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前期型 ハイブリッド X に乗っています。 人気薄なのは知っていましたが、 車の素性自体は良いので中古車で狙っていました。 2年前に乗り出し115万で購入。 ホンダの中古車ディーラーで買ったため、5年間の保証が付いてこの価格です。 10万 km 近く走っていたので、サスペンションだけ交換しました。 家族四人しか乗らないので 3列シートは 一回しか使用したことがありません。 走り 、静粛性はもちろんのこと意外と燃費もいいので大満足です。売れない=良い車ではない、を覆す代表的な車です。
ジェイドといいシャトルといい俺の好きなステーションワゴンが次々と消えていって寂しい
本当に同感です。🥺
ジェイドは中国からの逆輸入ではありませんよ。生産も企画も日本です。中国で先行発売されたのは既存のエンジンを使って販売したためで、日本はハイブリッド専用車種としたため、2015年からの販売となりました。そもそも企画の着想も日本市場だと、主任研究員の印南氏が公式に答えています。
確かに3列目は非常席。そんなに必要ならこのサイズを選ぶことが間違ってる。2列目はすごく良い。逆に2列目に3人乗るか？使いもしないフルフラットなんかいらんだろ。視点と考察が浅すぎる。課題でも何でもない。
RB2型オデッセイを大いに気に入って乗っていたホンダファンの私としては、乗り換えの車がなかなか見つからない中で、マイチェン後のジェイドRSが自分のニーズにドンピシャだったので、迷わず購入しました。オデッセイの低床低重心とスタイリッシュさは魅力だけれども、めったに7人も乗らないし、ただ空気を運んでいるだけの荷室も無駄。両親や2人の娘が帰ってきたときに、4人の荷物をたっぷり積んでゆったりロングツーリングできる車が欲しい。都内の立体駐車場もクリアできるスリーサイズが欲しい。普段は1人で乗ることが多いので、走りは妥協したくない。その点、1.5リッター＋ターボは、車重が軽い分、2.4リッターのオデッセイと同等以上の動力性能ですし、ハンドリングも素晴らしい！人とかぶらないのも美点の1つ。まあ細かい不満点もありますが、あばたもえくぼというやつです。ネットでは酷評も散見されますが、自分の選択眼に自信があるので全く気にしておりません。多様性の時代ですから、他人の評価など気にせず、自分が本当に満足できるものを選べばいいのです。
木村忍さん コメントありがとうございます。自分が選んだ車が1番というのはとても重要だと思います!マイチェン後のジェイドを楽しんでください!
はじめまして後期RSを所有してます皆さまのコメントが見れて楽しいですありがとうございます😊前期に乗られていたディーラーの友人からこの車の良さをあれこれ教えて頂き、試乗車上がりの1台に巡り会えましたストリームからの乗り換えでしたので全てにおいて満足です末永く付き合える1台です
初代のジェイドハイブリッド、バイクのジェイドユーザーです。デメリットは主様のおっしゃることが当てはまると思います。でもそれはユーザー次第です。普段は通勤なので2列3列は使いませんから3列の雨は気にしたことがありません。荷室の広さは2列も跳ね上げるのでかなりの広さだなという感想ですよ。ライバルのプリウスαと比較で差をつけている点はセンシングの反応の良さ、内装の質、加速やコーナリングは間違いなくこちらが上です。価格が高いので不人気でしたが、私は６年経った今でもいい買い物をしたと思ってます。もう一度発売して欲しいなあ
後期型RSに載っています。後期型のフロントマスクに一目惚れし、後席の居住性の良さに驚いて購入しました。遠出する時はいつも私が車を出しますが、後席に乗った人はみんなこの車を高評価しています。個人的には、最初から2列5人乗りの走りが良いステーションワゴンとしてデビューさせていたら、もしかしたらレヴォーグのライバルになれたんじゃないかって思います。あちらには無いハイブリッド車もありましたからね。3列ミニバンとして売るには全長が短いと思います。RB型オデッセイのように4800mmはないと厳しいでしょう。車自体の出来はかなり良いと思います。販売戦略の失敗だと思います。よく割高だという人がいますが、今となってはこの出来の車が200万円台の値付けというのはかなりお買い得だと思います。
jadetk7862さん コメントありがとうございます。すべてが悪いわけではないとホンダイズムも思っています。最初見た目だけでも買いたいと思いましたが、シート設計と室内が少し残念でした。またJADE後期のような車両が出ることを祈りましょう!
逆輸入車？？ジェイドは純粋に2015年から2000年まで埼玉製作所狭山工場製だと思います。2013年に主仕向け地である中国では東風本田で製造開始されましたが中国専用だと思います。中国では2013年から2列目ベンチの5人乗りが標準。エンジンは1.8のNAです。最上級グレードが４＋２でした。中国では6人乗りとは違う言い方です。なので日本のマイナーチェンジは中国の従来の標準車を入れただけです。事実関係を整理されては？
Masaki Nagaiさん コメントありがとうございます!生産等は国産ですが、デザインや仕様などは中国から日本に入れているので、それを逆輸入と表現しています。
@@hondaizm 気になったのでコメント差し上げます。逆輸入の定義の問題になりますけど、この車は仕様設計やデザインも一括して日本の栃木事業所・和光事業所（HGT・HGW）が行っていますので、逆輸入ではないでしょうね。以上、中の人でした。
@@alnicoVSAC このチャンネルの人は多分ですが、素人です。余り調べず解説してるので、イロイロ問題です。
前期HV3列シートに乗ってます。5人で乗るにはこちらの方が良いです、2列シートだと3人が文字通り肩身の狭い思いをしますが、3列シートの一人はクッションを上手く使い2列目のアームレストに足を投げ出して、3人共に楽ちんだそうです。3年経った今となっては妻と二人でしか乗りませんが、燃費の良さ(田舎な事もあり生涯燃費22km/㍑)とDCTの気持ちよさ、安定した走りと共に満足してます。
6人乗りの方が荷物乗りますし。後席も広いんですよ。リクライニングも使い勝手が良いです。後期のメリットは、実質四人乗りに比べ5人乗れるモデルが追加された事ですね。荷物を載せた事がある人なら知ってますが。6人乗りの方が載りますよ。カタログ値だけで、解説をして、説明の中に逃げの言葉を入れている解説でガッカリでした。
ミニバンやワンボックス車よりホンダはジェイドのようなスポーツ走りが楽しめて操る楽しさの（元気）モデルをもっと発展させて欲しい
結局今だとそういう車は売れないんだろうな。人気のSUVだのコスパ良い軽自動車に結局流れちゃう
私ジェイドが好きで、今年2月中古購入しました
ジェイドはいいクルマだと思う。高さが1550mm以下で機械式の立体駐車場にも入るし、4tトラックにある対向式ワイパーで視界もいいし、ラゲージルームは広いし、貴重なステーションワゴンとして残って欲しかった。
立体駐車場は、いいですね
後期RSハイブリッドに乗ってます。色んな意見はあると思いますが、私に取っては最高の車です。正直売れない理由がわからないぐらいです！
hibiki t.さん コメントありがとうございます。ホンダイズムの意見ではありますが、不快になったとしたらすみません。JADEの後期はとても良いと思うので、これからもJADEライフ楽しんでください。
ジェイドRS、メッチャ良い車でした。感動のコーナリングでしたよ。しかも安定感半端ない。
クロポチさん コメントありがとうございます。走りやスタイリングはとても良い車だと思いました!
ジェイドは、ホンダの遊び心の典型的な車を分からないならホンダ好きでは、無いですね。売れればナンボの他のメーカーとちがいジェイドこそホンダらしい車
子どもができたためスポーツカーからマイチェンジェイドRSに乗りかえました。低重心で走りもなかなかだし荷物もたくさん積めて良い車です。最初から２列だったらもう少しマシな売上だったかもしれませね。僕が買った月は生産ラスト辺りで月の生産台数が10数台と聞きましたw輸入車より見かけないレア車のため人と被らない点もお気に入りです。
wrxya4578さん コメントありがとうございます。ホンダイズムも最初に2列が設定されていればオススメの1台になっていたと思います!wrxya4578さんとご家族の思い出を彩る1台になるといいですね!JADEを楽しんでください!
車自体はいい出来なだけに勿体ない5人乗りモデルは後席や荷室が広く問題点が改善されたものの投入が遅く既にどうにもならなかった
仰る通りですね。中国市場と同じく、最初から5人乗りも出すべきでしたよね。
初代ジェイドに乗ってます。確かに人気ないですが…他の同車種と乗り比べても乗り心地は良いし車内も広いと思いますよ。ホンダイズムさんは実際に試乗したりした事はあるんですかね？
oz1216さん コメントありがとうございます。ホンダイズムもたくさん乗りました。乗り心地などは十分いいと思っています!悪いところだけではありませんが、ホンダイズムとしてホンダ車と考えたときの意見でした。気持ちを悪くするような内容となり申し訳ございません。
初代ハイブリッド、さりげない加速の心地良さ、ハンドリング等運転する楽しさを毎日味わってます。クルマを単なる道具と考える人には不向きです。燃費もカタログ値上回る時ありますよ。良きパートナーです☺️
thar gさんコメントありがとうございます!良きパートナーに出会えてよかったです!これからも走りを楽しんでください!
