Согласен. Эмоций на пару недель) Но максимально круто было бы в одном из передних сидений конечно)! Но для этого нужно еще много учиться, CPL и прочее) Так что, я пока хотя бы так)
@@Dreamsaboutthesky-n6t тут ещё такой момент - полет на третьем сиденьи - это развлечение, а вот на переднем - это уже работа :) Так что это все же немного разные вещи. Но круто и то, и то!
Как приятно слышать такую формулировку, а не критику в сторону молодых пилотов. Я сам, признаться очень в свое время хотел быть на месте Толи. Но потом понял, что все это не совсем так красочно и интересно, как казалось. Но в любом случае надо идти к своей цели и не придумывать отмазки) Спасибо за приятные слова, Воин Добра)
@@Dreamsaboutthesky-n6t И тебе на Мальдивы слетать!-:) Мне, в силу разных причин, не удалось даже попытаться поступить в лётное училище, ну а потом компенсировал всё это тем, что пошёл в ДОСААФ на прыжки с парашютом, потом уже служил в ВДВ, правда, прыжков всего шесть, потому что "за речкой" совсем другие прыжки), и полетал пассажиром, понятное дело, на Ту-134, 154, Ил-86, Як-40, Боинг-737, Эмбраер 145, 190, Ми-6, 8, ну, и Ан-2 и Ил-76, с которых прыгал. Теперь просто использую каждую возможность сигануть в небо)
@@Dreamsaboutthesky-n6t Красава! Так держать, рад за тебя! Удачи и вегда хорошего взлёта и посадки))) просто балдёж)) жду ещё больше видео)) так ты и земляк ещё))
@@anatoliymaksimov8894 После полета на Джульете могу сказать,самолёт хороший,из минусов выгоревшая ливрея,не очень приятно, но не критично,место для ног мало,вроде как ни как и 321 не маленький самолёт,но 72 см это смешно даже,у меня рост 174,те кто больше 180 мне их очень жаль,самолёт идёт хорошо,кстати пилот был тот который у тебя в видео,посадка идеальная,думал что пилоты Ская на боингах творят чудеса,но нет аэробус будет помягче,в целом хорошо,но место для ног все обламывает.
Спасибо) я уверен, что ввод в командиры не заставит себя долго ждать. Если не только любишь свою профессию но и самоотверженно работаешь то результат будет)
Ряд слышать)! На самом деле авиация стоит и более сложного пути. Но только в том случае, если ты реально этим живешь. Первым испытанием может стать лицензия PPL если продешь ее с легкостью, то значит есть шанс прости и коммерческую лицензию. Есть минусы в этой работе. Это важно понимать. Например постоянное обучение, проверки, романтика проходит, ночные полеты, выгорание. Но с другой стороны и плюсов огромное количество. Пробуй полетать на небольшом самолете, если не летал И, думаю, ответ ты сам для себя найдешь после того, как сам по урпавляешь самолетом.
Спасибо вам большое за такое крутейшее видео. Мне, как любителю гражданской авиации, просто кайф смотреть такое. Хм. Джульетта! А как пилоты называют мой любимый WRH?
@Денис Афанасов хочу кстати сделать полный полет (с Брифингом и и радиообменом .....) на 2 пары, обсуждаем это с Вовой. Что б курсанты имели представление как все происходит🤞🏻
Рутина. В чем заключалась повышенная нагрузка на пилотов? Облететь грозу? Прилетели и с чемоданчиками в отель. Ни тебе охранять судно, ни обслуживать, ни инспекции предъявлять. Может я не прав?
