Посадка, которую сложно забыть. Между горами на Airbus | Как попасть на работу в авиакомпанию.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Полетать в кабине Airbus A321 еще и на Балканы, это уже шикарно. А если с самым настоящим шеф-пилотом авиакомпании Windrose, так вообще праздник. Сколько важных и интересных вопросов можно задать экипажу и посмотреть на красоту работы в кабине в исполнении руководителя по лётной эксплуатации.
В этот раз, вдохновившись полетом в виртуальный Сплит на тренажере я решил глянуть на интереснейший заход прямо из кабины реального Эйрбаса. Ну а кто, как не главный пилот авиакомпании сделает этот заход на посадку по-настоящему мастерски. Вместе с Андреем Голухом мы поговорим о нюансах работы с управлением в Airbus, послушаем очень подробный брифинг перед полетом и поймем, как пилоты готовятся перед полетом и просчитывают "перфомансы" самолета и все возможные варианты развития событий на взлете и в процессе набора высоты.
Один из самых важных вопросов, как попасть на работу в авиакомпанию. Расспросили про условия приема в ряды пилотов в это непростое время.
Ну и конечно сам заход на посадку в аэропорту курортного города Сплит. Очень красивые места, особенно впечатляют с высоты.
00:00 Интро
02:16 Пробки на пути в аэропорт Борисполь
03:30 Про погоду по маршруту, планирование полета.
06:15 Летим в аэропорт Сплит, почему именно туда?
07:30 Обход самолета.
08:59 Запрос на вылет в Сплит,
10:49 Брифинг перед взлетом.
12:40 Руление
16:49 Брифинг перед взлетом,
20:34 Повышение скорости до высоты 30 тыс футов.
22:30 Как попасть на работу в авиакомпанию Windrose
26:05 Airbus подруливает самолетом вместе в пилотом?
27:27 Какие документы заполняют пилоты во время полета?
28:05 Что такое RNP заход.
29:36 Какое оборудование необходимо самолету для RNP захода.
31:55 Брифинг командира перед посадкой.
33:34 Нам меняют полосу на посадку в аэропорту Сплита.
35:19 Визуальный заход на посадку на полосу 05 в Сплите.
39:52 Траффик на перроне.
41:09 Брифинг перед взлетом домой.
42:50 Взлет с полосы 23
45:30 Снижение и заход на посадку. Полет над Киевом.
47:30 Посадка на полосу 36 правая.
Напоминаю, что основная тема на этом канале, малая авиация и путь частного пилота.
В других моих роликах я рассказываю о получении лицензии частного пилота, об обучении в школе и обо всем, что связано с авиацией и самолетами.
Первая моя посадка в авиашколе: • Как научиться летать. ...
Ролик про полет в Сплит на симуляторе самолета Боинг 737: • Поуправлять Боингом мо...
Видео про полет на бизнесджете с отработкой пилотажа: • Бизнес авиация. Cessna...
Поездка на остров Корфу за одним кадром: • Корфу. Пляжи с самолет...
Полет в кабине на А321 в Египет: • Авиация, лето, грозы. ...
Мой инстаграм: / up_skies
За организацию, спасибо авиакомпании Windrose. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Друзья! Спасибо за Вашу активность в комментариях! Каждый такой комент это большой плюс каналу. И если видосы мои Вам заходят, то просто напишите об этом, если нет то тоже напишите. Я действительно учитываю всю критику и предложения, который поступают от зрителей.
Хорошо, что теперь и у нас в Украине появляется контент об авиации. Как в России - Кочемасов, Окань... или SkyShips. А вы, наверное, первопроходец в этой стране. Ещё бы, конечно, хотелось бы, чтоб и сама авиация у нас восстала из пепла. Особенно - внутренние рейсы.
@@Yurii_David Если говорить о большой авиации, то есть несколько ребят, правда один блогер на английском только. Малая авиация у нас представлена Владимиром Васильевым с очень крупным каналом. А что касается внутренних рейсов: у нас сейчас идет ренесанс этой темы как раз. Та же Роза Ветров стала летать почти по всем крупным городам.
Появилась авиакомпания Air Ocean на русских Ан-148. Летают пока только регионалку
.
Доброго времени суток! Очень крутой контент! Видос интересный и познавательный! Развивайте канал и дальше ! С нетерпением будем ждать новых видосов! Удачи!!!
