Tengo una honda twister 250 con 67.000 kilómetros. La corona es la original, he cambiado tres cadenas, la primera a los 51.000 kilómetros y cambie piñon de salida a los 30. 000 kilómetros. Saludo motero desde Cali Colombia
Las calidades de la Honda son las que son. En nuestro caso el piñón ya tenía un desgaste junto con la cadena. Ahora hemos montado componentes de calidad que harán que con un buen mantenimiento aguante mucho más. Saludos MOTOR VIAJERO!!
Después de seguir durante mucho tiempo a gente con grandes motos apetece ver a dos individuos haciendo el cabra con dos 125 de lo mas barato, me he tragado todos vuestros videos en un par de ratos, muy entretenidos, espero atento el siguiente.
@@ScramblerRiders Me ha parecido que lleváis los intercomunicadores esos naranja que son también muy baratos, por que no os trabajáis un video dando vuestra opinión o quizás haciendo una prueba? ya hay videos sobre ese cacharro pero siempre es buena otra opinión. videos hay de todo y repetidos, a veces es mas como se hace que otra cosa.
Muy bien video y muy práctico, cómo comentan otros compañeros en la vida hay que ser valiente, hacer cambios probar y arriesgar, así se inventó casi todo... Mucho ánimo y un saludo.
Excelente! Yo cambié la semana pasada a un diente menos en el piñón, pero voy a comprar una buena cadena y una corona trasera con 4 dientes más porque le doy un uso extremo en offroad con grandes cuestas.
En la pegatina que tienes en el cubrecadena te dice la tension a la que ha de estar la cadena para su optimo funcionamiento, esta muy tensa Muy buen video
Depois desta substituição, a mota perdeu muita velocidade de ponta? Quanto ela dava com 46 e quanto dá agora com 49? Muito obrigado e continuação de boas aventuras. Vocês são uma inspiração 🙏...
Enhorabuena por el video. Se agradece que expliquéis tan detalladamente las peculiaridades de la moto. Tengo una scrambler desde hace Abril y a los 1000km empiezo a notar la cadena un poco floja. Me ayuda mucho saber que podría con un poco de ayuda cambiar todo el kit de arrastre y mejorar un poco esa zona de desgaste de la moto. En mi caso querría alargar las marchas ya que hago un 90% de carreteras secundarias. No se si existe un piñon de ataque de más dientes compatible o una corona con menos dientes? si pudieseis compartir los enlaces donde comprasteis esos componentes, os lo agradezco mucho. Lo dicho, muchas gracias por los videos! Cada día la calidad es mejor. Saludos!
Yo también hago carreteras secundarias y de montaña con la mía, y le puse un piñón con un diente más para alargar un poco desarrollo también, pero no te lo recomiendo va más desahogada pero le cuesta mover el desarrollo más a mi me gustaba más con el piñón de serie que le voy a volver a montar la velocidad máxima es la misma pero la aceleración mucho mejor con el de serie
Tensa y revisa el estado de piñón, corona y cadena pues como decimos en el vídeo, por ahí se va mucha fuerza. Veo que Maikel te ha contestado a lo de alargar las marchas y que por su experiencia no lo recomienda. Nosotros como sabes lo que queremos en fuerza. Un saludo
@@ScramblerRiders si lo de alargar marchas o desarrollo en esta moto a mi no me ha gustado mucho, no vas a ganar velocidad sino ir a la misma velocidad con menos revoluciones y tardando más en alcanzar la velocidad a mi me gusta más como viene de serie para las rutas que yo hago, llevo 4000 km y la verdad esta muy bien todavía del kit arrastre
Esto es como las bicicletas (pero sin poder cambiar de piñón y plato en marcha) o montas un desarrollo para más velocidad o un desarrollo para fuerza. Probaremos la mejora en breve. Gracias Loocked!!
Amigo una consulta y tengo una scambler 170 modelo 2021 me vino con el kid de arrastee piñón de 15 dientes y catalina de 38 pero yo necesito que me desarrollemos ya que solo arroja 100km/h y pues yo viajo constantemente y me gustaría saber de acuerdo a sus conocimientos piñónde cuantos dientes y catalina de cuantos dientes me aconseja ponerle ya que necesito que desarrolle más
13:58 hermano, no vuelvas a poner la mano delante de la amoladora, o radial como le decís vos. Podés perder un dedo. Por el resto del video, excelente. Me ha servido de mucho. Gracias!
muchas gracias x hacer este video!! nos ayudan mcuho !!podrias hacer algun dia un video de como os descargais las rutas y que app usais,yo esque estoy un poco verde en ese aspecto jejeje un saludo y buen trabajo.
Te voy a recomendar ya que hacéis más km por caminos que por asfalto es buscados unos guias y tensores de cadenas como los que llevan las motos de crross por que a subirle más dientes en el plato la cadena hace más comba entre piñon y plato y estoy viendo que cualquier día se sale del plato y eso después lleva a serios problemas porque se puede liar la cadena en el piñon y eso rompería el Carter del motor.. O broque de motor... En Aliexpress los hay y echarle un ojo si se podría poner.... Espero que sirva de algo mi ayuda...
Mil gracias Fran, la verdad es que lo hemos hablado alguna vez entre nosotros tanto la guía como los tensores de cadena. Tenemos que verlo y nos lo has recordado. Investigaremos. Gracias!!
