Genio te sigo hace poco soy sincero pero me salvaste la vida desde el primer video estoy armando mí 400 ss y la verdad me salvaste en muchas si bien se algo de mecánica no mucho con tus videos salve muchas dudas mil gracias !!
Otro tip para el aprete angular es que siempre te fijes antes de empezar si podes dar el angulo de una en todos los tornillos (siempre hay algo que te choca/molesta) y lo tenes que hacer en etapas Marcar con liquid o algo parecido los grados en el bulon y en la tapa por ejemplo para saber cual se torqueo y cual no (aca no podes revisar con el torquimetro si ya le diste)
Me gustaría agregar algo sobre los tornillos de tapa de cilindro... Primero que nada claramente tomarse un rato para limpiar las roscas del block y en especial el fondo de la rosca dónde se acumula agua, aceite mugre o lo que sea, con respecto a pasar un macho en mí opinión me parece muy agresivo para la rosca ya que el macho es bastante filoso y sin que uno se de cuenta se puede lastimar la rosca y después puede traer consecuencias, yo uso siempre un tornillo de tapa viejo y le hago cuatro cortes con la mola, lo voy enroscando y desenroscando y la mugre va quedando alojada en las ranuras, después por otro lado es importante ponerle un poquito de grasa a los bulones y abajo de la arandela que hace contacto en la tapa ya que si se torquean en seco el torque administrado no es real... Ya que la arandela por ejemplo al hacer contacto en la tapa se "agarra" y se empieza a perder torque, entonces un poquito de grasa/ aceite evita esto tanto en la arandela como en la rosca ACLARACIÓN... un poquito nada más y esparcirla bien, no medio pote de grasa 😆
Y lo de los tornillos marca Reno? Que dicen que ya vienen con una capa de lubricante seco y reconienda el fabricante no lubricar? Es correcto no ponerles grasa?
Hola, me gustaría hacer un aporte técnico al video. Los bulones que llevan torque angular en varias etapas, se llaman bulones que trabajan a la fluencia mecánica. Esto significa que el bulon va a sufrir durante el torque un estiramiento que parte será dentro del limite elastico y parte dentro del período plastico. Dentro del limite elastico el bulon se estira pero si lo aflojamos su medida de largo vuelve a la original, pero pasando el limite elastico sobreviene el plastico donde el estiramiento ya no vuelve a la medida original. En el torque angular no es posible saber el apriete en Nm, por lo tanto sólo se puede decir que el fabricante asegura que con dicho torque la culata queda asegurada con el proceso de apriete bajo las consideraciones en la literatura tecnica. Como conclusión, es importante informar que la literatura tecnica del fabricante, especifica el largo máximo del bulon a tener en cuenta. Si la medida del mismo esta dentro de lo informado, se puede reutilizar siempre. Si la medida supera a la maxima informada se deben reemplazar. Por supuesto que se debe observar que si existe daños en la rosca por corrosión o por proceso redox independientemente del largo del bulon, deben ser reemplazados.
muy buen comentario,quisiera acotar al respecto de la calidad de los bulones,no se ahora, pero yo deje de usar los bulones taranto porque a pesar de ajustarlos como se debe al retiralos ,por alguna recalentada, aparecian demasiado estirados, ante la queja a la fabrica,me dijeron que era normal a lo que respondi que si estaba tan estirado no estaba asegurado el torque ,por esa razon uso los seeger reno.
Educando a los nuevos fierreros! No voy a ir repitiendo todo, pero ahora me siento más seguro para elegir Mecánicos y entender más el idioma mecánico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!
La explicación excelente , me permito agregar un detalle , prestar atención al órden de apretado y que los agujeros estèn limpios , sin agua o aceite porque se puede producir una rajadura en el block
Nico, comparto con vos lo de pintar la junta, también para los que no usan refrigerante, así le dura un poco más, en cuanto a los bulones, si son de torque angular los cambio siempre y aprovecho los viejos para hacerles 3 o 4 ranuras tipo macho para con ese mismo bulon limpiar las roscas y controlar las profundidades.
Muchas gracias por explicar y enseñar a la gente cómo yo que no tenemos pará pagar un mecánico y solo nos damos mañana para hacer funcionar nuestro coche
He montado juntas impregnandolas de aceite. Impregnandolas de grasa. Impregnandolas de silicon...y las he montado directas secas....nunca he usado pintura (probaré tu consejo) . Afortunadamente no he tenido problemas.
