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7 TIPS PARA EL ARMADO PERFECTO DE TAPA CILINDROS (EXPLICADO FÁCIL)
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
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Me gustaría agregar algo sobre los tornillos de tapa de cilindro... Primero que nada claramente tomarse un rato para limpiar las roscas del block y en especial el fondo de la rosca dónde se acumula agua, aceite mugre o lo que sea, con respecto a pasar un macho en mí opinión me parece muy agresivo para la rosca ya que el macho es bastante filoso y sin que uno se de cuenta se puede lastimar la rosca y después puede traer consecuencias, yo uso siempre un tornillo de tapa viejo y le hago cuatro cortes con la mola, lo voy enroscando y desenroscando y la mugre va quedando alojada en las ranuras, después por otro lado es importante ponerle un poquito de grasa a los bulones y abajo de la arandela que hace contacto en la tapa ya que si se torquean en seco el torque administrado no es real... Ya que la arandela por ejemplo al hacer contacto en la tapa se "agarra" y se empieza a perder torque, entonces un poquito de grasa/ aceite evita esto tanto en la arandela como en la rosca
ACLARACIÓN... un poquito nada más y esparcirla bien, no medio pote de grasa 😆
Si tambien se sumergen los tornillos en aceite y se dejan escurrir
Y lo de los tornillos marca Reno? Que dicen que ya vienen con una capa de lubricante seco y reconienda el fabricante no lubricar? Es correcto no ponerles grasa?
Hola, me gustaría hacer un aporte técnico al video.
Los bulones que llevan torque angular en varias etapas, se llaman bulones que trabajan a la fluencia mecánica.
Esto significa que el bulon va a sufrir durante el torque un estiramiento que parte será dentro del limite elastico y parte dentro del período plastico.
Dentro del limite elastico el bulon se estira pero si lo aflojamos su medida de largo vuelve a la original, pero pasando el limite elastico sobreviene el plastico donde el estiramiento ya no vuelve a la medida original.
En el torque angular no es posible saber el apriete en Nm, por lo tanto sólo se puede decir que el fabricante asegura que con dicho torque la culata queda asegurada con el proceso de apriete bajo las consideraciones en la literatura tecnica.
Como conclusión, es importante informar que la literatura tecnica del fabricante, especifica el largo máximo del bulon a tener en cuenta.
Si la medida del mismo esta dentro de lo informado, se puede reutilizar siempre.
Si la medida supera a la maxima informada se deben reemplazar.
Por supuesto que se debe observar que si existe daños en la rosca por corrosión o por proceso redox independientemente del largo del bulon, deben ser reemplazados.
Un capo Daniel!
Si es de resistencia de materiales pasa lo mismo con el ensayo de traccion
Hola Daniel ,consulta que pasa si el mecánico pone la junta mal , en vez de 4 muecas ,pone una de 3 muecas?
muy buen comentario,quisiera acotar al respecto de la calidad de los bulones,no se ahora, pero yo deje de usar los bulones taranto porque a pesar de ajustarlos como se debe al retiralos ,por alguna recalentada, aparecian demasiado estirados, ante la queja a la fabrica,me dijeron que era normal a lo que respondi que si estaba tan estirado no estaba asegurado el torque ,por esa razon uso los seeger reno.
@@anasantoro4265 consulta tuviste algun inconveniente con los seeger reno,son buenos
Es increíble lo placentero que es aprender de alguien que sabe perfectamente lo que hace.gracias
Otro tip para el aprete angular es que siempre te fijes antes de empezar si podes dar el angulo de una en todos los tornillos (siempre hay algo que te choca/molesta) y lo tenes que hacer en etapas
Marcar con liquid o algo parecido los grados en el bulon y en la tapa por ejemplo para saber cual se torqueo y cual no (aca no podes revisar con el torquimetro si ya le diste)
rapido sin vueltas como si estuviera hinchado las pelotas de ver cagadas que hicieron otros, excelente.
Educando a los nuevos fierreros! No voy a ir repitiendo todo, pero ahora me siento más seguro para elegir Mecánicos y entender más el idioma mecánico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!
En Venezuela usamos los tornillos o bulones una y otra vez y ahí andan los motores. Misterios de la Ciencia
Sos un genio...bien explicado.....cambie la junta y torquie yo mismo la tapa de mi Renault 18 nafta 1.4....quedo lujo.. saludos desde Montevideo.
