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- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2024
- Concernant les voitures électriques, un constructeur européen avait beaucoup d'avance, Renault et sa Zoé aurait pu s'imposer dans la durée, si la marque avait daigner investir davantage depuis 2013. Or aujourd'hui, SAIC via la marque MG arrive avec un produit, le MG ZS EV, certainement mieux adapté à nos besoins.
00:00 Introduction
00:48 Alternative Tesla Model 3
02:10 Renault Zoé VS MG ZS EV
03:14 Présentation MG ZS EV
05:38 Conduite MG ZS EV
06:32 PRIX MG ZS EV
08:00 Faut-il acheter une voiture électrique chinoise ?
09:09 Voitures électriques chinoises, une menace ?
11:43 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [SHORT FILM]](http://i.ytimg.com/vi/MuT0d_cvJkc/mqdefault.jpg)
Hello La Team, je suis abonné depuis peu et je constate des vidéos intéressantes sur cette chaîne TH-cam.
Pour ce qui concerne MG, je suis passé dans une concession récemment, j'ai pu voir toute la gamme en statique. D'autre part je me suis renseigné sur la maison mère SAIC, son historique, ses compétences, sa technologie notamment en termes de batteries, ses partenaires Européens en Chine, ses plateformes actuelles et futures ... etc.
Je partage ici les infos que j'ai pu recueillir :
1. Le partenaire principal de SAIC en Chine est le groupe VW, mais pas que.
2. SAIC développe et fabrique des plateformes, soit à la demande de ses partenaires, soit ses propres plateformes, soit les vends à ses partenaires, dans ce dernier cas SAIC jouerait le rôle d'un OEM.
3. La technologie des batteries sur la gamme actuelle sont de 2 types : LFP (Lithium Fer Phosphate) pour les plus petites, NMC (Nickel Manganèse Cobalt) pour les plus grosses, et un projet de batteries innovantes en cours, à volume égal, plus de capacité et un poids moindre pour un coût maîtrisé.
4. MG Marvel R : SUV propulsion ou 4WD avec la plateforme du Porsche Macan.
5. MG ZS-EV : SUV traction avec la plateforme du VW Tiguan.
6. MG 5 : breack traction avec la plateforme de la VW Golf (génération précédente).
7. Future MG 4 : berline compacte propulsion avec la plateforme de la VW ID 3.
C'est quand même pas mal non ?
J'ai l'impression que les constructeurs se foutent de l'efficience de leur voitures !
Le jours où je passerai à l'électrique, ce sera une voiture pensée pour l'économie d'énergie. Halte au surpoids, au SCX d'armoire normande, aux batteries énormes, aux roues gigantesques, aux pneus de F1, aux équipements inutiles et aux prix démentiels !
J'ai exactement la même anayse.
Et j'ajoute: que les infrastructures de recharge soient plus nombreuses, plus pertinentes quant à leur moyen de paiement et surtout..avoir une visibilité fiscale sur la répercution qu' aura sur le prix de l'électricité le basculement de milliers de vehicules thermiques vers des batteries (je parle de la TICPE dont personne ne parle, comme si l'Etat allait faire une croix dessus)
Pas 1 euro pour des constructeurs non européens mais parmi ces constructeurs pas 1 euro pour ceux qui se la jouent luxe, sport, premium style Tesla. C'est du flan, de la giga branlette marketing et c'est vraiment bien trop cher mais alors bieeeen trop cher pour ce que c'est !
Bien d'accord, la seule qui était vraiment un modèle d'efficience était la Hyundai ioniq 28kwh, capable sans problème de faire 200km, voit un peu plus...
@@rebecchijulien1796 je dois dire que je privilégie les constructeur français ou européens mais je vais me renseigner là-dessus.
J'avais d'ailleurs appris que la Zoé avait été conçue à l'origine pour une batterie qui limite l'utilisation de composants style terres rares.
Ils nous faut une 4L ou une Mehari electrique sans chichi ni trop de confort. Un déplaçoir populaire et accessible plutôt que ces SUV prétentieux et atrocement lourds
@@mehdimailpro4697 la DACIA SPRING correspond à vos critères mais c'est encore une fois chinois ....
Moi j’ai la dernière MG ZS EV et je suis loins des conso que tu avance. En début de trajet, oui c’est important. Mais au bout de qql kilomètres la conso chute. La dernière sur un trajet de 23km; moyenne de 60km/h (Autoroute région parisienne et ville). En conduite ÉCO j’ai fais du 13,3kWh/100km…
Belle vidéo. Mais un oublie important la sécurité ! 5 étoiles au crash test pour le MG ! Mon choix est vite fait 😉
À noter que la MG3 arrive en 2023, en concurrence à la ZOE et e-208. Côté conso sur nos essais du MG ZS on est en dessous des 25kwh sur autoroute !
C’est pas le plus efficient (Kona, e-niro) mais pas non plus le plus energivore.
MG3 est hybride
Merci pour ta vidéo et attention mg arrive avec un produit que personne ne fait . La mg5 break. La je suis curieux de voir le prix et prestation. Moi je l'attend avec impatiente pour remplacer ma zoe 22kw .
Oui, j'attends sa sortie. J'ai été voir la Zoé. Mais la mg5 me reviendrai même moin cher si il tienne leur Tarif et ceux en étant bien mieux équipée
Complètement d'accord. Le format break est beaucoup trop délaissé alors que plus efficient et moins coûteux que le suv.
Le modèle Mg m'a également fait de l'oeil du fait du manque d'offre.
Par contre les conso dont parle Alain font un peu peur . Trimballer une énorme batterie pour compenser ne me paraît pas être la bonne solution.
@@olivier.6560 pour infos j'ai demandé aujourd'hui même au concessionnaire pour la MG5... il dit même tarif que le MG ZS je trouve cela étrange.
Je pense que la question de la chimie de la batterie est tout à fait pertinente. MG propose deux chimies complètement différentes, l'une aura une longévité triple de l'autre en nombre de cycles de charge en plus d'autres détails importants.
Il est peut-être temps de commencer à considérer le type de batterie, son conditionnement thermique et pas seulement sa capacité.
hello c'est quelle version de batterie qui est plus durable?
@@blabla199498 le petit 51kWh en LFP. Moins bon énergie densité et grand perte au grand froid, mais charge rapide très performant et durée de vie, oui d'environ trois fois un NMC (le 70kWh)... Si le niveau de fabrication est a l'hauteur. D'ailleurs la tension plus élevé de la LFP est la seule raison que le moteur dans le 50kWh est plus puissant.
j'ai fait le choix de la batterie 51KW car ayant un plus grands nombres de recharge et surtout elle se recharge plus rapidement en 6.6KWA 32A au domicile.
@@jocool9584 bon choix si vous n'habitez pas au pôle Nord. Par contre d'après les donnes de MG le 51kWh charge 6,6kW sur le monophasé, le 70kWh 7,4kWh. Du coup oui ça va faire 0-100% plus vite, mais vous mettez plus de km par heure de charge avec le 70kWh. Est ce que vous avez passé commande ? Ils vous ont indiqué une date de livraison ? Et ils ont appliqué quel bonus écologique ? Merci et bonne route.
Tout ce que je retiens des vidéos d’Alain qui sont très explicites, c’est qu’aujourd'hui, on ne peut pas acheter une électrique les yeux fermés. Trop de paramètres sont à prendre en compte (capacités batteries, recharge, consommation, options) . Et en plus c’est très cher. Il faut parfaitement se documenter avant d’acheter.
Bien sur il faut bien se renseigner ! Par contre, c'est moins cher qu'une thermique. Un suv diesel à équipement équivalent au MG c'est10 000€ de plus
@@aurelienmerebbah salut j'aimerai savoir si vous savez vous payer cette voiture pas chère ?Bonne soirée
@@lucdehertogh3555 il faut reformuler votre question ! On ne comprend rien. Elle ne veut rien dire.
personnellement j'ai craqué pour la MG ZS EV en finition luxury grande autonomie pour son rapport prix/prestation plus qu'intéressant, et en plus je la trouve plutôt jolie. Pour ce qui est de l'efficience, il faut comparer ce qui est comparable, je veux dire par là qu'il faut comparer des véhicules du même segment, car forcement la MG ZS EV ne fait pas le même poids et n'a pas le même cx qu'une ZOE, TM3 ou encore une ioniq championne de l'efficience, ce qui influe forcément sur la consommation, en faisant cela on se rend compte qu'elle n'est pas si mal, certes c'est pas la plus sobre mais c'est loin d'être la plus gourmande comparé à certains SUV électriques européens
Alors ça donne quoi pour vous la conso? Sur combien de km? Type de trajet?