Loco, hace poquito descubrí tu canal. Sos un excelente docente para transmitir tus conocimientos. Gracias por compartirlos y exhibir un mundo que los aficionados no tenemos acceso. Sos un groso!
Lo de pintar las juntas yo también lo hago con aerosol de alta temperatura. Las motos honda traen junta metálica ya pintadas de fabrica con una pintura especial ya listas para colocar.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
ACABO DE DESCUBRIR ESTOS VÍDEOS DE MECÁNICA... LOS CONSIDERO MUY BUENOS POR QUE TIENEN ARGUMENTOS TÉCNICOS... GRACIAS POR LA INFORMACIÓN... SALUDOS DESDE CHILE...
@@Renault4porargentinaNico dijo que hay que pintar con cualquier pintura y más o menos chorreando, colocarla y torquear inmediatamente, de tal manera que las posibles imperfecciones sean corregidas. Yo una vez probé con pintura en aerosol de la marca Brascor, en barniz. Saludos desde Asunción del Paraguay
@@sergiogonzalez5224 hola Sergio muchas gracias !!! Si pinte la junta y hasta el momento 10 puntos !!! Un saludos hermanos del Paraguay !!!de Junín BS as 🇦🇷
Nico sos un groso con todas las letras, gracias por transmitir tu conocimiento con tanta claridad.. hace rato sigo este canal y siempre algo nuevo aprendo, voy a poner a prueba el ultimo tip de los grados que justamente no estaba seguro de como era poniéndolo a prueba en mi zetec 1.8 muchas gracias
@@robertobenitez383 bárbara romano está pidiendo ver el procedimiento no es mucho pedir,aparte el laburo de este macanico es un buen labura ya que hace 15 días atrás le lleve para hacer enchavetado de un megan de mano de obra me cobrará 200 mil pesos solo de mano de obra,
Que interesante tu vidéo así como las aportaciones,se aprende mucho y sobre todo para hacer las reparaciones de la forma correcta,gracias x compartir tiempo y experiencia,salúdos.
Sos un genio chabon, no me dedico a la mecanica pero me encanta. Tengo una ecosport y me cuelgo viendo tus videos y la pedagogía que usas para explicar es descomunal !!!! Te felicito !!!! Un abrazo fierrero desde Rio Negro !!!
Magistral un saludo desde Venezuela, estoy reparando mi vehículo que sufrió 2 recalentamientos el bloc bien lo lije como tu explicas y la culata no sufrieron mucho tambien la lije apoyándome con un vidrio y quedo bastante bien, buscando información en TH-cam me tope con tu canal y valla que de no haber sido así hubiese cometido varios errores, (no soy mecánico) pero me gusta reparar por mi cuenta por que se que si se hizo el trabajo bien pero tambien si lo hice mal y corregir en el camino esos errores y mas con toda la información que nos aportas. Gracias por compartir tus conocimientos ya tienes un nuevo suscriptor en tu canal
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Muy buena explicación, sobretodo lo del Torque, yo lucho con los Mecánicos para que utilicen el Goniometro y también cambien los Bulones, muchos les quieren dejar hasta la misma Junta!!!! Me pasó... Saludos soy Pablo de @TAPASLAAUTOGENA
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Otro video de culto nico, hace poco empece a ver tu canal y cada vez q termino un video quiero ir por otro !! Saludos. Jamas escuché eso de pintar la junta , osea voy a la ferretería y compro un tarro de cualquier pintura , la embarro y vamos dando torque???
Pintar la junta es bien vieja escuela. En preparacion de motores siempre se usaba. Viejo tc o cuarto de milla p categoria zobales, Y daba todos resultados positivos.
Muy buen video como siempre! Justamente hace 2 semanas le hicimos el motor a fondo mi fiat uno 1.6 a okm, plano de block, encamisado, eje de mando, potasa, cigueñal y interiores de biela, y la tapa con un conducto rellenado, guias y retenes nuevos, mas plano. Si te hubiese conocido antes te lo llevaba con los ojos cerrados. La junta de la tapa de cilindros se la pintamos con aerosol tambien. Saludos!
