【緊急事態】ホンダの普通車が販売不振でヤバい！このままN-BOXだけが取り柄のメーカーに成り下がってしまうのか？【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #クセがスゴい車
車の出来は悪くないのにどうして…。
というわけで今回はホンダの普通車が軒並み不調な件について解説していきたいと思います。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
ぶっちゃけホンダは世の中で求められてる物を出すより好き放題やった車の方が売れる気がしてる
世俗の流行を求めて右往左往してますからね。
シティなどは「開発者が自分で欲しいものを作った」感がありましたね。
「走る棺桶（CityTarboⅠ）」乗ってました（笑）！！すいませんッ！！今。思うと、よくあんな「パワステ無し」で「100㎞/h」を超えると「カチカチ」音が鳴り出す車を乗っていれたと思うばかりです（笑）。
フリードはその代表格ですよね！！
むしろ、ホンダに求められている車を作ろうとせず、自分達の作りたいものだけ作ろうとして失敗しているのではないかと思ってしまう。
ホンダ好きが求めている車を作ってほしい!!
マジで現行車のデザイナー責任とれや！
今からデザイナー責任者をクビにして、次のデザイナーの考えた車が登場するのが早くて3年後らしい（涙）
中途半端なテスラ真似は止めて欲しいけど、ダメだろうな…
デザインが悪すぎるよね
気が付いたら軽自動車屋さんになってたな…
ホンダのデザイン終わっている。37年間ホンダ車乗り継いでいるけど最近欲しい車が無い。車種も絞りすぎ。最近息子の車でトヨタの中古車を買ったが本当に良く出来ている。嫁のダイハツムーヴキャンバスもデザインが良い。ホンダのデザイン責任者代えないと本当に終わってしまう。
ホンダ普通車の顔であるフィットがカッコ悪すぎる。
なにあのデコッパチ(笑)
昔のスバルを彷彿とさせる＞デザインの悪さ
ZR-Vなんかまさにそれ。ものはいいのにデザインで損してる
前世代のガチャガチャしたデザインの反省から、ホンダデザインはシンプル化したんだけど、それと同時に元気さも影を潜めてしまった気がする。
昔のホンダはシンプルで元気があった。その立ち位置は今やスズキが担ってる。
ホンダ営業マンが言ってました。「軽以外、ロクな車がない」と。「売れる車出してくれ」とも。若手営業マンがみんなヤメていくそうです。
ぶっちゃけ一つ前のデザインの格好良かったよ
フィットとか正にそれ
もはやフィットがシビック
シビックはアコード
アコードはレジェンドと名前を変えた方が良い
やたらデカ過ぎ
デザインが良くないと買うかどうかの土俵にすら上がらないことをホンダの経営者は知るべき。
プリウスが先代が売れなかったのに対し現行は大人気なのはデザインが良いから。
フィットもデザインを良くしてくれ、まじで。
アクアもダサくね？
@@ばりうむ-g6h
ぶっちぎりでZRVの方がダサい
今の現状でフリードまで駄目にしてしまったらガチで取り返しがつかなくなると思う
ステワゴを二回りほどダウンサイジングして、統合するかたちで廃止するしかない･･･トヨタみたいにノアヴォクとシエンタの両方をジャンジャン売るなんて無理な事が証明されちゃってる訳だし。
フリードまでカワイイ系にしたら
全客層がズッコケるレベル。
そしたら日本市場捨てるだけだろうなぁ、、、
@@djhachikoo 様
今ので既にブサカワ系のような････
ダメなるんだなぁコレが。
ステップでやらかしてるのにフリードで成功する訳ないよねww
ディーラーで聞いた話だけどステップがあのデザインになったのはコスト削減だってさ。オラオラのデザインにするには製造コストかかるからティッシュの箱みたいな凹凸のないデザインにしたんだと。
ホンダが定期的にやる「顧客が本当に必要だった物をきっちり狙い過ぎて売れない」が起きてる感じ。
まさにそれですね😂
数年後に「時代を先取りしすぎた」とか言われるのですきっと。。
ブタフィットはダサ過ぎて売れんわ。
一周どころか二、三周回ってる
感じがして惜しい程度だし。
もう少し冒険的なデザインに
しないと全部ズッコケる。
今はトヨタみたいな洗練されているがクセがあるのが本流
それに飽きた時にプレーンが伸びてくるだろう
1世代前のはゴチャゴチャしてたから今と前の中間が理想
フィットは先代後期の廉価グレードはかなり良かったのに
