Какие грузовики Урал нас ждут в 2022 году. В гостях на Авторемонтном заводе Русский Урал
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 เม.ย. 2022
- подробная информация по автосканеру fcar-f7g.di-zel.ru/?...
Добрый день друзья, в этом видео мы расскажем Вам о авторемонтном заводе Русский Урал. Это наверно самый крупный авторемонтный завод не только в городе Миасс, но и во всей Челябинской области.
АРЗ Русский урал занимается восстановлением и капитальным ремонтом грузовиков Урал. Вы возможно уже видели видео обзоры с этого предприятия которые мы снимали ранее. В этот раз съемки проходили на новой территории, куда недавно переехало авторемонтное предприятие.
В рамках обзора самого предприятия мы покажем вам небольшую рекламу диагностического компьютера, предназначенного для выявления неисправностей не только на автомобилях урал, но и очень широкого спектра грузовых и легковых автомобилей.
В обзоре мы порассуждаем о возобновлении производства автомобилей урал с новыми старыми двигателями ямз 236 и ямз 238 с экологическим классом Евро 2.
Переходите на альтернативные источники моего канала, похоже что ютуб уже все
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/ - ยานยนต์และพาหนะ
подробная информация по автосканеру fcar-f7g.di-zel.ru/?
Переходите на альтернативные источники моего канала, похоже что ютуб уже все
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК vk.com/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
Молодцы Парни.когда коллектив чувствует заботу и уважение со стороны руководства то и работа становится в радость.
Молодцы ребята, осталось цех по ремонту ТНВД открыть чтобы всё до кучи ремонтировать.
Три года на квазимоде отработал, в составе автопоезда урал 43202 и полуприцепа сзап, опыт уникально-страшный)) Урал-это когда тебе 20 лет,и здоровья ,как Ильи Муромца.
Нее.. Это применительно не к Уралу, а к КрАЗу. Кразевича неспроста же назвали людоедом😁
Да это к любому советско российскому ведру подходит
Отличное предприятие! Понравился в прошлом видео, что здесь перебирают рамы и переклёпывают как на заводе! ;-)
Алексею респект, молодец, процветание твоему бизнесу.
Привет крутая база и рабочие места побольше бы таких предприятий
Всё-таки Урал NEXT надо было и с расчётом на V-образные дизели ЯМЗ проектировать. Сейчас бы Евро-2 Урал NEXT с ЯМЗ-236 и 238ДЕ2, как горячие пирожки разлетались. И обслуживать их в разы дешевле, и качество топлива не так существенно.
В нэксте под капотом столько места что 238 мотор туда должен встать без проблем
Да должен встать ,я думаю даже потихоньку пора пробовать начинать где надо переварить ,дырочку в полу под тросик газа проделать
Реально, мужик пытался сказать большая часть приходит с этой проблемой, а он вцепился в эти клапана, скорее всего это косяк ЗАВОДА.
Начальник не дат мастеру сказать свое мнение!
Старые дизеля были очень хорошие просто намеренно понизили качество литья металла и отдельные умники убрали ОТК и военную приёмку как следствие типа наши хуже
Смысл в том чтобы толщина металла была тоньше тогда ломаться будет чаще
Мужики красавчики 👍✊🔥 продолжайте!
По разрушению гильз 536 мотора по причине кавитации то тут 60% это некачественный антифриз
Работаю механиком в крупной компании на севере. В моем парке 40 машин с такими моторами. На 15 из них перебирали моторы по подобнлй причине. Все началось после завода партии некачественного антифриза. Машины которые не попали под замену охлаждайки ходят без проблем по сей день. На двух вахтовых автобусах пробег больше 400 тысяч. Без вмешательства в мотор. Проблемы в основном по топливной и электронике. Моторы хорошие. Но качество не очень
и не для тяжёлых условий севера
Евро 2 есть возможность починить в дороге. Евро 4 сложнее.
Взять даже тот же камаз
Евро2 ходят без проблем. Новые камазы постоянно на ремонтах.
По поводу неисправных крышек расширетелей так я их постоянно заказываю ящиками.
Камазы вообще дерьмо начали делать новые получили уже мучаемся
У рядных ЯМЗ-536 и 534 есть одна особенность, там в клапанной крышке находится гидрозатвор, который обязательно нужно заполнить маслом согласно руководству по эксплуатации.