@@David-wz4tp Спасибо! Этот формат, я смотрю, очень заходит. Надо будет еще пару подобных видео сделать.
@@user-es2bn3kc4n по больше бы видео из кабины пилотов! Очень интересно наблюдать за их работой, да и в целом !!! Удачи Вам!!!
Репортажи с джампсита - отличный формат, который становится "изюминкой" этого канала! Так держать! 👌
Спасибо! Я надеюсь, что может когда-то будут и репортажи с правой чашки)
@@user-es2bn3kc4n а потом и с левой ;)
Дякую за відео. Чудово передана атмосфера роботи пілотів в кабіні. Навіть не чікавлячись великими літаками та всім оцим дивився як десятирічний хлопчак з відкритим ротом!
Дуже добре Вас розумію. Робота пілотів у кабіні, це щось магічне)
Круто!
Полёт в кабине пилотов - мечта!
Сам летаю который раз, все забываю получить кайф, убрав камеру)
Шикардос!
Посмотрел минуту и сразу подписался!!! Так держать 👏
Звучит приятно) Надеюсь остальные видео тоже зайдут)
Просто невероятно, огромное спасибо за такой потрясающий контен! ;))
Буду делать еще, заходите почаще)
@@user-es2bn3kc4n обязательно))
Есть еще хорошие каналы по теме авиации.
Ух, хорош! Раньше видео с кабины мухобойки, теперь с кокпита А320. Это явно успех)
Согласен. Даже А321) Даешь А350 на следующих видео!!)
Супер! Видео из кабины с комментариями еще не видел - очень понравилось!
Спасибо! Рад слышать, чьо формат заходит)
Очень нравятся такие видео, особенно когда подробно объясняют)
Да! Как раз с такой целью и делал. Знаю, что многие хотят полного погружения в процес.
Отличное видео... Ждем продолжения!!!
Спасибо. Надо подобрать еще интересные маршруты)
Решил взглянуть одним глазком и не смог оторваться , отличное видео , автор молодец 👍
Вот это приятно слышать! Добро пожаловать на канал)
Классное видео!!! Это я как профессиональный КДВС заявляю!!! ( командир диванного воздушного судна) спасибо за Вашу работу!!! Подписка!! Лайков!!!
Приветствую КДВС на канале! Рады видеть)
У пилотов между взлётом и посадкой как раз-таки времени дохрена. Это проводники охреневают на всём протяжении полёта, до него и после.
Класс! Спасибо!!!
Рад, что понравилось)
Круто что находишь возможность летать без бюджета и в то же время на весьма капиталоемких аппаратах! Респект брат pilot!!!
Андрей крутой пилот, помню его еще с А330 ;)
Очень интересно было с ним слетать. До этого видились только на земле.
С какой авиакомпании а330?))
@@drunkdrummer107 Windrose/ UR-WRQ
Спасибо большое. Я В процессе уже сдачи ATPL THEORY. Информация “ проявляется в голове” все понятно. Кто знает касательно правого кресла- только Ты сам!!!
Да и я пока не знаю(! Надо на ВЛЭК сходить на первый класс)
@@user-es2bn3kc4n Надо запастись терпением и деньгами. Или в Европе пройти:)
Отличная съёмка. Отличная работа экипажа.
Спасибо! А экипажу по возможности тоже передам )))
Спасибо за сюжет.
Как раз моя смена авиадиспетчеров работала)))
О) Круто) А в каком случае могут не дать 300 белоу 10000 футов? При интенсивном траффике?
Классно. Спасибо за видео, очень интересно. Привет с Ростова на Дону 👋
Спасибо за отзыв! Рады видеть на канале)
Потрясающая история! Спасибо большое вам за огромную работу по созданию ролика!
Спасибо! Рад, что по ролику видно, что работы много вложил) и рад видеть на канале)
Очень атмосферно 🔥
Спасибо большое! Рад слышать)
Крутой ролик) спасибо))
И Вам спасибо за просмотр и комментарий)
ну классно.. классно!
Класс, молодцы!
Спасибо, старались)
@@user-es2bn3kc4n Эх, как бы самому за работой экипажа вживую посмотреть... ? Наверное, без личных связей, никак :-(
Всем спасибо за просмотр, комментарий и тд)
Фильм Огонь....!!!Подписка
Рад слышать! Добро пожаловать на канал)
Канал радует стабильностью и интересным контентом.