Combien avez vous payé votre mg zs si ce n'est pas indiscret ?
au moins tu feras pas envie avec ton MG c'est l'essentiel 🤡
@@magiccorned5336 29000€ grossomodo
@@stephaneb7699 petit rigolo
Toujours aussi calme, explicite, impartial et pertinent. Un régal, ne changez rien !!!
Je crois qu'avec sa recharge alternative de 20kw et, entre autres prestations, sa pompe à chaleur, je garderai longtemps ma zoe 50 Intens, surtout, qu'avec la prise Ccs, je peux la recharger sur les bornes rapides des autoroutes. Et quand je vois les offres actuelles des constructeurs européens historiques..... c'est pitoyable 🤔On ne pense qu'aux grosses voitures et non pas à des voitures "citadines" permettant de parcourir également de grandes distances. Eh oui, on peut aussi vouloir partir en vacances avec une petite voiture électrique 😄😎
Je constate que l'option CCS n'est plus disponible sur le configuurateur de la Zoé ce qui la limite à un usage urbain. Le câble domestique n'est même plus fourni en série. ...
@@johannes914 J'ai constaté aussi que Renault a changé les prestations (en moins bien) de la zoe 50. J'ai acheté la mienne en janvier 2020 en finition Intens. Avec toutes les options que j'ai, cela correspond à peu près à la nouvelle finition Evolution mais avec la caméra et l'aide au parking devant + d'autres choses. A croire qu'il vaut mieux acheter une zoe d'occasion que d'acheter une nouvelle! De toute façon, Renault va arrêter la production de la zoé bientôt.
@@lulufamo7962 Finalement il semble que le CCS soit de série c'est pour ça qu'il n'est plus sur le configurateur... Très mauvaise communication
Merci ! Toujours aussi précis, critique et complet. Et alors je suis toujours bluffé par votre discours clair et structuré tout en conduisant !
Sinon, la MG est perfectible, c’est clair. mais les chinois apprennent très vite…
N'ayant pas besoin d'une "grande" polyvalence à l'image d'une Tesla M3, la MG ZS petite autonomie me sied bien, et si la MG 3 (bien plus comparable à la Zoe) était commercialisée avec cette batterie, mon choix se porterait sur elle (commercialisation 2023?).
Après toute voiture doit correspondre à son usage, et je reste perplexe, Alain, sur votre obsession concernant la vitesse de charge et de la taille des batteries.
Je m'explique:
1. Dans mon usage, j'aurai une recharge domestique journalière possible, avec le plus souvent autour de 100 à 150 Km mixte (hors autoroute) de trajet quotidien. La recharge en courant alternatif à 6.6Kw me suffit et m'évite l'installation d'une alimentation tri phasée. La recharge en courant continue sera exceptionnelle.
2. Rester en autonomie standard sur la ZS permet d'économiser 4000€!
3. Rester en autonomie standard permet surtout d'être sur une batterie de technologie LFP, dont les deux seuls défauts sont une baisse plus prononcée des performances avec le froid, et une densité moindre. Sinon, c'est une durée de vie 3 fois plus longue, une batterie qui supporte les charges pleines, les charges rapides lui sont moins délétère, et cerise sur le gâteau nécessite moins de "terres rares".
4. le moteur est le même sur l'autonomie standard et étendue, mais les caractéristiques de la LFP permette de délivrer plus de puissance au moteur.
NB: si on souhaite préserver sa batterie du modèle autonomie étendue, il faut éviter les charges pleines, et les décharges pleines. Si l'on reste entre 20 et 80%, la plage utile est moindre que la batterie à autonomie standard qui n'a pas ces contraintes. De mon point de vue, l'autonomie étendue n'est intéressante que pour les "longs" trajets sur lesquels on peut très bien partir avec une batterie chargée à 100%, mais ça n'est pas mon usage.
Concernant le patriotisme économique, je le pratique sur l'alimentaire, mes artisans, mais pas sur un achat de plusieurs milliers d'euros, qui va m'accompagner pendant des années quotidiennement.
Ayant une Mg zs ev, je voudrais corriger le 25 kw/100 km
Sur 4000 km avec un trajet 60 % route départementale et 40 % autoroute en hiver je ne dépasse pas les 22kw au 100 km
Je trouve que cette voiture est complète et ayant regardé toutes l offre du marché je ne regrette pas mon achat
Enroulant à quelle vitesse et de quelle manière ?
22 KWh aux 100 en moyenne c’est très excessif, ça reste une compacte comparable à un Hyundai kona (15 KWh aux 100 en moyenne, il peut descendre a 12 sur route)
Attention la différence de prix entre le kona et le MG est énorme !
Je voulais acheter un Kona mais j’ai commandé le MG qui pour moi niveau prix/prestation est largement au dessus du lot ( grand coffre, toit ouvrant, aides à la conduites de niveau 2, intérieur cuir….)
Alors après 12500 km en un peu plus de trois mois et d ici un an je pourrais vous faire un retour sur 40000 45000 km je corrige donc mon 22 kw au 100 en additionnant toute mes recharges ne rechargeant jamais chez moi je suis à 19 kw au 100 sur le trajet saint omer / Lille et un coût de moins de 2€ au 100 km
Dès mon achat j avais choisis cette solution car le plan de recharge était aussi calculé
( pas de recharge lild ou Aldi à outrance)
Voilà la différence entre ma vieille Audi a 3 de 2010 et ma conso et le coût actuel la voiture sera remboursé en 5 a 6 ans avec la montée du diesel
Bernard je roule a 80 sur national entre 30 et 50 dans les villages traversé et pour l a25 110 quand ça roule mais ça c pas souvent cette autoroute est un enfer je pense que sur une année que ce soit le matin ou le soir la vitesse moyenne doit pas dépasser le 90 km/h
@@jeanpatrickdelaplace9462 ok, merci pour l’info....
Rebonjour Alain,
Et bien depuis ma dernière visite sur votre chaîne,j'ai franchi le pas en commandant une MG ZS Ev II de couleur rouge Diamond et munie d'un attelage en version Luxury. J'entendais à nouveau vos commentaires et je dirai qu'après 50 ans de permis et de nombreux véhicules achetés, j'ai admis pour la première fois l'idée de louer avant achat pour un tarif assez intéressant. Même s'il ne faut pas être dupe les marques gagnent de l'argent dans tous les cas. Je renouvelle mes propos dans le domaine de l'accessoire qu'est l'attelage que nos constructeurs français ont volontairement oublié en prétextant que c'est peu demandé : ce qui est absolument faux. Je dois attendre environ 6 mois pour avoir ma voiture et comme retraité je ne suis plus pressé comme avant je vais continuer à polluer avec ma petite Panda City Cross 4x4 de 2020 qui roule assez peu mais que j'aime beaucoup avec comme seul défaut son étroitesse et son manque de volume. Je vous tiendrai informé lors de ma réception de ma MG
Excellent ! Dommage que la Panda n'existe pas (encore) en électrique, c'est une super petite voiture.
Merci pour cette vidéo et commentaires pertinents.
J'ai une Prius II depuis 16 ans avec 210 000km au compteur et RàS à part un roulement à 207 000.
Je vais changer en 2023.
Je pense à 80% passer sur de l'électrique. Ma voiture reste au garage toute la semaine.
J'ai la chance de pouvoir aller au boulot en train+pieds ou à vélo (30km aller)
La voiture ne me sert que quand il pleut, faire des courses avec du volume (sinon vélo + remorque) ou pour aller pratiquer mon sport préféré (120km A/R)
J'hésite encore entre un Kona, le MG ZS que je viens de découvrir, la ioniq 4 avec batterie 38kw ou finalement rester sur une nouvelle Prius (d'occase) rechargeable cette fois-ci.
Les tesla sont trop chères à mon goût, trop basses et avec un mauvais rayon de braquage (pas pratique dans mon allée). A moins qu'un nouveau modèle plus abordable sorte bientôt.
