Sehr gutes objektives Video mit professioneller Analyse. Bitte mehr davon. Konkurrenten in Preisen und Klassen gegeneinander analysieren......Hilft oftmals bei der Kaufentscheidung oder zur nächsten Probefahrt. Weiter so und viele Grüße an MEXX und Phillip. Haut rein und bleibt gesund.
Ich bin beide Bikes Probe gefahren und habe mich für die Honda Hornet entschieden und das aus einfachen Gründen. Erstemal das Display ist bei Yamaha sehr nah am Körper. Ja, man blickt schön auf die Straße, aber zum Display checken musste ich den Kopf doch etwas weit senken bei meiner Fahrweise und das fand ich nicht so angenehm. Position und auch gerade Design der Anzeigen (Man kann ja zwischen 4 Varianten wählen) auf dem Displays finde ich bei Honda besser. Zumal Yamaha als gefühlt Einzigen in der Mittelklasse keine Rest-Reichweiten Anzeige haben. Schaltung war bei der Yamaha auch etwas hakeliger. Da ist die Honda wunderbar Smooth und der Quick Shifter ist ein Traum. Fahrwerk ist bei beiden Bikes nicht der Oberhammer. Motor ist der von Yamaha etwas auffälliger und spannender. Aber auch der den der Honda fand ich klasse. Zumal mir der Sound deutlich besser gefällt. (Ja Auspuff sieht nicht so gut aus, aber stört mich nicht.) Design ist Geschmacksfrage. Für mich ist die Hornet de Wahl gewesen. Gerade in dem Gelb echt cool. Muss aber auch zugeben, dass wäre ich nicht so klein, ich die GSX-8S genommen hätte. Aber die lässt sich nicht so tiefer legen, dass ich drauf komme. Was man sagen muss, dass die MT-07 sicher ihre Stärken, aber um noch Anschluss zu haben, muss Yamaha mal etwas an das Bike ran gehen. Habe das Gefühl die Mittelklasse rennt der MT-07 etwas davon. Obwohl der Motor Hammer ist. Aber das reicht heute nicht mehr. Die Zulassungszahlen sprechen ja auch klar für die Honda. Aber am Endes Tages sind es Beides tolle Bikes. Aber 8300 € für die Honda in Deutschland und mit Quickshifter ist ein Top Preis. Deswegen meine Wahl fiel auf eine gelbe Hornet. Nicht das perfekte Bike, aber ein Bike bei dem Portemonnaie und Herz gleichermaßen glücklich sind. Verstehe aber auch, wenn Leute lieber zu MT-07 greifen :D
Bin großer Fan von Yamaha aber die müssen dringend den Kurs wechseln sonst wird’s eng. Wenn man sich mit der Optik ins Abseits stellt , die zulassungsstatistik abrutscht und man nebenher das Händlernetz brutal schrumpft ist das ja fast ein gewollter Rückzug aus dem Markt. Also Designer entlassen , neue Front für alle MTs , die R9 und T9 in hübsch ausrollen und es läuft wieder. Gute Motorräder bauen sie ja. Qualität und fahren sind ja unbestritten genial
Wenn die Leut‘ nicht wissen was gut ist…. ihr Problem dürft sein dass die Honda am Papier „besser“ ist. Dass sich die Honda mit ihrem Fahrwerk vieles wieder verdirbt oder für ihre Mehrleistung mehr gequirlt werden muss oder dass das Mehrgewicht von der Suzuki nicht spürbar ist…. wenn mas micht probiert weiß mans gar nicht. Bei mit wäre wegen des Händlers ( bei dem ich bleiben will) sonst nur Kawasaki infrage gekommen. Und gegen die z650 spielt die 8s in einer anderen Liga.