Saludos es mejor para el apriete angular marcar un punto en el tornillo o bulón con pintura uñas en el caso que no tenga palanca angular
Nico, comparto con vos lo de pintar la junta, también para los que no usan refrigerante, así le dura un poco más, en cuanto a los bulones, si son de torque angular los cambio siempre y aprovecho los viejos para hacerles 3 o 4 ranuras tipo macho para con ese mismo bulon limpiar las roscas y controlar las profundidades.
Que interesante tu vidéo así como las aportaciones,se aprende mucho y sobre todo para hacer las reparaciones de la forma correcta,gracias x compartir tiempo y experiencia,salúdos.
La explicación excelente , me permito agregar un detalle , prestar atención al órden de apretado y que los agujeros estèn limpios , sin agua o aceite porque se puede producir una rajadura en el block
No soy mecanjco , pero arme un motor puma 3.2 con todos tus explicaciones, de 10
Nico yo para hacer los aprietes angulares utilizo un marcador para metales y los voy dando a vista los 90 grados espero que les sirva el típ! Saludos
He montado juntas impregnandolas de aceite. Impregnandolas de grasa. Impregnandolas de silicon...y las he montado directas secas....nunca he usado pintura (probaré tu consejo) . Afortunadamente no he tenido problemas.
Genio te sigo hace poco soy sincero pero me salvaste la vida desde el primer video estoy armando mí 400 ss y la verdad me salvaste en muchas si bien se algo de mecánica no mucho con tus videos salve muchas dudas mil gracias !!
Nico sos un genio loco ..era lo que necesitaba para poder armar mi sanderito gracias por tus vídeos
Es lo mejor que he visto sobre junta en toda mi vida
Lindos datos inclucive datos que uso y no estar muy convencido, como pintar la junta! Ahora lo voy acer sin cargo de consiecia!... jaja
Muchas gracias por explicar y enseñar a la gente cómo yo que no tenemos pará pagar un mecánico y solo nos damos mañana para hacer funcionar nuestro coche
Que tremendo maestro gracias che por tan buenas conferencias
Me gustaría mucho verte haciendo una prueba hidráulica a una tapa o que descubras alguna fisura y darle la solución.gracias genio.
Que no crees q labura el pibe?
Es buena la pregunta de bárbara, me parece que la idea ( por lo menos la mía) es conocer el procedimiento..
Mui bueno pasame tu direccion siii
@@robertobenitez383 es lo que se hace y lo debe hacer. Lo que está pidiendo es como se realiza.
@@robertobenitez383 bárbara romano está pidiendo ver el procedimiento no es mucho pedir,aparte el laburo de este macanico es un buen labura ya que hace 15 días atrás le lleve para hacer enchavetado de un megan de mano de obra me cobrará 200 mil pesos solo de mano de obra,
Yo pinté la junta con sintetico el resultado fue excepcional!!!! Gracias Nico!!!
Hola amigo !!! Dejaste secar un poco o bien fresca y otra mejor aerosol? Estoy por armar y no se que hacer gracias 👍
@@Renault4porargentinaNico dijo que hay que pintar con cualquier pintura y más o menos chorreando, colocarla y torquear inmediatamente, de tal manera que las posibles imperfecciones sean corregidas. Yo una vez probé con pintura en aerosol de la marca Brascor, en barniz. Saludos desde Asunción del Paraguay
@@sergiogonzalez5224 hola Sergio muchas gracias !!! Si pinte la junta y hasta el momento 10 puntos !!! Un saludos hermanos del Paraguay !!!de Junín BS as 🇦🇷
@@Renault4porargentina muchas gracias.
A la juntas multilamina las pinta también???
Que grosoo muy útil!!!! Arme mi auto gracias a tus consejos
Tengo entendido que el apriete final lo determina la deformacion (estiramiento del bulon) mediante los grados y es por esto que los bulones son de un solo uso. Te falto mencionar sobre el engrasado de las roscas. Un saludo!
Lo de pintar las juntas yo también lo hago con aerosol de alta temperatura. Las motos honda traen junta metálica ya pintadas de fabrica con una pintura especial ya listas para colocar.
Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos
Un capo loco , explicaciones más que simples
Verdaderamente tienes facilidad para explicar. Ese me va a servir cuando voy arreglar la del carro mio que se recalentó el motor. Gracias, saludos.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
ACABO DE DESCUBRIR ESTOS VÍDEOS DE MECÁNICA... LOS CONSIDERO MUY BUENOS POR QUE TIENEN ARGUMENTOS TÉCNICOS...
GRACIAS POR LA INFORMACIÓN...
SALUDOS DESDE CHILE...
Lo del pintado de la junta no lo sabía, muy bueno el vídeo
Muy buena explicación, sobretodo lo del Torque, yo lucho con los Mecánicos para que utilicen el Goniometro y también cambien los Bulones, muchos les quieren dejar hasta la misma Junta!!!! Me pasó...
Saludos soy Pablo de @TAPASLAAUTOGENA
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Un maestro de la mecánica. Si todos fueran como este señor mecánico..un crack 👏
Loco, hace poquito descubrí tu canal. Sos un excelente docente para transmitir tus conocimientos. Gracias por compartirlos y exhibir un mundo que los aficionados no tenemos acceso. Sos un groso!
Muchas gracias y bienvenido al canal!!
Sos un capo esplicando te felicito lo claro que sos
@@nicodelosmotoreslas multilamina las pintas también?
Nico sos un groso con todas las letras, gracias por transmitir tu conocimiento con tanta claridad.. hace rato sigo este canal y siempre algo nuevo aprendo, voy a poner a prueba el ultimo tip de los grados que justamente no estaba seguro de como era poniéndolo a prueba en mi zetec 1.8 muchas gracias
Que buen dato 🤙 ni un mecánico te da tanta data ..para que no sufras un recalentamiento
Otro video de culto nico, hace poco empece a ver tu canal y cada vez q termino un video quiero ir por otro !! Saludos. Jamas escuché eso de pintar la junta , osea voy a la ferretería y compro un tarro de cualquier pintura , la embarro y vamos dando torque???
La verdad tenes una forma de explicar y enseñar exelente,FELICITACIONES!!!!!
Muchas gracias por el apoyo hermano
@@nicodelosmotores ggggggggģggggggggģgggggğ⁵
Buenas no me pasarias el número de WhatsApp para coordinar para mandarte una tapa de cilindros para reparar @@nicodelosmotores
Amigo es genial tus consejos que pocos dan ... Saludos desde san Juan ..
Muy interesante Nico te veo siempre estudio y.me encanta la mecanica
Mui buena explicación. Yo no sabía lo del pintado de junta. Desde hoy te sigo men
Yo armé mi Escort motor CHT1.6 y pinte su junta ya en el 2021 hasta ahora cero problemas.
Vi dos vídeos y ya tengo ganas de desarmar mi auto , cómo dice un compañero del laburo , eselente tutorial 👌👍
enhora buena gran profesional y mejor persona ,saludos desde paracuellos de jarama Madrid España
Súper bacano maestro Guillermo Valencia desde Bogotá Colombia 🙏🙏
Muchas gracias, es de gran ayuda!!! Muy bien explicado
Buen consejo,no sabia eso de pintar la junta,mucho menos la de supuestamente de amianto.saludos
Si,lo de pintar la tapa está genial
SOS un grozo Nico sople junta y nada en breve mando hacer la reparación pero siempre es bue o saber de que trata todo gracias
Tipazo, lo que aprendi viendo tus vídeos no tiene nombre!
Sos un genio chabon, no me dedico a la mecanica pero me encanta. Tengo una ecosport y me cuelgo viendo tus videos y la pedagogía que usas para explicar es descomunal !!!! Te felicito !!!! Un abrazo fierrero desde Rio Negro !!!
Un capo todo bien explicado...me sacaste un montón de dudas con las tapas del gol trend segui así saludoos!!
Me alegra ser útil, gracias y saludos hermano
Hola nico,tenes video de armdo de motor 1.4 de polo diesel 3 cilindros?? O como poner a punto la tapa
Grasias x compartir sus conocimientos grande maestro
Gracias Amigo por compartir tu tiempo y sabiduría
Recibe saludos cordiales desde Villahermosa Tabasco México
Dios te bendiga 🙏
tremendo tu canal Nico, se merece muchisimos mas suscriptores. Segui asi viejo
sos capo, soy de beccar y estoy por hacerle el motor a la saveiro diesel, ni dudo en llevarte el block y tapa.