Hola buenas tardes tengo una consulta no se si podrás ayudarme que diferencia tiene la relación entre piñón y corona si bien tengo adelante 15 y atrás 30 al dividir queda con coeficiente 2.0 ... estaríamos hablando que genera más desplace que fuerza .... pero si lo tengo adelante 19 y atrás 38 igual seria 2.0... igual seria de mayor desplace y menor fuerza... que diferencia hay entre ambos ???? Agradezco de antemano la ayuda
Si quieres notar alguna diferencia tendrás que cambiar la relación entre el piñón y la corona. En los dos ejemplos que comentas la relación como tú dices es la misma y la moto irá igual. Si quieres más fuerza puedes probar a subir 3 dientes a la corona, si buscas velocidad monta un diente más delante. Esto en rasgos generales, luego cada moto es un mundo.
Para que coja más velocidad punta tienes que hacer como en las bicicletas, piñón más grande y corona más pequeña. Así que puedes aumentar un diente en el piñón y bajar un par en la corona. Todo esto con cuidado de no pasarse. Saludos!!
Oye amigo la mia se galonea cada ves que acelero deapacio y cuanso va bajando igual .. tube un pequeño percanse con un ajuguero frene un poco pero se escucho que cuando sali del ajuguero se escucho como si la cadena se barrio un poco y ya pero despues de eso empese a sentir los jaloneos.. que me recomiendas.
Oye una pregunta, con ese porta matrícula (entiendo que es el de serie) no os ponen problemas para la itv con la inclinación de la matrícula?? Gracias y saludos chicos!
Es dependiendo el terreno en el cual conduzcas. Si son lomas , montañas . O cargas peso . Ahí si le puedes poner una corona de 45 ,47 dientes. Pero así mismo no va a tener mucha velocidad.. y si quieres velocidad pues vas a desgastar el motor.
Hola, buenas tarde. Mira, tengo una superlight 125 y me gustaria que la moto no se quede subiendo. Se que buscar una relación subida/ velocidad es complicado pero si me ayudas, te lo agradeceria. Que me recomiendas por favor?
Esto funciona como las velocidades de las bicicletas. Piñón pequeño, plato grande = fuerza Piñón grande, plato pequeño = velocidad A partir de ahí ya es decisión de cada uno.
Donde podría comprar el kit? Me he metido en vuestra página pero no consigo encontrarlo. Tengo la misma moto hanway scrambler 125cc con casi 5000km. En 5 marcha se revoluciona que parece que necesitaría una 6 🤔 La mia no pasa de 90km/h, tampoco necesito más pero necesitaría un poco más de fuerza en cuesta ya que vivo en una zona alta y no pasa de 50 en la cuesta. Muchas gracias, un saludo
Hola, muy bien explicado, pero tengo una duda. Mi moto es nueva y no voy a cambiar nada por ahora, pero el otro día para limpiar bien la cadena, que estaba perdida de polvo, la desmonté y desmonté también el piñón de ataque, la duda me surgió sobre qué torque debía darles a los tornillos de dicho piñón, para evitar pasarme o quedarme corto.
Hola, como veo que no responden ya los chicos del canal te respondo yo con lo que yo he hecho (no me responsabilizo, es solo lo que yo he hecho y lo cuento por si ayuda). Yo le he metido a los tornillos del piñón: 12 nm de apriete y a los de La Corona: 35 nm. Y les he puesto un poco de pegamento de tornillos de intensidad media. Espero que te pueda servir, a mí me ha ido bien. Un saludo.
Gracias Maikel. La camiseta es de Amazon, te dejo el enlace aquí: amzn.to/2ZNbJYr También te paso nuestra web con más artículos que tenemos o que nos parecen interesantes: www.scrambler-riders.com/ropa-y-accesorios-scrambler Saludos!!
Yo quería preguntarte cuantos Nm de apriete le metes a la corona y al arrastre, yo tengo una keeway 125 del 2005 y aún no se mucho de estas cosas ya que la tengo desde hace unos meses, gracias y muy buen video
Hola Diego, como veo que no responden ya los chicos del canal te respondo yo con lo que yo he hecho (no me responsabilizo, es solo lo que yo he hecho y lo cuento por si ayuda). Yo le he metido a los tornillos del piñón: 12 nm de apriete y a los de La Corona: 35 nm. Y les he puesto un poco de pegamento de tornillos de intensidad media. Espero que te pueda servir, a mí me ha ido bien. Un saludo.
