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大人になってわかるノーマルの良さ！
いろいろ試して結局ノーマルに戻る、って１番説得力ありますね。
自分はスプロケットを14Tから15Tにしてミッションをノーマルにしてフライホイールとカムとカムスプリングだけスパーダにするので落ち着きました😅
仕事で御一緒していた2020年が懐かしいです。趣味が掠ると御見受けするので、いつか再会できる日を楽しみにしています。職場のアタッチメント、筋トレになっていました。ｗ
配信お疲れさまです！しっかしカーネルさんの技術は凄いですね！カセットミッションならまだしも通常のミッションしかも4ストV型ですからね…恐れ入ります。
お疲れ様でしたギア比変更でミッション交換を選択ってのがやばすぎです 笑
エンジンバラしてからの、始動は何度経験しても緊張しますね👍
『結果』も戻ってキタァ〜🎉
大人はVTRが結局は行き着く先だってわかってしまうんですね。最強のツーリングバイクVTR250
ゼファー750乗ってますが、若い頃は6速に憧れがありましたが、今は5速で不満はないです。レースでもしない限り必要ないですね。因みにわてくしの乗っていたノーマルのninja250は120kmで8800rpmでした。250ccではこんなものかと思ってます。
NSRもカセット式でしたね。まぁ、かと言って自分じゃ無理ですけど😂
自分のはスパーダにVTR250の5速を入れてます。ツーリングには5速の方がロングなので楽ですね。 F15、R43 6速の時はF14、R40でした。
v型の圧縮上死点がわからず部品は揃えたけどもいつまでもカム交換始めない自分からしたらミッション組み立てるひとすげえと思う
峠やミニサーキットだといいんですけどね！もはやカーネルモータース(ﾟ∀ﾟ)
正月休みに撮影ｗ 今日(2024.04.15)、新潟の三条や長岡で真夏日を記録しましたよｗ
ごっついエアインパクト持ってるねぇ！良き品じゃ
680Nmです！
お疲れさまでした！
多分日本で最も自室にエンジンを上げた男
ヤバい、VTR250が欲しくなってきた
VTRで良く言われる不満点”6速じゃない”だけど私の結論はこのバイクは5速で十分。しかしカーネルさんは、そこを実際に自分で6速化して検証してしまう。私は自分の感覚だけ。この埋めがたい差ですね😂。
ノーマル最高‼️💕
メーカーが時間をかけてキャラクタやら色々考えて味付けをしてのギア比だしね...。あるあるやな
まぁマシンには目指してるところがあってそれに向かって作ってるからね〜
ニンジャ250rの車載カメラの紹介してもらいたいです🙇♂️！
よほどのギア比に差が無いとスプロケとチェーンでのが楽ですやね、、、😭😅😭V型でヘッド2個あるし、、、(。´Д⊂)
バイクの特性を一番解ってるメーカーのやってる事は正しかったってことですね😅
それなんですよねぇ
｢べべべ、別に故障では・・・」ｗｗｗｗ
結局１００キロで何回転てしょうか？めちゃ気になりますよろしくです
今だとメーター１００キロで6250回転、実測１００キロで６８００ちょいくらいです。
自分なら デメリットがあっても 気分によって スプロケ変えよ！ って自分を騙す…🤣🤣🤣ミッション取っ替えちゃうンだから マメだねぇ〜😊
気になりだしたらやっちゃうんですよねぇ・・
@@ColonelYonders ６速化にはする！ するけど 戻さない…🤣🤣🤣徹底してて 動画が面白くなる🤣🤣🤣これからも よろしく😁
ををカーネルよ､五速に戻すとは何事だァ!!(T益T)ﾉｼ＜トップだけVTRのギヤって訳には､いかないんだよなぁ〜↓↓
神父様、さらにロングな6速目をくださいw
@@ColonelYondersさん20年前ならCBR(mc系)等の６段目のギヤは駄目なん？的な純正スワップを提示したんすがね｡最早ソレも絵空事的とするなら､仕方無いかなぁ…(-_-;)
ノーマルは良く出来てますが、外車は糞なヤツが山ほどあるとか（笑）特に赤い奴の古いのは（現行でも？）ハーネスカプラーが全部一緒とか、、、バイク屋曰くマーキングしないで外すと詰むそうで、、、
昔の赤いのは、修理してる時間のほうが長いとかなんとかって聞いたことがありますねw
ギアチェンジの回数は少ない方が良い
ノーマルを笑う者はカスタムで泣く
なんかエンジン掛けたときフロントの排気近くから何か液体がたれてますｗ
確認したら本当に液体漏れに見えて何度も見返してしまいました。最後のほうまで何度か見てたら、足を動かしたときの光の加減ポイです。でも、本当に焦った・・
