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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2022
- Quel bilan après 4 jours et plusieurs centaines de kilomètres au volant du MG ZS ev 2022 ?
Je vais vous donner la liste des points que j'ai adoré et au contraire que j'ai moins apprécié sur ce ZS !
Faut-il craindre les marques chinoises ?, von-t-elle vraiment retourner le marche de la voiture électrique du moins en Europe ?
On en parle dans cette vidéo !
Mes autres vidéos avec le ZS:
La recharge ultra-rapide: • MG ZS 2022 - Combien d...
Le teste de la borne de recharge chez LIDL: • Que valent les bornes ...
Merci à MG groupe Lempereur pour le prêt du ZS EV
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Ciao ! - ยานยนต์และพาหนะ
Chose importante à prendre en compte !
Il semblerait que maintenant le chargeur embarqué en série en AC est de 6,6 kW... sur toutes les versions (Confort comme Luxury).
Ce qui de cette nouvelle un gros point négatif en prendre en compte !
Exactement et ce pour les commandes après juillet 2022
La majorité des personnes rechargent à domicile. Avec un câble de recharge de 32A x 220 V = 7,04 théoriques auxquels on ajoute une perte d'efficience de 10% à pleine puissance soient 6,34 en gros. Donc 6,6 kW, il n'y a pas quoi dire que c'est un gros point négatif. Cela posera plus problème sur des bornes publiques à charge lente éventuellement.
Bonjour à tous, voila se que dit (MG: A partir des productions de juin 2022, la puissance du chargeur embarqué sur la version Autonomie Etendue est de 6,6kW). J'ai commander ma MG Luxury fin mars 2022 et doit être livrée ce moi ci fin octobre 2022. J'ai bien peur que je vais avoir droit à un chargeur embarqué de 6,6Kw, car voiture fabriqué après juin 2022. Ce qui m'embête beaucoup, car je l'ai choisi à cause de son chargeur embarqué de 11Kw.
Bonjour , bonne analyse générale que je trouve assez objective.
La vitesse de recharge à 92 kw/h peut paraitre un peu léger en effet mais bon c'est une voiture qui est à destination des particuliers et non des professionnels de la route, et un particulier va en réalité utiliser très peu les recharges DC ( juste 3-4 fois par ans pour ses vacances à plus de 400 km...) , perso je n'en ai encore jamais eu besoin car je fait rarement plus de 300 km ( soit prêt de 4 h de route en France) dans une même journée, il n'est donc pas utile de recharger en DC car on atteint facilement les 400 km d’autonomie en mixte..
Dans la vrai vie recharger 20 minutes près 2 à 3 h de routes c'est déjà ce que tout bon conducteur fait avec son thermique et c'est aussi respecter le code de la route ( 20 minutes d'arrêt/ 2h )
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Comparaison de l’efficience:
Beaucoup parlent de l'efficience exceptionnelle des Hyndai / Kia mais en fait dans la vrai vie on est exactement sur les mêmes chiffres, seule la pompe à chaleur donne une petit avantage au Coréenne car on conserve les même consommation été comme hiver à 1 kw/100 prêt...
Voici un rapide classement des 10 modèles SUV du marché 2021-2022 relativement comparable en gabarie et qui permettent 300 km d'après les relevés réels du site *spritmonitor* :
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1er --> Kia E-niro : une moyenne à 16,6 kw/100
2ème --> MG ZS ev : une moyenne à 16.9 kw/100
3ème --> Audi Q4-Etron : moyenne de 18.6 kw/100
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4ème -> Peugeot e-2008 : moyenne de 18.7 kw/100 ...
5ème --> Opel Mokka : moyenne de 18.9 kw/100 ...
6ème --> Citroen e-C4 : moyenne de 19.9 kw/100 ...
7ème --> Volvo XC40 électrique : moyenne à 20 kw/100 ...
8ème --> BMW iX3 : moyenne de 20.1 kw/100 ...
9ème --> Volkswagen ID4 : moyenne de 21 kw/100 ...
10ème--> Hundai IoniQ 5 : moyenne de 21,1 kw/100 ...
[...]
*** KONA - ID3 - Zoé - Twingo : Modèles trop petits pour une comparaison objective
****** Modèle Y - ID5 - ENYAQ - U5 : Modèles trop grands pour une comparaison objective
-->vous comprenez donc bien que l'on nous vends du vent dans une utilisation "normale" la Zs à la même consommation que les meilleurs à 1 kw/100 prêt
PS: Je ne comprend pas comment #LaChaineEV à pu avoir de tel surconsommation sur leur par-court à moins d'avoir laissé activé tout le temps du parcourt le préchauffage des batteries et vu que leur essai a été fait (comme trop souvent pour MG) à basse température, sinon j'ai pas d'explication......( la ou la ioniq 28 excelle car elle a la pompe à chaleur et ne bénéficie pas d'une charge rapide >50 kw en DC donc pas de préchauffage possible )
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Sur nos autoroute Françaises ont atteint facilement 300 km d'autonomie l'été avec ZS car il y a beaucoup de voie à 110 km/h ou de travaux et sur les portion à 110 km/h la voiture est vraiment très efficiente ( autour de 17 kw/h) information cachée de beaucoup de journalistes essayeur professionnel (qui vous le remarquerez font toujours des essais de cette MG à basse température 18 °c et ne demandent que 21° dans l'habitable .... Cela n'a l'air de rien mais c'est en fait une méthode très efficace pour faire exploser une consommation sur un véhicule sans pompe à chaleur.