@@juh7111 selten so gelacht 🤣 200Kg + und Faustgroße Glühbirnen Blinker sage ich nur! Heute zählt nur noch billig! Also in der Klasse ist schonmal die Tuono660 Factory mehr als eine Liga höher! Am besten mal alle fahren dann weiß man sowas. Preislich halt kein low budget Bike aus fern Ost und für die ganzen Sparfüchse zum Glück gar nix. Dann lieber die billig Bikes mit 200Kg und null Innovation feiern 🥳
@@sebastian8294 und dann sitzt eine +90kg Tonne auf dem Bike 😅 Fahr erstmal eine S8 dann darfst weiter Trollen. Und hier geht es um klassische Naked Bikes nicht um so einen hässlichen Plastik Becher. Meine S8 kam vom Händler direkt mit LED Blinker und kurzem Heck 😀
Diese ewige Diskussionen mit dem Elektroniksch*** 🙄 ABS ist absolut sinnvoll, den ganzen anderen Kram braucht bei solchen Moppeds kein Mensch. Ansonsten kann ich mich nur den anderen Kommentaren anschließen - Gewinnerin ist die 8s 😉
Ich hatte die MT07 mal 2 Tage als Werkstattersatzfahrzeug, hätte mich fast auf die Fresse gelegt weil ich überhaupt nicht daran gedacht habe das es noch Motorräder ohne Anti-Hopping Kupplung gibt. Außerdem geht die so easy aufs Hinterrad das der eine Wheeliekontrolle auch nicht schlecht stehen würde, kann man ja abschaltbar machen, Anfänger werden es danken. Wenn man dann wieder auf sein Premium Hyper Naked steigt merkt man erst wie viel einfacher es die Elektronik das Fahren macht.
Das oft gelobte leichte und verspielte Fahrverhalten bei MT-07/XSR 700 bedeutet in der Realität, dass man als lebensbejahender Mensch ab einer bestimmten Kombination von Geschwindigkeit und Fahrbahnoberfläche freiwillig vom Gas geht, weil sich das überhaupt nicht mehr vertrauenserweckend anfühlt. Sonderbar dass das Billigfahrwerk in der Vergangenheit den Testfahrern nicht so stark aufgefallen ist...
Ich habe mir letztes Jahr den CP2 (XSR, keine MT) gekauft weil ich bewusst keine Elektronik, Connecticity etc. wollte. Letzen Winter kam die Racing Line von Akro drauf und diesen Winter kommt noch Öhlins-Fahrwek drauf. Dann ist alles Perfekt. Mehr braucht es mMn nicht.
Warum ist die 8S die Gewinnerin? Die mag gut sein, doch offenbar kaum jemand kauft sie. Ich habe sie jedenfalls in der Verkaufsstatisik nicht gefunden ... also der Sieger ist klar die Hornet!
Wenn’s danach geht ist es wohl mit Riesen Abstand die Tuono Factory 660. Das sind doch alles Bike’s für Sparfüchse und Hauptsache billig Biker 😂 hier! 8S mit ūber 200Kg 🤣👍
Ich habe beide, die Yamaha als schon ältere Tracer 700, seit Frühling 23 die neue Hornet und hatte früher auch mal die MT07 der ersten Generation. Bei den meisten Punkten kann ich absolut zustimmen. Was allerdings fehlt ist das Thema Anti Hopping Kupplung. Bei der Yamaha blockiert doch gerne mal das Hinterrad, wenn man bei höherer Drehzahl vor Kurven herunter schaltet. Auch das ABS bei der Yam setzt hinten viel zu früh ein. Vom Motor sind beide klasse.
Mt 07 , mein Fahrschulmotorrad , wäre die nicht so klein hätte ich mir privat eine gekauft, es ist jedoch eine TDM 850 worden. Parallel zwei Zylinder mit hubzapfenversatz, die war der Zeit vorraus...
So ich werde nächstes Jahr wieder ein Motorrad kaufen und überlege schon welches es wird. Nach meinen schweren Unfall bin ich eine 1250GS gefahren hab diese wieder verkauft. Nach drei dann vier Jahren nicht fahren suche ich ein kleines Spassgerät für kurze Touren und bissi am Wochenende fahren. Sollte auch günstig sein. Weis nur nicht ob da auch meine Frau ab und zu mit fahren kann bei den kleineren bikes.
