"Cosa me ne faccio delle gomme INVERNALI? Tanto ho il 4x4..." | Dovrete RICREDERVI...
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Ogni anno, dal 15 novembre al 15 aprile, vige l'obbligo in Italia delle dotazioni invernali. Dotazioni che significano catene da neve, gomme invernali o gomme 4 stagioni all-season. Di fatto la legge consente di viaggiare anche su gomme estive d'inverno, purché si abbia nel bagagliaio un set di catene da montare sulle ruote di trazione all'occorrenza - e cioè su tutte e quattro, nel caso della trazione integrale. Stesso discorso per le gomme invernali: si possono mettere anche solo sull'asse di trazione (il cosiddetto "equipaggiamento misto").
Molto spesso capita di sentire frasi come "la mia macchina è a trazione integrale, ho il 4x4, quindi posso non mettere le gomme invernali perché tanto compenso con le quattro ruote motrici". Benché sia legalmente accettabile purché muniti di catene a bordo, l'idea di fondo è totalmente errata: una trazione integrale su pneumatici estivi non può minimamente competere con un'auto dotata di pneumatici invernali, su fondi scivolosi e/o innevati. Per la cronaca, non si avvicina nemmeno alle prestazioni di una 2WD dotata di "gomme da neve".
Questo perché è inutile disporre di quattro ruote motrici, se poi nessuna di esse è in grado di trovare l'aderenza sufficiente a scaricare la potenza a terra. Ci si troverà semplicemente a pattinare con tutte e quattro le ruote, per via di uno pneumatico non adatto a certi climi, certe temperature e certi fondi tipicamente invernali.
In questo video vi mostro sul campo le numerose differenze fra le prestazioni di una gomma invernale e di una estiva, su varie tipologie di scenario e con macchine identiche fra loro, eccetto per l'equipaggiamento degli pneumatici. Ci sarà di tutto: trazione anteriore, posteriore e integrale, gomme estive, invernali e miste, e anche le catene da neve. E l'idea di fondo è una: ricordare che in inverno lo pneumatico giusto fa molta più differenza di tutto il resto - anche della trazione integrale - in praticamente ogni situazione.
#Gomme #Pneumatici #Invernali
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
Confronto interessante come sempre tuttavia avrei 2 appunti:
1. Questi confronti si dovrebbero pubblicare a Novembre e invece nel 90% dei casi escono a Marzo
2. Oggi le 4 Stagioni sono una scelta che diverse persone fanno (al contrario dei pneumatici misti) quindi fare il confronto su neve, asciutto e bagnato con 3 treni di estive, invernali e 4 Stagioni darebbe realmente il polso della situazione
sarei curioso infatti di un confronto tra invernali e 4stagioni
la mia esperienza
anni fa dovevo suonare con la band a capodanno, in un hotel sulla neve, in aspromonte. già diversi chilometri prima di arrivare c'era neve e ghiaccio sulla strada. gli altri avevano SUV 4WD con gomme normali, e a ogni curva sbandavano verso il precipizio costringendoli ad andare a passo d'uomo. io avevo una "normale" Alfa 156, ma con gomme invernali: del ghiaccio neanche me ne sono accorto, la macchina andava come se l'asfalto fosse asciutto.
al ritorno stessa storia, davvero impressionante.
Nell'intro hai parlato di 4 stagioni, ma non sono state messe alla prova. Sarebbe stato interessante......
esatto anche perché alcuni modelli di gomma hanno raggiunto livelli tecnologici ottimi e pochi problemi
Avrei voluto provare anch’io quella differenza, potenzialmente molto interessante, però purtroppo non erano disponibili pneumatici 4 stagioni sulle vetture in video - che volevano mostrare più che altro la differenza enorme di gomme invernali e gomme estive…
In generale comunque le 4S dovrebbero esser capaci di riprodurre gran parte delle prestazioni fornite dalle gomme termiche, non uguale, ma vicino… specie con le nuove tecnologie
Sempre considerando comunque che ogni produttore varia l’orientamento primario delle proprie 4Stagioni: alcuni le fanno “più termiche” e altri “più estive”, benché sempre legalmente adatte all’inverno :)
@@AntonioAimar vero io ho le Pirelli 4s e sono pneumatici estivi con ritagli profondi tipici delle invernali ...Tengono quel che tengono cmq anche le invernali allungano sulla neve la frenata rispetto all'asfalto quindi in presenza di neve fare i 30km/h è già tanto, in discesa?? a passo d'uomo!!
