Добрый день уважаемые! По вашему совету приобрел прицеп "БУДЬ ЗДОРОВ" в комплекте с двумя КЦ. 25-го декабря приеду на новом Вольво забирать. Было бы очень приятно увидеться. Спасибо за вашу работу, мой выбор сделан благодаря данному каналу👍👍👍👍👍. Живем и работаем на БАМе в очень суровых условиях. Будет отличная проверка вашему продукту👍😉
Кстати инженерам уралспецтранса-попробуйте модернизировать спинку сидений заднего ряда таким образом, что бы она трансформировалась укладываясь на сами сидения, превращаясь в широкое спальнее место. У водилы-реальное разочарование, человек первым делом побежал косяк показывать. Его можно понять-ему жить в жтой кабине. Если возможно-рундук под сиденьями для матраса подушки и одеяла.
Андрей Михайлович в том то и дело, что Ребята показывали ранее видео с та им же уралом и там спинки складывались сзади и получался спальник, а под ним рундук. А тут вообще не понятно что, хотя визуально они одинаковыми кажутся
Я бы сейчас поставил сто тысяч миллионов лайков ,если это было бы возможно! Вы реально классные! От Вас очень много интересного узнаю! Спасибо !А за такое общение с подписчиками 5+ Вы первые у кого я увидел общение с подписчиками!
По поводу отбойника. У нас в гараже после получения новой машины сразу делают отбойник разрезной. Конструкция примерно как у ножниц. По асфальту он в низу, а на бездорожье задирается вверх. Удобно и никто не докапыватся. Даже если сам не поднимать его, то при за задевании земли он сам как бы приподнимается ничего не загибая и не ломая. Пы.сы. могу фото скинуть
Крылья,капот и передняя облицовка урала некст из пластика- крепкие,капот и крылья держат мой вес без проблем(85кг)когда ехал через кювет машина завалилась набок,снега было много и реальная глубина препятствия была непонятна,тащил 4осный груженый песком самосвал,раз 10 дергал и в итоге вытащил,урал даже на колеса встал-повреждений не было,зеркало обратно сложил и все,передние колеса немного выпирают из крыльев поэтому повезло, поломок за 3 года небыло,хотя опасался електро-пневматических приводов блокировок,передач в раздатке и д.о.м.
@@KonstantinPro здравствуйте Константин,я писал про Урал некст под "ником" "Урал некст двух мостовый"думаю скоро снять отзыв о моем Урале Некст,на канале есть несколько видео с ним
Здравствуйте, чтобы удобнее было продумать радиатор, берите пример трактора джон дир, капот открыл, радиаторы на шланга и петлях и защёлках, открываются как книжка, а на последних версиях, вентилятор ещё и включается в отрадное направление для пробувки.
Добрый вечер! Сергей по поводу отбойника сказал правду, сновья режется варится, ну а лестницы у нас делают сами , навесные на задний борт с упором на раму под кузовом....правда прицепы изготовлены не у вас, а в похожей организации...не хочу им делать рекламу. Спасибо за видео.
Да со вторым рядом сидений подстава конечно... зачем ставить не складывающиеся вообще? Там разница в цене копейки. Константин, они реально не складывались, или манагер просто не в курсе был? Визуально они ни чем не отличаются вроде. Может плохо проверял?
Про пластик на уралах не знаю , а вот на камазе оченно крепкий (недавно в водовозку на базе 6520 , ..оппой , отбойником , на парковке маз- заправщик в центр бампера "приехал" три раза толкнул, аж отъехал камаз (заглушенный на ручнике) назад на полтора-два метра....треск был жуткий ...маз отъехал вперед : погнут "причал для идиотов" , насколько не понятно , он и до того чутка кривой был , у камаза из бампера "зуб выпал" - треугольный кусочек площадью сантиметров десять-пятнадцать квадратных ! ....и все ! ...аж не верится самому !😀😀😀)
Сам работал на трассе. Вели газонефтепровод на Дальний Восток. Задние фонари на уралах самосвал ах все пообрывали. Машины работают по пояс в грязи. Я понимаю заводы изготовители автотехники, они выполняют требования ГАИ. Но и эксплуатационников надо понимать. Задний бампер прицепа оторвет при первой поездке в грязь. Предложение для завода крепление для фонаря под рамой прицепа и складной бампер. Он (бампер предназначен для того, что бы легковой автомобиль не влетал под прицеп в момент аварии.. Вот и получается, что без него нельзя и с ним неудобно работать. Стоит подумать, как сделать такую конструкцию. Лапы надо делать как на старых МАЗовских полуприцепах. Складывающиеся и убирающиеся. Мне выпало работать на плетевозе Урале. Но видел, как эксплуатировали Уралы с полуприцепами.