Eigentlich ein tpischer Äpfel und Birnen Vergleich. Nicht wirklich eine Aussage erkennbar. Wer die elektronischen Helferlein benötigt ist bei der Honda gut aufgehoben. Wer Motorrad fahren mag fährt besser ohne...oder wie? Will bei so einem Bike doch nicht erst ins Menü bevor es losgeht. Oder sehe ich das falsch?
7 หลายเดือนก่อน
Fahrmodi sind in dieser Klasse Peng. Das einzig sinnvolle wäre eine Traktionskontrolle.
ich habe die hornet nicht probiert, hab mich für die xsr 700 entschieden weil es die einzige war, die ich mir anschauen kann. Fahrwerk ist leider zu weich, motor geht für die 73 PS gut. Ich denke die Caballero 700 wäre das bessere Mopped gewesen, Fahrwerk ist besser, sound ist besser und sieht auch besser aus. Die Caballero war mir aber zu teuer. Dummer Gedanke von mir, wenn ich die xsr jetzt aufrüste mit Fahrwerk und auspuff habe ich unterm Strich mehr ausgegeben
Horrende Preise? Die 790er gibt's für unter 8000€ inklusive tech Paket vom Händler. Das zahlst fast für die Hornet ohne irgendwelche Rabatte @@noname-yo6yn
Ihr testet bikes, welches die Masse fährt, um Klicks zu bekommen, schon klar. Aber gibt's denn irgendwann mal wieder einen test von richtig geilen bikes? Supersportler z.b. - vergleichstest aber bitte auf der Landstraße! Kann diese sterilen rennstrecken tests (welche meist im Rahmen irgendeiner Präsentation gemacht werden und ergo keine wirklichen tests sind, sondern eher ne Produktvorstellung) nicht mehr sehen....
Die Hornet ist in der Zulassungsstatistik vorne wegen dem Preis und nicht derer Fahrleistungen. Gerade im spaßigem mittleren Drehzahlbereich ist die Hornet schwächer. Rahmen, Fussrasten und Endtopf eine optische Katastrophe.
Aha, das weißt du wohl sicher, ich hab ne v strom 800 u die hornet 750, in der mitte ist die v strom 800 zwar stärker, trotzdem liegt die hornet so weit im Vergleich nicht zurück, ich bin trotzdem mit der Leistung bei der hornet in der Drehzahlmitte zufrieden!!!! Optik gut, die hornet ist da erwas einfach gestrickt, ebenso das fahrwerk etwas schwach, der Rest passt, für 7890 Euro kannste eig nicht meckern, ausserdem klingt die hornet von Werk aus recht gut
Bin beide nacheinander gefahren. Die S8 drückt unten und in der Mitte (da wo es auf öffentlichen Strassen Sinn macht) deutlich mehr. Da bestätigt auch 1000PS und jedes andere Test Video. Außerdem wiegt die V Strom deutlich mehr da wundert mich nicht dass du wenig Unterschiede merkst.
@@juh7111das der motor von suzuki untenrum u in der mitte besser geht ist ja allgemein bekannt. Hier ist es letztlich Geschmackssache, ich wollte was fürs Touren zu Zweit, und etwas leichtes für die haustrecke... Beide Motoren machen mir persönlich gleich viel spass.
Tolle neue Studio- und Videogestaltung👍. Würde Yamaha die MT07 auch höher drehen lassen, wäre der Leistungsnachteil wesentlich geringer. Die Konstrukteure haben wohl eher den Wert auf Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und auf Haltbarkeit gelegt. Einen Bedienvorteil aufgrund einer mageren Ausstattung zu erwähnen, halte ich bei einem professionellen Motorradtester für einen (schlechten) Witz. Bei älteren Motorrädern sind die Versionen ohne ABS besser, da sie einen wesentlich kürzeren Bremsweg haben. In dieser Klasse würde ich die Honda CB650R empfehlen. Superschönes Bike, top verarbeitet, 4-Zylinder, bessere Sozia- und Gepäcktauglichkeit und den Mehrpreis in jedem Fall wert.
