Endlich! 😄 Besonders gut gefällt mir immer die ausführliche Probefahrt mit Volker, wenn er den Motor in allen Drehzahlbereichen testet. Danke und Grüße!
Moin! Ja,der Sound ist für eine Originaltüte tatsächlich sehr gut! Erstaunlicherweise hört sich das als Fahrer tatsächlich während der Fahrt richtig bassig an,ich vermisse da nix! Hab das Moped seit 6 Tagen,und jeden Kilometer Freude! Bin schon 500km gefahren und die erste Inspektion ist aber erst am 10.05....😅😱
toller Test! Ich bin Fahranfänger und hab sie mir vor 4 Wochen in gelb gekauft (hauptsächlich wegen dem Preis tatsächlich). Ich muss sagen bisher bin ich wirklich sehr zufrieden. Als Anfänger finde ich besonders gut, 1. dass man sie angenehm in so gut wie allen Drehzahlbereichen fahren kann. 2. dass die Hebel sehr leichtgängig sind. 3. man eine sehr gute Sicht in den Rückspiegeln hat. 4. man echt toll und einfach Kurven fahren kann. 5. und sie serienmäßig eine automatische Blinkerrückstellung hat. Die funktioniert auch halbwegs gut. was für mich kleine downsides sind ist, dass die Warnblinkanlage genau neben den Blinkern ist. Hab mich glaube mindestens schon 5-10 mal verdrückt :D Besonders beim linksabbiegen und man richtig dreckig am Rücken wird, weil der Hinterradreifen das hochwirft und das irgendwie nicht abgefangen wird. (vielleicht ist das aber auch immer so und ich bin doof^^) Hupe hab ich auch schon ein paar mal ausversehen getroffen :D Ansonsten find ich das Design besonders gut gelungen und auch der Sound gefällt mir echt gut.
Hab sie mir auch vor 2-3 Wochen geschossen. Die Blinkerrückstellung habe ich gleich deaktiviert weil ich das lieber selbst kontrollieren möchte. Warnblinker ist mir auch am Anfang 2-3x passiert - jetzt aber nicht mehr. Display gefällt mir sehr gut - endlich lesbar ( bei der CMX Rebel ging ja nix), Handling ist auch mega, der Sound lässt mich grinsen und die Leistungsentfaltung passt auch - fahr sie ja noch ein. Die 1000er wird jetzt gemacht und dann vlt auch mal was mehr am Griff drehen
Kann ich so unterschreiben. Allerdings finde ich das min dem Warnblinker nicht so schlimm. Ist Gewohnheitssache. Da gibt es Motorräder wo der Blinkerschalter weitaus ungünstiger angebracht sind
ich hatte mal eine Hornet(die alte) und da war das mit der Hupe auch so. Also etwas Nostalgie in dem Moped eingebaut ;-) PS: du gewöhnst dich dran und dann passiert das nur noch sehr selten
@@hintereckerpauli Ich habe die in Weiß bestellt. Letzte Woche angemeldet. Tolles Motorrad. Macht eine Reisepass. 10% vom Kaufpreis erstattet bekommen.
Echt klasse Motorrad, aufgrund der Optik die mir sehr gefällt und Probefahrt dazu noch euer Positiver Test habe ich mir auch eine Silberne Hornet gekauft bei Nico natürlich 😁🤝🏻. Macht weiter so, Danke 👍🏻👍🏻👍🏻😊
Der beste Kanal auf ganz TH-cam! Ich kommentiere einfach mal unter euer altuellstes Video in der Hoffnung, dass ihr evtl. mal in Erwägung zieht Motorräder des Herstellers "Mash" zu testen. Five hundred und Six hundred Classic würde ich soooo gerne einmal bei euch in einem ausführlichen Testvideo sehen. Auf ganz TH-cam ist leider nicht viel zu finden von diesen schönen Retro Maschinen.
Danke für die Vorstellung. Insbesondere für das Zeigen des Einstellens in den Modi. Ich habe mir die Transalp bestellt, die ja die gleichen Bedienelemente und Motor hat. Ich bin sehr froh, dass man die Einstellungen ohne Handbuchstudium vornehmen kann. Wenn ich da an die Africa Twin denke eine wahre Offenbarung hinsichtlich der Bedienung. 😄👍
Bin sie auch schon probegefahren. Der Motor hat echt mehr Druck als man denkt. Im Vergleich zur CB 500f (2022) find ich, dass sie sich größer/schwerer anfühlt (trotz nahezu gleichem Gewicht). Der Motor fühlt sich gleich ein ganzes Stück erwachsener an und ist mega drehfreudig. Die Leistung reicht mehr als ausreichend für die Straße aus. Lediglich der Blinkerschalter ist blöd positioniert 😂
Schöner Bericht über ein "normales" Mopped in gewohnt guter Qualität! 👍 Wenn man dem häufigen Gemäkel in der "Community", bzgl. zu viel Elektronik und SchnickSchnack, Rechnung trägt, dann müssen die Straßen bald voll von Hornets und ggf. GSX8S sein! Warten wir's ab. 😉
War auch mein Gedanke von wegen, das man von diesen Motorrädern in Zukunft wohl viele sehen wird! Habe heute schon so eine Hornet gesehen - in den Farben wie in diesem Test.
Habe mich schon sehr auf euren Test gefreut :D Habe auch eure älteren Videos zu Einsteiger Bikes gesehen und mag die Art eurer Videos einfach sehr. Die Hornet ist für mich eine ganz klare Kandidatin für mein erstes Motorrad neben der neuen GSX-8S :D (Ich hoffe da kommt auch ein Test von euch bzw ein Vergleich) Ich persönlich finde auch das Gelb der Hornet echt cool :D
Hallo Bikerfreunde . Auch ich bin seit 4 Wochen Besitzer dieser Hornet weil mein Sohn meine 2008er SV fahren wird. Ich besätige vollends eure Fahreindrücke. Klasse Bike !!!!....... Und Volker die von die so gelobte Triumph Street Twin hab ich auch noch 😀
Ich hatte ne MT07 und habe aktuell auch eine Tracer 700, also ebenfalls CP2 Motor. Mit meiner neuen Hornet bin ich nun schon über 1000km gefahren. Die Unterschiede sind nicht groß, sogar eher gering: beide sind super handlich und mit richtig Druck aus dem Drehzahlkeller. Die neue Hornet ist ein "wenig" besser als die Yamaha, etwas bessere Ausstattung und das zum bisschen günstigeren Preis. Die "kleinen" Pluspunkte der Hornet: Etwas mehr Leistung, besseres Fahrwerk, Anti Hopping Kupplung, Traktionskontrolle, Fahrmodi, Connectivity. Also kein Wunder ist die Hornet aktuell auf Platz 2 der Zulassungsstatistik, hinter der GS, einfach Klasse das Teil!!!
Danke für das wie immer gute Video. Ich bin so gespannt auf die Transalp, die ja den gleichen Motor wie die Hornet hat!! Werde sie Ende nächster Woche Probe fahren können. Mal sehen ob ich mich dann von meiner NC trenne ;)
Überlege mir die Hornet mal als Probefahrt Maschine zu ordern. Die Hornet 600 war damals mein erstes Motorrad. Aber nach einen schweren Unfall 2019 bin ich nicht mehr viel gefahren. Irgendwie hätte ich Lust. Und gefällt mir gut.
Seit 3 Wochen bin ich das Motorrad am einfahren. Ein tolles Motorrad. Ich kann euch sagen das dieses Motorrad sich sehr einfach fahren lässt. Sehr leicht und wendig. Für Fahranfänger ist diese Motorrad allerdings alleine von der Leistung her zu viel. Lieber drosseln lassen vorerst. Also ab 4-5000 Umdrehung schiebt das Teil wie verrückt.