いや、元々このようなカタチのミニバン自体が売れなくなった頃に発売されたクルマだからね。実際にウィッシュ、アイシス、エスティマ、ストリーム、プレマシー、エクシーガ、コレらは全て斜陽となり絶版になってるから。
ニャモニャモさん コメントありがとうございます!時代ごとトレンドがあるので、理由として考えられますが、挙げていただいた車両たちはJADEよりも売れているので言い切るのは難しいですね。
ストリームからの乗り換え需要を狙ってた割にはいろんなところが中途半端ですし、何よりも値段が高すぎたのが失敗の理由ですよね。ただ、車としての素性はすごくいいから、街で見かける度に「あっ、この方（物の良し悪しが）わかってらっしゃる！」と毎回感じます。3列シート車の需要はフリードとオデッセイに委ねて、最初からシャトルの上級版として売り出してれば、もう少し売れ行きや評価も違ってたでしょうね。
TYSIMAさん コメントありがとうございます。おっしゃるとおりだと思います。JADEも素晴らしい車だと思います!
ストームいいですよよねぇ〜５ナンバーだしフロントも渋くてカッコイイし唯一無二な感じでいいですよね～w
2018 JADE RS ハイブリット乗ってますが乗ってます。静粛性、POWER,コーナリング、居住性全て１ランク上です。走行性は、HONDAの味付けですよ、、、、GOOD
レンタルですが後期RSは良い車でした。静粛性が良く乗り心地もRS（ロードセーリング）のバッジに納得の湖面を滑るような安定感があります。ジェントルな加速力と見やすいデジタルメーターも素晴らしかった。そして後席は広く快適！大人４人でも２〜３泊旅行可能です。
ナベヒロ♨HIROSPORTさん コメントありがとうございます!レンタル後期に出会えたのはいいですね。後期の室内はとても良いので旅行は十分ですね!
ジェイド乗っているけど被らなくてめちゃくちゃ良い！
つい最近、単身赴任先で使うクルマとして購入しました。乗り心地は良いし、フィットより上質だし、良いクルマです。不人気で中古車格安で自分としてはラッキーでした。
ジェイドは僕のお古を奥さんが乗っていますが、とても気に入っていて、今年で６年目かな・・・次の候補を考えたらと言ってもジェイドが兎に角気に入っているようで、まだ当分乗るそうです。とにかく静かで乗り心地が良いのと流麗？なデザインが気に入っているようです。我が家は４人家族なので３列目は収納したままで使わないので問題ないですね。価格コムでの評価でもユーザーの満足度は４．５と高い評価を得ています。うちの奥さんはマイナーチェンジの走行距離の少ない新古車を探しそうな勢いです（笑）とにかく、乗ってみないと判らない事も多いですよね。それぞれの家庭の状況に合わせて最適なクルマを選択すれば良いのではと思います。
gokuu1958さん コメントありがとうございます!JADEがgokuu1958さんの奥様に気に入られていてホンダ好きとして嬉しいです!ホンダイズムも走りや快適性は好きです。これからもJADEで楽しいカーライフを送ってください!
し
4人乗りなら、良いかもですね1.5リッターだし、燃費も良いし、税金も、2リッタ〜より安いし
前期のジェイド乗ってます！そもそも4人以上乗ることがないので満足しています！乗り心地はいいし、燃費もいいし、運転が楽しくなりました！気に入ってます♪
cajon yahmanさん コメントありがとうございます!生活に合う方もいると思いますので、JADEライフを楽しんでください!
後期RSに乗っています人生で初めてホンダ車を買ったのがジェイドでした 不満はいろいろありますが 走り出したら納得してしまう走りですよ
masdaさん コメントありがとうございます!後期RSいいですね。走行性能は前期から良いものなので、ホンダイズムも走りは大好きです!
JADEの特徴をわかりやすく解説していて正に!!って思いました。事実なので不快感はありませんでしたね。3列シートのJADEの良さは車体の大きさに対して排気量が少なく1500ccのエンジンを搭載。でも特別にパワーが劣るわけでもなくスポーツモードでの走りは力強い。あと、ステーションワゴンにしては車の走りの癖を掴めば燃費は良い方。我が家は5年のって平均燃費21km越え。後部座席を2列倒せばかなりの収納力を発揮する。こんなところでしょうか。
ジェイドがカッコよすぎてしょうがないのですが、それでも買うのはおすすめしないですか？
2代目ジェイド乗ってるけど街中でジェイドとすれ違う時相手のドライバーと目が合う。おっ？みたいな。
2列目がリクライニングできる点がよくて後期のRSではなくあえてXを買いました！6人も乗ることはなかったので荷室は狭いと感じた事はないですがHVは収納がとにかくないです。後期の2列で荷室が〜と仰ってますが、結局3列目格納したのと同じじゃないでしょうか？
ジェイドは見た目も走りも荷室もすべて揃った素晴らしい車ですよ。売れなかったのは値段でしょう。ジェイドが欲しいユーザー層にはストリームやフリードがありましたから。それらより80万くらい高いわけだから買いにくいですよ。
家族揃って出掛ける機会も無くなったのですが、乗員６人が条件下で乗り換えを検討してｒｋ５ステップワゴンから、JADEハイブリッドｘに乗り換えて約５年。乗員数や小物を置く所が少ないのに価格が高いと酷評されますが、装備からしたら価格は全く安く、ミニバンなのに走りも良いし、個人的には普段４人以上乗る機会も全く無く、主に通勤使用で、休日にロードバイク積んで出掛ける位なので、荷室も充分。乗り心地も好評で、次もジェイドを選びたい位良い車です。車高が少し高いだけの小型車両並の狭さと荷室のVEZELやヤリスクロスが価格が高くても売れている今のsuv人気が不可解な位です。
kerorokamoさんコメントありがとうございます。フル乗車しない方々にとってはとても良い車両だと思います!SUV人気は本当に不可解ですね。
JADEは、オデッセイがミニバン化せずに正常進化したクルマだと思ってますよ。
後期モデルのRS乗りですが後席の居住空間が広く荷物もかなり乗り、また同乗者から乗り心地の評価もいいです。ただ自動追従が30km/hまでだったり内装の質感が初代ヴェゼルに劣っていたりと少しだけ不満点も。ただ車両価格自体はライバル車と比べてかなり低かった為致し方ないかな、過不足はないです。ライバルのアテンザワゴンや初代レヴォーグ(1.6)と比べて走りの軽快さというか楽しさはあるように思えました、実燃費もターボでも街乗り14km/l程は走ります。しかし加速感はマツダの2.2dのがあったし走行安定性はレヴォーグに遠く及びませんので一長一短と言ったところかと。1.5Lなので3台中税金が最もお安く済むのもポイントです。小回りはライバル2台と比較してジェイドが1番効きません、19インチを履いてるアテンザや4wdのレヴォーグより0.2mほど大回りで街中では結構差が大きいです、また前方の車両感覚がつかみにくい所も。ちなみに後期は3年前(まだ販売中)の新古での価格帯からほぼ値落ちしてません、無くなってから人気出るやつかな？
前川楓さん コメントありがとうございます!とても細かい分析をされていて、驚きました。一長一短なところは多いと思いますが、後期型で大きく刷新されたのもあり、良くなったと思います。中古車価格はJADEが希少な車で人気があることが関係しているかもしれないですね。
RB1 オデッセイから後期のRSハイブリッドに乗り換えてます。3列の頃はあり得ない！って思い見向きもしませんでしたが、子供もほぼ巣だった今なら2列シートのワゴンタイプはジャストフィットです。絶版になったのでモデルチェンジの心配をしなくていいのがまた良いです。ワインディングではついつい楽しんでしまいます。満足してます。
tutyhiroさん コメントありがとうございます。カーライフを彩る1台になってよかったですね!楽しんでください!
良い車だとは思いますよ。ただ3ナンバーサイズになったことによってストリームからの買い替えが他車に逃げたかと思います。というかRN6～8のストリームの出来が良すぎたと思います。あとジェイドのデビュー時にハイブリッドしか設定が無かったこと、ハイブリッドの高電圧バッテリーがセンターコンソール部で圧迫感が有ったことがマイナスポイントです。初めからRSのターボエンジンが有れば、もしくはハイブリッドがi-MMDなら良かったと思います。リヤサスがトーションビームじゃないので室内、フロア高が高くなってしまってますね。
prelude8457さん コメントありがとうございます!車のポテンシャルは素晴らしい車だと思います!車両のグレード設定は色々あったんだと思いますが、ちょっと惜しかったですね。
好みはあるかと思いますが、外装最高に好きです。アコードツアラー以来の唯一無二感あります。また内装も好きです。訳のわからんボタンがたくさんあるのではなく必要最低限のシンプルな感じ非常にいいです。超絶気に入ってます。時代にあった車ではないですがいい車です。
んたーんたーさん コメントありがとうございます!おっしゃる通りだと思います!ホンダイズムも外装はとても好きです!