Faut savoir que oui le chauffage artificiel consomme surtout les 20 1ere minutes le temps que l'habitacle se réchauffe et que le chauffage passe en mode régulation ( c'est pas la batterie qui n'aime pas le froid c'est surtout le chauffage, le froid n'impacte la batterie que lors des recharge en DC) il faut simplement compter +3kw/100 en hivers sur sa moyenne globale.
En dans les fait, toutes les voitures qui n'ont pas de pompe à chaleur ont la même courbe d’augmentation du chauffage car c'est physique il faut tant de kw pour chauffer tel espace...
Pour limiter cela MG à installé un toi entièrement vitré pour récupérer un maximum de soleil l'hiver et des sièges chauffants très efficaces ( pour ma part je n'en ai pas besoin plus de 3 minutes lorsqu'il fait 5 °C et la consommation est autrour de 0.7 kw à l'heure !!!, on peut dire qu'ils ne consomment rien ou presque...Cela permet de diminuer son besoin artificiel de chaleur...
Mes chiffres sur le terrain , en été car comme je l'indique la plupart des essayer des autres marques fond des essai au-dessus des 15 °C, voici les consommations constatés:
- Ville : 12-13 kw/100
- Route 14-15 kw/100
- Autoroute 110 : 16-17 kw/100
-Autoroute 130 : 23-24 kw/100
-Mixte (sur 10 000 km): 16.5 kw/100
--> Ajouter + 3kw/100 à toutes les mesures en cas d'utilisation du chauffage sur parcours de + 20 minutes ( jusqu'à +9 kw/100 sur parcours de moins de 10 minutes)
--> Ajouter + 1 kw/100 à toutes les mesures en cas d’utilisation de la climatisation
Vous comprenez mieux le besoin d'utiliser le siège chauffant sur les tout petit parcours si on veux absolument rester sans blouson dans la voiture alors qu'il fait 10 °C dehors...
Information intéressante :
En dessous de 80 km/h ouvrir les fenêtre ou le toit ouvert en grand : c'est négligeable sur la consommation ( +0.1 kw/100)
Rouler seule à vide dans le coffre ou à 4 adultes + un coffre plein au max ; c'est négligeable sur la consommation ( +0.3 kw/100)
J'ai pas de boule pour tracté mais la je pense que ca change beauucoup ( compte +8 kw/100 d'après des essayeurs...)
J'ai pas encore tester avec un grand coffre de toit mais avec les barres de toit seules : c'est négligeable sur la consommation ( +0.1 kw/100)
Seule la Tesla modèle 3 et la Hyndai Ionniq 28 sont des exceptions à la règle dans le monde du possible en thermes de tarif mais ne sont pas des SUV, le MG4 sera à comparer...
Après il faut aussi comparer ce qui est comparable :
En terme de tarif :
la rivale actuelle c'est la Renault ZOE ( pourtant déjà 2 000 € plus chère) et elle offre une recharge DC de 50 kw seulement ... la ou on a du 92 sur MG... (revenir à mon début de commentaire)
Je vous laisse juge sur la finition globale, les options disponibles, l'agrément moteur, le confort générale et l'espace à bord pour départager ZOE de ZS
La seule force de la ZOE c'est sont chargeur AC en 22kw mais vu que c'est la seule voiture à le proposer ( au tarif < 50 000 € ) c'est pas vraiment discutable...
En terme de gabarie:
La concurrente est la E-Niro EV ( 1er du nom) et a part la pompe à chaleur on est sur le même véhicule à 98 % prêt...
Sauf ; la batterie est plus petite ( compensée par la pompe à chaleur)
Il faut 10 à15 000 € de plus pour avoir une finition comparable...
Le Kona ne tien pas la comparaison coté espace à bord ou coffre...
pour MG
merci pour ton retour fort interressant
Excellente analyse
Cela fait 3 jours que j ai mon ZS en 11 kw, , excellente analyse.
Rapport qualité prix, par rapport à la concurrence, c'est du bonheur.
Salut pourquoi ne pas comparé le model Y certes plus gros mais le Model Y consomme un peu moins si je croit bien. J'hésite entre le model Y et le MG SZ EV luxury pour mon travail VTC/UBER mais je pense bien prendre la MG...
