сейчас наверное их просто так сам не сделаешь. И второе, брак признали, они отзывали машины с косяками? Или меняли бесплатно по гарантии?
интересно , а в какой комнате происходит закладка преднамеренных дефектов и поломок ?
Один из самых надежных движков на наших грузовиках, да и не только, рабочего ресурса у него хоть отбавляй, в гору тащит по максималке груженую машину без какого-либо видимого напряга. Так же по поводу капиталки с ним не приходиться беспокоиться, за счет хорошей сборки она наступает далеко за 500 тысяч километров пробега, знаю это на своем личном опыте, у самого уже на газоне пробег за 400 тысяч, для меня он в работе незаменим.
ЗМЗ мне нравится. Соглашусь с последним коментом, ресурс у него не хуже иномарок, да и сам газон не уступает им. У нас на работе два газона, пробег за 200 тысяч и проблем нет. Единственное только форсунки меняли, но на таком пробеге это нормально и тем более какое щас топливо льют, так форсунки прилично продержались.
Хороший движок на хорошем грузовике, сколько людей конечно столько и мнений, но мне нравится, тянет не плохо, даже в гору с грузом без проблем лезет, найдутся конечно сейчас доброжелатели которые будут хаять этот движок, но я говорю свое мнение и мне двигатель нравится.
Отличное видео! Спасибо за экскурсию. Очень познавательно. Поздравляю с 100 000 подписчиков.
Уже более 400000
Вон какое продвинутое производство и как работники относятся к своей работе и продукции это все не может не радовать. Главное баланс цена качество соблюдают поэтому и окупаемость у них высокая. Так что не удивительно почему Газоны сейчас так популярны они не только современные, но и в оснащении своим конкурентам не уступают как наглядно видно по видосу. Я вот их, когда первый раз увидел сначала и не поверил, что это не иномарка.
Побольше бы репортажей с отечественных заводов
Претензия ко всем движкам сейчас у меня только одна - ЕГР. Он душит динамику и сажа оседает в моторе. Но заглушить не проблема и двигатель как будто вторую жизнь получает. Главное его не только заглушить, но и перепрошить мозги чтобы не загорался чек. А по сборке претензий нет. Ремонтопригодность у него хорошая из-за простой конструкции.
Неплохой движок, как бы не поливали его, а при должном обслуживании 500 тысяч легко пробегает. Сам на газоне работаю, машина за свои деньги неплохая. За 2 года работы никаких сюрпризов, работает четко.
Хороший движок. У меня в штате находится 4 машины, и за 2 года активного пользования никаких поломок не было, посторонних звуков и тем более подтёков не наблюдалось. Я думаю, что это один из самых надёжных двигателей на данный момент.
Привет. Молодец всегда позетив. Так держать.
Особо впечатлили станки и чудо мастера где никто не знает что же происходит на соседнем участке...
Особо радует что НИ ОДИН чудик не прошёл всю производственную линию с автором = значит технарей на заводе уже нет!
У меня в городе Барнаул (да эти форсунки это лишь малая часть ) моторный завод вообще нахрен развалили такие же умные управленцы - и этот завод ждёт та же участь.
Какого хера вообще резинки делают в двигателе? Как то всё мельком и ничего конкретного.
Вот начнут делать двигателя как 2UZ миллионники и больше где вообще всё кондово.
Автору спасибо...
Покажите цеха,где ничего не поменялось,где гарь и смрад,там где настоящий Ямз!
Гарь и смрад в твоём жилище
Это новый завад. Построен с нуля.
Литейных цехов нету!
При СССР начали производить ЯАЗ, потом в Кременчуге Ураинской ССР построили завод Кразов, и Кразы устанавливали моторы Ямз без иностранного вмешательства! ТАКЖЕ двигатели установливал на Кировцы, Маз и др!
@@ВладимирА-ж6ф, эй этот завод построин при СССР, ЯАЗ(ЯМЗ)
В годы войны завод выпускал гусеничные артиллерийские тягачи Я-11, Я-12 (1943, гусеничный артиллерийский тягач), Я-13. В 1943-1947 годах было разработано производство серии автомобилей ЯАЗ-200 (4×2) грузоподъёмностью 7 т. В 1948-1950 годах было разработано производство трёхосных автомобилей серии ЯАЗ-210 (6×4) грузоподъёмностью 12 т.
