【走行性能比較】速いのはどっち！？オーラe-power VS 新型プリウス走行性比較（e-powerの300NmとTHS-2の206Nm）
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- ※訂正
4:26 プリウス1.8L 0-100km 9.3秒→プリウス2.0L 0-100km 7.4秒
申し訳ございませんKINTOプリウスという
意味のない比較をしておりました
プリウス2.0LのG,Zグレードよりも
1.2Lのオーラの方が速いです
これが日産のエース！！
今回はオーラとプリウスの走行比較の動画です
【エンジン】
インバーターは第一世代よりも40％小型化され30％軽量化
型式：HD12DE
種類：三気筒DOHC
最高出力：82PS
最大トルク：103Nm
排気量：1198㏄
ノートより最高出力は8％↑、トルクは7％↑
●エンジン仕様
第一世代のノートはバッテリー残量が半分に
なったら発電のためにエンジンをかけていた
第二世代はバッテリーをギリギリまで使っても走行に問題ない
【モーター】
型式：EM47
最高出力：136PS
最大トルク：300Nm
【ボディ】
4045×1735×1525㎜（ノートの全幅＋40mm）
車重1370kg
【外装】
前後バンパー、サイドシル変更
ヘッドランプは全LED、アダプティブLEDも
フロントドアに遮光ガラス追加（風の音など遮音）
コンパクトカークラスだと初採用
フロントドアとルーフ以外は専用設計
アリアと共通の薄型LEDヘッドランプとリア一文字
・フロントLEDランプからリアコンビランプまで一直線につながるのがオーラ
・室内、ラゲッジはノートと同じ
・ルーフに遮音材追加
・フード、ルーフ、フロントドアバックドアは共通
【内装】
木目調フィニッシャー
模様の転写だけでなく凸凹まで再現
助手席側からだんだんと黒にグラデーション
BOSEパーソナルサウンドシステム（コンパクトカー初採用）
2.5インチのミッドレンジスピーカーがレッドレストに装備
加えて6.5インチワイドレンジスピーカーが前席ドア左右、
【シート】
本皮シートにはフーガと同じ三層構造ウレタン（スラブウレタン）30mm
前席ゼログラビティ
【プラットフォーム】
ルノー ルーテシアと同じ
全高1525mm（オリジナルの＋5mm）
ノート185/60R16 オーラ205/50R17と直径が＋10mm
リム幅5.5J→6.5J
【静粛性】
40km/h以下でノートは2000rpm
オーラは1600rpm
【タイヤ】
アンダーステアの抑制
【ホイール】
樹脂カバー、専用設計、軽量化、剛性アップ
スチールホイールより２倍の剛性（振動騒音対策）
肉を減らし軽量化（一本あたり1.8kg）
【足回り】
ノートと同じ
【私がTH-camで車の動画を投稿している理由】
「より多くの方に車の素晴らしさを伝えるためにTH-camで活動しております。
私のことを応援していただける方はチャンネル登録をお願いします。」
チャンネル登録はこちらから↓↓
goo.gl/zSgqvX
●サブチャンネルはこちらから↓
→ / @m-dengi-taka-sub
【オーラe-power専用再生リスト】
● • オーラe-powerオーナー必見
【オーラe-powerの関連動画必見】↓↓
●【走行性能比較】速いのはどっち！？オーラe-power VS 新型プリウス走行性比較
• 【走行性能比較】速いのはどっち！？オーラe-...
●【No.1 VS No.1】オーラe-power VS 新型プリウス内外装比較
• 【No.1 VS No.1】絶対に負けられな...
●【買う前に必見】オーラe-powerってぶっちゃけどうなん？
• 【買う前に必見】オーラe-powerってぶっ...
●【これすると燃費終わります】オーラ意外と知らない隠し機能走行編 NISSAN AURA e-power
• 【これすると燃費終わります】オーラ意外と知ら...
●オーラe-powerやばさを伝えます
• オーラe-powerやばさを伝えます(人気N...
●【オーナー必見】オーラが買いたくなる総集編
• 【オーナー必見】オーラが買いたくなる総集編（...