Ну, смотря с чем сравнивать. Вот на заре авиации вообще летали без кабины и прогнозов. Речь идет о сравнении с более рутинными полетами, без визуальных заходов, чисто по ппм)
@@Dreamsaboutthesky-n6t не знаю об этом ли речь идет, но я летел в 2018 году он чуть ли не кисточкой был украшен. Ушатанный в хлам был. Весь дребезжал короче как то долетели
Крутой ролик, спасибо! Один вопрос: почему positive climb а не positive rate перед уборкой шасси? Positive climb - это увеличение скороподемности (правая шкала pfd), а positive rate - это увеличение ias. Я не претендую на CAMEL, но мне кажется что нужно контролировать именно positive rate, потому что при сильном кабрировании после отрыва как раз высота будет расти, скороподемность также может расти, а ias при этом будет падать, и такой callout не поможет вовремя среагировать.
Вовсе нет. Если речь о коммерческой авиации, то надо поторопиться. И будет очень непросто! Мягко говоря. Я сам в 30 лет начал путь в авиацию и было местами туго. Но если есть желание и оно не мимолетно, то все выйдет)!
Чувак, мені 37, і я продовжую своє навчання на cpl прекрасно розуміючи, що це абсолютно для мене безперспективно в плані великої авіації, але гірше ніж продовжувати йти цим шляхом є тільки його покинути не довівши справу до кінця😉 Якщо в тебе є ~60-70к і є хтось хто тебе потім влаштує в авіакомпанію, тоді можна спробувати. Якщо хоч одна умова не виконується, нууу) тоді успіху - він тобі дуже знадобиться:)
Боже скорее мир в Украину, осенью перед войной успел два раза в Хургаду слетать и весной два, теперь только воспоминания и мечта сидеть в терминале на втором этаже чай пить
А у меня вопрос "процедурного" характера возник. ЗАчем КВС тоже держится за сайдстик, если пилотирует второй? И зачем оставили механизацию в 1м положении на стоянке в Хургаде?
Он скорее придерживает сайдстик скорее. Если будет двигать активно оба пилота то самолет будет кричать "dual input". По закрылкам- это процедура связан с высокой температурой.
@@Dreamsaboutthesky-n6t да, наверное все рейсы разворотные. Сам летал в Хургаду крайний раз в то золотое время, когда нам можно было это себе позволить. Имею ввиду карман и государство. Всегда старался брать места справа по борту. И конечно же всегда снимал.... А вы и сейчас это делаете... Жаль , что не показали Шарм с эшелона. Виды бомбические...
@@emojiemoji7725 aviation.stackexchange.com/questions/65348/what-is-the-reason-for-setting-flaps-1-on-the-ground-at-high-temperatures тут є посилання на sop у скріншоті
Согласен. Просто у них, в принципе, переговоры типовые. Обычно мало интересного и нового. Например: Виндроуз7700 запрашиваю разрешение на полет по плану в Хургаду. Ответ: Разрешаю вылет согласно плану в Хургаду, первоначальный набор 4000 футов выход по схеме Курос1Б и так далее.
@@Dreamsaboutthesky-n6t 7700 неудачный пример. Как и 7500 и 7600!)) After departure contact Kyiv radar 122,77, squawk ....это тоже нужно добавить) а в остальном почти верно 👍 Но людям было бы интереснее с переводом, что бы понимали о чем речь) грамотный парень, приятно в эфире с такими работать!
Видео конечно крутое, но, если бы я знал, что один из пилотов только с учебника пришел и более того, снимает видео на ютюб... Да ну нахер, я бы пешком пошел))) Я жить то хочу как бы) А то потом будет типа дамир герой хренов, который спас пассажиров, сначала поставив жизнь пассажиров под угрозу)
Тут и нет моей операторской и монтажной работы. За то есть например тут: th-cam.com/video/pQz-XVTen4A/w-d-xo.html можете еще глянуть видео на том канале. Хотя конечено тоже не оцените, наверное. А я посмотрю Ваши работы. Убежден, что увижу высокий уровень владения композицией, светом, возможно даже драматургией. Буду наслаждаться соблюдением всех правил монтажа, качественного звука и графики. И наверняка это не будет похоже на региональное телевидение. Пошел смотреть, и учиться у мастеров, а не критиковать, ведь это удел лишь профессионалов.