Perso, même fortuné je ne m'intéresse pas assez aux voitures pour mettre 40k€ dedans.
Bref à ce jour, je ne sais pas quel sera mon choix. Je verrai l'année prochaine l'évolution des offres constructeur.
Mais je suis franchement pro-asiatique : ce sont des voitures fiables et intelligemment conçues, quoi qu'on en dise. Aucun européen n'est à leur hauteur et les Chinois progressent très vite.
Bref....🙂
Merci pour tes vidéos avec de bonnes réflexions.
Je change ma voiture principale pour une électrique, j'hésitais entre le Skoda enyak, la mg Marvel et la Kia ev6. La Skoda est vraiment dépassé technologiquement parlant mais c'est une bonne voiture. La mg est pas mal, de nombreux équipements, mais effectivement pas du tout efficiente et le coffre est ridicule. Donc je me suis tourné vers la ev6, plus de 100km de plus en autonomie et un équipement très complet. Et a conduire c'est la plus silencieuses et agréable.
Bonjour,
Nous te suivons depuis peu et tes vidéos sont toujours simple et efficaces à comprendre. Merci pour tes informations claires. Pour mon père et moi on économise le temps que l'état nous ponde leur lois sûr les zfe sûrement en 2024 pour nous en gironde je pense . Nous avons deux vieux diesels qui marchent bien mais qui ne vont plus passer avec ces normes antipollution ou zfe. Nous penchons tout les deux pour le mg zs 50 et 70kw. Bonne continuation.
Comme d habitude c est très complet 👍
Merci pr cette vidéo . Pour ma part je passe bientôt à l'électrique et je pars sur la mg zs ev luxury en version long range :)
Pourquoi mg? Eh bien Avant tout pour une question de budget et ensuite en terme de confort je trouve la mg mieux placée que la Zoé.
L'équipement pléthorique m'a enfin convaincu dans mon choix.
A voir dans le temps maintenant.
Bonne journée
Merci, je ne sais pas si tu l'as dis mais la grande différence aussi c'est le type de refroidissement sur la zoe cest à air alors que sur la mg c'est refroidissement liquide beaucoup mieux pr des recharges rapide fréquente
Bonjour Alain et merci pour la vidéo
Bonjour. Je termine la LLD de ma ZOE40 en septembre. Je pensais prendre une ZOE50, mais après être monté dans le MG ZS luxury en concession, je me dirigerai certainement vers ce VE, car des équipements inclus m'intéressent. J'avais également la Mégane électrique en ligne de mire, mais les prix m'ont refroidi et malgré les remises que pourrait faire la concession Renault, je pense que l'équivalent de la MG luxury sera plus élevé, voire beaucoup plus élevé. J'aimerais plutôt acheter du "made in France", mais comme beaucoup de personnes, le porte monnaie fait la loi. Je me console avec ma Yaris 3 hybride que je compte garder encore plusieurs années et faite en France. "La chaine EV" a testé ce modèle.
Le jour où vous n aurez plus de travail faudra pas venir pleurer avec son gilet jaune sur les ronds point.
Bonjour
Ma femme est moi venons de recevoir notre MG ZS EV2 Luxury 70Kw.
C'est notre première voiture électrique et franchement ce véhicule est très bien pour le prix.
Il y a probablement mais plus chère.
Pour l'instant nous avons fait que très peu de KM et nous verrons à l'usage.
Avant le ZS, je regardais aussi le BYD ATTOS mais il y a que trop peu de concéssionaires actuellement
Bonjour. Pour le moment, j'hésite encore à passer à un véhicule électrique . Pourquoi ? A cause d'un réseau de recharge pas assez développé et rapide lors de déplacements sur le réseau secondaire ou des endroits éloignés des villes et des grands axes
Bonne année à tous.. Alain tu donnes de très bons avis. Il est clair quand je passerai à l électrique je ferai attention au prix c est une évidence car les voitures électriques sont très chères.. Je suis attiré plutôt par les coréennes qui offrent de très bonnes performances et sont très abouti..
Le seul point noir que tu cites n'est pas confirmé par EV database qui cite 1.85kwh/10km de consommation juste 0.20 de plus que la zoe. Il me semble aussi avoir vu un essai (Tesla riviera ?) où elle s'en sortait pas mal sur autoroute. À noter aussi, la MG peut tracter 500kg. Entre Tesla et MG, c'est sur que les Européens vont devoir s'améliorer rapidement.
Je pense que tu dois confondre avec une autre voiture. Les essais que j’avais vu sont mauvais sur autoroute. Je l’ai essayé mais je n’ai pas pu tester la consommation sur autoroute. Par rapport à EV Database il y a un astérisque à côté des autonomies et consommations, ça veut dire que ce ne sont que des estimations théoriques car ils n’ont pas encore fait le test
@@EricBeaumin En fait, Max de automobile propre avait une conso de 1.8 lors de son test, il mentionne 2.7 sur autoroute. Parler de 2.3 en conduite mix me semble très étonnant, c'est 0.5 de plus que partout ailleurs. Pour Tesla Riviera, ct le Airways U5 pas le MG, mais bon, le ZS semble être plus efficient que le U5. Par contre, ton post dans le reste de la discussion est intéressant. Ça m'étonne pas que le MG s'avère un peu low cost en grattant un peu. C'est normal ceci dit, vu le tarif.
@@Maamoore le U5 n’a pas l’air efficient du tout effectivement. Il est énorme et ça n’aide pas
Salut Alain. Perso je regarde avec intérêt les véhicules électriques plutôt du côté chinois avec aiways et mg mais je compte pas me lancer pour le moment. Le ticket d entrée est conséquent... Je préfère perso faire durer mon véhicule thermique une Fiat 500 qui a 10 ans mais reste en très bon état. Ce véhicule me coûte rien ou presque. Je prends souvent le train pour bosser donc ça peut durer un moment. Notre deuxième véhicule est un diesel. Et aujourd'hui si on change ce second véhicule familial, j avoue plus envisager une familiale thermique d occasions que de l électrique. Pour les raisons suivantes: prix d acquisition initial, recul sur ces véhicules, le coût global de la recharge (prix mais aussi la galère éventuelle que cela peut être ) , le coût de l électricité et le fait que j imagine qu on nous mettra une taxe spécifique sur l électricité des VE a terme.
Bravo pour votre analyse qui rejoint la mienne, pour dire que ma démarche est de changer de voiture pour une électrique avec une particularité de disposer d'un attelage pour tirer une remorque et là force est de constater qu'à part Tesla pas beaucoup de voiture offrent cet accessoire. Renault ne veut pas en entendre parler, Citroën avec la éC4 ne le prévoit pas, Peugeot et sa E208 ne l'envisage pas et Opel ne veut pas y penser donc en clair en France si les gens ont une remorque il peuvent la jeter car il vont la regarder sans pouvoir l'utiliser. Les chinois eux ont compris et cet accessoire est possible sur le MG ZS EV et j'ai cru comprendre que la Ai Ways U5 en est doté donc la France est encore à la traîne et çà c'est bien dommage. Qu'en pensez vous
J’en pense que les constructeurs européens ont encore une carte à jouer, mais il faudra bien la jouer car ce sera peut-être la dernière 😕
Il faudra faire attention à la marque Ora avec la Ora Cat qui sera très concurrentielle
Même si aujourd'hui je n'ai pas les moyens d'acheter une voiture neuve, donc si j'enlève cet aspect, je préfèrerais acheter un véhicule européen mais dans la mesure où le véhicule m'apporte la même chose que la concurrence. Ce n'est pas au consommateur à faire l'effort mais bien au constructeur donc comparativement si le chinois est mieux, j'irais chez le chinois. D'ailleurs on a eu le même souci avec les smartphones. Le rapport qualité prix reste primordiale et ça les entreprises chinoises l'ont très bien compris. Pareil pour les coréens. On roule en japonaise et en française, pour le moment on serait plus tenté par un hybride non rechargeable donc plutôt japonais mais à la condition que le véhicule accepte l'éthanol.
Ce n'est qu'un avis personnel, mais je pense qu'il est préférable d'attendre 2025.
Apprès les européens se sont gentiment reposés sur leurs lauriers et ont un peu trop tendance à prendre leurs clients pour des abrutis et viennent ensuite se plaindre de la concurrence asiatique et si ce n'était que dans le monde automobile mais c'est pour tout.