●オーラのマイナーチェンジがやばい！！！
• オーラのマイナーチェンジがやばい！！！（グレ...
●これまでのオーラe-powerマイナーチェンジ予想と最終結果まとめ
• これまでのオーラe-powerマイナーチェン...
●【買わないと損！】人気過ぎる車オーラe-power Gレザーエディション内装外装徹底解説
• 【買わないと損！】人気過ぎる車オーラe-po...
●【損する前に】オーラとノートの完全比較（内外装、走行性）オプションを選ぶならオーラを選ばないと絶対損！
• 【損する前に】オーラとノートの完全比較（内外...
●【オーナー必見】オーラ意外と知らない隠し機能総集編
• 【オーナー必見】オーラ意外と知らない隠し機能...
●【マジか】オーラe-powerの人気No.1グレードはまさかの〇〇
• 【マジか】オーラe-powerの人気No.1...
●電動車No.1！オーラe-powerレビュー(加速最高)！
• 電動車No.1！オーラe-powerレビュー...
●大幅変更の加速力！e-power乗りがオーラe-power試乗してよかったところ悪かったところ
• 大幅変更の加速力！e-power乗りがオーラ...
●【バブル世代大喜び】ノートオーラe-power内外装編
• 【バブル世代大喜び】ノートオーラe-powe...
●オーラe-powerとノートe-powerの走行性比較徹底解説！
• オーラe-powerとノートe-powerの...
#オーラ #e-power #nissan
他のSNSを見てください！
twitter➡ / hackcarchannel
facebook➡ / hackcarchannel
instagram➡ / hackcarchannel
仕事のご依頼は
①チャンネルページ→概要→詳細のアドレス（PCのみ）
②こちらのリンクからお願いします
→lit.link/motodenkiengineertaka
ご連絡お待ちしております
#オーラ #NISSAN #プリウス - ยานยนต์และพาหนะ
※訂正
4:26 プリウス1.8L 0-100km 9.3秒→プリウス2.0L 0-100km 7.4秒
申し訳ございませんKINTOプリウスという
意味のない比較をしておりました
プリウス2.0LのG,Zグレードよりも
1.2Lのオーラの方が速いです
これが日産のエース！
これが正確な数値
0-100 〇プリウス8.13秒 ×オーラニスモ8.15秒
100-0 〇プリウス37.33ｍ ×オーラニスモ39.21ｍ
ダブルーレーンチェンジ 〇プリウス73.37km ×オーラニスモ70.72km
これが正確な数値
0-100
オーラ 7.42s プリウス2.0L 8.09s
@@fastener_go-ryu 素人がメーターで測ってるのは誤差があって正確ではありません
ソースはどこですか？
@@irix444 PHEVの数値って知ってたりします？速さ勝負ならこっちかなと思った物で。
オーラは乗ってて楽しい！燃費はそこそこあればいぃ。快適なのが一番じゃないかな
fun to drive！あれこれ日産だっけ？
乗って楽しく走って面白くオーラ最高😃
最高！！
同感です😃
確かに試乗してみたが、オーラの加速は素晴らしい。
ただ高速だと最高速度はプリウスだろうね。
プリウスZとの比較だとオーラは装備がイマイチなのと、悪路での振動が気になった。
装備はやっとオーラのマイナーチェンジでパワーシートが着いたがメモリーは無いし、パワーバッグドアやシートベンチレーションも無い。
また、サスペンションもオーラはリーフだが、プリウスは高級なダブルウィッシュボーンで、乗り心地も良い。
また、安全運転支援支援機能もプリウスの方が充実してると思う
オーラですが、乗り方や環境ににもよるんでしょうけど、カタログ燃費以上出て驚いてます。
逆に酷く落ちることもありますけどね。
最高で32km/l。最低で18km/l。