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Exelente loco. Muy bien explicado. Explicas mejor que algún profesor que he tenido en UTU de mecánica. Jaajajaja Saludos de acá de Montevideo. LCV GARAGE
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Tengo entendido que el apriete final lo determina la deformacion (estiramiento del bulon) mediante los grados y es por esto que los bulones son de un solo uso. Te falto mencionar sobre el engrasado de las roscas. Un saludo!
Muy bueno el bonus del final. Yo en lo personal uso un Goniómetro con imán para que no se mueva. Si bien no me dedico a la mecánica, le hago el mantenimiento a mi auto, y me gusta tener la herramienta específica.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Otro truco si pintas la junta o no ,una costumbre que me enseñó el mecánico es poner el motor en marcha sin poner el refrigerante para que la pintura se selle bien o la línea roja que traen las juntas de fabrica .solo unos segundos me parece un buen tip.saludos y felicitaciones
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola Nico. La verdad felicitaciones tus videos son muy didacticos,hay mucha gente que tiene el conocimiento pero no sabe explicarlo de la manera que Vos lo haces,esa .manera que logras que sea fácilmente entendible. Abrazos desde Neuquen.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Buenas Nico! Te escribo desde londres Belén Catamarca! Te comento que viendo tu vídeo, sobre juntas! Me tocó cambiar la junta de mi auto, armar la tapa ! Y Tome tu consejo de pintar la junta. la verdad que exelentes los resultados! Muchas gracias por los tips! La verdad que me gusta mucho tu forma de explicar todos los procesos de armado! Muchas gracias algún día cuando andes por londres, te envítare a comer un asado en el shincal del quimibil! 🤙🤙
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola Nico excelentes explicaciones en tus videos. Con un vocabulario apto para todo público y nivel de conocimiento mecánico. No pensas en ponerte una escuela de mecánica y dar clases para enseñar? Saludos desde San Fernándo. Jose
En Venezuela usamos los tornillos o bulones una y otra vez y ahí andan los motores. Misterios de la Ciencia
Genio te sigo hace poco soy sincero pero me salvaste la vida desde el primer video estoy armando mí 400 ss y la verdad me salvaste en muchas si bien se algo de mecánica no mucho con tus videos salve muchas dudas mil gracias !!
No soy mecanjco , pero arme un motor puma 3.2 con todos tus explicaciones, de 10
Otro tip para el aprete angular es que siempre te fijes antes de empezar si podes dar el angulo de una en todos los tornillos (siempre hay algo que te choca/molesta) y lo tenes que hacer en etapas
Marcar con liquid o algo parecido los grados en el bulon y en la tapa por ejemplo para saber cual se torqueo y cual no (aca no podes revisar con el torquimetro si ya le diste)
Sos un genio...bien explicado.....cambie la junta y torquie yo mismo la tapa de mi Renault 18 nafta 1.4....quedo lujo.. saludos desde Montevideo.
Me gustaría agregar algo sobre los tornillos de tapa de cilindro... Primero que nada claramente tomarse un rato para limpiar las roscas del block y en especial el fondo de la rosca dónde se acumula agua, aceite mugre o lo que sea, con respecto a pasar un macho en mí opinión me parece muy agresivo para la rosca ya que el macho es bastante filoso y sin que uno se de cuenta se puede lastimar la rosca y después puede traer consecuencias, yo uso siempre un tornillo de tapa viejo y le hago cuatro cortes con la mola, lo voy enroscando y desenroscando y la mugre va quedando alojada en las ranuras, después por otro lado es importante ponerle un poquito de grasa a los bulones y abajo de la arandela que hace contacto en la tapa ya que si se torquean en seco el torque administrado no es real... Ya que la arandela por ejemplo al hacer contacto en la tapa se "agarra" y se empieza a perder torque, entonces un poquito de grasa/ aceite evita esto tanto en la arandela como en la rosca
ACLARACIÓN... un poquito nada más y esparcirla bien, no medio pote de grasa 😆
Si tambien se sumergen los tornillos en aceite y se dejan escurrir
Y lo de los tornillos marca Reno? Que dicen que ya vienen con una capa de lubricante seco y reconienda el fabricante no lubricar? Es correcto no ponerles grasa?
Es increíble lo placentero que es aprender de alguien que sabe perfectamente lo que hace.gracias
Hola, me gustaría hacer un aporte técnico al video.