Il problema è che la resa del pneumatico invernale decresce col passare del tempo. Il primo inverno: resa eccellente, poi sempre peggio. Il risultato è che dopo 20000 km indurendosi, peggiorano molto. Almeno questa è la mia esperienza.
Tutti gli pneumatici col passare dei chilometri peggiorano la loro resa, gli invernali la perdono prima quando usati su superfici innevate o bagnate
Grande! Non sapevo che Ultimo facesse anche recensioni di auto
io uso le bfgoodrich all terrain e mi trovo bene in tutte le situazioni (asfalto terra sabbia prato roccia ) sarebbe stato utile anche una prova con le 4 stagioni
video bellissimo, per mia esperienza le migliori invernali sono le Continental Wintercontact, le migliori Estive Michelin pilot cup2 o Continental Ultra e le migliori all season le Michelin cross climate 2
Bel video a parte l'assenza della prova con pneumatici 4 stagioni.
Sarebbe interessante il confronto tra le tre versioni di gommatura in condizioni di asfalto asciutto e bagnato, dato che sono le condizioni in cui vengono maggiormente utilizzate.
Gli pneumatici invernali su superfici innevate oppure fondo stradale freddo non hanno rivali, chiaramente pneumatici di buona marca
Ciao. Le 4 stagioni le ho montate un anno e mi sono andate maluccio sia d’estate che d’inverno. Sotto i 5-7 gradi centigradi, anche senza neve, le invernali le sento sicure. Io sto con il mio doppio treno. Quelle in prova comunque non le definirei proprio auto 4x4… hanno una parziale ripartizione della trazione sul posteriore. Un vecchio Defender o un Patrol magari se la sarebbero cavata anche con le gomme stock… 🙂
bisogna fare capire alla gente che una volta le gomme avevano più tasselli, erano più strette e morbide, molto simili alle 4 stagioni di oggi, quindi si riusciva ad andare molto meglio di adesso su neve e sterrati. oggi le gomme estive per essere silenziose, durature e molto larghe sono quasi semislick e non tengono nulla in condizioni gravose. in più i sistemi elettronici per lavorare bene devono avere un certo grip, se no è peggio che non averli...
Monto le termiche nella stagione invernale, abito al Nord con diverse puntatine in montagna e debbo dire che con quest'ultimo treno non mi sembra nemmeno di avere delle invernali montate. Con le temperature basse le termiche sono migliori anche sul bagnato e asciutto, certo bisogna montare marche di premium o di qualità. È sul bagnato, sull'asciutto e nell' handling dove la differenza si sente tra marchi di qualità e gomme made in P.R.C.. Con temperature superiori a 12-15 come queste di Marzo le termiche non danno buone sensazioni nella guida infatti venerdì le tolgo in anticipo rispetto al 15 aprile previsto dalla legge. Cmq ripeto con temperature basse le termiche sono migliori in tutte le situazioni!!! Poi tra le termiche di 5-6 anni fa e le ultime montate per me c'è un abisso soprattutto su bagnato e asciutto.
Il problema è anche quello: se togli le invernali prima perché le temperature salgono (ad aprile è facile avere anche 30°C sull'asfalto anche al nord) non sei "a norma" e ti potrebbero dare una multa!
Poi si spera che Polizia/carabinieri sappiano mettere un poco di "cervello" al legislatore "amico" dei gommisti!
Solo un appunto, per l'ordinamento italiano bisogna avere gomme M+S o catene a bordo per essere a posto. Utilizzare gomme invernali (quindi sicuramente M+S) solo all'anteriore, non permette di essere a posto con la legge.