Здоров!По-перше, дякую за відео)Є запитання до тебе і до @Anatoliy Maksimov. Чи хорошим варіантом є зайти в цивільну авіацію через приватну льотну школу?Чи все ж таки обов'язково(варто) йти в Кропивницький чи Київський університет
Дуже дякую за відгук. Я думаю що одної ідеальної відповіді не це питання немає. Є дуже вдалі приклади і першого і другого способу. Головне мати певний наліт, багато ліцензій та бажано самом оплатити тайпрейтинг. Особисто мені здається, що найкращий варіант наразі- навчання за кордоном в авіашколі. Повний курс до CPL та ME, IR, як мінімум. Заздалегідь дізнатися про спосіб валідації в Україні.
Молодец Анатолий.Толковый парнишка видно без микроскопа.Удачи им всем и мягких посадок.
Большое спасибо)
Это ты как его толковость определил? По очкам?
Толик, успехов тебе , молодец!!!
HELLO FROM ESTONIA NORDIC AIRLINES.
Nice to see you on this channel)
Это не просто круто - это МЕГА-круто!
Совершить полет на магистральном лайнере в кабине - мечта!
Согласен. Эмоций на пару недель) Но максимально круто было бы в одном из передних сидений конечно)! Но для этого нужно еще много учиться, CPL и прочее) Так что, я пока хотя бы так)
@@Dreamsaboutthesky-n6t тут ещё такой момент - полет на третьем сиденьи - это развлечение, а вот на переднем - это уже работа :)
Так что это все же немного разные вещи. Но круто и то, и то!
@@alexgavrilenko1982 Я, кстати, думаю что работа именно в авиалиниях это непросто и романтика пропадает года через 3. А дальше это просто профессия.
Хрень полная....(((
Как я тебе завидую, дорогой!! Такой молодой, и уже при деле своей мечты! Будь успешен во всём!!!
Как приятно слышать такую формулировку, а не критику в сторону молодых пилотов. Я сам, признаться очень в свое время хотел быть на месте Толи. Но потом понял, что все это не совсем так красочно и интересно, как казалось. Но в любом случае надо идти к своей цели и не придумывать отмазки) Спасибо за приятные слова, Воин Добра)
@@Dreamsaboutthesky-n6t И тебе на Мальдивы слетать!-:) Мне, в силу разных причин, не удалось даже попытаться поступить в лётное училище, ну а потом компенсировал всё это тем, что пошёл в ДОСААФ на прыжки с парашютом, потом уже служил в ВДВ, правда, прыжков всего шесть, потому что "за речкой" совсем другие прыжки), и полетал пассажиром, понятное дело, на Ту-134, 154, Ил-86, Як-40, Боинг-737, Эмбраер 145, 190, Ми-6, 8, ну, и Ан-2 и Ил-76, с которых прыгал. Теперь просто использую каждую возможность сигануть в небо)
@@Dreamsaboutthesky-n6t Красава! Так держать, рад за тебя! Удачи и вегда хорошего взлёта и посадки))) просто балдёж)) жду ещё больше видео)) так ты и земляк ещё))
@@ДимаФоминых-р4ъ я так понимаю речь про пилота Анатолия?)
Спасибо за материал, с удовольствием посмотрел. Привет вам с Камчатки 👋🏻
Спасибо за приятный отзыв) Рады видеть на нашем канале)
По доброму завидую Вам,)
Хорошая компания, перелет,
Все на лайтах, и позитиве,)
Приятних полетов , мягких посадок,
И благодарних пасажиров
37 минут прошли как на одном дыхании.
Такой молодой и уже пилот 🤯
Просто СУПЕР. Другие слова лишние! Спасибо
Подписка сходу. Смотрел с превеликим удовольствием. Анатолию всегда чистого неба!
Спасибо) Рад слышать, Анатолию передам)
Я этот же самолёт этой же авиакомпании видел в Египте (Хургада) .