Was für eine Landschaft, da hätte man auch die Mondlandung drehen können. Für die Offroad Leistung von Valentina großen Respekt 👏👏👏 danke fürs mitnehmen 👍👍🙋🏻♂️
Toller Test, aber die Bedienelemente und Display habt Ihr schon mal gesehen und zwar bei der CB1000R SC80😉. Eigentlich hat Honda alles von der großen Schwester übernommen. Da bekommt man tatsächlich viel für sein Geld. 👍
Hatte heute die Gelegenheit. War mir zu laut, wenngleich der Sound echt gut ist. Die Leute haben mich überall angeglotzt, da bin ich nicht so der Fan von. Hat mich zum Schnellfahren verleitet. Motor hat sich für mich unter 5000 unwillig angefühlt, war quasi nur drüber unterwegs. Über 5k gefühlt volles Drehmoment am Start. Ist mir im dritten Gang Vollgas auf Stakato-Bodenwellen vorne noch leicht geworden und der Lenker hat angefangen zu schlagen. Sollte man sich vielleicht ein bisserl nach vorne beugen... bin die aufrechte Sitzhaltung nicht gewöhnt. Hat sich angefühlt als hätte sie einen Gelsattel, bin gut gesessen. Handling gefühlt wie ein Fahrrad im Vergleich zu meiner FZS.
@Motorrad test vielleicht könnt ihr noch nachpflegen, dass die App völlig sinnlos ist. Hat 1,7 Sterne aus gutem Grund im Shop. Navigation funktioniert nicht, da Honda die nur verspricht, aber seit 2 Jahren nicht liefert. Der Support antwortet nicht auf Anfragen und die App hängt sich bei Musik abspielen nach kurzer Zeit auf. Außerdem werden bei anrufen keine Namen angezeigt und vieles mehr. Einfach nur traurig.
@@MAR0DEURganz obenrum merkst schon ein ticken mehr punch aber die suzi kommt untenrum etwas besser und ruhiger fand ich etwas angenehmer. Hauptproblem bei der Honda war bei mir der kniewinkel.
Sehr gutes Video, die werde ich mal Probe fahren. Könnt Ihr mal ein Erklärvideo zum Thema Hubzapfenversatz machen? Man hört es immer mehr aber ich persöhnlich hab mich nie damit beschäftigt, nun würde ich es aber msl gerne erklärt haben. Könnt Ihr da helfen? Ihr kennt doch Land und Leute da wird wohl einer dabei sein der diese Matherie beherrscht. Ich zähle auf Euch 👍🏻🙋🏻♂️
Honda hat mit der neuen Hornet Alles richtig gemacht. Sie macht mehr Spaß als die MT-07 und klingt besser als die SV650. Nur das Aussehen ist nicht meins, aber ich hab ein Motorrad zum Fahren und nicht zum Angucken. Bin auf jeden Fall gespannt, wo Honda diesen Motor die nächsten Jahre noch verbaut.
Super Test 👍 Motorrad ist ja mal ein Preis/ Leistungshammer ❤️ Ich würde wohl nicht gerne auf einen 4 Zylinder verzichten aber dass ist ja immer Geschmackssache 😎 Ich finde es immer sehr komisch dass die Blinker durchgehen leuchten, Ich verstehe nicht wie man darauf kommt diese durchgehend leuchten zu lassen für mich kommt es so rüber als hätte sie einen defekt 😅
Wie man auf die Idee kommen kann? Honda ist ja sehr immer auf Sicherheit gepolt. Und wenn da vorne noch mehr leuchtet erhöht das eindeutig die Sichtbarkeit im Verkehr. Und der ein oder andere möchte ja gesehen werden. ;)
@@danielb.9238 Wenn Honda das will, sollen die ihre scheiß LED-Beleuchtung wieder abschaffen und wieder stinknormale Halogenlampen verwenden. Die sieht man wesentlich besser als das kleine Gefunzel der LED-Beleuchtung.
Schönes Bike. Aber ich finde den allgemeinen Trend weg von den 4-Zylindern und zu den 2-Zylindern einfach nur schade. Natürlich ein Zugeständnis zum Preis, aber die Reihenzweizylinder ergeben einen günstig herzustellenden, aber auch langweiligen Motor. Deswegen schade um den alten 4-Zylinder, aber der hatte eben auch einen giftigen Stachel. Deswegen nettes Bike, aber es bleibt ein Brot und Butter Bike ohne besondere Auflage.
Die Hornet hat für ein Naked Bike wohltuend wenig Plastikverkleidungsteile verbaut, was sie auch optisch zu einem Motorrad macht, weil der Motor einfach auf den ersten Blick erkennbar und identifizierbar ist. Obwohl schwarz lackiert, erkennt man sofort, dass es sich um einen 2-Zylinder 4-takt Motor handelt. Elektromotor, Diesel und 2-takt kann selbst der Laie auf den ersten Blick ausschließen. Das gelingt bei vielen vergleichbaren Bikes nicht so leicht. Der Klang ist die übliche 270-Grad Seuche. Ein Aufsitzmäher mit Kohler V-2 oder John Deere V-2 hört sich verblüffend ähnlich an. Über Fahrsicherheit und Fahrdynamik muss man sich heutzutage gerade in dieser Kategorie nicht mehr unterhalten. Auf öffentlichen Straßen kann niemand so einen Apparat legal an irgendwelche Grenzen bringen.
Wie meinen bei 11:09? Vor 20 Jahren hätte man aus 750 Kubikzentimetern nicht so viel Power herausgekriegt? Vor genau 20 Jahren hatte die Honda Hornet 97 PS aus nur 600 Kubikzentimetern, was einer Literleistung von 162 PS entspricht. Die Literleistung der neuen ist "nur" 122 PS. Und ja, der Preis ist sehr gut, aber auch nicht überwältigend; bis vor Kurzem konnte man sich zum realen Marktpreis von ungefähr 8000 € eine neue GSX-S 750 mit 115 PS schnappen.
Hey @MotorradTest. Die Saison geht wieder los und schon erscheinen wieder die ersten Berichte und Diskussionen über Lärmbelästigung und Fahrverbote. Bei den meisten Bikern dürfte die Fahrfreude nicht auf dem Motorenlärm alleine zurückzuführen sein und viele würden sicher lieber auf diesen verzichten, als Streckensperrungen in Kauf nehmen zu müssen. Könntet ihr für diese Zielgruppe nicht auch das eingetragene Standgeräusch in euren Tests erwähnen und auf eurer Website aufführen?
Diesem Wunsch schließe ich mich als begeisterte Pässefahrerin gerne an. Ich denke auch, dass viele Regionen, nicht nur im alpinen Raum, dieses Modell übernehmen könnten. Für mich scheidet daher die Tracer 900 GT als nächstes Motorrad leider aus (96 oder 97 dB Standgeräusch).
@@laral.9036 Nicht an den Motorrädern sollte man herumsuchen oder etwas ändern - das grüne Pack, das die Motorradfahrer drangsalieren will, muss geändert werden. Am besten fährt mal eine richtige Rockergruppe vorbei, wenn die Gemeinderatssitzung haben und vermitteln dene, dass sie ihre Repressionen besser sein sollten...
Design in eigener Liga??? Sorry - aber noch durchschnittlicher als durchschnittlich geht kaum. Insofern absolut perfekte Langeweile. Originalsound ist wie bei einer MT-07 ab Werk - zum abgewöhnen...sorry. Emotionen weckt die Maschine nicht im geringsten und wenn dann eher im negativen Sinne - ganz im Gegensatz zur klassischen Hornet. Das Teil ist wie ein Golf - super solide und super öde. ABER: Vernünftige Esse ran und schon ist das Teil in der Preisklasse eine Mega Ansage! (Ganz im Gegensatz zum Golf ;) ) Respekt an Honda!
Leiwander Test 😜. Volker ist wirklich mein Lieblingstester. Gebe viel auf seine Meinung."domestiziertes Tierchen" 😁 . Fand die Hornet ja am Anfang auch etwas zu brav. Find sie immer noch zu brav aber habe mich mittlerweile an das Design gewöhnt. Jetzt habe ich nur noch das Problem ob es die Hornet 750 oder die Tuono 660 werden soll. Bin beide noch nicht gefahren. Hmmm.
