Siamo noi a doverti ringraziare, al giorno d'oggi (in qualsiasi ambito e soprattutto nonostante internet e altre fonti di informazione) nessuno condivide il proprio sapere, piccoli trucchetti o anche un metodo giusto per svolgere un determinato lavoro, grazie a te Alex per condividere con noi appassionati la tua esperienza la tua "vita da officina" un saluto
Video stupendi, contenuti stra-interessanti, comunicazione chiara, precisa e soprattutto alla portata di tutti. Unica nota perfettibile: si pronucia "pərˈfôrməns", con un accento sulla "o".
I tuoi video tecnici sono sempre interessanti Alex perché permettono di confrontare le proprie conoscenze e convinzioni con quelle di chi lavora giornalmente sulle moto e i disastri che a volte succedono a chi crede di sapere 👍🏻
Odio anche io chi fa le virgolette con le dita, ma a te lo perdono volentieri per la passione che trasmetti a noi ignoranti.... grazie per la tua competenza e passione...
Video molto piacevole e dalle notevoli quantità d’informazioni. Fossero tutti così preparati anche i meccanici di officine blasonate. Numero 1 in assoluto. Un abbraccio a Max
Cosa dire alex se non ringraziarti di tutte queste nozioni che ogni volta ci dai ... metti chiarezza a tutti quei dubbi che sistematicamente ci vengono ogni qualvolta si debbano affrontare argomenti del genere...grazie a te e avanti così 🔝🏁🏍
Grande, i tuoi video sono sempre istruttivi, sul mio ktm per adesso ho cambiato l'olio dopo 8000 km, la casa mi consiglia 10.000 km ma ho voluto anticipare e credo che la prossima volta lo farò anche prima.
Ho molto apprezzato il video, grazie. Ho cambiato olio, filtro e rondella del tappo lo scorso anno, ho fatto la miseria di 1000km e messo via la moto per l'inverno. Non me la sento ora di buttare quasi 4 litri di costoso bardhal 15w50, tanto più che da prescrizione della casa (aprilia) ho addirittura 20.000km o 2 anni. :(
Video sempre molto interessanti! Sono d'accordo con te su quasi tutto, io personalmente sulla mia vecchiotta (cbr 600 rr 05) faccio olio e filtro ogni anno, anche se dovessi percorrere solo 1000km, in fin dei conti un olio sempre fresco è la cosa più importante, e più importante ancora secondo me è tagliandare a fine stagione, lasciare un olio usato in coppa per mesi e mesi deposita dei residui che alla prima accensione appunto per riscaldare l'olio e cambiarlo potrebbero fare potenziali danni, ma non lo dico io, me lo dice gente che è nel mondo dei motori da 40 anni, e pensandoci bene penso sia una cosa logica, poi ognuno fa quello che vuole🤘
@@franklife6666 mi sembra di essere stato chiaro🤣 olio e filtro si fa prima di mettere la moto in letargo, sempre se si lascia ferma in inverno, se invece si corre tutto l'anno il tagliando lo fai quando ti pare
Bravissimo,molto interessante la parte sul cambio,vi racconto la mia esperienza personale su una Ducati 848. La acquisto 2 anni fa,appena torno a casa faccio il cambio olio mettendo il Motul che a detta di molti è il migliore: conseguenza? Cambio impreciso! Stavo diventando pazzo. Fatto il Desmoservice lo scorso anno,nel servizio era compreso anche il cambio olio. Mettono lo Shell di primo impianto: ora il cambio va come un orologio svizzero.
Grazie per i tuoi video e la passione che ci metti, grazie a te piano piano sto riprendendo una moto che non è stata trattata proprio bene; e mi viene da farti un pò di domande: come si fa a capire nei motori a carter secco se la pompa dell'olio sta funzionando al 100%? hai provato additivi che puliscono il motore sciogliendo le morchie di olio ecc ecc?
Ottimo video. Aggiungo una curiosità che ho notato sulla mia V-Strom: l'olio al 100% sintentico me lo mangiava di continuo, sono sceso al semisintetico e ora va che è una meraviglia!
Perché l'olio fa da guarnizione tra fasce e parenti del cilindro, se il film d'olio è "tropo resistente" le fasce non riescono a raschiarlo indietro nel carter facendolo finire in camera di scoppio, a volte è sufficiente scendere di viscosità per diminuire il consumo...