Amigo...un día iba salir para mi trabajo y simplemente ..la cadena estaba muy floja ..no entraban los cambios y cuando checo pummm que se cae el piñón pekeño ..porque pasaría eso ...simplemente se salio el piñón pekeño por un lado
Hola, muy buen video y quiero que me ayudes en una pregunta, te pongo en contexto. Soy de Tabasco a 50 msnm con una 150 cc y recientemente viajé a Guatemala en una ruta por Chiapas, y al ir en ruta a San Cristóbal que está a 2,200 msnm, y toda la autopista es subida, mi motocicleta no pasó de 50 km/h, la velocidad crucero a la que viajo normalmente es de 90 km/h, y sé que no puedo pedir más velocidad en subidas en ese tipo de rutas de sierra en subidas porque los factores son muchos para un 150 CC ya sea la altura, el oxígeno, el peso, etc. Mi pregunta es, ¿Crees que me sirva o se desempeñe mejor mi motocicleta modificando la relación del kit de arrastre? No tiene ninguna modificación, los viajes los he hecho con todo de agencia y en esa ruta ya carburada no me pasó de 50 km/h, la relación que tiene es 15-39 crees que modificando pueda rendir más sin sacrificar la velocidad crucero? Ya que la velocidad máxima es 110 pero la final no me importa pero la velocidad crucero sí porque es a la que viajo y si la sacrifico no me serviría de nada. ¿Un 16-42 puede ser? Gracias, y buen video.
os felicito por los videos y aprovechando la ocasión quería preguntaros donde conseguis los recambios para la Hanway.Yo tengo una Raw CAFE 125 (no racer) y no consigo piezas.En los talleres ,en cuanto mencionas HANWAY parece que les da miedo y ponen escusas de todo tipo.Parece que si no es un honda o una bmw los mecanicos de hoy no entienden de otras marcas....Asi que las pastillas de frenos las encontre en NOrauto y en Amazon pero ahora con 17000km tengo problemas con la bomba del freno trasero o mejor dicho tengo que cambiar el piston de la bomba y no consigo nada.Este es de 14mm de diametro y los que venden por amazon son muy distintos y más finos. Estoy ya desdesperado sobretodo que dentro de un mes tengo que `pasar la ITV.... Por favor echarme una mano y saludos!!!!
Hola, nosotros acudimos a la red de concesionarios donde venden las motos. Ellos te podrán servir las piezas. Mira en la web de Hanway tu concesionario más cercano. Saludos!!
Hola q tal la fiabilidad de esta moto? La quiero de segunda moto paara uso campero... Y quiero algo económica... Estoy por la hanway o la brixton xc 125.. tengo carnet para cualquier moto peero quieero algo super ligero.... Hay alguna tipo así de 250.?
La moto de momento nos está yendo muy bien. Nosotros le estamos dando solo uso por rutas sin asfaltar y nos están yendo genial. Económica y ligera. Para iniciarse es una buena moto.
Quedó la relación prácticamente igual,para no hacer muchos cálculos,cada diente del piñón ,equivale a 3 dientes de la corona(esto es para cálculo rápido).en tu caso quedó la relación igual
A mayor velocidad final,menos fuerza en la arrancada.Con una relación demaciado larga tarda mucho para llegar a la velocidad final,le faltaría fuerza al motor.
Pero tienes que explicar tambiem que cuando le pones la de 45 dientes . La moto agarra fuerza pero pierde velocidad... Y si le aceleras mucho . Pues con el tiempo le quitas vida al motor. Claro que sí le pones una de 37 dientes no va a tener mucha fuerza pero si velocidad. Y no habrá desgaste en el motor. .
Yo que decía que la relación 15 / 42 era de mucha fuerza para mi pequeña 200 jajajaja estaba pensando en ganar algo de velocidad mas que fuerza con un 14 / 36... Esta moto si que quedo bien fuerte jo quedo con una relación de 3,5 dientes por uno de piñón siendo este de 14 dientes y la corona de 49 que interesante.
Muy buenas chicos. ¡Magnífico canal!, y genial idea la de utilizar este tipo de motos para poder ver la valía de las 125 y en concreto de las motos chinas. Muy buena la idea de ir haciendo los vídeos de todas las modificaciones y solución de problemas ya que viene genial para los que llegamos después. Yo posiblemente me compre la Hanway Raw Sport (que es casi igual que la scrambler menos en diseño y algunos detalles), y así ya estoy haciendo lista de cosas para cuando tenga que sustituir o modificar. Por cierto, me gustaría ponerle el kit de arrastre de 47 dientes (uno de los que habéis montado) ya que yo peso poco y el de 49 creo que es mucho. ¿Tenéis enlace o la marca y modelo?, pues estoy intentando buscarlo yo y es complejo jejeje. También recuerdo en uno de vuestros vídeos que comentasteis que cambiasteis los rodamientos de dirección, ¿cuales son, modelo etc?. Ya digo, así ya voy haciendo lista de componentes para en caso de fallar ir a tiro hecho. Muchas gracias chicos, y a ver si subís nuevos vídeos. ¡Mucho ánimo! Un abrazo
Muy buenas de nuevo. Bueno, después de muchos meses de investigación yo mismo me respondo. Y lo pongo aquí para todos los que podáis buscar las referencias tanto del piñón como de ca corona. Las referencias son de la marca JT Sprockets, La Corona es la: JTR269.46 (el 46 son los dientes originales que trae la moto), y el piñón: JTF1264.14. Los acabo de cambiar hace unos días y teniendo en cuenta que es la misma relación con la que venía de fábrica, el cambio es abismal, yo ya lo tenía muy gastado y perdía potencia y daba tirones, ahora es otra moto, ha recuperado más potencia, y yo creo que más que la original, imagino que por la calidad del piñón y corona y por haberme acostumbrado a los que estaban gastados. Espero que sigáis haciendo vídeos, sinó, tendré que hacerlos yo con mi moto que es hermana de la vuestra (a ver si me compro una cámara). Mucho ánimo. Un saludo.
