【高級車】トヨタがレクサスをセルシオとして日本で発売した理由〜ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
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当時を知る人によると それまで最高と思っていたクラウンがスターレットレベルに感じるほどカルチャーショックがあったそうだ
メーターの針が浮かび上がって見えるオプティトロンメーターや、ダンパー開閉のカップホルダーには驚きました。
このセルシオの登場が、国内自動車メーカーの技術力の高さを世界に認めさせた出来事でもありましたね。
この型のセルシオが一番コストが掛けられた型だと思う。
メーターの針が浮かび上がって見えるオプティトロンメーターには驚いた記憶がある。
04:43 大切な事なので二度…(ಠ益ಠ)ノシ
中古で買って3年ほど乗ってました。
普通に走ってる限りは本当に静かですが、ちょっと強めに加速すればV8の力強さを感じられるサウンドが響いてきました。
「いい車」にはいろんな定義があるとは思いますが「質のいい車」という意味ではセルシオは一つの完成形かと思います。
初代セルシオが発売された頃学生でガソリンスタンドのアルバイトをしていました。スタンドに来る車にセルシオがホント多く、バブル成功者の社っ長っサンがよく乗っていました。ホント凄い時代でした。
10系セルシオはいつ見てもかっこいい😊
これはトヨタセルシオですね。私が中学生の頃にデビューして爆発的に流行った車です。良く見かけましたね。私はトヨタセルシオの初代モデルのデザインが大好きです。
豹柄のセルシオなら、煽り運転の被害には遭いにくそう。
当時Sクラスとセルシオを運転する機会があったけどセルシオの圧勝。Sクラスがガサツなクルマに感じた。
マークレビンソンはかつてクラウンマジェスタの2007年後期型CタイプFパッケージにオプション装備にあったな。
ヒョウ柄(実物)w
セルシオはレクサスLSの基となったことは知っていたけど、レクサスを日本に導入する際のいきさつなんかが知れて良かったです。ありがとうございます。いつかはクラウンではなくていつかはレクサスLSデスね。あっ、現時点ではLSより、LMの方が高いからいつかはレクサスLMかな?(笑)
いつか(5日)はクラウン「むいか(6日)」はセルシオだったかとw
アメリカでの成功はウィンダムあってこそ、あれがバカ売れしたことでディーラーがやっていけた
トヨタの、つづりはTOYOTA、最初のTOYが、トイ=オモチャというイメージがあったので、高級車には似合わなかった、という話を聞いたことがあります。
現在に至るトヨタシンボルマーク初採用の車でもありました
ヒョウ柄ペイント(爆笑)
そーいや一時期、プラモデルを、大衆車・高級車・スポーツカー問わず迷彩柄にして「自衛隊仕様」・・・とかしてたなぁ(笑)
エンジンだけ初代マジェスタに搭載されたんだよなー、
89年クラウン4.0ロイヤルサルーンGが先に搭載。
昔の会社の上司が乗ってたけど、ローダウンさせていたからなのか、残業で深夜帰るときなどは、何度も職質にあっていたとな🤣
タイミングベルト交換作業を初めてした車がこれでした。かなり大難儀な作業でしたが!
今これに乗ってる知り合いに120万円借り逃げされた😂