Dimenticate quando si parla di gomme termiche di verificare anche la differenza di tenuta e sicurezza su asfalto asciutto , che poi è il 95% dell uso che ne se fa con gli inverni attuali . Al netto non sarei così certo di dire che siano così tanto più sicure
Abbiamo avuto lo stesso identico pensiero
In macchina tengo le calze e le catene. Le termiche aldilà dei 7 gradi fanno schifo
se le termiche non sono buone, sono ancora peggio su asfalto bagnato..
@@cikho amico le termiche sul asfalto, avendo l`impasto morbido tengono meglio la strada..jassapower non hai mai montato te la gomme invernali, qundi camina..che stai dicendo ca.ga.te
@@cosminsnake a dire il vero la differenza le termiche non la fanno per la mescola, ma ben si per le lamellature zigrinate sulla superficie dello pneumatico, come ampiamente dettagliato in altri video, cosi come sul bagnato la mescola non centra nulla se l'intaglio non fa scorrere bene via l'acqua dalla superficie di contatto gomma\asfalto. per questo motivo, pneumatici da neve non saranno mai efficaci sul bagnato, perchè le zigrinature, per forza di cose, trattengono acqua
La gomma termica fa tutta la differenza del mondo. Anche una 4x4 con le gomme estive, alla prima salita si bloccherebbe. Comunque bastano sulle ruote di trazione per andare dappertutto
Peccato non aver provato le quattro stagioni. Solo con le estive vs invernali il video vale poco, “ti piace vincere facile” mi verrebbe da dire.
Ma difatti, delle buone 4 stagioni, consentono prestazioni da 6,5/10 su ghiaccio neve, in strada in qualsiasi condizione eccetto appunto neve/ghiaccio le 4 stagioni sono superiori anche. Diciamo che, se hai la possibilità economica, avere estive ed invernali é molto meglio, ma delle buone 4 stagioni consentono prestazioni buone, non eccellenti, in ogni condizione. Secondo me il video é più che sensato per sensibilizzare sul non sottovalutare gli pneumatici invernali
@@raffacast99esatto, anche più di 6,5. Io ho avuto le cross climate2 e su neve e ghiaccio sono da 8.e le ho messe avendo avuto invernali l'anno prima
Con le 4 stagioni ?
Tutto molto bello e interessante, ma quante persone guidano su una oista ghiacciata ? Negli ultimi 3 inverni al nord non si è visto un fiocco di neve, temperature quasi sempre oltre i 10 gradi e asfalto prevalentemente asciutto.
Le invernali ultimamente lavorano il 90% del tempo fuori range di utilizzo, quindi ben vengano a mio avviso scelte miste o molto meglio 4 stagioni.
Si infatti, fanno i test sulle piste da sci.
Interessante questo tutorial poiché troppe persone non hanno bene chiari questi concetti! Ciao Fabrizio
Le termiche solo per le ruote di trazione è per chi vuole fare drift .
Il problema delle invernali è che le devi buttare via dopo qualche anno anche se il battistrada non è usurato perché diventano pericolose. Per chi in 6 mesi (su 3 anni) fa un chilometraggio adeguato per usurare tutto il battistrada non cambia nulla, ma chi fa pochissimi chilometri l'anno, si ritrova a dover sostituire le gomme invernali con ancora l'80% del battistrada. Quando impareranno a fare gomme invernali efficienti fino all'usura limite di legge indipendentemente dal tempo, credo che nessuno si farà più problemi a sostenere il cambio di stagione.
Ho già visto molti commenti che lamentano l'assenza della prova con le allseason. Su questo punto la cosa grave a mio parere é che le stesse case produtttrici vendono auto nuove con pneumatici estivi e costringono nel giro di pochi mesi o ad acquistare le invernali oppure a rivendere/buttare le estive per acquistare le 4stagioni.
E' vero, avrebbero dovuto fare la prova con quelle ma anche con le estive + calze che ora sono omologate.
Ma soprattutto se non vivi in montagna (o non la frequenti d'inverno) prova a vedere dal minuto 3 il video che puoi trovare su TH-cam:
"Le Gomme Invernali Non Esistono | Ti Spiego il Perchè" di Supergomme
Le invernali (per me) hanno senso se risiedi in montagna o in zone nelle quali nevica almeno 1/2 volte l'anno (e la strada si imbianca) oppure ci vai per sciare.
