Finalmente qualcuno che ragiona con buon senso. Si possono sperticare in 100 lingue i vari espertoni ma la verità è che le pressioni da libretto sono una mera indicazione del costruttore che deve ipotizzare che la sua moto viaggia a pieno carico, con appollaiati sul sellino due energumeni, valige stracariche e pesanti, clima torrido o gelato, ecc. ecc. Da qui le tue corrette osservazioni. Il costruttore si deve in qualche modo tutelare e noi, singolarmente, dobbiamo fare le valutazioni di merito in base a quanto dicevi. In base ai miei parametri, a seconda della stagione e guidando da solo senza bagli con i miei 70 kg. vestito con tuta, ecc. viaggio 2,2 ant. e 2,3 post. D’inverno alzo un po’….
@@axel1370 tu ma anche lui nel video non date il metodo fisico per calcolare sta benedetta pressione .Video incompleto rispetto alle aspettative. Ho 48 anni moto benelli trek 1130 amazonas ,sono un inesperto totale , la guido da un mesetto 1000km fatti. Moto 240kg con pieno benza, io 72kg 173 cm. Ostuni ha ancora 25 gradi centigradi , moto uso superstrada 120....150 kmh, le gomme (cerchi resi tubeless dal precedente proprietario ma lui 115kg)non so il nome , poi lo aggiungo . Quindi ? Che pressione se viaggio da solo ?
Se da libretto hai 2,5 ant e 2,9 post (pressioni indicate a freddo per una moto a pieno carico) in questa stagione autunnale che va verso il freddo, con normali gomme stradali, se guidi da solo e fai moto-turismo, puoi metterle a 2,35 ant e 2,50 post. Aumenti un poco l’impronta a terra del battistrada e non perdi la maneggevolezza della moto (tanto non credo che adesso ti metterai a fare le pieghe da motogp). Poi con la pratica imparerai a trovare le pressioni ottimali per la stagione calda e per quella fredda adattandole al tuo stile di guida/percorso. Ovviamente se vai in due rimetti le pressioni da libretto altrimenti spiattelli molto prima il posteriore e la spalla della gomma sgonfia riceve troppe sollecitazioni.
Con il caldo le gomme estive abbassi un filo la pressione e con il freddo fai il contrario perchè non raggiungono facilmente la giusta temperatura d’esercizio.
Ciao Roni, esiste una regola di base per stabilire la pressione dei pneumatici? Perchè ho affrontato questo discorso con altri ragazzi qualche giorni fa e si parlava di uno 0.2 in meno rispetto a quello indicato però, come dici giustamente tu, c'è differenza tra un biker di 60kg e io che ne peso quasi il doppio. Come faccio a capire quale pressione usare?
Parti da una pressione base (libretto? Gommista?) e vai a scendere(o salire se parti basso) di 1-2 decimi(a freddo) per volta e provala. Il 0.2 dei tuoi amici è abbastanza ristretto come margine, dipende dal range di esercizio della gomma che monti, ma di norma è decisamente più grande di quello
@@RONI Grazie per il consiglio! So che può sembrare stupido ma preferisco sembrarlo che andarmene col dubbio, come faccio a capire che la pressione poi è quella corretta? Cosa devo sentire sotto al sedere?
@@emanuelegugliotta3897 le sensazioni le acquisti con l'esperienza in sella. Troppo alta e tende a scivolare e a innervosire le sospensioni. Troppo basse e perdi di precisione nella guida e moto diventa dura / meno agile
Stesso discorso con moto/libretti recenti, va bene usare le pressioni che si leggono come base...ma da lì, ritoccale e cucitele addosso, sei tu che ci devi guidare!
Il problema è che non siamo sarti. Un modesto turista, con una moto da 70 CV e 200 kg a secco, come fa a sperimentare su strada qualcosa senza pericolo, e accorgersi delle variazioni? Quelle di comfort si percepiscono, ma la tenuta...
@@EmilioSpider inizia con le pressioni raccomandate, poi provi a sgonfiarle un po' per volta per vedere se vai a migliorare o peggiorare, se peggiori giustamente vuol dire che hai superato la pressione ideale per te e il tuo stile di guida (ovviamente provale un paio di volte prima di cambiarle)
Il libretto Yamaha della MT-09 my15 riporta una pressione di 2.5 e di 2.9 come anche il sito Bridgestone per gli pneumatici Battlax BT-016-pro; pressioni che ho sempre utilizzato. Pressioni che, vedendo questo video, a questo punto sono errate nell'uso della moto con solo pilota. Che pressioni mi consigli/consigliate? Quanti decimi mi consigliate di togliere come prima prova? Grazie per i consigli! 👍 Se pochi decimi fanno la differenza, misurare la pressione con misuratori diversi (aree di servizio diverse) o starati (senza saperlo) crea grossi problemi; è corretta questa affermazione?
@@Corcalina io quando sono con la ragazza tendo ad avere una guida molto tranquilla e mi trovo bene con le pressioni indicate dal libretto e dal sito della Michelin... Se sono da solo davanti passo da 2,5 a 2,3/2,4 mentre dietro da 2,9 a 2,6... Uso sempre il mio manometro prima di partire, quindi, almeno che non si inciucchi, le pressioni sono sempre le stesse... il problema di andarle a gonfiare le gomme dal primo gommista che capita ha quel contro... se un giorno vai da un tizio il manometro avrà una % di errore diversa dal manometro di un altro gommista... se non hai un compressore cerca di andare sempre dallo stesso!
Ciao , puoi fare un video dettagliato sulla differenza tra le traiettorie di un 600 rispetto ad un 1000 in pista, con anche la staccata e inserimento in curva se è uguale o cambia qualcosa ? Grazie mille
Ti seguo da un po' mi piace molto il tuo modo di spiegare i concetti, sto imparando molto da i tuoi video, eccato essere lontani , perche' mi avrebbe fatto piacere partecipare a qualche tuo corso.✌
Interessantissimo, grazie. Ma allora, in sintesi, prendo ad esempio la mia moto, la s1000 rr 2020 M per un peso a secco di 193,50 kg, peso totale in ordine di marcia con pieno e pilota di circa 280 285 kg, gommata Metzeler racetec RR K3, in un uso stradale tranquillo che pressione dovrebbero avere le gomme a freddo? Il famigerato libretto le porta proprio a 2,5 ant (120/70 zr 17 ) 2,9 post ( 200/55 zr 17)?
Ciao roni . Con le Michelin power 3 del 2022 ( dot settembre 2022 ) che pressioni consigli per ant e post ? Io personalmente dopo aver provato diverse volte ho trovato più affinità con 2.1 ant e 2.2 post . Ogni variazione che ho provato mi ha dato una sensazione di mancanza di controllo sulla moto e una sensazione di slittamento in curva . Dammi un consiglio . Ps . Ho una moto ben più potente e sopra le mie capacità da dilettante che ho al momento quindi ci tengo ad imparare bene
Ciao R.O.N.I grazie x i consigli che dai poi ognuno se li prenda come meglio crede , io li sto seguendo da neofita 62N e penso di aver appreso qualcosa e di provare a metterlo in atto ad ogni uscita . La pressione è una cosa che ha molte variabili giustamente come spieghi tu il tempo la strada lo stile di guida ecc ecc .per cui ognuno dovrebbe per lo meno provare un percorso da ripete 3/4 volte in poche ore variando la pressione e vedere alla fine quale può essere quella in cui ogni curva viene meglio ..non credo sia una cosa complicata ma se non provi non saprai mai . Comunque la pressione è una cosa che è obbligatoria x legge ...(di quello che uno legge 😂) .CB650R 2019 pressione 2,5 /2,9 nulla è cambiato !!!
Ciao Roni, bel video come sempre, domanda: viaggio o solo o con zavorrina, posseggo africa twin 1000 del 2018 con peso in ordine di marcia di 230 kg... Io peso 100 kg, zavorrina quasi 60 kg... Sto usando o da solo o insieme 2.5 dietro e 2.3 avanti... Che ne dici?
su ruote a raggi non mi vorrei sbilanciare visto che non le conosco bene, ma con zavorrina puoi salire di 3-4 decimi rispetto all'uso singolo. si siederà un po' meno e risulterà più agile
Ciao Roni, sono possessore di una Aprilia RSV4 RF MY 2018 che monta le Pirelli Diablo Supercorsa SP V2. Sul libretto Aprilia indica come pressione a freddo anteriore 2.3 e posteriore 2.5. Sul sito della Pirelli invece indica come pressione a freddo anteriore 2.0/2.2 e posteriore 1.6/1.8. Come vedi soprattutto sul posteriore c’è una bella differenza di pressione! In sostanza su strada io quale pressione devo usare secondo te? Grazie.
ciao! quelle pressioni sul sito ce le ho presenti, anche io ho montato le sp, ma dovrebbero fare riferimento all'uso in pista e nello specifico alla supercorsa SC. su strada potresti partire da una base (tipo il libretto se ti danno fiducia) e aggiustarle a seconda delle tue necessità
Il problema è che molti non sanno e non hanno la minima idea di come regolarsi o cosa o come fare. Ci vorrebbe qualcuno , il gommista , o il meccabico di fiducia, che ti dia la giusta indicazione.
Ciao, intanto complimenti per tutto quello che fai per noi motocilcisti appassionati. Una sola cosa volevo dire, mi è capitato al primo cambio gomme (honda nc750x) che il gommista si èaccorto che ho camminato con le gomme tantinello sgonfie, di fatti ho consumato molto il centro, premetto che la strada che faccio: casa - lavoro , è quasi tutta dritta. Quindi visto ciò devo gonfiare le gomme come indicate dal costruttore. saluti Peppe
Idolo come sempre! ;) Continua così che anche se non farai i megalikes subito per gnocche in copertina la passione e cura che trasuda dai tuoi video pagherà...
Ottimo come sempre Altro discorso interessante sarebbe anche quello della correlazione sospensioni e tipo di carcassa di gomma che si usa Molti sottovalutano questo aspetto
Interessante. Ma la domanda sorge spontanea.. come facciamo a regolarla in maniera da stare in quel range ? Nulla mia ( Bandit 2006 con Bridgestone) porta 2,5 bar su anteriore e posteriore. Sentendo le tue pressioni credo che i 2,5 di casa madre (Suzuki) siano una pressione intermedia per poterci stare? Grazie
Ciao r.o.n.i sono un ragazzo che seguo tanto i tuoi video 🦾ti volevo chiedere ho visto che su la r1.. hai le stesse gomme che monto io le gp Power..ho anche io una r1 07 che pressioni hai su? Io prima avevo 2.1.anteriore posteriore 2.2 utilizzo stradale Allegro..ora ho messo 2.2 anteriore la devo ancora provare..un grazie anticipato Giovanni
Compliment ! Condivido tutto ciò che hai detto ... Soprattutto la tua "visione analogica del mondo": anche io sono informatico e ritengo che più che affidarci ai dogmi dovremmo usare il buon senso ... in ogni aspetto della vita.