@@nonolerobot19 le modèle y est hors catégorie+ gros et + chère.
Pour du professionnel je vous conseil Tesla qui offre beaucoup plus de coffre et une vitesse de charge bien meilleure.
Le seul hic c'est que l'on peut acheter 2 Zs au pris de 1 modèle Y...
Après si vous avez l'argent alors foncé sur la model Y...
La seule rival proche à la modèle Y c'est le Skoda Enyaq mais là encore la model Y le surclassement sur tous les points
Enfin un jeune qui malgré son enthousiasme prend le temps d'articuler en parlant, sans faire de euh. J'ai tout compris ! Merci Maxu
Je possède une ZS EV Luxury 7Okw, depuis le mois de juillet, le chargeur est de 11KW, l'autonomie en mixte en mode éco 43O kms, j'ai parcouru 6400kms à ce jour, et pour l'instant j' en suis très satisfait!
Niveau conso mixte des 5000 derniers kms je suis à 16.5kwh. Et en autonomie le dernier record sur route de montagne et voie secondaire à été de 525km sur une charge.
Ayant le ZS depuis 8 mois je trouve que ton retour est clairement le plus proche de mon expérience personnel, beaucoup d'autre tests son dispos mais tu as clairement su mettre l'accent sur l’essentiel, idem pour l'autonomie qui correspond parfaitement a mes relevés sur 8000 Km.
Pour le système anti-collision je confirme qu’une fois réglé sur faible c’est tout bon et pour le maintient dans la voie j’ai fini pas le désactiver totalement car bien trop intrusif.
Sur le mien les quelques petits grincements que tu as relevé ne sont présent que par forte chaleur.
J’aime beaucoup t’es tests et ceux de Simplement Julien, proche de l’utilisateur moyen, bravo.
Merci beaucoup !
Quand vous avez le régulateur adaptatif d'activé tirez deux fois le comodo vers vous. C'est comme ça qu'on active le vrai lane assist, et pas juste l'anti dépassement
@@POolBacK pour la désactivation je ne parlais que du maintien dans la voie (ou anti franchissement de ligne) qui est trop brusque et intrusifs, ce dont vous parlez c'est la conduite autonome qui ne me pose aucuns problèmes même si je ne l'utilise que très rarement mais effectivement même si elle est loin d'être performante elle est nettement plus agréable que le maintient dans la voie mais ce sont bien deux choses différente.
Sérieusement j'ai adoré votre vidéo .. parfait
Salut dans l’ensemble assez bonne analyse, en revanche 3 points : 1) à 22 kwh sur autoroute ( ce qui est proche de mon constat) on fait plus de 300 km sur batterie 70.
2) le maintien de voie il faut tirer 2 fois sur le komodo et bien le régler dans les options, et ça devient très bon !
3) le 10 a 80% perso je suis généralement autour de 35 minutes ( + ou - selon borne et conditions )
Sinon j’aime beaucoup tes vidéos et tu es plus proche de la vérité sur le MG que beaucoup d’autres chaînes ( pourtant très intéressantes aussi ! ) 👌
Merci !!
Sur autoroute je parle d'une autonomie moyenne sur toute l'année par toutes conditions météo. En effet en été on a bien nos 300 km mais l'hiver c'est pas garanti. Surtout en prenant une marge de sécurité ahah.
@@MaxBLD ah d’accord, autant pour moi ! 😅😅 je ferai un retour en hiver pour confirmer si jamais ça t’intéresse 😁
@@mavieenzs8248 compte 250 - 275 km d'autonomie à 130 km/h en hiver
@@alexandreemain1321 j'aimerais bien passer ce CAP, la ZS me plait beaucoup, mais avec 4 personnes à bord, bagages à ras bord l'été pour faire 900 km vous le vivez comment ? ça me fait peur de perdre ma liberté et les bornes sont pas encore si répandues, surtout en période estivale quand tout le monde prends la route
@@jean-claudeleblond5527 ben écoute tu roule différemment, moins vite, tu te prends au jeu de faire la meilleure conso possible. Tu va t'arrêter plus souvent mais pas longtemps. Je dirais que le maître mot c'est anticipation et préparation. 😉
Merci pour tes avis toujours honnêtes et équilibrés. Et à la portée de tous.
Merci à toi Christian ! 😉
Super vidéo Max ! 💯
Merci beaucoup Quentin ! 😀
Bonjour, vidéo sympa, bravo. Pour mon besoin, j'aimerai voir dans un vidéo " enfin une voiture électrique pour la nounou" ou on peut mettre 3 sièges bébé derrières , + 1 grosse poussette dans le coffre..... (voila juste une idée), par exemple un peugeot rifter (mais l'autonomie bof). Une vidéo sur les avantages d'une électrique / thermiques : mise en température de l'habitacle avant de rentrer dans le véhicules, dégivrage a distance, recharge a la maison (pas besoin d'aller en station et l'odeur de l'essence sur les mains), plus de bidon d'huile a la maison pour faire l'appoint....