Ostrs pero como puedes tener el kit de arrastre tan desgastado con 3000km?? La mia tiene 18000 y la cadena la cambie por q se estira pero adema de forma desigual.. igual eso te a destrozado tanto la corona
Buena tardes quisiera que alguien me ayudará tengo una moto Hero ignitor 125 y siento que mi moto es pésima para subidas , mi moto tiene un piñón de 14 y una corona de 44 dientes , que podría cambiar para que sea más fuerte mi moto ala hora de arranca y para subidas ? Agradezco quién me ayude
Hola, no es un kit, son diferentes piezas compradas en diferentes sitios. Estamos hablando con una tienda para ver si hacen el kit. De todas formas, queremos probarlo bien antes de recomendarlo.
![COMO SABER SI DEBO CAMBIAR EL KIT DE ARRASTRE DE MI MOTO [MECALEJO] #MECANICA](http://i.ytimg.com/vi/P9wym36O_cU/mqdefault.jpg)
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Muy bien el proceso, pero la dejaste muy templada, debes de dejarle unos 3 CMS de elongacion.
De que medida son los dados que usaste??
Tengo una honda twister 250 con 67.000 kilómetros. La corona es la original, he cambiado tres cadenas, la primera a los 51.000 kilómetros y cambie piñon de salida a los 30. 000 kilómetros. Saludo motero desde Cali Colombia
Las calidades de la Honda son las que son. En nuestro caso el piñón ya tenía un desgaste junto con la cadena. Ahora hemos montado componentes de calidad que harán que con un buen mantenimiento aguante mucho más. Saludos MOTOR VIAJERO!!
@@ScramblerRiders. Lo mismo para ud y todos sus suscriptores
Después de seguir durante mucho tiempo a gente con grandes motos apetece ver a dos individuos haciendo el cabra con dos 125 de lo mas barato, me he tragado todos vuestros videos en un par de ratos, muy entretenidos, espero atento el siguiente.
Mario, nos alegra mucho leer tus palabras. Bienvenido al canal y gracias por comentar y ver todos nuestros vídeos!! Un saludo
@@ScramblerRiders Me ha parecido que lleváis los intercomunicadores esos naranja que son también muy baratos, por que no os trabajáis un video dando vuestra opinión o quizás haciendo una prueba? ya hay videos sobre ese cacharro pero siempre es buena otra opinión. videos hay de todo y repetidos, a veces es mas como se hace que otra cosa.
@@Mario-ob8bh es buena idea. Si encontramos hueco lo grabamos. Saludos!!!
Muy útil para los que tenemos moto pero no tenemos ni la más mínima idea de mecánica.
Muchas gracias!
Nos alegramos de que sirva. Gracias a ti por darnos feedback!! Saludos
Muy bien video y muy práctico, cómo comentan otros compañeros en la vida hay que ser valiente, hacer cambios probar y arriesgar, así se inventó casi todo...
Mucho ánimo y un saludo.
Exacto, vamos probando cosas nuevas para que la moto vaya lo mejor posible acorde a lo que nosotros buscamos. Gracias por tu comentario.
Muy buen video!! Qué alforjas son las que lleva esa moto? Gracias.
Excelente! Yo cambié la semana pasada a un diente menos en el piñón, pero voy a comprar una buena cadena y una corona trasera con 4 dientes más porque le doy un uso extremo en offroad con grandes cuestas.
Gracias!! Exacto, la cadena como decimos en el vídeo es fundamental para evitar pérdidas de potencia.
Más claro imposible, buen video!
Muchas gracias!!!
En la pegatina que tienes en el cubrecadena te dice la tension a la que ha de estar la cadena para su optimo funcionamiento, esta muy tensa
Muy buen video
Sí, luego la ajustamos como toca. Nos alegramos de que el vídeo te haya gustado Josep. Saludos!!
Menudo nivel esta cogiendo el canal!!
Ya con set de grabación y todo!!! 🤣🤣🤣
Así tenía cadena y piñón con 3500 kms, se había estirado como 3 o 4 eslabones. Esta tarde lo cambié, va otra vez de maravilla!
Ufff ya le tocaba el cambio. Nosotros esperamos que ahora al montar cadena de más calidad que la de origen aguante más. Saludos!!
Depois desta substituição, a mota perdeu muita velocidade de ponta? Quanto ela dava com 46 e quanto dá agora com 49? Muito obrigado e continuação de boas aventuras. Vocês são uma inspiração 🙏...
Muy bien explicado un diez para ustedes!!! Gracias
Gracias a ti por tu comentario!! Un saludo Emilio!!
Enhorabuena por el video. Se agradece que expliquéis tan detalladamente las peculiaridades de la moto.
Tengo una scrambler desde hace Abril y a los 1000km empiezo a notar la cadena un poco floja. Me ayuda mucho saber que podría con un poco de ayuda cambiar todo el kit de arrastre y mejorar un poco esa zona de desgaste de la moto. En mi caso querría alargar las marchas ya que hago un 90% de carreteras secundarias. No se si existe un piñon de ataque de más dientes compatible o una corona con menos dientes? si pudieseis compartir los enlaces donde comprasteis esos componentes, os lo agradezco mucho. Lo dicho, muchas gracias por los videos! Cada día la calidad es mejor. Saludos!