Вон, на фронтальниках Вольво L - 150/180 радиаторный блок весь раскрывается как книжка - продувай сколько влезет. На Кировце 744р так-же сделано. Но тут вот надо делать или чтобы морда поднималась целяком или чтобы "телевизор" был съемным, для доступа к радиаторам.
Водила кстати прав-среднее переднее сидение при задних-нахрен не нужно. Конструктору нужно не только в теплом кабинете сидеть но ис людьми разговаривать которые работать будут. Среднего нет-пролазить назад можно будет не вылезая из кабины. Вместо него можно сделать выдвижной рундук из передного пассажирского, в котором будет газовая плитка, посуда, продукты-вечером выдвинул сварил супчик, чаек и доступ к ней удобный со всех трех сторон. Улучшайте кабину, влезайте шкурой в труд водил, они ваши клиенты.
Так- то да но конкретно эта кабина разработана именно под рем.бригады и потому спинка сзади не складывается и спереди двойная пассажирская сидушка, на таких машинах важна пассажировместимость , и не подразумевается , что они будут работать больше смены , чтоб спальник понадобился с рундуками , вот и комплектация такая , другой вопрос к тем , кто под этот именно заказ (подразумевающий ночевки в машине, и не подразумевающий максимальное наполнение кабины людьми 😀😀😀) шасси брал с завода именно в такой комплектации ! То ли съэкономить хотели , то ли время поджимало и другого не было в наличии, то ли просто не до конца внимательны оказались, хотя может и все вместе или вообще другой какой фактор сыграл свою роль.
миха 10RuS да к я поэтому и аппелирую не к уралазу, а уралспецтрансу-ЗАВОД ГОНИТ КОНВЕЙЕР, А СПЕЦТРАНС ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ЗАКАЗЫ. Так пусть и подгоняют заказы под конкретного клиента. К примеру-снять вообще среднееи задние сиденья, отправить их обратно на завод, а поставить свои-собственной разработки. За клиента надо бороться, а не рабоиать на ОТЬЕБИСЬ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ УРАЛСПЕЦТРАНС СРАБОТАЛ НА ОТЬЕБИСЬ.
@@АндрейМихайлович-ж8н а вам в голову не приходило , что это именно комерсы заказчика именно такое шасси взяли и предоставили спецтрансу для переоборудования (о чем я и писал выше) , или в тех.задании выданном спецтрансу , заказчик оговорил условием именно такое шасси , причины я выше уже описывал ( какой бы хозяин хороший ни был , просто спрашивать у водителей НЕ достаточно , надо чтоб служба по ремонту вместе со службой по эксплуатации впрямую на закупки техники влияла - аксиома уже не раз и не два доказанная !)
Тягач. Вездеход. Скорости маленькие. Не ужели так необходим интеркулер? Вентилятор на постоянку. Движок не нагреешь.А на автомате чем охлаждается кулер Третья дверь вааще шедевр! Особенно для зимы.Полезли все разом и хана стекла запотели По ходовои дефекты скрыты. Но что на виду (очевидно) можно б неошибаться
УСТ-молодцы, прям под конец года разошлись на классное видео))) Чувствуется, что Сергей-профессионал своего дела. Жаль не рассказал месит он грязюку на такой технике или больше по грунтовкам... Ну и совет авторам: надо второй микрофон давать рассказчику или как то держать в руках один на двоих. А сам уралаз конечно с сиденьем так косякнул((( Экономия, что уж тут скажешь(
Это не рекомендации, а личный опыт эксплуатации. Маз с двигателем ямз 6563.10, Камаз двигатель cummins isbe6, маз зубренок д 245,маз с ямз 536.На всех этих двигателях температура всегда держится на 80 гр.
Хочу за ранее извенится пол года отработал на нексте хуже урала с полным приводом я не встречал в воду нельзя в грязь нельзя начинает глючить электроника самопроизвольно включатся пониженная блокировки и это все при движении проводк просто переламывается внутри изоляции найти обрыв очень сложно.
Урал хорошая машина с грамотным менеджментом, (хорошая эргономичная безкапотная кабина, все хорошее не смотря на дешевле, дешевле по иной схеме. Камаз отстоять не сложно пришлось, а вас нелегко!!!