Tout a fait d’accord avec le dernier paragraphe. Les constructeurs qui nous prennent pour des abrutis, ça ne date pas d’hier surtout les français. Quand on a vu les niveaux d’équipements des voitures populaires des années 80 (205, Super5, Ax...)
Lorsque tu dis que la MG n'est pas la meilleure, alors dis-moi ce que je peux trouver à ce prix avec les mêmes équipements et au prix de la MG. J'ai une Zoé Ze 50 zen avec pack city et je n'en prendrai pas une autre, ça marche pas mal mais vraiment trop petit et des bruits de caisse de partout dès sa première année et en terme de conso dans ma région de l'entre deux mers je trouve élevée plus de 15kw au 100 et je suis toujours en écho. Merci pour toutes tes supers vidéos. A+
Bonjour Alain. Très belle vidéo et toujours très bien expliqué. Effectivement, les Européens ont de quoi se faire du souci car les asiatiques sont nettement plus en avance, hormis peut-être Tesla, et leurs tarifs, peut-être plus attractifs. Les constructeurs européens, dit historiques, doivent arrêté de produire des modèles électriques premium et toujours plus gros que seules les personnes aisées pourrons s'offrir. Il ne faudra pas s'étonner que de plus en plus de marques chinoises viendront s'installer en Europe avec des tarifs plus attractifs. Personnellement, je roule en véhicule thermique et je ne pense pas, pour l'instant, de passer au 100 % électrique. Peut-être en hybride non rechargeable et là aussi, les Européens sont chers. Vivement votre prochaine vidéo.
En effet. Et on peut regarder aussi la MG5 qui semble aussi d'un très bon rapport qualité/prix. Elle sort en février. Qu'en penses tu ?
J’irai la voir quand elle arrivera, dommage qu’elle n’ait pas de batterie aussi grosse que le ZS.
Top merci 👍
Bonjour Alain
Excellente vidéo comme d habitude maintenant
Nous roulons actuellement en lexus is 300h avant tout pour le système hybride très efficient et la fiabilité
La prochaine sera électrique sans nul doute
Notre choix ne portera pas sur une Chinoise ( trop de doutes sur la qualité et la fiabilité) et un réseau embryonnaire
Actuellement nous penchons pour tesla pour plusieurs raison
Le rapport qualité prix très intéressant et l image
La consommation faible
La fiabilité en nette amélioration ces dernières années
L écosystème des bornes dédiées et la rapidité de charge
L offre vw trop coûteuse avec une qualité basse et une fiabilité douteuse de toutes les vw
L offre Renault trop coûteuse et trop de pb de fiabilité
Les coréennes pourquoi pas
Voilà ce que je peux dire à ce jour
Bonne continuation
Bonjour, voici une petite comparaison des batteries sur MG ZS EV (51kwh Batterie LFP (Lithium Fer Phosphate / LifePo4)) et (70kwh Batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt))
Durée de vie : La durée de vie de la batterie LFP est meilleure que la batterie au lithium NMC. La durée de vie théorique de la batterie au lithium NMC est de 2000 cycles, mais sa capacité s'estompe rapidement pour conserver 60% lorsqu'elle exécute 1000 cycles ; tandis que la batterie (LFP) restera à 80% après 3000 cycles.
Sécurité : La LFP est encore une fois meilleure.
Tout d'abord, elle ne peut pas s'emballer thermiquement comme peu le faire une NMC. En effet, ce type de batterie peut induire un emballement en cas de surchauffe, à savoir que la surchauffe provoque une réaction chimique interne qui ajoute encore de la chaleur à l'ensemble, avec donc comme résultat un cercle vicieux qui mène à une explosion des cellules et un incendie.
De plus, avec sa densité énergétique, plus faible, la batterie LFP aura plus de mal à chauffer (et donc atteindre une surchauffe.), sans oublier qu'elle arrive bien à fonctionner lorsque les températures sont élevées
Recyclage : La LFP, encore et toujours, garde l'avantage sur la NMC sur cet aspect.
Conclusion :
Même si les batteries LFP ont une image de batterie premier prix, on pourra affirmer de manière objective qu'elle est loin d'être dénuée d'intérêt ... Même mieux, mis à part une densité énergétique inférieure, tout le reste est meilleur que sur la technologie NMC.
On peut donc conclure qu'une batterie LFP est à la fois moins chère et meilleure à la fois.
De plus, avec la 70 kwh vous n’aurais pas vraiment 440 km puisque pour protéger la batterie, il faut respecter ceci :
« Ne pas descendre en dessous de 25% et ne pas dépasser 85% lors de la charge ».
La MG ZS EV en batterie 51Kwh est nettement mieux, plus sûr et moins chère que la 70 kwh.
D’où mon choix pour avoir commandé la MG ZS EV en 51k kwh.
Je viens de revoir ta vidéo car finalement je viens de prer-réserver la nouvelle MG4,auto comme tu sais à moins de 30000euros bonus non déduit,batterie de 51kwh autonomie de 350 kms wltp, le tarif et la garantie,(l'équipement au regard de la Mégane et ID 3) de 7ans ont motivé mon choix, que pense tu de ce véhicule ,j'aimerais connaître ton avis. Merci pour ta réponse.
Je ne prendrai pas cette mg ZS à cause de l'efficience, par contre je suis curieux pour la mg5.
Je penses que le marché chinois va rapidement dépasser l'européen, les marques généralistes sont à la traine et les prix sont encore bien trop élevés.
Donc pour la prochaine je regarde de près ce que font les chinois et j'attends la nouvelle Niro qui devrait être très intéressante si le prix ne s'envole pas. .
Vu qu'il n'y a aucune prime en Belgique, je ne me dirigerai pas sur des models a plus de 40000€.
Bonjour je viens d acheter un mg zs ev luxury batterie 70 70kw j ai pris l autoroute de Bordeaux conso a 125kmh 21,3 au 100 voiture confortable .petit bruit vent je trouve très confortable et équipement bien pensés garantie 7 ans je pense a nos constructeurs qui ont le savoir faire de prendre modele sur le groupe saic a bientot
Je suis très intéressé par cette mg zs ev luxury... Mais faisant 140km par jours 5 jours sur 7 pour allez travailler pensez-vous que la batyerie étendue soufrera d'avoir plein de cycle ? En ce cas ne vaut-il pas mieux la petits batterie ??
Non pour 140km, pas trop d’inquiétude à avoir.
La proposition MG est intéressante, pourquoi Renault initiateur du VE avec la ZOE n'est il pas a la hauteur 10 ans après ????
Parce que renault a pas de tresorie...
Et essaye de te vendre au prix fort..
Ses voitures.. ca marche pas pour info 7000 de remise sur la zoé chez les mandataires....
Vous precipitez pas sur la megane..
Dans un an la grande braderie...
Merci pour ton point de vue. Pour remplacer ma Zoé 40 je pense que le Mazda mx 30 et vraiment très bien bien sûr l'autonomie un peu légère mais charge rapide en CCS il y en a de plus en plus.
Le MX-30 est vraiment une compliance car pour le coup.. C'est pas une voiture faite de bonne fois pour être vendue, juste pour plaire aux réglementations
@@arthemis1039 personnellement par rapport au prix en location longue durée j'ai trouvé ça fort intéressant par rapport à une twingo ou une Fiat 500 petite batterie il y a pas photo au niveau équipement prestation autonomie plus ou moins similaire.
Pour ma part j'ai pris le ZS luxury. La Zoé est trop petite pour mon usage quotidien. Ça consomme plus normal c'est plus gros et c'est un SUV en thermique c'est pareil c'est comme comparer une twingo et un 2008. Sinon je pense qu'il y a de la place pour tous le monde mais Renault me semble faire partie des marques les plus fragiles en raison de divergences dans l'alliance
À la base, la MG est un modèle thermique....en plus, son aerodynamisme n'est pas des mieux étudié et c'est un SUV....ça consomme toujours plus que la berline équivalente....même en thermique....alors faut comparer ce qui est comparable....