не понял Ваше высказывание. Вы имели в веду что крышка как бы слегка замыкается???? такое впечатление есть если длого не открывал
@@alexsandrkym7776 Найдите в сети руководство по эксплуатации этих двигателей, там всё детально расписано.
Всем Здоровья. Огромнейшее Спасибо за продолжение серии Лайк
Успехов и по больше клиентов для получения прибыли и дальнейшего развития и расширения!!!
Самая лучшая вахтовка Урал это Урал 6*6,и ямз 236 простой атмосферник без турбины и кпп ямз (но кпп камаз лучше, кпп ямз такое чувство как переключаешь передачу, что-то заедает, а кпп камаз такого нет все чётко и быстро.
КАМАЗ КПП с делителем и ЯМЗ 👍
@@user-ld2go9wf2cДля вахтовки и ямз кпп хватает 5ступки без делителя, камаз кпп с делителем лучше для тягачей, но мне ямз кпп любые не нравятся, лучше любая камаз кпп. Помоему ямз кпп не их тема.
@@user-vi9cw9hd6n КАМАЗ КПП без делителя на лесовозе по горам хорошо 👍
10 лет в Коротчаево на вахтовке, и на короткой базе, потом на новой длинной базе с турбиной, короткая с 236 - самолет!
@@user-yv8he7ny8b Но все таки ямз малооборотистый двигатель, что хорошо, и одновременно плохо в том, что он тупой на разгон, а может всему виной кпп ямз или мосты Урал, турбина конечно хорошо, но все таки простой атмосферник надёжнее
4:26 «и фильтра не спасли…» надо было музыку мрачную как в Голливуде наложить…очень эпично сказал)))
Разрушение гильз кавитацией может происходить по 3 причинам
1 негерметичность системы охлаждения и отсутствие из-за этого избыточного давления при нагреве двигателя, чем выше давление, тем выше температура кипения.
2 низкое качество ож, температура кипения ниже рекомендуемой, чем ближе температура жидкости к температуре кипения, тем выше склонность к кавитации.
3 перегрев выше нормы ож. Эту причину считаю самой маловероятной, т.к. это видно по приборам и вызовет другие заметные повреждения.
а можно воду не лить, а нормальную охлаждайку на этиленгликоле, и не будет кавитации, гидроскопичности и ржавчины. Осталось самая малость, донести сию светлую мысль до руководителей ))))))) иногда удается, но только частники. В Гос и корпаратах - бесполезно, там "я уже тут 20 лет без тебя умный" и эффективные манагеры !!!! ))))) тоже самое масла )))) в общем где с головой нормально, там все хорошо. Хотя качество отечественного оборудования, оставляет желать лучшего конечно.
@@trurbomail квитанция есть даже на нормальном антифризе, если пробка не исправна
@@ltybc_djhjyby квитанция это круто. читайте мат часть "Этиленгликоль в охлаждающих жидкостях". Читайте также другую техническую литературу.
Ребята проблема в качестве метала при изготовлении гильз, это первое. Кто станет читать дальше объясню берëте гильзу в гильзу от аналога и рас точка токаря и будет вам счастье до 800 000 км. Но тут мозг нужен, кто понимает удачи, ЯМЗ дермо. 😢 , а идея прекрасна была, если бы не либерасты. ❤
Здравствуйте Константин🤝 Хороший завод,молодцы ребята- отстроили!!! Узнавал недавно цену «КАМАЗ» 43118- 7000000, это только шасси. Печально конечно,простому народу совсем не подъемно стало,даже кредит не спасёт 😩
Видео👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо вам большое за видео, очень интересно, здоровья вам и удачи
Спасибо за интересное видео!
🤝
Очень радует успех Алексея! Удачи и дальнейшего развития ,всех благ!
МОЛОДЦЫ ЗЕМЛЯКИ, УДАЧИ ВАМ КУРГАН СМОТРИТ
Молодцы, работают люди!
Да, интересно, снимайте их...
Алексей -большой молодец!!!'