@@petermayer1985 4 Zylinder kann mit gleichem Hubraum, mehr Drehzahlen erzeugen, ergo auch mehr Geschwindigkeit. Eine Tausender GSXR ist Z.B. auch viel schneller wie eine 1290er Duke.
@@knacky1000 und jetzt sage ich dir das mein 2 zylinder 220 rennt und die neuen motorräder nur noch 200 ... Das war auch die frage ... Und es gibt auch 2 zylinder die weitaus mehr machen ... Also ist die Antwort gelinde gesagt unbefriedigend... Ich vermute das es was politisches ist und vielleicht auch mit Abgasnormen zu tun hat oder verbrauch
Danke für den Test. Als Wiedereinsteiger frage ich mich, ob man die mit der Triumph Street Triple R vergleichen kann? Und wenn, welches Bike (erst mal abgeriegelt) würdet Ihr einem Wiedereinsteiger nach ca. 40 Jahren empfehlen? Danke für Eure Antwort!
Absolut kein Vergleich. Die Triumph spielt mind. eine Klasse höher. Fahrwerk bei Honda sehr minimalistisch, Triumph alles voll einstellbar. Aufwendigere Rahmenkonstruktion, edlere Schwinge, Schräglagensensorik und viel mehr Leistung aus einem Sahne 3 Zylinder. Deutlich wertiger verarbeitet. Viel sportlichere Sitzposition . Ich habe mir kürzlich beide Bikes genau angesehen. Die Triumph auch ausgiebig Probe gefahren. Meiner Meinung nach, wenn man nicht jeden Cent umdrehen muss, dann bietet die Triumph deutlich mehr, für einen rel. geringen Aufpreis, da rede ich noch nicht mal vom Design. Das ist eh Geschmackssache. Ich glaube durchaus, dass die Hornet ein vernünftiges Bike, mit ausreichender Technik und brauchbarer Langzeitqualität ist und extrem zugänglich zu fahren ist, auch vor allem für Preisbewusste, aber an die Triumph kommt sie nicht ran. Will sie auch gar nicht. Allerdings kann man die neueste Street Triple R nicht drosseln, die hat von Haus aus 120 PS, die sind aber sehr leicht beherrschbar. Trotzdem könnte für dein Anliegen, Wiedereinstieg nach 40 Jahren, die Honda genau die richtige Wahl sein. Unbedingt mal beide selbst testen. Viel Spaß bei der Entscheidung und schön vorsichtig am Anfang...😉
Einfach Mal Probefahren. Die ist mega zugänglich und reicht für alles normale wunderbar aus. Die Messlatte mit einstellbarem Fahrwerk, Elektronik-Modi usw. ist bei so einem Moped echt egal. Der Preis passt und die Leistung ist echt gut. Ich fahr seit 16 Jahren Motorrad und bin schon vieles gefahren. Das Ding hat mich echt positiv überrascht!
Bin sie Probe gefahren. Wirklich überzeugender Motor und sehr handlich. Warte noch auf die CL750.....wenn sie denn kommt. Ansonsten könnte sie die Nachfolgerin meiner NC750S werden.
Schönes kleines Einsteigerbike oder auch interessant für die , die keine 160 PS und mehr auf einem Naked fahren möchten.Das beste an der Maschine ist allerdings der Preis, da wird es die Konkurrenz nicht leicht haben.
@@MotorradTest Hallo, stimmt so nicht ganz. Meine Yamaha Tracer 900 GT hat 3 Fahrmodi und sogar einen Tempomat, obwohl das Gas noch über Seilzüge betätigt wird. Gruss Uwe
Die CF Moto 800 NK kostet auch weit unter 8000 Euro ......die Frage ist nur ob man seine Vorurteile gegen die Chinesen abbauen kann und etwas KTM ist doch auch mit drin ......
Interessanter Test. Könntet ihr in dieser Klasse die 2023 Ktm Duke 790 mal testen. Sie wird ja in China gefertigt. Mich würde Eure Meinung dazu interessieren
Toller Test, interessante Hornet zum Discounter Preis. Mich wundert die für die Leistung geringe V max, 205 km/h bringt eine 75 PS MT07, ist die Hornet abgreregelt?
...ja, sie ist bereits im 5. Gang begrenzt, wenn auch nur knapp...der 6. Gang ist sofern ein Overdrive...sehr angeneh...bei Tacho 130 dreht sie 5.000. Nach Tachoanzeige läuft sie abgeregelt 220...
Der Auspuff muss getauscht werden,die Spiegel auch und der Kennzeichenhalter geht gar nicht! Und selbst dann ist das Moped nicht schön! Und kostet dann auch nicht mehr so wenig. Doch hat Honda schon eine wahre Hornet, die Cb650r und mit den Display der neuen Hornet wäre sie perfekt.Ein 4 Zylinder mit schreiendem hochdrehenden Motor und geiler Optik! Danke für die Vorstellung lieber Volker und Dietmar,ihr seid super!
@@michaelxxx725 Genau so isset, war heute wieder 250 km mit meiner CB650R unterwegs, ab 6000 Touren Konfetti, und ab 8000 dann Feuerwerk....4 Zylinder sind einfach nur 4 gute Gründe Motorrad zu fahren ....
Ich finde das Design der CB 1000 R und der CB 650 R total gelungen, aber den Reihenzweizylindermotor der Hornet finde ich aufgrund seiner Leistungsentfaltung besser als die Reihenvierer der CB 1000 R und CB 650 R
Super Moped, gefällt mir sehr gut. Passt für mich Sitzriesen (1,69) wie angegossen Schauglas für Ölkontrolle hat man offenbart gespart, das ist blöd (ist aber jammern auf hohem Niveau)
Probiere es mal aus. Für mich mit 1,87m war es nichts.. Allerdings ist das Motorrad für mich auch keine hotnet. Hotnet muss 4 zylinder haben. Und wenn man die mit der pc34 vergleicht merkt man das die pc34 sogar schneller ist was traurig ist. Aber honda nennt ja mittlerweile viele bikes hornet
Das einzige, was mir nicht gefällt ist das zu kurze Vorderradschutzblech und das es keine Hinterradabdeckung gibt. Sprich, eine Regenfahrt wird von allen Seiten sehr feucht 🤣 Bei der nc750 musste man aber auch über den Zubehörkatalog einiges „optimieren“. Ist wohl so ein Honda Ding 😉 Demnächst kann ich ja die Transalp Probe fahren. Mal schauen, ob sie das Zeug hat, meine RC90 abzulösen 😊
@@Watson2108 Nur wird der Motor vermutlich nicht in die NC passen. Deren Clou ist ja gerade der fast liegende Motor mit viel Platz darüber für den „Frunk“. Wer den Motor in einem „Adventure“-Bike will, kann ja zur Transalp greifen. Die NC wird sicher ihre Nische noch lange erfolgreich bedienen.
@@papajulietromeo-650 Das kann sein. Ich würde mir eben wünschen, dass es noch mehr Motorräder mit dem DCT gäbe. Da könnten ja auch andere Hersteller mal einsteigen, Honda verdient sich doch dumm und dämlich damit…
@@Watson2108 Und gerade deswegen werden wir vermutlich von Honda so schnell keine Transalp mit DCT sehen. Damit würden sie sich selbst Kunden von der Africa Twin klauen, an der sie sicherlich mehr verdienen.
2011 in der EU beschlossen, und wenn ich mich nicht irre seit 2013 zulässig, in der EU für Fahrzeuge die nach EU Recht vom jeweiligen Hersteller homologiert wurden. Honda war wohl auch der erste Hersteller der das dann in seine neuen Modelle für den europäischen Markt eingebaut hat. Was für ein Spektakel damals, bei Polizei und den sogenannten Kraftfahrzeug Überwachungsvereinen wie DEKRA, TÜV usw, Da wurden Motorräder kurzerhand aus dem Verkehr gezogen weil sie alle nicht wussten was die EU vor einiger Zeit genehmigt hatte 😮
@@MotorradTest Ich meinte nicht blinken (constant aus und an gehen) aber mehr wahrend der fahrt constant leuchten. Positionsleuchten kenne ich hier in Holland nicht. Sie meinen wohl standleuchten bei parken?