Per essere in regola mi tengo le catene in macchina o meglio ora con "le calze" se vado in autostrada.
Per quella volta che nevica come nel 1985 o sulla costa romagnola del 2012 resto a casa, tanto è tutto bloccato!
Le gomme "normali"=estive sul bagnato hanno prestazioni comunque migliori delle invernali anche a 2-3°C
A Roma hanno fatto questo ragionamento nel 2018 e la città si è bloccata la città per giorni.
@@redazioneautomoto Appunto, le strade erano bloccate ANCHE per chi aveva le invernali... quindi non ne capisco l'utilità (a Roma ovviamente).
Perché dovrei spendere 500€ (per quella giornata di neve) e il solito sbattimento 2 volte l'anno a cambiare le gomme che poi ti durano 2 anni al massimo perché è più probabile che ti trovi a girare per Roma a più 20° visto che dovresti tenerle fino al 15 Aprile (*) con le quali quelle gomme sono pessime e si deteriorano in fretta?
Ma poi in quei casi eccezionali:
- si chiudono pure le scuole quindi chi sta a casa con i bambini?
- il covid ci dovrebbe aver insegnato che molti lavori si possono fare anche da casa e che comunque non muore nessuno se ti prendi UN giorno di ferie!
Ovvio che se ti muovi in Valtellina o in Val D'Aosta è tutto un altro discorso!
(*) Legge n°120 del 2010 assurda (ogni provincia può decidere autonomamente su tale "obbligo"!) fatta da chi non capisce un tubo sull'argomento: mi possono fare la multa il 13 di Aprile con magari 30°C sull'asfalto perché non ho dotazioni invernali e siamo sulla A14!
Erano bloccate perché c’era gente bloccata. Se mediamente avessero avuto tutti le invernali non si sarebbe bloccato nulla
@user-tm8vr7bj5n Mi devo cambiare le gomme io 2 volte l'anno ma
- dovrei rifare l'equilibratura (o ti segni esattamente la posizione del bullone sul cerchio?)
- il problema fondamentale è che dovendole tenere fino al 15 Aprile è facile trovarsi giornate con l'asfalto a 30°C: basta un giorno così e distruggo le gomme invernali!
Poi è ovvio che in "certe industrie" premano per farci cambiare i pneumatici...
@user-tm8vr7bj5n Scusa, ma lo saprò io se sto andando in montagna?
Se i carabinieri mi fermano appunto in montagna (o in autostrada) senza dotazioni invernali certo che possono/devono farmi la multa.
Per la cronaca giro con le gomme estive e catene a bordo per evitare ogni contestazione, catene che carico regolarmente nel baule da 10 anni e non ho MAI usato.
Quella volta che nevica (è capitato solo nel 2020) prendo un giorno di ferie e/o lavoro da casa perché i rischi sono comunque troppi.
Finalmente un video eccellente 😊
Bellissima prova, premetto che le termiche assolutamente sono le migliori perché studiate appositamente. Ma volevo chiedere se le gomme estive utilizzate era nuove o usate? Che tipo di modello di estive erano? Faccio questa domanda perché mi é capitato di guidare su neve con 4 gomme nuove kumo e la reazione della macchina non era assolutamente esagerata come in questo caso.. Poi volevo fare notare che come dimostrato in questo video, il guidatore che sa come gestire, fa la differenza, si potrebbe investire sul fare dei corsi alla gente così tra termiche e saper guidare sicuramente gli incidenti diminuirebbero tantissimo.
Bel video! Bravo 👏
Oooo bello... Sempre riguardo a neve... Io che sto in città e neve nn né vedo tengo l'equipaggio misto!!
La normativa sulle gomme invernali e catene va rivista in funzione del cambiamento climatico, ormai è ridicolo vedere le auto girare con le gomme invernali girare in luoghi che non vedono la neve da eoni e magari nemmeno arrivano a scendere sotto i 7 gradi di temperatura per più di 10 giorni l'anno. Sta diventando solo speculazione e inquinamento gratuito per produrre pneomatici superflui. Oppure fare una cosa più furba ed ecologica ossia produrre un tipo solo di gomme, che faccia un po' di tutto e piantarla di cambiare treni di gomme 2 volte l'anno, e lasciare le gomme speciali per utilizzi speciali.