Grazie, ottimi consigli come sempre, io in verità ti dico che faccio proprio come consiglio tu, cioè un cambio d'olio e filtro a inizio stagione con Motul 7100 10w60 indipendentemente dai km percorsi, Yamaha fz6 fazer 😉👍🏻
@@matteogambini2695 lo so ma ho sempre utilizzato il 10w60, adesso ho 90.000 km e la moto va come un treno, solo manutenzione ordinaria, non importa che costa di più, per i miei mezzi voglio solo il meglio del meglio 😉
Ciao ALex! sempre complimenti per i video molto esplicativi!! Ho visto in altri video che utilizzi l'olio ProRace, essendoci molte tipologie, ti chiedo quale sia il più adatto per una Suzuki GSX-R 750 K7, per uso solo pista livello amatoriale? 6-7 pistate all'anno. Grazie
Grazie per questo filmato, ti pongo un quesito: Visto che gli scooter NON hanno ingranaggi lubrificati dall'olio motore e NON hanno la frizione a bagno d'olio si possono utilizzare oli automobilistici??? Grazie... 🙂 Altra domanda, su un motore per scooter di ultima generazione si deve usare un olio con le caratteristiche consigliate dal produttore oppure si può utilizzare (a parità di densità) un olio con caratteristiche superiori?
Sei un grande ... Ti ascolto volentieri per ore.... Conoscenza vastissima e capacità di passare i concetti altissima anche ai "laici". Mitico! Grazie mille per quello che fai !
Ciao ragazzo,complimenti sempre per i tuoi servizi, mi sembravdi vedere alle tue spalle smontata una z1000sx, che possiedo anche io.Cosa ne pensi di questa moto non molto conosciuta?
Bravo Alex, coinvolgente e chiaro come sempre. Ho però una curiosità: che gradazione di olio rispetto ad un'altra potrebbe rendere teoricamente il cambio più fluido? Un 10w 50 può essere meglio o peggio di un 10w 40? Grazie, ciao
Alex buonasera.. Tu sei bravo a spiegare... Sarebbe interessante parlare anche dei filtri olio.. Che a mio parere non sono da sottovalutare... Molti non sanno che filtri super scadenti fanno più danni di un olio esausto
Verissimo tutti a parlare della bonta' dell' olio e poi montano cartucce filtro superscadenti, basta prenderli in mano per rendersi conto della differenza originale/ciofeca
@@sparrowselfmolti sottovalutano il lavoro sporco che fa.. E non considerano ne anche l'importanza della valvola baipass all'interno quando il filtro è sporco lei non fa filtrare più ma deve comunque lasciar passare l'olio.. Ci sono filtri buoni commerciali..ma originale è una garanzia.. È buona abitudine sostituirlo a tutti i cambi olio
Bello e molto utile. Su un vecchio bicilindrico e nello specifico Aprilia Tuono 2006 c'è un olio particolarmente indicato o uno vale l'altro (a patto di rispettare le indicazioni del libretto)? E per assurdo potrebbe influire sull'uso anche della frizione?
Salve le faccio i complimenti x il suo video, vorrei un consiglio su che olio motore motore dovrei usare per la mia Cagiva Elefant 350 del 1985. Attendo una sua risposta, grazie
Si il video mi è piaciuto, il cambio olio e filtro lo faccio una volta all’anno, considerando anche il fatto che la moto (Transalp 700 ) ha ormai 60 mila km .
Salve....visto che lei ha una buona esperienza su questo settore le volevo chiedere una cosa. In uno gsxr srad del 1999 ho messo 10w40 motul 100% sintetico e mi pare che il cambio è la frezione sono più duri e non funziononano bene. Mi sa dare qualche consiglio o indicare un olio migliore?....la ringrazio anticipatamente
Grazie Alex... video sempre interessanti. propongo un altro approfondimento se vuoi... il carburante, benzine con numero di ottano più alto (vantaggi o potenziali problemi), additivi, qualità o sintomi di scarsa qualità..... grazie
Ciao..la mia suzuki v strom 1000 2016 ha il cambio un po duro e tende a grattare tra prima e seconda .che tipo di olio potresti consigliarmi oltre al 10w40 consigliato???un 10w50 ??? Grazie max..