ホンダの新型フリード（来夏予定）って、外観かわいい系なんですか？
別の動画で観た際、現行ステップワゴンの様な、捻くれた目つきだったと思ったのですが…
フィットは2代目が断トツに好きですね。テールランプがちょっと前に流れていてウインカーに2本のステッチが入っているのがオシャレだと思います。ハンドルも好きです。
日本のコンパクトカーで最高のデザインだと思います。
3代目はガンダムみたくゴツゴツしてボディも大きくなってボツ、現行型もボディサイズが大きいからボツですかね。
フィットはいい車。只、モデルチェンジの度に変な所に段差あったり、便利だった収納スペースを無くしてみたり元々乗ってたユーザーからすると残念ポイントが増えた。（性能は確かに上がってはいるが）
後はデザインを考えたやつはもう少し頭使えよと思うのが多い。
ホンダ党だけど最近のトヨタ車を見るとデザインで完璧に負けてると思う。
デザインの決定権を持つ人のOKを出すレベルとセンスが低すぎる気がする。
ステップワゴンはオラオラ顔拒否勢を確保してるから存在意義はデカい
(オラオラ勢が多いけど)
今のホンダの販売戦略が下手くそすぎるのが残念であります。
過激なCMとか無理なんよ
故意にやってんだから下手もクソもない。
そのうち、軽自動車以外から撤退したりして（笑）
😅、かつてはトヨタがホンダの後出しでパクって、新型車出してちゃっかり売り上げ上げていた時期もあったのに🤔
スポーティ系好みな客層多いホンダなのにシビックかN ONE RS しか選択肢がないとトヨタに流れますよね…
あと他車メーカーと手を組んで開発するのが当たり前の時代でどのメーカーとも組まずに取り残されてる感もありますし
まあ、あのフィットのデザインを採用するんですからね。
初めて市中で見たとき事故車だと思った、と同時に ホンダオワタ と思ったt。
何故、シャトルを終わらせてしまったのだろうか？
５ナンバーステーションワゴンはもはや社用車兼用という事で命脈を保っているカローラフィールダーしかないのに…。
現在、新車／中古車の両面で購入検討中ですが、シャトルが終了＆SUVは嫌いという事で、ホンダは最初から候補から外れてしまいました
工場を減らした中で生産リソースを他に割く為に車種を減らす必要があったのよ。
販売数の少ない日本専用モデルの中から削れる車種がそれだっただけ。
シャトルはFITと同じｺﾞﾐエンジン
その辺りの需要がシエンタにも流れてると思うんだけど、もったいないですね。
シャトルに乗っている自身としてはシャトルをやめたのが痛い。
ゴルフバック4つ乗せられて4人乗れる車種で5ナンバー。
燃費も20キロ超える。
要望があるとすればあのサイズのままスライドドアがあれば最高だと思ってます。
食わず嫌いで車を脳死で選ぶ人に、車の良さを伝えたら俺の知り合いがそうだったように購入対象を変えてくれるよ。
なんでもいいですって言ってたのが、カロスポに乗せたら「楽しい、走りたくなる」って言い始めて今では一人で試乗にいって各社で選ぶ車に頭を抱えてる。
要するに試乗をさせたら良い。
カタログでは燃費と広さしかわからない。
走行性能だとかボディ剛性は乗らないと分からない。
ディーラーが先に諦めて軽自動車を勧めてどうするんだよ。
初代に乗ってた身としては現行ステップはかっこいいんだけど、「ステップワゴン」だと思うと値段に抵抗がある…。
外観だけでなく、軽くてシンプルで手軽なステップワゴンに戻って欲しいが、無理なんだろうな。
現行のfitとかなんの問題もないと思うんだけどなぜ売れないのか謎すぎる。あとステップワゴンも
デザインだけが理由なのだろうか？ 広さやインテリア質感、e:hevの燃費どこも欠点はないと思うのだけど
新しいcivicはデザインきらい。2017式がかっこよかった
何故か？消費者がアホだからです。
ノートが強いってのもある
性能はいいのに売れ筋の車がデザインが不評で売れていないのが致命的。フリードはFMCの遅れで新型シエンタに差を付けられ、ヴェゼルは部品調達の失敗で長納期化が解消されない。
戦犯の一人のデザイナーを降ろすことができなくて大企業を傾けさせつつあるって凄いことだと思う。
新型フリードでデザインを改善しないとN-BOXを作る軽自動車メーカーという認識になってしまいそう。
フリードはいつまで経っても新型にはならないので、もうこの際辞めて、ステワゴをダウンサイジングして再起を図るべき。
フィットのデザインががそう悪くないと思ってる自分の感覚は主流じゃないんだろうか？