Merci, des vidéos sur BYD atto 3 aussi dans le futur svp
Très intéressant j'avais flashé sur ce véhicule mais je fais beaucoup de route pendant les vacances et j'ai peur de perdre beaucoup de temps à la recharge
En recherche d'une voiture de complément, est ce que c'est un bon modèle pour faire 50km jour pour les trajets boulot maison et courses ? Trajet 1/3 autoroute, 1/3 rocade et bouchons et 1/3 ville.
merci pour ce retour, bonne vidéo. A améliorer : quand on présente un véhicule on doit avoir systématiquement (en quelques secondes) : les dimensions + volume coffre, traction ou propulsion, type de batterie (LFP ou L..) et durée de garantie, conso route/ville/mixte/autoroute, et chose très importante : les places à l’arriere pour adultes, quand le siège devant est réglé au max. Sinon au top. j'hésite à en acheter une. Ta vidéo m'est bien utile pour mieux la connaitre. Ce qui me freine c'est les trajets en vacances (famille + bagages, en période bondée...)
Merci Jean Claude mais vous trouverez ces informations chez les journalistes 😉
Ici je mets en avant mon retour d’expérience surtout
très bonne analyse des point fort et des faiblesses , un point 'négatif' que tu n'as pas mentionné est l'absence de régénération quand tu roule au régulateur, uniquement du frein mécanique.du coup perte d'efficience sur voie rapide, dommage. peut être une mise à jour a venir ...
Bonjour, voici une petite comparaison des batteries sur MG ZS EV 51kwh (Batterie LFT) et 70kwh (Batterie NMC)
Durée de vie :
La durée de vie de la batterie au lithium fer phosphate (LFP) est meilleure que la batterie au lithium NMC. La durée de vie théorique de la batterie au lithium NMC est de 2000 cycles, mais sa capacité s'estompe rapidement pour conserver 60% lorsqu'elle exécute 1000 cycles ; tandis que la batterie (LFP) restera à 80% après 3000 cycles.
Sécurité :
La LFP est encore une fois meilleure.
Tout d'abord elle ne peut pas s'emballer thermiquement comme peut le faire une NMC. En effet, ce type de batterie peut induire un emballement en cas de surchauffe, à savoir que la surchauffe provoque une réaction chimique interne qui ajoute encore de la chaleur à l'ensemble, avec donc comme résultat un cercle vicieux qui mène à une explosion des cellules et un incendie.
De plus, avec sa densité énergétique plus faible, la batterie LFP aura plus de mal à chauffer (et donc atteindre une surchauffe ..), sans oublier qu'elle arrive bien à fonctionne lorsque les températures sont élevées
Recyclage :
La LFP, encore et toujours, garde l'avantage sur la NMC sur cet aspect.
Conclusion :
Même si les batteries LFP ont une image de batterie premier prix, on pourra affirmer de manière objective qu'elle est loin d'être dénuée d'intérêt ... Même mieux, mis à part une densité énergétique inférieure, tout le reste est meilleur que sur la technologie NMC.
On peut donc conclure qu'une batterie LFP est à la fois moins chère et meilleure à la fois.
La MG ZS EV 51Kwh est nettement mieux, plus sûr et moins chère que la 70 kwh.
De plus, la 70 kwh vous n’aurais pas vraiment 440 km puisque pour protéger la batterie il faut respecter ceci :
Il ne faut pas descendre en dessous de 25% et ne pas dépasser 85% lors de la charge.
D’où mon choix pour avoir commandé la MG ZS EV en 51k kwh.
Merci pour toutes ces explications, effectivement c'est très intéressant.
bonjour.
j'aime bien ton objectivité et ta franchise sur les voitures.
Bien que je n'ai pas encore de ve j'envisage l'achat ,seul frein actuellement le prix et donc la mg ze se le ferait bien.
Ptdr les grincement 😂😂😂 ta tué mg la avec juste un mouvement de poignet BRAVO !
Good job Max !
Merci François !!
Bonjour je possède le zs ev 44kw et j'en suis ravie. Mais j'aurais su que le nouveau modèle 2022 existait en 51kw avec batterie LFP j'aurais pris celui-ci. Je regrette que vous ne communiquez pas suffisamment sur la technologie de la batterie. Même les vendeurs ne savent pas. J'ai croisé un propriétaire de zs et il est persuadé d'avoir une LFP et il me dit qu'il fait Lyon la Seyne-sur-Mer avec une seule recharge, pas possible il me dit qu'il fait 400km donc pas du tout la batterie LFP mais nmc seul la batterie 51 kW est LFP. Les constructeurs communique sur l'autonomie uniquement mais pas du tout sur la technologie utilisée. Après a chacun de chercher les différences. Merci de faire remonter la remarque a tout les constructeurs qui vous prête les véhicules. Continuer bien vos vidéos j' adore.