Yo también hago carreteras secundarias y de montaña con la mía, y le puse un piñón con un diente más para alargar un poco desarrollo también, pero no te lo recomiendo va más desahogada pero le cuesta mover el desarrollo más a mi me gustaba más con el piñón de serie que le voy a volver a montar la velocidad máxima es la misma pero la aceleración mucho mejor con el de serie
Tensa y revisa el estado de piñón, corona y cadena pues como decimos en el vídeo, por ahí se va mucha fuerza. Veo que Maikel te ha contestado a lo de alargar las marchas y que por su experiencia no lo recomienda. Nosotros como sabes lo que queremos en fuerza. Un saludo
@@ScramblerRiders si lo de alargar marchas o desarrollo en esta moto a mi no me ha gustado mucho, no vas a ganar velocidad sino ir a la misma velocidad con menos revoluciones y tardando más en alcanzar la velocidad a mi me gusta más como viene de serie para las rutas que yo hago, llevo 4000 km y la verdad esta muy bien todavía del kit arrastre
Has explicado todo perfectamente, pero en mi opinión has dejado la cadena muy tensa. Espero mas vídeos vuestros. Un saludo ✌️
Sí, luego la destensamos y la pusimos como toca. Un saludo!!!
La eterna relación peso/potencia 👍 no me des potencia bajame el.peso!! Gran video como siempre
Esto es como las bicicletas (pero sin poder cambiar de piñón y plato en marcha) o montas un desarrollo para más velocidad o un desarrollo para fuerza. Probaremos la mejora en breve. Gracias Loocked!!
Muy bien explicado
Hola, muchas gracias
Amigo una consulta y tengo una scambler 170 modelo 2021 me vino con el kid de arrastee piñón de 15 dientes y catalina de 38 pero yo necesito que me desarrollemos ya que solo arroja 100km/h y pues yo viajo constantemente y me gustaría saber de acuerdo a sus conocimientos piñónde cuantos dientes y catalina de cuantos dientes me aconseja ponerle ya que necesito que desarrolle más
Solo cambiarle la corona de 35 dientes ponerle le quitas 3 solamente déjala en 35 se desplazará tranquila la moto
13:58 hermano, no vuelvas a poner la mano delante de la amoladora, o radial como le decís vos. Podés perder un dedo. Por el resto del video, excelente. Me ha servido de mucho. Gracias!
Nos alegramos de que te haya servido el vídeo!!! Saludos!!
Os termino de "descubrir"!! Buenos videos!!
Ojo con esa mano delante de la radial... 🙏🙏
Gracias! Bienvenid@
muchas gracias x hacer este video!! nos ayudan mcuho !!podrias hacer algun dia un video de como os descargais las rutas y que app usais,yo esque estoy un poco verde en ese aspecto jejeje un saludo y buen trabajo.
Nos alegramos de qué sirva!! Y gracias por la recomendación!! Saludos!!
Amigo que tipo de relacion me recomiendas para fuerza porque ando con mucho peso en mi moto
Hola muy buen vídeo pero me quedé en la parte de los casquillos de céntraje no sé cómo van son 3
Te voy a recomendar ya que hacéis más km por caminos que por asfalto es buscados unos guias y tensores de cadenas como los que llevan las motos de crross por que a subirle más dientes en el plato la cadena hace más comba entre piñon y plato y estoy viendo que cualquier día se sale del plato y eso después lleva a serios problemas porque se puede liar la cadena en el piñon y eso rompería el Carter del motor.. O broque de motor... En Aliexpress los hay y echarle un ojo si se podría poner.... Espero que sirva de algo mi ayuda...
Mil gracias Fran, la verdad es que lo hemos hablado alguna vez entre nosotros tanto la guía como los tensores de cadena. Tenemos que verlo y nos lo has recordado. Investigaremos. Gracias!!
Grandes!!!! 👏🏼👏🏼
Gracias crack!!!
Hola buenas tardes tengo una consulta no se si podrás ayudarme que diferencia tiene la relación entre piñón y corona si bien tengo adelante 15 y atrás 30 al dividir queda con coeficiente 2.0 ... estaríamos hablando que genera más desplace que fuerza .... pero si lo tengo adelante 19 y atrás 38 igual seria 2.0... igual seria de mayor desplace y menor fuerza... que diferencia hay entre ambos ???? Agradezco de antemano la ayuda
Si quieres notar alguna diferencia tendrás que cambiar la relación entre el piñón y la corona. En los dos ejemplos que comentas la relación como tú dices es la misma y la moto irá igual. Si quieres más fuerza puedes probar a subir 3 dientes a la corona, si buscas velocidad monta un diente más delante. Esto en rasgos generales, luego cada moto es un mundo.
Buen video ..sois unos valientes..en mi opinión le hubiera puesto sellador de roscas..como buen dices las calidades son las que son
Gracias #BMR, sí, las calidades son las que son, por eso aprovechamos estos cambios para mejorarla. Saludos!!
Yo quería cambiar la relación pero en el piñón quitar un diente pero tú recomiendas quitar en piñón o añadir en el plato??? Gracias y gasss✌️
Nosotros mantuvimos piñones en el piñón y decidimos añadirlos en el plato
Hola muy buenas.