まあ、フルチェンジするフリードに期待だね。
私も全然悪くないと思いますよ？？古くからのホンダ党には好評ではないでしょうか？
僕もフィットのデザイン、悪くないと思います。とゆうか、好きです😄
私も悪くないデザインだと思います。
ただ、万人受けするか？と言われればそうはならないと思いますし、こう言うある種振り切ったデザインを採用する場合は、カスタムモデルも用意するべきだと思いました。
フィットが振り切ったデザインとは到底思えませんが･･･
機能面は良いのに売れてないのは単純にデザインが悪い（主流じゃない）からでしょ😅
後部座席が狭いと不評の嵐なのにヤリスが売れるのは不思議
走りが良いからよ 運転する楽しさ
mtもあるし
トヨタだからあんなショボイ内装でも売れちゃうんだよね…
ストリームみたいなちょっと使いの3列好きだったなぁ
ZR-Vは初見でなんとなくマセラティ風味だけど良く見るとダサい感じがして昔のヴェロッサを思い出しましたｗｗ
特にフロント周りを真正面からみると、ウーパールーパーみたいでマヌケっぽく見えるんですよね…。
個人的意見だけど、まだ他のホンダ車に比べたらまともなデザインだと思う
あくまでもホンダ車の中で
ホンダeはこのボディーでガソリン車があれば売れてたと思います。
かわいいよね
こんなバカ高くなかったら普通に購入候補に入るのに
あって300万円くらいかな～って思ってサイト見に行ったらビビったわ。
ガソリン車だとグリル追加でちょっとアグレッシブになりそう
FRだったらKP61の再来だったのに
一度だけ公道で見かけたが実際かわいかった
現行のホンダは海外専売の方が魅力を感じるものが多い気がします
それも車体が大きくない機種で
ホンダのイベントに行った時にエンジン開発の社員に聞いたが、デザイン担当の方とはばちばちらしい。エンジンはいいのにデザインがクソすぎるから。エンジンも電動化でエンジン屋のホンダに将来何が残るのかといってた。デザインには不満しか無いね😂
最近のホンダ小型車はデザインがひどすぎる
ヴェゼルは納期の長さじゃないかなー
工場も2つしかないし、1つに関しては軽自動車4台とフィットとヴェゼルだからきついんじゃない？
あんまり数売りたくないのかもしれないね････利益の大きいフリードに生産能力を全振りしてるように感じる。
まあ社長が米国、中国に注力して日本はその他って言っちゃってるからねぇ
納車の納期が、、、
ヴェゼルは買いたいモデルが販売ストップしてるようじゃ、、
デザインの悪さと大陸に忖度する無駄な電気化と客を見下す販売店の態度
色んなディーラー回ったけど、ホンダの営業が一番高飛車だったな だから低姿勢なスズキにしたは
デザインが悪すぎる！
この一言に尽きる。
とくにFITはヒドすぎて見ていられないレヴェル。柴犬に土下座して謝れ。
唯一ヴェゼルは悪くないからそこそこ好調に売れていると思っていたので意外。
正直このグレードはこのオプション付けられませんみたいな売り方はやめた方がいいと思います、ステップワゴンのスパーダのオプションがAIRで取り付けられないのはおかしい
あんな売り方するならスパーダ一本でいけばいいんですよね･･･アホなんかな、って思う。
もうすぐエンジン生産をやめちゃう会社のエンジン車は新車で買いたくない
エンジンやめるって言う割には全然まともな（現実的な）EV出てこないし
先代ヴェゼルベースのVE-１を中国だけでなく日本にも導入すれば良いのにね。現行ヴェゼルベースのe:NS1は日本にも導入するか微妙ですよね。トヨタのBEVもそれほど売れている訳ではないので、日本にはハイブリッドがベストなのだと思います。
ハイブリッドでいいと思いますよ。ガソリンエンジンとモーターの両方を楽しめて良いじゃないですか。
ステップワゴンのデザインめっちゃいいと思うんだけど
マイルドヤンキーにはウケないのか
ホンダと日産は北米で売れていればいいっていう経営方針じゃない？
そのうち日本を出ていく自動車会社の筆頭格と思ってる。
日産はまだ国内の需要は理解してると思うわ…。ノートは国内専売だし小型電気自動車のサクラも売れたし…。
日産の場合、特に電動系などの新技術は国内需要というより、目の届く国内で市場テストして、ある程度製品や生産技術が安定したら海外に打って出るって感じかな。
ホンダは単に国内向けのマーケティングを外してると思う。
というか、他社同クラスと被った時に、メリットよりデメリットが目立つ。