ホンダ車の良いところはカタログの数値では表現出来ないところよ。スペック主義者にはわからない
JADEは良い車だけどなぁ。今でも欲しい車ですよ。でも3列は要らないな。2列で十分
HRK KOTOKOさん コメントありがとうございます!2列は魅力的ですよね。
それでもジェイド欲しかったんだよぉ😭生産終了で買えなかった…😭
絶対買ってはいけない車ではありませんね。発売直ぐに試乗しましたが、良い車でしたよ。ジェイドが発売された頃で、自分が思う買ってはいけない車は、３代目フィット初期型、初代ヴェゼル初期型です。この２台はリコール連発したI-DCDでリコールしてもギクシャクが、改善されてないし、サスペンションのショックアプソーバーが超安物で固くて跳ねるし揺れが収まらなく乗り心地が最悪です。これらに比べたら、ジェイドの方が車としてまともです。
もりさんコメントありがとうございます。様々な意見があると思います。乗り心地等はグンを抜いて良いと思います!リコール件は本当に悲しいですが、JADEは先輩車両のおかげの走行性能だと思います。JADEでもDCTは色々伺っているので、またＤＣＴを取り上げた動画を楽しみにしていてください。
ジェイド。HONDAに勤める友人がオデッセイの買い替えで購入し運転させてもらったことがありますが、走りの質感は当時のHONDA車の中でも最良かもと思えた車でした。スタイリッシュデザインで7人乗りというストリームの後継上位を狙ったのでしょうが、世の中は既にこういう車を必要としている層は少なく、もしスライドドア仕様だったら需要はあったかもしれません。乗り心地も含めて走りはいいのに、惜しい車でした。
今や絶版カタログ落ちの車だけど、ジェイドは良い車だと思う。ＲＢ１も良い車だった。シャトルも生産終了になると言われているし。今後、ＨＯＮＤＡは2030年までＥＶ車への移行予定らしいけど、VTECとかよく回ったエンジン等々、今まで培った技術や個性を引き継いで、ＥＶになってもＨＯＮＤＡらしい車を出してほしい。
2008sadaさん コメントありがとうございます!初代の3列目以外はとても良かったです。企業としての良さは続くので、ホンダらしいモビリティやパワープロダクトが出ることを楽しみに待ちましょう!
実際に見たらかっこよくて好きでしたホンダは好きなので、内装とゴージャス感があれば欲しいなぁ…アキュラを販売してくれたら嬉しい🥺
111ponde111さん コメントありがとうございます。ホンダ車の内装には高級感は薄いですね。リーマンショックさえなければ今頃アキュラが日本で走っていたと思いますが。今後に期待ですね。
後期型の5人乗り仕様が最初から出ていればよかったんですけどね。この分野はスバルのレヴォーグがありますし、安全性能でもジェイドはかなり厳しく販売状苦戦したと思います。ただ、中古では狙い目と思いますので、セカンドカーとしてはほしいですね。
Kener34さん コメントありがとうございます。仰るとおりだとも思います。競合が多い分、価値どころが少ないと売れにくいですね。中古車市場は狙い目ですね。
安全性能は、高いぞホントにわかってるか？
安全性能は高い車だと思いますよとりあえずクルマでいこうをみなさいよ
アヴァンシアのクラブデッキを彷彿させるリアデザインに風が流れるような滑らかな側面デザインですごく好きでした。3列目はどうせ畳むし欲しかったけどお値段が高くて泣く泣くシャトルハイブリッドにしました。
みらい春風さん コメントありがとうございます。デザインいいですよね!シャトルも魅力的な車です!
ホンダが好きだからこそ、それらの全てを知る必要があると思う。
グレイスのトランクオープナーもやばいですよ前期型のグレイスはトランクオープナーにシートベルトが引っ掛かるので走行中にトランクが開いてしまうんですよ。どう考えてもリコールものでしょって思うんですけど何故かリコールが無いんですよね。
ジェイドの前期型に乗ってます。色々な車に乗って来ましたが、運転者目線から見たら1500ccにしては十分な乗り心地になってます。あまり売れてませんが良いと思います。運転者目線からのレポートもお願いします。
健太 水野さん コメントありがとうございます!運転者目線もこれから発信できるようにしたいと思います。これからもご視聴頂けたら嬉しいです。
この方、3列ジェイドを一度も運転した事がないことがわかる動画。
乗車定員の法整備の無い東南アジア（アジアンカー）で売ろうと思えば7人乗りは必須、ジェイドと同じくストリームも7人乗り狭かったけど5人乗りはほとんど売れていない。逆に5人乗りが日本の特殊仕様かなぁ🤔
ジェイド ターボ乗ってるけど、初めから後席は無いと思ってるから、何の不便もないですよ 税金安いし 2人で乗るにはパワーは十分 基本、２列目以降は物置です ロードスターより快適です
ホンダ車売れない理由は販売力ですね、車としては良いですよ。
ohtさんコメントありがとうございます!販売力は関係あるかもしれませんね。ホンダ車は魅力的な車が多いですから!
最初から、後期型２列仕様だけで売り出せば、後席は広いし、荷物もたくさん積める新型車だという印象を確実に世間に知らしめることができ、売れ筋になれたと思うのですが。日本人ユーザーは、後席に固定された肘置きなど望んでいませんから。
初代のコーナリングは絶品でしたね。
個人的に１番買ってはいけなかったホンダ車はRGのステップワゴン!!! 異音は凄いわ、パワステのオイルはダダ漏れやわ、スターターやオルタネーターはぶっ壊れるわ、インテーチューブ破れてエンジン不調起こすわ、見た目(車内のステアリングとかも含めて)個人的にかなりイケて無いわ、理由を上げたらきりがない
皆さんのコメント等見ているとホンダの広告などプロモーションのミスがイメージを悪くしているだけで実車は良い車なのではと思いました。😊
ガソリンのRSだけど、アジャイルハンドリングアシストのおかげなのか、凄くよく曲がるので楽しい車ですよ。
当時はストリームからの乗り換えをターゲットってよく聞きましたけど、僕の場合はオデッセイRB1からの乗り換え候補でした。RB1乗りの僕から見たら、ストリームより大きいけどオデッセイより小さい。スポーティな感じは良いけど、使い勝手がRB1に劣る…それに値段も高くて、色々考えた末に、シャトルの方が良いのでは？という結論に。でも価格的なところもあって、最終的にはフィットが1番ってことになり、そのままフィットを購入してしまいました…現在、中古車として改めてジェイド、特にRSが魅力的で、狙い目だと感じています。
Pharaoh104さん コメントありがとうございます。あの時期は買い替えが難しい時でしたね。中古ジェイドRSは本当に買いだと思います!
そんなジェイドが 大好きです❤️
hiro hiroさん コメントありがとうございます。乗り心地などはいいので、ホンダイズムも大好きです!
日本販売のJADEは閉鎖された狭山で生産でした。どこで中国からって知ったんでしょうね。開発は中国向け先行で日本仕様は2年遅れで製造開始です。よく調べてから投稿しましょう。初代ストリームの良さが比較で受け入れられなかったみたいですね。実物は良い車に仕上がってたのに！でもちょっと割高でしたね。
Mr-O2ndLifeさん コメントありがとうございます。中国向け先行で開発販売されていたのを表現するために逆輸入という表現をしました。
ジェイドは、ワゴンのブーム末期でした。スライドシートの動きホンダらしい変態カーと思います
白うまさん コメントありがとうございます。スライドシートはホンダらしいですが、やりすぎましたね!
ジェイドの3列目は後部から追突された時の安全性が怖いです😅 頭直撃しますね😱でも5人乗り仕様ならトランク広くなるし良いですね！
ハリケーン壱ノ型さん コメントありがとうございます!危険性は感じますね。身長が大きい人は特に。
比較対象をストリームにしなかったのは何か意図が有ったのでしょうか？通常であれば、この場合の比較車輌はオデッセイやフリードではなく、ジェイドの旧型が分かりやすいと思うのですが。
HisashiOgawaさん コメントありがとうございます。ストリームと比較するのは、車格は似ていても世代が異なるのでやっていません。また、オデッセイは比較ではなくカッコよさの問題で選んでいます。FREEDと比較しているのは、唯一3列仕様がある車両で荷室が狭い車種というところで、比較しています。本当は比較するならshuttleだと思っています。
買ってはいけないというよりは、マーケティング的なズレ。時代は団塊世代が免許返納、団塊ジュニア世代も子どもがそろそろ免許取得で核家族で1台の車で賄う時代でもなくなり。ホンダディーラーの顧客が支払うには高価格な部分も。その価格なら他のホンダの車種や他社の製品を選ぶ選択肢も。結果的に今の時代に数が出る車ではないかと。ホンダ車に関しては、その車両がどこで製造されたかも。製造工場別の色というか。なんだかんだで鈴鹿製作所モデルが個人的には良いイメージ。過去、現在の名車と迷車ゲームｗ
現在ストリーム 乗ってます。ジェイド2列シートはほとんど中古市場にでてないですね。ストリーム から乗換する車がホンダにはもうなくて残念。
Ito Atushiさん コメントありがとうございます。ストリームとてもいいですよね!JADEの2列は現役で乗られている方多いですかね。乗り換えしたい車が出るのを楽しみに待ちましょう!