Bonjour. Possédant un ZS 2023 Luxury depuis 2 mois, je suis d'accord avec vous sur l'ensemble des points que vous avez abordé. Par contre, les bruits de mobiliers dont vous faites références ne sont pas présents sur le mien, et niveau consommation, je n'arrive pas à descendre en dessous de 23KW sur 2200 km parcourus (ville/périurbain). Mais il est vrai que nous faisons des circuit plutôt courts, souvent en ville donc à relancer le véhicule fréquemment. Nous allons tester sur des distances plus grande sur des nationales. Bravo pour votre chaine de qualité. Vous avez été parmi ceux qui m'ont aidé à me décider pour l'achat de ce ZS pour lequel nous n'avons aucun regret au regard du tarif et des prestations de la concurrence. Et pour 24500 euros neuf toutes primes déduites, nous n'avons pas réfléchi longtemps pour signer!! ^_^
Hello !
Comment as-tu obtenu ce prix? C'est le ZS avec quelle batterie que tu as?
Je me tâte à sauter le pas.
@@florian8227 Bonjour . J' ai un ZS Ev2 de 2023, Luxury LR 70 KW. J'ai pu bénéficier de toutes les primes d'aides (bonus écologique -7000 , et de mise à la casse d'un vieux véhicule - 2500 et prime à la conversion - 6000) donc je l'ai eu à 24 350 euros pour être précis. Depuis on a un peu mieux géré sa conso ( les belles températures aident beaucoup) et si il s'avère gourmand en ville pure, sur les départementales / nationale je tombe à 15/17 kw/100 km. Avec mes heures creuses à 0,21 cts le KW, il me revient pour +- 420 km d'autonomie à +- 3,15 euros les 100 km. Bref, pour l'instant nous avons parcouru 5700 km, pas de souci. Mais je sais que ce n'est pas le cas de tout le monde. Nous avions de vieux véhicules très spartiates, donc pour nous ce ZS neuf, c'est le grand Luxe ^_^ . C'est un SUV un poil juste pour 3 personnes à l'arrière. C'est un véhicule très sympa et pour rien au monde je retournerai au thermique. La marque BYD arrive en France et propose des presta encore plus quali qu' MG, pour un tarif un peu au dessus. Pour conclure, nous conseillons MG, mais attentions au merguez neuves et l'absence de pièces en concession. Et les prix ont légèrement augmenté et il n' y a plus de bonus écologique, mais MG baisse ses tarifs en conséquence...Bon chinage!
un bon retex et objectif ( c'est rare , bravo )de ton essai ...oui les Chinois en Ve font des progrès à la vitesse grand V ! par contre , quel est l'équipement ( marque en pneumatique ) ?...tu nous a parlé du confort sur route , mais qu'en "est il de la tenue de route ?...effectivement au vu de ta présentation ce VE MG possède un très bon rapport qualité /prix/ prestation 👍👍...par contre , un point important à souligner pour ces marque est le SAV ...je sais que MG est affilié à un groupe de concessionnaires , un bon point , après reste la dispo des pièces etc ...un domaine à ne pas négliger ...ainsi, que leurs tarifs !
C'est vrai que j'en ai pas parlé mais tous les ZS sont équipés en série en Michelin. Mais la puissance a parfois du mal à passer au sol, ça patine surtout sur route grasse, mouillée ou l'hiver !
Bonjour
A ta dispo pour échanger j ai un zs EV depuis 8 mois et 24000 KM au compteur
Perso je suis hyper satisfait de cette voiture faisant le trajet saint omer Lille presque quotidiennement
Elle répond a toutes mes attentes en été je fais largement deux aller retour sans recharger l hiver c un peu plus juste mais ça passe
Dans cette game de prix et de voiture, elle coche tûtes les cases et j ai fait le tour des modèles et des marques avant d acheter….
Bonne soirée
Avec plaisir merci Jean Patrick !
Moi avec la même j'ai fait 750 km 12h de route avec les pauses j'ai eu un problème avec la recharge rapide impossible que la voiture accepte la recharge du coup dépanner hôtel train retour à la maison je remonte la chercher à 600km et même problème l'électrique n'est pas en point sans compter sur les bornes de rechargesnqui son souvent en panne franchement je vends lectrique je retourne sur un bon v6 Diesel
Depuis ton essai, il faut savoir que même le modèle à grosse batterie n'est plus qu'à 6.6kw de vitesse de recharge....
Bien dommage...
si tu charge principalement a domicile, ca n'a que très peu d'impact.