トヨタも含めて日本市場は重視されてないから
スバルも出ていった感じですね。どの車も大きすぎて。
あっさりデザインで新型登場
売れないので取ってつけたようなギラギラ系へマイチェン
やっぱり売れなかったので再びあっさり味でフルチェン
この繰り返し
自分が初代フィット乗っていたときは考えられなかったなあ…。
端正なルックスで性能も装備も充実でお値打ちプライス。一昔前の世の中なら飛ぶように売れまくったでしょう。消費者の趣味嗜好の移り変わりの激しさに驚くばかりですよね･･･
私も初代に乗ってました。
フロントのアッパーマウントが糞だった以外は最高の車でした。
エンジンマウントも柔らかくてちぎれたりしましたがMT車だったんで20万キロまで乗れました。
また初代のMT仕様乗りたいなあ。
ウィッシュやらchrやらでトヨタに顧客ごとパクられたし
ＥＶのゼロはカッコ悪すぎ
ステップワゴンは昔のザッツをそのままデカくしただけ。
本当に本当のどん底に落ちて初心を思い出してまた復活してほしい。18から免許とって今まで6台HONDA乗ってきた者として切実におもいます。
経営者が無能
HONDAは上位グレードでもシートベンチレーションの設定が全くないのが残念。
本当のどん底におちても初心に振り返らずのらりくらりと生き延びてるマツダという会社があってだな
うちの田舎町じゃフィットいっぱい走ってるけどな。
先月も2台通勤時に増えた。
中古が出回るようになってるからかも？
田舎の車社会はいかにナメられないかの勝負だから、スッキリ系カワイイ系は分が悪いわね。
久しぶりにホンダのWEBサイトを見てみた・・・Fitだけでなく他の車種もボディカラーの選択肢が少なくなってることに気づいて驚いている。
モデル末期には不人気色が整理されて無難な色だけになるってことはよくあることだけど、売れ筋商品のN-BOXですら少ない💦
もっと鮮やかな原色系とかアースカラーとか豊富に用意してもよさそうなのに・・・以前のホンダには他社を鼻白ませるほどにそういう色が豊富にあったのに（BOXスラッシュの売れ行きが今ひとつだったので懲りたのかな？💦） 今のホンダの地味系ボディカラーのラインナップを好む層ってどのへんなんだろう？ ５０代後半の私はこういうのより原色系のほうが好みなんですけどね・・・
フィットはさらにベージュが廃止されるそうですよ･･･結局のところ、コストカット目的の効率化でしょうね。しかしそれ以上にまず、ほとんどのクルマで黒以外別料金を取るせこい売り方をやめるべきだと思いますね･･･車体色の別料金商法は他社でもスタンダードですが、さすがにここまで酷くはありませんから。
@@ti6687
黒系以外は下地が透けて見えるから重ね塗りしないといけなくなって高くなるのは当然です。
カラーバリエーションでダイハツ ムーヴキャンバスにしました。生産停止前に買っておいて良かった！
もう車買うなら近場のディーラーもしくはトヨタ安定のイメージが定着している
NBOXが人気なのは軽で安めながら内装も悪くないので伸びてるのかな
あとは価格差がひどくて手が届きにくいのもある
nboxは高いし売上も一番高いグレードが売れてる。nboxが問題なのは使い勝手が良すぎてフィットを食ってること。
フィット４は最初から全４輪ディスクブレーキと楽チンな電動パーキングブレーキが標準装備です。
また、高速道路は４気筒エンジンでぐいぐい走るし、市街地ではモーターで滑らかに転がる。
オーディオはハイグレードスピーカーを選択すれば、あのBOSEといい勝負です。
ちょっと残念なのは、フロントでグリルレスのせいか外観がもっさりしてる。でも、バックからはドイツ車のように精悍な感じがします。
見た目より中身重視ならフィット４がお薦めです。
いやいや、見た目も侮れんで～！もっさりと仰るけど、フリードがそばに並んだらメッチャ格好良く見えますよ？フリードみたいなクッソブサイクなのと比べたら当たり前やろ～！と言われたらぐうの音も出ませんが😅
各社ライバル車の見積もり取ると分かるけど同様の仕様にしてオプション付けていくとホンダは他社より１～２割ほど価格が高い
これはホンダが各国の販売台数ごとで採算がとれるように国ごとに価格設定しているため
販売数が見込めない日本では割高な設定になっている このせいで余計売れなくて新型も価格が上がる
Fitのデザインがダサ過ぎる。
外寸に対する車内空間の広さとか素性はすごく良いからデザイナーをちゃんとした人に変えたら化けると思うのだけど。