Работал на КАМАЗе, двигатель Games, разорвало патрубок на расширительном, потом лопнул радиатор печки, потом рванул основной радиатор... И тут я увидел, что как только глушу машину, из щели радиатора антифриз бьет фонтаном, да ещё с приличным давлением...,потом струя стихает, и антифриз чуть подкапывает. Вообщем выдрал я, клапан с расширительного, и пять лет ездил, горя не знал. На своей ГАЗели, тоже выдрал эту резинку. Как меня учили на "автоделе", закрытая система под давлением поднимает температуру закипания со 100° до 105°, но тогда была вода- H²O, а сейчас антифриз, у него температура закипания 125°, на хер это давление, от него только вред.
По заправке в Карабаше на Новатеке - та же проблема была с заправкой бензином 95, доехал до Екб, дозаправил на другой АЗС - ошибка через десяток километров пропала.
Спасибо за комментарий, уже несколько человек подтвердили, видать бадяжат чем-то
Цены капец, конечно. Недавно покупались форсунки Бош common rail на Камаз по 15тысяч(поправка - 20), сейчас под 40 стоимость 😐
Повышенное давление в системе охлаждения помогает уменьшать вероятность кавитации, и ещё повышает температуру кипения, тот кто снимает клапана,убирает их, в общем не следит за давлением в системе, тот балбес))) ещё от жёсткости работы мотора зависит кавитация, чём мягче работает двигатель, тем меньше вероятности прогрызть стенку цилиндра!!!
Вот и пришло импортозамещение. Скоро достанем из хранения газ 66, ЗиЛ 133гя ... Печально как то.
За евро 2 только спасибо скажут на севере
Это точно !!!! 👍👍👍👍
Действительно сейчас круто.
Доброго времени суток. Сделайте обосновательный обзор про давление в системе охлаждения.
Костя, 238ДЕ тоже евро 2, значит тоже будет выпускаться
С нетерпеним ждем ГАЗ-51. "Нравился" мне.
👍👍👍😎👌👌👌
Поздравляем с переездом на новую территорию. Хороших заказчиков и интересной работы. Константину привет из Новосибирска.
🤝
@@KonstantinPro на урале обзор ужасный ,мертвая зона с права ,их в город нельзя пускать )
👍
Столько лет с техникой работает и впаривает с умным видом что выкидывают клапан с крышки чтобы не кипела, так он без клапана ещё быстрей закипит. На простые вопросы не знают ответа. На вопрос почему ошибки, ответ неправильная эксплуатация, на иномарках ошибки редкость, так там что другие водители работают, может пора признавать в слух низкое качество наших производителей?
Без давления в системе охлаждения помпа качает антифриз только возле себя, мотор закипает еще быстрей.
Про иномарки немного неверно. Ошибок там тоже пруд пруди. И нет, дело не в качестве НАШИХ производителей, ведь датчики и топливная 90% ненаши. Получается, качество хромает у немцев или, все же, неправильная эксплуатация.
По части ошибки по низкому давлению топлива, у меня тоже такая ошибка была, когда первый раз менял фильтра тонкой очистки. Видимо не весь воздух с фильтров выгнал. Прогнал и ошибка сама потухла.
@@user-6x6truck так это же классика жанра..если хвалят,то ничего своего нет,чем хвалитесь все иностранное,а если косяки полезли то камаз,урал..дерьмо...
Зато ты смотрю диванный эксперт на все вопросы ответы знаешь, сидишь с умным видом впариваеш
@@user-ww3wn6gn7x В том то и оно, что не диванный. Я эксплуатирую эту технику ни один год. Кстати, где я чего плохого сказал про технику?
Уберите евро 4 и евро 5, особенно на наших насосах и форсунках АЗПИ, АЗПИ вообще не ходят по сравнению с Бош. Евро 2 рулит!!!
ЕВРО 5 ? ......... сегодня половина германии топит дровами и углем )))
вся эта евро 5 создана маркетологами для одной цели --- уничтожить конкуренцию на автомобильном рынке ...... попробуйте сегодня сделать двигатель -- вас задушат !
ПРИ ЭТОМ сами "экологи" в европе начали топить углем и дровами
@@bakkarat7526 я о том же, это чтобы с сервиса не слазил, два раза в год кормим сервис камаза, поменяли 2 насоса и 2 комплекта форсунок и кучу времени простоев
да вообще дальше евро 2-3 нет смысла, после евро 3разница в ввбросах с евро 6 не больше 2-3%..