Concordo in pieno. Ho una mt07 2018 che da libretto da 2.25a e 2.5p sia da soli che in 2. Mai trovato bene, mai confidenza. Ho sempre dato colpa alle gomme Bridgestonebt023. Poi ho pensato che pesando 58kg tutto non aveva senso. Provato con 1.8a e 2.1p. LA SVOLTA! Peccato che ormai sono quadrate e da cambiare ma almeno sono arrivato a una conclusione. Solo una domanda. Perché in pista il posteriore si tiene piu basso che si strada? Stiamo parlando di temperatura a caldo alla fine
per aumentare l'impronta a terra e raggiungere temperature di esercizio più alte. su gomme più stradali capita che invece sconsiglino di sgonfiarle troppo proprio perchè si surriscalderebbero
@@RONI ma perché, la stessa gomma, in pista il posteriore si tiene piu sgonfio che su strada? A sto punto se si cerca piu impronta a terra in pista perché non anche su strada? È solo una domanda non sto cercando di smontare il ragionamento ;)
perché le condizioni che hai su strada non ti permettono di mantenere certe temperature d'esercizio e l'asfalto che hai in pista non è comparabile con condizioni che abbiamo su strada. in pista si cerca il massimo della performance, a discapito della durata e del comfort. poi con buche e disconnessioni sarebbe molto più facile spaccare un cerchio
Ciao R.O.N.I. io ho una Suzuki SV 650 s del 2006, monto delle Pirelli Angel st gonfiate ieri, 2.3 anteriore 2.5 posteriore, sono alto 1.78 per 78 kg, non vado in pista non ho una guida esagerata non corro come un pazzo, non metto ginocchio a terra, prettamente uso stradale e piccoli spostamenti. Secondo te come gonfiaggio va bene?
Ciao. Video ottimo. Infatti mi domandavo , nel mio caso, come fosse possibile mettere la pressione di 2,9 anteriore e posteriore , come scritto nel libretto. Mi riferisco alla mia Honda CBR 1100 XX. Infatti uso 2,2 anteriore e 2,4 posteriore. Tu che dici?
Ciao Roni! Cosa ne pensi delle dunlop d 212 gp mescola m per uso esclusivamente sportivo stradale? Della durata non mi può importare meno! Solo tenuta estrema su fondo asciutto e warm-up brevissimo. Attualmente ho delle diablo supercorsa bsb che non sono paragonabili alle ottime sp ma assomigliano molto di più alle vecchie rennsport! La moto è una triumph speed triple. Grazie e complimenti per la dedizione!
Ciao monto delle Bridgestone s 22. 140/70 e 110...piccoline insomma. La bridgestome per la strada consiglia pressioni 2.5 e 2.1. Devo andare in pista ma a gomma "fredda" non so che pressioni mettere. Che mi consigli?
prova a chiedere al gommista del paddock, sicuro saprà darti un range di massima per la pressione, che però sarà a caldo! quindi dopo i primi 2-3 giri dovrai uscire e controllare la pressione. da quel momento sei a posto, a meno che non cambi molto la temperatura
Molto bene ...argomento ostico io credo che le case costruttrici danno un indice poi sta a noi trovare il giusto feeling per sentirci sicuri ..ciao grandeeee
Non è proprio così, mantenendo la stessa pressione quello che cambia è la superficie di contatto in base al carico e lo sforzo per cm2 rimane lo stesso. Le moto di diverse categorie pesano praticamente tutte uguali 200 +- 20kg quindi sono valori che possono essere genericamente valutato per tutte le gomme. Secondo me la variazione di pressione di un 10/15% può essere accettabile ma non di più, perché la pressione varia la superficie a contatto e lo sforzo unitario sulla gomma. Io per esempio mi sono sempre trovato bene con le pressioni a libretto con moto supersportive usandole su strada...
Ciao Roni il concetto è chiaro ed ha una logica ma alla fine del ragionamento arriva l’idea che le pressioni da libretto sono sempre troppo elevate per un utilizzo standard, giusto ? Poi, sul fianco delle gomme è indicato un range di pressione, giusto ? è più corretto seguire quello, secondo me . Un saluto, Marco
io ho una yamaha r3 2018 monto delle metzeler sportec street, le pressioni a libretto sono 2 sull'anteriore e 2.5 sul posteriore, io peso circa 53-55kg penso che le pressioni non siano tanto giuste. però anche messe ha queste pressioni, sono incollate a terra.
Hypermotard 950 sp che esce da concessionario con le supercosra sp mi da a libretto ant.2,30 bar. post.2,10 bar. (solo pilota) ant.2,50 bar. post2,90 bar. (pieno carico) secondo me passa abbastanza differenza e mi sembra basso il post a 2,10 per girare su strada , cosa ne pensi tu? calcolando adesso la stagione estiva
le supercorsa sp le ho viste uscire a libretto con le pressioni più disparate. puoi sempre partire da quella base e ritoccare qualche decimo a piacimento,rientra tutto nel gusto personale
Tutto ragionevole e condivisibile, anche se non avevo mai considerato che la pressione dovesse dipendere dalla gomma montata (pensavo che i valori del libretto fossero i soli da rispettare). Ma, giusto per fissare dei punti fermi, e ragionando a grana grossa, prescindendo dai casi limite, con una Hornet (200 Kg + 85 Kg passeggero) usata in modalità turistica, con temp. ambiente di 30° C, pressione consigliate (a freddo) 2,50ant./2,90 post. [kgf/cm2], quali diverse reazioni dovrei aspettarmi in questi sei casi: in autostrada, sui tornanti e su strada normale con pressioni (più basse): 2,30ant/ 2,70post oppure con pressioni (più alte): 2,70ant/3,10post.? Di cosa dovrei accorgermi, rispetto al caso di pneumatici gonfiati alle pressioni consigliate dalla Casa? E che importanza ha la differenza di pressione tra anteriore e posteriore?
Concordo 100%. Una nota: Hai mostrato il libretto della tua moto, una R1. Io ho una Ninja 900, del 2002. A parte il fatto che le pressioni sono ovviamente le stesse, ma la cosa che mi ha sorpreso di più è che i caratteri tipografici sono esattamente gli stessi. Mi sa che 'sti libretti sono un "copia-incolla" di uno dall'altro.
Ciao e complimenti! Io ho da poco terminato il rodaggio della Yamaha Tracer 9 GT 2021. Monta Bridgeston BATTLAXT32 e ho voluto provare la moto in velocità. Anche su questa moto a libretto danno 2.9 post e 2.5 ant. In accelerazione e superati i 220/230 km/h la moto sbacchetta notevolmente. Da solo e senza bagagli. Il precarico è settato su standard e gli ammortizzatori sono settati sulla posizione 2. La più morbida. Si tratta di ammortizzatori elettronici che hanno 2 posizioni: 1 la più sportiva e 2 la comfort. La pressione è come da libretto. Ti chiedo un cosiglio su cosa devo fare per ridurre tale comportamento. Grazie!
Video sempre interessanti e dimostrano la tua competenza. Piccolo consiglio anche per attirare qualche visualizzazione in più è rendere il video più "dinamico" qualche video magari o anche qualche "momento un po' leggero" Cmq bravissimo
In parte sono d’accordo con te, anche se i costruttori di gomme si mettono già in linea tra loro e le case motociclistiche. Infatti se guardi le pressioni a libretto spesso coincidono con quelle consigliate dai costruttori di gomme. Inoltre mettiamoci anche nei panni di chi fa la gomma.. se non ci dessero delle pressioni di riferimento come farebbero a garantirci l’efficacia di un prodotto? Prima di variare una pressione bisognerebbe tenere a mente che quel prodotto è stato studiato per lavorare con una certa pressione. Sicuramente poi avranno un pó di tolleranza, ma di base terrei conto di cosa dice chi ha realizzato, testato, sviluppato lo pneumatico. Come sempre comunque video interessante!!! Ciaooooooo
il problema è anche che esistono libretti con pressioni riportate mooolto diverse tra loro(oltre a riportare solo 1-2 modelli di gomme): tipo la mia 2.9/2.5 e la panigale v4 2.3/2.1...secondo me sarebbero più chiari se riportassero il range di pressioni con cui sono state sviluppate, invece di rimpallarci spesso a quelle a libretto
Ciao ti ho già fatto i complimenti in un video precedente e mi ripeto per questo sono argomenti rari che nessuno ne parla.... vengo alla domanda la mia Lara ( Honda Cb 500f) sta'per arrivare e siamo al 7 gennaio abito a 15 km dal mare/ vado in moto da solo/ peso 70 kg e su 10,000 km 8000 li faccio per borghi in collina/ media montagna( 6/7 1000 ) metri la moto pesa 190 kg come mi regolo ora e in piena estate? Ciao
Aggiungo che le pressioni da libretto si riferiscono a 20 gradi e 1 atmosfera. Ogni 10 gradi in più bisogna sgonfiare di 0.1 e il contrario se scende di 10. Il fatidico 2.5 2.9 molte volte si riferiscono con due passeggeri più borse
Che olio usi nella tua millona e ogni quanti km fai filtro e olio? E in più per un Cbr 1000 rr 2005 con metzeler sportec m9 rr utilizzo stradale quindi 2,5a-2,9 post. non vanno bene ?😘😘
Ciao RONY da 500km ho preso le Pirelli Diablo corsa 2 che come pressione della casa madre hanno 2,3 anteriore e 2,3 posteriore. D’estate (26-30 gradi temperatura ambiente) con queste pressioni mi sono trovato bene. Ora ho la sensazione di perdere l’anteriore nelle rotonde anche lente, e nelle curve più strette anche percorse con poco gas aperto. Ora dove mi trovo io siamo a 18-19 gradi. Secondo te devo abbassare la pressione dell’anteriore e del posteriore?. Peso 82kg ( in ordine di marcia 😜)
ciao! non è poi così tanta differenza di temperatura, o almeno è molto difficile riuscire a sentire una differenza del genere su strada. però puoi sicuramente provare e vedere se effettivamente ti trovi meglio👍🏼
@@RONI errore mio, avendo comprato da poco un compressore, la ruota posteriore era a 2,5 bar mentre l’anteriore era a 2. Riportando entrambe ad 2.25 (maledette tacchette minuscole) ho risolto. Adesso volevo fare una domanda sciocca: Quando sfrutto molto il freno motore, il cambio comincia a sfollare. Se ritorno ad una guida tranquilla(senza manate di gas) le cambiate ritornano accettabili (considera che ho una hornet del ‘99). Mi chiedo esiste un modo per verificare l’olio del cambio e se si deve cambiare ogni tot chilometri?
Ciao e grazie dei tuoi contributi.. Scusa la domanda idiota.. Dove trovo le pressioni del costruttore delle gomme. Io monto.le batlax s21 e 8n internet e nel sito bridgestone non trovo nulla..
Ciao Roni, all'ultimo cambio gomme ho discusso parecchio con il gommista su questo tema. Lui (la categoria in generale) suggerisce principalmente tre tipi di pressioni su strada: 2.3-2.5 moto + pilota + bauletto, 2.4-2.7 moto + pilota e passeggero + bauletto, 2.5-2.9 moto + pilota e passeggero + tris di borse piene. Anch'io credevo che le pressioni indicate sul libretto fossero quelle corrette...mi sbagliavo. Però ti posso assicurare che ad una mia mail inviata a Michelin per conoscere la giusta pressione delle Road 5 mi hanno risposto di seguire le indicazioni del libretto. Adesso sto seguendo le indicazioni del gommista e in effetti le gomme lavorano meglio. La conferma si riscontra oltre che dalle sensazioni di guida anche dall'usura più omogenea e senza sbavature sugli intagli. Un caro saluto Daniele 👍
si purtroppo quando glielo si chiede tendono a fare muro e a rimandarti a quelle a libretto, come a lavarsene le mani evitando responsabilità nel contraddire il costruttore della moto. solo mitas è più trasparente e riporta le sue pressioni consigliate sul sito. non le ho mai provate, ma solo per questo tanto di cappello
Bravo bel video... anche se sulle gomme stradali allontanarsi troppo dal libretto non conviene. Io uso dunlop Mk3 e meno di 2.2 ant. e 2.4/5 post non scendo... diciamo nei passi. Se devo viaggiare 2,3 e 2,7.... in due con magari bagagli 2,35-2,8. Ma tutti gli altri io starei molto vicino ai 2,5-2,9 da libretto. Ho provato anche Bridgestone. Moto: Z900RS prima , MT09sp ora.