Los bulones que llevan torque angular en varias etapas, se llaman bulones que trabajan a la fluencia mecánica.
Esto significa que el bulon va a sufrir durante el torque un estiramiento que parte será dentro del limite elastico y parte dentro del período plastico.
Dentro del limite elastico el bulon se estira pero si lo aflojamos su medida de largo vuelve a la original, pero pasando el limite elastico sobreviene el plastico donde el estiramiento ya no vuelve a la medida original.
En el torque angular no es posible saber el apriete en Nm, por lo tanto sólo se puede decir que el fabricante asegura que con dicho torque la culata queda asegurada con el proceso de apriete bajo las consideraciones en la literatura tecnica.
Como conclusión, es importante informar que la literatura tecnica del fabricante, especifica el largo máximo del bulon a tener en cuenta.
Si la medida del mismo esta dentro de lo informado, se puede reutilizar siempre.
Si la medida supera a la maxima informada se deben reemplazar.
Por supuesto que se debe observar que si existe daños en la rosca por corrosión o por proceso redox independientemente del largo del bulon, deben ser reemplazados.
Un capo Daniel!
Si es de resistencia de materiales pasa lo mismo con el ensayo de traccion
Hola Daniel ,consulta que pasa si el mecánico pone la junta mal , en vez de 4 muecas ,pone una de 3 muecas?
muy buen comentario,quisiera acotar al respecto de la calidad de los bulones,no se ahora, pero yo deje de usar los bulones taranto porque a pesar de ajustarlos como se debe al retiralos ,por alguna recalentada, aparecian demasiado estirados, ante la queja a la fabrica,me dijeron que era normal a lo que respondi que si estaba tan estirado no estaba asegurado el torque ,por esa razon uso los seeger reno.
@@anasantoro4265 consulta tuviste algun inconveniente con los seeger reno,son buenos
rapido sin vueltas como si estuviera hinchado las pelotas de ver cagadas que hicieron otros, excelente.
Educando a los nuevos fierreros! No voy a ir repitiendo todo, pero ahora me siento más seguro para elegir Mecánicos y entender más el idioma mecánico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!
Lindos datos inclucive datos que uso y no estar muy convencido, como pintar la junta! Ahora lo voy acer sin cargo de consiecia!... jaja
La explicación excelente , me permito agregar un detalle , prestar atención al órden de apretado y que los agujeros estèn limpios , sin agua o aceite porque se puede producir una rajadura en el block
Nico, comparto con vos lo de pintar la junta, también para los que no usan refrigerante, así le dura un poco más, en cuanto a los bulones, si son de torque angular los cambio siempre y aprovecho los viejos para hacerles 3 o 4 ranuras tipo macho para con ese mismo bulon limpiar las roscas y controlar las profundidades.
Muchas gracias por explicar y enseñar a la gente cómo yo que no tenemos pará pagar un mecánico y solo nos damos mañana para hacer funcionar nuestro coche
He montado juntas impregnandolas de aceite. Impregnandolas de grasa. Impregnandolas de silicon...y las he montado directas secas....nunca he usado pintura (probaré tu consejo) . Afortunadamente no he tenido problemas.
Lo del pintado de la junta no lo sabía, muy bueno el vídeo
Que grosoo muy útil!!!! Arme mi auto gracias a tus consejos
Loco, hace poquito descubrí tu canal. Sos un excelente docente para transmitir tus conocimientos. Gracias por compartirlos y exhibir un mundo que los aficionados no tenemos acceso. Sos un groso!
Muchas gracias y bienvenido al canal!!
Sos un capo esplicando te felicito lo claro que sos
@@nicodelosmotoreslas multilamina las pintas también?
Lo de pintar las juntas yo también lo hago con aerosol de alta temperatura. Las motos honda traen junta metálica ya pintadas de fabrica con una pintura especial ya listas para colocar.
Verdaderamente tienes facilidad para explicar. Ese me va a servir cuando voy arreglar la del carro mio que se recalentó el motor. Gracias, saludos.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Nico sos un genio loco ..era lo que necesitaba para poder armar mi sanderito gracias por tus vídeos
ACABO DE DESCUBRIR ESTOS VÍDEOS DE MECÁNICA... LOS CONSIDERO MUY BUENOS POR QUE TIENEN ARGUMENTOS TÉCNICOS...