Привет канал.Константин даров по поводу четырехоски углевоза не хотите заморочится так чтоб сорокет брал и некашлил ну и ко мне на испытание с наступающим
Фильтра конечно менять на этом моторе геморой.Пока открутишь фильтра тонкой очистки топлива ,которые стоят вдоль блока по локоть обольёшься солярой.Так же масляный фильтр открутить мешает установленный в плотную пжд.Не ремнём подлезть открутить фильтр,только спец ключ. Но так же масло затекает под рукава.При пробеге 6000 км полетел разгрузочный то есть регулятор давления воздуха в системе.Убивает электронная педаль газа.Дизель должен быть рассчитан на тягу на низах,здесь же нужно держать постоянно обороты.При езде по болоту на зимнике нужен натяг,едешь на второй пониженной мало оборотов не хватает,идёшь на третьей надо пройти в натяжку начинает вставать не хватает газу сразу умирает.Постоянно нужны обороты.Страя Vобразка с турбиной и механическая аппаратура красота была как раз по бездорожью.Где надо сбавил ,где надо прибавил.На бензовозе на нехте при пробеге 2.500 тыс. полетела электронная педаль газа уже заменили.Есть конечно плюсы и минусы.Из комфорта в кабине мультимедийный экран,подогрев лобового стекла,подогрев зеркал и т.д.
Надо было взять тягач на короткой базе без спальника, и сделать вот так th-cam.com/video/9y-2zJxBPDo/w-d-xo.html. Как раз в 4 метра вписались бы по высоте )))))))) цена вопроса 65-85 т.р.
Надо фонари с номером вверх сместить,а внизу отбойник сделать. Причем подвижным. Делов то. Но вся загвоздка в конечной цене. Тем более у УСТ есть такие варианты, только отбойник жёстко закреплён
Привет! Неправда что Урал с ямз 536 сильнее КАМАЗа а шестой цилиндр греется на всех авто даже и на восьмерках и 12цилиндровых ДВС первый цилиндр отмывается более холодной житкостью а далее она нагревается так что всегда 4,8 3,6 11,12 всегда поршня тянет! Последние цилиндры всегда горечее. Александр! Забайкалье!
Всем привет я думаю тут не целесообразно говорит , какие прицепы лучше , а какие хорошие, время покажет . Тут вдруг увидят представители завода и на вас обидеться . Это не хорошо.
Смотря на какие, их у нас много. В последние 5 лет уже много дорог проложили на "северах", но на каждый "куст" нет смысла делать полноценную дорогу. Можно конечно сделать дорогу длиной в 1000 км, по которой будет проезжать 100 автомобилей в сутки, но зачем?. Просто надо понимать специфику о которой Вы говорите.
Камаз 43118 с палфингером ровно 2 года мотор без соплей с машиной ничего не делал правда абс через два месяца загорелся так и горит и не работает у знакомого татарин совок с каминсом движок накрылся не ремонтируется блок на выброс 30 тысяч пробега кому как повезет и еще камазовский мотор мягче рядника работает по крайней мере каминса
Дима,так у тебя наверное основная наработка двигателя идёт на приводе манипулятора.То есть с очень малой нагрузкой на мотор.А если его под "совок" да в котлованы?
Ощущение, как будто прислушались к предыдущему моему комменту. Похвально. Разговор с водилой в целом содердательный. Обратите внимание-предприниматель, покупатель машины, ориентируется на мнение именно Водилы, что покупать. У нас так же было. Шеф вызывает самого авторитетного водителя и с ним соаетуется. Камазовские движки все равно нихрена сделать нормально не могут-сопливые. Как 30 лет назад его нащывали резиново-гандонным, так он и остался. Камминсы то же по разговору не айс. Интересно посмотреть за этим новичком ямз 536. Надеюсь от своего великого дедушки ямз 236-238 он возьмет главное-надежность. Вам совет-при разговоре не говорите машине 1,5 года, машине 5 лет. Это не профессионально. Имеет значение не возраст, а пробег. Всегда уточняйте пробег машины, ибо за год один проедет 20 тыщ, а другой 150
Извините конечно он говорит трубы это не наш профиль еще как ваш профиль бурение нужны бурильные . и эксплуатационных колонн труб нужны. ЗБс, Крс,ПРс, Бурение , там везде трубы нужны.
Вот не правда что в Газпроме машины старше пяти лет не допускаются. Работаю на Урале 2002 года выпуска. Работаю и плачу. Вроде на дворе 21 век. Техника не меняется. ...
Урал Некс отлич ая машина лучше Камаза . На урале только слабое место этокабина крепление полностю надо усиливать . Унас погода эксплуатации снимали кабины и усиливали полнастю все крепления кабины . Где стоит крепление на раме балансир все заклёпки поменяли на болты закрутили . Атак Урал отличный лучше камаза .