Ok bel video... però non ho la risposta per me . Gs 1250 Adv , io peso 89kg , monto Continental attack 3 appena montate , viaggio sempre da solo. con guida veloce . Qual è la pressione giusta nel mio caso ?
non esiste una formula, ne UNA pressione giusta, ma un range di pressione d'esercizio. restando entro i limiti, per la scelta della pressione, si tratta solo di gusto personale
Riccardo scusami io ho una GSXR1000 ho comprato pirelli Diablo rosso II e mi hanno consigliato pirelli 2.5 ant e 2.5 posteriore da solo e 2.5 ant e 2.9 con passeggero che faccio?
ciao! prova a partire da una base, come appunto può essere 2.5 che dicevi e fai delle prove abbassando di un paio di decimi a volta, solo 1 gomma per volta e vedi come ti trovi. le rosso 2 hanno una carcassa non molto dura, quindi difficilmente dovrai scendere tanto, potresti stare già nel range 👍🏼
GSX-R 1000 Michelin pilot power RS: carcassa rigida e forma molto appuntita. Le amo. Io peso 70 kg scarsi e le tengo 2.1 davanti e 2.1 dietro se guido da solo, tanto la gomma di trazione si scalda e aumenta la pressione molto più dell'anteriore, che ha meno aria, meno peso e meno sollecitazioni, mentre 2.2 e 2.3 con zavorrina. Ma se non devo staccare forte tengo anche 2 e 2.1 davanti, infondo il problema dell'anteriore è principalmente la staccata violenta che la schiaccia troppo se sgonfia, tutto il resto è sicurezza attiva. Meglio fare 1000/1500 km in meno o un cerchio da raddrizzare, che una scivolata o una caduta. L'importante sarebbe non cadere a causa di una buca in piega perché lì avverrebbero entrambe le sfighe ☺️😭 Cosa che comunque non si potrebbe escludere nemmeno a gomma gonfia. Ma la statistica fino ad ora mi dà ragione e sono almeno 90.000 km che guido così. Ci si vede tra Futa, raticosa e muraglione ragazzi. Bella! P.S. potrei sommessamente consigliare di farvi meno pippe mentali e un corso di guida in pista? Vi sgonfieranno le gomme talmente tanto anche solo per farvi fare i birilli in parcheggio (quindi senza scaldarle), che vi sembrerà di aver girato; poi anche tenerle a 2 vi sembrerà troppo! Provare per credere!
Ciao Roni! Questo video mi ha fatto venire un grosso dubbio e sono andato a fare ricerche come sono solito fare. Ho montato proprio stamattina delle Metzeler m7rr su un Monster 600 e sono andato a vedere le pressioni a libretto della moto, le pressioni secondo il manuale d'uso di Metzeler (disponibile online il fascicolo da scaricare) e persino un video / intervista ad un tecnico Metzeler. Morale della favola, tutte e tre le fonti mi dicono che: La pressione adatta alla moto è quella a libretto e deve essere mantenuta nell'uso stradale. Nell'uso "Offroad" o in pista si usano delle pressioni completamente diverse, addirittura il tecnico Metzeler consiglia da 2,1 / 2,3 su strada di scendere a 1,9 / 1,6 su pista (ovviamente a seconda della moto e della guida). Mi viene da pensare, non è che la pressione giusta è quella a libretto e in pista si cerca di raggiungerla uguale ma a gomma bella calda? Scusa il papiro e grazie in anticipo. Ti seguo quindi se vuoi rispondere o fare un video a proposito lo verrò sicuramente a guardare.
magari fosse così, almeno avrebbe una logica! ma con il modo di fare da signore degli anelli: una pressione per domarli tutti, per me si perde molta credibilità. cmq se è stato consigliato 2.1/2.3 su strada è già un passo avanti rispetto al classico: "guarda il libretto"
Condivido i tuoi ragionamenti ma dimentichi una cosa fondamentale: le case devono fornire un valore di riferimento che metta in sicurezza quei clienti che non hanno voglia, tempo e conoscenze per fare le considerazioni che hai fatto tu e variare le pressioni di volta in volta. Questi debbono comunque essere tutelati e gli va fornito un valore di pressione che va sostanzialmente bene in tutte le situazioni.
2.5 2.9 forse con passeggero in autostrada. Se metti una pressione simile su un passo di montagna in estate scivoli che è una meraviglia! 🙄😅 Io su R6 ho 2.25 all'anteriore e 2.5 al posteriore (M7 RR) pesando 88 kg. e devo dire che va molto bene così. Poi cmq credo sia molto soggettivo. Bisogna trovare il proprio feeling personale con il mezzo ed il setup. ✌😊
1,9 ant 2,2 post su moto diverse Ducati 848 streetfighter , f800s , mt03 660 , cb1000r con metzeller m7rr , diablo rosso corsa 2 , dunlop ecc. Saranno sgonfie per molti ....a me vanno bene . Durata media 1 anno con un paio massimo di uscite settimanali da 80 -130 km l’una . Più di un anno con la mt03 per andare a lavoro anche d’inverno.
Ciao ti seguo spesso e i video sono sempre interessanti...in questo però a parte argomentare la questione, pensavo fornissi dei consigli più mirati su quali sarebbe "meglio" usare, tipo magari il range "corretto" rispetto ai dati altissimi forniti sul libretto 🤔
ciao! proprio per via di tutte quelle variabili è difficile andarci con l'accetta e dire dei valori esatti, perché in realtà non ci sono, è molto soggettivo! parti da una base di cui ti fidi, e ti senti a tuo agio, e prova a salire/scendere poco alla volta e senti le differenze.cerca di non scendere oltre i 2.0-2.1
@@RONI no no ma sono d'accordissimo con te, forse mi sono espresso male io...intendevo solo dire che mi sarebbe piaciuto avere qualche consiglio di come utilizzare queste cose all'atto pratico ecco ;-) per quello ho virgolettato il termine corretto ahah! In ogni caso grazie per aver risposto, tanti tuoi colleghi chiedono sempre di rispondere fare qui fare la e poi non si degnano di rispondere a nessuno....grazie!
ciao ma se scrivi a dunlop direttamente loro ti consigliano di usare la pressione come da libretto per pneumatici standard mentre se usi gomme più performanti allora sul loro sito c'è la pressione consigliata..come la mettiamo 🙂
Io ogni tanto vado a scassare le balle al mio meccanico per la pressione 😅😅, credo che tra un po’ fingerà di non essere presente in officina 🤣🤦♂️, a parte gli scherzi, dopo 12000km ho fatto cambiare le gomme mi hanno montato le Michelin e sono rimasto 😳sbalordito, non so spiegare bene le sensazioni, ma la sento molto più leggera ad andare giù, con quelle in dotazione ( ho una CBR 650 r ) a buttarla giù ci dovevo mettere più forza e appena toccavo i freni mi si raddrizzava 🤔🤔, con queste a volte ho quasi “paura” a farla scendere dal gran che la sento leggera. Non pensavo..., solo con gomme nuove la moto sembra un’altra ... ora mi tocca ricominciare a perdere fiducia piano piano😅, già non sono bravo..., è diventata nettamente più agile, bellissima cosa, ma sinceramente mi ci devo abituare ✌️
Rivedere i tuoi video è un po come ripassare ai tempi della scuola , al momento sulla mia street rs del 2019 ho la posteriore a 2.6 contro i 2.9 che indica il libretto e tengo l'anteriore a 2.2 quando il libretto indica 2.3 . Monto delle Metzeller Roadtech SE ed anch'io sinceramente la posteriore la sentivo davvero esageratamente gonfia , ora dopo un po di km ed un po di esperimenti credo che queste che ho appena indicato siano quelle che maggiormente mi soddisfano per la mia andatura molto serena e tranquilla ... Continua così e buona strada a tutti
Ai tempi forse non lo capivamo ma era un obbligo , giustissimo ma pur sempre un obbligo e quindi parlando ora nello specifico di una passione meravigliosa direi che l'attenzione e l'abnegazioe nell'approfondire certi argomenti è di ben altro spessore ... grazie come sempre per la tempestiva risposta fa tanto piacere
Salve volevo chiedere la mia moto Honda CBF 600s ABS del 2008 monta gomme originali mai cambiate xké ha appena 10000km le gomme anno ancora battistrada paragonabile al nuovo ,chiedo le devo cambiare xké anno qualche anno ho possono ancora andare bene ,grazie Antonio
@@antonioanto9077 con 10.000 km mi pare strano che il battistrada appaia ancora come nuovo, probabilmente adesso sono così dure che non si consumano più... Tienile su ancora fino ai 100.000km e poi controlla di nuovo, magari nel frattempo perfeziona la tecnica dell'uso della lettera h...
... mi sono posta questa domanda più volte ... Grazie per il video Roni...ci vorrebbe il manometro dietro... E controllare sia quando si parte che durante
Ciao Riccardo, io ho fatto il tuo stesso ragionamento (peso "in ordine di marcia 75Kg) ed ho fatto ciò che tu spieghi, mi sono rivolto al Costruttore delle gomme (Pirelli), specificando tipo di gomma, misure, modello di moto, carico, modalità d'uso (turing) e mi hanno risposto "di attenermi alle pressioni previste dalla Casa costruttrice" e cioè 2.5 ant. 2.9 post. E mò ????????? Cordialmente Fulvio Beltramo.
La casa costruttrice delle gomme ti dirà sempre e comunque di seguire le specifiche date dal libretto di manutenzione, questo perché dicendoti qualcosa di diverso anche se più giusto, la casa costruttrice si assumerebbe delle responsabilità di tipo legale che ovviamente non vogliono avere, soprattutto se in seguito ad una variazione di questo tipo tu finissi a terra alla prima curva
@@fulviobeltramo7708 io a questo punto ti direi di seguire le pressioni indicate dall'officina cioè 2.3 e 2.5 e poi passare a 2.5 e 2.9 quando sei con zavorrina
Cb650r my2019, a libretto 2,9 posteriore, 2,5 anteriore.... Settimana prossima parto da Varese per il Trentino con zavorrina. Quindi tanta autostrada per arrivare. Nei giorni successivi invece faremo i passi. Consigli sulle pressioni?
Io ho il 650 f... dipende da che gomme usi, io ho delle Dunlop (carcassa bella sostenuta) roadsmart 3. Da libretto dovrei avere le tue pressioni ma io sto tra 2.3/2.4 davanti e 2.6/2.7 dietro; abbassando ancora la moto diventa meno agile nelle S e nn mi piace. Peso 85 più vestiti
Metzeler Roadtec 01 A libretto non c'è differenza tra 1 o 2 persone. Io pensavo di lasciare 2,5/2,9 per il viaggio (quindi tanta autostrada) per poi scendere di 0,1/0,2). Essendo neofita non ho tutta questa sensibilità.... Quindi ogni consiglio è ben accetto 😅
che gomme monti? cmq tra zavorrina e autostrada, sicuramente andranno più gonfie di quanto sei solito tenerle in singolo. sopratutto in autostrada ti aiuterà a non rovinarle squadrandole
Meno politicamente parlando come giustamente deve fare Roni, possiamo dire che le pressioni da libretto vanno bene su strada solo con passeggero al seguito e moto a pieno carico. Al contrario, con le gomme troppo sgonfie per cercare la massima impronta a terra, la spalla del battistrada lavora troppo e surriscalda lo pneumatico che perde inesorabilmente grip. Diciamo che su strada, una pressione accettabile (in primavera-estate) con solo pilota sotto i 90 kg di peso con tuta e casco, senza bagagli e senza velleità di fare il tempo sul passo o di brasare le gomme, potrebbe essere 2,35 ant e 2,50 post. Poi come dice Roni, da questa base “ragionevole” ed abbastanza conservativa, considerato il tipo di gomma, la stagione (calda o fredda), lo stile di guida, il tipo di percorso, la temperatura dell’asfalto, ecc., i meno esperti troveranno con la pratica come affinare i parametri di gonfiaggio/sgonfiaggio degli pneumatici.
