Ein wirklich ein tolles Video. Der Inhalt, die Art und Weise und euer Engagement zu diesem Thema, bestätigen mich nach wie vor, das es die richtige Entscheidung war mein N57D30O1im F30 mit einer Stage 1 auszustatten. Zum N47, bin den D20O1 mit MPPK in einem F20 ca. 100000Km gefahren und der hat immer funktioniert und wirklich wenig Kraftstoff gebraucht. Gruß und macht weiter so ✌
Bin durch Zufall auf euren Kanal gekommen. Endlich mal Aussagen, hinter denen auch Erfahrungen stehen. Besitze selbst einen N47 mit 184PS im F11 aus 2011. Die Steuerkettenproblematik hat mich schon einige Nerven gekostet. Immerhin hat das Thema einen Eintrag in die Wikipedia geschafft. Dort steht auch, dass die Probleme etwa 2013 behoben waren (was immer das heissen mag). Mit euerer Einschätzung (ab Gen2 kein Thema mehr) habt ihr hoffentlich recht 😉😊 Ach ja: ein super Format und das Like habt ihr euch sowas von verdient 👍
Danke für die positive Resonanz. Pauschalisieren ist immer so eine Sache. Wie schon im Video angesprochen kommt es auch ganz stark darauf an wie der Wagen und der Motor behandelt werden.
Hallo, ihr sprecht immer bezüglich der Kette einen Unterschied Schalter zu Automat an. Könntet Ihr das bitte mal erklären, warum is Schaltgetriebe anscheinend schlechter für die Kette?? Danke im Voraus
N47d20c im e91 hatte nen hochdruckpumpenschaden bei 294t, wieder repariert und seitdem läuft er auch wieder, verliert kein wasser und kein öly nicht so verkehrt die kiste
Könnt ihr eine Empfehlung abgeben für Diesel im gehäuften Kurzstreckenbetrieb ? Intervalle verkürzen ist klar aber tendenziell eher 0WXX oder doch 5WXX. Fahrzeugverkauf ist keine Option.
Richtig die mein N47 von 2007 hatte eine neue Kurbelwelle bekommen. Die zweite Kette wurde dann wieder 28.000km später gewechselt. Zum Glück war der Hersteller extrem kulant!
Kannst du den empfehlen? Bei mir in der nähe steht ein 525dA bj2016 auch mit 218 ps, bin mir aber bissel unsicher weil man halt trotzdem viel negatives liest
Hallo, Mich würde interessieren ob der N47 im 518d F10 als 143PS Variante (Euro 6) anders ist als der 18d im 1er,3er usw… Viele Tuner bieten für diesen Motor eine Softwareoptimierung mit 210+ PS und 400+ NM an. Soweit ich weiß sollten andere Injektoren im Vergleich zum 20d im F10 verbaut worden sein. Freue mich auf eine Antwort (:
18d im F10 ist ein gedrosselter 20d. Technisch komplett gleich zum O0 Motor. Daher hat er mehr Potential als ein 16d 18d im 1er oder 3er. Mit der DITUPA App oder Individual Abstimmung bis 480Nm und 240PS möglich
Bei eurer App ist dann wahrscheinlich die Motorenbeschreibung vom 114d falsch, da steht 2 l Hubraum für den N47. Außerdem wird beim F20 116d nicht zwischen N47 und B37 unterschieden.
Ab wann wurde die modifizierte Steuerkette verbaut? Meine Frau hat den e87 mit 177PS von 2009. Ein absoluter 0 Probleme Motor. Ich habe den e91 330d mit 245PS, ebenfalls ein Spitzenmotor. Ich gebe den Motoren FIN 25 von Interflon mit bei. Was ist eure Meinung dazu? 🤘
Wir haben einen 118d xD 143PS, BJ 2013 und gelaufenen 150000km. (kein Tuning) Und jetzt Kette gerissen! Hat sich weder rasselnd angekündigt, noch passierte es wie eher üblich beim Starten sondern während der fahrt beim Schaltvorgang! Hatte jedes Service, also meiner Meinung nach gepflegtes Fahrzeug Hatte der jetzt noch die alte Kettengeneration drinnen oder ist da sonst etwas falsch gelaufen? Oder einfach nur Pech? Bin momentan doch ein wenig frustriert! 😞 sg franz
Fährst du immer Langstrecke bzw wird der Motor immer warm? Falls er nicht warm wird, kann der Kraftstoff im Öl nicht verdampfen. Öl wird dünner und schmiert nicht mehr optimal.