Спасибо! Со стабильностью не всегда хорошо. Но будем над этим работать.
Спасибо за видео, сходу лайк!!!Формат видео - "Из кабины" просто супер!!! Хоть сам и ярый поклонник боенгов, но смотрел с нименьшим интересом и про "арбуз".
Буду ждать и надеяться на сюжет из кабины: "Bees", "SkyUp", " МАУ" - короче "боенговых" авиакомпаний. А то на тренажёре были, пора и в реал cockpit;))
Ну это можно организовать, если такой запрос имеется)
Прекрасно...🏖️❤️
Спасибо)!
Ещё стюардессы вид сзади очень понравился.
И твоя белая рубашка со стразами.
Почти не отличить от настоящего пилота.
Местами даже верится что у тебя и вправду лицензия есть.
Есть лицензия на отлов карпов, правда.
Спасибо вам за такой труд!! Замечательный канал очень все подробно рассказано !
Это очень приятно слышать. Буду двигаться дальше) Спасибо!
Классно ребята
Було цікаво. Лови вподобайку!
Михайло, дякую за вподобайку і радий нарешті бачити тут твій коментар)
Спасибо за видео, интересно предоставлен,и человеком который имеет отношение к авиации, жуки на 321 посмешили,видать старенький, командир на командира похож, строгий мэн,интересно что рулили на 36 по рулежки для прибытия , в основном по ней едут на перон и к гейтам , но там стояла техника видать из-за этого , не услышал анонса по трасту , мэн флекс срс и так т.д, но он то директора не выключал , ну там еще гпс не простой , а WAAS , RNP до сих пор считается как неточный заход .поменяли полосу на 05))), первый раз вижу что бы отключали автотраст это ж не боинг ))макаке нет слоп, это в боинге учитывает наклон, вообще зачетное, толковое видео, большое спасибо, побольше таких видео , на ATR слетайте.WRC
Спасибо! Как раз недавно паксом летал на Атр. Надо будет обсудить это с компанией. Там, правда, места маловато в кабине. Но на джампсит влезу, я думаю)
Класне відео! 👍 Завжди приємно бачити професіоналів в ділі.
P.S. Я Так і знав що краватку в кокпіті можна знімати 😀.
Дуже дякую! Насправді в кокпіті буває дуже жарко. Колись в одній АК я бачив як знімають не тільки краватку)
Форма подразумевает галстук? Или нет?
Зазвичай краватка є частиною форми. Стиль і комплект форми кожна авіакомпанія вирішує сама.
Надо еще раз пересмотреть, что-бы понять многие вещи. Очень много инф но спасибо за это!
Какие именно вещи необходимо понять?
крутяк, крутой контент !
Спасибо, рад слышать. Смотрите и другие ролики)
мечтал раньше быть пилотом.но стал бизнесменом.и вставая утром в понедельник на своей даче.иду .жарю шашлки.пью пивко после обеда и смотрю на взлетающие самолеты)мечта угасла
А почему в малую авиацию не пойдете? Иногда это даже интересней, чем большая.
мне нравитс,я топ!!:))
Спасибо большое) Рад что этот формат заходит)
Не смотря на обилие роликов из кабины авиалайнера, ставлю +!
Я старался сделать такой, который был бы интересен мне. И рад что есть единомышленники)
Рады поучаствовать в этом проекте.
Отдуши всей нашей команде )
отлично. летал даннй рейс с Розой в 2018. интересно посмотреть изнутри.)
Это был рейс на А330, возможно?
@@user-es2bn3kc4n та не, какой 330 в Сплит.. 321.. На 330 так и не удалось попасть, увы 😪
@@no.thanks278 А) Я случайно прочел дальний. Но я лично, в свое время на А330 разы летал в Анталию. Такое тоже бывало.
Жене Свиридову лайкос!!!
Спасибо, передадим ему)
Кто такой Сверидов?
Летал этим бортом!
Я, кстати, только недавно понял, что это бывший борт Донбассаэро UR-DAF
Как пел Вадик Захаров:"Не отнимешь красоту у самолета,даже если в совершенно несуразный цвет окрасить". Windrose-это что то.......сумели лайнер испохабить...Да,и взлет производил КВС,надо автору тщательнее.....