В 1947-1951 годах впервые в СССР освоен серийный выпуск двухтактных автомобильных дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 мощностью 110-220 л. с. для автомобилей ЯАЗ, МАЗ, специализированных транспортных средств, автобусов ЗИС-154, насосных агрегатов и др. За разработку этих двигателей в 1949 году была получена Сталинская премия.
В 1951 году производство двухосных автомобилей ЯАЗ-200, ЯАЗ-205, ЯАЗ-225 передано на Минский автомобильный завод. В 1958 году Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ). С этого времени завод специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения мощностью 180-800 л. с., коробок передач, сцеплений, дизельных электроагрегатов.
В 1961-1965 годах вёлся выпуск разработанных в 1958-1961 годы 4-тактных дизель-моторов мощностью 180-500 л. с. ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, в 1972 году за их разработку присуждена Государственная премия СССР. В 1966 году завод награждён орденом Ленина. В 1968-1971 годах разработан силовой агрегат ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 для Камского автозавода.
В 1971 году Ярославский моторный завод стал головным предприятием производственного объединения «Автодизель», в которое помимо него вошли ЯЗТА, ЯЗДА, ТМЗ, Ростовский агрегатный завод, строительно-монтажный трест и совхоз «Революция», а позднее и ТЭРЗ. В 1973-1980 годах создано семейство дизельных двигателей ЯМЗ-840. В 1975 году завод награждён орденом Октябрьской Революции. В 1976 году присуждена Ленинская премия за создание и освоение производства двигателей для тракторов «Кировец» К-700 и К-701. В 1977-1979 годах создан силовой агрегат ЯМЗ-642 для Кутаисского автозавода.
С 1970 года «Автодизель» становится ведущим предприятием советского дизелестроения. Потребителями продукции являются МАЗ, КрАЗ, БелАЗ, МоАЗ, МЗКТ, УралАЗ, ЗИЛ, БАЗ, ЛАЗ, КЗКТ, ИЗТМ, ЧЗПТ, «Кировский завод», Ростсельмаш, Красноярский комбайновый, Воронежский, Ковровский экскаваторные, Муромский, Людиновский тепловозостроительные, Ивановский крановый заводы, Челябинский завод дорожных машин и другие предприятия.
С 1993 года завод осуществляет свою деятельность как ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). В 1991-1998 годах созданы двигатели ЯМЗ-846 и ЯМЗ-847 для ракетно-космического комплекса «Тополь М». В 1994-2005 годах создано производство силовых стационарных установок и электрогенераторов. В 1995-2003 годах освоено производство двигателей экологических классов: 1995 - Евро-1 (ЯМЗ-236НЕ/БЕ и ЯМЗ-238БЕ/ДЕ), 1997 - Евро-2 (ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-7601), 2003 - Ев
Двигатель то новый подарили?
Да там не один надо дарить, а штук по 5 на каждую машину!
@@snakeyurga причем желательно вразборе)
Название нового станка для обработки головок "Гроб", прям как и двигатель в целом
всё это было до 24.02.2022г... а что сейчас? оснастка, оборудование, станки... откуда брать???
Такие видео мне нравятся
На завод приятно посмотреть. Познавательное видео.
В 30 е годы целыми заводами закупали и не парились. Тем более сейчас!!!!
Смотрел видео завод Феррари. Показали: литейку, штамповку, токарку, фрезеровку ... сборку двигателя.
Здесь ... откуда-то блоки двигателя, склад и ... всё! сборка. ОТКУДА ВСЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ?
Благодарю за информативный ответ.
Литейное производство находится в Нижнем Новгороде. От него и идут поставки ГБЦ, БЦ . Поршневая группа поставляется или из Костромы, с Мотордетали, где используют технологии и материалы фирмы Kolbenschmidt, или из Набережных Челнов, с завода Federal-Mogul. Заготовки коленвалов поставляет КАМАЗ. А на Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) освоили выпуск ТНВД модульной конструкции! Раньше вся топливная система была фирмы Bosch.Электронный блок управления - московской фирмы ИТЕЛМА. Турбокомпрессоры делает НПО «Турботехника» в подмосковном Протвине.