GRACIAS POR LA INFORMACIÓN...
SALUDOS DESDE CHILE...
Un capo loco , explicaciones más que simples
Yo pinté la junta con sintetico el resultado fue excepcional!!!! Gracias Nico!!!
Hola amigo !!! Dejaste secar un poco o bien fresca y otra mejor aerosol? Estoy por armar y no se que hacer gracias 👍
@@Renault4porargentinaNico dijo que hay que pintar con cualquier pintura y más o menos chorreando, colocarla y torquear inmediatamente, de tal manera que las posibles imperfecciones sean corregidas. Yo una vez probé con pintura en aerosol de la marca Brascor, en barniz. Saludos desde Asunción del Paraguay
@@sergiogonzalez5224 hola Sergio muchas gracias !!! Si pinte la junta y hasta el momento 10 puntos !!! Un saludos hermanos del Paraguay !!!de Junín BS as 🇦🇷
@@Renault4porargentina muchas gracias.
A la juntas multilamina las pinta también???
Nico sos un groso con todas las letras, gracias por transmitir tu conocimiento con tanta claridad.. hace rato sigo este canal y siempre algo nuevo aprendo, voy a poner a prueba el ultimo tip de los grados que justamente no estaba seguro de como era poniéndolo a prueba en mi zetec 1.8 muchas gracias
La verdad tenes una forma de explicar y enseñar exelente,FELICITACIONES!!!!!
Muchas gracias por el apoyo hermano
@@nicodelosmotores ggggggggģggggggggģgggggğ⁵
Buenas no me pasarias el número de WhatsApp para coordinar para mandarte una tapa de cilindros para reparar @@nicodelosmotores
Mui buena explicación. Yo no sabía lo del pintado de junta. Desde hoy te sigo men
Me gustaría mucho verte haciendo una prueba hidráulica a una tapa o que descubras alguna fisura y darle la solución.gracias genio.
Que no crees q labura el pibe?
Es buena la pregunta de bárbara, me parece que la idea ( por lo menos la mía) es conocer el procedimiento..
Mui bueno pasame tu direccion siii
@@robertobenitez383 es lo que se hace y lo debe hacer. Lo que está pidiendo es como se realiza.
@@robertobenitez383 bárbara romano está pidiendo ver el procedimiento no es mucho pedir,aparte el laburo de este macanico es un buen labura ya que hace 15 días atrás le lleve para hacer enchavetado de un megan de mano de obra me cobrará 200 mil pesos solo de mano de obra,
Amigo es genial tus consejos que pocos dan ... Saludos desde san Juan ..
Que interesante tu vidéo así como las aportaciones,se aprende mucho y sobre todo para hacer las reparaciones de la forma correcta,gracias x compartir tiempo y experiencia,salúdos.
Que buen dato 🤙 ni un mecánico te da tanta data ..para que no sufras un recalentamiento
Sos Un Capo Nico!! Aprendo mucho con tus Videos!! Soy Leandro desde la Docta!! Abrazo Bro!!!
Es lo mejor que he visto sobre junta en toda mi vida
enhora buena gran profesional y mejor persona ,saludos desde paracuellos de jarama Madrid España
Nico yo para hacer los aprietes angulares utilizo un marcador para metales y los voy dando a vista los 90 grados espero que les sirva el típ! Saludos
Súper bacano maestro Guillermo Valencia desde Bogotá Colombia 🙏🙏
Vi dos vídeos y ya tengo ganas de desarmar mi auto , cómo dice un compañero del laburo , eselente tutorial 👌👍
Saludos desde Asunción del Paraguay. Genial explicación.
Muy interesante Nico te veo siempre estudio y.me encanta la mecanica
Tipazo, lo que aprendi viendo tus vídeos no tiene nombre!
sos capo, soy de beccar y estoy por hacerle el motor a la saveiro diesel, ni dudo en llevarte el block y tapa.
Saludos es mejor para el apriete angular marcar un punto en el tornillo o bulón con pintura uñas en el caso que no tenga palanca angular
Sos un genio chabon, no me dedico a la mecanica pero me encanta. Tengo una ecosport y me cuelgo viendo tus videos y la pedagogía que usas para explicar es descomunal !!!! Te felicito !!!! Un abrazo fierrero desde Rio Negro !!!