サムネを見て攻めているなぁと思いました（笑）が、ちゃんとホローしているのですねw客観的に見て今の日本（少子化人口減）にこのサイズの７人乗りはいかがなものかと・・・最初から５人のりだけで良かったんじゃないですかね・・・ステーションワゴンなら希少な存在になり得たと思いますし・・・今回の話題とは関係ないですけどNーVANがマイナーチェンジ実施されましたら解説お願いします！
蒼いBS9駆りさん コメントありがとうございます。そう考えられているユーザーさん多いですね。NVANの解説について順次準備させていただきます!
アヴァンシアは出す時期が悪すぎて、ジェイドは小さいオデッセイでやってもうた、、、、普通はワゴンだろ？ってなるけど、アコードと被ってやらかして、下にはシャトルがあったもんだから余計に売れない、シャトルの方が全然使えたパターン。ワゴンユーザーは７人乗りは求めてない、広い荷室で前席と後席の広いクリアランス、走行性能を求める、必要としてるものがない車が売れるわけがない。
kibunya123さん コメントありがとうございます。走行性能についてはHondaでもトップクラスですが、ワゴンユーザーのニーズは言われている部分が大きいですね。SHUTTLEはガソリン仕様もあり、荷室が広いので影響はありますね。
ジェイド欲しいです。
このキャプテンシートが斬新でいいんだよ。ベンチシートより遥かに乗り心地いいし、トランクや3列目が重要ならそもそも選ばんだろ。
前身のストリームはまあまあのパッケージングでそこそこ売れて良かったんですけどねえ。なんだろな、スタイルは悪くないのに詰めが甘くて惜しい車種でしたねえ。でもなんだか嫌いにはなれない唯一無二の個性がある車ではありますかね。
PT Charoさん コメントありがとうございます。そうですね!グレースも唯一無二なところが好きですが、最も詰めて売れてほしかったです。
荷室荷室言うけど、そんなに荷物を車に積みますか？
ジェイド の事しっかり調べてから動画アップすべき。走りや操縦性のことは一切説明なしで作られてもね。初代の６人乗りだから購入したんだ。変な結論づけるのはやめよう。
三列目シートの設定車が欲しく販売店に行きました。三列目シートに収まってビックリ！気が狂いそうになるヘッドヘッドクリアランス。購入諦めました。今はシャトルに乗ってます。
MM思想が守られていないのは残念すぎる確かにフロントシートに座っても大きいバッテリーが圧迫されると思われました。
我が家はふだん４人家族なのと、車高の低い車がほしかったので、ちょうどあってました。まぁ、ニッチだったってことでしょうかね＾＾；構造的に何か問題があるのかとドキドキして動画みちゃいましたけど、逆に安心しました！
確か間違えでなかったらステップワゴンが数ヵ月後に新型が出て購入が別れたことも大きな原因だったハズ。走りとかは確かかなりいいし、椅子もいいハズ。ネックは値段もかなり高かったハズ。まぁ、広さとかなら間違いなくステップワゴン選んじゃうよね。
冨岡のYさん コメントありがとうございます。それに関しては車格とコンセプトが異なるので何とも言えませんね。価格についてもネックにされている方はいらっしゃるみたいですね。
モビリオの7人はどうだったんだろ？5人乗りも良いと思いますが、実際に5人乗ることは少ないように思います。大体4人まで昔のcrxの後席とどっちが狭いんだろ？
シャトルHVに乗っています、ジェイドも候補にあがりましたが、現時点(2022年)で新車の販売が無かったのでシャトルとしました。
五十嵐大佳さん コメントありがとうございます!状態の良い中古車ならたくさんありますね。SHUTTLEも良い車両なので楽しんでください!
400mm長いのは幅じゃなくて全長ですかね？幅は40センチも差があるようには思えなかったのですが...
ストリームは？
炎上覚悟？ それが気になりますが… 登録致しました。
4:37 クソ笑ったw
20年ほど三世代同居6人家族のため三列シートの車両を検討してた当時オデッセイは予算上断念また車庫の条件でステップワゴンも断念ストリームを検討してましたが三列目シートの狭さのため泣く泣くホンダ以外の日産リバティーを購入したのを思い出しました…その後発売エデックスが発売されもう少し待てば…と後悔しました。今考えても無理矢理の三列シート車を何で今更？だったらエデックスの後継車を…って気がつけば子育て終了ですm(_ _)m
石沢利也さん コメントありがとうございます。車選びは難しいですよね、、また新たなホンダ車と出会い、思い出の1台になることを祈っています!
@@hondaizm 現在は子供も社会人になり免許を持ってない母を除き全員軽自動車を所有…私はS660とダイハツMAX-RSの2台持ちです。
使い勝手とか色々あると思うけどHONDAらしい車だなっと思いました笑我が道を行くHONDA好きです！
ファーヒィーさん コメントありがとうございます。様々な観点で見るととても良い車です。これからも我が道を行くホンダを紹介しますので、見て頂けたら嬉しいです!
この車は、ステーションワゴンっぽいデザインですけど、良く考察すると、ランドレー形式に近いのですよね。使い勝手が悪い事も含めて無駄が多く、優雅。ただし、子供や荷物を沢山乗せたいとかそういう需要にはマッチしないのが惜しいですね。
他社ではありますがレヴォーグのように装備が充実したら購入してたと思う。前期型の1.5ターボRSに試乗した事がありますが運動性能は価格を考えても良かったですね。
ジェイド、5年乗りましたが、シートレイアウトなど、そんなに苦痛にならなかったですよ。ホンダ好きなんで昨年オデッセイに買い替えました。しかし、絶版になってしまい…（涙子供はジェイドのことを、ジャデ、ジャデ、と変な読み方してました（笑
かつてはホンダ車に乗っていたのですが乗り換えのタイミングでホンダ国内ラインナップに欲しい車が無かったです。その時はシビックが無く当時のヴェゼルはデザインが好みでなくアコードは高価すぎるなどで、勧められたのがジェイドでしたが、デザイン・価格は悪くないのですが3列シートが完全に邪魔でしかなく大きなネックに感じて、迷わずアイサイトが魅力で走りも良さそうなスバルレヴォーグとなりました。その時に2列シートのジェイドがあれば少しは迷ったかもしれません。
hidekyouさん コメントありがとうございます。レヴォーグはとても良い車ですね!今度は乗り換えのときに魅力的なホンダ車が発売されていることを祈りましょう!
次はジェイド後期RS買う予定です！(((^-^)))
三谷咲絵さん コメントありがとうございます!状態が良い車両が減ってきているので、たくさん悩んで最高の1台と巡り合ってください!