Confronto utile e interessante... però perché non provare su un 4x4 delle calze da neve visto che hanno avuto l'omologazione?
Ovviamente presumo che vadano messe su tutti e quattro gli pneumatici...
Altra domanda è legale montarle su un 4x4 le calze da neve? Grazie a tutti 😉
Ho auto a trazione anteriore, posteriore e motore anteriore, posteriore e motore posteriore, 4x4 part time e integrale: in inverno sempre le termiche su tutte. La mia scelta: integrale con 4 buone termiche!
è anche vero che una situazione come questa non accade quasi mai. nel senso che allora in questa situazione avrei messo calze o catene... su strada normale non innevata (ovvero il 90 facciamo anche 95% delle condizioni) la differenza è assolutamente minore. e non ha senso il test con le catene su asfalto! dovevate farlo sulla neve...
Io ho un Renegade 4x4. Devo dire che con le estive si guida bene anche sulla neve. Quando ho le invernali rischio, sempre sulla neve, di esagerare….😅
Ottimo video, come sempre 👌
Con gomme estive m+s secondo me quelle rampetta non la vedi nemmeno. Che gomme estive erano montate?
Un test fazioso a dir poco. Comparare estive ed invernali è come sparare sulla croce rossa. Vedo invece ben pochi test sulle all-season, che sono poi la soluzione sensata per il 90% degli automobilisti. A meno che non si vada continuamente in montagna o in strade ghiacciate, un buon paio di gomme all-season come le Pirelli Cinturato sono assolutamente sicure e più che sufficienti. Si consumano più in fretta? Sicuramente, ma coi soldi risparmiati di 2 cambi all'anno sono ancora le più convenienti.
Inoltre nel mondo reale le invernali in Italia sono quasi pericolose perché ormai col cambiamento climatico si arriva ad utilizzarle facilmente spesso superati i 20 gradi. A quel punto diventano pericolose. Tutto questo è paradossale perché l'apparato marketing dei produttori di gomme e lo stato ci impongono di farci seghe mentali per delle condizioni (strade ghiacciate) che la stragrande maggioranza degli automobilisti in Italia non vede quasi mai. Però poi si dimentica di regolamentare le condizioni che vedono tutti - ovvero inverni corti e temperature sempre più calde.
Grande CAVIGIOLi!!!👋bel servizio…
Sarebbe molto interessante un test tra invernali e 4s
Bravissimo
Cioè su un lago ghiacciato le invernali tengono più delle estive?!? Incredibile, ma chi l'avrebbe mai detto!
Ci sono parentele con commentatore delle Dakar su eurosport? Voce uguale!!😅
Ma gomme invernali e gomme da neve sono la stessa cosa?
Si 👍
Da molti anni d’inverno la mia auto e’ dotata di 4 gomme invernali e specialmente sul bagnato sono un valore aggiunto
Fortunato che sono molti anni che trovi delle termiche che funzionino con la pioggia… ho sempre comprato gomme premium eppure sul bagnato le termiche le ho sempre trovate rivoltanti
@@babbamia1930 le invernali su acqua sono scarse
@@bubu4648 appunto dicevo a lui che era fortunato a trovarsi bene con le termiche sull’ acqua.. perché fanno cagare a certi livelli, almeno quello che ho provato io sempre così sono state
@@babbamia1930 ovvio. Delle estive premium sono insuperabili sull’acqua. Anche a 5 gradi
@Slava Ukraine lo so, ma mi sembra che non vi accorgiate che il nostro clima sta cambiando.... per 6 mesi all’anno NON ci sono le condizioni per le invernali.
Perché non fare il raffronto con le 4 stagioni?
Che marca di gomme avete usato?
Dovevate provare le Michelin Cross Climate 2, sono All season, ma sono anche M + S.