Pregunta. Tengo una keeway superlight 125. Que kit debo comprar para que pille mas velocidad punta?
Para que coja más velocidad punta tienes que hacer como en las bicicletas, piñón más grande y corona más pequeña. Así que puedes aumentar un diente en el piñón y bajar un par en la corona. Todo esto con cuidado de no pasarse. Saludos!!
Hace falta destensar la cadena para cambiar el piñón de ataque????
Oye amigo la mia se galonea cada ves que acelero deapacio y cuanso va bajando igual .. tube un pequeño percanse con un ajuguero frene un poco pero se escucho que cuando sali del ajuguero se escucho como si la cadena se barrio un poco y ya pero despues de eso empese a sentir los jaloneos.. que me
recomiendas.
Podríais poner el enlace de donde lo comprasteis?
Tengo una mitt scrambler y no encuentro nada
Oye una pregunta, con ese porta matrícula (entiendo que es el de serie) no os ponen problemas para la itv con la inclinación de la matrícula?? Gracias y saludos chicos!
La inclinación de la matrícula no pasaba ITV y en Hanway tienen otro porta matrículas para sustituirlo y que cumpla la normativa
@@ScramblerRiders ahh vale vale tengo que mirarlo para la itv de mi Macbor eight mile graciaas!!
Muy buen video y muy bien explicado 👍🏻😉
Muchas gracias VLX RESTORATION!!
Es dependiendo el terreno en el cual conduzcas. Si son lomas , montañas . O cargas peso . Ahí si le puedes poner una corona de 45 ,47 dientes.
Pero así mismo no va a tener mucha velocidad.. y si quieres velocidad pues vas a desgastar el motor.
Hola, buenas tarde.
Mira, tengo una superlight 125 y me gustaria que la moto no se quede subiendo. Se que buscar una relación subida/ velocidad es complicado pero si me ayudas, te lo agradeceria. Que me recomiendas por favor?
Esto funciona como las velocidades de las bicicletas.
Piñón pequeño, plato grande = fuerza
Piñón grande, plato pequeño = velocidad
A partir de ahí ya es decisión de cada uno.
Para buena arrancada y subir lomas .la 14 por 42. Yo tengo montada la 13 por 42 ,es pura fuerza ,pero la velocidad máxima es de 85 km/h.
@@edmundolopez8577 Hola Edmundo...entoncescon una 13/42 la moto subira sin que darse es decir , subira rápido sin quedarse?
@@deeacee8716 en una 150cc consideran 16 por 35? O 15 por 42? Es moto para ciudad para aveces si va de viaje por la costa
Hola entonces el piñón es el mismo solo se cambia el plato atrás gracias
Nosotros cambiamos cadena, piñón y corona.
Pero el piñón nuevo es del mismo número de dientes?? Solo se cambió la corona?
HOLA oye tengo una preguta que medida de rin es esta que usa tu moto ala que has echo elcambio de engranes
17 pulgadas
Hola! Podeis decir las madidas y marca de los neumaticos y si me servirian en mi mash two fifty 250? Un saludo.
Los neumáticos son marca Timsum, no creo que los encuentres. Lo suyo sería mirar tus medidas y mirar en marcas conocidas. Saludos Fran
Muy claras las explicaciones, pero tengo otro tipo de duda. Cambiar el kit de arrastre, manillares, amortiguadores... eso afectará a la garantía, no?
Donde podría comprar el kit? Me he metido en vuestra página pero no consigo encontrarlo.
Tengo la misma moto hanway scrambler 125cc con casi 5000km.
En 5 marcha se revoluciona que parece que necesitaría una 6 🤔
La mia no pasa de 90km/h, tampoco necesito más pero necesitaría un poco más de fuerza en cuesta ya que vivo en una zona alta y no pasa de 50 en la cuesta.
Muchas gracias, un saludo
Hola, muy bien explicado, pero tengo una duda. Mi moto es nueva y no voy a cambiar nada por ahora, pero el otro día para limpiar bien la cadena, que estaba perdida de polvo, la desmonté y desmonté también el piñón de ataque, la duda me surgió sobre qué torque debía darles a los tornillos de dicho piñón, para evitar pasarme o quedarme corto.
Hola, como veo que no responden ya los chicos del canal te respondo yo con lo que yo he hecho (no me responsabilizo, es solo lo que yo he hecho y lo cuento por si ayuda). Yo le he metido a los tornillos del piñón: 12 nm de apriete y a los de La Corona: 35 nm. Y les he puesto un poco de pegamento de tornillos de intensidad media. Espero que te pueda servir, a mí me ha ido bien. Un saludo.
@@profeta_agape Hola, muchas gracias por el capote. Lo apunto y probaré en la próxima limpieza a fondo. Un saludo.
Muy interesante el video gracias por compartirlo y muy wapa la camiseta de que store es? Si se puede comprar?, gracias, deseando ver nuevas rutas👍👍
Gracias Maikel. La camiseta es de Amazon, te dejo el enlace aquí: amzn.to/2ZNbJYr
También te paso nuestra web con más artículos que tenemos o que nos parecen interesantes: www.scrambler-riders.com/ropa-y-accesorios-scrambler
Saludos!!