ホンダ車全て今後買う事は無いでしょう。本田技研工業へ車のオイル消費が酷いので問い合わせ致しました。対応した担当は花巻さん？はなまちさん？って方でした。メンテナンスノートでは通常15000kmごとまたは12ヶ月毎に交換となっていますがオイルレベルゲージアッパーの状態から800km走った時点でオイルレベルゲージ真ん中より少し下になっておりました。ディーラーにこの車はオイル10000km持たない10000kmも走ると絶対にエンジンが焼けると言われました。本田技研工業の対応は保証期間が過ぎてるんで1000、2000kmでユーザーが交換すればいいんじゃないでしょうか？との返答でした。ホンダ車はエンジンが強いと思っていただけに凄いショックを受けました。今後一生ホンダ車を買うことはありませんし、買おうか検討してる方にオススメもできません。本田技研工業の対応が酷すぎるんでねそれに2000kmでオイル交換ってなかなかないですからね…。リコールにならないのが不思議です。闇ですね。
ホンダの車ってなんかすっごい愛着が湧くんだよなー。
NA SIさん コメントありがとうございます!どこか憎めないところと人に寄り添っていていいですよね。
頭は出ないけど初代シエンタの最後部座席は簡素な造りでほぼ子供しか座れないシートだったなスライドできるけどミニバンのように収納が出来ないでもシエンタならフィールダーより全長が短いから小回りは利くしスライドドアだから狭い駐車場でも乗降性は良い
これは最高ですよ( ・∀・)
プリウスアルファとエクシーガは？
登録魔理沙さん コメントありがとうございます。その2台は対象的に年間4000台以上は売れていますね。市場としてトヨタスバルが強かったですね。
買ってはいけないのはホンダ車より現代車でしょ。ホンダ二輪は好きだけど４輪は嫌ですね。まぁ現代車よりマシですけどね。
スポーツワゴンをベース。ワンボックスベースのフリード、、、好かう目的が違うのもありますね。
ホンダイズムオリジナル商品はこちらからどうぞ🫣
suzuri.jp/hondaizm
前期型 ハイブリッド X に乗っています。 人気薄なのは知っていましたが、 車の素性自体は良いので中古車で狙っていました。 2年前に乗り出し115万で購入。 ホンダの中古車ディーラーで買ったため、5年間の保証が付いてこの価格です。 10万 km 近く走っていたので、サスペンションだけ交換しました。 家族四人しか乗らないので 3列シートは 一回しか使用したことがありません。 走り 、静粛性はもちろんのこと意外と燃費もいいので大満足です。
売れない=良い車ではない、を覆す代表的な車です。
ジェイドといいシャトルといい俺の好きなステーションワゴンが次々と消えていって寂しい
本当に同感です。🥺
ジェイドは中国からの逆輸入ではありませんよ。生産も企画も日本です。中国で先行発売されたのは既存のエンジンを使って販売したためで、日本はハイブリッド専用車種としたため、2015年からの販売となりました。そもそも企画の着想も日本市場だと、主任研究員の印南氏が公式に答えています。
確かに3列目は非常席。そんなに必要ならこのサイズを選ぶことが間違ってる。2列目はすごく良い。逆に2列目に3人乗るか？使いもしないフルフラットなんかいらんだろ。
視点と考察が浅すぎる。
課題でも何でもない。
RB2型オデッセイを大いに気に入って乗っていたホンダファンの私としては、乗り換えの車がなかなか見つからない中で、マイチェン後のジェイドRSが自分のニーズにドンピシャだったので、迷わず購入しました。
オデッセイの低床低重心とスタイリッシュさは魅力だけれども、めったに7人も乗らないし、ただ空気を運んでいるだけの荷室も無駄。両親や2人の娘が帰ってきたときに、4人の荷物をたっぷり積んでゆったりロングツーリングできる車が欲しい。都内の立体駐車場もクリアできるスリーサイズが欲しい。普段は1人で乗ることが多いので、走りは妥協したくない。その点、1.5リッター＋ターボは、車重が軽い分、2.4リッターのオデッセイと同等以上の動力性能ですし、ハンドリングも素晴らしい！人とかぶらないのも美点の1つ。まあ細かい不満点もありますが、あばたもえくぼというやつです。
ネットでは酷評も散見されますが、自分の選択眼に自信があるので全く気にしておりません。多様性の時代ですから、他人の評価など気にせず、自分が本当に満足できるものを選べばいいのです。
木村忍さん コメントありがとうございます。自分が選んだ車が1番というのはとても重要だと思います!マイチェン後のジェイドを楽しんでください!
はじめまして
後期RSを所有してます
皆さまのコメントが見れて楽しいです
ありがとうございます😊
前期に乗られていた
ディーラーの友人から
この車の良さをあれこれ教えて頂き、試乗車上がりの1台に
巡り会えました
ストリームからの乗り換えでしたので
全てにおいて満足です
末永く付き合える1台です
初代のジェイドハイブリッド、バイクのジェイドユーザーです。デメリットは主様のおっしゃることが当てはまると思います。でもそれはユーザー次第です。普段は通勤なので2列3列は使いませんから3列の雨は気にしたことがありません。荷室の広さは2列も跳ね上げるのでかなりの広さだなという感想ですよ。ライバルのプリウスαと比較で差をつけている点はセンシングの反応の良さ、内装の質、加速やコーナリングは間違いなくこちらが上です。
価格が高いので不人気でしたが、私は６年経った今でもいい買い物をしたと思ってます。
もう一度発売して欲しいなあ
後期型RSに載っています。
後期型のフロントマスクに一目惚れし、後席の居住性の良さに驚いて購入しました。
遠出する時はいつも私が車を出しますが、後席に乗った人はみんなこの車を高評価しています。
個人的には、最初から2列5人乗りの走りが良いステーションワゴンとしてデビューさせていたら、もしかしたらレヴォーグのライバルになれたんじゃないかって思います。あちらには無いハイブリッド車もありましたからね。
3列ミニバンとして売るには全長が短いと思います。RB型オデッセイのように4800mmはないと厳しいでしょう。
車自体の出来はかなり良いと思います。販売戦略の失敗だと思います。
よく割高だという人がいますが、今となってはこの出来の車が200万円台の値付けというのはかなりお買い得だと思います。
jadetk7862さん コメントありがとうございます。すべてが悪いわけではないとホンダイズムも思っています。最初見た目だけでも買いたいと思いましたが、シート設計と室内が少し残念でした。またJADE後期のような車両が出ることを祈りましょう!
逆輸入車？？ジェイドは純粋に2015年から2000年まで埼玉製作所狭山工場製だと思います。2013年に主仕向け地である中国では東風本田で製造開始されましたが中国専用だと思います。中国では2013年から2列目ベンチの5人乗りが標準。エンジンは1.8のNAです。最上級グレードが４＋２でした。中国では6人乗りとは違う言い方です。なので日本のマイナーチェンジは中国の従来の標準車を入れただけです。事実関係を整理されては？
Masaki Nagaiさん コメントありがとうございます!
生産等は国産ですが、デザインや仕様などは中国から日本に入れているので、それを逆輸入と表現しています。
@@hondaizm 気になったのでコメント差し上げます。逆輸入の定義の問題になりますけど、この車は仕様設計やデザインも一括して日本の栃木事業所・和光事業所（HGT・HGW）が行っていますので、逆輸入ではないでしょうね。以上、中の人でした。
@@alnicoVSAC このチャンネルの人は多分ですが、素人です。余り調べず解説してるので、イロイロ問題です。
前期HV3列シートに乗ってます。
5人で乗るにはこちらの方が良いです、2列シートだと3人が文字通り肩身の狭い思いをしますが、3列シートの一人はクッションを上手く使い2列目のアームレストに足を投げ出して、3人共に楽ちんだそうです。
3年経った今となっては妻と二人でしか乗りませんが、燃費の良さ(田舎な事もあり生涯燃費22km/㍑)とDCTの気持ちよさ、安定した走りと共に満足してます。
6人乗りの方が荷物乗りますし。後席も広いんですよ。リクライニングも使い勝手が良いです。
後期のメリットは、実質四人乗りに比べ5人乗れるモデルが追加された事ですね。
荷物を載せた事がある人なら知ってますが。6人乗りの方が載りますよ。
カタログ値だけで、解説をして、説明の中に逃げの言葉を入れている解説でガッカリでした。
ミニバンやワンボックス車より
ホンダはジェイドのようなスポーツ走りが楽しめて操る楽しさの（元気）モデルをもっと発展させて欲しい
結局今だとそういう車は売れないんだろうな。人気のSUVだのコスパ良い軽自動車に結局流れちゃう
私ジェイドが好きで、今年2月中古購入しました
ジェイドはいいクルマだと思う。
高さが1550mm以下で機械式の立体駐車場にも入るし、4tトラックにある対向式ワイパーで視界もいいし、
ラゲージルームは広いし、貴重なステーションワゴンとして残って欲しかった。
立体駐車場は、いいですね
後期RSハイブリッドに乗ってます。色んな意見はあると思いますが、私に取っては最高の車です。正直売れない理由がわからないぐらいです！
hibiki t.さん コメントありがとうございます。ホンダイズムの意見ではありますが、不快になったとしたらすみません。JADEの後期はとても良いと思うので、これからもJADEライフ楽しんでください。
ジェイドRS、メッチャ良い車でした。感動のコーナリングでしたよ。しかも安定感半端ない。
クロポチさん コメントありがとうございます。走りやスタイリングはとても良い車だと思いました!
ジェイドは、ホンダの遊び心の典型的な車を分からないならホンダ好きでは、無いですね。
売れればナンボの他のメーカーとちがいジェイドこそホンダらしい車
子どもができたためスポーツカーからマイチェンジェイドRSに乗りかえました。低重心で走りもなかなかだし荷物もたくさん積めて良い車です。最初から２列だったらもう少しマシな売上だったかもしれませね。僕が買った月は生産ラスト辺りで月の生産台数が10数台と聞きましたw
輸入車より見かけないレア車のため人と被らない点もお気に入りです。
wrxya4578さん コメントありがとうございます。ホンダイズムも最初に2列が設定されていればオススメの1台になっていたと思います!wrxya4578さんとご家族の思い出を彩る1台になるといいですね!JADEを楽しんでください!
車自体はいい出来なだけに勿体ない
5人乗りモデルは後席や荷室が広く問題点が改善されたものの
投入が遅く既にどうにもならなかった
仰る通りですね。
中国市場と同じく、最初から5人乗りも出すべきでしたよね。
初代ジェイドに乗ってます。確かに人気ないですが…他の同車種と乗り比べても乗り心地は良いし車内も広いと思いますよ。ホンダイズムさんは実際に試乗したりした事はあるんですかね？
oz1216さん コメントありがとうございます。ホンダイズムもたくさん乗りました。乗り心地などは十分いいと思っています!
悪いところだけではありませんが、ホンダイズムとしてホンダ車と考えたときの意見でした。気持ちを悪くするような内容となり申し訳ございません。
初代ハイブリッド、さりげない加速の心地良さ、ハンドリング等運転する楽しさを毎日味わってます。クルマを単なる道具と考える人には不向きです。燃費もカタログ値上回る時ありますよ。良きパートナーです☺️
thar gさんコメントありがとうございます!良きパートナーに出会えてよかったです!これからも走りを楽しんでください!