Ma soprattutto vanno benissimo
In conclusione 4x4 e pneumatici invernali ok 😊
Video molto interessante . Al momento monto le Pirelli Winter 2
Ma chi crede che avendo il 4x4,possa andare sulla neve e sul ghiaccio,con le gomme estive on vonnmix di gomme,che problemi ha?c'è davvero bisogno di fare queste prove?ma non è una critica a chi le fa..ma a chi veramente crede che basti la trazione integrale..
Direi che avere le 4 gomme uguali con uguale usura sarebbe raccomandabile
la prova mi sembra un pochino falsata. Chi va su un ghiacciaio in auto?
Con le catene fare la prova solo su asfalto pulito non mi sembra utile dovevate far vedere il comportamento su rampe
Ecco un bel posto da andare in estate
Bisognerebbe provare con una termica davanti e una dietro. Sarebbe il compromesso migliore 😀
Non serve a niente, è già stato provato e il rispetto è pessimo
Bisogna però dire alla gente che le termiche appena montate sono una cosa, le termiche un anno dopo, fanno già quasi schifo.
È la legge che ti obbliga a montarle secondo il calendario e non secondo le reali condizioni meteo. I primi di novembre si gira ancora in maniche corte ed è già ora di prenotare il gommista per il cambio gomme: ridicolo!
Ma perché parlate tutti con questa cantilena e cadenza? Siate originali
Avete totalmente ignorato la questione pressioni.
La mia personale esperienza, è che una gomma estiva, con la pressione adeguata alla neve, ha aderenza e trazione del tutto comparabile ad una gomma invernale.
A me era capitato, 4 minuti per sgonfiare e sono arrivato dove le gomme invernali non riuscivano. 😅
no.... cioé, sì la pressione migliora un pò la trazione (vale anche per le invernali, più si sgonfia più "aggrappa" perché poggia con più battistrada. Senza esagerare), ma non cambia la natura di una gomma. Le estive hanno una mescola completamente diversa, a determinate temperature degradano in modo netto. Magari su neve fresca fresca in pianura, ok. Ma vai a fare una discesa ghiacciata con le estive.... non ti fermano nemmeno le preghiere. Vivo in montagna da anni
Questa operazione la facevamo quando non esistevano gli pneumatici invernali che chiaramente sono molto meglio
Marchetta! La questione è semplice, anche se hai una 4wd vanno messe le invernali o comunque delle 4 seasons buone. Non esiste andare in inverno con le estive, punto.
Senza quel 'marchetta' il tuo sarebbe stato un bel commento.
Ma marchetta per cosa che non viene fatto nessun nome ne mostrato nessun prodotto?
@@TheLserA non serve nessun nome per far trapelare un certo messaggio... conosco molto bene cere dinamiche. Il tema centrale del video è comunque spiaccio...
@@dennylotti8597 Denny tu mi sa che sei entrato nel giro di un altro "spaccio" per pensare certe cose
@@TheLserA grazie per avermi risparmiato il commento hahaha
Confronto interessante si, ma solo vivi sopra i 1500mt e guidi abitualmente sulla neve/ghiaccio
Il fatto è che non nevica mai 😅
Le prove x4 stagioni non Le avete fatte vedere!
E con il ghiaccio come tengono? 😮Io credo che le chiodate, come fanno in Austria nei posti di montagna siano le più sicure🙌
Si ok...
Ma andiamo in discesa con le estive su fondo nevoso... Che poi ridiamo...
Personalmente monto esclusivamente 4stagioni da sempre e continuo così.
@@user-tm8vr7bj5n perdonami eh...
Ma tu per caso hai provato ogni singola marca di 4 stagioni in commercio?
Ne dubito...
Io anni fa montai delle Bridgestone 4stagioni e su nevicata pure bella forte mi trovai decisamente bene e guidai sia in discesa che in salita...
Successivamente su altra auto... Montai delle barum e anche con quelle mi sono trovato sempre benissimo, in entrambi i casi poi, sia su bagnato che su asciutto non ho mai avuto di che lamentarmi...