0-100km/hタイムは試せる場所がないので試してませんが、7.1秒なんてタイム本当に出せますか？
加速性のがいいのはわかるけど、そこまで行くかちょっと疑問です。
NHKのドキュメントでNISSANのｴﾝｼﾞﾆｱの良さを特集してました。
NISSANのe-POWERはカタログ燃費出ます。TOYOTAのプリウスはカタログ燃費出たこと有りません。
市街地のﾘｱﾙ燃費はプリウスはAURAに負けてます（実話）
何故か加速は1.8Lで比較して
燃費は2.0Lで比較してる辺り主がオーラ大好きなのは伝わった。
ただこういうのは公平な目で比較しないと車レビュー動画としての信用度は落ちますからね。0-100で比較するなら両方ほぼ互角ですし0-170はプリウスの方が圧倒的に速いので120kmの東名高速利用する時の安定感、高速域での加速ではプリウスの方が上。
操舵支援等の安全システムも触れて両車両の長所短所をあげて欲しかったです。
嘘つくなよ 私は社用車のプリウスやめてAURAにするんですよ。
@@torisimariyaku_tadashi 日本語でおけ
事実は大事ですよね
加速も減速もコーナーもプリウスの勝ちです
0-100 〇プリウス8.13秒 ×オーラニスモ8.15秒
100-0 〇プリウス37.33ｍ ×オーラニスモ39.21ｍ
ダブルーレーンチェンジ 〇プリウス73.37km ×オーラニスモ70.72km
プリウスは今社用車残してますけど………カッコ良さと燃費とパワーが勝ってるAURAに変えます。プリウスは取り回しも出力も実燃費もAURAに負けてるよ～
オーラすごいですね
プリウスはエンジンかかったときにうるさいのともうちょっとモーターに力が欲しいかな
数値の比較ですがプリウスの加速は1.8Lの数値ですが、燃費は2Lの数値になっていますよ。1.8Lのプリウスの燃費は32kmオーバーでノートオーラより相当勝っていますよ。2Lのプリウスはシステム出力が196馬力で燃費が28.6kmです。高速道路を100キロオーバーの速度で走ったらプリウスの方がかなり余裕があると思います。それとリアサスはプリウスがダブルウイッシュボーンとでノートオーラがトーションバーでここにも大きな差があります。サスペンションやセッティングの差から来る乗り心地の差は触れられていませんが、感想が知りたいです。
1.8リットルのプリウス乗るくらいなら、絶対オーラの方が良いですね。
2リットルのプリウスならオーラと同等の加速らしいですが、100万円も高いし、年配者には似合いませんね。
申し訳ない2Lと比較しました
将来的にオ一ラニスモかスカイラインで悩んでる。車格とか全然違うけどこの2台を考えている
e-powerで走り重視に振ってくれたのはマジ日産に感謝です😊
=͟͟͞͞加 =͟͟͞͞速
最高の加速！！
エンジンで走行しないので、排気量を重視しなくても良いムダの無さ。比較的自動車税も安くて済みます。「高速走行で燃費が落ちるからな〜」って意見には『いやいや…毎日のように高速！？首都高で出勤なのか…？電車のほうがイイんじゃない？』って思う(笑)
初代プリウスに小６の頃、エンジンでも走行するのはどうなんだ…バッテリーちっちゃ！…出たばかりのハイブリッドで思ったな…
モーター駆動の立ち上がりにバイブリッドは勝てません。e-POWER恐るべし。
e-POWERは恐ろしい！
ノートe13に乗ってます
山形近辺走ってますが四駆で25行く時あるので悪く無いです
ただ
外部充電機能とコンセントが欲しいですね
そう考えると三菱辺りが欲しいけど高い
マジな回答ですが、そうするとphevですな
私プリウス社用車で使ってます。カタログ燃費まったくでません。(T_T)
カタログ燃費の半分くらい………アクセル踏めば踏むほど燃費が悪い(T_T)
やっぱりTOYOTAのｴﾝｼﾞﾝとﾓｰﾀｰのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞではNISSANの次世代100％モーター駆動には負けますよ～