Un maestro de la mecánica. Si todos fueran como este señor mecánico..un crack 👏
Gracias compañero por todos tus consejos Saludos desde Venezuela enero 2022
Exelente explicación, saludos desde Venezuela
Grácias Nico muy buena la explicación bendiciones crack
Muy buen video reforce mis conocimientos soy de México exelente
Magistral un saludo desde Venezuela, estoy reparando mi vehículo que sufrió 2 recalentamientos el bloc bien lo lije como tu explicas y la culata no sufrieron mucho tambien la lije apoyándome con un vidrio y quedo bastante bien, buscando información en TH-cam me tope con tu canal y valla que de no haber sido así hubiese cometido varios errores, (no soy mecánico) pero me gusta reparar por mi cuenta por que se que si se hizo el trabajo bien pero tambien si lo hice mal y corregir en el camino esos errores y mas con toda la información que nos aportas.
Gracias por compartir tus conocimientos ya tienes un nuevo suscriptor en tu canal
Como lo rectificaste con vidrio?
@@Staincel vidrio se utiliza para verificar la planitud más no para rectificar.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
SOS un grozo Nico sople junta y nada en breve mando hacer la reparación pero siempre es bue o saber de que trata todo gracias
Muy muy bueno mi viejito desde lomitas formosa
Muy cierto lo de la pintura de junta.. pensé q no lo ibas a recomendar jaja.. muy sincero!!
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Nico eres muy conocedor y muy profesional, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like
Muy buena explicación, sobretodo lo del Torque, yo lucho con los Mecánicos para que utilicen el Goniometro y también cambien los Bulones, muchos les quieren dejar hasta la misma Junta!!!! Me pasó...
Saludos soy Pablo de @TAPASLAAUTOGENA
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Otro video de culto nico, hace poco empece a ver tu canal y cada vez q termino un video quiero ir por otro !! Saludos. Jamas escuché eso de pintar la junta , osea voy a la ferretería y compro un tarro de cualquier pintura , la embarro y vamos dando torque???
Pintar la junta es bien vieja escuela. En preparacion de motores siempre se usaba. Viejo tc o cuarto de milla p categoria zobales, Y daba todos resultados positivos.
Un capo todo bien explicado...me sacaste un montón de dudas con las tapas del gol trend segui así saludoos!!
Me alegra ser útil, gracias y saludos hermano
Muy duro así cualquiera se vuelve mecánico 😊
No conocía lo de la pintura de juntas de culata, buenísimo el tip, me lo apunto crack
sos un capo jaja me encanta la explicacion de tods tus videos mejor imposible
Muy buen video como siempre! Justamente hace 2 semanas le hicimos el motor a fondo mi fiat uno 1.6 a okm, plano de block, encamisado, eje de mando, potasa, cigueñal y interiores de biela, y la tapa con un conducto rellenado, guias y retenes nuevos, mas plano. Si te hubiese conocido antes te lo llevaba con los ojos cerrados. La junta de la tapa de cilindros se la pintamos con aerosol tambien. Saludos!
Gracias hermano, la próxima te esperamos
Que es potasa?
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Nunca pense que se podia pintar una junta, lo que estoy aprendiendo.. gracias por enseñar.. todo esto de los motores..
En este rubro siempre se aprende algo nuevo, me pasa a mi que nací acá adentro, nunca dejo de sorprenderme. Gracias a vos por la buena onda hermano
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Exelente loco. Muy bien explicado.
Explicas mejor que algún profesor que he tenido en UTU de mecánica. Jaajajaja
Saludos de acá de Montevideo.
LCV GARAGE
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Gracias por los consejos amigó.....se aprende mucho
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Buen consejo,no sabia eso de pintar la junta,mucho menos la de supuestamente de amianto.saludos
Si,lo de pintar la tapa está genial
Graciasss nico no sabia q se puede pintar la junta con cualquier spray sintetico
Gracias Amigo por compartir tu tiempo y sabiduría
Recibe saludos cordiales desde Villahermosa Tabasco México
Dios te bendiga 🙏
Grande genio! Ya te llevo mi tapa!