65221 360 л.с механический насос, 400 л.с. 43118 с 260, 280 и 300 л.с., КПП zf. Не одного мотора нет чтобы бежал как друшлак!! У многих пробег под 200 тысяч и чувствуют себя прекрасно. Есть конечно косяки, но не критично. Масло используется мобиль и лукоил. Замена масла на десяти тысячах не зависимо от условий эксплуатации будь это тягач или кран.
Дакамаз хорошая машина, что с 740 двигателем, что с каменсом, опыт имеем и с тем и с тем, жалоб и нареканий нет, все зависит от хозяина машины и ухода за ней
А вы на нем нырните в воду так что бы вода была под приборы, и посмотрим поедет он или нет! У евро три. Одна причина отказа " не поступает топливо" а тут пиздец тебе сразу, вешайся! А ты за 500км от гаража, я на старом менял помпу и тнвд в 45 гр мороза и ехал далее,короче пл надёжности у меня негатив,сципление один диск корзина липесток говнятина ,спалить его 123
Огромное спасибо Сергею за участие в ролике!!!
Наши зрители и подписчики - это наше ВСЁ!!! Спасибо что с нами!👍👍👍
Всем привет!
Очень ждемс новый ролик😉
Со спальником облажался Урал
Ни урал а водитель.
Добрый день уважаемые! По вашему совету приобрел прицеп "БУДЬ ЗДОРОВ" в комплекте с двумя КЦ. 25-го декабря приеду на новом Вольво забирать. Было бы очень приятно увидеться. Спасибо за вашу работу, мой выбор сделан благодаря данному каналу👍👍👍👍👍.
Живем и работаем на БАМе в очень суровых условиях. Будет отличная проверка вашему продукту👍😉
Ну спасибо это много, а вот если бы подарили человеку хотя бы набор каких-нибудь отвёрток, было бы в самый раз!
Константин, канал очень хороший, вы даже не парьтесь!!!Ещё главное чтобы вам самим было "по кайфу" снимать.А мы смотрим с удовольствием.
Мужик молодец всё по честнаку говорит
👍
Кстати инженерам уралспецтранса-попробуйте модернизировать спинку сидений заднего ряда таким образом, что бы она трансформировалась укладываясь на сами сидения, превращаясь в широкое спальнее место. У водилы-реальное разочарование, человек первым делом побежал косяк показывать. Его можно понять-ему жить в жтой кабине. Если возможно-рундук под сиденьями для матраса подушки и одеяла.
Андрей Михайлович в том то и дело, что Ребята показывали ранее видео с та им же уралом и там спинки складывались сзади и получался спальник, а под ним рундук. А тут вообще не понятно что, хотя визуально они одинаковыми кажутся
Даша любиш простоквашу Э я не видел, но думаю что все равно, это псевдоспальник. Нужна именно склалывающаяся полка вагонного типа.
Кабина узкая, крыша низкая, капот не откидывается. Это для начала.
Андрей Михайлович вот это видео со складывающимися задними спинками th-cam.com/video/KfeOlDq3dL8/w-d-xo.html
Я бы сейчас поставил сто тысяч миллионов лайков ,если это было бы возможно! Вы реально классные! От Вас очень много интересного узнаю! Спасибо !А за такое общение с подписчиками 5+
Вы первые у кого я увидел общение с подписчиками!
Водитель(подозреваю эксплуатационщик) молодец,принял машину и высказался.
По поводу отбойника. У нас в гараже после получения новой машины сразу делают отбойник разрезной. Конструкция примерно как у ножниц. По асфальту он в низу, а на бездорожье задирается вверх. Удобно и никто не докапыватся. Даже если сам не поднимать его, то при за задевании земли он сам как бы приподнимается ничего не загибая и не ломая. Пы.сы. могу фото скинуть
Присылайте
Крылья,капот и передняя облицовка урала некст из пластика- крепкие,капот и крылья держат мой вес без проблем(85кг)когда ехал через кювет машина завалилась набок,снега было много и реальная глубина препятствия была непонятна,тащил 4осный груженый песком самосвал,раз 10 дергал и в итоге вытащил,урал даже на колеса встал-повреждений не было,зеркало обратно сложил и все,передние колеса немного выпирают из крыльев поэтому повезло, поломок за 3 года небыло,хотя опасался електро-пневматических приводов блокировок,передач в раздатке и д.о.м.
Спасибо, пишите больше, если отзыв снимите то вообще супер
@@KonstantinPro обязательно сниму отзыв и видео есть,с каналом разберусь и название поменяю😀
@@KonstantinPro здравствуйте Константин,я писал про Урал некст под "ником" "Урал некст двух мостовый"думаю скоро снять отзыв о моем Урале Некст,на канале есть несколько видео с ним
Привет Ольга и Константин!