Sono d'accordo con te. Però come si fa a calcolare la pressione sopratutto in pista. Io sono un caso poco frequente, cioè 1,92 per 150kg....però tutti mi dicono di mettere in pista al posteriore 1.6 e all'anteriore 2.4 (a caldo). Il consumo della gomma è ok, non strappa ne niente, però al centro la finisco e ai lati è ancora buona ed ho sempre pensato che potrebbe essere la pressione. Possibile? Dovrei mettere tipo 2.0 dietro?
per la pista è molto più facile che trovi la tabella con le pressioni sul sito del costruttore, al più, visto il peso, potrai alzare di un paio di decimi. in teoria se stai troppo basso di pressione al post, potresti sentire che tende a scivolare perché si scalda troppo e potrebbero esserci alcuni segni sulla gomma che te lo confermerebbero. questo è un video a riguardo th-cam.com/video/mqXgIHBywOU/w-d-xo.html 💪🏼
Le case ovviamente stanno "larghe" nel senso che ti indicano una pressione che renda praticamente impossibile alla gomma di surriscaldarsi per attrito ma io con le gomme di oggi sto quasi sempre sottiole 2 atmosfere (con moto sotto i 180 kg) senza nessun problema, ovvio non puoi farci autostrada o caricarci peso....loro ti dicono 2.8 così qualsiasi cosa tu faccia stai tranquillo, cadi per altre ragioni (reazioni brusche ) ma non perchè si è fusa la gomma, così legalmente sono a posto.
Io ho un Duke 790 e a libretto dovrei usare 2.3 ant e 2.6 posteriore, ora ho delle Dunlop sportsmart tt e uso 2.1 ant e 2.3 posteriore. Dunlop mi ha scritto in una mail di usare le pressioni a libretto ma le sento un po' scivolose. Prossimamente dovrei fare una pistata e li vedrò di usare le pressioni per uso in pista presente sul loro sito e da lì variare in base a come sento la gomma e ai gradi che ci saranno quel giorno. Sento però gente che usa gomme tipo Pirelli supercorsa e usano una pressione di 2 ant e 1.8 al posteriore su strada 🤔
9:00 anche io lavoro nel campo dell informatica... r rimango spesso deluso dalla chiusura mentale e dall estrema pignoleria di voler rispettare regole inutili e controproducenti
Io ho un R1 2005 come la tua, mi trovo bene con 2.3 anteriore 2.7 posteriore, se aumento mi sembra troppo ballerina... Se calo diventa troppo legnoso l'inserimento in curva.. Tu? {sono 78kg}
sempre discusso con mio padre per questo fatto del libretto!! ti dirò, mi viene in mente anche i nm per stringere il dado delle ruote, te li fa stringere a morte, che nn serve cosi tanto...
Ciao, in merito a ciò che pressione consigli le d212 in mescola m per strada? Specialmente su queste gomme dalla carcassa NTEC quella a libretto è davvero assurda...
...il problema è che sempre più spesso il produttore della gomma dice di attenersi alle pressioni a libretto per cui siamo punto e a capo... Lo fanno secondo me per lavarsi le mani, è uno scarica barile...
sinceramente visto che ho avuto 8000 moto di case diverse (e non ho mai avuto un libretto così) sarei curioso del motivo per cui yamaha (mica pino maiuli) ha messo la stessa pressione tra pilota solo e pilota più passeggero. personalmente non mi discosto mai di più di 0.3 / 0.4 ..0.5(in meno) rispetto a quello del libretto.
Ciao io ho una Aprilia Tuono 660 e sul libretto segna 2.5 anteriore ( sia solo pilota che pilota + pass) e 2.8 posteriore ( sia solo pilota che pilota + pass) ed è una moto del 2021 !!!!!!!! Monto Diablo Rosso IV
Ottima spiegazione. Per un utilizzo della moto per i passi di montagna in estate con ipotesi 30 gradi. Io peso 60 kg e la moto 170 a secco. Pirelli rosso corsa. Che pressione mi consiglieresti ?
parti da una base(quelle a libretto se ti fidi e non sparano valori assurdi) e prova piccole modifiche, 1-2 decimi per volta. così troverai quella che preferisci
Sulle auto generalmente vengono indicate pressioni diverse in base al carico. Ed il carico, in percentuale rispetto al peso totale, è minore che sulle moto. Secondo me le pressioni indicate di 2.5 e 2.9 sono per pilota, passeggero, bagagli e cane e gatto. Sulla mia 1290 Super Adventure S tengo 2.3 e 2.4, guidando da solo. Coi 2.5 e 2.9 da libretto, la moto mi perdeva aderenza al posteriore. Con una pressione più bassa la moto si guida molto meglio. Tra l'altro, a caldo, le pressioni arrivano proprio a 2.5 e 2.9...
Per "morale" intendo convincere i teorici convinti che la pressione del libretto non è l'unica e sola determinante della pressione dello pneumatico. Sia chiaro: il video è bello lo stesso. Ho lasciato quel commento probabilmente perché ci hai abituato fin troppo bene! 😉
@@RONI si sono d'accordo questo è stato troppo lento cone video! piuttosto, avrei fatto una intro veloce sul perché la pressione a libretto è una strunzata messa lì solo perché devono farlo, e piuttosto mi sarei concentrato a fare una ricerca sulle case produttrici di gomme e vedere se i produttori forniscono delle tabelle realistiche sul rapporto peso/gomma/tipologia moto per la regolazione delle pressioni. insomma in video è didattico ma sarebbe meglio invece renderlo utile 👍 il mi piace te lo metto ugualmente anche perché con la luce e le inquadrature ora ci siamo All's grande ☺️
Le pressioni che si trovano in scheda sono indicative, servono sostanzialmente per chi inizia ad andare in moto per avere un riferimento. In un utilizzo “normale” di pneumatici stradali per un uso quotidiano non credo faccia nessuna differenza uno 0.2 in più o in meno, sia che uno pesi 50 kg o 100 kg. Certo se una gomma che dovrebbe stare intorno a 2.5 te la trovi a 0.8 forse c’è un problema. Diverso il discorso per l’uso in pista e soprattutto in competizione, dove ogni pneumatico ha addosso piloti, gommisti, sospensionisti, tecnici di ciclistica, che regolano al millesimo ogni singolo parametro, e dove uno 0.1 in più o in meno può fare la differenza sui tempi, o peggio ancora tra stare in piedi e cadere facendosi male.
In realtà dopo 16 anni il libretto Yamaha della tracer 9gt è rimasto esattamente agli stessi valori. 36/42 PSI con o senza passeggero... Almeno viene menzionato nelle avvertenze di regolarsi in base al peso e allo stile di guida, ma le gomme consigliate sono solo le battlax t32. Almeno potrebbero inserire un paio di casistiche con pilota singolo senza borse che è la stragrande maggioranza dei casi in cui viene usata questa moto. Senza contare lo scarico che toglie altri chili.
Il libretto dell'Mt-09 del 2018 è uguale identico...E montando le Metzeler M9 ho cercato ovunque le pressioni... Ho trovato solo quelle da usare in pista, su strada "utilizzare le pressioni indicate dal costruttore del veicolo a libretto"... Quindi, che famo?
io su FZ6n e MT09 entrambe a libretto 2,5ANT--2,9 POST ho provato a mettere con entrambe la pressione libretto,e mai sono riuscito a guidarle. Traumatica e quasi una caduta ho fatto con la MT09 senza passeggero , e non sono leggero ma peso 92kg, e mi sembrava di avere l'olio sotto le ruote, era impossibile guidarla, io vivo in Milano città e monto Pirelli ANGEL GT ottime per tutti gli usi pure sul bagnato ,ma non adatte alla pista per me. . Detto questo le ho portate a 2,2 ant e 2,5posteriore su mia idea, poi concordata anche da un gommista ,e mi trovo benissimo ,se invece esco con la moglie che pesa 60 kg cambio pressione e le porto a 2,4 ant e 2,8 post e sono perfette pure con borse laterali . Serve ,provare la sensazione e capire se è stabile e sicura la moto,e vale 100volte di più di un libretto --.
Finalmente qualcuno che ragiona con buon senso. Si possono sperticare in 100 lingue i vari espertoni ma la verità è che le pressioni da libretto sono una mera indicazione del costruttore che deve ipotizzare che la sua moto viaggia a pieno carico, con appollaiati sul sellino due energumeni, valige stracariche e pesanti, clima torrido o gelato, ecc. ecc. Da qui le tue corrette osservazioni. Il costruttore si deve in qualche modo tutelare e noi, singolarmente, dobbiamo fare le valutazioni di merito in base a quanto dicevi.
In base ai miei parametri, a seconda della stagione e guidando da solo senza bagli con i miei 70 kg. vestito con tuta, ecc. viaggio 2,2 ant. e 2,3 post. D’inverno alzo un po’….
@@axel1370 tu ma anche lui nel video non date il metodo fisico per calcolare sta benedetta pressione .Video incompleto rispetto alle aspettative. Ho 48 anni moto benelli trek 1130 amazonas ,sono un inesperto totale , la guido da un mesetto 1000km fatti. Moto 240kg con pieno benza, io 72kg 173 cm. Ostuni ha ancora 25 gradi centigradi , moto uso superstrada 120....150 kmh, le gomme (cerchi resi tubeless dal precedente proprietario ma lui 115kg)non so il nome , poi lo aggiungo . Quindi ? Che pressione se viaggio da solo ?
Se da libretto hai 2,5 ant e 2,9 post (pressioni indicate a freddo per una moto a pieno carico) in questa stagione autunnale che va verso il freddo, con normali gomme stradali, se guidi da solo e fai moto-turismo, puoi metterle a 2,35 ant e 2,50 post. Aumenti un poco l’impronta a terra del battistrada e non perdi la maneggevolezza della moto (tanto non credo che adesso ti metterai a fare le pieghe da motogp).
Poi con la pratica imparerai a trovare le pressioni ottimali per la stagione calda e per quella fredda adattandole al tuo stile di guida/percorso. Ovviamente se vai in due rimetti le pressioni da libretto altrimenti spiattelli molto prima il posteriore e la spalla della gomma sgonfia riceve troppe sollecitazioni.
interessante: perchè alzi un po'?
Con il caldo le gomme estive abbassi un filo la pressione e con il freddo fai il contrario perchè non raggiungono facilmente la giusta temperatura d’esercizio.
Grazie per il lavoro immenso che c'è dietro e per la tua dedizione
grazie Luca🙏🏼👍🏼
Ciao Roni, esiste una regola di base per stabilire la pressione dei pneumatici? Perchè ho affrontato questo discorso con altri ragazzi qualche giorni fa e si parlava di uno 0.2 in meno rispetto a quello indicato però, come dici giustamente tu, c'è differenza tra un biker di 60kg e io che ne peso quasi il doppio. Come faccio a capire quale pressione usare?
Parti da una pressione base (libretto? Gommista?) e vai a scendere(o salire se parti basso) di 1-2 decimi(a freddo) per volta e provala. Il 0.2 dei tuoi amici è abbastanza ristretto come margine, dipende dal range di esercizio della gomma che monti, ma di norma è decisamente più grande di quello
@@RONI Grazie per il consiglio! So che può sembrare stupido ma preferisco sembrarlo che andarmene col dubbio, come faccio a capire che la pressione poi è quella corretta? Cosa devo sentire sotto al sedere?