いや、元々このようなカタチのミニバン自体が売れなくなった頃に発売されたクルマだからね。
実際にウィッシュ、アイシス、エスティマ、ストリーム、プレマシー、エクシーガ、コレらは全て斜陽となり絶版になってるから。
ニャモニャモさん コメントありがとうございます!時代ごとトレンドがあるので、理由として考えられますが、挙げていただいた車両たちはJADEよりも売れているので言い切るのは難しいですね。
ストリームからの乗り換え需要を狙ってた割にはいろんなところが中途半端ですし、何よりも値段が高すぎたのが失敗の理由ですよね。ただ、車としての素性はすごくいいから、街で見かける度に「あっ、この方（物の良し悪しが）わかってらっしゃる！」と毎回感じます。3列シート車の需要はフリードとオデッセイに委ねて、最初からシャトルの上級版として売り出してれば、もう少し売れ行きや評価も違ってたでしょうね。
TYSIMAさん コメントありがとうございます。おっしゃるとおりだと思います。
JADEも素晴らしい車だと思います!
ストームいいですよよねぇ〜
５ナンバーだしフロントも渋くてカッコイイし唯一無二な感じでいいですよね～w
2018 JADE RS ハイブリット乗ってますが乗ってます。静粛性、POWER,コーナリング、居住性全て１ランク上です。走行性は、HONDAの味付けですよ、、、、GOOD
レンタルですが後期RSは良い車でした。静粛性が良く乗り心地もRS（ロードセーリング）のバッジに納得の湖面を滑るような安定感があります。ジェントルな加速力と見やすいデジタルメーターも素晴らしかった。そして後席は広く快適！大人４人でも２〜３泊旅行可能です。
ナベヒロ♨HIROSPORTさん コメントありがとうございます!レンタル後期に出会えたのはいいですね。後期の室内はとても良いので旅行は十分ですね!
ジェイド乗っているけど被らなくてめちゃくちゃ良い！
つい最近、単身赴任先で使うクルマとして購入しました。乗り心地は良いし、フィットより上質だし、良いクルマです。
不人気で中古車格安で自分としてはラッキーでした。
ジェイドは僕のお古を奥さんが乗っていますが、とても気に入っていて、今年で６年目かな・・・次の候補を考えたらと言ってもジェイドが兎に角気に入っているようで、まだ当分乗るそうです。とにかく静かで乗り心地が良いのと流麗？なデザインが気に入っているようです。我が家は４人家族なので３列目は収納したままで使わないので問題ないですね。価格コムでの評価でもユーザーの満足度は４．５と高い評価を得ています。うちの奥さんはマイナーチェンジの走行距離の少ない新古車を探しそうな勢いです（笑）とにかく、乗ってみないと判らない事も多いですよね。それぞれの家庭の状況に合わせて最適なクルマを選択すれば良いのではと思います。
gokuu1958さん コメントありがとうございます!JADEがgokuu1958さんの奥様に気に入られていてホンダ好きとして嬉しいです!ホンダイズムも走りや快適性は好きです。これからもJADEで楽しいカーライフを送ってください!
し
4人乗りなら、良いかもですね
1.5リッターだし、燃費も良いし、税金も、2リッタ〜より安いし
前期のジェイド乗ってます！そもそも4人以上乗ることがないので満足しています！
乗り心地はいいし、燃費もいいし、運転が楽しくなりました！気に入ってます♪
cajon yahmanさん コメントありがとうございます!生活に合う方もいると思いますので、JADEライフを楽しんでください!
後期RSに乗っています
人生で初めてホンダ車を買ったのがジェイドでした
不満はいろいろありますが 走り出したら納得してしまう走りですよ
masdaさん コメントありがとうございます!後期RSいいですね。走行性能は前期から良いものなので、ホンダイズムも走りは大好きです!
JADEの特徴をわかりやすく解説していて正に!!って思いました。事実なので不快感はありませんでしたね。3列シートのJADEの良さは車体の大きさに対して排気量が少なく1500ccのエンジンを搭載。でも特別にパワーが劣るわけでもなくスポーツモードでの走りは力強い。あと、ステーションワゴンにしては車の走りの癖を掴めば燃費は良い方。我が家は5年のって平均燃費21km越え。後部座席を2列倒せばかなりの収納力を発揮する。こんなところでしょうか。
ジェイドがカッコよすぎてしょうがないのですが、それでも買うのはおすすめしないですか？
2代目ジェイド乗ってるけど街中でジェイドとすれ違う時相手のドライバーと目が合う。おっ？みたいな。
2列目がリクライニングできる点がよくて
後期のRSではなくあえてXを買いました！
6人も乗ることはなかったので
荷室は狭いと感じた事はないですが
HVは収納がとにかくないです。
後期の2列で荷室が〜と仰ってますが、
結局3列目格納したのと同じじゃないでしょうか？
ジェイドは見た目も走りも荷室もすべて揃った素晴らしい車ですよ。
売れなかったのは値段でしょう。ジェイドが欲しいユーザー層にはストリームやフリードがありましたから。それらより80万くらい高いわけだから買いにくいですよ。
家族揃って出掛ける機会も無くなったのですが、乗員６人が条件下で乗り換えを検討してｒｋ５ステップワゴンから、JADEハイブリッドｘに乗り換えて約５年。
乗員数や小物を置く所が少ないのに価格が高いと酷評されますが、装備からしたら価格は全く安く、ミニバンなのに走りも良いし、個人的には普段４人以上乗る機会も全く無く、主に通勤使用で、休日にロードバイク積んで出掛ける位なので、荷室も充分。乗り心地も好評で、次もジェイドを選びたい位良い車です。車高が少し高いだけの小型車両並の狭さと荷室のVEZELやヤリスクロスが価格が高くても売れている今のsuv人気が不可解な位です。
kerorokamoさんコメントありがとうございます。フル乗車しない方々にとってはとても良い車両だと思います!SUV人気は本当に不可解ですね。
JADEは、オデッセイがミニバン化せずに正常進化したクルマだと思ってますよ。
後期モデルのRS乗りですが後席の居住空間が広く荷物もかなり乗り、また同乗者から乗り心地の評価もいいです。
ただ自動追従が30km/hまでだったり内装の質感が初代ヴェゼルに劣っていたりと少しだけ不満点も。ただ車両価格自体はライバル車と比べてかなり低かった為致し方ないかな、過不足はないです。
ライバルのアテンザワゴンや初代レヴォーグ(1.6)と比べて走りの軽快さというか楽しさはあるように思えました、実燃費もターボでも街乗り14km/l程は走ります。
しかし加速感はマツダの2.2dのがあったし走行安定性はレヴォーグに遠く及びませんので一長一短と言ったところかと。
1.5Lなので3台中税金が最もお安く済むのもポイントです。小回りはライバル2台と比較してジェイドが1番効きません、19インチを履いてるアテンザや4wdのレヴォーグより0.2mほど大回りで街中では結構差が大きいです、また前方の車両感覚がつかみにくい所も。
ちなみに後期は3年前(まだ販売中)の新古での価格帯からほぼ値落ちしてません、無くなってから人気出るやつかな？
前川楓さん コメントありがとうございます!とても細かい分析をされていて、驚きました。一長一短なところは多いと思いますが、後期型で大きく刷新されたのもあり、良くなったと思います。中古車価格はJADEが希少な車で人気があることが関係しているかもしれないですね。
RB1 オデッセイから後期のRSハイブリッドに乗り換えてます。3列の頃はあり得ない！って思い見向きもしませんでしたが、子供もほぼ巣だった今なら2列シートのワゴンタイプはジャストフィットです。絶版になったのでモデルチェンジの心配をしなくていいのがまた良いです。ワインディングではついつい楽しんでしまいます。満足してます。
tutyhiroさん コメントありがとうございます。カーライフを彩る1台になってよかったですね!楽しんでください!
良い車だとは思いますよ。
ただ3ナンバーサイズになったことによってストリームからの買い替えが他車に逃げたかと思います。
というかRN6～8のストリームの出来が良すぎたと思います。
あとジェイドのデビュー時にハイブリッドしか設定が無かったこと、ハイブリッドの高電圧バッテリーがセンターコンソール部で圧迫感が有ったことがマイナスポイントです。
初めからRSのターボエンジンが有れば、もしくはハイブリッドがi-MMDなら良かったと思います。
リヤサスがトーションビームじゃないので室内、フロア高が高くなってしまってますね。
prelude8457さん コメントありがとうございます!車のポテンシャルは素晴らしい車だと思います!車両のグレード設定は色々あったんだと思いますが、ちょっと惜しかったですね。
好みはあるかと思いますが、外装最高に好きです。
アコードツアラー以来の唯一無二感あります。
また内装も好きです。
訳のわからんボタンがたくさんあるのではなく必要最低限のシンプルな感じ非常にいいです。
超絶気に入ってます。
時代にあった車ではないですがいい車です。
んたーんたーさん コメントありがとうございます!おっしゃる通りだと思います!ホンダイズムも外装はとても好きです!