Привет Сергей!
Удачи вам!
Поздравляю вас с наступающими праздниками!
Балчик следит за ваше творчество!
Коротко и ясно!!
Спасибо за комментарии
@@KonstantinPro Вам спасибо
Костя крылья на нексте держатся крепко.. проверено много много раз
Здравствуйте, чтобы удобнее было продумать радиатор, берите пример трактора джон дир, капот открыл, радиаторы на шланга и петлях и защёлках, открываются как книжка, а на последних версиях, вентилятор ещё и включается в отрадное направление для пробувки.
Хорошо будет, если заводы производители автокранов тоже будут консультироваться и советоваться с автокрановщиками, нам точно есть что рассказать!
👍 Кто заказывает банкет тот и платит .
урал что нада красавиц
Молодец мужик правильно говорит
Добрый вечер! Сергей по поводу отбойника сказал правду, сновья режется варится, ну а лестницы у нас делают сами , навесные на задний борт с упором на раму под кузовом....правда прицепы изготовлены не у вас, а в похожей организации...не хочу им делать рекламу. Спасибо за видео.
Спасибо за комментарии
Михаил отдувается за весь завод. Но это нужно, давай держись!
Да со вторым рядом сидений подстава конечно... зачем ставить не складывающиеся вообще? Там разница в цене копейки. Константин, они реально не складывались, или манагер просто не в курсе был? Визуально они ни чем не отличаются вроде. Может плохо проверял?
Про пластик на уралах не знаю , а вот на камазе оченно крепкий (недавно в водовозку на базе 6520 , ..оппой , отбойником , на парковке маз- заправщик в центр бампера "приехал" три раза толкнул, аж отъехал камаз (заглушенный на ручнике) назад на полтора-два метра....треск был жуткий ...маз отъехал вперед : погнут "причал для идиотов" , насколько не понятно , он и до того чутка кривой был , у камаза из бампера "зуб выпал" - треугольный кусочек площадью сантиметров десять-пятнадцать квадратных ! ....и все ! ...аж не верится самому !😀😀😀)
Спасибо за комментарии
Здравствуйте.смотрю ваш канал,очень нравится! Покащывайте почаще девушку которая снимает,она очень симпатичная!!!
Сам работал на трассе. Вели газонефтепровод на Дальний Восток.
Задние фонари на уралах самосвал ах все пообрывали. Машины работают по пояс в грязи. Я понимаю заводы изготовители автотехники, они выполняют требования ГАИ. Но и эксплуатационников надо понимать.
Задний бампер прицепа оторвет при первой поездке в грязь.
Предложение для завода крепление для фонаря под рамой прицепа и складной бампер. Он (бампер предназначен для того, что бы легковой автомобиль не влетал под прицеп в момент аварии.. Вот и получается, что без него нельзя и с ним неудобно работать. Стоит подумать, как сделать такую конструкцию.
Лапы надо делать как на старых МАЗовских полуприцепах. Складывающиеся и убирающиеся.
Мне выпало работать на плетевозе Урале.
Но видел, как эксплуатировали Уралы с полуприцепами.
Есть вариант складного заднего бруса, он дороже!
УСТ и Урал молодцы!
Спасибо за комментарии
На заднем плане шоссейный тягач урал запалился))))
Скоро будет
Вон, на фронтальниках Вольво L - 150/180 радиаторный блок весь раскрывается как книжка - продувай сколько влезет. На Кировце 744р так-же сделано. Но тут вот надо делать или чтобы морда поднималась целяком или чтобы "телевизор" был съемным, для доступа к радиаторам.
👍
Когда машину заказывали чем думали? Я Газона брал полностью каждую мелочь в салоне проговаривал то что мне нужно
Не водитель же заказывал, а манагер. Манагеру насрать что водитель будет жопу морозить, главное ДЕШЕВЛЕ !!!
Снабженцы часто заказывают, а им только дешевле
@@SvyatoyGrobovshik ну да об этом я не подумал
Водила кстати прав-среднее переднее сидение при задних-нахрен не нужно. Конструктору нужно не только в теплом кабинете сидеть но ис людьми разговаривать которые работать будут. Среднего нет-пролазить назад можно будет не вылезая из кабины. Вместо него можно сделать выдвижной рундук из передного пассажирского, в котором будет газовая плитка, посуда, продукты-вечером выдвинул сварил супчик, чаек и доступ к ней удобный со всех трех сторон. Улучшайте кабину, влезайте шкурой в труд водил, они ваши клиенты.