J,ai rencontré hier un propriétaire de MG ZS en panne devant une borne electrique fonctionnelle le véhicule etant immobilisé sans aucun moyen de se depanner.
Hello, j’ai le ZS2 lux/LR comme toi donc, depuis 7mois et maintenant 19000km, je suis globalement de ton avis mais pour les aides tu l’as bien dit c’est un line assist et pas un nivo2 or il y a bien un « auto pilote » de nivo2 c’est le « trafic jam » et vu la vidéo tu ne l’as pas testé ☺️ il faut tirer 2 fois vers sois le comodo du régulateur adaptatif et la c’est beaucoup mieux
D'ou l'ergonomie très mauvaise niveau gestion des ADAS chez MG... C'est bien dommage.
@@MaxBLD ouais je suis d’accord c’est pas optimal mais quand on le sait franchement ça passe, moi le truc qui m’agace c’est pour activer le limiteur de vitesse (il faut pousser le comodo du régulateur à fond, puis l’activer dans le logiciel c’est chiant 😅faut le re-activer a chaque démarrage) pis le régulateur qui utilise le frein physique, les plaquettes au lieu de la régénération mais ça c’est corrigé sur la mg5
@@aurelienmoonf4702 Si j'ai bien compris ton commentaire, sur le MG5la régénération fonctionne avec le régulateur adaptatif ? Si c'est bien le cas c'est depuis une MAJ ?
@@MaxBLD après, c'est tout là la différence entre un essai et une utilisation quotidienne au niveau retour d'expérience qui peut être ressenti différemment... 😉
Des éléments perturbant ou des options non testées (car pas connu ou pas trouvé) peuvent changer la donne avec un utilisateur quotidien qui a lui eu tout le temps, et toutes conditions d'utilisation !
Mais je te félicite quand même pour cette essais très sérieux est qui rejoint fortement mon opinion de cette voiture (luxury LR avec 12000km pour ma part)
Bravo pour tes vidéos 😊👍
Bonsoir @Max BLD j'ai voulu regarder la vidéo sur la recharge ultra rapide de la ZS qui est en lien dans ta description mais je ne peux la voir car elle est en vidéo privé... 🤔 Comment faire pour la regarder stp
Cyril, c'est normal car la vidéo n'est pas encore disponible en ligne.
Elle sera dispo d'ici quelques semaines 😉
@@MaxBLD ah d'accord, merci beaucoup pour ta réponse 😉 j'adore tes vidéos ça change de tous ce qu'on peut retrouver comme contenu ! Continue comme ça 👍
C'est pas mal mais je trouve le design trop daté, comme si c'était un véhicule sorti en 2005(il me fait un peu penser au qashqai premier du nom). Je suis allé le voir en concession(chez Lempereur aussi ;-) ) et la finition est honnête pour le prix, ça va.
Salut j ai acheté avec la grande batterie et luxury.bonne analyse il manque un vrai planificateur,pas mal de bug exemple pas la même indication sur les deux écrans niveau de batterie pas identique conséquence ecran bloqué et il restait en marche même la voiture ferme
Merci Cedric, oui effectivement niveau info-divertissement ça reste encore très perfectible...
Oui trop cool le demie tour il y avait de la place lol
Le modèle standard bien que sur le site MG n est pas disponible. C est seulement un miroir aux alouettes pour faire un prix commercial..
J ai voulu essayer une . Il n avait que des véhicules vendu à des clients . Donc visible en statique. Et seulement un MG5 en essai. Super bien t on essaie. Bien plus complet d un tour de ville avec un vendeur a côté. Merci.
Merci Serge c'est pour ça qu'on est là 😉
@@MaxBLD en effet ta vidéo donne du recule sur un coup de coeur . Qui pourrait être regretté.. ce qui est sûre c'est que MG n as pas de véhicule disponible dans un délai raisonnable et heureusement pour moi .
moi je roule en zs depuis 1 semaine c'est une super voiture j'aurai juste une question comment on fait pour bloquer la charge a 80% j'ai essayer sur la tablette et la voiture reste toujours a 100% es qui il y a une manip special a faire ou descendre jusqu a certain seuil d 'autonomie
Sur l écran tactile on peut modifier la limite sur la barre de charge illustrée dans les options de charge en la faisant glisser avec le doigt
Et du coup….en terme de consommation et vie à bord par rapport au Volvo xc40 ? Est-ce que la différence de prix (énorme) se justifie ?
Justifie je ne sais pas... mais le niveau qualité et de vie à bord le Volvo est bien au dessus je dirais !
@@MaxBLD merci.
Bonjour êtes vous sûr du prix étant aller sur leur site moi j'ai compris que le bonus était enlever pour arriver à 32 000€ ?
La vidéo est sortie il y a presque un an. Les tarifs ont évolués entre-temps..