フィットは前の型は格好良かったんだけどなぁ…今のデザイン中途半端なデザインだと思う
正直フィット4でも、フィット3の路線を続けてほしかったです。
微妙にダサかった一昔前のトヨタを劣化させたみたいなメーカー
正直、デザインだったらアクア、ヤリス、シエンタもダサいと思うし販売戦略だったりブランド力なんだろうな
販売力で勝てないからデザインで勝たなきゃ
新型フリードのデザインで失敗しないといいが。
オデッセイ復活したのだし ステップワゴン路線修正してAIRの装備の充実させるべき。
フリードなんか今のでもあの野暮ったさやで？？デザインどーこーいうクルマではないでしょ。
デザインはフィット3路線を続けていた方が良かった気がします。
ステップワゴンは仰る通り、エアーの装備格差を無くして、スパーダをもっと差別化させるべき。
中国生産だよ･･･(≧▽≦)
辞める詐欺だよね？F1とおんなじ😂😂😂
新型フリード発表されましたが、きっちりフラグ回収しましたね、、
グレイス検討してた時期あったんだけど悩んでるうちに販売停止に…。
今なら中古で狙い目か？
フィットはねぇ…デザイン変更が失敗だと思う。
パッと見でダサくなった。
明らかに先代フィットのデザインの方が良い。
フィットくんのクロスターやリュクスは、ヤリスクロスやノートオーラみたいに徹底的に差別化した方がいいのかもしれない。
同感です。
リュクスとベーシックはホームに統合して別グレード化した方がわかりやすいですし、クロスターはもっとアグレッシブな中国モデルと同じデザインを採用するべき。
あと、ステアリングは3本スポークに戻してほしい。
ヴェゼルって、実質フィットクロスなんだよね。フリードもフィットベースだし。
トヨタみたいに「カローラ」「ヤリス」を全面に出さないだけで。
@@TheA9817020 様
フリードはフィットとは別物ですよ･･･燃料タンクも後方の配置だし。
フィット等ホンダ車色々乗って走った事ありますか？他社には無い走行性能に満足しますよ！
価格が高く思われる理由にオプションがほぼ必要なかつたりする。販売方法で客が敬遠しがちな理由のひとつとなってる気がする
ホンダ車はホンダファンのみで、まわってる印象がある、よそから顧客が取れていないし、熱狂的ファンに飽きられているのかな?
そんな事はないでしょ
実際軽自動車は他社から顧客を奪ってる
問題は登録車に乗ってたホンダユーザーが大量に逃げ出すか、留まってもNシリーズにダウンサイジングしている事
オデッセイrbから乗り換えられるような車はもう売らないだろうな…
fitの２代目から最近４代目に乗り換えたけど、シートアレンジが使いやすしボディの割に積載も居住性も悪くなくて優秀な道具だと思うけどなぁ。
フィットは良い車だけど
飛び道具というか飛び抜けた部分が無いからあんまり売れてないんだと思う
優秀な車より特徴的な車の方が売れるんだと思う
やっぱり、フィットタイプRを作ったら良かったのに…。
nboxに顧客を食われてる
車って買ったら終わりじゃない。
ほぼ毎日見る事になるのに見た目で得られる満足感や所有欲を満たせないのは痛い。
消費者がアホになったんですよ･･･
どん底のホンダを救ったRAオデ。令和のホンダを救う車はなんだろう?
だってホンダのディーラーさん行っても、N-BOXの新車即納のお知らせと中古軽の在庫しか無いんだよね。普通車売る気あるの？って思っちゃったり
タイプRは特殊な車だから一概にどうこう言えないけど、好調と言ってる素のシビックがインプレッサやマツダ３よりも売れていないのもヤバい気がする。
売れば売るほど赤字だからか？CMすら打たないほど、ホンダ自身が数売りたくないスタンスですからね････
100万高いハイオク車だからよほど走りに拘りがない限り買わない。MTでいいならマツダ3でいいし、外観が受け入れられるならスイスポでもいい。
シビックを買う人間は限られてくる。
フィットは欲しいと思えるボディカラーが無いのがな・・・ 地味で気分が落ち込むような色しか無い💦
かわいい見た目に反して色が地味。エアーライトブルー何故なくした。
ステップワゴンはスパーダはもっといかついグリルにせな
エアーにリップスポイラー一周つけたようにしか見えんで
ステップワゴンはスパーダの顔ノーマルと差別化すれば…
航空機と二輪で経営を成り立たせて四輪はおまけという感じになりつつありますね。
EVもソニーGMの色が強い
ガソリン撒き散らす二輪も未来無いけどね....