Es gibt haufenweise Menschen, die wollen mit dieser Bluetooth-Scheiße nichts zu tun haben - die wollen einfach nur mit dem Motorrad fahren anstatt sich mit einem Computer am Straßenrand zu beschäftigen! ;-))
@@kaibrinkmann867 .. wenn sich genug Kunden darüber beschweren, dann macht _HONDA_ das vielleicht sogar irgendwann. Sind übrigens 16 Schrauben. 16! .. Ja, ich bin so verstrahlt .. Hab sie gezählt :) Bei ihrer Konkurrentin _SUZUKI GSX-8S_ sind es "nur" 12 (aber auch in Silber .. tja) arenamotosikal.com/wp-content/uploads/2022/11/2023-Suzuki-GSX-8S-82-1536x1024.jpg
Wollte eigentlich sagen die BMW F900R liegt nicht so weit entfernt, aber von den 8800€ Basispreis hat sie sich mittlerweile auf 9400€ gesteigert. Die böte neben noch etwas mehr unbenötigter Power (105 PS) durch 900cm3 nämlich auch das immer noch deutlich bessere Display und die Connectivity Möglichkeiten. Aber bei 1400€ kann man schon überlegen, dafür kann man sich auch Helm und Klamotten neu kaufen. Finde die Hornet leider auch ziemlich öde, rein optisch. Die Neo Cafe Reihe wirkt da z.B. ganz anders.
Die alten Säcke haben keinen Bock auf digital Kommunikation - S A U S T A R K - ( aber haben ist besser als brauchen, wer s braucht). Wünsche A.g.F an euer Team
@ Flynifty: viele Honda's laufen in Thailand vom Band, in mehreren Werken, das erste Honda Werk dort gab's bereits Ende der 60er Jahre. Inzwischen produziert auch Triumph in Thailand, und jede Harley für den europäischen Markt kommt auch von dort. Und dann gibt's auch noch Indien, da werden KTM und BMW gebaut. Da blickt doch bald keiner mehr durch ....😂
Endlich! 😄 Besonders gut gefällt mir immer die ausführliche Probefahrt mit Volker, wenn er den Motor in allen Drehzahlbereichen testet. Danke und Grüße!
Ich finden den Sound erstaunlich gut für den Serienauspuff und den heutigen Regularien.
Moin! Ja,der Sound ist für eine Originaltüte tatsächlich sehr gut! Erstaunlicherweise hört sich das als Fahrer tatsächlich während der Fahrt richtig bassig an,ich vermisse da nix! Hab das Moped seit 6 Tagen,und jeden Kilometer Freude! Bin schon 500km gefahren und die erste Inspektion ist aber erst am 10.05....😅😱
@@thorstenfrolich8453 ja nice, dann viel Spaß damit.
Der Motor ist brutal für ein Mittelklasse Bike. Das merkt man u.A. auch am Durchzug unten raus.
Nächste Woche wird sie abgeholt 😍
Klasse Test von euch...wie immer 👍
Freu dich drauf, die macht Spaß! 😊
Meine auch :-)
geht mir auch so :) - viel Spaß an alle Hornet Besitzer!
toller Test!
Ich bin Fahranfänger und hab sie mir vor 4 Wochen in gelb gekauft (hauptsächlich wegen dem Preis tatsächlich).
Ich muss sagen bisher bin ich wirklich sehr zufrieden. Als Anfänger finde ich besonders gut,
1. dass man sie angenehm in so gut wie allen Drehzahlbereichen fahren kann.
2. dass die Hebel sehr leichtgängig sind.
3. man eine sehr gute Sicht in den Rückspiegeln hat.
4. man echt toll und einfach Kurven fahren kann.
5. und sie serienmäßig eine automatische Blinkerrückstellung hat. Die funktioniert auch halbwegs gut.
was für mich kleine downsides sind ist, dass die Warnblinkanlage genau neben den Blinkern ist. Hab mich glaube mindestens schon 5-10 mal verdrückt :D Besonders beim linksabbiegen und man richtig dreckig am Rücken wird, weil der Hinterradreifen das hochwirft und das irgendwie nicht abgefangen wird. (vielleicht ist das aber auch immer so und ich bin doof^^)
Hupe hab ich auch schon ein paar mal ausversehen getroffen :D
Ansonsten find ich das Design besonders gut gelungen und auch der Sound gefällt mir echt gut.
Hab sie mir auch vor 2-3 Wochen geschossen. Die Blinkerrückstellung habe ich gleich deaktiviert weil ich das lieber selbst kontrollieren möchte. Warnblinker ist mir auch am Anfang 2-3x passiert - jetzt aber nicht mehr. Display gefällt mir sehr gut - endlich lesbar ( bei der CMX Rebel ging ja nix), Handling ist auch mega, der Sound lässt mich grinsen und die Leistungsentfaltung passt auch - fahr sie ja noch ein. Die 1000er wird jetzt gemacht und dann vlt auch mal was mehr am Griff drehen
Kann ich so unterschreiben. Allerdings finde ich das min dem Warnblinker nicht so schlimm. Ist Gewohnheitssache. Da gibt es Motorräder wo der Blinkerschalter weitaus ungünstiger angebracht sind
ich hatte mal eine Hornet(die alte) und da war das mit der Hupe auch so.
Also etwas Nostalgie in dem Moped eingebaut ;-)
PS: du gewöhnst dich dran und dann passiert das nur noch sehr selten
Als Anfänger ne 90 PS Maschine. 🤦🤦🤦 Junge ey.
Warnblinklicht katastrophal
Ich habe Sie seit Februar bin total begeistert.
Letztes Jahr November bestellt und warte immer noch. Liefertermin von 12Kw auf 23KW verschoben. 😢 Hab auf euren Test gewartet. Super 👍
Es ist nicht nachvollziehbar was Honda da macht. Ich hatte Mitte Februar die weiße gekauft und Anfang März bekommen
Hab eine graue im Jänner bestellt und vorige Woche bekommen welche Farbe hast du bestellt ??
@@Charly-Ti ich denke es liegt nicht an Honda sondern eher an dem Händler.
@@hintereckerpauli Ich habe die in Weiß bestellt. Letzte Woche angemeldet. Tolles Motorrad. Macht eine Reisepass. 10% vom Kaufpreis erstattet bekommen.
Totalement anormal.le mien commandé le 3 janvier 202.Recu le 9mars 2023...
Echt klasse Motorrad, aufgrund der Optik die mir sehr gefällt und Probefahrt dazu noch euer Positiver Test habe ich mir auch eine Silberne Hornet gekauft bei Nico natürlich 😁🤝🏻. Macht weiter so, Danke 👍🏻👍🏻👍🏻😊
Was will man im Grunde mehr ! 🙋♂️👍👍👍
Endlich! So lange darauf gewartet. Dankeschön. 😁👍
Sollte ich noch 'ne zweite Garage kriegen, wird das wahrscheinlich das dritte Motorrad...🤤😍
Der beste Kanal auf ganz TH-cam!
Ich kommentiere einfach mal unter euer altuellstes Video in der Hoffnung, dass ihr evtl. mal in Erwägung zieht Motorräder des Herstellers "Mash" zu testen. Five hundred und Six hundred Classic würde ich soooo gerne einmal bei euch in einem ausführlichen Testvideo sehen. Auf ganz TH-cam ist leider nicht viel zu finden von diesen schönen Retro Maschinen.
Wir schauen mal, im Moment haben wir dafür allerdings keine Zeit.