Und genau das ist gut so. Wenn ich das Ding erst hochdrehen muss wie die Hornet ist man ständig im unerlaubten Bereich unterwegs. Beide Bikes hier kommen nicht an die GSX S8 ran.
@@juh7111Warum soll die 8S besser sei als die Hornet und die MT7??? Verstehe ich nicht, denn gemäss Kaufstatisik kauft offenbar kaum jemand das Ding in D 😢
@@retomaurer8418 Weil die meisten nach dem Motto Geiz ist Geil kaufen. Von den Fahrleistungen, Bremsen und auch Fahrwerk ist die S8 klar die beste in dem Segment.
Warum sollen ältere Motorräder ohne ABS einen wesentlich kürzeren Bremsweg haben? Das stimmt doch überhaupt nicht. Die ABS-Elektronik regelt den Bremsvorgang viel besser als es der Mensch kann, weshalb ein Motorrad (oder Auto) mit ABS unter verschiedensten Bedingungen bei Vollbremsung immer einen kürzeren Bremsweg hat. Genau das ist die Idee des ABS - sogar bei vielen Motorräder in Schräglage -> höhere Sicherheit.
Weiss solangsam echt nichtmehr was man kaufen soll . Jedes Video geht von der Meinung so dermaßen auseinander. Mal is die Mt07 der heilige Gral , mal ist sie ein übeteuerter müllhaufen mit tollem Motor …. Hilfeeee
Fahr beide Probe. Bei mir wurde es die 750er hornet im Vergleich. Genauft habe ich schlussendlich aber keine der beiden. Die MT07 lebt meinem Eindruck nach nur durch ihren Motor der einen Heiden Spaß macht. Aber der Rest hat mich nicht überzeugt.
@@noname-yo6ynja bei der MT sollte man überlegen, im Bereich Fahrwerk etwas nachzubessern. Muss ja nicht unbedingt Öhlins sein. Gibt sicher auch etwas günstigere aber auch gute Alternativen.
Sehr gutes objektives Video mit professioneller Analyse. Bitte mehr davon. Konkurrenten in Preisen und Klassen gegeneinander analysieren......Hilft oftmals bei der Kaufentscheidung oder zur nächsten Probefahrt. Weiter so und viele Grüße an MEXX und Phillip. Haut rein und bleibt gesund.
Ich bin beide Bikes Probe gefahren und habe mich für die Honda Hornet entschieden und das aus einfachen Gründen.
Erstemal das Display ist bei Yamaha sehr nah am Körper. Ja, man blickt schön auf die Straße, aber zum Display checken musste ich den Kopf doch etwas weit senken bei meiner Fahrweise und das fand ich nicht so angenehm. Position und auch gerade Design der Anzeigen (Man kann ja zwischen 4 Varianten wählen) auf dem Displays finde ich bei Honda besser. Zumal Yamaha als gefühlt Einzigen in der Mittelklasse keine Rest-Reichweiten Anzeige haben. Schaltung war bei der Yamaha auch etwas hakeliger. Da ist die Honda wunderbar Smooth und der Quick Shifter ist ein Traum. Fahrwerk ist bei beiden Bikes nicht der Oberhammer. Motor ist der von Yamaha etwas auffälliger und spannender. Aber auch der den der Honda fand ich klasse. Zumal mir der Sound deutlich besser gefällt. (Ja Auspuff sieht nicht so gut aus, aber stört mich nicht.) Design ist Geschmacksfrage. Für mich ist die Hornet de Wahl gewesen. Gerade in dem Gelb echt cool.
Muss aber auch zugeben, dass wäre ich nicht so klein, ich die GSX-8S genommen hätte. Aber die lässt sich nicht so tiefer legen, dass ich drauf komme.