ホンダは内燃機から撤退する方針だからEVはソニーへ、二輪はタイへ移管するんじゃないかな、そしてホンダ本体は航空機と宇宙へ全集中すると思う、というかそうすべき。
海外では四輪も売れてるでしょ。中国人が500万のオデッセイとかバンバン買う時代だし。北米でもcrv とかシビック、アコードが売れ筋。
@@TheA9817020 ところがトヨタが勢力を増しつつ後ろから現代起亜にも侵食されてシェアがどんどん低下してる....
二輪でもファンモデル（スポーツ系）のオートバイはカワサキにシェアを奪われていて、カブなどに代表されるコミューターモデル（所謂、実用車）で何とかシェアを確保している状況です…。
レブルが売れてるうちは二輪は安泰
何がやばいって、デザインが…。ZR-Vのフロントグリルはギャグなのか？
私はフィットのデザインは好きです♪好みは人それぞれですからね。
新型Nboxカスタムのデザインはまずいと思う。現行も平行して売ればいいのに。新型が出るであろうフリードも期待できない。全体的に前のデザインのがよかったと思う。あとCMが下手。ディーラーの教育もダメ。買いたくなくなる。エンジンや設計がそのままなのも致命的。デザインは曲線を使った方がいいのに。
一時期はデザインが好きだったメーカーだけに、最近のデザインはねぇ
初代ヴェゼル乗ってるけど次は違うメーカーに行きそう
うちも同じです。次は別メーカーです。買いたい車が全く無い
ホンダはデザインだけが残念。
フィットを購入検討しています。基本良い車だと思うのですが、致命的なのは、タイプによって重要装備がつけられないことです。どのタイプでも、オプション選択することできれば、売れるはずです。
リュクスは不要。外観タイプはノーマル、RS、クロスター、どのタイプでも自由にオプション設定可能にする。
ちなみに、自分はRSに本革シートやブラインドモニターがつけられれば、即購入なんですが、これができないので、踏み切れないでいます。たぶん買いません。
ホンダ車全体に言えることですが、
魅力的な選択肢を増やしてもらえるのは良いことなのですが、オプションの選択肢に絶望的な格差が存在しますよね。
ステップワゴンのエアーとスパーダなんて良い例です。
@@tackthunder6904ヴェゼルも現行型だとパノラマルーフをつけれるのはPlayだけで、4WDは選べない、初代の前期型も充実装備のZには4WDがない、RSの方が高額なのにZにあった快適装備が削られてるなど、細かいオプション設定が面倒なんですよね。
@@RU-jn4xd
このグレードでこのオプションが選べたら買いだって言うところを絶妙に外してくるのがホンダの妙なところですね。
エアーではほしいオプションが選べない。スパーダは装備充実してるけど、おとなしすぎてちょっと…
私なら、ヴェゼルはプレイに4WDがないので、Zの4WD一択ですね。
そのへんフリードなんか滅茶苦茶クソやでwサイドエアバッグがアルミホイールやらと抱き合わせっちゅーからなぁ･･･しかもカタログ等にその説明を書かないちゃらんぽらんぶり･･･。
@@ti6687 やっぱホンダって売るの下手すぎるんですかね....
ホンダ車は、機能、性能に比べて価格が高過ぎる。
先代ステップワゴン乗りの人が、わくわくゲートがかなり使いやすくて他の車種に移行できないくらいって言ってた。
俺の周りでは後方視界悪すぎ！仏壇みたいだので酷評されてる。
でもみんな顔はカッコいいと言ってます。
そんな方にはセレナがオススメ。同じ縦開きですが、デュアルバックドアは使い勝手も良いですよ。
ただ、リアゲートからの乗り降りはできないので、やはりわくわくゲートは唯一無二でしたね。
ちなみにどちらも電動テールゲートは併用できないので、一長一短あります。
フィットなんて「この細めアニメなデザインが不評」つって今にしたら「可愛すぎて不人気」とか言われるんだからデザインは水掛け論に過ぎない
経済性・居住性で自社のN-BOXとバチバチに殴り合ってるのが最大の要因
シャトルはペラペラドアに目を瞑れば良い車なのに、なんで生産終了しちゃったのかな...