Так- то да но конкретно эта кабина разработана именно под рем.бригады и потому спинка сзади не складывается и спереди двойная пассажирская сидушка, на таких машинах важна пассажировместимость , и не подразумевается , что они будут работать больше смены , чтоб спальник понадобился с рундуками , вот и комплектация такая , другой вопрос к тем , кто под этот именно заказ (подразумевающий ночевки в машине, и не подразумевающий максимальное наполнение кабины людьми 😀😀😀) шасси брал с завода именно в такой комплектации ! То ли съэкономить хотели , то ли время поджимало и другого не было в наличии, то ли просто не до конца внимательны оказались, хотя может и все вместе или вообще другой какой фактор сыграл свою роль.
Спасибо за комментарии
миха 10RuS да к я поэтому и аппелирую не к уралазу, а уралспецтрансу-ЗАВОД ГОНИТ КОНВЕЙЕР, А СПЕЦТРАНС ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ЗАКАЗЫ. Так пусть и подгоняют заказы под конкретного клиента. К примеру-снять вообще среднееи задние сиденья, отправить их обратно на завод, а поставить свои-собственной разработки. За клиента надо бороться, а не рабоиать на ОТЬЕБИСЬ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ УРАЛСПЕЦТРАНС СРАБОТАЛ НА ОТЬЕБИСЬ.
Конструктор работает по ТЗ. Ещё к нему претензии есть?
@@АндрейМихайлович-ж8н а вам в голову не приходило , что это именно комерсы заказчика именно такое шасси взяли и предоставили спецтрансу для переоборудования (о чем я и писал выше) , или в тех.задании выданном спецтрансу , заказчик оговорил условием именно такое шасси , причины я выше уже описывал ( какой бы хозяин хороший ни был , просто спрашивать у водителей НЕ достаточно , надо чтоб служба по ремонту вместе со службой по эксплуатации впрямую на закупки техники влияла - аксиома уже не раз и не два доказанная !)
Лайк,Привет со Скат-Югры
Спасибо за комментарии
Тягач. Вездеход. Скорости маленькие. Не ужели так необходим интеркулер? Вентилятор на постоянку. Движок не нагреешь.А на автомате чем охлаждается кулер Третья дверь вааще шедевр! Особенно для зимы.Полезли все разом и хана стекла запотели По ходовои дефекты скрыты. Но что на виду (очевидно) можно б неошибаться
УСТ-молодцы, прям под конец года разошлись на классное видео))) Чувствуется, что Сергей-профессионал своего дела. Жаль не рассказал месит он грязюку на такой технике или больше по грунтовкам... Ну и совет авторам: надо второй микрофон давать рассказчику или как то держать в руках один на двоих. А сам уралаз конечно с сиденьем так косякнул((( Экономия, что уж тут скажешь(
😉👍
Здравствуй те а крепление кабины усилили а то на маленьких кабинах лопается слабый
Рабочая температура у дизеля всегда была 80 градусов
Водитель вроде про 90 сказал
Вадик Тамбовский
, где такое написано, кто даёт такие рекомендации?
Это не рекомендации, а личный опыт эксплуатации. Маз с двигателем ямз 6563.10, Камаз двигатель cummins isbe6, маз зубренок д 245,маз с ямз 536.На всех этих двигателях температура всегда держится на 80 гр.
@@KonstantinPro 80 градусов, больше не нагревается, вентилятор не даст как минимум. Ну и если всё исправно
на термостатах написано при какой они открываются
Хочу за ранее извенится пол года отработал на нексте хуже урала с полным приводом я не встречал в воду нельзя в грязь нельзя начинает глючить электроника самопроизвольно включатся пониженная блокировки и это все при движении проводк просто переламывается внутри изоляции найти обрыв очень сложно.
Воздушный фильтр вылазит сразу в верх
УралАЗ пневмогидравлические тормоза сколько неубирал лет ,а хуже этой системы небыло!!!!
👍
загрузил водилу блин лайк
Он сам подошел к нам, это его инициатива. Молодец
В общем разобрались, спинка сидушки раскладывается. Надеюсь водила тоже разобрался.
ДВС Автодизель это Р 6 ????
Наоборот удобно фильтр грубой очистки под капотом, у меня он слева от бензобака, постоянно в грязи
Переделаю после
Может разговор ПРО Урал и КамАЗ? Вы в России живёте или где?
Урал хорошая машина с грамотным менеджментом, (хорошая эргономичная безкапотная кабина, все хорошее не смотря на дешевле, дешевле по иной схеме. Камаз отстоять не сложно пришлось, а вас нелегко!!!
Петра тул Серёга. Звезда 👍👍👍👍👍
Тенденция есть и это главное ...