Prima Test auf einen alltagstaugliches Moped 👍🏼 Einfach, gut, fahrfertig
Danke für die Vorstellung. Insbesondere für das Zeigen des Einstellens in den Modi. Ich habe mir die Transalp bestellt, die ja die gleichen Bedienelemente und Motor hat. Ich bin sehr froh, dass man die Einstellungen ohne Handbuchstudium vornehmen kann. Wenn ich da an die Africa Twin denke eine wahre Offenbarung hinsichtlich der Bedienung. 😄👍
Super Jungs, macht weiter so. Mein Lieblingskanal, immer super aktuell die neuesten Bikes. Echt klasse . Schöne Grüße aus Köln von Wolle
Bin sie auch schon probegefahren. Der Motor hat echt mehr Druck als man denkt. Im Vergleich zur CB 500f (2022) find ich, dass sie sich größer/schwerer anfühlt (trotz nahezu gleichem Gewicht). Der Motor fühlt sich gleich ein ganzes Stück erwachsener an und ist mega drehfreudig. Die Leistung reicht mehr als ausreichend für die Straße aus. Lediglich der Blinkerschalter ist blöd positioniert 😂
Mit dem Blinkerschalter hast du recht! Hab mich da mit dem Daumen auch schon ein paarmal verdrückt... 😂
Hammer, beim Motofun habe ich meine Africa gekauft 🙂, daumen hoch für das Video!
Schöner Bericht über ein "normales" Mopped in gewohnt guter Qualität! 👍
Wenn man dem häufigen Gemäkel in der "Community", bzgl. zu viel Elektronik und SchnickSchnack, Rechnung trägt, dann müssen die Straßen bald voll von Hornets und ggf. GSX8S sein! Warten wir's ab. 😉
War auch mein Gedanke von wegen, das man von diesen Motorrädern in Zukunft wohl viele sehen wird!
Habe heute schon so eine Hornet gesehen - in den Farben wie in diesem Test.
Habe mich schon sehr auf euren Test gefreut :D Habe auch eure älteren Videos zu Einsteiger Bikes gesehen und mag die Art eurer Videos einfach sehr.
Die Hornet ist für mich eine ganz klare Kandidatin für mein erstes Motorrad neben der neuen GSX-8S :D (Ich hoffe da kommt auch ein Test von euch bzw ein Vergleich)
Ich persönlich finde auch das Gelb der Hornet echt cool :D
Klar, die Suzi ist auch bald dran.
Für mich, der Nachfolger der NC 750 S, welche ich selber fahre und womit ich sehr zufrieden bin.
Hallo Bikerfreunde . Auch ich bin seit 4 Wochen Besitzer dieser Hornet weil mein Sohn meine 2008er SV fahren wird. Ich besätige vollends eure Fahreindrücke. Klasse Bike !!!!....... Und Volker die von die so gelobte Triumph Street Twin hab ich auch noch 😀
Super Bike, würde mir auch gefallen! Wie immer sehr toller Test von euch!
Macht weiter so 👌😃
Ich hatte ne MT07 und habe aktuell auch eine Tracer 700, also ebenfalls CP2 Motor.
Mit meiner neuen Hornet bin ich nun schon über 1000km gefahren. Die Unterschiede sind nicht groß, sogar eher gering: beide sind super handlich und mit richtig Druck aus dem Drehzahlkeller.
Die neue Hornet ist ein "wenig" besser als die Yamaha, etwas bessere Ausstattung und das zum bisschen günstigeren Preis.
Die "kleinen" Pluspunkte der Hornet:
Etwas mehr Leistung, besseres Fahrwerk, Anti Hopping Kupplung, Traktionskontrolle, Fahrmodi, Connectivity.
Also kein Wunder ist die Hornet aktuell auf Platz 2 der Zulassungsstatistik, hinter der GS, einfach Klasse das Teil!!!
Diese Honda ist geil…. 750er….. mit geilen 98 PS ….. unter Mittelklasse (oh Gott da gibt es welche mit 106 PS) …. Der Bock ist richtig gut…😅 !
Was verdächtig ist ….. der Auspüff ist in USA homologiert worden !! Pro Sound!!
Danke für das wie immer gute Video. Ich bin so gespannt auf die Transalp, die ja den gleichen Motor wie die Hornet hat!! Werde sie Ende nächster Woche Probe fahren können. Mal sehen ob ich mich dann von meiner NC trenne ;)
Überlege mir die Hornet mal als Probefahrt Maschine zu ordern. Die Hornet 600 war damals mein erstes Motorrad. Aber nach einen schweren Unfall 2019 bin ich nicht mehr viel gefahren. Irgendwie hätte ich Lust. Und gefällt mir gut.
Danke für eure Mühe,ich Preis Leistung sehr fair
Seit 3 Wochen bin ich das Motorrad am einfahren. Ein tolles Motorrad. Ich kann euch sagen das dieses Motorrad sich sehr einfach fahren lässt. Sehr leicht und wendig. Für Fahranfänger ist diese Motorrad allerdings alleine von der Leistung her zu viel. Lieber drosseln lassen vorerst. Also ab 4-5000 Umdrehung schiebt das Teil wie verrückt.
Auf jeden Test von Euch freue ich mich. Die neue Hornet ist bestimmt ein sehr gutes Motorrad, die CB 650 R geht aber mehr ins Herz.
Bin mal gespannt wann ihr die Suzuki Gsx 8s testet... Vergleichstest wäre auch mal interessant.
Was für eine Landschaft, da hätte man auch die Mondlandung drehen können. Für die Offroad Leistung von Valentina großen Respekt 👏👏👏 danke fürs mitnehmen 👍👍🙋🏻♂️
Hallo, welche Offroad Leistung, wer ist Valentina❓❓🤔🤔
@@l.a.stallion7461 sorry, Kommentar ist beim falschen Video gelandet. 😎
@@Kawarotti 😄...kann ja Mal vorkommen im Eifer des Gefechts.... 😁
Endlich ist er da!!!!
Toller Test, aber die Bedienelemente und Display habt Ihr schon mal gesehen und zwar bei der CB1000R SC80😉.
Eigentlich hat Honda alles von der großen Schwester übernommen.
Da bekommt man tatsächlich viel für sein Geld.
👍
Hatte heute die Gelegenheit. War mir zu laut, wenngleich der Sound echt gut ist. Die Leute haben mich überall angeglotzt, da bin ich nicht so der Fan von. Hat mich zum Schnellfahren verleitet. Motor hat sich für mich unter 5000 unwillig angefühlt, war quasi nur drüber unterwegs. Über 5k gefühlt volles Drehmoment am Start. Ist mir im dritten Gang Vollgas auf Stakato-Bodenwellen vorne noch leicht geworden und der Lenker hat angefangen zu schlagen. Sollte man sich vielleicht ein bisserl nach vorne beugen... bin die aufrechte Sitzhaltung nicht gewöhnt. Hat sich angefühlt als hätte sie einen Gelsattel, bin gut gesessen. Handling gefühlt wie ein Fahrrad im Vergleich zu meiner FZS.
@Motorrad test vielleicht könnt ihr noch nachpflegen, dass die App völlig sinnlos ist. Hat 1,7 Sterne aus gutem Grund im Shop. Navigation funktioniert nicht, da Honda die nur verspricht, aber seit 2 Jahren nicht liefert. Der Support antwortet nicht auf Anfragen und die App hängt sich bei Musik abspielen nach kurzer Zeit auf. Außerdem werden bei anrufen keine Namen angezeigt und vieles mehr. Einfach nur traurig.
Cooles bike gibt es ein Vergleich mit der neuen Suzuki GSX-8s ?
Tolles Teil! Noch besser gefällt mir nur noch die GSX-8S .. Ein Vergleich wäre auch super
(aber so wie ich euch kenne kommt der bestimmt)
Genau.
Bin beide gefahren und fand die 8S besser, hab sie mir direkt nach der Probefahrt bestellt
@@simonhocke9457 die 9PS Unterschied fallen also kaum ins Gewicht?
@@MAR0DEURganz obenrum merkst schon ein ticken mehr punch aber die suzi kommt untenrum etwas besser und ruhiger fand ich etwas angenehmer. Hauptproblem bei der Honda war bei mir der kniewinkel.
Jetzt muss Yamaha aber mit einer MT-7.5 oder MT-08 nachlegen. Mit 95 PS und noch leichter als die MT-07 hoffentlich.
Sehr gutes Video, die werde ich mal Probe fahren.
Könnt Ihr mal ein Erklärvideo zum Thema Hubzapfenversatz machen? Man hört es immer mehr aber ich persöhnlich hab mich nie damit beschäftigt, nun würde ich es aber msl gerne erklärt haben.