Hola un capo soy de Uruguay y estamos armando un Renault 12 en casa abrazos gracias por la información
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Grasias x compartir sus conocimientos grande maestro
me mataste con el sintetico y pincel muy bueno los aportes pero si mi duda principal era la de la pintura exelente detalle jaja saludos loco
Muy bueno tú explicación yo soy mecánico de la esc independiente y dela zona jaja mucha gracias saludo soy Igncio
Tengo entendido que el apriete final lo determina la deformacion (estiramiento del bulon) mediante los grados y es por esto que los bulones son de un solo uso. Te falto mencionar sobre el engrasado de las roscas. Un saludo!
tremendo tu canal Nico, se merece muchisimos mas suscriptores. Segui asi viejo
Muy bueno el bonus del final. Yo en lo personal uso un Goniómetro con imán para que no se mueva. Si bien no me dedico a la mecánica, le hago el mantenimiento a mi auto, y me gusta tener la herramienta específica.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Felicitaciones esplica súper bien muy claro soy mecánico aficionado de Pereira colombia
Excelente Nico!! Corta y sin vueltas.
Otro truco si pintas la junta o no ,una costumbre que me enseñó el mecánico es poner el motor en marcha sin poner el refrigerante para que la pintura se selle bien o la línea roja que traen las juntas de fabrica .solo unos segundos me parece un buen tip.saludos y felicitaciones
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola Nico.
La verdad felicitaciones tus videos son muy didacticos,hay mucha gente que tiene el conocimiento pero no sabe explicarlo de la manera que Vos lo haces,esa .manera que logras que sea fácilmente entendible.
Abrazos desde Neuquen.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Buenas Nico! Te escribo desde londres Belén Catamarca! Te comento que viendo tu vídeo, sobre juntas! Me tocó cambiar la junta de mi auto, armar la tapa ! Y Tome tu consejo de pintar la junta. la verdad que exelentes los resultados! Muchas gracias por los tips! La verdad que me gusta mucho tu forma de explicar todos los procesos de armado! Muchas gracias algún día cuando andes por londres, te envítare a comer un asado en el shincal del quimibil! 🤙🤙
Hola amigo. Como pintaste la junta. Sin q chorree a los conducto de agua y aceite. Queria probar asi pero desconfio q chorree y tape los conducto
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo armé mi Escort motor CHT1.6 y pinte su junta ya en el 2021 hasta ahora cero problemas.
Te felicito siempre ame la mecanica pero nunca estudie y tu forma simple de explicar hace que cualquiera lo pueda entender genio segui asi saludos
Hermano saludos desde Venezuela eres un crack 👍
buen tip me diste no sabia que se podía pintar la junta
Gracias totales...!!! Mi descubrimiento del año!
Muchas gracias hermano, y muy feliz año!
Encontre el video que necesitaba y tremendo canal alta didáctica . Segui creciendo Nico
Gracias hermano!
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola Nico, Muchisimas gracias por el video,
gracias Nic..me recirvio ..un abrazo..segui asi genio
Muy bueno tu canal y excelente las explicaciones 👌..yo le pongo grasa o las pinto como decis y le doy el torque y cero problema👍
Hola q tipo de grasa es mejor para poner a la tapa grafitada o litio?
Hola capo un éxito lo tuyo me encantó
El tema de los ángulos sirve mucho...matemática esta en todas partes 👍👍👍👍
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola. Bien por tus aportes . Pintura en la junta. NO NUNCA FATAL AMIGO.
JAJAJAJAJA
@@nicodelosmotores admirable tu manera de esplicar y tus conocimientos . Muy útiles.
Es seguro que esta información estará mas que importante, nico debiese tener mas subscriptores la info que comparte es tan buena y tan importante
Gracias hermano!
@@nicodelosmotores Nico algún vídeo de prueba hidráulica de la tapa tenés?
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Gracias por todo lo q enseñas
Hola nico,tenes video de armdo de motor 1.4 de polo diesel 3 cilindros?? O como poner a punto la tapa
Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos
Genio total muy buen aporte !!
Gracias hermano un abrazo!
Capo nico excelente la explicacion
Excelente!!!! . Hoy corte un tornillo de tapa !!! Voy a cambiar todos y pintar la junta a ver que pasa . Saludos
Hola Nico excelentes explicaciones en tus videos. Con un vocabulario apto para todo público y nivel de conocimiento mecánico. No pensas en ponerte una escuela de mecánica y dar clases para enseñar? Saludos desde San Fernándo. Jose