【不正車】ダイハツの不正問題！人気軽自動車タントは実際どんな試験を受けるの？ 〜ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
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ムーヴキャンバスと前型のタントカスタムのLEDヘッドライトの光軸は異常。
後ろに付かれたら先に行かせる。
不正だった車種は認証取り消しが妥当。
認証取り消しの現ユーザー車はダイハツ自身で何とかしてやれ。
社員や関連企業への影響が多いから・・・とか関係ない、むしろ彼等のためにも清算しろ。
確かに一番悪いのは不正をしたダイハツ。
だが、国の検査機関が自分達で検査をせずにデータだけを見て合格させている事もかなり問題だと思う。
1年前まで初代タントに乗ってました。
乗ってるものからしたらパッシングされてもどうにもできんから最悪。リコールはよ
ドアの取っ手が経年劣化で割れるのはダイハツだけらしいですね。
最近、とある整備士のチャンネルでハイゼットのドアハンドル交換の動画があったが・・・・
ダイハツの肩を持つわけじゃないけど、日産K11型のマーチでも取っ手が割れましたよ、左右ともにｗ
自分で交換できたので安上がりで修理できましたけど
ああいう構造の取っ手だとどこでも割れるんじゃないかなぁ
エッセですが、運転席とリアゲートの取っ手が取れました、、
取っ手の取れーる！ダイハツ！
@@syom9763
取っ手が取れるなんて、とっても不安
@@user-mx1ye1ur9b さん
モリモ……いやなんでもない。
でも、アレなら部品さえあれば、ド素人の自分でも出来そう。って思わせる安心感。
また楽しい動画を待っています
内部告発って会社に愛想が尽きて退職する時の嫌がらせも兼ねてたと思う。利益の追求とコンプライアンスを天秤にかけて前者を取った結果だけど。
再試験の結果公表はいつされるのか気になる。
もう全部(国内、海外メーカー問わず）立会試験を義務付けした方がいいと思うのは私だけだろうか？
(それやってた時に目を盗んでやっていたんですよね…)
エンジンのチューニングやシートベルトとか衝突の試験は正直どうでも良いのですが、前照灯の光軸は迷惑なのでやめて欲しいです。
車検通るのに、光軸が駄目ってコレ如何に？🤔
氷山の一角で他社もやってましたwww
あまり重要視されなかったですけど、ライトの光軸はLEDが主流になってからダイハツの車は異様に眩しく感じてました。
これも不正の一部だったんですね。
ダイハツから［試験は不正しちゃったけど皆様が乗っている車に関しては大丈夫］て内容のぺら紙届いたな
何を根拠に大丈夫なのかとか何も書いてなくて笑った
そもそも「今,言う事じゃない」と思いました。
不正を行ったメーカーが舌の根も乾かぬうちに「大丈夫」なんて言われても信用できませんよ。
対象車を10年乗り続けても大丈夫って根拠あるのかな？エスパーなのかな？と思う
@@chi.momomo 大丈夫と言うなら社長自ら事故って証明してよって思う。
「直ちに影響はない」とか「当たらなければどうという事はない」とかレベルの大丈夫ですね。分かりますｗ
そもそも紙が来てない
ダイハツ車のヘッドライトが眩しいなと思ってたらやっぱやらかしてたのか
特にタント、タフト、キャンバスは車検合格してるのかよ！て疑いたくなるぐらい眩しい
ちなみに型式認証がダメ（不合格）なら一台一台認証テストしないといけない
（同じ構造、作り方だから同じぐらいの強度、安全性があるっしょみたいな）
からとてもじゃないけど仕事にならないつまり…事実上の販売禁止
不正って言っても…？？
国
安全性テスト50km/hで、やってねー
メーカー
よっしゃ、更に安全性高めたいから80km/hでおkならいいやろ！
国
俺か50ってんのに、なに80でやってんの？
メーカー
すんません！！😢
海外･国民
(´^ω^｀)ﾊｧ…？？
新しいタントはよくわかりました。古いタント乗ってますけどそっちはどうかな？早く知りたい
タントはBピラーレスで乗降性に優れているのが売りとしていますがスズキは安全面の懸念で決して採用しなかったのとホンダNバンがB ピラーレスの設計に相当な時間と開発費用をかけて側面衝突の強度を確保しており貨物車にしては価格が高くなってしまっているといった理由がありますね。
早い段階で登場したタントですから衝突安全性はお察しかと。
しかも、リアハッチはプラスチック😅
@@masakudoそれそれ!!
軽量化する場所や方法が大間違い!!
樹脂製バックドアは軽いが故に自重で閉まり難い様です。
ルーフが歪みバックドアがオープン!!