Könnt Ihr da helfen?
Ihr kennt doch Land und Leute da wird wohl einer dabei sein der diese Matherie beherrscht.
Ich zähle auf Euch 👍🏻🙋🏻♂️
Bestens erklärt, und technisch auch 100 Prozent richtig.
th-cam.com/video/jSbg0At0Gf0/w-d-xo.html
Danke vielmals war sehr Lehrreich 👍🏻🙋🏻♂️
Hallo Dietmar!
Erkläre mir bitte mal was heißt am volon Volker (Min. 32:09)
Danke dafür!
Das ist französisch "Am volant" und heißt "Am Lenker".
Danke Dir 👍🏻
ich habe das Mopped seit Freitag und bin absolut verliebt. Muss aber anmerken, dass ich meinen Schein erst letztes Jahr gemacht habe.
Honda hat mit der neuen Hornet Alles richtig gemacht. Sie macht mehr Spaß als die MT-07 und klingt besser als die SV650. Nur das Aussehen ist nicht meins, aber ich hab ein Motorrad zum Fahren und nicht zum Angucken. Bin auf jeden Fall gespannt, wo Honda diesen Motor die nächsten Jahre noch verbaut.
Super Test 👍 Motorrad ist ja mal ein Preis/ Leistungshammer ❤️ Ich würde wohl nicht gerne auf einen 4 Zylinder verzichten aber dass ist ja immer Geschmackssache 😎 Ich finde es immer sehr komisch dass die Blinker durchgehen leuchten, Ich verstehe nicht wie man darauf kommt diese durchgehend leuchten zu lassen für mich kommt es so rüber als hätte sie einen defekt 😅
Wie man auf die Idee kommen kann?
Honda ist ja sehr immer auf Sicherheit gepolt.
Und wenn da vorne noch mehr leuchtet erhöht das eindeutig die Sichtbarkeit im Verkehr.
Und der ein oder andere möchte ja gesehen werden. ;)
@@danielb.9238 Da bin ich ja froh dass man mich die letzten 19 Jahre nicht ständig vom Motorrad geholt hat 😜
@@danielb.9238 Wenn Honda das will, sollen die ihre scheiß LED-Beleuchtung wieder abschaffen und wieder stinknormale Halogenlampen verwenden. Die sieht man wesentlich besser als das kleine Gefunzel der LED-Beleuchtung.
Name und Styling passen besonders in der gelben Variante gut zusammen.
Eine sehr schöne Duke hat Honda da gebaut :D
Optisch n bisschen weichgespült aber sonst ein schniekes Ding
Schönes Bike. Aber ich finde den allgemeinen Trend weg von den 4-Zylindern und zu den 2-Zylindern einfach nur schade. Natürlich ein Zugeständnis zum Preis, aber die Reihenzweizylinder ergeben einen günstig herzustellenden, aber auch langweiligen Motor. Deswegen schade um den alten 4-Zylinder, aber der hatte eben auch einen giftigen Stachel. Deswegen nettes Bike, aber es bleibt ein Brot und Butter Bike ohne besondere Auflage.
Die Hornet hat für ein Naked Bike wohltuend wenig Plastikverkleidungsteile verbaut, was sie auch optisch zu einem Motorrad macht, weil der Motor einfach auf den ersten Blick erkennbar und identifizierbar ist. Obwohl schwarz lackiert, erkennt man sofort, dass es sich um einen 2-Zylinder 4-takt Motor handelt. Elektromotor, Diesel und 2-takt kann selbst der Laie auf den ersten Blick ausschließen. Das gelingt bei vielen vergleichbaren Bikes nicht so leicht. Der Klang ist die übliche 270-Grad Seuche. Ein Aufsitzmäher mit Kohler V-2 oder John Deere V-2 hört sich verblüffend ähnlich an. Über Fahrsicherheit und Fahrdynamik muss man sich heutzutage gerade in dieser Kategorie nicht mehr unterhalten. Auf öffentlichen Straßen kann niemand so einen Apparat legal an irgendwelche Grenzen bringen.
Wie meinen bei 11:09? Vor 20 Jahren hätte man aus 750 Kubikzentimetern nicht so viel Power herausgekriegt?
Vor genau 20 Jahren hatte die Honda Hornet 97 PS aus nur 600 Kubikzentimetern, was einer Literleistung von 162 PS entspricht. Die Literleistung der neuen ist "nur" 122 PS.
Und ja, der Preis ist sehr gut, aber auch nicht überwältigend; bis vor Kurzem konnte man sich zum realen Marktpreis von ungefähr 8000 € eine neue GSX-S 750 mit 115 PS schnappen.
Wir meinen natürlich das nutzbare Drehzahlband eines Zweizylinders
Hey @MotorradTest. Die Saison geht wieder los und schon erscheinen wieder die ersten Berichte und Diskussionen über Lärmbelästigung und Fahrverbote. Bei den meisten Bikern dürfte die Fahrfreude nicht auf dem Motorenlärm alleine zurückzuführen sein und viele würden sicher lieber auf diesen verzichten, als Streckensperrungen in Kauf nehmen zu müssen.
Könntet ihr für diese Zielgruppe nicht auch das eingetragene Standgeräusch in euren Tests erwähnen und auf eurer Website aufführen?
Diesem Wunsch schließe ich mich als begeisterte Pässefahrerin gerne an. Ich denke auch, dass viele Regionen, nicht nur im alpinen Raum, dieses Modell übernehmen könnten. Für mich scheidet daher die Tracer 900 GT als nächstes Motorrad leider aus (96 oder 97 dB Standgeräusch).
@@laral.9036 Nicht an den Motorrädern sollte man herumsuchen oder etwas ändern - das grüne Pack, das die Motorradfahrer drangsalieren will, muss geändert werden. Am besten fährt mal eine richtige Rockergruppe vorbei, wenn die Gemeinderatssitzung haben und vermitteln dene, dass sie ihre Repressionen besser sein sollten...
Gutes Video 👍🏼 Wäre noch interessant zu wissen, wie groß ihr seid 😅😂✌🏼
1,80 und 1,84
Design in eigener Liga??? Sorry - aber noch durchschnittlicher als durchschnittlich geht kaum. Insofern absolut perfekte Langeweile.
Originalsound ist wie bei einer MT-07 ab Werk - zum abgewöhnen...sorry.
Emotionen weckt die Maschine nicht im geringsten und wenn dann eher im negativen Sinne - ganz im Gegensatz zur klassischen Hornet. Das Teil ist wie ein Golf - super solide und super öde.
ABER: Vernünftige Esse ran und schon ist das Teil in der Preisklasse eine Mega Ansage! (Ganz im Gegensatz zum Golf ;) )
Respekt an Honda!
Honda CB750 vs. MT07 ? Gibts da irgendwo schon ein Video?
Leiwander Test 😜. Volker ist wirklich mein Lieblingstester. Gebe viel auf seine Meinung."domestiziertes Tierchen" 😁 . Fand die Hornet ja am Anfang auch etwas zu brav. Find sie immer noch zu brav aber habe mich mittlerweile an das Design gewöhnt. Jetzt habe ich nur noch das Problem ob es die Hornet 750 oder die Tuono 660 werden soll. Bin beide noch nicht gefahren. Hmmm.
ganz klar die Tuono 660. fahr mal beide und ich garantiere dir du nimmst die 660
und statt die Hornet, ist die neue susuki Sv 650 noch sehr gut
Super bike gefällt mir sehr gut aber warum fahren neue Motorräder nur noch max 200 ? Mein bike ist 16 jahre alt und fährt sogar 220 und hat nur 650ccm
Kannst 4 Zylinder nicht mit 2 Zylinder vergleichen.
@@knacky1000 was hat das mit der maximalen geschwindigkeit zu tun?
@@petermayer1985 4 Zylinder kann mit gleichem Hubraum, mehr Drehzahlen erzeugen, ergo auch mehr Geschwindigkeit. Eine Tausender GSXR ist Z.B. auch viel schneller wie eine 1290er Duke.