Ti dico le mia anche se non sono un meccanico, se storti il telaio è da buttare, la lega di alluminio non si raddrizza, forse un tubolare si, ma non può tornare alle caratteristiche originali, quindi si cambia e non è una spesa immensa. I telai hanno una torsione durante l'uso e serve, fanno spesso uso del motore come ulteriore irrigidimento; la catena gomme, sospensioni, telaio, motore è "accordata" per rendere il più guidabile possibile la moto. Un telaio non in tolleranza potrebbe andare bene come quote ciclistiche statiche ma non dinamiche, potrebbe lavorare male sul motore, che è per sua natura rigido, stressare troppo le viti che li accoppia, per intenderci, su alcuni attacchi non ha "escursione", su altri né ha troppa. Se non vedi i 100 all'ora può anche andati bene ma se camini rischi di avere una bara sotto il sedere. Unica eccezione sono i supporti vari, pedane, parti elettriche, sostegni carena, tutte le parti che non sono nella ciclistica, li direi che puoi intervenire, anche tagliando la parte storta o rotta per saldare una nuova simil originale che sia adatta allo scopo; son lavori un po' pelosi ma il meccanico vero li fa se il cliente è d'accordo. Ti auguro di non stortare nemmeno la leva del freno, saluti.
@@frse8866 ti ringrazio innanzitutto per la frase finale e contraccambio !!!e inoltre per la spiegazione immaginavo fosse come dici tu ,ma mi chiedevo appunto se le ditte come Scardino e simili hanno ragione di esserci visto che in tanti sostengono di non voler camminare con telai riparati.
@@danielebertuzzi2203 Conosco Scardino, è un nome storico, forse un tempo aveva senso e magari lavorano su vecchie moto nei restauri dove non c'è ricambio, ma sulle moto "recenti" (più di 20 anni, dal DeltaBox Yamaha) credo sia un lavoro quasi impossibile. Probabilmente fanno il controllo quote ed intervengono se servono piccole correzioni. C'è anche lavoro sul nuovo di fabbrica per uso pista, lavorando le varie sedi per andare sotto tolleranza, virtualmente quote perfette, ma son solo supposizioni e le cose supposte ... sai dove vanno a finire. 😆 Saluti.
Ciao Alex... chiaro che mi adeguerò e mi riferisco al momento migliore per sostituire l'olio. Dici che far passare all'olio l'inverno nel motore non è una buona idea. Solo una considerazione; la casa dichiara 6000km che più o meno sono quelli che faccio io, ma d'inverno (nov dic gen feb mar) con un paio di uscite al mese faccio 400-600 km, tra aprile e maggio 1000-1200 per fare gli altri 4000/5000 km nei due viaggi veri durante le ferie. Io pensavo fosse meglio togliere dal motore l'olio esausto a fine stagione per non far sedimentare troppo le morchie, farci l'inverno e i giretti locali di inizio stagione e prima dell'utilizzo vero della moto risostituire l'olio. Domanda: quindi sarebbe meglio sostituirlo ad aprile (inizio stagione) e poi un'altra volta dopo 4-5000km (diciamo ad agosto) per poi tenerlo sino all'aprile dopo?
Ciao Alex, ti ho scoperto da poco, sono un nuovo iscritto. Volevo porti una domanda forse strana a completamento di tutto quello che hai esposto, manca il mio caso (Strano) Ho una Speed Triple 955i del 1999 sui cavalletti e coperta che non uso mai ,la tengo con mantenitore di carica e ogni 6 mesi accendo e aggiungo mezzo litro di benzina alla volta la porto a temperatura, faccio attacare la ventola un paio di volte e spengo. Raramente faccio un giretto nel cortile, cambio l'olio e filtro ogni 2 o 3 anni perche mi dicono che l'olio comunque diventa come acido e risulta aggressivo ai componenti interni al motore (materiali/metalli) sopratutto stando sempre fermo il motore. Volevo chiederti,a proposito di questa situazione, cosa faresti tu al posto mio per tenere in stato di conservazione questa moto senza fare danni o limitarli al minimo. (non avrei problemi a spendere per cambiare olio spesso,solo che se è inutile....) Felice se potrai avere il tempo di rispondere, mi interessa molto il tuo parere tecnico! Ciao e buon lavoro!
Buonasera, complimenti per i tuoi video, sono una guida per noi neofiti del settore e non solo... avrei una domanda, sono possessore di una mash 400, mia prima moto, da quando ho fatto cambio di olio, diciamo un centinaio di Km dopo, mi succede che in terza come provo a salire di giri la marcia esce e rientra, come se premessi e lasciassi velocemente la frizione, poi con le altre marce tutto ok, potrebbe centrare qualcosa il cambio di olio? Grazie
Ciao Alex ha senso aumentare la gradazione olio da 10w40 a 10w50. Per esempio. Su moto che hanno superato i 15 anni e i 100000 km?? Ma non hanno problemi di consumo olio o altro??? Grazie.
