Kit de arrastre 14T - 45T en la Suzuki GN125F
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2022
- Disculpen si en algunas partes el audio se desfasa, estuve mucho tiempo tratando se solucionarlo pero no pude y sólo lo minimicé para que fuera menos notorio, espero les guste y no sea tan molesto esos 3 segundos de audio feo. gracias.
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Gracias compa por enseñar a los nuevo de las motocicletas..👍
Pues la verdad te las ingeniaste muy bien y nada como hacerlo uno mismo para que quede bien. Así es la gente positiva
La mía lleva ya 15, 000 km. Con 8 meses de uso continuo y lo que hice fue que le cambié la masa de hule que lleva en el aro trasero ya que la cadena se afloja a cada rato y cuando bajaba velocidades tronaba mucho y listo me funciono de maravilla, las gomas que use fueron de llanta de camión ya que las que trae de fábrica son muy suaves y se desgasta muy rápido ya que se calientan mucho.. saludos y buen contenido estaré al pendiente que tal les resultó está pequeña modificación.
Si, esas gomas se gastan muy rápido, pero no entiendo muy bien, ¿las cortaste a medida? O cómo es eso de llanta de camión?
Ya vienen listas, con material de llanta
@@holymotoryisus si se tienen que cortar a medida para que no te de inconvenientes, las venden en las sastrerías o en donde reparan los asientos de las motos ,
Muy buen video ya q las nuevas F Sufren de poca fuerza por el piñon 15 y sumado la euro 3 y la pair.
Es una relación corta especial para andar en subidas como terreno montañoso, sierras, etc.
Bue trabojo brother
Tengo la mía con 14 . 38 y anda exelente
Velocidad? O Torque
Velocidad o torque ????
Yo le puse esa relación (14/45), Buena fuerza, pero no la subo de 100Km/h. Saludos desde Colombia.
Saludos! Creo que yo no la subí a más de 90km/h y ya a tope
Hola,saludos desde Bogota,te aumento el consumo de combustible con esa relación?
@@danielestebandazafonseca8492 si, con esa relacion me estaba dando 33km/l actualmente con la relacion original me da 38km/l
@@danielestebandazafonseca8492 si, pero no mucho. 34km/lt
@@hernandobolivarriano4200 y de fuerza que tal ?
Espero tu video del resultado, quiero hacerle lo mismo a la mia
Por supuesto, ya subiré pros y contras
12000 kilómetros es muy muy poco para cambio de kit de arrastre, yo te recomendaría poner siempre cadena reforzada y en cuanto ya tenga algo de holgura es mejor cambiarla ya que el kit de arrastre de estropea Justo por tener una cadena en mal estado, yo tengo motos con poco más de 30000 km y el kit de arrastre original, eso si cambio de cadena cada 5000-10000 km dependiendo la calidad de la cadena, pero muy buen video amigo, un saludo y suscriptor nuevo
Que tal, hice el cambio completo más que nada para experimentar, la motocicleta la había comprado de segunda mano con 5mil km y se notaba que el dueño anterior no le daba nada de mantenimiento a la cadena, sólo los servicios de agencia y sabemos que las cadenas se deben estar lubricando y tenzando cada 500km, entonces sufrió desgaste prematuro por falta de mantenimiento. El sprocket y corona los conservé y de hecho los volví a poner una vez que la cadena se venció después de 13ml km. Siempre usando cadena reforzada jaja, por eso batallo para cortarlas. Saludos y gracias por el comentario 👌🤟
Miestras se haga un excelente mantenimiento de limpieza y lubricación del kit de arrastre completo se llega con el perfectamente a los 20.000 o 30.000km con el kit original.
Y q tal jalo?
Una pregunta ala hora de cambiar estos dos piñones , se cambia también la cadena ? Es que también quiero mucha más fuerza ya que dónde vivo hay muchas lomas empinadas y con dos personas siento la moto que le cuesta mucho... ?