ホンダ車の良いところはカタログの数値では表現出来ないところよ。スペック主義者にはわからない
JADEは良い車だけどなぁ。
今でも欲しい車ですよ。
でも3列は要らないな。
2列で十分
HRK KOTOKOさん コメントありがとうございます!2列は魅力的ですよね。
それでもジェイド欲しかったんだよぉ😭生産終了で買えなかった…😭
絶対買ってはいけない車ではありませんね。
発売直ぐに試乗しましたが、良い車でしたよ。
ジェイドが発売された頃で、自分が思う買ってはいけない車は、３代目フィット初期型、初代ヴェゼル初期型です。
この２台はリコール連発したI-DCDでリコールしてもギクシャクが、改善されてないし、サスペンションのショックアプソーバーが超安物で固くて跳ねるし揺れが収まらなく乗り心地が最悪です。
これらに比べたら、ジェイドの方が車としてまともです。
もりさんコメントありがとうございます。
様々な意見があると思います。乗り心地等はグンを抜いて良いと思います!
リコール件は本当に悲しいですが、JADEは先輩車両のおかげの走行性能だと思います。
JADEでもDCTは色々伺っているので、またＤＣＴを取り上げた動画を楽しみにしていてください。
ジェイド。HONDAに勤める友人がオデッセイの買い替えで購入し運転させてもらったことがありますが、走りの質感は当時のHONDA車の中でも最良かもと思えた車でした。
スタイリッシュデザインで7人乗りというストリームの後継上位を狙ったのでしょうが、世の中は既にこういう車を必要としている層は少なく、もしスライドドア仕様だったら需要はあったかもしれません。
乗り心地も含めて走りはいいのに、惜しい車でした。
今や絶版カタログ落ちの車だけど、
ジェイドは良い車だと思う。
ＲＢ１も良い車だった。
シャトルも生産終了になると言われているし。
今後、ＨＯＮＤＡは2030年までＥＶ車への移行予定らしいけど、
VTECとかよく回ったエンジン等々、今まで培った技術や個性を引き継いで、
ＥＶになってもＨＯＮＤＡらしい車を出してほしい。
2008sadaさん コメントありがとうございます!初代の3列目以外はとても良かったです。企業としての良さは続くので、ホンダらしいモビリティやパワープロダクトが出ることを楽しみに待ちましょう!
実際に見たらかっこよくて好きでした
ホンダは好きなので、内装とゴージャス感があれば欲しいなぁ…
アキュラを販売してくれたら嬉しい🥺
111ponde111さん コメントありがとうございます。ホンダ車の内装には高級感は薄いですね。リーマンショックさえなければ今頃アキュラが日本で走っていたと思いますが。今後に期待ですね。
後期型の5人乗り仕様が最初から出ていればよかったんですけどね。この分野はスバルのレヴォーグがありますし、安全性能でもジェイドはかなり厳しく販売状苦戦したと思います。ただ、中古では狙い目と思いますので、セカンドカーとしてはほしいですね。
Kener34さん コメントありがとうございます。仰るとおりだとも思います。
競合が多い分、価値どころが少ないと売れにくいですね。中古車市場は狙い目ですね。
安全性能は、高いぞ
ホントにわかってるか？
安全性能は高い車だと思いますよ
とりあえずクルマでいこうをみなさいよ
アヴァンシアのクラブデッキを彷彿させるリアデザインに風が流れるような滑らかな側面デザインですごく好きでした。
3列目はどうせ畳むし欲しかったけどお値段が高くて泣く泣くシャトルハイブリッドにしました。
みらい春風さん コメントありがとうございます。デザインいいですよね!シャトルも魅力的な車です!
ホンダが好きだからこそ、それらの全てを知る必要があると思う。
グレイスのトランクオープナーもやばいですよ
前期型のグレイスはトランクオープナーにシートベルトが引っ掛かるので走行中にトランクが開いてしまうんですよ。どう考えてもリコールものでしょって思うんですけど何故かリコールが無いんですよね。
ジェイドの前期型に乗ってます。
色々な車に乗って来ましたが、運転者目線から見たら1500ccにしては十分な乗り心地になってます。あまり売れてませんが良いと思います。運転者目線からのレポートもお願いします。
健太 水野さん コメントありがとうございます!運転者目線もこれから発信できるようにしたいと思います。これからもご視聴頂けたら嬉しいです。
この方、3列ジェイドを一度も運転した事がないことがわかる動画。
乗車定員の法整備の無い東南アジア（アジアンカー）で売ろうと思えば7人乗りは必須、ジェイドと同じくストリームも7人乗り狭かったけど5人乗りはほとんど売れていない。逆に5人乗りが日本の特殊仕様かなぁ🤔
ジェイド ターボ乗ってるけど、初めから後席は無いと思ってるから、何の不便もないですよ 税金安いし 2人で乗るにはパワーは十分
基本、２列目以降は物置です
ロードスターより快適です
ホンダ車売れない理由は販売力ですね、車としては良いですよ。
ohtさんコメントありがとうございます!
販売力は関係あるかもしれませんね。ホンダ車は魅力的な車が多いですから!
最初から、後期型２列仕様だけで売り出せば、後席は広いし、荷物もたくさん積める新型車だという印象を確実に世間に知らしめることができ、売れ筋になれたと思うのですが。
日本人ユーザーは、後席に固定された肘置きなど望んでいませんから。
初代のコーナリングは絶品でしたね。
個人的に１番買ってはいけなかったホンダ車はRGのステップワゴン!!! 異音は凄いわ、パワステのオイルはダダ漏れやわ、スターターやオルタネーターはぶっ壊れるわ、インテーチューブ破れてエンジン不調起こすわ、見た目(車内のステアリングとかも含めて)個人的にかなりイケて無いわ、理由を上げたらきりがない
皆さんのコメント等見ているとホンダの広告などプロモーションのミスがイメージを悪くしているだけで実車は良い車なのではと思いました。😊
ガソリンのRSだけど、アジャイルハンドリングアシストのおかげなのか、凄くよく曲がるので楽しい車ですよ。
当時はストリームからの乗り換えをターゲットってよく聞きましたけど、僕の場合はオデッセイRB1からの乗り換え候補でした。
RB1乗りの僕から見たら、ストリームより大きいけどオデッセイより小さい。
スポーティな感じは良いけど、使い勝手がRB1に劣る…
それに値段も高くて、色々考えた末に、シャトルの方が良いのでは？という結論に。
でも価格的なところもあって、最終的にはフィットが1番ってことになり、そのままフィットを購入してしまいました…
現在、中古車として改めてジェイド、特にRSが魅力的で、狙い目だと感じています。
Pharaoh104さん コメントありがとうございます。あの時期は買い替えが難しい時でしたね。中古ジェイドRSは本当に買いだと思います!
そんなジェイドが 大好きです❤️
hiro hiroさん コメントありがとうございます。乗り心地などはいいので、ホンダイズムも大好きです!
日本販売のJADEは閉鎖された狭山で生産でした。どこで中国からって知ったんでしょうね。
開発は中国向け先行で日本仕様は2年遅れで製造開始です。よく調べてから投稿しましょう。
初代ストリームの良さが比較で受け入れられなかったみたいですね。
実物は良い車に仕上がってたのに！でもちょっと割高でしたね。
Mr-O2ndLifeさん コメントありがとうございます。中国向け先行で開発販売されていたのを表現するために逆輸入という表現をしました。
ジェイドは、ワゴンのブーム末期でした。スライドシートの動きホンダらしい変態カーと思います
白うまさん コメントありがとうございます。スライドシートはホンダらしいですが、やりすぎましたね!
ジェイドの3列目は後部から追突された時の安全性が怖いです😅 頭直撃しますね😱
でも5人乗り仕様ならトランク広くなるし良いですね！
ハリケーン壱ノ型さん コメントありがとうございます!
危険性は感じますね。身長が大きい人は特に。
比較対象をストリームにしなかったのは何か意図が有ったのでしょうか？
通常であれば、この場合の比較車輌はオデッセイやフリードではなく、ジェイドの旧型が分かりやすいと思うのですが。
HisashiOgawaさん コメントありがとうございます。ストリームと比較するのは、車格は似ていても世代が異なるのでやっていません。また、オデッセイは比較ではなくカッコよさの問題で選んでいます。FREEDと比較しているのは、唯一3列仕様がある車両で荷室が狭い車種というところで、比較しています。
本当は比較するならshuttleだと思っています。
買ってはいけないというよりは、マーケティング的なズレ。時代は団塊世代が免許返納、団塊ジュニア世代も子どもがそろそろ免許取得で核家族で1台の車で賄う時代でもなくなり。
ホンダディーラーの顧客が支払うには高価格な部分も。その価格なら他のホンダの車種や他社の製品を選ぶ選択肢も。
結果的に今の時代に数が出る車ではないかと。
ホンダ車に関しては、その車両がどこで製造されたかも。製造工場別の色というか。なんだかんだで鈴鹿製作所モデルが
個人的には良いイメージ。過去、現在の名車と迷車ゲームｗ
現在ストリーム 乗ってます。
ジェイド2列シートはほとんど中古市場にでてないですね。
ストリーム から乗換する車がホンダにはもうなくて残念。
Ito Atushiさん コメントありがとうございます。ストリームとてもいいですよね!JADEの2列は現役で乗られている方多いですかね。乗り換えしたい車が出るのを楽しみに待ちましょう!