Nico eres muy conocedor y muy profesional, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like
Otro truco si pintas la junta o no ,una costumbre que me enseñó el mecánico es poner el motor en marcha sin poner el refrigerante para que la pintura se selle bien o la línea roja que traen las juntas de fabrica .solo unos segundos me parece un buen tip.saludos y felicitaciones
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Muy buen video reforce mis conocimientos soy de México exelente
Muy cierto lo de la pintura de junta.. pensé q no lo ibas a recomendar jaja.. muy sincero!!
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Gracias compañero por todos tus consejos Saludos desde Venezuela enero 2022
Saludos desde Asunción del Paraguay. Genial explicación.
Nico el libro que ofrecen tiene los torques que llevan los tornillos de los árboles de levas porque tengo muchos libros y ninguno trae esa información y por lo general no lo arma el rectificado las bancadas de las levas hasta me a pasado que dejaron algunos flojos y nos dimos cuentas al controlarlos porque le términos teniendo desconfianza al rectificador pero en mi zona no tenemos muchas opciones
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola muy bueno el video te felicito!!!, lleve el auto al mecanico porque se prendio la jarra de aceite, me cambio la bomba de aceite y gasificador, el mecanico me dijo se salvo el motor. a las tres semanas se lo llevo porque se vuelve a preder la jarra de aceite del auto, me dice que es el sensor de bulbo de aceite. gracias a Tus video que digo cuando lo llevo de nuevo , usted le midio la presion de aceite? cuando mide a pedido mio por Dios me dice es la tapa de cilindro y arbol de leva estan rallado, le contesto - Pero usted me dijo que se salvo el motor, le pregunto como sabe que se salvo que hizo, no por el oido me doy cuenta que se salvo el motor. esta claro que el oido le fallo. :(
Magistral un saludo desde Venezuela, estoy reparando mi vehículo que sufrió 2 recalentamientos el bloc bien lo lije como tu explicas y la culata no sufrieron mucho tambien la lije apoyándome con un vidrio y quedo bastante bien, buscando información en TH-cam me tope con tu canal y valla que de no haber sido así hubiese cometido varios errores, (no soy mecánico) pero me gusta reparar por mi cuenta por que se que si se hizo el trabajo bien pero tambien si lo hice mal y corregir en el camino esos errores y mas con toda la información que nos aportas.
Gracias por compartir tus conocimientos ya tienes un nuevo suscriptor en tu canal
Como lo rectificaste con vidrio?
@@ivanericgonzalezcastellano8171el vidrio se utiliza para verificar la planitud más no para rectificar.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo pinto el tornillo o bulon como dicen aquí en un lugar y hago otra marca a donde debería de llegar el tornillo con el ángulo recomendado, así te queda exacto el torque angular
Bueno eso lo aprendí de los manuales de Mitsubishi
Felicitaciones esplica súper bien muy claro soy mecánico aficionado de Pereira colombia
Graciasss nico no sabia q se puede pintar la junta con cualquier spray sintetico
Hola Nico excelentes explicaciones en tus videos. Con un vocabulario apto para todo público y nivel de conocimiento mecánico. No pensas en ponerte una escuela de mecánica y dar clases para enseñar? Saludos desde San Fernándo. Jose
No conocía lo de la pintura de juntas de culata, buenísimo el tip, me lo apunto crack
Pintar la junta es bien vieja escuela. En preparacion de motores siempre se usaba. Viejo tc o cuarto de milla p categoria zobales, Y daba todos resultados positivos.
Gracias por los consejos amigó.....se aprende mucho
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Te felicito siempre ame la mecanica pero nunca estudie y tu forma simple de explicar hace que cualquiera lo pueda entender genio segui asi saludos
Hola capo un éxito lo tuyo me encantó
Excelente información. Muchas gracias.
No sabia eso de pintar juntas..... viviendo y aprendiendo.
Una aclaración técnica:
Las juntas ya viene con un material que se adhiere y cubre las imperfecciones.... ¿para qué anexarle pintura ?? Saludos muy lindo
Explicó que en el plano del block pueden quedar poros así sea que se hubiera rectificado, la pintura vendría a sellar esas porosidades...