大人になってわかるノーマルの良さ！
いろいろ試して結局ノーマルに戻る、って１番説得力ありますね。
自分はスプロケットを14Tから15Tにしてミッションをノーマルにしてフライホイールとカムとカムスプリングだけスパーダにするので落ち着きました😅
仕事で御一緒していた2020年が懐かしいです。
趣味が掠ると御見受けするので、いつか再会できる日を楽しみにしています。
職場のアタッチメント、筋トレになっていました。ｗ
配信お疲れさまです！しっかしカーネルさんの技術は凄いですね！カセットミッションならまだしも通常のミッションしかも4ストV型ですからね…恐れ入ります。
お疲れ様でした
ギア比変更でミッション交換を選択ってのがやばすぎです 笑
エンジンバラしてからの、始動は何度経験しても緊張しますね👍
『結果』も戻ってキタァ〜🎉
大人はVTRが結局は行き着く先だってわかってしまうんですね。最強のツーリングバイクVTR250
ゼファー750乗ってますが、若い頃は6速に憧れがありましたが、今は5速で不満はないです。
レースでもしない限り必要ないですね。
因みにわてくしの乗っていたノーマルのninja250は120kmで8800rpmでした。
250ccではこんなものかと思ってます。
NSRもカセット式でしたね。まぁ、かと言って自分じゃ無理ですけど😂
自分のはスパーダにVTR250の5速を入れてます。ツーリングには5速の方がロングなので楽ですね。 F15、R43
6速の時はF14、R40でした。
v型の圧縮上死点がわからず部品は揃えたけどもいつまでもカム交換始めない自分からしたらミッション組み立てるひとすげえと思う
峠やミニサーキットだといいんですけどね！
もはやカーネルモータース(ﾟ∀ﾟ)
正月休みに撮影ｗ
今日(2024.04.15)、新潟の三条や長岡で真夏日を記録しましたよｗ
ごっついエアインパクト持ってるねぇ！
良き品じゃ
680Nmです！
お疲れさまでした！
多分日本で最も自室にエンジンを上げた男
ヤバい、VTR250が欲しくなってきた
VTRで良く言われる不満点”6速じゃない”だけど私の結論はこのバイクは5速で十分。しかしカーネルさんは、そこを実際に自分で6速化して検証してしまう。私は自分の感覚だけ。この埋めがたい差ですね😂。
ノーマル最高‼️💕
メーカーが時間をかけてキャラクタやら色々考えて味付けをしてのギア比だしね...。
あるあるやな
まぁマシンには目指してるところがあってそれに向かって作ってるからね〜
ニンジャ250rの車載カメラの紹介してもらいたいです🙇♂️！
よほどのギア比に差が無いとスプロケとチェーンでのが楽ですやね、、、😭😅😭
V型でヘッド2個あるし、、、(。´Д⊂)
バイクの特性を一番解ってるメーカーのやってる事は正しかったってことですね😅
それなんですよねぇ
｢べべべ、別に故障では・・・」ｗｗｗｗ
結局１００キロで何回転てしょうか？
めちゃ気になります
よろしくです
今だとメーター１００キロで6250回転、実測１００キロで６８００ちょいくらいです。
自分なら デメリットがあっても 気分によって スプロケ変えよ！ って自分を騙す…🤣🤣🤣
ミッション取っ替えちゃうンだから マメだねぇ〜😊
気になりだしたらやっちゃうんですよねぇ・・
@@ColonelYonders ６速化にはする！ するけど 戻さない…🤣🤣🤣
徹底してて 動画が面白くなる🤣🤣🤣
これからも よろしく😁
ををカーネルよ､五速に戻すとは何事だァ!!(T益T)ﾉｼ＜トップだけVTRのギヤって訳には､いかないんだよなぁ〜↓↓
神父様、さらにロングな6速目をくださいw
@@ColonelYondersさん
20年前ならCBR(mc系)等の６段目のギヤは駄目なん？的な純正スワップを提示したんすがね｡最早ソレも絵空事的とするなら､仕方無いかなぁ…(-_-;)
ノーマルは良く出来てますが、外車は糞なヤツが山ほどあるとか（笑）
特に赤い奴の古いのは（現行でも？）ハーネスカプラーが全部一緒とか、、、バイク屋曰くマーキングしないで外すと詰むそうで、、、
昔の赤いのは、修理してる時間のほうが長いとかなんとかって聞いたことがありますねw
ギアチェンジの回数は少ない方が良い
ノーマルを笑う者はカスタムで泣く
なんかエンジン掛けたときフロントの排気近くから何か液体がたれてますｗ
確認したら本当に液体漏れに見えて何度も見返してしまいました。最後のほうまで何度か見てたら、足を動かしたときの光の加減ポイです。でも、本当に焦った・・