Diesel Eintrag ins Öl ist bei Kurzstecke ein Problem. Aber der Diesel verdampft nicht mehr aus dem Öl. Bitte Siedetemperatur beachten. Es hilft nur Ölwechsel
@@BITCOINistKING du hast doch in einem anderen Video gefragt gehabt nach 540d oder 550d für 500-600ps. Und wie es der über mir bereits sagte + Ventilfedern . Upgrade Krümmer Upgrade Dichtungen Upgrade sensorik ,Krümmer Bolzen, wenn’s halten soll
Thema Steuerkette: Jeder Hersteller versucht Skaleneffekte durch Standardisierung zu realisieren -> große Stückzahlen optimierte Kosten. Aber wehe es gibt ein Qualitätsthema. Dann greifst Du richtig in die Grütze und hast einen teuren, epidemischen Fehler im Feld…Murks wird da sehr sehr teuer😢
Nicht lang traurig sein, einfach das iPhone oder iPad aus der Familie oder Freundeskreis nehmen und so ohne Mehrkosten das Auto flashen. Das Gerät braucht man ja nur zum Flashvorgang oder mal zum Fehlerauslesen, da findet sich doch immer jemand mit einem ISO Gerät. Der andere Weg wäre um Dir das zu ersparen, im mittleren 5 Stelligen Euro Bereich eine Android App zu entwickeln, die man für jedes neue Gerät wieder anpassen müsste, um diese sicher zu halten. Ich denke da verstehst Du warum ein iPhone vom Kollegen ausleihen der sinnvollere Weg ist.
Sorry aber wir können nicht alles und jede Information kostenlos ins Internet stellen. Ein Wiki aufzubauen ist zwar ne feine Sache aber können wir so nicht leisten. Die Videos beinhalten ja schon jede Menge Informationen
Bitte genau so weiterführen mit B47 ❤️
Richtig gute Serie zum n47, danke ihr seit einfach ein geiler Kanal der zuhört wenn die Zuschauer sich was wünschen
Danke für das Feedback. Versuchen immer mit der Community zu gehen :)
Einfach ein Genuss euch zu zuhören!
Wow, so detailliert! Top Jungs
Vielen Dank!
Danke für die Aufnahmen .
Viel gelernt zu meinem n47 in meinem f31
Grüße
Immer wieder gerne!
Mich würde ein Video zum B47 interessieren. Wäre das möglich? Danke für Eure Arbeit, immer Top Videos
SAU GEIL, danke Jungs
Ein wirklich ein tolles Video.
Der Inhalt, die Art und Weise und euer Engagement zu diesem Thema, bestätigen mich nach wie vor, das es die richtige Entscheidung war mein N57D30O1im F30 mit einer Stage 1 auszustatten.
Zum N47, bin den D20O1 mit MPPK in einem F20 ca. 100000Km gefahren und der hat immer funktioniert und wirklich wenig Kraftstoff gebraucht.
Gruß und macht weiter so ✌
Minute 1:47 ... Zu geil! 😅 . Real Life .... mega geiles Video 👍
320D mit dem 184PS N47. 220.000km und keine Probleme mit der Kette. Alle 15.000km Ölwechsel und dazu ne Flasche Liqui Moly Ceratec.
Freut uns, dass sein N47N offensichtlich schnurrt wie ein Kätzchen
Cool die beiden 👍🏻
Mega geiles Video
💪🏼🇽🇰🫶🏼
Danke dir für das Lob
Bin durch Zufall auf euren Kanal gekommen.
Endlich mal Aussagen, hinter denen auch Erfahrungen stehen.
Besitze selbst einen N47 mit 184PS im F11 aus 2011.