Yo quería preguntarte cuantos Nm de apriete le metes a la corona y al arrastre, yo tengo una keeway 125 del 2005 y aún no se mucho de estas cosas ya que la tengo desde hace unos meses, gracias y muy buen video
Hola Diego, como veo que no responden ya los chicos del canal te respondo yo con lo que yo he hecho (no me responsabilizo, es solo lo que yo he hecho y lo cuento por si ayuda). Yo le he metido a los tornillos del piñón: 12 nm de apriete y a los de La Corona: 35 nm. Y les he puesto un poco de pegamento de tornillos de intensidad media. Espero que te pueda servir, a mí me ha ido bien. Un saludo.
Amigo...un día iba salir para mi trabajo y simplemente ..la cadena estaba muy floja ..no entraban los cambios y cuando checo pummm que se cae el piñón pekeño ..porque pasaría eso ...simplemente se salio el piñón pekeño por un lado
Hay que revisar de vez en cuando la tornillería de toda la moto junto con un correcto tensado de la cadena. Saludos!!
Hola, muy buen video y quiero que me ayudes en una pregunta, te pongo en contexto.
Soy de Tabasco a 50 msnm con una 150 cc y recientemente viajé a Guatemala en una ruta por Chiapas, y al ir en ruta a San Cristóbal que está a 2,200 msnm, y toda la autopista es subida, mi motocicleta no pasó de 50 km/h, la velocidad crucero a la que viajo normalmente es de 90 km/h, y sé que no puedo pedir más velocidad en subidas en ese tipo de rutas de sierra en subidas porque los factores son muchos para un 150 CC ya sea la altura, el oxígeno, el peso, etc.
Mi pregunta es, ¿Crees que me sirva o se desempeñe mejor mi motocicleta modificando la relación del kit de arrastre?
No tiene ninguna modificación, los viajes los he hecho con todo de agencia y en esa ruta ya carburada no me pasó de 50 km/h, la relación que tiene es 15-39 crees que modificando pueda rendir más sin sacrificar la velocidad crucero? Ya que la velocidad máxima es 110 pero la final no me importa pero la velocidad crucero sí porque es a la que viajo y si la sacrifico no me serviría de nada.
¿Un 16-42 puede ser?
Gracias, y buen video.
os felicito por los videos y aprovechando la ocasión quería preguntaros donde conseguis los recambios para la Hanway.Yo tengo una Raw CAFE 125 (no racer) y no consigo piezas.En los talleres ,en cuanto mencionas HANWAY parece que les da miedo y ponen escusas de todo tipo.Parece que si no es un honda o una bmw los mecanicos de hoy no entienden de otras marcas....Asi que las pastillas de frenos las encontre en NOrauto y en Amazon pero ahora con 17000km tengo problemas con la bomba del freno trasero o mejor dicho tengo que cambiar el piston de la bomba y no consigo nada.Este es de 14mm de diametro y los que venden por amazon son muy distintos y más finos.
Estoy ya desdesperado sobretodo que dentro de un mes tengo que `pasar la ITV....
Por favor echarme una mano y saludos!!!!
Hola, nosotros acudimos a la red de concesionarios donde venden las motos. Ellos te podrán servir las piezas. Mira en la web de Hanway tu concesionario más cercano. Saludos!!
Buenas noches,tengo una CB 110 el kit de arrastre original es 14t-42 y quisiera ponerle 15t-40 para velocidad final (me lo recomiendas?
Hola q tal la fiabilidad de esta moto? La quiero de segunda moto paara uso campero... Y quiero algo económica... Estoy por la hanway o la brixton xc 125.. tengo carnet para cualquier moto peero quieero algo super ligero.... Hay alguna tipo así de 250.?
La moto de momento nos está yendo muy bien. Nosotros le estamos dando solo uso por rutas sin asfaltar y nos están yendo genial. Económica y ligera. Para iniciarse es una buena moto.
Brixton ni de coña. Cojete una rieju o una MOTORHISPANIA, por poco más tienes mucha más calidad.
Tengo akt ttr-200 Que precio el piñon13 dientes y catalina 41 o 43 número de su fabrica gracias estoy en cali valle del cauca.
Hey brou tengo una 150 y traía 16 y 41 y le puse 15 y 38 crees que de un poco más de velocidad final
Seguro
Seguro que si o que jajaj?
@@zaza7878. seguro que si, seguro que si 🤣🤣🤣
Quedó la relación prácticamente igual,para no hacer muchos cálculos,cada diente del piñón ,equivale a 3 dientes de la corona(esto es para cálculo rápido).en tu caso quedó la relación igual
A mayor velocidad final,menos fuerza en la arrancada.Con una relación demaciado larga tarda mucho para llegar a la velocidad final,le faltaría fuerza al motor.
Una pregunta mi kit de arrastre corona de 45y piñón de 14 que tal está eso
No te sabríamos decir qué tal va a ir.
Bro de cuantos dientes es el piñon que le pusiste.
No variamos los dientes del piñón
Pero tienes que explicar tambiem que cuando le pones la de 45 dientes . La moto agarra fuerza pero pierde velocidad... Y si le aceleras mucho . Pues con el tiempo le quitas vida al motor.
Claro que sí le pones una de 37 dientes no va a tener mucha fuerza pero si velocidad. Y no habrá desgaste en el motor. .