@@user-tj6vh1cv9l ага, а проблем на 100 %, самое удивительно что на камаз делали евро 3 с мех аппаратурой и электронной педалью 300 л/с и евро 4 весь на электронике и тоже 300 л/с , где смысл? )) а проблемы с ним больше. Полный отказ нужен от 4 и 5 евро, ураа!
Конечно интересно, снимайте ещё про эту копанию
Давление в системе охлаждения нужно для повышения температуры закипания охлаждайки. Не будет давления, условиях тяжёлой эксплуатации кавитация, а следом и закипание будет неизбежной.
Закон термодинамики...физика школьная программа
@@user-us3de9qx3j Совершенно верно. Не понимаю людей, которые сознательно удаляют клапан на пробке, а потом удивляются.
Какие, какие - неоправданно дорогие они будут
Алексею дальнейшего развития,идеологии и новых инженерных решений! Самое главное в производстве-это квалифицированные люди с горящими глазами и иногда безумными идеями! Все великие достижения были открыты так называемыми "безумцами"!
Тоже самое заправлялся Газпром соляркой расход большой был ,хотел уже ехать к топливщикам.Заправился до полного бака Лукойл и машина поехала гораздо шустрее и экономичнее.Машина газель двигатель CUMMINS isf 2.8 евро 3
заправляюсь тоже солярой, даже зимой заправляешься и расход максимально равняется к минимальному
на Лукойле шустрее?) Смешно, даже очень. Уже давно всем известно, что там бодяжат
выбор каждого конечно где заправляться, но я лучше на газпром поеду заправляюсь, чем вот на таких азс
@@user-ze5qh4eq2w видимо от региона к региону качество разнится .
@@user-nv7tp1ly8r потому что у вас наверняка там на Газпроме тётя или дядя работает 😅
Когда закипает мотор, первым делом смотрят уровень жижи, вторым делом вытаскивают термостаты, а не вынимают клапан в крыжке. В личной машине ни один такой "горешофер" не выкинет клапан с крыжки, а с конторской легко, не их машина. Да и капиталят не за счет шофера, который клапан с крыжки вырвал
Ямз 536 пробег 60т.км. и ремонт! Первые ДВС по 500-600 тысяч прошли, наверное были ещё с завода Рено!
Очень интересно узнать про усилители рамы,внутренний усилитель идёт до третьей трубы и очень часто раму ломает сразу за ним и над среднем мостом, наружнии усилители тоже не идут по всей длине рамы и вот интересно можно ли на короткую базу сделать внутренний усилитель до вкладыша балансира.
Можно конечно, дорого просто
Если будет толк то затраты оправданы, считаю я, а то у моего 5557 уже с обеих сторон раму сломало
Звоните, телефон показывали в ролике, промокод не забывайте
Я начальнику уже больше года про это говорю
У меня вопрос,почему мы не можем найти дизельных моторов штук 5(Взять даже японские с простой мех тнвд) разной мощности. Купить лицензию на их производство и делать самим на 100% без импортных запчастей. Либо купить эти моторы,сделать модернизацию т.е улучшить его и выпускать под своей маркой как делал Китай. Это самое простое решение не нужно ничего проектировать и создавать.
Есть такой мотор, ямз 650 серии. Копия рено ДСИ11
@@user-6x6truck ну вот есть же
скорее всего дорого делать производства внутри страны, дешевле закупать некоторые комплектующие у сторонних фирм (тот же бош), ну а в китае просто куча производств и им даже ничего строить не нужно, просто копируешь и все
@@betep_b_tymahe4817 Выход всегда можно найти,единственное вложиться один раз хорошо деньгами и проблем в будущем не будет.
зачем покупать, скопировать проблем никаких, всеравно лицензия не дает данные о применяемых металлах..
☺👍👍👍👍👍👍👍
А что ждëт! Что бы до тормозных колодок цилиндров добратся, надо по прежнему будет тормозной барабан со ступицей снимать ?