10% d'autonomie en plus pour 50% de capacité de batterie supplémentaire je trouve ça quand même un peu exagéré.
désormais mes critères de choix (je commence a regarder pour passer de mon véhicule break diesel pour un équivalent électrique) c'est pouvoir faire 2 a 3h d'autoroute pour une pause recharge rapide de 20 a 30 min. ca implique une "petite" batterie un moteur efficient et une grosse vitesse de recharge.
pour les trajets du quotidien je suis avec ma zoé50 sans prise combo puisque je ne prendrais pas cette voiture pour faire plus de 200km aller retour.
Je comprends pas un point: 2 a 3 heures de conduite, sur autoroute, c'est mini 200 a 300km entre recharges. Soit une autonomie WLTP de 450 a 550km. On n'est clairement pas dans le marché des Zoé ou MG ZS EV?
@@chefchaudard3580 pour la Zoé clairement pas c'est pour ça que je me cantonne a mes trajets quotidiens (99%) de mes trajets soit dit en passant cependant pour passer sur du tout électrique dans notre famille un couple et deux enfant en bas âge nous devons partir sur une voiture qui nous permette de partir en week end ou en vacances donc aucun véhicule dans cette game de prix.
pour moi le constructeur qui sortira son épingle du jeu sera celui qui me proposera 300km d'autonomie à 130 entre 10 et 80% et une recharge n'excédant pas 30min.
malheureusement actuellement les seuls qui en sont capables a ma connaissance sont hyunday kia et tesla avec respectivement la ioniq 5 l ev6 et la model 3. mais c'est en moyenne 40 000 euros.
La question que je me pose est donc: n'y a t'il que tesla et sa model 3 qui puisse proposer une voiture qui offre les même prestation qu'une thermique a un "faible" prix.
parce que quand on cherche pour une voiture principale pour une famille de 4 la MG ne réponds pas à mes attentes.
@@simontroquereau6835 la Tesla M3 en standard range, seul modèle pour lequel la prime maximum s'applique, ne correspond pas non plus à votre cahier des charges.
Elle ne permet pas des étapes de 2/3 heures, car il faut ravitailler à moins de 200km.
Il faut taper dans la LR, et la les prix sont bien plus élevés.
Une routière, c'est dans les 55000 euros. C'est encore cher.
bonjour, belle analyse. pour instant ,j'ai changé de voiture je suis sur une toyota hybride, je verrais dans 5 ans si le prix de essence et de électricité n'explose pas. De nos jours nous avons tous des téléphones de marque asiatique ou fabriquer par eux (apple) et si la France ne change pas son fusil épaule, les constructeurs français risquent de perdre durant cette décennie face à la chine, et nous aurons perdu notre industrie. donc la mise en place de nouvelle batterie et un enjeux majeur, une voiture électrique que sa soit Renault ou mg importe, mais ils manquent les infrastructures pour les recharger
Belle réflexion. Je me fais également du soucis pour les constructeurs historiques.
Néanmoins je pense que le danger viendra surtout des marques chinoises qui ne sont pas encore distribuées en Europe !
Plus que les seres, mg ou aiways
j'ai craqué pour ce sublime véhicule 😁
Bonjour alain, comme toujours tes vidéos sont très bien expliquées.
Pour te répondre, personnellement l'électrique me tente pas mal surtout depuis que j'ai testé le 2008 électrique. Je teste la 208 la semaine prochaine. Me concernant je franchirais bien le pas mais j'ai encore besoin de conseils pour bien comprendre les recharges etc...
Une chose qui me choque ce sont les prix, entre un diesel et une essence les prix sont différents certe mais pas extraordinaire, par contre je comprend pas qu'une 208 soit affiché au plus bas à 33 000€ (sans les aides etc...). Une électrique à ce tarif je comprend pas mis à part le fait qu'un constructeur veuille se gaver. Ok il y a la recherche, le développement etc... mais punaise 33000€ une 208 bas de gamme faut pas déconner.
Perso s'agissant de nouvelle technologie, que ce soit français ou étranger, moi je choisirais avant tout le disign de la voiture, l'autonomie et le prix (dans l'ordre) pour me décider.
J'ai pas testé d'autre marque en électrique (je débute) mais j'ose pas trop embêter les concessions sachant que j'achèterais pas maintenant. Tu as fait une comparaison entre la 208, la twingo et la Zoé par exemple? si tu peux faire ça pour me conseiller...
Bonne continuation à toi.
Il faut essayer les voitures et passer du temps sur les réseaux pour comprendre la recharge etc ...
une fois le premier pied dans l'engrenage, Impossible de revenir au thermique
Oui au contraire, n’hésite pas à essayer plein de voitures. Si les concessionnaires sont commerçants ils comprendront que passer à l’électrique nécessite du temps de réflexion.
Et franchement, j’éviterais les Peugeot pour le moment, c’est trop cher.
J'ai essayé e2008, e208, Dacia Spring, Zoé, e-Niro, Kona, eCorsa, MG ZS EV.
Dans cette ordre, et je n'ai rien acheté 😅
Et Peugeot je n'ai pas aimé le vendeur trop insistant et ni leur petit volant qui cache le compteur.
Sinon tout les autres véhicules mon assez plus. Mais il manque toujours un petit truc, et sont trop chère malgré tout
@@AlainLesage Tu connais Peugeot cognet? c'est chez eux que je test la 208. Pour les autres oui j'irais voir Renault pour tester. Mais elles sont toutes bien trop cher. la Dacia est moins cher enfin je pense mais l'autonomie est ridicule.
Tu a raison les constructeurs Français ont dû soucis à ce faire. J’ai un ami qui possède le MG ZS première génération et déjà je le trouve bien au dessus d’une Zoe. Je suis allé essayer le nouveau modèle 2022 et niveau rapport qualité prix y’a pas photo. MG frappe fort avec ce modèle! Niveau efficience mon ami tournait en consommation avec son premier MG à 18kwh/100 en moyenne donc je pense qu’il ne faut pas ce fier à un court essai sur un modèle d’essai.
Et on pourrait rajouter Peugeot qui sont aussi à la ramasse par rapport à la concurrence..
Après il faisait froid le jour où j’y suis allé. Mais même si 18kWh/100 est bien plus raisonnable, ça consomme plus qu’une Zoé.
En Haute-Savoie les gens ont les moyens et je vois énormément de SUV et de véhicule premium. Et inversement, il y'a aussi beaucoup de Dacia, que je ne place pas forcément sur le low cost, mais qui rend "accessible" la voiture neuve.
MG se place exactement sur ce marché "d'accès à la voiture électrique", ce qui va faire beaucoup de mal à notamment un Stellantis. Il suffit d'ajouter le 2008 dans ce comparatif, pour voir que la "française" et carrément moins efficace pour bien plus cher.
Bonjour a tous , a 9min25 tu dit qu'elle n'a pas de pompe a chaleur , est tu sur de cela car il me semble avoir vu qu'elle en avais une
Cordialement
Bonjour Alex. Confirmations donnée par la concession MG Motors de Nantes- La pompe a chaleur - qui permet également le préchauffage de la batterie est bien présente sur le modèle 2022 Luxury. Malheureusement les spécifications et équipements de cet essai ont été avancés sans vérifications. Allons donc voir les essai plus sérieux proposés par AP
J’ai peut-être trop cru le vendeur, la brochure et le site d’MG n’en parlent pas en tout cas. Et franchement si elle en a une, la consommation aussi élevée est encore moins compréhensible.
@@AlainLesage sur le site sa doit être marque je crois :)
J'attends patiemment que le crédit de ma 3008 diesel phase 1, achetée d'occasion en septembre 2020, soit moins élevé, et je sais que je voudrai alors m'orienter vers l'électrique. Évidemment, le MG m'a tapé dans l'œil, car je souhaite avoir les mêmes capacités de chargement que la 3008, et si possible dans une voiture mignonne (ce que n'est pas la Zoé pour moi). Ceci dit, au-delà de mon impératif financier, je crois qu'il est bon d'attendre, car les premiers véhicules électriques d'occasion abordables vont arriver dans quelques années. Peut-être sera-ce alors pour moi la possibilité d'enfin sauter le pas...
on n'attend avec impatience ton avis sur la MG4 qui vient de sortir
Plus possible d'ajouter l'option CCS sur le Zoé. Je ne sais pas si c'est un bug du configurateur, mais ça ne m'étonnerait pas que Renault nous fasse le coup de protéger l'entrée de gamme de la Mégane. La prise domestique n'est même plus offerte en série mais devient une option à 300 Euros...