@@knacky1000 und jetzt sage ich dir das mein 2 zylinder 220 rennt und die neuen motorräder nur noch 200 ... Das war auch die frage ... Und es gibt auch 2 zylinder die weitaus mehr machen ... Also ist die Antwort gelinde gesagt unbefriedigend... Ich vermute das es was politisches ist und vielleicht auch mit Abgasnormen zu tun hat oder verbrauch
@@petermayer1985 Gelinde genommen ist es auch völlig egal was die laufen. Die Hornet rennt übrigens 220kmh. Aber wie gesagt, völlig schnurz
Danke für den Test. Als Wiedereinsteiger frage ich mich, ob man die mit der Triumph Street Triple R vergleichen kann? Und wenn, welches Bike (erst mal abgeriegelt) würdet Ihr einem Wiedereinsteiger nach ca. 40 Jahren empfehlen?
Danke für Eure Antwort!
Können wir nicht beantworten, zu viele Parameter unklar. Aber schau doch mal hier: www.motorradtest.de/motorrad-suche.html
Absolut kein Vergleich. Die Triumph spielt mind. eine Klasse höher. Fahrwerk bei Honda sehr minimalistisch, Triumph alles voll einstellbar. Aufwendigere Rahmenkonstruktion, edlere Schwinge, Schräglagensensorik und viel mehr Leistung aus einem Sahne 3 Zylinder. Deutlich wertiger verarbeitet. Viel sportlichere Sitzposition .
Ich habe mir kürzlich beide Bikes genau angesehen. Die Triumph auch ausgiebig Probe gefahren.
Meiner Meinung nach, wenn man nicht jeden Cent umdrehen muss, dann bietet die Triumph deutlich mehr, für einen rel. geringen Aufpreis, da rede ich noch nicht mal vom Design. Das ist eh Geschmackssache.
Ich glaube durchaus, dass die Hornet ein vernünftiges Bike, mit ausreichender Technik und brauchbarer Langzeitqualität ist und extrem zugänglich zu fahren ist, auch vor allem für Preisbewusste, aber an die Triumph kommt sie nicht ran. Will sie auch gar nicht. Allerdings kann man die neueste Street Triple R nicht drosseln, die hat von Haus aus 120 PS, die sind aber sehr leicht beherrschbar. Trotzdem könnte für dein Anliegen, Wiedereinstieg nach 40 Jahren, die Honda genau die richtige Wahl sein. Unbedingt mal beide selbst testen. Viel Spaß bei der Entscheidung und schön vorsichtig am Anfang...😉
Einfach Mal Probefahren. Die ist mega zugänglich und reicht für alles normale wunderbar aus. Die Messlatte mit einstellbarem Fahrwerk, Elektronik-Modi usw. ist bei so einem Moped echt egal. Der Preis passt und die Leistung ist echt gut. Ich fahr seit 16 Jahren Motorrad und bin schon vieles gefahren. Das Ding hat mich echt positiv überrascht!
Wie schaltet man den Quickshifter ab? Weiß das wer?
Bin sie Probe gefahren. Wirklich überzeugender Motor und sehr handlich. Warte noch auf die CL750.....wenn sie denn kommt. Ansonsten könnte sie die Nachfolgerin meiner NC750S werden.
Wäre das Bike auch bei einer Körpergröße von 1,93 noch empfehlenswert?
Leider geht navi auf Display nicht!
Gibt auch noch die VOGE 500 DS
Schönes kleines Einsteigerbike oder auch interessant für die , die keine 160 PS und mehr auf einem Naked fahren möchten.Das beste an der Maschine ist allerdings der Preis, da wird es die Konkurrenz nicht leicht haben.
Das dauerhafte aufleuchten der Blinker finde ich nicht so gut.....
Ein tolles Bike, vor allem Bezahlbar , mann braucht kein 20 tausend € Bike um Spaß zu haben
Das blinken vorne , ist das ausstellbar?
Da liegt an unserer Kamera, blinkt normalerweise nicht.
Mir gefällt das Motorrad sehr gut, aber leider kein Tempomat so zu sehen.
wann testet ihr die Suzuki GSX8S
Bald. Genauen Termin gibt es noch nicht.
Erinnert mich viel an die Trident 660 , halt ohne 3Z :-)
Der Preis wurde schon innerhalb kürzester Zeit auf 7.990 Euro angehoben. Kaum auf dem Markt.
Liegt an der bombigen Nachfrage.
Funktioniert die Gasannahme via ride by wire?
Ja. Sonst gäbe es keine Fahrmodi.
@@MotorradTest Hallo,
stimmt so nicht ganz. Meine Yamaha Tracer 900 GT hat 3 Fahrmodi und sogar einen Tempomat, obwohl das Gas noch über Seilzüge betätigt wird.
Gruss Uwe
@@uwer.8781 Meine 2016er NC750S auch.
Hehe, hab eine gekauft!!!!🎉 *freu*
Hat jemand Erfahrung mit größeren Touren, bzw mit Sozius..? LG. Gerhard
Die CF Moto 800 NK kostet auch weit unter 8000 Euro ......die Frage ist nur ob man seine Vorurteile gegen die Chinesen abbauen kann und etwas KTM ist doch auch mit drin ......
Dann muss man ja auch noch die Vorurteile gegen KTM abbauen
@@duderRechthat ........kann sein. Nach meiner Info ist KTM aber eine ziemlich beliebte Marke , mal abgesehen von persönlicher Abneigung.😁👍
Interessanter Test. Könntet ihr in dieser Klasse die 2023 Ktm Duke 790 mal testen. Sie wird ja in China gefertigt. Mich würde Eure Meinung dazu interessieren
Machen wir demnächst...
Ihr seid die Besten! :-)))
Toller Test, interessante Hornet zum Discounter Preis.
Mich wundert die für die Leistung geringe V max, 205 km/h bringt eine 75 PS MT07, ist die Hornet abgreregelt?
...ja, sie ist bereits im 5. Gang begrenzt, wenn auch nur knapp...der 6. Gang ist sofern ein Overdrive...sehr angeneh...bei Tacho 130 dreht sie 5.000. Nach Tachoanzeige läuft sie abgeregelt 220...
@@markhahndel3820
Danke für die Info,
Wird langsam Zeit für eine CBR750r
Honda typische gute Technik aber ein langweiliges Design!
Der Auspuff muss getauscht werden,die Spiegel auch und der Kennzeichenhalter geht gar nicht! Und selbst dann ist das Moped nicht schön! Und kostet dann auch nicht mehr so wenig. Doch hat Honda schon eine wahre Hornet, die Cb650r und mit den Display der neuen Hornet wäre sie perfekt.Ein 4 Zylinder mit schreiendem hochdrehenden Motor und geiler Optik! Danke für die Vorstellung lieber Volker und Dietmar,ihr seid super!
@@michaelxxx725
Genau so isset, war heute wieder 250 km mit meiner CB650R unterwegs, ab 6000 Touren Konfetti, und ab 8000 dann Feuerwerk....4 Zylinder sind einfach nur 4 gute Gründe Motorrad zu fahren ....
Das halt Geschmackssache. Ich find die Serie (cb500, cb750) mit der Maske total geil und die 650r, 1000r mit dem Rundlicht total nix.
Ich finde das Design der CB 1000 R und der CB 650 R total gelungen, aber den Reihenzweizylindermotor der Hornet finde ich aufgrund seiner Leistungsentfaltung besser als die Reihenvierer der CB 1000 R und CB 650 R
Oh Junge, Kaffee und ... Brot ... stehen bereit!
Schönes Bike...aber ich brauche etwas mehr zum cruisen so royal Enfield Intercepter 😊
Finde das mit dem hinteren 160er Reifen geht garnicht, aber ansonsten geiles Gerät für den Preis.
Der 160er ist dem Handling sehr zuträglich, gibt genug, die auf dicke Hose machen
Super Moped, gefällt mir sehr gut. Passt für mich Sitzriesen (1,69) wie angegossen
Schauglas für Ölkontrolle hat man offenbart gespart, das ist blöd (ist aber jammern auf hohem Niveau)
Braucht kein Schauglas, hat doch einen klassischen Peilstab.