@@MARUYAMA-SHINOBU 仕方ない。車の安全基準に追突安全性とかないから。軽自動車に乗るなら運転席か助手席ですね
何が怖いってエアバッグがタイマー起動で試験を通した事 当然市販時にはセンサー式に替えられていると思うけど ダイハツ製のセンサーか間に合わないのだったらトヨタから供給してもらえばよかったのに
EVとダイハツでは
どちらが
悪質でしょうか
低温になると走れません
発火します
ダイハツ車への買い替えを検討していたけど、このタイミングで不正が発覚。
膿を出し切って問題のない車を作ってほしい。
衝撃試験とかエアバックやシートベルトは万が一の時の命綱！軽傷か重症で後遺症で苦しみ続けるか死亡の差はデカいよ！エアバックが出ずシートベルトが緩くハンドルかフロントガラスにダイブなんてシャレにならん！
ヘッドライトが眩しいなと思う車が増えたと感じる昨今、特に軽自動車対して。
今思えばダイハツが多かったのかもしれない。
オートハイビームが粗悪なのか、光軸が経年劣化で異常に早く上向くのか、それとも試験で不正をしていたからなのか、、、。
とにかく、眩しいヘッドライトは運転者自身は良いかもしれないが周りを危険に晒すものでしかないので、早急にかつ厳格・詳細に調査して欲しい。
N BOXもめちゃくちゃ眩しいですよね…。何とかならないのかなぁ
審査官は怒ってるかもしれないけどその上役はどう出るか・・・
ダイハツの闇、三菱リコール隠しや色々なメーカーによる燃費不正以上の闇を感じます。
ダイハツじゃなくて良かった…。
サスガですね!…ダメハツ😂
タントの名前の由来は、
× たんと荷物が積めるから
● たんと不正箇所があるから
◎ たんと日本経済に悪影響があるから
もうトヨタはダイハツも切りなよ！
やっちゃったね、情けないね、ダイハツ。
従業員、関連会社、ユーザー可哀想(笑)
by 他メーカー乗り
燃費に関しても
スズキがマイルドハイブリッドで出している数値と似たか寄ったかは有り得ない→やっぱり不正
スズキ車の平均燃費は多少低めに表示される様で満タン法で計算すると良いそうです。
うちの車タントなのに〜。_(┐「ε:)_
基準スピード以下でテストしたブレーキは嫌ですね。前から衝突安全性は元の基準スピードが低く（高速は１００ｋｍ）もし合格していても安全といえるかどうか疑問に思っています。
明けましておめでとうございます。年末からダイハツの認証試験の不正ですよね。35年も気づかなかったのだろうか、側面衝突試験とか数々の不正酷いですよね。車なんて人の命を預かっているわけだから、しっかりしてもらいたいですね。ダイハツタントですね。よく見かけますよね。私はダイハツタントのデザインが大好きです。昨年はお世話になりました。今年もよろしくお願いいたします。
まぁ、再試験して問題なし。になるんだろうけどさ。
これから、他のメーカーも炙り出されるのかな
ん〜ダイハツの企業体質のあたりの解説がもっと欲しかった。
不祥事をエンタメ化するだけの動画なら溢れてるし
まぁ不足分は個人で調べればいいだけではあるけど
親が今年マークXからタントに乗り換えたのですが､後にTH-camで安全装置の試験を見たらビビりました… それに不正です もう心配です…
でもさ、役人が調子コイて海外にドヤ顔したいばっかりにいたずらに基準を厳しくしてきたのも理由としてあるんじゃない？
そうなったら現場としては誤魔化すしかないもんな😢
で？
だからと言って不正を許すとはならんでしょ。
それってVWのエンジンの不正と同じ構図では｡
こういうのって日本中に大小問わずたくさんあるんだろうな、、、だってみんな不正がバレて、自分が食いっぱくれたくないもんね。だから忖度がおきてみんな知らんぷりをする。
認証段階での不正ということなので
最終的に基準を満たした車を作っていたと思いたい。
独立行政法人が主催している安全テストでは大丈夫だったということなので
社長は大丈夫だと思う、という言い方をしたのだと思う。
家にムーヴがあるだけにこれからの動向が心配です…
ディーラーさん､取り扱い販売店さんが矢面に立たされているだけに不憫です…
今回の事態で信じれないからライバル社の車種に買い替えが増えてしまうんじゃないかと怒りより不安､心配の思いでいっぱいです…
153ページにも渡る調査報告書をちゃんと読めば一概には非難できない事が理解できるでしょう｡
再試験して不合格になったら、おおごとどころじゃ無いよね、今走ってるダイハツ車が全て公道を走れなくなる、ここはいかなる手を使っても合格させないと日本経済が大混乱になる。
こういう ツッコミの動画もっとたくさん 増えてしかるべきと私は思っていましたが 意に反してダイハツを庇う動画が大部分 なのは ものすごく 萎えました。
一番頭に来たのはダイハツ ユーザーの他の会社も同じことやってるんだから俺は 乗り続けるという書き込みでした。
実際にダイハツを内部告発した人がダイハツがマシと思える位の不正やってるメーカーがまだあるって言ってるからな…
正直明日は我が身ですよ
これでスズキの一人勝ちだ
一コメ！1分前や！