Тщательнее заканчивать предложения?) на самом деле я по контексту понял, что правак взлетает. А на коллауты не обратил внимания(
Интересное видео, класс
Спасибо за видео, тебе подарили Crew карту?;)
Еще нет. Буду наставить, что-бы подарили)
Добрый вечер.
Небольшое уточнение про упомянутый Flare mode.
Этот режим зависит от тангажа,который система F/CTL memorizes at 50’.
Далее на высоте 30’ pitch начинает уменьшаться с угловой скоростью(рассчитанной от целевого значения тангажа на 50’) с тем,чтобы через 8 секунд pitch достиг значения -2 градуса.
Здравствуйте. Спасибо за информацию. Писали, чтотв нео эту функцию убрали. Не знаете, убрали ее таки?)
@@user-es2bn3kc4n да на А321 Нео Flare mode модифицирован ,пересекая 100’ стабилизатор is frozen и далее закон управления меняется с Normal на Flare, автотриммирование прекращается.
Есть основания полагать сделаны изменения из-за характеристик устойчивости и управляемости на этапе посадки.
Добрый день, отличное видео.
Летел этим самолётом в Пула 03.07.2021, на аватарке другой WRH летел назад😜.
Хотел задать несколько вопросов
1.Кресло пилотов заметно трясётся в отличии например от пневмо сидений для водителей фур...для чего это сделано?
2.Сколько рейсов выполняют пилоты наших авиалиний за рабочий день?Есть ли разница с пилотами зарубежными?
3.Бортовой номер, например этот летает по всем направлениям авиакомпании или по определённым направлениям?То есть к камим направлениям привязан отдельный борт авиакомпании?
Летал всеми нашими авиакомпаниями, все нравятся, желаю, чтобы у нас появлялись новые модели, 350 340 и т.д.
Добрый день! Спасибо за вопрос) Пневмо сидений в авиации не видел. Максимум: пультик для перемещения кресла. Учитывая, что тряска. как правило мягкая это не критично. Кроме того, мне кажется, пилот должен четко воспринимать пространственное положение самолета на посадке. А движения кресли могут этому не способствовать.
По поводу рейсов. Есть норма рабочего времени (до 15 часов по идее) Как правило пилоты летают туда- назад 4 часовые рейсы. Если рейсы по 1.5 часов, можно больше. Но есть так же норма по количеству посадок. Ее я пока не обнаружил. Но где-то должна быть инфа.
@@user-es2bn3kc4n Подскажите а привязан ли борт к определённым направлениям или летает по всем подходящим растояниям для данного типа?
👍👍👍👍
🤙
Летел на Виндроуз из Бодрума в Киев. Салон тесноват, но сам полет . начиная от взлета и до посадки - отлично!
Так вышло что я в салоне Розы летал, когда был еще А330 вот тогда было туговато в нем.
красивый аэропорт, когда туда полетим?
Да вот надо весной сгонять в Сплит)
А есть в Киеве тренажре такого самолета? Сделай пожалуйста обзор на такой тренажер.
Есть только 737 на соломенской
Просто офигенно снято!Какая же «Роза» молодец что позволяет реализовывать подобные медиа проекты !С нетерпением жду ещё видео с airbus !
Спасибо! Еще интересно было бы Атр снять.
А что вам мешает до учитца до лецензии на самолёт Аэробус 320/321 или Боинг 737-800/900?
Ну, это, как минимум очень большая сумма необходима. И сейчас время, когда приход в професию имеет серьезные риски.
Понравился отрезок перед взлетом. и вообще документальность
Я думаю таких эпизодов будет даже больше впредь. Не всем это интересно, но документалистика рулит!
Вам нарвяца докуинтальные фильмы?
А Кеп суровый дятька
Главный пилот в авиакомпании.
Эхх Джульета,старая,но рабочая машина.К сожалению уже все,говорят уничтожена в Днепре.
Ставить под сомнение слова опытного пилота не гоже, но все же. Расход топлива зависит от плотности атмосферы, а она зависит от высоты. Двигателям легче толкать планер в более разряженной атмосфере. Поправьте, если я ошибаюсь.
А было время айсбакет челлендж с ними снимали.
Его как покрасили однажды в 2012 году, так и не перекрашивали вовсе. Так весь флот розы, выгоревшие, местами заплатки из краски. Самолёты на износ работают, лишь бы прибыль.
Есть и свежие борты. Есть еще и новый белый)
А двигатели RR (судя по звуку)?