HE12ノートe-powerに乗っています。オーラは乗ったことないのですが、E13ノートは試乗したことがあります。また、プリウスは展示会で運転席に座ったことがあります。
で、感じたことは
「プリウス、乗り降りがめっちゃムズイ。」
です。座高の高い人(私)は買わないほうがいいと思いました。またAピラーの傾斜がきつすぎて前方視界が狭い、ほぼ視界ゼロの斜め後方、・・・。
私の場合運転のしやすさという数字に表れないところで車を決めます。よって性能云々の前に、乗りやすさでE13ノート／オーラが圧倒的にいいです。
素晴らしいです！
私もオーラ4WDに乗ってますがとても楽しく良い車やと思います。今回のプリウスは今までの中ではましになったかな？とは思いますがよく見るとぺちゃんこで私好みではないです。私は昔のバイオレットやオースターなどの時代から日産好きなので。やはり技術の日産に限ります😅
どちらもハイブリッド耐久消費財としてどちらの蓄電池が長持ちするのかなぁ〜😁👍
誰かやってくれ！！！
色々とAURAファンやプリウスファンで意見が炸裂しているようなので、一回しっかり同一条件で測って載せたらいいのでは？
無意味な速さ勝負ならプリウスphevとやらないの？
駆動用のバッテリーの容量はノートオーラは1.5kwh,プリウスは4kwhです。カタログの数字の見方を理解していないのが丸分かりです。あと高速道路での燃費はどうなんでしょう? e-powerはエンジンが回りっぱなしで相当燃費が悪いはずですが、そこには触れられていないですね。
プリウスHEVのカタログに載っているのは4.08【Ah】でしょ？
そこからノートと同じ【kwh】に単位を変えないと比べられないよ。
唯一プリウスが勝ってるのは、プリウスロケットによる破壊力かな。
破壊神
売れ筋が2.0Lなのに何でここだけ1.8Lを持ってくるのか？
非常に悪意を感じる。
コメント見てよ
プリウス乗ってるけどカタログ燃費なんて出ないし運転してても楽しくないけど、ガソリン車と同じ乗り方しても燃費20切らないしリアシート倒すだけで車中泊できて1500w給電付いてるから電動工具と家電も使えるから、多趣味の人には良いクルマだと思うよ
プリウス バッテリーが小さいから下り坂長いとすぐに満杯になって登坂で使ったエネルギを回収できなくなるから燃費落ちるんだよ。
どっち買うかって言ったら、私はオーラやね。
KINTO専用の1.8と比べてるのが悲しすぎる、そりゃ2.0だと速さも燃費も負けてしまうのは分かるけど
あとオーラの欠点は3気筒82馬力エンジン
飛ばすと発電が追い付かなくて、しまいには電欠で遅くなります
いや申し訳ありません。KINTO専用という何の意味のない比較してましたので修正入れました
オーラの勝ちです
@@HackCarCH メーター読みの不正確な比較ではなくて（オーラはメーター誤差が大きい）、DSTというきちんとGPSを使った計測では僅差ですがプリウスの勝ちです
プリウス 8.13秒 オーラニスモ 8.15秒
ブレーキテスト
100キロ→0キロ 〇プリウス 37.33ｍ ×オーラニスモ 39.21ｍ
ダブルレーンチェジ
〇プリウス 76.37km ×オーラニスモ 70.72km
ウエットブレーキだけはエコタイヤを履いてるプリウスの負けでした
検索すれば動画ありますよ
オーラは発電が追いつかないとかありません。
東名高速120k区間とか日光いろは坂など走りましたが、一度も電欠はありません。
@@user-yf1co6du6l 【AURA NISMO】箱根ターンパイクを走って来ました！〜走行中に不具合発生？〜
検索すれば電欠してる動画があります
発電が追いつかないなんて、小学校の理科でも想像できる設計ミスなんてあり得ないですね。
e-Powerは、トルクと回転数を上げれば、軽ターボのエンジンでもイケるはずだと思う。エンジン音ウルサイから却下なんだろうけど…
オーラやノートは枯れ葉マーク率高いので近寄りません
確かにプリウスのその比率はすごいですよね
私はプリウスミサイル、アクアなどには近よりません😅