そうゆう所だぞと言いたくなる
シャトルはリアドアとCピラーから後ろのガラス部分の繋がりが嫌
ウイングロードみたいにCピラーの上から押しつぶした様な感じになってる
リアドアくらいフィット流用じゃなくオリジナルでつくれよと思う
同じフィット派生のグレイスは専用設計してんのに
@@みけたま-s4i😊
@@みけたま-s4i 様
確かにつながり具合がよろしくないですよね･･･グレイスをワゴンにしたら良かったと思う。
@@みけたま-s4i
ウイングロードもシャトルと同じ理由で、実際にティーダのリアドアを流用したからなんですよね。
古いしエアウェーブ以来大して売れてないならやめるに決まってるだろ？😂
ドアの問題もさることながら、そもそもDCTを使ったハイブリッドが日本じゃただの欠陥車だし😂仮にこのフィットがヒットしてたとしてもわざわざワゴンモデル用意してなかったと思う。ステップを買ってもらえば充分だから😂
初代ヴェゼルは今までなかったコンパクトSUVハイブリッドが新しいかったからね。
後追いでトヨタがCHR投入してきたから、二代目の販売台数が落ちるのはしゃーない
ヴェゼルehev乗ってて楽しいよ(・ω・)
俺は無印良品のシンプルデザイン好きだから
今のホンダデザインが好きだけど
少数派なんだろうね
え、現行ステップワゴン、めっちゃええやんとか思ってたわ
個人的には好きなデザインです。特にエアー。
ただ、スパーダとの装備差と、スパーダのデザインが差別化できていないので、あれ？外すかも？と思ってたら予想通りで残念
ホンダは昔は良かった
シティブルドッグ、NSX、プレリュードなどなど
今のホンダにかっこ良い車は皆無
ホンダの車って最近魅力を感じないのよね。
最近だとシャトルが1番良かったよ。
廃盤だけど...
日本ではホンダに下品なオラオラ顔を求めているユーザーばかりなので、世界戦略を見据えてプレーンな顔にしたフィットやステップワゴン、eが全く大不評なのは仕方ない。威圧感と高級感()が大好きな日本人の好みが特殊すぎるというか🤣
ホンダのセダンが一本も日本向けに作っていないのを見ても、世界的に見ても変態趣味な日本のことなんか眼中にないのは分かるでしょ😂
日産もそうだが、日本なんかとっくに捨ててる。日本で売れなくても全く問題がない😂
威圧感高級感大好き･･･フリードだってそんなのからかけ離れてて生活臭が物凄いのに、アホほど売れてるし。そんな要素が好きならステワゴ買いません？
フリードは生活臭はともかくデザインにオラオラ感あるでしょ😂もう感覚が麻痺してるねw
これまでのホンダ車は特に国内向けミニバンはS-MX以来オラオラ感がないといけないみたいなデザインアイデンティティができてたと思うw
今回のフィットやステップワゴンから一気にそういう威圧感を取り去って洗練されたので、僕はホンダ一気にデザイン良くなったなぁと思ったのが逆に旧来のホンダファンは気に入らなかったという側面はあると思う😂
ステップワゴンを中心として、ホンダのミニバンのオラオラさ加減は、日産のセレナやトヨタのノアヴォクにも少なからず影響を与えるぐらいミニバンに不良文化を根付かせたといえるぐらいの功労車だからな😂
フィットは世界戦略車なのでオラオラ感なかったけど先代だけシャトルともどもミニバンの影響かツリ目で不良ぽい感じだった😂現行フィットはツリ目もやめたしグリルレスっぽいデザインで一気に威圧感がなくなって不評買ってるのが丸わかりで逆に先代フィットを見習ってツリ目にしたノートが人気になっちゃっている気がする😂
@@snd00261jp様
デザインの好みは人それぞれですので、多分にして正解はないと考えます。特に現代の価値観は多様化しておりますので。
ただ、カテゴリーによって傾向性はありますので、ある種ノアヴォクシーの人気(ミニバンは顔、意識の有無に関わらず7割はオラオラ顔を選ぶ)は一つの答えだと思っております。
ステップワゴンは、そことは違いシンプルクリーン路線を取りました。それはそれで、新しい価値を提案すると言う意味では残りの3割から波及できるかの挑戦なのかもしれません。
実際、個人的にはエアーのデザインは好きです。
ただ、時勢はやはり7割の方でしたので、スパーダまでエアーに寄せていってしまったのは悪手だったと思います。加えて、エアーとの装備差もスパーダがカスタムモデル以上に上級グレードであるところから脱していないところを示してしまったと思います。
ステップワゴンについては、エアーと言うモデルを用意したにも関わらず、スパーダとの棲み分けが標準モデルと言う位置付けにとどまってしまったこと。
また、スパーダの棲み分けがデザイン上小変更止まりになってしまったこと。