@@emanuelegugliotta3897 le sensazioni le acquisti con l'esperienza in sella. Troppo alta e tende a scivolare e a innervosire le sospensioni. Troppo basse e perdi di precisione nella guida e moto diventa dura / meno agile
@@RONI perfetto, grazie mille!
Stesso discorso con moto/libretti recenti, va bene usare le pressioni che si leggono come base...ma da lì, ritoccale e cucitele addosso, sei tu che ci devi guidare!
Il problema è che non siamo sarti. Un modesto turista, con una moto da 70 CV e 200 kg a secco, come fa a sperimentare su strada qualcosa senza pericolo, e accorgersi delle variazioni? Quelle di comfort si percepiscono, ma la tenuta...
sicuro è che più esperienza si ha con la propria moto più si riescono a sentire le differenze di guida, anche cambiando solo le pressioni
@@EmilioSpider inizia con le pressioni raccomandate, poi provi a sgonfiarle un po' per volta per vedere se vai a migliorare o peggiorare, se peggiori giustamente vuol dire che hai superato la pressione ideale per te e il tuo stile di guida (ovviamente provale un paio di volte prima di cambiarle)
Il libretto Yamaha della MT-09 my15 riporta una pressione di 2.5 e di 2.9 come anche il sito Bridgestone per gli pneumatici Battlax BT-016-pro; pressioni che ho sempre utilizzato.
Pressioni che, vedendo questo video, a questo punto sono errate nell'uso della moto con solo pilota.
Che pressioni mi consigli/consigliate?
Quanti decimi mi consigliate di togliere come prima prova?
Grazie per i consigli! 👍
Se pochi decimi fanno la differenza, misurare la pressione con misuratori diversi (aree di servizio diverse) o starati (senza saperlo) crea grossi problemi; è corretta questa affermazione?
@@Corcalina io quando sono con la ragazza tendo ad avere una guida molto tranquilla e mi trovo bene con le pressioni indicate dal libretto e dal sito della Michelin...
Se sono da solo davanti passo da 2,5 a 2,3/2,4 mentre dietro da 2,9 a 2,6...
Uso sempre il mio manometro prima di partire, quindi, almeno che non si inciucchi, le pressioni sono sempre le stesse...
il problema di andarle a gonfiare le gomme dal primo gommista che capita ha quel contro... se un giorno vai da un tizio il manometro avrà una % di errore diversa dal manometro di un altro gommista... se non hai un compressore cerca di andare sempre dallo stesso!
Ciao , puoi fare un video dettagliato sulla differenza tra le traiettorie di un 600 rispetto ad un 1000 in pista, con anche la staccata e inserimento in curva se è uguale o cambia qualcosa ?
Grazie mille
Ti seguo da un po' mi piace molto il tuo modo di spiegare i concetti, sto imparando molto da i tuoi video, eccato essere lontani , perche' mi avrebbe fatto piacere partecipare a qualche tuo corso.✌
Interessantissimo, grazie. Ma allora, in sintesi, prendo ad esempio la mia moto, la s1000 rr 2020 M per un peso a secco di 193,50 kg, peso totale in ordine di marcia con pieno e pilota di circa 280 285 kg, gommata Metzeler racetec RR K3, in un uso stradale tranquillo che pressione dovrebbero avere le gomme a freddo? Il famigerato libretto le porta proprio a 2,5 ant (120/70 zr 17 ) 2,9 post ( 200/55 zr 17)?
Anche sulla mia S1000rr2023 porta 2,5 anteriore e 2,9 posteriore. La moto monta di serie le gomme Dunlop...
Ciao roni . Con le Michelin power 3 del 2022 ( dot settembre 2022 ) che pressioni consigli per ant e post ? Io personalmente dopo aver provato diverse volte ho trovato più affinità con 2.1 ant e 2.2 post . Ogni variazione che ho provato mi ha dato una sensazione di mancanza di controllo sulla moto e una sensazione di slittamento in curva . Dammi un consiglio .
Ps . Ho una moto ben più potente e sopra le mie capacità da dilettante che ho al momento quindi ci tengo ad imparare bene
Ciao R.O.N.I grazie x i consigli che dai poi ognuno se li prenda come meglio crede , io li sto seguendo da neofita 62N e penso di aver appreso qualcosa e di provare a metterlo in atto ad ogni uscita . La pressione è una cosa che ha molte variabili giustamente come spieghi tu il tempo la strada lo stile di guida ecc ecc .per cui ognuno dovrebbe per lo meno provare un percorso da ripete 3/4 volte in poche ore variando la pressione e vedere alla fine quale può essere quella in cui ogni curva viene meglio ..non credo sia una cosa complicata ma se non provi non saprai mai . Comunque la pressione è una cosa che è obbligatoria x legge ...(di quello che uno legge 😂) .CB650R 2019 pressione 2,5 /2,9 nulla è cambiato !!!
Ciao Roni, bel video come sempre, domanda: viaggio o solo o con zavorrina, posseggo africa twin 1000 del 2018 con peso in ordine di marcia di 230 kg... Io peso 100 kg, zavorrina quasi 60 kg... Sto usando o da solo o insieme 2.5 dietro e 2.3 avanti... Che ne dici?
Ah... Monto le pirelli scorpion trail 2
@@francescoventrelli7278 se sei 100 kg. usa 2.5 / 2.8 ....
su ruote a raggi non mi vorrei sbilanciare visto che non le conosco bene, ma con zavorrina puoi salire di 3-4 decimi rispetto all'uso singolo. si siederà un po' meno e risulterà più agile
Ciao Roni, sono possessore di una Aprilia RSV4 RF MY 2018 che monta le Pirelli Diablo Supercorsa SP V2. Sul libretto Aprilia indica come pressione a freddo anteriore 2.3 e posteriore 2.5. Sul sito della Pirelli invece indica come pressione a freddo anteriore 2.0/2.2 e posteriore 1.6/1.8. Come vedi soprattutto sul posteriore c’è una bella differenza di pressione! In sostanza su strada io quale pressione devo usare secondo te? Grazie.
ciao! quelle pressioni sul sito ce le ho presenti, anche io ho montato le sp, ma dovrebbero fare riferimento all'uso in pista e nello specifico alla supercorsa SC. su strada potresti partire da una base (tipo il libretto se ti danno fiducia) e aggiustarle a seconda delle tue necessità
Il problema è che molti non sanno e non hanno la minima idea di come regolarsi o cosa o come fare. Ci vorrebbe qualcuno , il gommista , o il meccabico di fiducia, che ti dia la giusta indicazione.
bravo!!! questa si' che e' veramente informazione . cosi' dovrebbe essere sempre grazie!
Ciao, intanto complimenti per tutto quello che fai per noi motocilcisti appassionati.
Una sola cosa volevo dire, mi è capitato al primo cambio gomme (honda nc750x) che il gommista si èaccorto che ho camminato con le gomme tantinello sgonfie, di fatti ho consumato molto il centro, premetto che la strada che faccio: casa - lavoro , è quasi tutta dritta. Quindi visto ciò devo gonfiare le gomme come indicate dal costruttore. saluti Peppe
Ciao RONI un consiglio io uso un honda cb 500x 2022 da libretto porto 2 anteriore e 2.8 posteriore secondo te è giusto tenere queste pressioni ?
Io metzeler m7rr 2.4 dietro. 2.2 davanti. Il mio peso 55 kg. Moto kawasaki z750r 2012. Dai sempre buoni consigli. Buona serata. Ciao
Idolo come sempre! ;) Continua così che anche se non farai i megalikes subito per gnocche in copertina la passione e cura che trasuda dai tuoi video pagherà...
grazie Fede!💙
Meritato Like e iscrizione istant anche se ti seguo da tempo, ottima argomentazione.
Ottimo come sempre
Altro discorso interessante sarebbe anche quello della correlazione sospensioni e tipo di carcassa di gomma che si usa
Molti sottovalutano questo aspetto
Interessante. Ma la domanda sorge spontanea.. come facciamo a regolarla in maniera da stare in quel range ? Nulla mia ( Bandit 2006 con Bridgestone) porta 2,5 bar su anteriore e posteriore. Sentendo le tue pressioni credo che i 2,5 di casa madre (Suzuki) siano una pressione intermedia per poterci stare? Grazie
Il numero 1 come sempre!!!
Complimenti bei video, seri e ben argomentati. Bravo.
Ciao r.o.n.i sono un ragazzo che seguo tanto i tuoi video 🦾ti volevo chiedere ho visto che su la r1.. hai le stesse gomme che monto io le gp Power..ho anche io una r1 07 che pressioni hai su? Io prima avevo 2.1.anteriore posteriore 2.2 utilizzo stradale Allegro..ora ho messo 2.2 anteriore la devo ancora provare..un grazie anticipato Giovanni
Compliment ! Condivido tutto ciò che hai detto ... Soprattutto la tua "visione analogica del mondo": anche io sono informatico e ritengo che più che affidarci ai dogmi dovremmo usare il buon senso ... in ogni aspetto della vita.
Gran bel video Roni, domanda e te che pressione fai rispetto a quella consigliata dalla casa?
mi regolo in base alla rigidità della carcassa e alle sensazioni di guida (se non viene riportata la pressione dal produttore della gomma)
Concordo in pieno. Ho una mt07 2018 che da libretto da 2.25a e 2.5p sia da soli che in 2. Mai trovato bene, mai confidenza. Ho sempre dato colpa alle gomme Bridgestonebt023. Poi ho pensato che pesando 58kg tutto non aveva senso. Provato con 1.8a e 2.1p. LA SVOLTA! Peccato che ormai sono quadrate e da cambiare ma almeno sono arrivato a una conclusione. Solo una domanda. Perché in pista il posteriore si tiene piu basso che si strada? Stiamo parlando di temperatura a caldo alla fine
per aumentare l'impronta a terra e raggiungere temperature di esercizio più alte. su gomme più stradali capita che invece sconsiglino di sgonfiarle troppo proprio perchè si surriscalderebbero
@@RONI ma perché, la stessa gomma, in pista il posteriore si tiene piu sgonfio che su strada? A sto punto se si cerca piu impronta a terra in pista perché non anche su strada? È solo una domanda non sto cercando di smontare il ragionamento ;)
perché le condizioni che hai su strada non ti permettono di mantenere certe temperature d'esercizio e l'asfalto che hai in pista non è comparabile con condizioni che abbiamo su strada. in pista si cerca il massimo della performance, a discapito della durata e del comfort. poi con buche e disconnessioni sarebbe molto più facile spaccare un cerchio
@@RONI ecco questo volevo sapere! ti ringrazio! Buona continuazione con il canale ;)
Ciao Roni sapresti consigliarmi a che pressione dovrei tenere le mie Pirelli rosso 3?? Io ho una Yamaha MT 07 , con guida leggermente sportiva🤪🤪
Ciao R.O.N.I. io ho una Suzuki SV 650 s del 2006, monto delle Pirelli Angel st gonfiate ieri, 2.3 anteriore 2.5 posteriore, sono alto 1.78 per 78 kg, non vado in pista non ho una guida esagerata non corro come un pazzo, non metto ginocchio a terra, prettamente uso stradale e piccoli spostamenti. Secondo te come gonfiaggio va bene?
Ciao. Video ottimo. Infatti mi domandavo , nel mio caso, come fosse possibile mettere la pressione di 2,9 anteriore e posteriore , come scritto nel libretto.
Mi riferisco alla mia Honda CBR 1100 XX. Infatti uso 2,2 anteriore e 2,4 posteriore. Tu che dici?