Die Steuerkettenproblematik hat mich schon einige Nerven gekostet.
Immerhin hat das Thema einen Eintrag in die Wikipedia geschafft.
Dort steht auch, dass die Probleme etwa 2013 behoben waren (was immer das heissen mag).
Mit euerer Einschätzung (ab Gen2 kein Thema mehr) habt ihr hoffentlich recht 😉😊
Ach ja: ein super Format und das Like habt ihr euch sowas von verdient 👍
Danke für die positive Resonanz.
Pauschalisieren ist immer so eine Sache. Wie schon im Video angesprochen kommt es auch ganz stark darauf an wie der Wagen und der Motor behandelt werden.
Hallo, ihr sprecht immer bezüglich der Kette einen Unterschied Schalter zu Automat an. Könntet Ihr das bitte mal erklären, warum is Schaltgetriebe anscheinend schlechter für die Kette?? Danke im Voraus
N47d20c im e91 hatte nen hochdruckpumpenschaden bei 294t, wieder repariert und seitdem läuft er auch wieder, verliert kein wasser und kein öly nicht so verkehrt die kiste
Ich habe einen 320d 2014 N47D20C Motor. Wurde dieser erwähnt im Video?
Stimmt würde mich auch interessieren
Könnt ihr eine Empfehlung abgeben für Diesel im gehäuften Kurzstreckenbetrieb ?
Intervalle verkürzen ist klar aber tendenziell eher 0WXX oder doch 5WXX.
Fahrzeugverkauf ist keine Option.
5w40
@@desroi6967 NDT ist schon drin
Richtig die mein N47 von 2007 hatte eine neue Kurbelwelle bekommen. Die zweite Kette wurde dann wieder 28.000km später gewechselt. Zum Glück war der Hersteller extrem kulant!
serwuz . Ja top Video.
n47 Motor. was sagt ihr zum 163 PS Motor
Bj 2011 also facelift. Danke schon mal im voraus
Ist baugleich dem 184PS N47D20O1
Macht ihr vag auch also Audi ?
weiß jemand ob der im e91 einebaute 184 ps motor generation 2 ist?
Hallo
N 47 D 20 T 218 PS fehlt noch
habe einen 525d f11 2015 Bj mit ca 275 PS und 500 Nm danke für die coole gute Erklärungen der Motoren 😊
Kannst du den empfehlen? Bei mir in der nähe steht ein 525dA bj2016 auch mit 218 ps, bin mir aber bissel unsicher weil man halt trotzdem viel negatives liest
Wo genau liegt der Unterschied vom 184ps Euro 5 zum 190ps Euro6? Nur das Steuergerät?
Sind zwei gänzlich unterschiedliche Motoren.
184PS = N47D20O1
190PS = B47D20O0
Hallo, Mich würde interessieren ob der N47 im 518d F10 als 143PS Variante (Euro 6) anders ist als der 18d im 1er,3er usw… Viele Tuner bieten für diesen Motor eine Softwareoptimierung mit 210+ PS und 400+ NM an.
Soweit ich weiß sollten andere Injektoren im Vergleich zum 20d im F10 verbaut worden sein. Freue mich auf eine Antwort (:
18d im F10 ist ein gedrosselter 20d. Technisch komplett gleich zum O0 Motor.
Daher hat er mehr Potential als ein 16d 18d im 1er oder 3er.
Mit der DITUPA App oder Individual Abstimmung bis 480Nm und 240PS möglich
@@dieseltuningpartsDanke für die schnelle Antwort! Eure Videos sind einfach 1.Klasse
Bei eurer App ist dann wahrscheinlich die Motorenbeschreibung vom 114d falsch, da steht 2 l Hubraum für den N47. Außerdem wird beim F20 116d nicht zwischen N47 und B37 unterschieden.
Danke für den Hinweis. Wird korrigiert.
@@dieseltuningparts Unterscheidung ede und Normalversion bei 116d N47 müsste auch noch rein (1,6/2,0 l Hubraum).