🧐✊👍🖐
Всё - таки импортная техника крепче ...... Увы.
Это двигатель мягче работает и тише
Эх, что же Вы ему какого- нибудь подарка-то не подарили...((
Лохонулись чё то, блин правда
Привет канал.Константин даров по поводу четырехоски углевоза не хотите заморочится так чтоб сорокет брал и некашлил ну и ко мне на испытание с наступающим
Я не хочу хвалить других производителей техники, татра вот машина ,если можно купить патент произвести технику и работать.
Я за Урал чтоб за уральским хрептом был только Урал
Привет)!
Привет
ну у нас в башкирии нефти много
Спасибо за комментарии
Фильтра конечно менять на этом моторе геморой.Пока открутишь фильтра тонкой очистки топлива ,которые стоят вдоль блока по локоть обольёшься солярой.Так же масляный фильтр открутить мешает установленный в плотную пжд.Не ремнём подлезть открутить фильтр,только спец ключ. Но так же масло затекает под рукава.При пробеге 6000 км полетел разгрузочный то есть регулятор давления воздуха в системе.Убивает электронная педаль газа.Дизель должен быть рассчитан на тягу на низах,здесь же нужно держать постоянно обороты.При езде по болоту на зимнике нужен натяг,едешь на второй пониженной мало оборотов не хватает,идёшь на третьей надо пройти в натяжку начинает вставать не хватает газу сразу умирает.Постоянно нужны обороты.Страя Vобразка с турбиной и механическая аппаратура красота была как раз по бездорожью.Где надо сбавил ,где надо прибавил.На бензовозе на нехте при пробеге 2.500 тыс. полетела электронная педаль газа уже заменили.Есть конечно плюсы и минусы.Из комфорта в кабине мультимедийный экран,подогрев лобового стекла,подогрев зеркал и т.д.
Надо было взять тягач на короткой базе без спальника, и сделать вот так th-cam.com/video/9y-2zJxBPDo/w-d-xo.html. Как раз в 4 метра вписались бы по высоте )))))))) цена вопроса 65-85 т.р.
Урал перешёл на алюминиевые радиаторы.
Давно
Бампер крепление тоже слабый лопается
👍
Отбойник переставлять нельзя, это безопасность других водителей.
На шоссе да, но это не шоссейная машина
Раз в год и палка стреляет.
Надо фонари с номером вверх сместить,а внизу отбойник сделать. Причем подвижным. Делов то. Но вся загвоздка в конечной цене. Тем более у УСТ есть такие варианты, только отбойник жёстко закреплён
Привет! Неправда что Урал с ямз 536 сильнее КАМАЗа а шестой цилиндр греется на всех авто даже и на восьмерках и 12цилиндровых ДВС первый цилиндр отмывается более холодной житкостью а далее она нагревается так что всегда 4,8 3,6 11,12 всегда поршня тянет! Последние цилиндры всегда горечее. Александр! Забайкалье!
👍
А зачем на тягаче пять сука мест, кого возить естественно водитель переделает, чисто спальник и одно пассажирское сидение
Ремонтную бригаду
👍👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Тоже шляпа ...нефть говиришь закончилась...вроде и не куришь...
هذه نسقة حديثة لسيارة اورال كم أحبها تلك من أعمال العظمي لروسيا بذل جهد كبير بإتقانها و TU160. TU95
А лебедочка была б не лишней
👍
Всем привет я думаю тут не целесообразно говорит , какие прицепы лучше , а какие хорошие, время покажет . Тут вдруг увидят представители завода и на вас обидеться . Это не хорошо.
Костя насколько я знаю в Камазе давно уже стоит Мерсовский Мотор Причем тут Каминс? Но про мерсовский Мотор Подписчик так ничего и не сказал
Про мотор не сказал , значит нечего пока про него сказать) Как раз двигатели Каменс и Камаз устанавливаются на Камазы
А дорогу проложить на эти севера не хотимте🤨?.
Смотря на какие, их у нас много. В последние 5 лет уже много дорог проложили на "северах", но на каждый "куст" нет смысла делать полноценную дорогу. Можно конечно сделать дорогу длиной в 1000 км, по которой будет проезжать 100 автомобилей в сутки, но зачем?. Просто надо понимать специфику о которой Вы говорите.