Was man sagen muss, dass die MT-07 sicher ihre Stärken, aber um noch Anschluss zu haben, muss Yamaha mal etwas an das Bike ran gehen. Habe das Gefühl die Mittelklasse rennt der MT-07 etwas davon. Obwohl der Motor Hammer ist. Aber das reicht heute nicht mehr. Die Zulassungszahlen sprechen ja auch klar für die Honda.
Aber am Endes Tages sind es Beides tolle Bikes. Aber 8300 € für die Honda in Deutschland und mit Quickshifter ist ein Top Preis. Deswegen meine Wahl fiel auf eine gelbe Hornet.
Nicht das perfekte Bike, aber ein Bike bei dem Portemonnaie und Herz gleichermaßen glücklich sind. Verstehe aber auch, wenn Leute lieber zu MT-07 greifen :D
Wie groß bist du? Brauchst du ein Tieferlegung bei der Honda?
Bin 175 und merkte keinen nennenswerten Unterschied Hornet vs S8. Bei beiden locker mit dem ganzen Fuß zum Boden.
@@tamma369 160 cm groß und brauche eine Tieferlegung, ja. 4 cm. Habe sehr kurze Beine
Wie kann ich bei der Hornet die Restreichweite in Kilometer anzeigen lassen? Habe es nicht gefunden
@@calipo1995 gar nicht
Bin großer Fan von Yamaha aber die müssen dringend den Kurs wechseln sonst wird’s eng. Wenn man sich mit der Optik ins Abseits stellt , die zulassungsstatistik abrutscht und man nebenher das Händlernetz brutal schrumpft ist das ja fast ein gewollter Rückzug aus dem Markt. Also Designer entlassen , neue Front für alle MTs , die R9 und T9 in hübsch ausrollen und es läuft wieder. Gute Motorräder bauen sie ja. Qualität und fahren sind ja unbestritten genial
Die Suzuki 8S hätte gut zu dem Vergleich gepasst, als Trio halt 🙏
Hatten wir schon. S8 neuer Klassen Primus!
Von wegen 8S Klassenprimus, erscheint nicht in der Statistik ...😢
Wenn die Leut‘ nicht wissen was gut ist…. ihr Problem dürft sein dass die Honda am Papier „besser“ ist. Dass sich die Honda mit ihrem Fahrwerk vieles wieder verdirbt oder für ihre Mehrleistung mehr gequirlt werden muss oder dass das Mehrgewicht von der Suzuki nicht spürbar ist…. wenn mas micht probiert weiß mans gar nicht.
Bei mit wäre wegen des Händlers ( bei dem ich bleiben will) sonst nur Kawasaki infrage gekommen. Und gegen die z650 spielt die 8s in einer anderen Liga.
@@juh7111 selten so gelacht 🤣 200Kg + und Faustgroße Glühbirnen Blinker sage ich nur! Heute zählt nur noch billig!
Also in der Klasse ist schonmal die Tuono660 Factory mehr als eine Liga höher!
Am besten mal alle fahren dann weiß man sowas.
Preislich halt kein low budget Bike aus fern Ost und für die ganzen Sparfüchse zum Glück gar nix. Dann lieber die billig Bikes mit 200Kg und null Innovation feiern 🥳
@@sebastian8294 und dann sitzt eine +90kg Tonne auf dem Bike 😅 Fahr erstmal eine S8 dann darfst weiter Trollen. Und hier geht es um klassische Naked Bikes nicht um so einen hässlichen Plastik Becher. Meine S8 kam vom Händler direkt mit LED Blinker und kurzem Heck 😀
Diese ewige Diskussionen mit dem Elektroniksch*** 🙄 ABS ist absolut sinnvoll, den ganzen anderen Kram braucht bei solchen Moppeds kein Mensch. Ansonsten kann ich mich nur den anderen Kommentaren anschließen - Gewinnerin ist die 8s 😉
Ich hatte die MT07 mal 2 Tage als Werkstattersatzfahrzeug, hätte mich fast auf die Fresse gelegt weil ich überhaupt nicht daran gedacht habe das es noch Motorräder ohne Anti-Hopping Kupplung gibt. Außerdem geht die so easy aufs Hinterrad das der eine Wheeliekontrolle auch nicht schlecht stehen würde, kann man ja abschaltbar machen, Anfänger werden es danken. Wenn man dann wieder auf sein Premium Hyper Naked steigt merkt man erst wie viel einfacher es die Elektronik das Fahren macht.