Правильно кассир сказала что топливо у них от Газпрома. А там и бензин не очень 😁. Меня ниссан 1999года. Мотор простой, как вазовский 16-ти клапанный. Даже он чувствует разницу между Газпромом (ну не тянет авто на нём). Лью просто 92-ой. Если залить g draiv 95-ый то уже как то интереснее ощущается. К сравнению, теперь всегда заправляю на другой АЗС, просто 92-ой. Намного тяговитее
у газпрома газоконденсат а не нефтяной бензин..
Здравствуйте. Вопрос: сможете сделать капремонт ДВС: ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 от трактора или комбайна?
Звоните в понедельник, там номера в видео были
Евро 0 и euro 2 мотор дольше жить будет просто
Чего не сказать о окружающих людях
@@FibolO1 это всё выдумка это чушь ты знаешь что такое Ева шесть и даже не это чушь это просто показуха да там меньше чуть-чуть газы нормальном цикле семьи но большинство не меняется это потому что это процент правильные вещи это ничего не поможет да чуть-чуть меньше Но фактически ничего не меняет ситуация
Эта электроника она на фиг не нужна!
Доброе утро всем, ЯМЗ не работает? Константину большой ,сердечный привет 🇦🇲🇸🇪🥂
Все работает, просто медленно, думаю не меньше года пройдет или больше пока мы раскочегаримся
На 536 мотор есть китайский аналог топливной фотон. Если алтай будет ставить, то еще лучше
Про топливо баян, уже давно топливо у нас европейского качества а горе диагносты всё одну и ту же пластинку крутят.
Да ни кипеть он начинает, а ссыт антифризом со всех щелей поэтому и выкидывают клапан, а завод не хочет косяк исправлять течет теплообменник, патрубки, помпа, заглушки.
Согласен. Лью одинаково на всех заправках. Ни коммон рейл, ни бензинки проблем не имеют.
Большая часть проблем с "топливом" обуславливается "должным" обслуживанием техники. Народ фильтра не меняет, масла не меняют по 15-20 тыс пробега. Покупают расходник шерпотреб. А виновато топливо и Путин
Мужики вам везет, а вот мне какой резон сказки рассказывать? А машина новая 20 000 пробега, так что не в расходниках дело, а реально на говносолярку попал
@@SuchKwach самое интересное, что все НПЗ принадлежат всяким шелл, тотал, бритиш петроил и тд, те европейцам, получается это они гонят дерьмо??? Или все же дерьмо это годами отложенный осадок у заправочных емкостей?? Вопрос тогда не к самой солярке, а к хозяевам заправок. У нас после чисток резервуаров топливо как в европе. А потом мутнеет через пару лет. Потом опять чистят емкости. Но проблем с машинами нет.
@@user-6x6truck А потому что на экспорт не допустят, чтобы попало плохое топливо. А на внутреннем рынке при отсутствии надлежащего контроля- бодяжат только в путь. Конечно "бензин ослиной мочой" не разбавляют, но качество будет отличаться и оно отличается на разных заправках😉
леха молодец урал сила.
Магёте хлопцы рад оч рад земляки
Уралы Зверь машина 24 Т трубы возили плетиоз дизельный мотор вечная машина у меня плечевод был покупал самый первый наверное в Надыме
Китай выпускает 4 миллиона грузовиков в год,Россия 14 тысячь.Это в 290 раз меньше,так что Китай запросто компенсирует продукцию Боша.
Константин, передай мотористам что для больших грузовых дизелей нужен специальный антифриз, качественный. Напр в ЮСЕ специальные антифризы для грузовиков, тракторов и пикапов для борьбы с кавитацией. Наши автопроизводители похерили автохимию еще со времен СССР, поэтому проблемы на ноаых машинах, а старые малофорсированные моторы разработаны еще для армии и с/х под воду и тосол, поэтому и менее требовательны.
ага то то при союзе даже тосол в грузовики не лили, только вода..
На обозримую перспективу 236 и 238 это наше всё? Моторы конечно неплохие конечно, но есть с ними одна беда - то привод вентилятора рвет то посадку шестерни ТНВД. По моему мнению, это от того, что на переднем хвостовике коленвала просто лютое влияние крутильных колебаний. Не с проста на ЯМЗ-240 ТМЗ и Камазе ГРМ убрали назад. Я раньше этого понять не мог, для чего. А поработал на Т-150 с 236 и понял. По мне, так V6 и V8 , нужно создавать на базе ЯМЗ-240, который таких болячек не знает.