サムネを見て攻めているなぁと思いました（笑）
が、ちゃんとホローしているのですねw
客観的に見て今の日本（少子化人口減）に
このサイズの７人乗りはいかがなものかと・・・
最初から５人のりだけで良かったんじゃないですかね・・・
ステーションワゴンなら希少な存在になり得たと思いますし・・・
今回の話題とは関係ないですけど
NーVANがマイナーチェンジ実施されましたら解説お願いします！
蒼いBS9駆りさん コメントありがとうございます。そう考えられているユーザーさん多いですね。
NVANの解説について順次準備させていただきます!
アヴァンシアは出す時期が悪すぎて、ジェイドは小さいオデッセイでやってもうた、、、、
普通はワゴンだろ？ってなるけど、アコードと被ってやらかして、下にはシャトルがあったもんだから余計に売れない、シャトルの方が全然使えたパターン。
ワゴンユーザーは７人乗りは求めてない、広い荷室で前席と後席の広いクリアランス、走行性能を求める、必要としてるものがない車が売れるわけがない。
kibunya123さん コメントありがとうございます。走行性能についてはHondaでもトップクラスですが、ワゴンユーザーのニーズは言われている部分が大きいですね。SHUTTLEはガソリン仕様もあり、荷室が広いので影響はありますね。
ジェイド欲しいです。
このキャプテンシートが斬新でいいんだよ。ベンチシートより遥かに乗り心地いいし、トランクや3列目が重要ならそもそも選ばんだろ。
前身のストリームはまあまあのパッケージングでそこそこ売れて良かったんですけどねえ。
なんだろな、スタイルは悪くないのに詰めが甘くて惜しい車種でしたねえ。
でもなんだか嫌いにはなれない唯一無二の個性がある車ではありますかね。
PT Charoさん コメントありがとうございます。そうですね!グレースも唯一無二なところが好きですが、最も詰めて売れてほしかったです。
荷室荷室言うけど、そんなに荷物を車に積みますか？
ジェイド の事しっかり調べてから動画アップすべき。
走りや操縦性のことは一切説明なしで作られてもね。
初代の６人乗りだから購入したんだ。変な結論づけるのはやめよう。
三列目シートの設定車が欲しく販売店に行きました。三列目シートに収まってビックリ！気が狂いそうになるヘッドヘッドクリアランス。購入諦めました。
今はシャトルに乗ってます。
MM思想が守られていないのは残念すぎる
確かにフロントシートに座っても大きいバッテリーが圧迫されると思われました。
我が家はふだん４人家族なのと、車高の低い車がほしかったので、ちょうどあってました。まぁ、ニッチだったってことでしょうかね＾＾；
構造的に何か問題があるのかとドキドキして動画みちゃいましたけど、逆に安心しました！
確か間違えでなかったらステップワゴンが数ヵ月後に新型が出て購入が別れたことも大きな原因だったハズ。
走りとかは確かかなりいいし、椅子もいいハズ。
ネックは値段もかなり高かったハズ。
まぁ、広さとかなら間違いなくステップワゴン選んじゃうよね。
冨岡のYさん コメントありがとうございます。それに関しては車格とコンセプトが異なるので何とも言えませんね。価格についてもネックにされている方はいらっしゃるみたいですね。
モビリオの7人はどうだったんだろ？
5人乗りも良いと思いますが、実際に5人乗ることは少ないように思います。
大体4人まで
昔のcrxの後席とどっちが狭いんだろ？
シャトルHVに乗っています、ジェイドも候補にあがりましたが、現時点(2022年)で新車の販売が無かったのでシャトルとしました。
五十嵐大佳さん コメントありがとうございます!状態の良い中古車ならたくさんありますね。SHUTTLEも良い車両なので楽しんでください!
400mm長いのは幅じゃなくて全長ですかね？幅は40センチも差があるようには思えなかったのですが...
ストリームは？
炎上覚悟？ それが気になりますが… 登録致しました。
4:37 クソ笑ったw
20年ほど三世代同居6人家族のため三列シートの車両を検討してた当時オデッセイは予算上断念また車庫の条件でステップワゴンも断念ストリームを検討してましたが三列目シートの狭さのため泣く泣くホンダ以外の日産リバティーを購入したのを思い出しました…その後発売エデックスが発売されもう少し待てば…と後悔しました。今考えても無理矢理の三列シート車を何で今更？だったらエデックスの後継車を…って気がつけば子育て終了ですm(_ _)m
石沢利也さん コメントありがとうございます。
車選びは難しいですよね、、また新たなホンダ車と出会い、思い出の1台になることを祈っています!
@@hondaizm 現在は子供も社会人になり免許を持ってない母を除き全員軽自動車を所有…私はS660とダイハツMAX-RSの2台持ちです。
使い勝手とか色々あると思うけどHONDAらしい車だなっと思いました笑
我が道を行くHONDA好きです！
ファーヒィーさん コメントありがとうございます。様々な観点で見るととても良い車です。これからも我が道を行くホンダを紹介しますので、見て頂けたら嬉しいです!
この車は、ステーションワゴンっぽいデザインですけど、良く考察すると、ランドレー形式に近いのですよね。
使い勝手が悪い事も含めて無駄が多く、優雅。ただし、子供や荷物を沢山乗せたいとかそういう需要にはマッチしないのが惜しいですね。
他社ではありますがレヴォーグのように装備が充実したら購入してたと思う。前期型の1.5ターボRSに試乗した事がありますが運動性能は価格を考えても良かったですね。
ジェイド、5年乗りましたが、シートレイアウトなど、そんなに苦痛にならなかったですよ。
ホンダ好きなんで昨年オデッセイに買い替えました。
しかし、絶版になってしまい…（涙
子供はジェイドのことを、ジャデ、ジャデ、と変な読み方してました（笑
かつてはホンダ車に乗っていたのですが乗り換えのタイミングでホンダ国内ラインナップに欲しい車が無かったです。
その時はシビックが無く当時のヴェゼルはデザインが好みでなくアコードは高価すぎるなどで、勧められたのがジェイドでした
が、デザイン・価格は悪くないのですが3列シートが完全に邪魔でしかなく大きなネックに感じて、迷わずアイサイトが魅力で走りも良さそうなスバルレヴォーグとなりました。
その時に2列シートのジェイドがあれば少しは迷ったかもしれません。
hidekyouさん コメントありがとうございます。レヴォーグはとても良い車ですね!今度は乗り換えのときに魅力的なホンダ車が発売されていることを祈りましょう!
次はジェイド後期RS買う予定です！(((^-^)))
三谷咲絵さん コメントありがとうございます!状態が良い車両が減ってきているので、たくさん悩んで最高の1台と巡り合ってください!
ホンダ車全て今後買う事は無いでしょう。
本田技研工業へ車のオイル消費が酷いので問い合わせ致しました。
対応した担当は花巻さん？はなまちさん？って方でした。
メンテナンスノートでは通常15000kmごとまたは12ヶ月毎に交換となっていますが
オイルレベルゲージアッパーの状態から800km走った時点でオイルレベルゲージ真ん中より少し下になっておりました。
ディーラーにこの車はオイル10000km持たない10000kmも走ると絶対にエンジンが焼けると言われました。
本田技研工業の対応は保証期間が過ぎてるんで1000、2000kmでユーザーが交換すればいいんじゃないでしょうか？との返答でした。
ホンダ車はエンジンが強いと思っていただけに凄いショックを受けました。
今後一生ホンダ車を買うことはありませんし、買おうか検討してる方にオススメもできません。
本田技研工業の対応が酷すぎるんでね
それに2000kmでオイル交換ってなかなかないですからね…。
リコールにならないのが不思議です。闇ですね。
ホンダの車ってなんかすっごい愛着が湧くんだよなー。
NA SIさん コメントありがとうございます!どこか憎めないところと人に寄り添っていていいですよね。
頭は出ないけど初代シエンタの最後部座席は簡素な造りでほぼ子供しか座れないシートだったな
スライドできるけどミニバンのように収納が出来ない
でもシエンタならフィールダーより全長が短いから小回りは利くしスライドドアだから狭い駐車場でも乗降性は良い
これは最高ですよ( ・∀・)
プリウスアルファとエクシーガは？
登録魔理沙さん コメントありがとうございます。その2台は対象的に年間4000台以上は売れていますね。市場としてトヨタスバルが強かったですね。
買ってはいけないのはホンダ車より現代車でしょ。ホンダ二輪は好きだけど４輪は嫌ですね。まぁ現代車よりマシですけどね。
スポーツワゴンをベース。
ワンボックスベースのフリード、、、好かう目的が違うのもありますね。