Moin, Ich bin echt scharf auf das Bike. Ist das auch noch was, wenn man 1,92m groß ist?
Probiere es mal aus. Für mich mit 1,87m war es nichts.. Allerdings ist das Motorrad für mich auch keine hotnet.
Hotnet muss 4 zylinder haben. Und wenn man die mit der pc34 vergleicht merkt man das die pc34 sogar schneller ist was traurig ist.
Aber honda nennt ja mittlerweile viele bikes hornet
Die Hornet fand ich optisch immer schön, aber das neue Design des Tanks gefällt mir garnicht.
Erinnert mich an die MT07mit den pseudo Lufteinlässen.
In diversen Tests wird meist das Fahrwerk bemängelt, unterdämpft, unruhig bei schnellem fahren, hat das jemand bemerkt, i bin Anfänger...? Lg.g
Jawollo endlich😷👍
Wie fährt sich die Hornet im Vergleich zur CB650 R? Beide spielen ja in der gleichen Leistungsklasse. Gefahren bin ich bisher nur die 650.
Das einzige, was mir nicht gefällt ist das zu kurze Vorderradschutzblech und das es keine Hinterradabdeckung gibt.
Sprich, eine Regenfahrt wird von allen Seiten sehr feucht 🤣
Bei der nc750 musste man aber auch über den Zubehörkatalog einiges „optimieren“.
Ist wohl so ein Honda Ding 😉
Demnächst kann ich ja die Transalp Probe fahren.
Mal schauen, ob sie das Zeug hat, meine RC90 abzulösen 😊
in jedem fall ein bestpreishammer in dieser klasse,würde dabei jedoch die neue suzuki bevorzugen,weil wesentlich schöner.
Wenn ich den Hubraum, dessen Leistung und das Design mit der NC 750 vergleiche, sehe ich hier deren Ablösung.
Wenn Honda den Motor der Hornet in die NC packen würde, dann auf jeden Fall. Der würde sich auch im X-ADV und Forza gut tun
@@Watson2108 Nur wird der Motor vermutlich nicht in die NC passen. Deren Clou ist ja gerade der fast liegende Motor mit viel Platz darüber für den „Frunk“. Wer den Motor in einem „Adventure“-Bike will, kann ja zur Transalp greifen. Die NC wird sicher ihre Nische noch lange erfolgreich bedienen.
@@papajulietromeo-650 Das kann sein.
Ich würde mir eben wünschen, dass es noch mehr Motorräder mit dem DCT gäbe.
Da könnten ja auch andere Hersteller mal einsteigen, Honda verdient sich doch dumm und dämlich damit…
@@Watson2108 Und gerade deswegen werden wir vermutlich von Honda so schnell keine Transalp mit DCT sehen. Damit würden sie sich selbst Kunden von der Africa Twin klauen, an der sie sicherlich mehr verdienen.
Der 2-Zylinder hat nix mehr mit der alten Hornet gemein. Das bike ist eine etwas größere CB500F 🥳🤸♂️🫶🏻
ist das gestattet die blinker vorne immer an?
Ja, das sind Positionsleuchten. Die blinken aber nicht, auch wenn es im Video so aussieht
2011 in der EU beschlossen, und wenn ich mich nicht irre seit 2013 zulässig, in der EU für Fahrzeuge die nach EU Recht vom jeweiligen Hersteller homologiert wurden. Honda war wohl auch der erste Hersteller der das dann in seine neuen Modelle für den europäischen Markt eingebaut hat.
Was für ein Spektakel damals, bei Polizei und den sogenannten Kraftfahrzeug Überwachungsvereinen wie DEKRA, TÜV usw,
Da wurden Motorräder kurzerhand aus dem Verkehr gezogen weil sie alle nicht wussten was die EU vor einiger Zeit genehmigt hatte 😮
@@MotorradTest Ich meinte nicht blinken (constant aus und an gehen) aber mehr wahrend der fahrt constant leuchten.
Positionsleuchten kenne ich hier in Holland nicht. Sie meinen wohl standleuchten bei parken?
Nein, wir meinten Positionsleuchten.
Es sieht im Video so aus, als ob sie ständig Blinkern würden, tun sie aber nicht
270 degree crankshaft ?? WOW !!!
Super Vorstellung, ist auch vom Fahren bestimmt ein tolles Motorrad.....aber sie holt mich nicht ab....
Die Blinker sind definitiv nichts für Epileptiker. 😂
Jedes mal das gleiche in den Tests. Bluetooth? Ja hat die aber Testen wir mal nicht. Lass lieber 5min irgendwelche Abmessungen vorlesen 🎉
Es gibt haufenweise Menschen, die wollen mit dieser Bluetooth-Scheiße nichts zu tun haben - die wollen einfach nur mit dem Motorrad fahren anstatt sich mit einem Computer am Straßenrand zu beschäftigen! ;-))
Also der Hingucker wird eher zum Weggucker. Schade 😮
Stimmt, aber ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, fahren ist der Hammer mit der Hornet.
Mir gefällt sie sehr gut. Wenn ich mir dagegen die Kübel von BMW oder KTM anschaue mit ihren mega Tankfässern oderdrauf.
Mehr Schrauben für den rechten Motordeckel hätte Honda nicht nehmen können🤢😂. Schön ist was anderes 🤔. Aber sicherlich wie immer Top Honda Qualität👌🏻
Kannst ja schwarze reinmachen .. dann fallen sie nicht so auf :)
@@MAR0DEUR oder Honda nimmt gleich schwarze 😉
@@kaibrinkmann867 .. wenn sich genug Kunden darüber beschweren, dann macht _HONDA_ das vielleicht sogar irgendwann.
Sind übrigens 16 Schrauben. 16! .. Ja, ich bin so verstrahlt .. Hab sie gezählt :)
Bei ihrer Konkurrentin _SUZUKI GSX-8S_ sind es "nur" 12 (aber auch in Silber .. tja)
arenamotosikal.com/wp-content/uploads/2022/11/2023-Suzuki-GSX-8S-82-1536x1024.jpg
Dat ding hört sich an wie ein Rasenmäher
Live nicht
Wir haben einen Soundcheck live gemacht, es waren alle begeistert!!!!
Die MT07 ist scheisse zu bewegen, ibs. in höherem Tourenbereich. Mein CBF500 ist da schon viel kurvenfreundlicher.
unter 8k und ne Tankanzeige! *blickzuducati* 🤣
Wollte eigentlich sagen die BMW F900R liegt nicht so weit entfernt, aber von den 8800€ Basispreis hat sie sich mittlerweile auf 9400€ gesteigert. Die böte neben noch etwas mehr unbenötigter Power (105 PS) durch 900cm3 nämlich auch das immer noch deutlich bessere Display und die Connectivity Möglichkeiten.
Aber bei 1400€ kann man schon überlegen, dafür kann man sich auch Helm und Klamotten neu kaufen.
Finde die Hornet leider auch ziemlich öde, rein optisch. Die Neo Cafe Reihe wirkt da z.B. ganz anders.
Oder 100 Kisten Bier 😇
Die alten Säcke haben keinen Bock auf digital Kommunikation - S A U S T A R K - ( aber haben ist besser als brauchen, wer s braucht). Wünsche A.g.F an euer Team
Bis auf wenige Honda Bikes werden alle in Italien Designt und zusammen gebaut. Bei Yamaha ist es Italien und Frankreich.
Die Hornet wird in Japan gebaut
@ Flynifty: viele Honda's laufen in Thailand vom Band, in mehreren Werken, das erste Honda Werk dort gab's bereits Ende der 60er Jahre. Inzwischen produziert auch Triumph in Thailand, und jede Harley für den europäischen Markt kommt auch von dort. Und dann gibt's auch noch Indien, da werden KTM und BMW gebaut.
Da blickt doch bald keiner mehr durch ....😂
Meine CB650F hat 90 ps und 4 Zylinder und Wave Bremsscheiben. Die Alte Hornet war besser finde ich.