Und was ich auch richtig geil finde ist der automatische Blinker Abschaltung bei der Hornet 😂
Das bestätige ich auch
Das oft gelobte leichte und verspielte Fahrverhalten bei MT-07/XSR 700 bedeutet in der Realität, dass man als lebensbejahender Mensch ab einer bestimmten Kombination von Geschwindigkeit und Fahrbahnoberfläche freiwillig vom Gas geht, weil sich das überhaupt nicht mehr vertrauenserweckend anfühlt. Sonderbar dass das Billigfahrwerk in der Vergangenheit den Testfahrern nicht so stark aufgefallen ist...
Habe mir die Hornet gekauft bin sehr zufrieden und ein richtiger Hingucker bei den bikers
Ich habe mir letztes Jahr den CP2 (XSR, keine MT) gekauft weil ich bewusst keine Elektronik, Connecticity etc. wollte. Letzen Winter kam die Racing Line von Akro drauf und diesen Winter kommt noch Öhlins-Fahrwek drauf. Dann ist alles Perfekt. Mehr braucht es mMn nicht.
MT-07 vs CB750
und der Gewinner heisst: GSX 8S
Warum ist die 8S die Gewinnerin? Die mag gut sein, doch offenbar kaum jemand kauft sie. Ich habe sie jedenfalls in der Verkaufsstatisik nicht gefunden ... also der Sieger ist klar die Hornet!
9000 € für ein brot und butter bike ? In der klasse wollen die leute lieber günstig kaufen deswegen fahren auch gerade alle mit der hornet rum 👍
Wenn’s danach geht ist es wohl mit Riesen Abstand die Tuono Factory 660. Das sind doch alles Bike’s für Sparfüchse und Hauptsache billig Biker 😂 hier!
8S mit ūber 200Kg 🤣👍
Mit dem Unterschied, dass sich die Hornet ausgezeichnet verkauft und die GSX 8S ein Ladenhüter ist.
Ich habe beide, die Yamaha als schon ältere Tracer 700, seit Frühling 23 die neue Hornet und hatte früher auch mal die MT07 der ersten Generation.
Bei den meisten Punkten kann ich absolut zustimmen. Was allerdings fehlt ist das Thema Anti Hopping Kupplung. Bei der Yamaha blockiert doch gerne mal das Hinterrad, wenn man bei höherer Drehzahl vor Kurven herunter schaltet.
Auch das ABS bei der Yam setzt hinten viel zu früh ein.
Vom Motor sind beide klasse.
Was empfiehlst du eher die Hornet oder die Yamaha. Mein erstes großes Motorrad war die Hornet 600 pc32.
@@masterbenjamin3348 Die Hornet hat mehr Leistung und bessere Ausstattung zum fast identischen Preis.
Mt 07 , mein Fahrschulmotorrad , wäre die nicht so klein hätte ich mir privat eine gekauft, es ist jedoch eine TDM 850 worden. Parallel zwei Zylinder mit hubzapfenversatz, die war der Zeit vorraus...
Und warum denn die MT wenn es die Hornet gibt und wie kommt man denn von MT 07 auf TDM, die haben ja kaum etwas gemeinsam?
So ich werde nächstes Jahr wieder ein Motorrad kaufen und überlege schon welches es wird. Nach meinen schweren Unfall bin ich eine 1250GS gefahren hab diese wieder verkauft. Nach drei dann vier Jahren nicht fahren suche ich ein kleines Spassgerät für kurze Touren und bissi am Wochenende fahren. Sollte auch günstig sein.