Всем кто недавно вместе со мной летел в Ереван (21ого) утром ПРИВЕТ
Спасибо. Очень интересный ролик. Привет с Урала.
Спасибо и Вам) Рад видеть на канале)
Спасибо большое за хорошее видео. ВОТ !!!!!!!!!!😂😂😂😂
Привет из Екатеринбурга! Спасибо за видео 😉
Только вчера про Ваш город вспоминал, правда в контексте музыки. Рад видеть на канале)
Летом , ( особенно в первой половине) , картина с илюминатора завораживает,
Не говоря о кабине пилотов!)))
Видео становятся всё лучше и лучше!
Спасибо) Качество хуже но содержания больше!
@@Dreamsaboutthesky-n6t Мне наоборот больше нравится)
Да! С оператором и комментатором классно летать ✌🏻✌🏻✌🏻
Владимир и вы здесь😅
@@СветаШ-в2з попался ролик просто 😁
На таком самолете с компанией Wind Rose мы только с Анталии прилетели.
Спасибо за интересное и познавательное видео
Надеюсь полет прошел хорошо?)
@@Dreamsaboutthesky-n6t , хорошо. Только сперва вылет задержали на 1 час(и это было в 5 утра).
А обратно на 3 часа раньше(((
привет из Рязани
Ребят-Красавы!!! Удачи вам и привет из Молдовы✈️🇲🇩
Ой-ой-ой,какие видео,особенно когда 4 утром летишь этой компанией,жаль только что борт уже подуставший слегка,19 лет как ни как.
Для самолета это не возраст)
Согласен, когда на земле еще темно, а ты видишь рассвет с 10км
@@anatoliymaksimov8894 После полета на Джульете могу сказать,самолёт хороший,из минусов выгоревшая ливрея,не очень приятно, но не критично,место для ног мало,вроде как ни как и 321 не маленький самолёт,но 72 см это смешно даже,у меня рост 174,те кто больше 180 мне их очень жаль,самолёт идёт хорошо,кстати пилот был тот который у тебя в видео,посадка идеальная,думал что пилоты Ская на боингах творят чудеса,но нет аэробус будет помягче,в целом хорошо,но место для ног все обламывает.
Привет с Урала, очень интересное видео с деталями полёта!) спасибо за видео !)
Вы из ЕКБ? Хороший город!
Спасибо, за интересный полет и рассказ о нем. Анатолий классный, целеустремленный парень. Желаю ему стать КВС.
Спасибо) я уверен, что ввод в командиры не заставит себя долго ждать. Если не только любишь свою профессию но и самоотверженно работаешь то результат будет)
Спасибо😇
Конечно все отлично, но если бы был боинг 737-800 было бы еще круче.
Какое позитивное видео. Пилоты молодцы. Спасибо за обзор
Спасибо! Будем пробовать делать еще видео на подобные тематики)
он расказывает прям про меня только мне 15 лет и я на 1 курсе ахахха значит точно нужно идти к мечте не смотря на сложности
🖐Привет из Казани,Татарстан.круто
Какой классный канал! Подписался, слежу!
интересная подача материала, классные сьемки, интересные люди, шикарные видосы из кабины.
респект автору.
удачи и так держать.
Астана
Большое спасибо! Будем продолжать.
Спасибо за такое шикарное видео!,👍💪🔥
Привет! Рад что подписан на тебя. Классный ролик!!!
Как приятно такие вещи читать) Сегодня отдохну, а завтра новый ролик буду домонтировать)
Прекрасное видео! Мотивации очень много!
Спасибо)! Вообще история Толи очень мотивирует двигаться выше по эшелонам)
@@Dreamsaboutthesky-n6t так и есть! Очень инетересно!
как раз только из Хургады прилетел круто посмотреть на посадку с ракурса пилота
Рад, что зашло) Как погодка в Египте?
@@Dreamsaboutthesky-n6t наверное как всегда сухая и жаркая, но море топ)
Отличное видео!
Подскажите, что за треки используете в этом видео?