@@MaxBLD d'accord donc bonus déduit pour arriver a 32 000€
Bonjour
Est ce que le MG ZS EV peut accepter la charge à domicile sur une prise renforcée P17 muni de chargeur dédié à 32A ? J'ai bien peur qu'il n'accepte seulement 16 A maximum.
Je laisse les pros du ZS te répondre ahah !!
Une prise renforcé P17 n est pas au norme pour un usage domestique.
A ton domicile tu as le choix d une prise green UP ou autre qui te permettra une charge a 16A ou alors d installer une wallbox et tu auras une charge 11kw ou 6.6kw selon le chargeur embarqué de ta zs
Depuis 1 1/2 ans je charge avec un chargeur EV mobile avec prise 32 A plage de charge 10, 16, 24, 32A. Câble 10 carré ligne dédiée compteur 9 KW .
En DC elle a 80 kW
ZS EV STANDARD 51 KW
Elle me flache beaucoup ! Mais l’autre jour pour une petite visite, quand j’ai fermé la porte on dirait qu’il y a du vide! Le plastique on dirait qu’il y a du creux dans la porte
en même temps, une porte c''est creux. Rarement plein lol :-)
Ne tombez surtout pas en panne car pour avoir les pièces de rechange vous allez attendre longtemps et ne vous prêtera un véhicule qu une semaine, après ce sera à votre charge.
Très bonne vidéo ! De notre côté, nous avons opté pour la version Confort avec la petite batterie de 51 Kw. En point négatif (à moins que quelqu'un sache comment faire) impossible de bloquer la charge du véhicule à 80% et impossible de modifier l'intensité de charge
Bonjour,
A moins d'une différence entre les modèles standard et luxury, dans l'onglet "batterie" depuis l'écran de la voiture, ou sur l'application Ismart on peut choisir le niveau de charge max (80%, 100%... Ou tout autre %)
Nous l’avons en luxury avec la petite batterie, et nous avons le même écueil, nous pouvons juste programmer une heure de début et une heure de fin.
On se console en se disant que la batterie en plus d’avoir une meilleure longévité supporte bien les charges pleines.
Bonjour
Aprés prise d’info chez mg ,c’est normal et même mieux que la 70 car la 51 est une batterie LFP, lithium phosphate que vous pouvez charger à 100% (j’ai ce modèle )sans que ça influe sur sa durée de vie, contrairement à celle de la 70 qui est une NMC, et qu’il ne faut charger à 100% que pour les longs voyages…
@@laurent6238 Merci pour cette information ! Le problème étant que sur une WallBox 32A elle prend toute la puissance de celle-ci, du coup, ça fait sauter les plombs si d'autres appareils tournent en même temps..
@@laurent6238je suis dubitatif. La dégradation de la batterie est surtout présente pour les charges DC haute puissance. Sachant que quand vous chargerez votre voiture à 100% elle ne le sera que sur L’odb et pas en réalité car les constructeurs se gardent une marge de sécurité. Et puis en étant cynique pour moi qui vais louer 36/48 mois je m’en fous un peu de la dégradation de la batterie. 😉
Vous n'avez pas parlé du régulateur de vitesse intelligent qui normalement devrait adapter la vitesse du véhicule à la vitesse autorisée. En tous cas, s'il existe, je n'ai jamais réussi à l'activer
L'ergonomie douteuse du ZS...
Bonjour, sûre de vous? La petite batterie n'a pas un moteur plus puissant. C'est l'inverse.
Mais la petite batterie avec son plus petit moteur offre une meilleure accélération, car moins de poids.
Et la petite batterie est LFP. Donc peut être utilisée tous les jours à 100% où la grosse batterie offre une plage d'utilisation journalière de 10 à 80%>
Donc la LFP offre plus de kilomètres au quotidien.
Je ne me suis pas trompé, la petite batterie a un moteur plus puissant que la grosse batterie.
INSIDEEVs:
« La version d'entrée de gamme "Autonomie Standard" est dotée d'une batterie de 51 kWh permettant d'alimenter un moteur de 177 chevaux et 280 Nm.
L'autonomie est annoncée à 320 kilomètres. L'autre variante, nommée "Autonomie Étendue", est inédite et offre jusqu'à 440 kilomètres d'autonomie sous le cycle WLTP grâce à une batterie de 69,9 kWh (la même que le MG Marvel R) reliée à un moteur de 156 chevaux et 280 Nm. »
insideevs.fr/reviews/559083/essai-mg-zs-ev-2022/#:~:text=La%20version%20d'entr%C3%A9e%20de,est%20annonc%C3%A9e%20%C3%A0%20320%20kilom%C3%A8tres.
C'est assez surprenant oui effectivement ahah.
@@MaxBLD okay, j'ai pas les mêmes sources.
Et c'est étonnant vu que la batterie LFP envoie moins de courant.