IAE V2500 по идее
Очень знакомое лицо. Летел с ним на UR WRH из Хургады в Киев 19.01.13
Вы про Командира)? Вполне может быть. А память у Вас хорошая)
Да, я хорошо помню лица. Мне кажется, именно КВС этот был 19.01.2013.
@@user-lm3kp5dk9r Учитывая, что это шеф-пилот, то шанс очень большой)
Если летим выше, то при одном и том же числе маха TAS меньше до FL350 далее постоянное tas
нужен аэропорт на борщаговке!
Когда уже сделают нормальный радиообмем, нифига не понять всё трещит скрипит . Может лучше по телефону поговорить))))
Рейсы L410 регулярные, их обслуживает чешская компания Van Air по договорённости с Trade Air.
Понял, спасибо. А откуда летают?
@@user-es2bn3kc4n базируются в Осиеке (LDOS) и летают по всем городам Хорватии. Перевозят как карго, так и пассажиров.
При случае, не могли бы Вы поинтересоваться у действующих пилотов. Существуют ли ограничения по росту? Или может сами, как побывавший в кабине, ответите.
Мой рост 2.0 метра, физически я бы в тиснулся в кресло? Скорее всего, что изюменный "арбузный" столик вряд ли разложился бы над моими коленями)))
Мне кажется, что 2 метра не проблема для Эйрбаса. Вот в 737 да. Там может быть тесно. Но штурвал можно подгонять под себя.
Спасибо)
То чувство когда мне 15 лет я играю в авиасимулятор и через 4 года я иду на пилота клас жду время когда мечта воплотится
А учитывая ситуацию на рынке труда пилотов желание не уменьшается?
А разве можно находиться в кабине постороннему человеку (если это не член экипажа)?
Не претензия, просто интересно - читал, что вроде как запрещено по правилам авиационной безопасности)
А выпуск очень интересный, спасибо!)
Когда я лечу как пассажир, меня даже глянуть кабину не пускают. Это строго очень. Я делал запрос в ак, писал письма и получал разрешение на съемку. Наверно в каких-то компаниях в кабину могут пустить близких знакомых, но это чревато последствиями. Те же пассажиры могут заметить и доложить в компанию. А там это точно не оценят.
@@user-es2bn3kc4n Понял) завидую вам по доброму)
Помню,году в 1986 летели Уфа-Тюмень-Белоярский на ан-24.Из Тюмени я в кабине летел.Мне 11 лет было.Пустили запросто.
@@17homut17 Раньше было немного проще. Хотя я слышал, что иногда детей и сейчас пускают. Обращаются к стюардессам и они могут спросить у пилота.
@@user-es2bn3kc4n а расскажите как обычному человеку получить разрешение на перелет на джампсите, какие документы подавать сколько это стоит, чтобы все легально было, вы ведь тоже не пилот и не крю а обычный человек, хоть и блоггер.
Классный видос ! (без претензий к автору...одного не понял, на посадке вместо классных кадров приближающейся полосы снимать лицо кэпа...:(
Спасибо) Хотелось показать и кабину и полосу) Но с большим акцентом на человека)
@@user-es2bn3kc4n и как Вам удается договориться летать в кабине? Это круто! Я тоже в далеких 90х курсантом летал в кабине Ту 134 и Ту 154, это незабываемые впечатления!
@@vladimir-pilot Сколько не пробовал зайти в кабину даже на земле, всегда на пост союзе отказывали. Я с многими авиакомпаниями работаю. Делаю запрос, и мы согласовываем мой полет со всеми службами. Но такое бывает редко)
Средиземноморский курорт?
Нет! Адриатический.
ДА, А ЧТО?)
Что-то командор про истинную скорость такое наплёл, что и сам он запутался в конце 5-й минуты.
Надеюсь оговорился из-за волнения на камеру. Уточните у него, а то как то совсем неловко для шеф-пилота такие познания аэродинамики. Да и про расход топлива на высоте тоже нагородил. Несолидно получилось одним словом.
На счет скорости, там финальную часть рассказа не записал. А вот с топливом, не совмем понял, что не так)
Классное видео. У меня вопрос, а почему радиообмен в Борисполе ведётся на английском языке, а не на украинском или русском? Ведь пилоты и диспетчер являются носителями нашего языка.