Ciao Roni! Cosa ne pensi delle dunlop d 212 gp mescola m per uso esclusivamente sportivo stradale? Della durata non mi può importare meno! Solo tenuta estrema su fondo asciutto e warm-up brevissimo. Attualmente ho delle diablo supercorsa bsb che non sono paragonabili alle ottime sp ma assomigliano molto di più alle vecchie rennsport! La moto è una triumph speed triple. Grazie e complimenti per la dedizione!
Ciao monto delle Bridgestone s 22. 140/70 e 110...piccoline insomma. La bridgestome per la strada consiglia pressioni 2.5 e 2.1. Devo andare in pista ma a gomma "fredda" non so che pressioni mettere. Che mi consigli?
prova a chiedere al gommista del paddock, sicuro saprà darti un range di massima per la pressione, che però sarà a caldo! quindi dopo i primi 2-3 giri dovrai uscire e controllare la pressione. da quel momento sei a posto, a meno che non cambi molto la temperatura
@@RONI grazie mille💪🏻
Molto bene ...argomento ostico io credo che le case costruttrici danno un indice poi sta a noi trovare il giusto feeling per sentirci sicuri ..ciao grandeeee
Non è proprio così, mantenendo la stessa pressione quello che cambia è la superficie di contatto in base al carico e lo sforzo per cm2 rimane lo stesso.
Le moto di diverse categorie pesano praticamente tutte uguali 200 +- 20kg quindi sono valori che possono essere genericamente valutato per tutte le gomme.
Secondo me la variazione di pressione di un 10/15% può essere accettabile ma non di più, perché la pressione varia la superficie a contatto e lo sforzo unitario sulla gomma.
Io per esempio mi sono sempre trovato bene con le pressioni a libretto con moto supersportive usandole su strada...
Ciao Roni
il concetto è chiaro ed ha una logica ma alla fine del ragionamento arriva l’idea che le pressioni da libretto sono sempre troppo elevate per un utilizzo standard, giusto ?
Poi, sul fianco delle gomme è indicato un range di pressione, giusto ? è più corretto seguire quello, secondo me .
Un saluto, Marco
ciao Marco! purtroppo sulle gomme non c'è impresso il range di pressione da utilizzare
io ho una yamaha r3 2018 monto delle metzeler sportec street, le pressioni a libretto sono 2 sull'anteriore e 2.5 sul posteriore, io peso circa 53-55kg penso che le pressioni non siano tanto giuste.
però anche messe ha queste pressioni, sono incollate a terra.
Hypermotard 950 sp che esce da concessionario con le supercosra sp mi da a libretto
ant.2,30 bar. post.2,10 bar. (solo pilota)
ant.2,50 bar. post2,90 bar. (pieno carico)
secondo me passa abbastanza differenza e mi sembra basso il post a 2,10 per girare su strada , cosa ne pensi tu?
calcolando adesso la stagione estiva
le supercorsa sp le ho viste uscire a libretto con le pressioni più disparate. puoi sempre partire da quella base e ritoccare qualche decimo a piacimento,rientra tutto nel gusto personale
Tutto ragionevole e condivisibile, anche se non avevo mai considerato che la pressione dovesse dipendere dalla gomma montata (pensavo che i valori del libretto fossero i soli da rispettare). Ma, giusto per fissare dei punti fermi, e ragionando a grana grossa, prescindendo dai casi limite, con una Hornet (200 Kg + 85 Kg passeggero) usata in modalità turistica, con temp. ambiente di 30° C, pressione consigliate (a freddo) 2,50ant./2,90 post. [kgf/cm2], quali diverse reazioni dovrei aspettarmi in questi sei casi: in autostrada, sui tornanti e su strada normale con pressioni (più basse): 2,30ant/ 2,70post oppure con pressioni (più alte): 2,70ant/3,10post.? Di cosa dovrei accorgermi, rispetto al caso di pneumatici gonfiati alle pressioni consigliate dalla Casa?
E che importanza ha la differenza di pressione tra anteriore e posteriore?
Concordo 100%. Una nota: Hai mostrato il libretto della tua moto, una R1. Io ho una Ninja 900, del 2002. A parte il fatto che le pressioni sono ovviamente le stesse, ma la cosa che mi ha sorpreso di più è che i caratteri tipografici sono esattamente gli stessi. Mi sa che 'sti libretti sono un "copia-incolla" di uno dall'altro.
Grazie mille roni! Hai risposto in maniera precisa e breve alla domanda k ti feci qualche tempo fa. Sempre sul pezzo continua cosi
Ciao e complimenti! Io ho da poco terminato il rodaggio della Yamaha Tracer 9 GT 2021. Monta Bridgeston BATTLAXT32 e ho voluto provare la moto in velocità. Anche su questa moto a libretto danno 2.9 post e 2.5 ant. In accelerazione e superati i 220/230 km/h la moto sbacchetta notevolmente. Da solo e senza bagagli. Il precarico è settato su standard e gli ammortizzatori sono settati sulla posizione 2. La più morbida. Si tratta di ammortizzatori elettronici che hanno 2 posizioni: 1 la più sportiva e 2 la comfort. La pressione è come da libretto. Ti chiedo un cosiglio su cosa devo fare per ridurre tale comportamento. Grazie!
Sgonfia la posteriore, portala 2.5 se devi fare tratti molto lunghi di autostrada tienila a 2.7 dietro, davanti tienila a 2.5
Video sempre interessanti e dimostrano la tua competenza.
Piccolo consiglio anche per attirare qualche visualizzazione in più è rendere il video più "dinamico" qualche video magari o anche qualche "momento un po' leggero"
Cmq bravissimo
In parte sono d’accordo con te, anche se i costruttori di gomme si mettono già in linea tra loro e le case motociclistiche. Infatti se guardi le pressioni a libretto spesso coincidono con quelle consigliate dai costruttori di gomme. Inoltre mettiamoci anche nei panni di chi fa la gomma.. se non ci dessero delle pressioni di riferimento come farebbero a garantirci l’efficacia di un prodotto? Prima di variare una pressione bisognerebbe tenere a mente che quel prodotto è stato studiato per lavorare con una certa pressione. Sicuramente poi avranno un pó di tolleranza, ma di base terrei conto di cosa dice chi ha realizzato, testato, sviluppato lo pneumatico. Come sempre comunque video interessante!!! Ciaooooooo
il problema è anche che esistono libretti con pressioni riportate mooolto diverse tra loro(oltre a riportare solo 1-2 modelli di gomme): tipo la mia 2.9/2.5 e la panigale v4 2.3/2.1...secondo me sarebbero più chiari se riportassero il range di pressioni con cui sono state sviluppate, invece di rimpallarci spesso a quelle a libretto
Si effettivamente sarebbe una cosa più chiara.. comunque anche sulla mia è segnata 2.5 e 2.9 (mt 09 con gomme di serie batlax s22)
Ciao ti ho già fatto i complimenti in un video precedente e mi ripeto per questo sono argomenti rari che nessuno ne parla.... vengo alla domanda la mia Lara ( Honda Cb 500f) sta'per arrivare e siamo al 7 gennaio abito a 15 km dal mare/ vado in moto da solo/ peso 70 kg e su 10,000 km 8000 li faccio per borghi in collina/ media montagna( 6/7 1000 ) metri la moto pesa 190 kg come mi regolo ora e in piena estate? Ciao
Aggiungo che le pressioni da libretto si riferiscono a 20 gradi e 1 atmosfera. Ogni 10 gradi in più bisogna sgonfiare di 0.1 e il contrario se scende di 10. Il fatidico 2.5 2.9 molte volte si riferiscono con due passeggeri più borse
Che olio usi nella tua millona e ogni quanti km fai filtro e olio? E in più per un Cbr 1000 rr 2005 con metzeler sportec m9 rr utilizzo stradale quindi 2,5a-2,9 post. non vanno bene ?😘😘
Aggiungo, le pressioni variano anche in base alla postura, al modo di guidare, al setting delle sospensioni.
ciao e buone feste!!!! io sul mio boosterino ho montato le angel scooter mi trovo molto bene
Grazie per tutto quello che fai per noi
Ciao RONY da 500km ho preso le Pirelli Diablo corsa 2 che come pressione della casa madre hanno 2,3 anteriore e 2,3 posteriore. D’estate (26-30 gradi temperatura ambiente) con queste pressioni mi sono trovato bene. Ora ho la sensazione di perdere l’anteriore nelle rotonde anche lente, e nelle curve più strette anche percorse con poco gas aperto. Ora dove mi trovo io siamo a 18-19 gradi. Secondo te devo abbassare la pressione dell’anteriore e del posteriore?.
Peso 82kg ( in ordine di marcia 😜)
ciao! non è poi così tanta differenza di temperatura, o almeno è molto difficile riuscire a sentire una differenza del genere su strada. però puoi sicuramente provare e vedere se effettivamente ti trovi meglio👍🏼
@@RONI errore mio, avendo comprato da poco un compressore, la ruota posteriore era a 2,5 bar mentre l’anteriore era a 2. Riportando entrambe ad 2.25 (maledette tacchette minuscole) ho risolto. Adesso volevo fare una domanda sciocca:
Quando sfrutto molto il freno motore, il cambio comincia a sfollare. Se ritorno ad una guida tranquilla(senza manate di gas) le cambiate ritornano accettabili (considera che ho una hornet del ‘99). Mi chiedo esiste un modo per verificare l’olio del cambio e se si deve cambiare ogni tot chilometri?
sembra proprio un problema al cambio, dovresti farla vedere. l'olio del cambio è lo stesso del motore, quello che si cambia ad ogni tagliando✌🏼
Ciao e grazie dei tuoi contributi..
Scusa la domanda idiota..
Dove trovo le pressioni del costruttore delle gomme.
Io monto.le batlax s21 e 8n internet e nel sito bridgestone non trovo nulla..
Roni con le rosso corsa 2 che pressioni da la casa costruttrice per uso strada?
Pressione costruttore moto o produttore gomme? Sulla mia SV la casa consiglia pressioni più basse rispetto produttore gomme...
Ciao Roni, all'ultimo cambio gomme ho discusso parecchio con il gommista su questo tema. Lui (la categoria in generale) suggerisce principalmente tre tipi di pressioni su strada: 2.3-2.5 moto + pilota + bauletto, 2.4-2.7 moto + pilota e passeggero + bauletto, 2.5-2.9 moto + pilota e passeggero + tris di borse piene. Anch'io credevo che le pressioni indicate sul libretto fossero quelle corrette...mi sbagliavo. Però ti posso assicurare che ad una mia mail inviata a Michelin per conoscere la giusta pressione delle Road 5 mi hanno risposto di seguire le indicazioni del libretto. Adesso sto seguendo le indicazioni del gommista e in effetti le gomme lavorano meglio. La conferma si riscontra oltre che dalle sensazioni di guida anche dall'usura più omogenea e senza sbavature sugli intagli. Un caro saluto Daniele 👍
si purtroppo quando glielo si chiede tendono a fare muro e a rimandarti a quelle a libretto, come a lavarsene le mani evitando responsabilità nel contraddire il costruttore della moto. solo mitas è più trasparente e riporta le sue pressioni consigliate sul sito. non le ho mai provate, ma solo per questo tanto di cappello
Bravo bel video... anche se sulle gomme stradali allontanarsi troppo dal libretto non conviene. Io uso dunlop Mk3 e meno di 2.2 ant. e 2.4/5 post non scendo... diciamo nei passi. Se devo viaggiare 2,3 e 2,7.... in due con magari bagagli 2,35-2,8. Ma tutti gli altri io starei molto vicino ai 2,5-2,9 da libretto. Ho provato anche Bridgestone. Moto: Z900RS prima , MT09sp ora.
vero mai scendere troppo! diventa anche più facile piegare un cerchio alla prima buca, oltre a far lavorare le gomme fuori specifica
Ok bel video... però non ho la risposta per me . Gs 1250 Adv , io peso 89kg , monto Continental attack 3 appena montate , viaggio sempre da solo. con guida veloce . Qual è la pressione giusta nel mio caso ?
non esiste una formula, ne UNA pressione giusta, ma un range di pressione d'esercizio. restando entro i limiti, per la scelta della pressione, si tratta solo di gusto personale
Ottimo video... mai rispettato pressionia libretto.... e staccato qualsiasi adesivo che riportava cazzate...