Можно туда устроиться на работу??
ну надо переходить на новый уровень-это ПРОИЗВОДСТВО.Например насосов высокого давления -топливной аппаратуры.Разобрать Бош или Моторпал ,глянуть ,там ничего запредельного нет,подумать ,как сделать и приспосабливать скажем на старые всякие ямз236-238, а так же для запчастей.Если ямз,тутаев или ммз не шевелятся ,то начинать делать самим.
В производстве ТНВД и топливной аппаратуры, допуски-тысячные миллиметра. В отечественном машиностроении допуски +/- трамвайная остановка. Мы в состоянии сделать только шаг назад- к паровому двигателю. Нам пиздец.
@@user-ol9gf5yk9q Мы в состоянии сделать только шаг назад - у Вас комплекс неполноценности что ли. Всё можем. Что не можем делать, можно научиться, было бы желание у верхушки влаживать ср-ва в производство и людей.
@@user-ol9gf5yk9q почему? у нас есть станки с электрохимической эрозионной обработкой ,там как раз соответствующая точность.Всё это есть ещё с СССР.Возможно даже ещё остались старички конструктора и технологи надо поискать.
@@user-ol9gf5yk9q как раз современные электронная аппаратура менее требовательна к точности, чем механические тнвд..
@@user-tj6vh1cv9l в таком случае, почему мы пользуемся бошАми, каминсАми и тд, если и сами с усами? Патриотизм это заебись, но наше машиностроение отстало. На сколько? спросите Вы. На всег да!
Константин , не стесняйтесь называть вещи своими именами - это не закрытие Ю-туба , а его блокирование российскими надзорными органами .
А разница?
"лан-шина" было смешно. 😀 Какие названия я только не слышал. И исернет адаптер и сетевой интерфейс, и устройство для подключения к сети, но лан-шина ещё не слышал.
Отличная в карабаше заправка. Живу за 3тыщ км и никогда там не был
🤣
А бывает такое что хочу сдать вам старый Урал доплатить и уехать на откапиталенном была ли такая практика?
Была, делаем
Пол лета, как-то ездил на Сафре шестидесятом ТД42 движка, на тсм( топливо судовое маловязкое) и ни хрена!
Приспособленчиство наше всё
Купили Урал в данном кооперативе ,автомобиль не закручен совсем приехали с открученной балонсиркой, установили лесной манипулятор при этом заводской насос не отдали сказали что не было хотя в зипе он был. Ставят резину Алтай ои-25 за месяц два колеса на выстрел ставьте хоть омку
Отличная новость о возвращении Евро0-Евро2. Это самые сбалансированные нормы и по экологии и по стоимости эксплуатации и ремонта. Все, что выше Евро 3 это уже для лабораторной и тепличной эксплуатации в теплых странах и надежность становится совершенно неприемлемой. Как по мне ЯМЗ-238 с турбиной - самый классный двигатель. Всем добра )
Все что с турбиной нихрена не классный. 238 без турбины - классный. Турбина это гемморой. Особенно у 236/238. Завышенные картерные газы, ото всюду сопатит масло, особенно при работе горным тормозом. Нет с завода сальников на выпускных клапанах.
@@user-6x6truck Спору нет, так оно ) Но мне, видимо, повезло. Работал на кране Челябинец на шасси Урал как раз с турбовым 238м мотором. Никаких проблем с ним не было ни зимой в минус 30, ни летом в +30. Работал в Екатеринбурге. Самое бесячее, что было - так это долбанный тросик газа из скворечника крана, идущий к тяге газа на насосе. Вечно крепеж откручивался и от педали в кабине в том числе ) Мотор вставал на холостые, а из-за стрелы капот было просто так не открыть )
@@user-jk1dm8rv5s это на киких уралах была турбовая восьмерка?? На уралах шестерка турбо либо восьмерка не турбо. Восьмерка турбо не влазиет, точней сам мотор влазиет, но некуда воткнуть кулер, турбину с трубами и тд.
@@Fon_kran согласен. Мне 536 во всем нравится больше 236/238
@@user-6x6truck Стоял и прекрасно влазил ) отличить 238 от 236 не сложно )
В чем заключается проблема собственного производства евро 5?