Grazie dei video che pubblichi! Complimenti per le spiegazioni. Per monster 821 del 2017, Ducati consiglia un olio 15w50. Secondo te un 5w40 può andare bene x uso stradale o meglio usare quello che consiglia Ducati? Gli oli Nils come sono? Grazie mille!
Io andrei di 15w50, il 5 a freddo lo trovo poco idoneo a quei motori. Nils la conosco ma purtroppo è uno dei pochi lubrificanti che non ho mai avuto il piacere di provare
Ciao, volevo conoscere la tua opinione a proposito dei tappi in ergal che serrano il carter per il riempimento dell'olio motore: meglio quelli originali in resina/plastica oppure appunto quelli aftermarket in ergal anodizzati ? Per questi ultimi potrebbe esserci un problema di perdita di materiale dalla filettatura (l'anodizzazione) durante il serraggio (ho notato che dopo un po' sono segnati) ? Cosa usano nelle competizioni ? Grazie.
Buongiorno. Complimenti pe le spiegazioni ,davvero professionali. Volevo chiedere un tuo parere. Ho cambiato motore sulla mia Transalp 600. Ho utilizzato negli anni in precedenza due motori "neri" succhia olio per natura," tritati" in Africa e la rabboccavo con quello che trovavo nei villaggi, praticamente di tutto..!( Honda dava sui motore nero del1987, un kg ogni 1000 ( da libretto). Ora ho sotto in grigio "più fresco" sempre 600 (per fresco, intendo di 50000 km😊) e sto utilizzando un Motul 20/50 e con quest'olio, consuma circa 300 grammi per 3000 km ,molto meno rispetto a prima con con il 10/40. Cosa ne pensi di utilizzare un 20/60 per migliorare ancora un po' i consumi, o secondo la tua esperienza non cambia nulla? Se si quale marca per un 20/60? Ho visto diverse marche dai prezzi molto diversi ,tipo vedi "Total Special" minerale da 8€ al kg, al Motorex intorno ai 26 € al kg. Ti chiedo queste info dato che doveri partire per un lungo viaggio da Como fino a Magadan in Siberia andata e ritorno circa 35 km e non posso portarmi appresso chili e chili di olio, e sarei costretto come facevo in Africa a rabboccare con quello che trovero' lungo la strada e vorrei se possibile evitare. Premetto che il motore non fa fumo.Grazie
Ciao Alex per una Xt 600 anno 92 va bene un semi sintetico ad esempio motul 5100.? 15 /50 considera che abito in Sicilia nello specifico palermo e Le temperature sono molto alte in estate
Ciao Alex, sempre chiaro e preciso. Avrei un dilemma e spero mi possa aiutare: ho appena comprato un Monster 900 ie del 2000 e devo cambiare l'olio. Non avendo il libretto di manutenzione non ho idea di quali caratteristiche debba avere, nel sito ducati non c'è nulla, ogni meccanico dice la sua e spesso le info non coincidono, se cerco un kit pronto nella descrizione dell'olio vanta caratteristiche ottime per frizioni a bagno d'olio ma la mia ha la frizione a secco.puoi aiutarmi? Grazie e continua con i tuoi bellissimi video. Saluti
I tuoi consigli sono preziosi, anche per sfatare dei dubbi sui sentito dire, mi rendo conto che per un amante delle moto e auto d'epoca come me, considerando le varie tipologie di olio per la diversità dei mezzi, quello di cambiarlo ogni anno diventa una spesa e un'impresa non indifferente, senza considerare le varie revisioni biennali, tutto questo per fare si e no 500 Km, una via di mezzo un po tranquillizzante non c'è?
Ciao, inutile farti i complimenti...sei davvero bravo! secondo te per una Yamaha mt 03 660 con 48200 km che olio useresti per il cambio? e per i filtri un'azienda vale l'altra? grazie ed ancora complimenti
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](/img/n.gif)
Mamma mia Alex sei il numero 1 per passione, pazienza e professionalità ❤️
Siamo noi a doverti ringraziare, al giorno d'oggi (in qualsiasi ambito e soprattutto nonostante internet e altre fonti di informazione) nessuno condivide il proprio sapere, piccoli trucchetti o anche un metodo giusto per svolgere un determinato lavoro, grazie a te Alex per condividere con noi appassionati la tua esperienza la tua "vita da officina" un saluto
Anche se alcune cose le sapevo già, fa sempre piacere sentirti parlare e sapere sempre cose nuove, grazie a te maestro!