Hola amigo buen video ...tengo un dooge ram 1500 ano 99 motor magnum es un pikup y estoy a punto de desmontar la cabeza para canviar el gasquet pero no tengo la imformacion del torque es motor 5.2 l ...gracias
Muy bueno el bonus del final. Yo en lo personal uso un Goniómetro con imán para que no se mueva. Si bien no me dedico a la mecánica, le hago el mantenimiento a mi auto, y me gusta tener la herramienta específica.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Exelente explicación, saludos desde Venezuela
Gracias son muy buenísimos
Muy bueno tú explicación yo soy mecánico de la esc independiente y dela zona jaja mucha gracias saludo soy Igncio
Hola un capo soy de Uruguay y estamos armando un Renault 12 en casa abrazos gracias por la información
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Muy buen video como siempre! Justamente hace 2 semanas le hicimos el motor a fondo mi fiat uno 1.6 a okm, plano de block, encamisado, eje de mando, potasa, cigueñal y interiores de biela, y la tapa con un conducto rellenado, guias y retenes nuevos, mas plano. Si te hubiese conocido antes te lo llevaba con los ojos cerrados. La junta de la tapa de cilindros se la pintamos con aerosol tambien. Saludos!
Gracias hermano, la próxima te esperamos
Que es potasa?
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Muy buena las explicaciones en especial el torquimetro y los grados todo barbaro cuando es 90, 180, 270 y 360 pero los muy guachos te ponen 60grdos o 45dos esos numeroa rarisimos jaja pero si! Es una buena tecnica ante la falta de un gradante
Excelente Nico!! Corta y sin vueltas.
gracias Nic..me recirvio ..un abrazo..segui asi genio
Buenas Nico! Te escribo desde londres Belén Catamarca! Te comento que viendo tu vídeo, sobre juntas! Me tocó cambiar la junta de mi auto, armar la tapa ! Y Tome tu consejo de pintar la junta. la verdad que exelentes los resultados! Muchas gracias por los tips! La verdad que me gusta mucho tu forma de explicar todos los procesos de armado! Muchas gracias algún día cuando andes por londres, te envítare a comer un asado en el shincal del quimibil! 🤙🤙
Hola amigo. Como pintaste la junta. Sin q chorree a los conducto de agua y aceite. Queria probar asi pero desconfio q chorree y tape los conducto
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola Nico.
La verdad felicitaciones tus videos son muy didacticos,hay mucha gente que tiene el conocimiento pero no sabe explicarlo de la manera que Vos lo haces,esa .manera que logras que sea fácilmente entendible.
Abrazos desde Neuquen.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Exelente loco. Muy bien explicado.
Explicas mejor que algún profesor que he tenido en UTU de mecánica. Jaajajaja
Saludos de acá de Montevideo.
LCV GARAGE
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Muy clara e importante la información en los vídeos , de mucha utilidad al entusiasta de las máquinas!! Saludos desde Venezuela! Gracias!
Sos Un Capo Nico!! Aprendo mucho con tus Videos!! Soy Leandro desde la Docta!! Abrazo Bro!!!
El tema de los ángulos sirve mucho...matemática esta en todas partes 👍👍👍👍
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
sos un capo jaja me encanta la explicacion de tods tus videos mejor imposible
Yo perdí mi dinero comprándo un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Aclaro que para los torques iniciales es necesario usar un torquímetro si o si.
Muy muy bueno mi viejito desde lomitas formosa
Hola Nico necesito hacer el cambio de junta de un esscort lx modelo 94 tenes algún vídeo explicativo de como desarmar y armar .desde ya muchas gracias es junta de tapa de cilindro
Yo perdí mi dinero comprándo un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Aclaro que para los torques iniciales es necesario usar un torquímetro si o si.
Muy bueno el video con los tips. Agrego algo, la calidad del torquímetro es importante y nunca está demás controlar el tiraje de los bulones para ver si tienen suficiente espacio y no hacen tope en el block. Se colocan en el block sin la tapa, se mide la altura y se compara con la altura de la tapa. Saludos
Totalmente cierto.
Hola, en vez de pintar la junta no es mejor colocar sellador alta temperatura?
Muy duro así cualquiera se vuelve mecánico 😊
Es seguro que esta información estará mas que importante, nico debiese tener mas subscriptores la info que comparte es tan buena y tan importante
Gracias hermano!
@@nicodelosmotores Nico algún vídeo de prueba hidráulica de la tapa tenés?
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.