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ここまできっちりやったら 掛からない訳無い！🤣🤣🤣
まさか2階で作業して1階との分担作業をされていたとは驚きました‼️
エンジン組み立て動画、楽しめました。しかし、組み立てている作業のシビアさとBGMのアンバランスさが良い！
トルクレンチのカチカチ音が耳にとても心地いいですねえ👍
シックネスゲージは羊羹を切る感触と習って羊羹を買いに行きました結局よく分かりませんでした勘の世界かと 笑
羊羹切る感触ってよく言いますね。切ったことないからよくわからないというw
ニンジャ系のエンジンはカムシャフト外さなくてもシム交換できるから楽です。直打式のカムは触ろうという気が起きません･･･カーネルさん凄いです。
最高に楽しませてもらってます
エンジンってすごい！カーネルさんもすごい！SC57の走行動画楽しみです！！
ガチ丸さんだぁ！がんばります!
お疲れ様でした、苦労がむくわれますように。
シックネスゲージの感覚の好みは人それぞれだから難しいですよね〜😅
ブロックってセミオープンデッキなんですね、やっぱり出力高いと歪みとかの強度確保なんですね
PONすると、ちょっとホッとしますよね。お疲れ様です。角度締めって指定されたエンジン触ったことないんですが、ボルトの品質に自信ないと指定できない気がします。ちょっとやってみたい。です。
部品って・・・assyで発注できるのって、少ないよね？？？それ以外は、もしかして・・・1個1個発注したの？？？それしか・・・ないよね？？？
常に1個1個品番調べての注文です。オーバーホールで一番大変なのは、品番調べと注文かもしれないw
「PON！」あぁ〜エンジンが吸い込む音〜！エンジンを作る参考？いやいや コレ見て 「よし、エンジンフルオーバーホールしよっ♡」って人 居るんかいな笑。
ん～、SC57、友達はレースメカニックだったからこれを毎回やってたのか～、、、だるいな。工場だと基準値内ならOK、設備でいっぺんに締めるから3分程度で終了（笑）結構雑よ、、、オイルパンはピッチが同じ寸切りボルトをジョイフルかカインズで売ってるから、長いのぶった切ってガイド作れば楽。
おおいよいよですね
うぅぁぁーーーめんどくせー！尊敬しちゃいますー（笑）
PON!… ね❤
リッター4発全バラなだけでオナカイッパイ！😭😂😭、、、そーいや車でもソコまでバラシたの25年位前や、、、( T∀T)ヘッドバラしてバルブガイド打ち換えはしたんやけどね～！😅😂😅
バルブガイド打ち替えできるのはすごいですね！ワテクシもいつかやってみたい・・
@@ColonelYonders 突き出し量の測定をシッカリやって、チンチン(ヒワイでない)に温めて、容赦なくハンマーを振るえれば大丈夫ですよ～！😆😅😆ムシロ抜いた後、突っ込む方が大変ですから、、、( T∀T)
クランクケースがシリンダーを兼ねてると軽量化に繋がるんだろうけど金額面とかパーツ単体での扱いとか困るんだよね～ｗ ホネも悩んだｗカムチェーンのピンの細さにビビり、ヘッドボルトにＭ９て、軽量化への狙いバレバレとも言えるよね～ マジで耐久性とか心配に・・・私自身はネジピッチが細目ねじはゆるみ密さ微調整を必要とするので肉薄による強度不足も心配なので角度での締め付けは合理的判断と思うよあ～オラも時間作って中華プラグが折れて刺さってるFZRのエンジンOHしなくちゃ～ｗ 下す時に手の障害と加齢で踏ん張り効かんので泣くｗ
中華プラグやばそうですね～、さすがに折れるプラグにはまだであったことがありません
ここまできっちりやったら 掛からない訳無い！🤣🤣🤣
まさか2階で作業して1階との
分担作業をされていたとは驚きました‼️
エンジン組み立て動画、楽しめました。
しかし、組み立てている作業のシビアさとBGMのアンバランスさが良い！
トルクレンチのカチカチ音が耳にとても心地いいですねえ👍
シックネスゲージは羊羹を切る感触と習って羊羹を買いに行きました
結局よく分かりませんでした
勘の世界かと 笑
羊羹切る感触ってよく言いますね。切ったことないからよくわからないというw
ニンジャ系のエンジンはカムシャフト外さなくてもシム交換できるから楽です。直打式のカムは触ろうという気が起きません･･･カーネルさん凄いです。
最高に楽しませてもらってます
エンジンってすごい！
カーネルさんもすごい！
SC57の走行動画楽しみです！！
ガチ丸さんだぁ！がんばります!
お疲れ様でした、苦労がむくわれますように。
シックネスゲージの感覚の好みは人それぞれだから難しいですよね〜😅
ブロックってセミオープンデッキなんですね、やっぱり出力高いと歪みとかの強度確保なんですね
PONすると、ちょっとホッとしますよね。お疲れ様です。
角度締めって指定されたエンジン触ったことないんですが、ボルトの品質に自信ないと指定できない気がします。ちょっとやってみたい。です。
部品って・・・assyで発注できるのって、少ないよね？？？
それ以外は、もしかして・・・1個1個発注したの？？？
それしか・・・ないよね？？？
常に1個1個品番調べての注文です。オーバーホールで一番大変なのは、品番調べと注文かもしれないw
「PON！」
あぁ〜エンジンが吸い込む音〜！
エンジンを作る参考？
いやいや コレ見て
「よし、エンジンフルオーバーホールしよっ♡」って人 居るんかいな笑。
ん～、SC57、友達はレースメカニックだったからこれを毎回やってたのか～、、、だるいな。
工場だと基準値内ならOK、設備でいっぺんに締めるから3分程度で終了（笑）結構雑よ、、、
オイルパンはピッチが同じ寸切りボルトをジョイフルかカインズで売ってるから、長いのぶった切ってガイド作れば楽。
おお
いよいよですね
うぅぁぁーーーめんどくせー！
尊敬しちゃいますー（笑）
PON!… ね❤
リッター4発全バラなだけでオナカイッパイ！😭😂😭
、、、そーいや車でもソコまでバラシたの25年位前や、、、( T∀T)
ヘッドバラしてバルブガイド打ち換えはしたんやけどね～！😅😂😅
バルブガイド打ち替えできるのはすごいですね！ワテクシもいつかやってみたい・・
@@ColonelYonders 突き出し量の測定をシッカリやって、チンチン(ヒワイでない)に温めて、容赦なくハンマーを振るえれば大丈夫ですよ～！😆😅😆
ムシロ抜いた後、突っ込む方が大変ですから、、、( T∀T)
クランクケースがシリンダーを兼ねてると軽量化に繋がるんだろうけど金額面とかパーツ単体での扱いとか困るんだよね～ｗ ホネも悩んだｗ
カムチェーンのピンの細さにビビり、ヘッドボルトにＭ９て、軽量化への狙いバレバレとも言えるよね～ マジで耐久性とか心配に・・・
私自身はネジピッチが細目ねじはゆるみ密さ微調整を必要とするので肉薄による強度不足も心配なので角度での締め付けは合理的判断と思うよ
あ～オラも時間作って中華プラグが折れて刺さってるFZRのエンジンOHしなくちゃ～ｗ 下す時に手の障害と加齢で踏ん張り効かんので泣くｗ
中華プラグやばそうですね～、さすがに折れるプラグにはまだであったことがありません