El filtro de aceite de esos motores donde esta?? Es interno?
Interno sí, es una pequeña malla.
@@ScramblerRiders ahhh ya decia yo, esque tengo una raw sr sport y no encontré el filtro. Gracias por responder
5:55 Papu, mete un cambio y trabajaras cómodo.
👌
Muy práctico. Pero creeme que esta muy tensa esa cadena.
Miraremos presiones y tensión de cadena 👌
@@ScramblerRiders exactamente, las presiones se suelen olvidar también.
Yo que decía que la relación 15 / 42 era de mucha fuerza para mi pequeña 200 jajajaja estaba pensando en ganar algo de velocidad mas que fuerza con un 14 / 36... Esta moto si que quedo bien fuerte jo quedo con una relación de 3,5 dientes por uno de piñón siendo este de 14 dientes y la corona de 49 que interesante.
Ahora nuestra moto y con el objetivo de ganar fuerza, sí que va bien
Muy buenas chicos. ¡Magnífico canal!, y genial idea la de utilizar este tipo de motos para poder ver la valía de las 125 y en concreto de las motos chinas. Muy buena la idea de ir haciendo los vídeos de todas las modificaciones y solución de problemas ya que viene genial para los que llegamos después. Yo posiblemente me compre la Hanway Raw Sport (que es casi igual que la scrambler menos en diseño y algunos detalles), y así ya estoy haciendo lista de cosas para cuando tenga que sustituir o modificar. Por cierto, me gustaría ponerle el kit de arrastre de 47 dientes (uno de los que habéis montado) ya que yo peso poco y el de 49 creo que es mucho. ¿Tenéis enlace o la marca y modelo?, pues estoy intentando buscarlo yo y es complejo jejeje. También recuerdo en uno de vuestros vídeos que comentasteis que cambiasteis los rodamientos de dirección, ¿cuales son, modelo etc?. Ya digo, así ya voy haciendo lista de componentes para en caso de fallar ir a tiro hecho. Muchas gracias chicos, y a ver si subís nuevos vídeos. ¡Mucho ánimo! Un abrazo
Muy buenas de nuevo. Bueno, después de muchos meses de investigación yo mismo me respondo. Y lo pongo aquí para todos los que podáis buscar las referencias tanto del piñón como de ca corona. Las referencias son de la marca JT Sprockets, La Corona es la: JTR269.46 (el 46 son los dientes originales que trae la moto), y el piñón: JTF1264.14. Los acabo de cambiar hace unos días y teniendo en cuenta que es la misma relación con la que venía de fábrica, el cambio es abismal, yo ya lo tenía muy gastado y perdía potencia y daba tirones, ahora es otra moto, ha recuperado más potencia, y yo creo que más que la original, imagino que por la calidad del piñón y corona y por haberme acostumbrado a los que estaban gastados. Espero que sigáis haciendo vídeos, sinó, tendré que hacerlos yo con mi moto que es hermana de la vuestra (a ver si me compro una cámara). Mucho ánimo. Un saludo.
Donde puedo comprar el kit?
Ostrs pero como puedes tener el kit de arrastre tan desgastado con 3000km?? La mia tiene 18000 y la cadena la cambie por q se estira pero adema de forma desigual.. igual eso te a destrozado tanto la corona
Mucha tralla les pegamos y muy mala vida. Estos que son de mucha más calidad aguantarán más.
Buena tardes quisiera que alguien me ayudará tengo una moto Hero ignitor 125 y siento que mi moto es pésima para subidas , mi moto tiene un piñón de 14 y una corona de 44 dientes , que podría cambiar para que sea más fuerte mi moto ala hora de arranca y para subidas ? Agradezco quién me ayude
Hola, añade más dientes a la corona
Muy buen vídeo 👍🏻
Gracias Joel, esperemos que sirva de ayuda
Que medida son los dados que usaste??
👍👍👍
👍👍👍
De donde es el kit? Puedes poner el enlace
Hola, no es un kit, son diferentes piezas compradas en diferentes sitios. Estamos hablando con una tienda para ver si hacen el kit. De todas formas, queremos probarlo bien antes de recomendarlo.
Estaria muy bien saber que componentes le pusistes, marca, modelo y tienda donde la comprasteis.
Muchas gracias y muy buen canal!!! 👏👏👏
Y cuales son los números de los piñones
14-49 creo recordar. Lo tienes en el vídeo si no me equivoco.
Q bien y q pronto le dijo la tonta al tonto, a probar la pronto q tengo ganas jajaja, gracias
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 de nada Javierrrrrr
Y el enlace del kit de arrastre?? No lo veo
No tenemos enlace al kit porque son varias piezas compradas en varias tiendas. Si te interesa hablamos por mail: scrambler.riders@gmail.com
Esa cadena está demasiado tensa. En reposo debe tener una oscilacion de al menos 2 cm
Así es! La pusimos con esa oscilación después...está revisada. Gracias!!
El kit mientras más dientes más fuerza pero menos velocidad..
Mientras menos dientes ..
Menos fuerza más velocidad
Que pena que no podais quitar el soporte de los estribos traseros,a vosotros no os hace ninguna falta.
Alguna vez he pensado en cortarlo para aligerar 😁😁😁
te pelaste eso se le mete una velocidad para que no gire