Спасибо) проект дела давно, брал со стоков треки. Если интересно, могу глянуть название и с какого стока взято.
@@Dreamsaboutthesky-n6t вот если прям вообще не в напряг будет!)
Интересный контент. Парни молодцы!!!!!
Спасибо🙏🏻
Крута подача матеріалу,респект!!!
В 2019 году летел WINDROSE airlines из Киева в Анталью , при посадке самолет сделал "козла", сели с третьей попытки. Погода была отличная.
Интересно. 👍 Привет с Сахалина
я вот увлекаюсь аваиацыей уже как 2 года и хочу пойти на пилота дай совет авиацыя стоит такого тяжолого пути который мне прийдется пройти или нет???
Ряд слышать)! На самом деле авиация стоит и более сложного пути. Но только в том случае, если ты реально этим живешь. Первым испытанием может стать лицензия PPL если продешь ее с легкостью, то значит есть шанс прости и коммерческую лицензию. Есть минусы в этой работе. Это важно понимать. Например постоянное обучение, проверки, романтика проходит, ночные полеты, выгорание. Но с другой стороны и плюсов огромное количество. Пробуй полетать на небольшом самолете, если не летал И, думаю, ответ ты сам для себя найдешь после того, как сам по урпавляешь самолетом.
Очень круто!
Анатолий, ты на Фронтовом Небе под каким позывным летал?
Спасибо вам большое за такое крутейшее видео. Мне, как любителю гражданской авиации, просто кайф смотреть такое.
Хм. Джульетта! А как пилоты называют мой любимый WRH?
Конечно hotel) просто это авиационное название буквы Н
Класс ,подписка сразу
Спасибо) вот э о приятно слышать)
Очень интересно спасибо!
Рад, что понравилось)
Август 20-го года? Airac cycle 2008) Суперское видео!)
Спасибо) Я не думаю, что там 2008 цикл стоял) Там sid/star отличается радикально, и пришлось бы актуальные схемы ручками вбивать!)
@@Dreamsaboutthesky-n6t а, ок, спасибо !)
Сейчас визуальный заход- редкость конечно.
Почему редкость?! Очень даже часто пилоты просят visual в Борисполе , летом особенно и ночью могут..
крутое видео!
Молодчина...вдачі...
Дякую)!
Super 👍
Thanx)
@@Dreamsaboutthesky-n6t thanks только)
👍
Знакомые лица ✈️😀
Кто именно?)
@@Dreamsaboutthesky-n6t Толя) часто с Живчиком преподавал фс
@@ДенисАфанасов-ш8щПонял) Живчик это Коля)?
@@Dreamsaboutthesky-n6t он самый )
@Денис Афанасов хочу кстати сделать полный полет (с Брифингом и и радиообменом .....) на 2 пары, обсуждаем это с Вовой.
Что б курсанты имели представление как все происходит🤞🏻
💯👍👍✊
Сравнение конечно оригинальные А-321-231 (19 лет красавцу) и К-10 !)))
Очень близкие типы))) я там о другом говорио, что после к10 интересно полетать в кабине чего-то большого
Кому 19??.. Анатолию?
@@ЕленаКолманова самолёту !!!
Летал этим бортом (пассажиром) в Шарм-Ель-Шейх в 2019г.
Джулиет легендарный борт.
Что за музыка во время взлета?
Интересно. Спасибо.
Ерунда какая то ((((
WRJ- ,, Джульєтта".....
А....
WRH-.......?
Подскажите)
Хотел конечно) давно от бортпроводников слышал что этот борт называли Хонда)
Хотелось би на дугласе сделать
На юга))
Никогда на таких не летал ,
Ну ембраер 145 разве. Но то по своєму ))
@@КоляБуряк-в7и я в 2006 летал на мд82. Кайфовая машина. Но немного стремно было)
А почему механизацию не убрали на Стоянке?
aviation.stackexchange.com/questions/65348/what-is-the-reason-for-setting-flaps-1-on-the-ground-at-high-temperatures
Если вкратце: при oat- 30 градусов оставляют в положении 1.