価値観が多様化しているからこそ、エアーとスパーダはデザインの上では明確に棲み分け、装備の面では差別化を抑えることが、より多くのユーザーに対して応えていく、市場に訴求していく上で必要だったと感じています。
フィットも同様に、ホーム系、カスタム系(RS)、SUV系(クロスター)とキャラ分けしたのなら、そこに合わせたコストの掛け方が必要だったと思います。
例えばヘッドライトユニットの上面をカットして、テールライトユニットは先々代やヴェゼルに寄せれば、どのモデルにも違和感なく合っていたのでは？と思います。
シンプルクリーンが正解だとは思いませんが、オラオラも正解とは思えません。今は同じ車種でも、2〜3モデルが当たり前になってきていますが、つまりはそう言うことなのだと感じます。
フィットは2代目までのデザインが好きでした(現在GE8 RSの6MT車所有)。
デザインが酷すぎる。
現行フィットは言うまでもなく、ZR-Vのテールランプは20年位前の車に見える。
ホンダのデザイン力の低さは、もう病気レベルだな。
唯一バカ売れしてるN‐BOXも、フルモデルチェンジしてデザイン悪くなったし、いつになったら時代にあったデザインができるんだ？
Nboxは内装の質感も歴代最低。スペーシアに負けている
ステップワゴンは初代が200万くらいで買えたからあのデザインが素うどんのように受け入れられた。
400万オーバーの車のデザインじゃない。
オプション込で500万したぞオラオラってデザインが正解。
フィットがライバルより優れているのは広さ、でも広さならソリオやタンク/ルーミー及びOEM、フリードやシエンタ、なんなら中古のポルテで良い。
ヴェゼルは初代より高く狭くなった。
トヨタはライズ、ヤリスクロス、カローラクロスと隙間なく送り込んだので、ヴェゼルやZRVではサービスでも物量でも勝てない。
売れなくてもマツダのように淡々と自社の思いを発表し続けるか、トヨタのようにマーケティングとターゲットを擦り合わせするかですね。
少なくとも新車を買う人間がドヤれない車は売れないと思います。
マツダは内装が良くなってコスパがいい。
トヨタや外車に気遅れしない。
スバルは雪国以外はアタオカが乗る。北海道ではスバルがスタンダード。
ホンダは誰を相手に商売したいんだろう？
2023年の4～6月期決算は過去最高だったんじゃなかったっけ？4輪事業の収益性が改善したってあったけど？海外では普通乗用車展開してるでしょ。
ホンダがヤバいではなくて日本市場がヤバいでしょ？軽スーパーハイトワゴンって言うのかな？まあ日本市場は今後も軽自動車がドンドン増えるん
だろうなと想像できる。
工場閉鎖したからね
俺は他のメーカーよりホンダが一番好き
デザインも乗り心地も警告音とかそういう細かいところも
トヨタが異常なだけ。そもそも日本は普通車売れてないし、仕方ない
そりゃトップが素晴らしいからね、トヨタは。
トップが車を理解してるから従業員もやる気を出すわ
FITは好きだけど、他のは明らかにデザイン改悪だからデザイナー変えた方が良いと思う
折角マシな方向行ってたのにすぐこれかよ。
かつて軽自動車販売でライフやザッツがボロボロ状態のホンダが
軽自動車マジで開発します→マジで？とあまり期待できない状況から
Nシリーズで大逆転させた事もあるので
乗用車も頑張ればいける。。かも
まずはステワゴとフリードを、中間サイズの「シン・ステップワゴン」1台に統合することから。
トヨタのアクア、日産のノートを見た後、ホンダのフィットを見ると、フィットがダサく見えてしまう。
それは無いなぁ･･･フィットのまとまり感はエモさすら感じますよ？
S-MXを復活してほしい 出たら買います
若いカップルが楽しそうにキャンプ地に行くようなCMとかやってほしいですね。（意味深）
デザインが前よりダサいのが原因かと思います。燃費が少し悪くても一目惚れしたら買うでしょう。それとホンダの前のハイブリッドの機能が未成熟なもので、頭を抱えた人が多かったからかと。ちなみに初代NBOXは一目惚れして買いました。ZR -Vは実際に見ても心が動きませんでした。
最近のホンダ車は全部デザインがダメ！だと思う。タイで生産されるモデルの方が魅力的に思える。
30年以上前に免許取って初めて買った車がCR-X Siだった。
宗一郎がいた頃のホンダは世間がアッと驚くような車が次々と産まれていた印象があります。
今でいったら、欲しい人だけ買ってくれたらいいみたいな、スバルやマツダのようなマニアックなメーカーが好きです。
ホンダは昔からデザインがダメだからな。デザイナーいるの？