Poi certo... Se uno vuole andare spedito sempre pure con pioggia battente ad esempio beh... Fatti suoi... Ma da qui a dire che le 4stagioni siano gomme che non vanno bene al 100% su nulla no dai...
Si deve sempre vedere cosa si è montato e su che mezzo...
Se ad esempio hai speso fra montaggio e tutto meno di 350 euro per delle 4 stagioni con cerchio 17 certamente sei andato a risparmio e ovviamente te ne accorgerai...
Io le Bridgestone 4stagioni le pagai montaggio compreso 700 euro con cerchio 17
Le barum 500 euro sempre su cerchio 17
Risparmio?
Per me non è questione di risparmio...
Ma di km annui in base al consumo della gomma...
Se faccio meno di 25k annui molto meglio le 4s piuttosto che il doppio treno...
Dopo 2 anni una gomma ha fatto il suo tempo e andrebbe cambiata... Dico andrebbe perché c'è gente che si tiene sotto le gomme per oltre 5 anni come se niente fosse... Poi alla prima frenata seria c'è da ridere...
Il risparmio non c'è... Ci deve essere il buon senso...
Le gomme devono essere sempre recenti...
Invernali... Estive... 4s...una volta che sono "secche" non valgono più nulla in termini di vera sicurezza, tutto lì.
@@user-tm8vr7bj5n in quello che hai scritto c'è un errore di fondo: se usi le invernali per 6 mesi in certe regioni ti ritroverai con le gomme in condizioni ideali a esagerare per 1 mese all'anno.
Def td4 con goodyear MT, quello è 4x4 non panda semielettrica e goome forse AT
Indubbiamente le invernali hanno tutt'altra presa ma mi sembra che in questo video abbiate volutamente enfatizzato certe manovre per giustificare la tesi... Lampante è il caso della Tonale che con gomme estive parte piano e arriva già ferma ai piedi della rampa mentre con gomme invernali parte a velocità più sostenuta e arriva alla rampa di slancio... Vabbè...................
non riesce ad accellerare di più quella con le estive 😅
@@valerioodorisio non è facile partendo da fermo...con le invernali era già lanciata...........................
Non poteva fare altrimenti, può sembrarti assurdo ma era la partenza migliore che potesse fare: accelerare piano e sfruttare al massimo quel poco di trazione che aveva con le gomme estive… accelerare di più avrebbe solo fatto pattinare, con velocità finale inferiore :)
@@AntonioAimar non è vero... Poteva fare esattamente come ha fatto la Tonale con gomme invernali che non è partita da ferma verso la rampa ma è partita già lanciata..
Ciao!
Io ho la Jeep Compass 4x4 con gomme invernali Pirelli Sottozero3 su tutte e 4 le ruote.
Quest'inverno vorrei proprio andare a Livigno.
Quindi posso andarci tranquillamente così?
Non è necessario acquistare catene o calze da aggiungere alle gomme invernali?
Grazie!
A trovare la neve qui nel Lazio.
Ma è galeazzi L istruttore Hahah uguale
Ok. Cmq siete sulla neve.
Un paio di consigli per il presentatore: lascia parlare gli istruttori e non cercare di fare il pilota quando fai le prove ma attieniti a quello che ti dicono.
Esclusi paesini di montagna non ce ne facciamo nulle delle invernali, anzi sono pericolose .
come no
@Slava Ukraine dai, usale sulla A4 con 15 gradi come succede per più di metà inverno e prova a vedere se in una manovra di emergenza sono meglio delle estive
@Slava Ukraine a tuo avviso le crossclimate2? Dai, gli inverni sono ormai un ricordo in Italia...
Cioè i ghiacciai non ci sono nemmeno sulle alpi... Ma proviamo sul ghiacciodromo.. Scusate ma sulle dune del sahara no ?!
In effetti era interessante vedere le 4 stagioni….le altre le conoscono “quasi” tutti…
Le 4 stagioni non sono né carne né pesce.
Vanno benino ovunque.
Le gomme invernali vanno montate 4 e non 2.
La soluzione migliore.
le 4 stagioni su un 4x4 spesso vanno bene certo in condizioni brutte non sono delle pure invernali
non c'è paragone