@@sergvin7718
Благодарю за развёрнутый ответ по существу.
Высокотехнологичным конечно это производство, а особенно моторы - не назвать ! Моторы доисторические, соответствуют примерно 90-м годам , если сравнить их с современными европейскими моторами для грузовиков, но видео интересное.
У нас на базе три газона с пробегом под 300 тысяч и никаких нареканий. Тяговый, работает стабильно, не троит. ТО если вовремя проходить то будет бегать ого-го сколько. В целом мне газон нравится, альтернативы ему нет.
Вроде все так современно, все чисто, все по уму, а качество «Гавно» парадокс!
Как так получается?
что именно гавно??
А где собственно стенды с ресурсными испытаниями?
Может там не так красиво
MrBormotoon
Он указал на ворота завода!Стэнды в телегах покупашек)))
MrBormotoon 2 часть
Спасибо за познавательное видео.
Сделайте пожалуйста экскурсию на завод ТМЗ Тутаевский. Семейство 840 . Очень много его хвалят и ругают . Что сейчас какие изменения. Какое навесное
Пригласили попа блин!! Руки в карманах еп, одет и видок как с перепоя!!!! Канал у него))))))
а я рад за наши оставшиеся заводы
У моего газона наработка уже за 200 тыс. перевалила и менял только форсунки и расходники: масло, ГРМ и так далее. Кто жалуется на работу мотора убирайте сажевик с ЕГР и перепрошивайте на евро 3. Так и расход нормальный будет и двигатель будет дольше жить. Собирают моторы на заводах нормально, ничего нигде не протекает.
БОЛЬШОЕ СЧАСТЬЕ что станки закрытые и " залезть вы туда не сможете" своими корявыми ручонками...
Всё красиво, Проблема выявлена с кольцами а кто оплатит хотя бы ремонт. Гарантия кончилась гуляй Вася. Уровень гарантии лихих 90х "сам дурак" ладно хоть с пистолетом не прогоняют🤣🤣🤣
Отличный завод,отличное видео
Готовились)ждали)на заводе все трезвые))))
Класс. Интересно посмотреть на сборку умз
Классный движек. А ваш комментарий. Диверсия
Так двигатель делается в гробах!!!.... Всё, у меня вопросов нет.. ;)))
Тойота миллион двигателей в год, а тут 24 тыс. а радости полные штаны.
Сделайте нормальный дизель для УАЗа!!!!
Интересно сколько заводов такой площадью они закрыли и разобрали ?
Как он сник когда стал его в говно макать с четырехцилиндровым движком. Что нового внесли в связи с нареканиями? А НИЧЕГО. Турбину чешскую поставили.
Дмитрий Зеров сказал же что движок слабоват для той массы, который перевозит перегруженный горе владельцами ГАЗон, шеф сказал что поменяли турбину на чешскую и удалось прибавить до 150 лс
@@21_INVEST сперва газон вщвесить. Запас у мощности и перегруженность учитывает.
Игорь! Почему завод выявив брак уплотнительных колец не начал отзывную компанию? И каждому владельцу НЕКСТ приходится ремонтировать двигатель га свой счет?
Действительно неплохое и интересное производство они наладили, у нас кстати на базе Газон уже полгода без нареканий работает. Расход на нем на сотню в районе 17-18 литров что для такой махины вполне нормально, а движок все тянет без проблем.
С любым дизелем столько же жрет
У руководства завода нет денег на логотип для формы сотрудников, хорошо хоть ГАЗ выручил xD
У всего дивизиона группы ГАЗ одна спецодежда, т. К компания одна
да 2 часть тоже буду смотреть!
Годно!!!
Видос ваще шикарный!!!!!!!!!
Сколько тебе заплатили?
то ли Профессор маленкий толи они все высокие)))))
Кольца пропускают антифриз в масло, ну это гуру инженерии
За столько лет турбину немогут сделать всё к чехам обращаться
Интересное видео получилось👍
Кольца в антифриз ,это какие и как ,ведущий в коме или типо всё знает.
Порадовал станок с названием Гроб
Профессор,333 к подписчиков.
А про резинки на гильзах___так они у нас на двух гильзах не на месте стояли,даже.