Отлично! А как зовут командира?
Спасибо) По имени командира может подсказать Анатолий) Толя, если видешь, отпиши)
Командира зовут Юрий.
Рутина. В чем заключалась повышенная нагрузка на пилотов? Облететь грозу? Прилетели и с чемоданчиками в отель. Ни тебе охранять судно, ни обслуживать, ни инспекции предъявлять. Может я не прав?
Ну, смотря с чем сравнивать. Вот на заре авиации вообще летали без кабины и прогнозов. Речь идет о сравнении с более рутинными полетами, без визуальных заходов, чисто по ппм)
Это тот корч, который пару лет назад с Харькова в Анталию возил?
Вполне может быть и он. Но у них несколько 321 эйрбаса
А почему кстати Джульетта так известна со времен спотинга?
У этого борта сейчас немного выцвел окрас. И она выделялась на фоне других а321)
@@Dreamsaboutthesky-n6t Не сказал бы что немного,4 июня на нем летел,его бы на покраску по хорошему)
Какие книги посоветуете для подготовки PPL/CPL? Спасибо заранее
Для начала всем рекомендую. Энциклопедию пилота. Очень просто и значительная часть почти любого курса ппл там)
Ну а уже для полного апгрейта - oxford aviation.
Класс😍
Спасибо) Рад что понравилось видео)
В Розе Ветров есть AIRBUS ы ?
Да, конечно. Раньше только они и были. Потом Эмбраеры и Атр. А у Вас с какими самолетами Роза ассоциируется?
Да я просто не слышал и не видел, чтоб у нас были AIRBUS ы
Есть 321 старый и убитый в хлам
@@РомСа-ю6н а в чем "убитость" проявляется?
@@Dreamsaboutthesky-n6t не знаю об этом ли речь идет, но я летел в 2018 году он чуть ли не кисточкой был украшен. Ушатанный в хлам был. Весь дребезжал короче как то долетели
Мало кто викупает ето таинство полета, и какой ривок человечество сделало в ето м
Направлении за крайних 100 лет
Крутой ролик, спасибо!
Один вопрос: почему positive climb а не positive rate перед уборкой шасси?
Positive climb - это увеличение скороподемности (правая шкала pfd), а positive rate - это увеличение ias. Я не претендую на CAMEL, но мне кажется что нужно контролировать именно positive rate, потому что при сильном кабрировании после отрыва как раз высота будет расти, скороподемность также может расти, а ias при этом будет падать, и такой callout не поможет вовремя среагировать.
Вот тут уж я точно не подскажу. Но я тоже слышал и то и то и думал это одинаковое понятие разными словами, а тут вот как)
Крутой видос👍☀️
Спасибо большое Вам) Рад видеть на канале)
когда ти фест летать научился?
Сейчас такое время... видимо мало концертов?
Мне 33 года, думайте мне уже поздно летать? Мечта просто
Вовсе нет. Если речь о коммерческой авиации, то надо поторопиться. И будет очень непросто! Мягко говоря. Я сам в 30 лет начал путь в авиацию и было местами туго. Но если есть желание и оно не мимолетно, то все выйдет)!
Чувак, мені 37, і я продовжую своє навчання на cpl прекрасно розуміючи, що це абсолютно для мене безперспективно в плані великої авіації, але гірше ніж продовжувати йти цим шляхом є тільки його покинути не довівши справу до кінця😉
Якщо в тебе є ~60-70к і є хтось хто тебе потім влаштує в авіакомпанію, тоді можна спробувати. Якщо хоч одна умова не виконується, нууу) тоді успіху - він тобі дуже знадобиться:)
@@ihorkohut7290 а можно докладніше, про ваш шлях?
@@Dreamsaboutthesky-n6t та нічого особливого, 0 -> гроші -> ppl -> cpl в процесі
@@ihorkohut7290 цікавить мотивація по cpl) де літаєте?