Спасибо за вопрос. У меня есть хороший ответ. Залетали в польский аэродром и там ушли на второй круг из за борта о котором не знали. Борт вещал на польском. А мы на английском ведь польский не знали. Еще причина- международные рейсы и надо переходить на английский в том же Сплите.
@@user-es2bn3kc4n Спасибо за ответ. Но по поводу Борисполя я так и не понял)))
@@user-kx2el3pt7g Ну что тут непонятного? Борисполь - порт какой? МЕЖДУНАРОДНЫЙ. Туда заходят борты из Турции, Египта, Польши, Германии, Италии, Бразилии, Никарагуа, Венеры, Марса... Все "участники движения" должны отлично понимать всю обстановку вокруг себя, а тут, представьте, вы на солов'їній мові зачирикали, и все эти турки с поляками переглянулись: "ху из дыс? вот хи сэй? а хэв ноу факин айдиа ху из ит и шо он хочет..." Безопасность, как минимум. Как максимум - в некоторых странах (насколько знаю) английский требуется в любом случае, в некоторых - пока только рекомендуется (радиообмен на родном тоже допускается). В этом авиаторы могут меня поправить.
К тому же, как я читал, русский язык в Украине запретили для радиообмена (по крайней мере, собирались), а украинский у нас многие знают хуже, чем английский :)) Самому, кстати, любопытно, переобучали ли наших пилотов и диспов на украинскую фразеологию? И вообще, составлял ли её кто-нибудь?
@@Yurii_David На такой развернутый ответ я даже не рассчитывал. Мне просто кажется,что мы поймём друг друга скорее на родном языке. Я не исключаю того, что этот квс в данной авиакомпании, являясь ведущим пилотом, мониторит второго пилота. За знание и владение английским только зачёт))) Я ведь всего лишь задал вопрос, ни грамма упрёка или недовольства не выразил. Хочу всем пожелать приятных полетов и позитивных эмоций в воздухе!
@@user-kx2el3pt7g Да, в быту, конечно, на родном языке - удобнее и понятнее (хотя, у нас понятие "родной" как-то совсем не однозначно:))) ) Но для авиаторов английская фразеология - такой же привычный язык, как для биологов - латынь)) Но главное, повторюсь, не "друг друга" понимать, а чтобы все вокруг понимали. Так что, знание английского - это не просто "зачёт", а это абсолютно обязательно и неотъемлемое требование. Без него возьмут только в колхоз на кукурузник:)
Да, и я тоже ведь без всякого злого умысла, просто отвечаю как есть:)
И ещё один момент (за пределами вопроса). Внутри экипажа все команды, чек-листы и озвучивание процедур - тоже на английском. Это на случай (не дай бог!) расшифровки МАКом чёрного ящика. Да и не только на случай катастрофы. Бывают и другие причины изучения расшифровок.
Вы случайно не в курсе? В одессу что-то больше чем 321 летать будет?
Я думаю, что это скорее вопрос пассажиропотока. Полоса ж вроде позволяет? 757-300 вроде допускался.
@@user-es2bn3kc4n да допускался. Теперь и 767 может, после удаления ещё и 777 допустимы будут!
@@markovbohdan9743 Ну тогда чартера на 767 вполне могут быть. Может в ту же Турцию или Израиль. Вроде популярные были рейсы из Одессы.
В Одессе есть полоса асфальтная?
@@armenairbas7377 бетонная
Тренажёра нет.. Увы
На нэо убрали хрень предвыравнивания
Интересно, а не знаете, какая причина?
Я считаю что этот режим неэффективен,а Airbus не докладывал…
Стэдика не хватает, а так зачёт! Молодец. Экшн камера отказала :) Даже экшена не было, но отказала.
Есть стэдик в многих других моих видосах) Тут я спецом максимально кустарно. Как не странно, народ так больше любит)
обыватель не поймет что такое истинная воздушная скорость)))))))))
достаточно понимать, что такое приборная)
@@user-es2bn3kc4n брозер, думаю обыватели и этого не знают. Но блог хороший. Молодец что сделал. Мало у нас в Киеве блогов на эту тему
@@espressoteam8715 Спасибо. Рад, что не зря снимаю. Если нравится, то надо двигаться дальше)
На руках и на ногах. Есть же еще педали)
Очень хочу посетить Киев. Но увы, из-за политики, туда не попаду.