В проблеме импортных комплектующих.
В Алтае собрали завод топливной аппаратуры, почему бошевская-то до сих пор на наших машинах?
Будут работать на SITRAK
Подавай по проще и чтоб не ломалось!!!
Бензин и правда, на новотэке в карабаше хреновый
будут такие же как и 30 лет назад
Название конечно клик бейтное, ну ладно.
👍
🔥
Такие же как и камазы либо на 8 либо на Китае
Костя тебе мой совет прежде чем рекламировать вот такое Г я за сканер сначала пообщайся с людьми с реальными которые пробовали им диагностировать автомобили не стиме кто их продает я тебе скажу по секрету этим сканером диагностировать только ладу
Так вот и напишите пожалуйста свой объективный отзыв, если у вас есть опыт
Грамозека Добрый день почему сканер Г пишите отличный сканер он работает как Texa и Jaltest он входит топ 3 . Отлично работает пользуемся.
@@user-hfhhggfgiy Добрый день потому что этот сканер не каждый авто читает,а если читает то не актуально и не знаю может быть попался мне такой ну я это не с потолка взял
@@user-hr6ez3hx8g отлично работает у меня последний модель легковые, грузовые, спецтехника, сельхозтехника. По ЭБУ отдельно можно зайти. многофункциональный сканер уже много кто покупает постоянно обновление. Европейские грузовики отлично смотрить. Jaltest и Texa дорогие он уступает FCAR. Сейчас много знакомых купили пользуется.
Мне интересно поршневая группа ямз-236 от евро-0 подходит на евро-3 и евро-4?
Нет. Они геометрически разные. Форма камеры сгорания другая. Выемки под клапана
@@user-6x6truck понял, спасибо . А головка блока?
@@user-bj9yv2qy4s головки тоже разные, старого образца и нового образца.
А блок цилиндров?
@@user-kl1zz2rn1b блоки тоже разные. Разные привода тнвд. Разные шестерни грм и привод вентилятора. Отверстия под теплообменник, в одном есть, в другом нет. Отверстия под помпу на лобовине разные, ну и сами помпы тоже.
Заколхозить можно. Но есть ли смысл??
Байден сказал доллар 200 ,так и есть , цены примерно в три раза выросли.Поэтому надо брать ,что осталось ,если есть деньги конечно.
Привет, а Алексей собирает кастомные Уралы ну шасси 10 на 10, кабины с большим спальником и Тд....?
Звоните в понедельник
А реально собрать некст, но с ямз 238 под заказ?
Думаю, что такое не прокатит... Потому что неизвестно про изменения по эконормам🙄😕
В предыдущих видио есть где Алексей говаривал что туда не влезет V образный двигатель.
@@user-iw1np9ok7g Так то да.. Чего же я про этот момент не подумал... Очень не исключена такая вероятность, что не влезет.. Кто бы ещё замерял и сравнил габариты подкапотного пространства🤔
@@user-iw1np9ok7g жаль. Так бы хорошая машина была бы.
Мысли:Херак и кавказец в шапке стал,Юрием без шапки!
даёшь бензиновые двигатели
Вот блин, Урал-Некст относительно свежая машина и уже с капиталок? Там у левого колеса уже что-то накапало)
а почему латиницей пишите урал - вы что нерусские?
2:34 и кому нужен ваш бош? У меня ямз 236бе. Лью в бак что найду, все ок. Вот и все.
Здравствуйте а что с Алексеем!? Почему храмает?
Ногу подвернул в этот день , подскользнулся
«Ремонтировать без мозгов проще»
Так Вам И нужно Идолли__
18:08 зачем такой большой, дорогой клепальник. Вон Пакистанци: резачок, кувалда, распорка, и все дела...
Потому что пакистанцев много. Там если ногу или руку кувалдой снесут, замена пакистанцы найдут
Урал это жесть, 125 т долларов цена шасси, редуктора по цене иномарки и т д
Это профессиональный планшет , не плейстешен🤦 да.... ребята
за крышку он прав
Пусть прокуратура проверяет заправки?
Если 4 грузовика то ошибок не будет а если 5 то электроника заглючит😀😀