Боже скорее мир в Украину, осенью перед войной успел два раза в Хургаду слетать и весной два, теперь только воспоминания и мечта сидеть в терминале на втором этаже чай пить
Почему нет рейсов из кривороского аэропорта в Египет Турцию Черногории Болгарии и Киев????
Я думаю, что в Киев уже открыли рейс. Или скоро откроет Роза на Атр)
Зате там є 95 квартал і гугнявий зєля
Сколько лет этой Джульете?
18 лет)
А как и с кем согласовали полет в кабине с экипажем?🤔
Давно по видео с Розой работаем. Был еще давно эпизод про ur-wrm
На 3:33 точно хоррррошенькую девушку стюардессу снимал, пытался автофокусом резкость взять!😃👍🔥
Хочется больше прекрасного в кадре)
А у меня вопрос "процедурного" характера возник. ЗАчем КВС тоже держится за сайдстик, если пилотирует второй? И зачем оставили механизацию в 1м положении на стоянке в Хургаде?
Он скорее придерживает сайдстик скорее. Если будет двигать активно оба пилота то самолет будет кричать "dual input". По закрылкам- это процедура связан с высокой температурой.
@@Dreamsaboutthesky-n6t понял, спасибо.
А сколько лет пилоту лет если не секрет ?
если не ошибаюсь 25, Толя поправь!)
24)
@@anatoliymaksimov8894 шкет:)
@@alien7836 а ты сам кто?
@@sashik3236 кто-то, и старше чем ты) и старше чем шкет в пилотской форме)))
Хургада... Один из самых красивых заходов. Справа по борту вся отдельная зона! А экипажу ещё за это и платят...
Да! Но многим пилотам наверное очень охота остаться на засылку там, а возможность такая есть далеко не всегда)
@@Dreamsaboutthesky-n6t да, наверное все рейсы разворотные. Сам летал в Хургаду крайний раз в то золотое время, когда нам можно было это себе позволить. Имею ввиду карман и государство. Всегда старался брать места справа по борту. И конечно же всегда снимал.... А вы и сейчас это делаете... Жаль , что не показали Шарм с эшелона. Виды бомбические...
Классное видео! Спасибо 🙏
Спасибо Вам) Радо что зашло)!
А чого закрилки не прибрали ?
Я думаю Вы знаете ответ))) там про температуру)
@@Dreamsaboutthesky-n6t совершенно верно 👍🏻
Мечты о небе не розумію про що йде мова. Це такі sop чи лімітейшени?
@@emojiemoji7725 aviation.stackexchange.com/questions/65348/what-is-the-reason-for-setting-flaps-1-on-the-ground-at-high-temperatures тут є посилання на sop у скріншоті
До речі, перевірив fcom. Є там маленька зірочка. Але в моїй ак такої процедури немає.
Голос ведущего (тембр) - приятный, не нагружающий... Не то, что у меня ...
Спасибо . . .
Всегда был уверен что есть полный запрет на нахождение в кабине «третих лиц»..
Командир не фотогиничен чтоли?)
Мы просто с ним съемку не обсуждали) Пилоты вообще не сильно любят сниматься(
@@Dreamsaboutthesky-n6t я с Аэрофтола. Нам вообще запрещено)
У нас тоже, но после долгих согласовсний, разрешили)
@@Dreamsaboutthesky-n6t ммм. понял
👍✈️👍✈️👍
Лайк!)
Пустили в кабину? Фига се!
Долго согласовали проект. Много разрешений, но в итоге срослось!
Спасибо за видео! Подписка!п.с.если уж на русском то не хургадА,а ХургАда...
Заглавная только первая - الغردقة
Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine
Такого самолёта нет. Есть a321
Было бы хорошо, дублировать на нашем языке розговоры и переговоры пилотов.