Riccardo scusami io ho una GSXR1000 ho comprato pirelli Diablo rosso II e mi hanno consigliato pirelli 2.5 ant e 2.5 posteriore da solo e 2.5 ant e 2.9 con passeggero che faccio?
ciao! prova a partire da una base, come appunto può essere 2.5 che dicevi e fai delle prove abbassando di un paio di decimi a volta, solo 1 gomma per volta e vedi come ti trovi. le rosso 2 hanno una carcassa non molto dura, quindi difficilmente dovrai scendere tanto, potresti stare già nel range 👍🏼
@@RONI grazie
GSX-R 1000 Michelin pilot power RS: carcassa rigida e forma molto appuntita. Le amo.
Io peso 70 kg scarsi e le tengo 2.1 davanti e 2.1 dietro se guido da solo, tanto la gomma di trazione si scalda e aumenta la pressione molto più dell'anteriore, che ha meno aria, meno peso e meno sollecitazioni, mentre 2.2 e 2.3 con zavorrina. Ma se non devo staccare forte tengo anche 2 e 2.1 davanti, infondo il problema dell'anteriore è principalmente la staccata violenta che la schiaccia troppo se sgonfia, tutto il resto è sicurezza attiva. Meglio fare 1000/1500 km in meno o un cerchio da raddrizzare, che una scivolata o una caduta. L'importante sarebbe non cadere a causa di una buca in piega perché lì avverrebbero entrambe le sfighe ☺️😭 Cosa che comunque non si potrebbe escludere nemmeno a gomma gonfia. Ma la statistica fino ad ora mi dà ragione e sono almeno 90.000 km che guido così. Ci si vede tra Futa, raticosa e muraglione ragazzi. Bella!
P.S. potrei sommessamente consigliare di farvi meno pippe mentali e un corso di guida in pista? Vi sgonfieranno le gomme talmente tanto anche solo per farvi fare i birilli in parcheggio (quindi senza scaldarle), che vi sembrerà di aver girato; poi anche tenerle a 2 vi sembrerà troppo! Provare per credere!
Ciao Roni! Questo video mi ha fatto venire un grosso dubbio e sono andato a fare ricerche come sono solito fare.
Ho montato proprio stamattina delle Metzeler m7rr su un Monster 600 e sono andato a vedere le pressioni a libretto della moto, le pressioni secondo il manuale d'uso di Metzeler (disponibile online il fascicolo da scaricare) e persino un video / intervista ad un tecnico Metzeler.
Morale della favola, tutte e tre le fonti mi dicono che:
La pressione adatta alla moto è quella a libretto e deve essere mantenuta nell'uso stradale.
Nell'uso "Offroad" o in pista si usano delle pressioni completamente diverse, addirittura il tecnico Metzeler consiglia da 2,1 / 2,3 su strada di scendere a 1,9 / 1,6 su pista (ovviamente a seconda della moto e della guida).
Mi viene da pensare, non è che la pressione giusta è quella a libretto e in pista si cerca di raggiungerla uguale ma a gomma bella calda?
Scusa il papiro e grazie in anticipo.
Ti seguo quindi se vuoi rispondere o fare un video a proposito lo verrò sicuramente a guardare.
magari fosse così, almeno avrebbe una logica! ma con il modo di fare da signore degli anelli: una pressione per domarli tutti, per me si perde molta credibilità. cmq se è stato consigliato 2.1/2.3 su strada è già un passo avanti rispetto al classico: "guarda il libretto"
Condivido i tuoi ragionamenti ma dimentichi una cosa fondamentale: le case devono fornire un valore di riferimento che metta in sicurezza quei clienti che non hanno voglia, tempo e conoscenze per fare le considerazioni che hai fatto tu e variare le pressioni di volta in volta. Questi debbono comunque essere tutelati e gli va fornito un valore di pressione che va sostanzialmente bene in tutte le situazioni.
2.5 2.9 forse con passeggero in autostrada. Se metti una pressione simile su un passo di montagna in estate scivoli che è una meraviglia! 🙄😅 Io su R6 ho 2.25 all'anteriore e 2.5 al posteriore (M7 RR) pesando 88 kg. e devo dire che va molto bene così. Poi cmq credo sia molto soggettivo. Bisogna trovare il proprio feeling personale con il mezzo ed il setup. ✌😊
Grande video come al solito...
1,9 ant 2,2 post su moto diverse Ducati 848 streetfighter , f800s , mt03 660 , cb1000r con metzeller m7rr , diablo rosso corsa 2 , dunlop ecc.
Saranno sgonfie per molti ....a me vanno bene . Durata media 1 anno con un paio massimo di uscite settimanali da 80 -130 km l’una . Più di un anno con la mt03 per andare a lavoro anche d’inverno.
Ciao ti seguo spesso e i video sono sempre interessanti...in questo però a parte argomentare la questione, pensavo fornissi dei consigli più mirati su quali sarebbe "meglio" usare, tipo magari il range "corretto" rispetto ai dati altissimi forniti sul libretto 🤔
ciao! proprio per via di tutte quelle variabili è difficile andarci con l'accetta e dire dei valori esatti, perché in realtà non ci sono, è molto soggettivo! parti da una base di cui ti fidi, e ti senti a tuo agio, e prova a salire/scendere poco alla volta e senti le differenze.cerca di non scendere oltre i 2.0-2.1
@@RONI no no ma sono d'accordissimo con te, forse mi sono espresso male io...intendevo solo dire che mi sarebbe piaciuto avere qualche consiglio di come utilizzare queste cose all'atto pratico ecco ;-) per quello ho virgolettato il termine corretto ahah! In ogni caso grazie per aver risposto, tanti tuoi colleghi chiedono sempre di rispondere fare qui fare la e poi non si degnano di rispondere a nessuno....grazie!
ciao ma se scrivi a dunlop direttamente loro ti consigliano di usare la pressione come da libretto per pneumatici standard mentre se usi gomme più performanti allora sul loro sito c'è la pressione consigliata..come la mettiamo 🙂
Io ogni tanto vado a scassare le balle al mio meccanico per la pressione 😅😅, credo che tra un po’ fingerà di non essere presente in officina 🤣🤦♂️, a parte gli scherzi, dopo 12000km ho fatto cambiare le gomme mi hanno montato le Michelin e sono rimasto 😳sbalordito, non so spiegare bene le sensazioni, ma la sento molto più leggera ad andare giù, con quelle in dotazione ( ho una CBR 650 r ) a buttarla giù ci dovevo mettere più forza e appena toccavo i freni mi si raddrizzava 🤔🤔, con queste a volte ho quasi “paura” a farla scendere dal gran che la sento leggera. Non pensavo..., solo con gomme nuove la moto sembra un’altra ... ora mi tocca ricominciare a perdere fiducia piano piano😅, già non sono bravo..., è diventata nettamente più agile, bellissima cosa, ma sinceramente mi ci devo abituare ✌️
👏👏👏👏d'accordissimo come sempre...il trex fatto di battistrada é na sciccheria😂😂💪✌
i complottisti diranno photoshop😆
sono appena tornato da vallelunga 🏍 ho seguito il tuo consiglio e mi sono divertito senza strafare😎🤟🏻 grazie 🙏 di 🖤
grandissimo! sono contento che te la sei goduta✊🏼🔥
Leggo il titolo: metto istant like e solo dopo guardo 🤣❤
Rivedere i tuoi video è un po come ripassare ai tempi della scuola , al momento sulla mia street rs del 2019 ho la posteriore a 2.6 contro i 2.9 che indica il libretto e tengo l'anteriore a 2.2 quando il libretto indica 2.3 . Monto delle Metzeller Roadtech SE ed anch'io sinceramente la posteriore la sentivo davvero esageratamente gonfia , ora dopo un po di km ed un po di esperimenti credo che queste che ho appena indicato siano quelle che maggiormente mi soddisfano per la mia andatura molto serena e tranquilla ... Continua così e buona strada a tutti
grazie Phil! 🙏🏼 spero però più divertente rispetto ai giorni di scuola😆
Ai tempi forse non lo capivamo ma era un obbligo , giustissimo ma pur sempre un obbligo e quindi parlando ora nello specifico di una passione meravigliosa direi che l'attenzione e l'abnegazioe nell'approfondire certi argomenti è di ben altro spessore ... grazie come sempre per la tempestiva risposta fa tanto piacere
Salve volevo chiedere la mia moto Honda CBF 600s ABS del 2008 monta gomme originali mai cambiate xké ha appena 10000km le gomme anno ancora battistrada paragonabile al nuovo ,chiedo le devo cambiare xké anno qualche anno ho possono ancora andare bene ,grazie Antonio
@@antonioanto9077 con 10.000 km mi pare strano che il battistrada appaia ancora come nuovo, probabilmente adesso sono così dure che non si consumano più... Tienile su ancora fino ai 100.000km e poi controlla di nuovo, magari nel frattempo perfeziona la tecnica dell'uso della lettera h...
@@FerruccioCasoni e tu perfeziona quella di andare a……..😂😂
... mi sono posta questa domanda più volte ... Grazie per il video Roni...ci vorrebbe il manometro dietro... E controllare sia quando si parte che durante
Effettivamente i manuali a volte portano parecchio fuori strada, è proprio il caso di dirlo!!! 😂😂
😆😂
Ciao Riccardo, io ho fatto il tuo stesso ragionamento (peso "in ordine di marcia 75Kg) ed ho fatto ciò che tu spieghi, mi sono rivolto al Costruttore delle gomme (Pirelli), specificando tipo di gomma, misure, modello di moto, carico, modalità d'uso (turing) e mi hanno risposto "di attenermi alle pressioni previste dalla Casa costruttrice" e cioè 2.5 ant. 2.9 post. E mò ????????? Cordialmente Fulvio Beltramo.
Preciso che monto delle Pirelli Angel GT2, misure 120/70/17 - 190/50/17 montate su una Suzuki GSX-S1000F ABS 2019 Fulvio.
ciao! se non trovi niente neanche sul sito del produttore, parti da una base e poco per volta trova quella più adatta a te
L'officina Suzuki stessa mi ha consigliato 2.3 ant. e 2.5 post. Fulvio
La casa costruttrice delle gomme ti dirà sempre e comunque di seguire le specifiche date dal libretto di manutenzione, questo perché dicendoti qualcosa di diverso anche se più giusto, la casa costruttrice si assumerebbe delle responsabilità di tipo legale che ovviamente non vogliono avere, soprattutto se in seguito ad una variazione di questo tipo tu finissi a terra alla prima curva
@@fulviobeltramo7708 io a questo punto ti direi di seguire le pressioni indicate dall'officina cioè 2.3 e 2.5 e poi passare a 2.5 e 2.9 quando sei con zavorrina
Cb650r my2019, a libretto 2,9 posteriore, 2,5 anteriore....
Settimana prossima parto da Varese per il Trentino con zavorrina. Quindi tanta autostrada per arrivare.