Камаз 43118 с палфингером ровно 2 года мотор без соплей с машиной ничего не делал правда абс через два месяца загорелся так и горит и не работает у знакомого татарин совок с каминсом движок накрылся не ремонтируется блок на выброс 30 тысяч пробега кому как повезет и еще камазовский мотор мягче рядника работает по крайней мере каминса
Дима 500 тысяч накатаешь, потом напишешь
Всяко бывает, у кого как
@@АндрейМихайлович-ж8н дружище это ведь вездеход и ресурс узлов и агрегатов понятно намного ниже чем у простого дорожного авто
Дима,так у тебя наверное основная наработка двигателя идёт на приводе манипулятора.То есть с очень малой нагрузкой на мотор.А если его под "совок" да в котлованы?
Ощущение, как будто прислушались к предыдущему моему комменту. Похвально. Разговор с водилой в целом содердательный. Обратите внимание-предприниматель, покупатель машины, ориентируется на мнение именно Водилы, что покупать. У нас так же было. Шеф вызывает самого авторитетного водителя и с ним соаетуется. Камазовские движки все равно нихрена сделать нормально не могут-сопливые. Как 30 лет назад его нащывали резиново-гандонным, так он и остался. Камминсы то же по разговору не айс. Интересно посмотреть за этим новичком ямз 536. Надеюсь от своего великого дедушки ямз 236-238 он возьмет главное-надежность. Вам совет-при разговоре не говорите машине 1,5 года, машине 5 лет. Это не профессионально. Имеет значение не возраст, а пробег. Всегда уточняйте пробег машины, ибо за год один проедет 20 тыщ, а другой 150
👍
236-238 совсем совсем другой мотор и не является ни дедушкой , ни даже суррогатной бабушкой 536-му , абсолютно ничего общего !
миха 10RuS да я знаю что другой, но завод один и тот же, движки ямз именно надегой славились
536 это для одиночки ещё пойдёт, тонн до 20 общей массы. А так он с перегрузками вечно. Та же история и с каминс. На такой Урал нужно 651.
эти движки отличаются от236-238 тем что аналог рено мидр. с камазами тоже есть умельцы мидоровские движки ставят на старый камаз и ок
تمنيت لو ان الشرح كان باللغة العربية او الانجليزية
Извините конечно он
говорит трубы это не наш профиль еще как ваш профиль бурение нужны бурильные . и эксплуатационных колонн труб нужны. ЗБс, Крс,ПРс, Бурение , там везде трубы нужны.
Вот не правда что в Газпроме машины старше пяти лет не допускаются. Работаю на Урале 2002 года выпуска. Работаю и плачу. Вроде на дворе 21 век. Техника не меняется. ...
Извините,но камазовские движки с первых моделей были сопливые,думал изжили,ан нет,у нас были самые первые машины,я давно не в деле,но интересно.
Откройте ваши филиалы в Казахстане.
Спрос большой?
Урал Некс отлич ая машина лучше Камаза . На урале только слабое место этокабина крепление полностю надо усиливать . Унас погода эксплуатации снимали кабины и усиливали полнастю все крепления кабины . Где стоит крепление на раме балансир все заклёпки поменяли на болты закрутили . Атак Урал отличный лучше камаза .
А вот про камаз пи&дёш, работают у нас более десятка и всё норм. Траллы таскаю, краны и дюжат! Работают кстати в хмао.
Какие модели, с какими движками
65221 360 л.с механический насос, 400 л.с. 43118 с 260, 280 и 300 л.с., КПП zf. Не одного мотора нет чтобы бежал как друшлак!! У многих пробег под 200 тысяч и чувствуют себя прекрасно. Есть конечно косяки, но не критично. Масло используется мобиль и лукоил. Замена масла на десяти тысячах не зависимо от условий эксплуатации будь это тягач или кран.
Раньше были уралы, но осталось единицы. Уходит наше предприятие от них. Некст возможно и хорош, но уж мала кабина.
Дакамаз хорошая машина, что с 740 двигателем, что с каменсом, опыт имеем и с тем и с тем, жалоб и нареканий нет, все зависит от хозяина машины и ухода за ней
Евгений Чулаков кстати да, важно не столько масло, сколько качественный антифриз, не дубеющий резинки камазовские.
Прицеп свой облизал а саму машину обосрал )))
Поставьте на урал с двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 нормальные тормоза вместо хуеты которую на них ставят и больше там нахуй ничего переделывать не надо
Почему Урал звучит как приговор для водителя, Cummins капризный, а ямз верх совершенства и надёжности
А вы на нем нырните в воду так что бы вода была под приборы, и посмотрим поедет он или нет! У евро три. Одна причина отказа " не поступает топливо" а тут пиздец тебе сразу, вешайся! А ты за 500км от гаража, я на старом менял помпу и тнвд в 45 гр мороза и ехал далее,короче пл надёжности у меня негатив,сципление один диск корзина липесток говнятина ,спалить его 123
Проблема в головах а потом в технике...