Согласен. Просто у них, в принципе, переговоры типовые. Обычно мало интересного и нового. Например: Виндроуз7700 запрашиваю разрешение на полет по плану в Хургаду. Ответ: Разрешаю вылет согласно плану в Хургаду, первоначальный набор 4000 футов выход по схеме Курос1Б и так далее.
@@Dreamsaboutthesky-n6t 7700 неудачный пример. Как и 7500 и 7600!)) After departure contact Kyiv radar 122,77, squawk ....это тоже нужно добавить) а в остальном почти верно 👍 Но людям было бы интереснее с переводом, что бы понимали о чем речь) грамотный парень, приятно в эфире с такими работать!
А разве при сдвиге ветра не TOGA используется?
На взлете? Имеете ввиду вместо FLEX?
Где получить type rating на а320?
В Балтике можно было. Это из близких к нашим краям мест)
@@Dreamsaboutthesky-n6t, понял, спасибо. Буду мониторить информацию.
Дорого не значит тяжело. В академии учат но не летают. А ты хоть тресни если папа не забашляет твоё в топе до звезды (лукавит малый).
3 минуты выдержал. Звук пизд.. ц, картинка скачет с одного на другое.
чет не понравилось
Видео конечно крутое, но, если бы я знал, что один из пилотов только с учебника пришел и более того, снимает видео на ютюб... Да ну нахер, я бы пешком пошел)))
Я жить то хочу как бы)
А то потом будет типа дамир герой хренов, который спас пассажиров, сначала поставив жизнь пассажиров под угрозу)
Так пилот на ютуб видео не снимает) Он пилотирует)
Видео очень понравилось но - дизлайк. Слишком много рекламы (
количество рекламы ютуб ставит сам автоматом. сейчас попробую убрать часть проявлений
Видео понравилось но ставишь дизлайк)очень логично 💪🏼
Когда уже откроют взаимное авиасообщение России с Украиной????
Когда Россия вернет Крым, наверное.
То есть никогда(
Парни,а что на русском то балакаете?у вас же есть украинский родной язык)))
Сергей, как же я люблю такие коменты)
Канал авиационный, а русский язык - язык ICAO.
Але не можу з Вами не погодитись)
@@anatoliymaksimov8894 Здається Сергій вклав у свій коментар певний підтекст саркастичного характеру.
командир говорит по-украински, но каким-то образом долетели.
@@Dreamsaboutthesky-n6t да не обращайте внимания ,надо же везде подосрать все ,ни как не поймут что хорошие люди вне политики и прочей фигни)
Очень плохая работа, с точки зрения операторской работы и работы на монтаже...как татарин, что вижу, о том и говорю....
Тут и нет моей операторской и монтажной работы. За то есть например тут: th-cam.com/video/pQz-XVTen4A/w-d-xo.html можете еще глянуть видео на том канале. Хотя конечено тоже не оцените, наверное. А я посмотрю Ваши работы. Убежден, что увижу высокий уровень владения композицией, светом, возможно даже драматургией. Буду наслаждаться соблюдением всех правил монтажа, качественного звука и графики. И наверняка это не будет похоже на региональное телевидение. Пошел смотреть, и учиться у мастеров, а не критиковать, ведь это удел лишь профессионалов.
Здоров!По-перше, дякую за відео)Є запитання до тебе і до @Anatoliy Maksimov. Чи хорошим варіантом є зайти в цивільну авіацію через приватну льотну школу?Чи все ж таки обов'язково(варто) йти в Кропивницький чи Київський університет
Дуже дякую за відгук. Я думаю що одної ідеальної відповіді не це питання немає. Є дуже вдалі приклади і першого і другого способу. Головне мати певний наліт, багато ліцензій та бажано самом оплатити тайпрейтинг. Особисто мені здається, що найкращий варіант наразі- навчання за кордоном в авіашколі. Повний курс до CPL та ME, IR, як мінімум. Заздалегідь дізнатися про спосіб валідації в Україні.
@@Dreamsaboutthesky-n6t, дякую за інформацію!