Plutôt d'accord avec toi, sur le marché de l'électrique, les constructeurs historiques n'ont pas trop vu venir Tesla, et ils essaient de combler trop tard, le retard, l'an prochain on va voir arriver des marques comme Nio ou ZeekR, et là, on est sur des véhicules clairement d'une autre gamme que ce que propose MG... Donc à voir. L'avenir nous le dira.
Je trouve que c'est tout vu, on n'est pas prêt. L'Asie débarque avec MG, airways, kia, geely, etc.
L'Europe et les ZFEs nous mettent au tapis. Avant, on fabriquait les moteurs. Maintenant, on importe tout.
L'airbus de la batterie : trop tard.
C'est comme les panneaux solaires : l'asie a rasé notre production.
Cette transition a marche forcée pour delocaliser la pollution de nos chères centre villes dans les mines de métaux précieux est catastrophique pour la planète si on fait le bilan de toute la chaîne de production.
Les remises sur le prix catalogue sont aussi pratiquées sur le MG ZS EV Luxury: Apres négociation remise 2192.00 € en mettant en concurrence 2 concessionnaires du Sud-Ouest.
Joli !
Bonjour
J'ai craqué pour la MG Marvel R version Luxury, en LLD.
Voiture que j'ai pu essayer un après-midi. Très bon véhicule, très bien équipé et fini.
Certes un coffre un peu petit à l'arrière mais il y en a un autre à l'avant.
Autre détail : 1 an de délai d'attente pour la livraison !
Ah quand même ! Il faut être patient…
Petite rectification : compte tenu des délais et pénuries, il sera blanc avec intérieur noir. Pas les couleurs que je désirais mais la livraison est prévue en juin.
Je pense basculer sur l'électrique,j'attends les tests d'autonomie en conditions réelles de la Mégane e tech ,sinon la Kona ou le Eniro me conviendraient,la polestar aussi si elle était homologuée,ou encore la nouvelle Skoda coupé IV
On a encore une industrie automobile française ? Quant Renault fabrique 70 % de ces véhicules à l'étranger et est parmi les premier à importer un véhicule 100 % chinois (merci à la Dacia Spring), on peu se demander si le groupe est bien Français. Je parle même pas de l'alliance avec les japonais qui à été un fiasco et qui a laisser le marché qui progressait le plus (La Chine) à Nissan.
Quant à Stellantis, il sont plus préoccupé à savoir quel usine il vont fermé suite à la fusion avec Fiat que de développer les véhicule 100 % électrique. Quant on voit les difficultés que Volkswagen éprouve à développer la partie software des véhicules de sa gamme ID, on voit pas comment Stellantis va pouvoir rattraper son retard alors qu'ils ont même pas lancé de véhicule 100 % électrique.
Leur stratégie d'adapter des véhicule thermique en électrique est in fiasco en terme d'autonomie par rapport à des véhicule concu et dédié pour l'électrique.
Bref, nos groupes nationaux sont géré par des incapables qui partiront avec une retraite en or et qui laisseront des milliers de salariés Français sur le carreaux.
Comme toujours bonne vidéo ont sait bien que L état chinois est derrière leur constructeur évidemment que les constructeurs d Europe doive faire mieux après il y a beaucoup de critères qu'on ne maîtrise pas toujours le consommateur aura le dernier mot s'il veut s orienté vers Une coquille vide pour le futur économique de l Europe par son choix financier donc pour ma part je choisis la proximité dans la mesure du possible évidemment merci pour la vidéo
Je comparerais plutôt la MG ZS avec la Peugeot e-2008 : même consommation gloutonne mais batterie de 50 kWh au lieu de 70 donc un écart important en terme d'autonomie, le tout pour une finition et un confort comparable, pour les avoir essayées toutes les deux. Et un gouffre en terme de tarifs, entre les deux !
Mais finalement ce ne sera aucune de deux vu leurs caractère gloutons : je m'oriente plutôt vers un Kona 64 kWh d'occasion au même prix (les teslas étant hors d'atteinte même d'occasion), au final. Car en Belgique il n'y a aucune prime à l'achat d'une électrique, donc les occasions sont à envisager très sérieusement.
Je vais sûrement changer de voiture pour passer à l'électrique en LOA et je suis vraiment tenté par le MG en plus du prix l'assurance n'est vraiment pas cher mais la consommation m'inquiète un peu
@Alain Si tu devais changer de voiture aujourd’hui et tu as un budget de 30k €, est-ce que tu prendrais ce modèle Luxury 70kWh ? Et si non, quel modèle choisirais-tu ?
Je prendrai peut-être un Kona intuitive. Moins d’équipement c’est sûr, pas de chargeur triphasé ni de pompe à chaleur, mais une bien meilleure efficience.
@@AlainLesage Merci pour votre réponse. Personnellement j'hésite entre la MG ZS EV, la MG5 (à voir les prix) et la Kia e-niro 64Kwh. Les MG auront des meilleurs équipements pour le même prix que la e-niro voire inférieur, par contre la e-niro aura une meilleure efficience.
Merci Alain pour cette vidéo.
Est-ce qu'acheter un véhicule étranger (exemple applicable à bien d'autres objets) fait des Français des traîtres à la nation ?
Pour ma part, même si ça ne me réjouis pas, les propositions FR actuelles ne m'emballent pas des masses. Si l'on s'arrête uniquement sur le rapport qualité/prix, je trouve que la marque MG est ultra compétitive et j'attends les livraisons du T3 pour le Marvel R.
Enfin, je trouve juste dommage que les subventions soient autorisées sur les véhicules étrangers. Effectuer un différentiel donnerai peut être du temps à nos constructeurs pour faire de meilleures propositions et les privilégierais sur leur marché domestique.
Bonjour. Vu l’UE, je dirais au minium les subventions que pour les voitures dont les sociétés font partie de l’UNion Européenne. Et sur un plan écologique , on pourrait aussi aller plus loin, faire une taxation des produits par rapport à la quantité de carbone rejeté par le pays fabriquant. Car une voiture électrique construite en chine ou l’énergie provient majoritairement de centrales électriques au charbon…. Est ce réellement écologique ?
@@neospartan2816 Même si la Chine utilise actuellement des sources d’énergie non renouvelables, les émissions moyennes de carbone chinoises ne représentent que la moitié de celles des Américains（source：wikipedia）.Si nous adoptions une telle loi, les Américains sanctionneraient directement notre entreprise. Le chinois n’a pas eu beaucoup d’impact.
@@alexchen5335 je sais que les usa sont un gros pollueur malheureusement et en Europe l’Allemagne utilise aussi beaucoup le charbon. Mais je pense que si on veut vraiment baisse le co2 produit, la seule solution serait de taxer réellement les pays qui en produisent le plus
Bonjour, je pense que si les Chinois arrivent à étoffer le nombre des concessionnaires et de bien mailler tout le territoire, ça fera très mal aux véhicules fabriqués en France et en Europe, ils seront très motivés sur la garantie et le SAV et produisent toute l'électronique et batteries nécessaire aux VE...Ils ont plus qu'n coup d'avance sur nous...Un autre truc, beaucoup on des finances en baisse et se tourneront vers des modèles économiques, suivant le modèle Dacia...
Pour rebondir sur ce que vient d'écrire Brice, beaucoup de nouveaux acheteurs vont venir du thermique et donc auront des critères de choix qui ne tiendront pas vraiment compte des spécificités de l'électrique, le plus souvent parce qu'ils ne les connaissent pas. Ce premier achat leur servira de "leçon". Ils se laisseront impressionner par ce qui se voit (espace intérieur, équipement) point fort des chinoises, et passeront à côtés de l'importance de la tenue de route, du freinage (jamais dangereux mais souvent très moyen, il faut bien faire des économies qq part), de la qualité très disparate des logiciels de sécurité (parfois dangereux comme ces voitures qui ralentissent soudain de 110 à 90 sous régulateur pcq l'autoroute fait un virage) les nouveaux ne savent pas ce que c'est de rouler avec... bref les qualités des chinoises correspondent parfaitement à ce que recherche les nouveaux convertis. Quand aux constructeurs européens, ils annoncent des plans pour 2030, alors que la vraie bagarre commencera vers 2025, 5 ans qui se paieront très cher en part de marché.