@ 15:25 Zeiten wären interessant ;-)
Ab wann wurde die modifizierte Steuerkette verbaut? Meine Frau hat den e87 mit 177PS von 2009. Ein absoluter 0 Probleme Motor. Ich habe den e91 330d mit 245PS, ebenfalls ein Spitzenmotor. Ich gebe den Motoren FIN 25 von Interflon mit bei. Was ist eure Meinung dazu? 🤘
Wie viel hat der 177er gelaufen?
@@trivax5852hatte auch e90 320d 177PS. Über 300k gelaufen ohne Probleme.
235k, Kein Ölverbrauch und nie Probleme, nur AB gereinigt, AGR off und Drallklappen still.....@@trivax5852
Welches Baujahr?
2009@@trivax5852
Wir haben einen 118d xD 143PS, BJ 2013 und gelaufenen 150000km. (kein Tuning) Und jetzt Kette gerissen!
Hat sich weder rasselnd angekündigt, noch passierte es wie eher üblich beim Starten sondern während der fahrt beim Schaltvorgang!
Hatte jedes Service, also meiner Meinung nach gepflegtes Fahrzeug
Hatte der jetzt noch die alte Kettengeneration drinnen oder ist da sonst etwas falsch gelaufen? Oder einfach nur Pech?
Bin momentan doch ein wenig frustriert! 😞
sg franz
Fährst du immer Langstrecke bzw wird der Motor immer warm? Falls er nicht warm wird, kann der Kraftstoff im Öl nicht verdampfen. Öl wird dünner und schmiert nicht mehr optimal.
Diesel Eintrag ins Öl ist bei Kurzstecke ein Problem. Aber der Diesel verdampft nicht mehr aus dem Öl. Bitte Siedetemperatur beachten. Es hilft nur Ölwechsel
Ich hätte Bock auf ein
F Modell Kombi 335d lci
oder
e60 535d lci
500ps ca möglich???
Was muss gemacht werden
Letztens war’s doch noch nen 50d mit 600ps?
HDP,Lader,WMI,Ventilfedern,DP,LLK,Software
@@br0leg274 😳 echt hammer geil
Gibt es ein Video
@@BITCOINistKING du hast doch in einem anderen Video gefragt gehabt nach 540d oder 550d für 500-600ps.
Und wie es der über mir bereits sagte +
Ventilfedern . Upgrade Krümmer Upgrade Dichtungen Upgrade sensorik ,Krümmer Bolzen, wenn’s halten soll
Happy possessor of 125d 322hp 🚀
Thema Steuerkette: Jeder Hersteller versucht Skaleneffekte durch Standardisierung zu realisieren -> große Stückzahlen optimierte Kosten. Aber wehe es gibt ein Qualitätsthema. Dann greifst Du richtig in die Grütze und hast einen teuren, epidemischen Fehler im Feld…Murks wird da sehr sehr teuer😢
Absolut richtig!
Schade das es die app nicht für Android gibt....
Nicht lang traurig sein, einfach das iPhone oder iPad aus der Familie oder Freundeskreis nehmen und so ohne Mehrkosten das Auto flashen.
Das Gerät braucht man ja nur zum Flashvorgang oder mal zum Fehlerauslesen, da findet sich doch immer jemand mit einem ISO Gerät.
Der andere Weg wäre um Dir das zu ersparen, im mittleren 5 Stelligen Euro Bereich eine Android App zu entwickeln, die man für jedes neue Gerät wieder anpassen müsste, um diese sicher zu halten.
Ich denke da verstehst Du warum ein iPhone vom Kollegen ausleihen der sinnvollere Weg ist.
richtig geil wäre, wenn ihr mal ne wiki page machen könntet, bei wikipedia sind die motorbezeichnungen nicht gleich und das wissen nicht so vertieft
Sorry aber wir können nicht alles und jede Information kostenlos ins Internet stellen. Ein Wiki aufzubauen ist zwar ne feine Sache aber können wir so nicht leisten. Die Videos beinhalten ja schon jede Menge Informationen
@@dieseltuningparts ihr hört kein bisschen auf zuschauer/potentielle kunden, schlechtes marketing
Lang lebe Kosovo beste