Weis nur nicht ob da auch meine Frau ab und zu mit fahren kann bei den kleineren bikes.
Yamaha wird eine MT08 bringen müssen.
_wie fair ist es ein nagelneues Motorrad mit der (mittlerweile fast schon veralteten) MT-07 zu vergleichen?_
_War doch klar welches Bike gewinnt._
Überlege die Suzuki gsx 750 oder die Hornet zu kaufen kann mich aber echt nicht entscheiden
Eigentlich ein tpischer Äpfel und Birnen Vergleich. Nicht wirklich eine Aussage erkennbar. Wer die elektronischen Helferlein benötigt ist bei der Honda gut aufgehoben. Wer Motorrad fahren mag fährt besser ohne...oder wie? Will bei so einem Bike doch nicht erst ins Menü bevor es losgeht. Oder sehe ich das falsch?
Fahrmodi sind in dieser Klasse Peng. Das einzig sinnvolle wäre eine Traktionskontrolle.
ich habe die hornet nicht probiert, hab mich für die xsr 700 entschieden weil es die einzige war, die ich mir anschauen kann. Fahrwerk ist leider zu weich, motor geht für die 73 PS gut. Ich denke die Caballero 700 wäre das bessere Mopped gewesen, Fahrwerk ist besser, sound ist besser und sieht auch besser aus. Die Caballero war mir aber zu teuer. Dummer Gedanke von mir, wenn ich die xsr jetzt aufrüste mit Fahrwerk und auspuff habe ich unterm Strich mehr ausgegeben
Achtung zur Verkaufsstatistik: Das ist DEUTSCHLAND und da sieht man, wie dort KTM genau keine Rolle spielt. Überhaupt keine.
Wundert es dich? Ktm neues Design vergrault auch die letzten Kunden. Zusätzlich einfach horrende Preise für, meistens, bloß einen Einzylinder
Horrende Preise?
Die 790er gibt's für unter 8000€ inklusive tech Paket vom Händler. Das zahlst fast für die Hornet ohne irgendwelche Rabatte @@noname-yo6yn
Bei dem Designe kann ich nur zustimmen 😂
Ihr testet bikes, welches die Masse fährt, um Klicks zu bekommen, schon klar. Aber gibt's denn irgendwann mal wieder einen test von richtig geilen bikes? Supersportler z.b. - vergleichstest aber bitte auf der Landstraße! Kann diese sterilen rennstrecken tests (welche meist im Rahmen irgendeiner Präsentation gemacht werden und ergo keine wirklichen tests sind, sondern eher ne Produktvorstellung) nicht mehr sehen....
Die Hornet ist in der Zulassungsstatistik vorne wegen dem Preis und nicht derer Fahrleistungen. Gerade im spaßigem mittleren Drehzahlbereich ist die Hornet schwächer. Rahmen, Fussrasten und Endtopf eine optische Katastrophe.
Da ist die Suzuki auf jeden Fall interessanter. Die kostet halt nen Tausender mehr, aber hat dafür auch die Austattung.
Aha, das weißt du wohl sicher, ich hab ne v strom 800 u die hornet 750, in der mitte ist die v strom 800 zwar stärker, trotzdem liegt die hornet so weit im Vergleich nicht zurück, ich bin trotzdem mit der Leistung bei der hornet in der Drehzahlmitte zufrieden!!!!
Optik gut, die hornet ist da erwas einfach gestrickt, ebenso das fahrwerk etwas schwach, der Rest passt, für 7890 Euro kannste eig nicht meckern, ausserdem klingt die hornet von Werk aus recht gut
Bin beide nacheinander gefahren. Die S8 drückt unten und in der Mitte (da wo es auf öffentlichen Strassen Sinn macht) deutlich mehr. Da bestätigt auch 1000PS und jedes andere Test Video. Außerdem wiegt die V Strom deutlich mehr da wundert mich nicht dass du wenig Unterschiede merkst.