Pour moi la seule offre cohérente disponible sur le marché est le MG4. Le MG Marvel R a une autonomie WLTP maximale de 402km, une recharge DC de 92KWH et seulement 370 litres de coffre pour un SUV... Si MG continue sur la voie de la MG4 en revanche au niveau du rapport qualité / prix ils vont faire très mal sur le marché européen.
La MG ZS apporte pas qu'un peu plus de place et de confort par rapport à la Zoé. Clairement la Zoé c'est une citadine moyennement confortable avec une place assez relative à l'intérieur. Rien que pour pour le coffre on est à 340L sur une Zoe pour 440l sur une MG ZS. Je ne parle même pas du confort intérieur.
C’est pas justement le but de la Megane? Offrir un peu plus de place et d ´autonomie ?
Ben oui mais, le prix est 10000€ plus cher que la Zoé, et encore, c’est sans parler des remise qu’on peut avoir sur la Zoé.
Salut il y avait la fluence chez Renault que j'ai pas compris pourquoi il avait arrêté mon choix entre la zoe et mg zs . Préfère la mg plutôt en loa. Pourquoi la mg véhicule jolie bien équipée pas chère surtout un vrai 5 places un vrai coffre ccs
Je vais certainement remplacer ma 3008hy225 de juin 2020 (LOA) par achat de cette MG en Luxury, ici en Sarthe le E10 est au pratiquement au prix du diesel ~1,665€ (diesel a 1,2 cts moins cher..)
Donc cela me parait être un bon compromis ma 3008 valait 48k€ la ~30k€ en achat car je serais à la retraite dans 3 ans. Avec les 16 site de bornes Tesla qui elles factures au kWh et non a la minute, cela permet un changement de paradoxe, est-ce nécessaire d'utiliser les autoroutes lorsqu'on aplus de temps libre.. La MG me semble le meilleur compromis en ce début 2022 surtout avec un attelage possible pour tracter max 500kg. Il me reste a prendre RV pour l'essayer, peut-être le Marvel R aussi ?
Psnon a 2 voiture actuelellent, aussi une e2008 en LOA mais cette dernière a un compteur faux pour l'autonomie sur Autoroute par temps froid... (indique zéro km alors qu'il reste 12% de batteries...)
Merci Alain
J'avoue que le fait que le aiways U5 m'a un peu refroidis vu qu'il n'y a pas vraiment de concession autres que les feux verts
Maintenant si MG se met a avoir une concession dans au moins toutes les grandes villes je suis carrément + attiré
D'un autre côté une voiture électrique c'est moins de mécanique et moins de défaillances normalement.... et puis ça se ressemble globalement, j'imagine qu'on va avoir de plus en plus de mécanos pour voitures électriques multimarques avec formations adéquates (pour ceux qui accepterons le progrès, les autres font de la résistance et resterons sur de la mécanique thermique car refusent les électriques qui logiquement vont leur rapporter moins de clients....).
@@manu.yt25 C'est sur qu'avec la progression du marché de plus en plus de mécanos seront qualifiés. Mais d'un autre côté il y a l'aspect "confiance" et autres qu'on peut avoir envers une concession ("Qui mieux que renault peut entretenir votre Renault" comme dit la pub)
@@riep69 Ah ah je suis pas certain perso, j'ai eu des déboires avec certaines concessions de gros groupes qui ne m'aident pas forcément à aller dans ce sens, mais bon j'imagine que comme partout il ya des garagistes/mécanos consciencieux et d'autres moins...
J'attend la mg5 break car là l'essence ou le go c'est plus possible
Bonjour oui je suis toujours intéressé pour passé à l électrique .
Mais les voitures son très très chère. Même avec des crédit soi disant très intéressant les loyers sont très élevés. Les chinois font des beaux véhicules mais les pièces détachées dans un proche avenir ne vont elle pas manqué ? Je pense au conflits qui risque d'éclate. Merci et bonne journée
Mg zs Ev commandé plus qu'à patienter, inquiétude pour le bonus écologique pour les véhicules chinois
Visiblement on n'a pas retenu les leçons de la destruction de nos autres industries (textile, électroménager, etc) par la Chine. Ce qui compte c'est de payer moins pour con-sommer toujours plus. L'automobile est la prochaine cible et ensuite il ne restera que l'aéronautique. Après les mêmes chouineront parce qu'on a des millions de chômeurs à indemniser et qu'on est plombés d'impôts (et oui, les 100 milliards de déficit de la balance commerciale, faut bien les payer). Voire même quand la Chine nous foutra sur la gueule car vu comme elle développe son armée (avec notre argent ), c'est pas pour rien...
Ce qui est surtout problématique c'est de sur normer ici et de pas rééquilibrer par des tarifs douaniers. Notre "mission civilisatrice" de développement du tiers monde est plus qu'accomplie, il nous faut des taxes Carbone et IDH / RSE à l'entrée
Je ne vous apprends rien, ce sont les règles du jeux de la "mondialisation".
C'est un marché complètement dérégulé et c'est bien là le problème.
SI je prolonge votre raisonnement, nous devrions avoir des règles "sociales" uniformes entre les pays qui souhaitent "commercer ensemble". Hélas, je crois que c'est une belle utopie, plus encore que les frontières et les barrières douanière en tout genre qui se terminent par des mesures de rétorsion (sanctions OMC)
@@Pyrex971 parce que les usa ou la Chine se gênent ? Lol.... c'est juste une question de volonté politique. L'Europe, et en particulier la France, sont les cocus de la mondialisation
@@philv3941 mais bien sûr, la Chine va nous laisser lui dicter nos règles sociales ou environnementales mdr. On n'arrive déjà pas à le faire au sein de l'Europe, alors à un pays extérieur, et une dictature qui plus est...lol
@@fredericroy4523 de toute façon, c'est mort. On ne sait plus rien faire. On est dépassé. Nos petits enfants fabriqueront des pièces et des jouets pour les chinois.
La déferlante chinoise tant annoncée par le passé... je l'attend toujours.
Perso je ne pense pas passer sur un constructeur chinois car niveau design... aucune ne m'attire. Après ma Zoe ZE40, je passerai soit chez tesla, soit je reste chez Renault.
Merci pour cette analyse que je partage totalement. Les constructeurs historiques européens n’anticipent rien du tout, Audi propose des supercars à plus de 100 000 euros qui font à peine 300 km sur autoroute, Renault met des années à proposer au final des voitures très chères, je parle pas encore de Peugeot qui ne propose rien de nouveau, alors que les gens attendent une révolution de l’electrique… VW avec ses id3 à 40 k€ mal finies surtout logiciellement n’ont rien compris non plus. Pour ma part c’est l’efficience et plus du tout la taille de la voiture qui va conditionner mon prochain achat, donc à priori entre model 3, Hyundai kona, ou vW eUp ;
ils ont fait une copie conforme de la Hyundai Kona en moins puissante et moins d'options mais beaucoup beaucoup moins cher . Est ce que l'on va acheter des chinoises!? Bah oui elles sont en stock.
J'étais un peu interloqué au début avec l'histoire de Stellantis et de ses concessionaires, puis en fait je me suis dit que c'était dans l'air du temps, on a envie à présent de choisir et d'acheter son véhicule sur internet, comme on le fait chez Tesla sans se poser que question.
Le concessionnaire sera là pour essayer un modèle ou pour la livraison et le SAV. Le reste peu importe, si ça peut leur permettre de réduire les coûts et proposer des véhicules moins chère que la dernière 308 hybride à 47 000€ selon le pack ...
Tu perdras beaucoup d’argent, car en commandant sur internet il est impossible de négocier. Alors que quand tu as le concessionnaire en face de toi tu peux négocier très facilement plusieurs milliers d’euros de rabais
Spoiler Alert
L’économie faite sur le dos des concessionnaires ne sera certainement rendue aux clients en baisse de prix…
Le Marvel R avec sa tablette de 20" est top mais avec une autonomie un peu plus faible que le ZS et surtout un coffre bien plus petit ce qui est dommage que un produit haut de gamme
salut alain les constructeurs francais sont en retard par rapport a tesla et aux coreens et aux chinois surtout au niveau des prix trop eleves et des equipements de serie entre une mg zs ev 51k 320km lfp et une zoe 52k 395km rapport prix equipement pour moi ya pas photo 25ke cest mg et pour lefficience cest la zoe conclusion le probleme ilmanque des bornes recharge rapide car le probleme cest pas trop lautonomie cest les bornes qui manquent a+ cdt
Pas seulement MG. Quand tu vois les NIO ET5 et ET7, ou encore la ZEEKR 001, qui arrivent toutes bientôt (2022 ? 2023 ? peu importe : demain) à 10000 euros de moins que nos voitures européennes… les constructeurs d'ici risquent de se faire laminer.