Все хорошо в теории и красиво на заводе! Но сам результат их работы печальный на 120 тысячах нужно разбирать двигатель менять уплотнения гильз в лудшем случае. А в худшем менять поршневую.
Все красиво, но есть одно но, вся линия и станки немецкого производства. Страшно представить если по какой-то причине немцы перестанут поставку станков
Блин ты в этой приче похож на Энгри Бертц, е ма е точно
В Ярославле живу и не думал , что там есть такое оборудование, внешне он выглядит мертво
На привалочной плоскости головы видны следы фрезы, вот это оборудование.
Щеткой мазать смазку на гильзах - это высокотехнологичное производство? Не смешите.
Ну а где же отзывная компания для устранения выявленных недостатков? не, в Российских компаниях не слышали о таком!
Отснятый сюжет назову: "ВЫ PROFESSOR ТУРЫСТ" и этот фильм для ТУРИСТОВ.
ЯМЗ отличный двигатель. По своему опыту знаю. Полжизни работаю на газонах и скажу, что довольно тяговый движок и ресурс большой, если старые бегали по 500 тысяч, то у нового газона может и под лям. У нас на работе есть некст с пробегом 700 тысяч и до капремонта рано еще. Самое главное обслуживать вовремя, у нас начальство каждый месяц на ТО отправляют газоны. А то я смотрю. люди хотят купить и пусть сам себя газон обслуживает)). В целом отличный аппарат, деньги приносит и окупает себя быстро.
Название пяти координатного станка обнадёживает.
Спасибо, и оператору. Музон из гта
Красиво говорят ,у меня ЯМЗ 536 на К 474 Кировец ,задрало гильзу на одном цилиндре ,потому что небыло колец стопорных на поршневом пальце .Так что качество ,Труба.
Афигеть. Я думал в сараях делают....
лайк не глядя
Я пока 210 тыс прошёл на газоне помпа и топливная мозги пудрила а так вроде ничего пролил его на 180 егр и сажевый в помойку и он поехал с 5 по уральским подьемам даже не чахнет!Только расход великоват 20 на сотку
Больше на проплаченную рекламу похоже😔😔😔
ПиПеЦ! Нет ни одного отечественного станка или манипулятора. Всё импортное. Вот последствия "эффективного менеджмента" и "оптимизации производственных процессов". Всем удачи.
Соглашусь со многими, газон нормальный аппарат и от старого, конечно, отличается в лучшею стороны. Исправили все недочеты, конечно минусы присутствуют, но они не критичны. Нравится газон в том, что он экономный, взять тоже ТО и сравнить с иномаркой, на иномарку грубо говоря ТО стоит в два раза больше. В целом выгодный грузовик и к тому же в такое время.
а компания производитель колец компенсировала ущерб потребителей, или сам завод принес извинения за отпуск брака?
Обидно, что все станки импортные, потеряем промышленность, а санкции добьют...
Совершенно верно, станкостроя по сути не осталось.
СЛАВА СОВЕТСКИМ КОНСТРУКТОРАМ И ИНЖИНЕРАМ!!!!
Интересней было бы подробно поговорить с конструкторами, а не с технологами.
А что не отозвали партию на устранение неиспраностей.Мотор по 150 000 ходит и потом рулетка.Сломается или нет.То клапан оборвет ,то коллектор в трещинах
24:10 Расскажите, Денис)) почему у Игоря Валерьевича накрылся движок))
Честно это первый ролик который я не смогу досмотреть (с их слов все у нас круто надёжно современно и тд и тп а на деле все таки не заявленный далеко ресурс
Ну, ладно всё, решили что кольца были плохие... Кто скажет, почему на этом моторе 2018 г.в. мне вновь приходится эти кольца менять? Пробег 250
Ресурс этих агрегатов заявлен какой?
Замечательно, особенно про 11 литров понравился вопрос. Сделали бы версию меньше по габаритам. Установить в Волгу и доказать Восходящему Солнцу не всё потеряно и только начало. Было интересно смотреть. СПБ.
на 11.45 знали бы немецкие специалисты что за слово на их станке в переводе на русский значит
ман для лиаза самое то
привет профессор! когда мы тебя увидем на заводе в Германии? И удачи твоей команде!