Прекрасный город. Я думаю вопрос с политикой решиться лет через 10. И Киев, будем надеется, не поменяется к тому времени)
@@user-es2bn3kc4n Ну так то да, должно же, когда-нибудь это всё закончиться! А то что не поменяется город, он поменяется, и думаю, всё-таки в лучшую сторону! И если когда нибудь получится туда попасть(Хотя я не уверен, но будет видно. Как говорится, жизнь покажет), то точно самолётом. поездом, вряд ли поеду!
Он пьяный что-ли?????как такие проходят предролетную комиссию
Корону поправьте этому Врунгелю
Это же не Сплит! Какие горы?! (
Где "не Сплит" ? Вроде в него летели)
@@user-es2bn3kc4n Косяк! Междугорье Тивата перепутал... ( Извиняюсь мужики!!!! )
@@TheYellowCBR В Тиват тоже есть большое желание сгонять. Еще не бывал там)
@@user-es2bn3kc4n Вы молодцы! ) И в Тивате как-нибудь будете! ) Главное нос выше держать! )
Еще раз сорри, что перепутал Тиват со Сплитом ((((
Херня, полетали бы по северам в рф со сцеплением 0,3 на впп, метели и заходы по сат | , -35-40 град с предельным бок ветром,вот это спорт, а это лайтовые будни👆🏻👆🏻Помним , при нормальных отношениях с Украиной летали в Борисполь на Ан-148 и учились в Гостомеле
Ан-148 хорошо справлялся? Как оцениваете его?
Короче....хочеш летать. Готовь кучу бабла. На шару не прокатит. Это раньше летчиком рождались. От бога....то сё. Печально.
Ну, мне кажется что сейчас, при всех нюансах стать пилотом лайнера легче, чем у нас было раньше. Очень высокие мед требования, отбор в ВУЗы и тд.
@@user-es2bn3kc4n Согласен. Но в видео озвучена чётко. За вас платить ни кто не будет. Нет финансов оставайся на том уровне на сколько хватило этих бумажных ценностей. Я и многие мои знакомые обсуждали это. Честно я и подумать не мог, что в авиации так.....
@@walerawalera7542 сейчас просто авиация сильно поменялась, но не исключено, что скоро все будет иначе. Или не скоро но будет.
@@user-es2bn3kc4n Надеемся! Удачи!
Картинка норм, но……
На самом интересном остановились)
Офигеть! А если Зеленский или Порошенко узнает, что Вы на русском языке бачите? Уволят?
"Бачити"- видеть) говорити, балакати, розмовляти, спілкуватися, эти слова означают "говорить".
Дмитрий, позвольте вопрос: вы смотрите российское тв или какими медиа утоляете жажду информации?
Спасибо! С меня подписка на канал!
Я извиняюсь ещё раз! Я русский живу в Сибири. Канал Ваш супер.
@@user-es2bn3kc4n я не понимаю почему вражда между ними (политиками) у меня вот много друзей из Украины. И я их всех уважаю
Помнится в одни из таких учений в 2001 году, "доблестные" украинские вояки сбили пассажирский ту-154 и их президент даже не извинился за эту "ошибку" ....
а после его слов, (Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба) я просто обалдел от того какие твари выбиваются во власть.
Емое....украинский канал такого формата такой бред вообще!!! Пилот обходит самолет так наигранно, видно, что ничего не понимает походу дела....куда смотрит...!!бред короче, а не канал!!!! Не мучайте короче ...опу!!!оох...блин....ну и брееееед))))))просто жееееесть!!))))не позорьтесь!)))))
Дима, более взвешенного и аргументированного комента еще не было здесь. Рядом стояли только каменты про запрет украинцам говорить на русском языке. Вы определенно сделали мой день)))
Сначала, даже обрадовался. Но как увидел, что украина. Выключил. Хотя пилотам, всё равно удачи и хороших полетов.
А откуда такое отношение к Украине?
@@user-es2bn3kc4nОт коллег по авиации. Вместе переучивались на Boeing. И после 14 года, начали себя везти как не пилоты. Обидно
@@tcvet Странно, но это не национальный признак, я думаю. Ведь везде есть специфические персонажи
@@user-es2bn3kc4n Вы знаете, я до сих пор так думаю. Очень надеюсь, что всё вернётся на круги своя. Когда пилоты-это отдельное,дружное,крепкое государство.
@@tcvet ой, а что случилось?
Украина.
Пилоты на русском или английском говорят.))