Bonjour Alain,
Merci pour cette vidéo, je n’avais pas vu l’information concernant la résiliation des concessions automobiles par le groupe STELANTIS.
Je l’avais imaginé il y a quelques années mais apparemment cela devient malheureusement une réalité pour des milliers de concessionnaires qui ont investi des millions d’euros pour rien.
En ce qui concerne mon prochain véhicule ça sera une TESLA ou une IONIQ5.
Trop souvent les constructeurs européens mettent en vente des véhicules à des prix apparemment attractif mais dénué de tout équipement.
Ils sont toujours dans la logique des options.
Bonjour. Travaillant chez stellantis, je serai gêné d’acheter chinois. Mais je repousse un achat de véhicule électrique pour les futures nouvelles plateformes stellantis dans 2 ans car je trouve personnellement que la e-208 consomme trop et habitant dans une résidence où le parking est exterieur, il y ala problème de la charge du véhicule . Je suis contre les hybrides car je suis sûr que un jour elles seront interdites car ce sont majoritairement des voitures utilisant le moteur thermique …. Et comme des villes ne veulent plus de moteurs thermiques….. mon ami et moi essayons majoritairement de faire des achats français meme si cela coûte plus cher, mais nous avons un niveau de vie le permettant., Je comprends totalement que des gens ont comme critère premier le prix du véhicule. Nous faisons ce choix pour que notre argent dépensé reste au maximum en France . nous tentons souvent de savoir où sont fabriqué ce que nous achetons car marque étrangère ou française n’implique pas fabriqué a l’étranger ou en France. Evidemment certains produits que nous achetons ne sont pas français çar inexistants ou avec trop de fonctionnalités.par exemple, je vous écris à partir de mon iPad. Je ne fais pas le moralisateur, c’est juste un choix personnel et mon ami a la meme vision. Mais je suis ingénieur et lui officier supérieur donc nous pouvons économiquement faire ce choix. Les voitures chinoises étaient catastrophiques ou presque il y a une 10aine d’année mais je reconnais que désormais ce n’est plus le cas , elles sont meme innovantes pour certaines marques grâce à leur savoir faire niveau batterie. Après, moralement je suis gêné de savoir que certains sous traitants automobiles sont des camps de travail et non des salariés. Mais quand je vois cette vidéo esthétiquement, et fonctionnellement je préfère le véhicule chinois mais comme tu dis il consomme beaucoup et ù mes choix de vie, je préférerai acheter un véhicule français équivalent . Merci pour tes vidéos toujours intéressantes .
Les chinois ont de gros atouts à jouer sur la voiture électrique. Comme tu le disais ce ne sont pas les meilleurs voitures du mondes mais elles n’ont aucun retard sur les productions Européennes. A coût équivalent et même avec un problème d’efficience (problème qui existe aussi dans le groupe Stelantis sur toute la production électrique), MG est très bien positionné. Si les constructeurs historiques ne veulent pas se faire tondre, il va falloir accélérer leur recherche et développement.
Celle qui ressemble beaucoup à la Zoe en terme de gabarit / prestatations c'est la BYD Dolphin. Pour le coup, le prix de vente en Chine est très inférieur à celui d'une Zoe, à voir ce que cela donnerait si elle est importée en Europe...
De plus BYD fait des recherches pointues côté batterie . bYD a une batterie assez révolutionnaire qu’ils comptent installer sur leur futurs produits
@@neospartan2816 Tout à fait la blade. D'ailleurs il est question que Tesla utilise des batteries BYD pour certains modèles me semble ? 20k euros versus 35k, la situation ne sera pas tenable...
Les constructeurs européens sont déjà à des années lumières de Tesla et sont en train d’accumuler du retard sur les Coréens et les Chinois… Je suis moi-même possesseur d’un Kona 64 de 2019 d’occasion (25000 €) dont la batterie va être remplacée suite au rappel de Hyundai et je ne changerai que pour un Kia Ev6. De plus les vendeurs Renault essayent toujours de vous pousser vers des modèles non électriques où vous prennent pour un américain en vous proposant des options (dont vous n’avez aucun besoin) à prix d’or. Le manque de formation chez les constructeurs tricolores est flagrant (j’ai aussi possédé une C0). Chez Kia (j’ai eu un Soul Ev 30) ou Hyundai on ressent une compétence et une volonté de pousser vers l’électrique. Cela fait aussi la différence.
d'habitude j'aime bien vos vidéos basé sur le ton utilisateur final et consommateur.
Mais là comparer la Zoé et la mg ev es c'est inadapté.
La Zoé est une voiturette 4 places citadine obsolète avec des soucis de fiabilité (et zéro étoile au crash test 2022)
La mg est un suv compact 5 places sur équipé.
Je ne partage pas votre point de vue sur les concessionnaires. La réalité est qu'une voiture est vendue au concessionnaires qui va faire son chiffre d'affaires sur la vente et le sav (entretien obligatoire)
Les sois disante remises ne sont qu'une réduction de sa marge prévue entre lui et le constructeur. Le concessionnaires va à nouveau se sucrer sur des frais de mise à disposition du véhicule (illégal) . Et enfin va orienter sur les petits esprits le client vers une thermique qui rapporte plus (marge + entretien)
Le modèle Tesla est plus juste : même prix pour tout le monde, pas de frais de mise à disposition, pas de frais d'entretien annuel etc...
Exemple : nissan leaf 2 a partir de xxx euros essayez de l'avoir au prix annoncé dans la pub ! Impossible tant les frais annexes 'de dossier' ou d'autres vont gonfler la facture !
@M & M qualité, prix prestations ???
Les français ont une mémoire, ils n'ont qu'à se rappeler leur expérience passée.
En outre, vous n'apportez aucun démenti sur mes arguments.
La question est :
Je veux acheter une voiture
Ou financer le chiffre d'affaires des concessionnaires ?
Ne donnez pas un caractère péjoratif à la Chine. Ce pays peut produire des produits de qualité et dépasse industriellement et technologiquement l'Europe sur bien des domaines !
L'autonomie 30 kwh au 100 sur auturoute ça veut dire 200 kms d'autonomie me trompais-je ? Donc 3 recharges pour faire 500 bornes.
C'est non pour le moment.
Voiture très sympa mais il y a un problème avec l autonomie
Tu touche juste. Faut voir que la MG pointe l autoroute aussi, ce qui est rare chez une voiture EV.
j'ai fait le choix de la batterie 🔋 51kw car elle dispose d'un important nombre de cycles de recharge et au regard de mon utilisation rapproché l'obligeant à des charges quotidiennes.
J envisage une voiture me permettant de faire au mieux une charge entre paris et Saumur en prenant l autoroute, pas sur que la mg y arrive en étant chargé 5 personnes + bagages... je cherche toujours ce qui peut etre moins cher qu un model 3
Eh oui, pas facile à trouver !
Mon commentaire précédent à sauté certainement à cause du lien.
Je disais que sur le site de Renault en italie, la E-Mégane est vendue en version 40KWH moteur à 130CV avec recharge AC à 22KW et DC à 85KW entre 37 et 40000€ selon la finition avant la remise et l'aide de l'état.
Pourquoi pas en France ? mystère....
Ah ne t’inquiète pas, je mets parfois un peu de temps avant de valider les commentaires avec des URL.
Il était écrit depuis longue date que la voiture electrique permettrait aux constructeurs chinois d'inonder le marché Européen.
C'est comme une redistribution des cartes sur le marché automobile
Tu as entièrement raison si les constructeur français ne réagissent pas l’industrie française à du coup à se faire
Dommage que les messages en incrustation Pendant la vidéo ne reste pas plus longtemps...
Pas le temps de les lire ;)
Merci, je le note pour les prochaines. Ça évitera se faire pause à chaque fois.