@@juh7111das der motor von suzuki untenrum u in der mitte besser geht ist ja allgemein bekannt. Hier ist es letztlich Geschmackssache, ich wollte was fürs Touren zu Zweit, und etwas leichtes für die haustrecke...
Beide Motoren machen mir persönlich gleich viel spass.
Ganz ehrlich, die Front der mt07 macht mir persönlich das ganze Moped so hässlich dass für mich schon fast ne GS mithalten kann. 🙈😅
König? Suzuki B-King 😉
MT08 und der Käse ist gegessen.😅
Wird es nicht geben der Abstand zur MT-09 wäre dann zu gering.
Eine Mt07 mit überarbeitetem Getriebe, QS +, besseren Bremsen und einem
von Haus aus besseren Fahrwerk wäre zeitgemäß.
CFMOTO 800NK ist die bessere
Tolle neue Studio- und Videogestaltung👍. Würde Yamaha die MT07 auch höher drehen lassen, wäre der Leistungsnachteil wesentlich geringer. Die Konstrukteure haben wohl eher den Wert auf Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und auf Haltbarkeit gelegt. Einen Bedienvorteil aufgrund einer mageren Ausstattung zu erwähnen, halte ich bei einem professionellen Motorradtester für einen (schlechten) Witz. Bei älteren Motorrädern sind die Versionen ohne ABS besser, da sie einen wesentlich kürzeren Bremsweg haben. In dieser Klasse würde ich die Honda CB650R empfehlen. Superschönes Bike, top verarbeitet, 4-Zylinder, bessere Sozia- und Gepäcktauglichkeit und den Mehrpreis in jedem Fall wert.
Und genau das ist gut so. Wenn ich das Ding erst hochdrehen muss wie die Hornet ist man ständig im unerlaubten Bereich unterwegs. Beide Bikes hier kommen nicht an die GSX S8 ran.
@@juh7111 Sehe ich auch so 👍. DLzG✌
@@juh7111Warum soll die 8S besser sei als die Hornet und die MT7??? Verstehe ich nicht, denn gemäss Kaufstatisik kauft offenbar kaum jemand das Ding in D 😢
@@retomaurer8418 Weil die meisten nach dem Motto Geiz ist Geil kaufen. Von den Fahrleistungen, Bremsen und auch Fahrwerk ist die S8 klar die beste in dem Segment.
Warum sollen ältere Motorräder ohne ABS einen wesentlich kürzeren Bremsweg haben? Das stimmt doch überhaupt nicht. Die ABS-Elektronik regelt den Bremsvorgang viel besser als es der Mensch kann, weshalb ein Motorrad (oder Auto) mit ABS unter verschiedensten Bedingungen bei Vollbremsung immer einen kürzeren Bremsweg hat. Genau das ist die Idee des ABS - sogar bei vielen Motorräder in Schräglage -> höhere Sicherheit.
Weiss solangsam echt nichtmehr was man kaufen soll . Jedes Video geht von der Meinung so dermaßen auseinander. Mal is die Mt07 der heilige Gral , mal ist sie ein übeteuerter müllhaufen mit tollem Motor …. Hilfeeee
Fahr beide Probe. Bei mir wurde es die 750er hornet im Vergleich. Genauft habe ich schlussendlich aber keine der beiden.
Die MT07 lebt meinem Eindruck nach nur durch ihren Motor der einen Heiden Spaß macht. Aber der Rest hat mich nicht überzeugt.
@@noname-yo6ynja bei der MT sollte man überlegen, im Bereich Fahrwerk etwas nachzubessern. Muss ja nicht unbedingt Öhlins sein.
Gibt sicher auch etwas günstigere aber auch gute Alternativen.
Antwort: GSX 8S 😂
….wenn Optik keine Rolle spielt. Einfach nur hässlich.