La vida útil de una cadena va de los 10 a los 18 mil kilómetros, puedes comprobar el desgaste separándola del piñón trasero, también ve que tanto recorrido tienen los tensores y por último la cadena tiene puntos muy flojos y otros muy apretados. La cadena es lo primero en cambiarse y a mi experiencia puedes durar 50 mil kilómetros con los mismos piñones pero haciéndole los cambios de cadena. Como último comentario, el piñón delantero que puse quita torque al ser más chico, yo dejaría el de 15 y sólo cambiaría la trasera a 45 para que la moto vaya mejor en las subidas y no pierda tanta velocidad.
Tienes la tabla de torque de los tornillos y tuercas?
Está en el manual de servicio, te paso link: drive.google.com/file/d/1ajclb0LD4dXnM5Nq0piYMbkKPrW3np3r/view?usp=drivesdk
Puedo poner 15 adelante y 43 atrás
Si puedes, de hecho creo que esa sería la relación original.
Amigo que tal te quedo de fuerza y cuanto te desplaza
Excelente video
Que tal, no he hecho el video pero te puedo mencionar 4 puntos
1. El torque en el arranque era casi suficiente para hacer caballitos
2. La moto revolucona más rápido
3. Pierde mucho en velocidad final 70km/h a 8,000rpm
4. Aumento en el consumo de combustible debido a la rapidez con que alcanza las 7mil RPM y la velocidad no suele ser suficiente para vías rápida por lo que se debe acelerar hasta las 9500 RPM para alcanzar los 80km/h
Gracias colega eso quería saber esperamos el otro video 😉
@@holymotoryisus hola saludos, entonces no es aconsejable esa relación ?
Sólo para ciudad y motos que se van a dedicar al reparto de mercancías pesadas quizás, fue cansado tener la moto tan lenta pero de vez en cuando se agradecía salir disparado al arrancar en los semáforos jaja aunque a los metros te alcanzan los demás
@@danielestebandazafonseca8492 en mi opinión es mejor dejarla 14-43 es más equilibrado para fuerza y velocidad
Yo lo he hecho el corte de cadena solo con dos tornillos , un clavo y martillo.
Es que nadie me había dicho que el clavo tenía que ser para concreto 😂
@@holymotoryisus correcto, para que no se doble , y aun así yo lo he hecho con clavo sencillo de madera ,solo que primero golpeó la cadena en la punta del pasador con la cadena en posición recta para no afectar la cadena luego con lever golpes sale fácil y suave
Ahí nos cuentas qué tal jala con esa relación ✌️
Mucho torqueeeeeee!!!! Hace power weelees solita
Esta buena esa conversación pero será que no se desgasta más rápido el motor pregunto
Todo es cuestión de no sobrepasar las rpm máximas y ya
@@holymotoryisus tengo otra pregunta que tan cierto es que la susuki 125gn F viene de fabrica con la relación 15 de piñon y 43 de corona es cierto eso o es igual que la H
Es correcto, viene con 15/43
Y pregunto con la relacion original que trae de fabrica 15-43 como se comportaba la moto que hacia
@@william17775 no,la versión H venia con piñon 14.
Una cadena jamas se debe golpear de la forma como lo haces, pues se tuerce y acorta la vida util del kit. En mi gn 125 los piñones tienen 54 mil kmts y solo he cambiado 5 cadenas, saludo.
Entiendo, de momento ninguna de las cadenas que he puesto han tenido problemas aunque reconozco que no es el mejor método para cortarlas. Haces los cambios de cadena muy cortos, me imagino que no te las acabas al 100 y será por eso que se conservan mucho mejor tus piñones
@@holymotoryisus no uso cadenas originales, son cadenas genericas y el promedio de vida util en mi gn es de 9.ooo kmts. c/u yo me rijo por el estiramiento de ellas. Saludos
Amigo yo le adapte un motor de esos a una cross y trae 13-48, jajajaja no avanza nada
Pero que tal se levanta? Jaja