Nei giorni successivi invece faremo i passi.
Consigli sulle pressioni?
Io ho il 650 f... dipende da che gomme usi, io ho delle Dunlop (carcassa bella sostenuta) roadsmart 3.
Da libretto dovrei avere le tue pressioni ma io sto tra 2.3/2.4 davanti e 2.6/2.7 dietro; abbassando ancora la moto diventa meno agile nelle S e nn mi piace.
Peso 85 più vestiti
Metzeler Roadtec 01
A libretto non c'è differenza tra 1 o 2 persone.
Io pensavo di lasciare 2,5/2,9 per il viaggio (quindi tanta autostrada) per poi scendere di 0,1/0,2).
Essendo neofita non ho tutta questa sensibilità.... Quindi ogni consiglio è ben accetto 😅
che gomme monti? cmq tra zavorrina e autostrada, sicuramente andranno più gonfie di quanto sei solito tenerle in singolo. sopratutto in autostrada ti aiuterà a non rovinarle squadrandole
In singolo sto facendo un po' di prove per capire. Al momento la tengo a 2,7 dietro e 2, 3 davanti.
Ho poca esperienza, quindi vado a sensazione.
Meno politicamente parlando come giustamente deve fare Roni, possiamo dire che le pressioni da libretto vanno bene su strada solo con passeggero al seguito e moto a pieno carico.
Al contrario, con le gomme troppo sgonfie per cercare la massima impronta a terra, la spalla del battistrada lavora troppo e surriscalda lo pneumatico che perde inesorabilmente grip.
Diciamo che su strada, una pressione accettabile (in primavera-estate) con solo pilota sotto i 90 kg di peso con tuta e casco, senza bagagli e senza velleità di fare il tempo sul passo o di brasare le gomme, potrebbe essere 2,35 ant e 2,50 post.
Poi come dice Roni, da questa base “ragionevole” ed abbastanza conservativa, considerato il tipo di gomma, la stagione (calda o fredda), lo stile di guida, il tipo di percorso, la temperatura dell’asfalto, ecc., i meno esperti troveranno con la pratica come affinare i parametri di gonfiaggio/sgonfiaggio degli pneumatici.
Sono d'accordo con te. Però come si fa a calcolare la pressione sopratutto in pista. Io sono un caso poco frequente, cioè 1,92 per 150kg....però tutti mi dicono di mettere in pista al posteriore 1.6 e all'anteriore 2.4 (a caldo).
Il consumo della gomma è ok, non strappa ne niente, però al centro la finisco e ai lati è ancora buona ed ho sempre pensato che potrebbe essere la pressione. Possibile? Dovrei mettere tipo 2.0 dietro?
per la pista è molto più facile che trovi la tabella con le pressioni sul sito del costruttore, al più, visto il peso, potrai alzare di un paio di decimi. in teoria se stai troppo basso di pressione al post, potresti sentire che tende a scivolare perché si scalda troppo e potrebbero esserci alcuni segni sulla gomma che te lo confermerebbero. questo è un video a riguardo th-cam.com/video/mqXgIHBywOU/w-d-xo.html 💪🏼
Le case ovviamente stanno "larghe" nel senso che ti indicano una pressione che renda praticamente impossibile alla gomma di surriscaldarsi per attrito ma io con le gomme di oggi sto quasi sempre sottiole 2 atmosfere (con moto sotto i 180 kg) senza nessun problema, ovvio non puoi farci autostrada o caricarci peso....loro ti dicono 2.8 così qualsiasi cosa tu faccia stai tranquillo, cadi per altre ragioni (reazioni brusche ) ma non perchè si è fusa la gomma, così legalmente sono a posto.
in 2,5-2,9 di pressione delle gomme rientra persino il Burgman 650 :)
confermo..
Io ho un Duke 790 e a libretto dovrei usare 2.3 ant e 2.6 posteriore, ora ho delle Dunlop sportsmart tt e uso 2.1 ant e 2.3 posteriore. Dunlop mi ha scritto in una mail di usare le pressioni a libretto ma le sento un po' scivolose. Prossimamente dovrei fare una pistata e li vedrò di usare le pressioni per uso in pista presente sul loro sito e da lì variare in base a come sento la gomma e ai gradi che ci saranno quel giorno. Sento però gente che usa gomme tipo Pirelli supercorsa e usano una pressione di 2 ant e 1.8 al posteriore su strada 🤔
saranno gli stessi che poi si lamentano che la gomma non gli dura più di 700 km🤣
Grazie per questa notizia, non lo sapevo, è vero quello che hai detto, grazie mille per questo video
9:00 anche io lavoro nel campo dell informatica... r rimango spesso deluso dalla chiusura mentale e dall estrema pignoleria di voler rispettare regole inutili e controproducenti
Perdonami......😂😂😂😂😂😂
Al minuto 11:05 sembrava che ci sparavi un tuono!!!!😂😂😂😂😂
Scusami ancora!!!!
non confermerò ne smentirò questa affermazione
Ahah stravero
😂😂 commento dell'anno....senza dubio
Io ho un R1 2005 come la tua, mi trovo bene con 2.3 anteriore 2.7 posteriore, se aumento mi sembra troppo ballerina... Se calo diventa troppo legnoso l'inserimento in curva.. Tu? {sono 78kg}
sempre discusso con mio padre per questo fatto del libretto!!
ti dirò, mi viene in mente anche i nm per stringere il dado delle ruote, te li fa stringere a morte, che nn serve cosi tanto...
Sei proprio un grande!!!Consiglio di gonfiarle con azoto...e' piu' stabile dell aria per quanto riguarda l espansione
Ciao, in merito a ciò che pressione consigli le d212 in mescola m per strada? Specialmente su queste gomme dalla carcassa NTEC quella a libretto è davvero assurda...
...il problema è che sempre più spesso il produttore della gomma dice di attenersi alle pressioni a libretto per cui siamo punto e a capo... Lo fanno secondo me per lavarsi le mani, è uno scarica barile...
Ma la dublop, avendo la carcassa rigida, perché ha bisogno di aria? Non si regge per opera dello spirito santo? 🤣
altro che gas nobili😆
sinceramente visto che ho avuto 8000 moto di case diverse (e non ho mai avuto un libretto così) sarei curioso del motivo per cui yamaha (mica pino maiuli) ha messo la stessa pressione tra pilota solo e pilota più passeggero. personalmente non mi discosto mai di più di 0.3 / 0.4 ..0.5(in meno) rispetto a quello del libretto.
Ciao io ho una Aprilia Tuono 660 e sul libretto segna 2.5 anteriore ( sia solo pilota che pilota + pass) e 2.8 posteriore ( sia solo pilota che pilota + pass) ed è una moto del 2021 !!!!!!!! Monto Diablo Rosso IV
Ottima spiegazione. Per un utilizzo della moto per i passi di montagna in estate con ipotesi 30 gradi. Io peso 60 kg e la moto 170 a secco. Pirelli rosso corsa. Che pressione mi consiglieresti ?
parti da una base(quelle a libretto se ti fidi e non sparano valori assurdi) e prova piccole modifiche, 1-2 decimi per volta. così troverai quella che preferisci
@@RONI
Non ho il libretto... Mi informerò e farò delle prove,per ora mi pare di avere 2.1/2.3
Tutto e' soggetivo, dalle pressioni, ai pneumatici da usare, a come guidare in quel momento.
Sulle auto generalmente vengono indicate pressioni diverse in base al carico. Ed il carico, in percentuale rispetto al peso totale, è minore che sulle moto. Secondo me le pressioni indicate di 2.5 e 2.9 sono per pilota, passeggero, bagagli e cane e gatto.
Sulla mia 1290 Super Adventure S tengo 2.3 e 2.4, guidando da solo. Coi 2.5 e 2.9 da libretto, la moto mi perdeva aderenza al posteriore. Con una pressione più bassa la moto si guida molto meglio. Tra l'altro, a caldo, le pressioni arrivano proprio a 2.5 e 2.9...
Bel video ma un pochino lento... Troppa "morale". Ma forse era per convincere i più determinati 😂
non sei il primo che me lo dice sul video, che intendi per "morale"?
Per "morale" intendo convincere i teorici convinti che la pressione del libretto non è l'unica e sola determinante della pressione dello pneumatico. Sia chiaro: il video è bello lo stesso. Ho lasciato quel commento probabilmente perché ci hai abituato fin troppo bene! 😉
ora ho capito grazie per il chiarimento😁✌🏼
@@RONI si sono d'accordo questo è stato troppo lento cone video! piuttosto, avrei fatto una intro veloce sul perché la pressione a libretto è una strunzata messa lì solo perché devono farlo, e piuttosto mi sarei concentrato a fare una ricerca sulle case produttrici di gomme e vedere se i produttori forniscono delle tabelle realistiche sul rapporto peso/gomma/tipologia moto per la regolazione delle pressioni. insomma in video è didattico ma sarebbe meglio invece renderlo utile 👍 il mi piace te lo metto ugualmente anche perché con la luce e le inquadrature ora ci siamo All's grande ☺️
Le pressioni che si trovano in scheda sono indicative, servono sostanzialmente per chi inizia ad andare in moto per avere un riferimento. In un utilizzo “normale” di pneumatici stradali per un uso quotidiano non credo faccia nessuna differenza uno 0.2 in più o in meno, sia che uno pesi 50 kg o 100 kg. Certo se una gomma che dovrebbe stare intorno a 2.5 te la trovi a 0.8 forse c’è un problema. Diverso il discorso per l’uso in pista e soprattutto in competizione, dove ogni pneumatico ha addosso piloti, gommisti, sospensionisti, tecnici di ciclistica, che regolano al millesimo ogni singolo parametro, e dove uno 0.1 in più o in meno può fare la differenza sui tempi, o peggio ancora tra stare in piedi e cadere facendosi male.
In realtà dopo 16 anni il libretto Yamaha della tracer 9gt è rimasto esattamente agli stessi valori. 36/42 PSI con o senza passeggero...
Almeno viene menzionato nelle avvertenze di regolarsi in base al peso e allo stile di guida, ma le gomme consigliate sono solo le battlax t32.
Almeno potrebbero inserire un paio di casistiche con pilota singolo senza borse che è la stragrande maggioranza dei casi in cui viene usata questa moto. Senza contare lo scarico che toglie altri chili.
Il libretto dell'Mt-09 del 2018 è uguale identico...E montando le Metzeler M9 ho cercato ovunque le pressioni... Ho trovato solo quelle da usare in pista, su strada "utilizzare le pressioni indicate dal costruttore del veicolo a libretto"... Quindi, che famo?
come dico nel video, partire da una base e trovare quella che più si avvicina alle tue necessità
io su FZ6n e MT09 entrambe a libretto 2,5ANT--2,9 POST ho provato a mettere con entrambe la pressione libretto,e mai sono riuscito a guidarle. Traumatica e quasi una caduta ho fatto con la MT09 senza passeggero , e non sono
leggero ma peso 92kg, e mi sembrava di avere l'olio sotto le ruote, era impossibile guidarla, io vivo in Milano città e monto Pirelli ANGEL GT ottime per tutti gli usi pure sul bagnato ,ma non adatte alla pista per me. . Detto questo le ho portate a 2,2 ant e 2,5posteriore su mia idea, poi concordata anche da un gommista ,e mi trovo benissimo ,se invece esco con la moglie che pesa 60 kg cambio pressione e le porto a 2,4 ant e 2,8 post e sono perfette pure con borse laterali . Serve ,provare la sensazione e capire se è stabile e sicura la moto,e vale 100volte di più di un libretto --.
Che cosa dovrei fare allora... cambiare la pressione delle gomme continuamente in base al percorso e alle situazioni?