Tesla a encore de l'avance... Notamment sur le temps de recharge... J'espère que les prix des voitures électriques vont baisser 😅
Dommage pour l'absence de regène. Merci pour cette vidéo. J'avoue être en train d'établir mon choix de VE familial (4 personnes)..... L'avenir dira qui l'emportera
vous hésitez entre quels modèles ?
@@jean-claudeleblond5527 mg5 ou zs. Mais finalement entre les test chaîne EV et AP, bah l'autonomie sur autoroute est inacceptable 179 ou 186 kms entre 80%/10%. Et encore le test est effectuer par temps clément et sans être 4 dan sla voiture et 280 kg de bagages. En gros il va falloir s'arrêter plus souvent qu'un n'y a de bornes 😥
Dommage qu'aucun journaliste auto français n'est essayé les versions thermique essence ! j'ai cherché vraiment aucun
C'est vrai, ça intéresse vraiment ?
@@MaxBLD ben bien sûr, je compte en acheté un en thermique je l'ai essayé mais c'est le seul modele à ma connaissance qui n'a jamais été testé par un journaliste auto. tous les modèles sont testé d'habitude
@@MaxBLDje vais tester demain un essai en essence en concession
C'est pas mal comme véhicule, dommage qu'il ne soit jamais livré....... commandé il y a 1 an, aucune nouvelle de MG ! Est-ce réellement un constructeur fiable ?
oui il faut etre patient. J'ai commandé le mien en mars 2022, et j'ai eu enfin un appel de mon vendeur pour livraison semaine prochaine...
De même j'attends toujours pour une commande faite fin juin 2022...
J'ai conduit la version hybride rechargeables de la mg z5 4j dans la version la plus haute gamme.
Et franchement j'ai été surpris par la qualité.
Par compte l'info divertissement était à la masse avec un temps de latence sur l'affichage Android auto ou Apple car.
Les suspensions trop molle.
C'est clairement une marque qui va monter en Europe.
Mg est anglais racheter par les chinois et les passionnés d'auto ont des connaissances en MG
MG est une marque Anglaise, rachetée par une marque chinoise. MG est surtout connu en Europe et aux USA ... il faut travailler un peu le sujet ;)
Oui, c’est exactement ce que j’ai dit dans la vidéo 👍
Marque Chinoise? D’origine Anglaise et racheté par un groupe d’investisseurs Chinois nuance.
Groupe SAIC motor, fabriqué en Chine,... Il reste peut-être 3-4 personnes en Angleterre mais ça ne fait pas de MG une marque Anglaise. Du moins ça ne fait plus de MG une marque Anglaise.
@@MaxBLD Et c’est bien triste 😢
@@Sowdawe If you knew the history of Rover Group, of which MG was part of, it was a dying auto manufacturer (Once Britains largest auto company Leyland Motors) saved by Honda, backstabbed by the British management and then sold to BMW, who then spent hundreds of millions attempting to resurrect the brand, after failing it was then sold back to the same corrupt management for peanuts, who then lined their own pockets, before selling the remnants to Chinas SAIC. The sad part is the short termist corporate greed of British management. If China can turn around the MG name, all power to them.
@@Sowdawe en même temps SAIC semble être soucieux de l’héritage de la marque
(Maintien de fabrication de pièces pour les anciennes MG, et prochainement un roadster sera au catalogue)
elle charge à moins de 100..quel dommage
acheter une voiture électrique pour l environnement et acheter chinois, pays le plus pollueur,,ca sera sans moi.... merci pour cette video
A prendre en compte effectivement et réfléchir là dessus. Acheter Français / européen est une bonne idée quand on parle de VE.
Vous êtes au courant de l'origine des batteries et moteurs électriques de Renault et PSA mais aussi VW? Et bien ils viennent aussi de Chine, votre commentaire est plus de la jalousie immature comme la haine anti Japon des années 80
Et puis émission per capita, on n'a pas de leçons à donner
pas cher, faut supprimer la sécurité sociale et les congés payés en Europ :)
Je trouve pas honnête que vous mettez 26 990€ pour ce véhicule sur la photo pour attirer les lecteurs pour but d'avoir beaucoup de view. Et pour finir annoncer en fin de vidéo à 33000€
Les prix évoluent sans cesse… et puis ici il s’agit du prix avec bonus éco ! Donc pas de fausses informations a ce niveau.
Moi je me méfierais d’une voiture conçue avec des accoudoirs qui ne servent à rien
MARRE des SUV
Ils se ressemblent tous.
déjà qu'ils faut 40 minutes pour recharger... si en plus on y branche la trottinette et le BBQ... mouais. Et on rentre sans écouter la radio?
Cette catégorie à du succès, c'est ce que demandent des clients...
Elle a pris 1000€ de plus depuis cet essai et en fait 3000€ d'augmentation en 9 mois.
Gros foutage de gueule de la part de MG
Tous les prix augmentent.... MG s'aligne finalement.