è sempre un piacere sentirti e apprendere o ripassare cose che magari si sanno a grandi linee ma per quanto accennate , chiariscono molti dubbi
Video stupendi, contenuti stra-interessanti, comunicazione chiara, precisa e soprattutto alla portata di tutti. Unica nota perfettibile: si pronucia "pərˈfôrməns", con un accento sulla "o".
I tuoi video tecnici sono sempre interessanti Alex perché permettono di confrontare le proprie conoscenze e convinzioni con quelle di chi lavora giornalmente sulle moto e i disastri che a volte succedono a chi crede di sapere 👍🏻
Grazie Alex!! Davvero interessanti questi video! spiegati in modo chiaro e semplice, molto bravo 👍🔝
Buonasera molto chiaro nelle spiegazioni grazie mille
Odio anche io chi fa le virgolette con le dita, ma a te lo perdono volentieri per la passione che trasmetti a noi ignoranti.... grazie per la tua competenza e passione...
Video molto piacevole e dalle notevoli quantità d’informazioni. Fossero tutti così preparati anche i meccanici di officine blasonate. Numero 1 in assoluto. Un abbraccio a Max
Grandissimo come sempre, si sente proprio la passione
rimango sempre basito dalle tue spiegazioni, non so che dire se.....tanto di cappello..sei un fenomeno
Grazie Alex, grazie per il tempo che ti ritagli per questi video.
Un grande.....spiegazioni da lode...serio professionale complimenti davvero.
Complimenti un vero Maestro, come quelli di un tempo. Umile ed esaustivo, non come certi So Tutto Io!
Molto interessante e spiegato semplicemente. Bravo.
grazie x il tuo tempo ! spiegazioni ottime
Argomento complesso spiegato in modo semplice! Complimenti! Ottimi consigli!
Grazie x i tuoi consigli, sempre validi !! 👍👍👍
Cosa dire alex se non ringraziarti di tutte queste nozioni che ogni volta ci dai ... metti chiarezza a tutti quei dubbi che sistematicamente ci vengono ogni qualvolta si debbano affrontare argomenti del genere...grazie a te e avanti così 🔝🏁🏍
Ciao Alex sempre chiarissimo è un piacere sentirti . Da te ho imparato molte cose, grazie.✌️🤗
Grande, i tuoi video sono sempre istruttivi, sul mio ktm per adesso ho cambiato l'olio dopo 8000 km, la casa mi consiglia 10.000 km ma ho voluto anticipare e credo che la prossima volta lo farò anche prima.
Argomento utile e importante per tutti, molto ben esposto. Grazie!
Grazie mille, sempre utile ed esaustivo! Numero 1.👍
Grande Alex. Sempre concreto e esplicito.
Sei un grande🥰😎sei il mio maestro ormai nessun lavoro sulla moto nn viene fatto senza vedere i tuoi video😍😇grazieeee
Ciao alex grandissimo meccanico e super appassionato di moto ..un saluto
Un chiarimento tecnico che servirà a togliere dubbi a molti 👍👍👍😉
Grazie davvero tanto a te da tutti noi!
Un grande come sempre
Video molto interessante e ben spiegato. Grazie per I tuoi preziosi consigli, Alex. Alla prossima. Ciao.
Ho molto apprezzato il video, grazie. Ho cambiato olio, filtro e rondella del tappo lo scorso anno, ho fatto la miseria di 1000km e messo via la moto per l'inverno. Non me la sento ora di buttare quasi 4 litri di costoso bardhal 15w50, tanto più che da prescrizione della casa (aprilia) ho addirittura 20.000km o 2 anni. :(
Non buttarlo
Grazie mille come sempre
Video sempre molto interessanti! Sono d'accordo con te su quasi tutto, io personalmente sulla mia vecchiotta (cbr 600 rr 05) faccio olio e filtro ogni anno, anche se dovessi percorrere solo 1000km, in fin dei conti un olio sempre fresco è la cosa più importante, e più importante ancora secondo me è tagliandare a fine stagione, lasciare un olio usato in coppa per mesi e mesi deposita dei residui che alla prima accensione appunto per riscaldare l'olio e cambiarlo potrebbero fare potenziali danni, ma non lo dico io, me lo dice gente che è nel mondo dei motori da 40 anni, e pensandoci bene penso sia una cosa logica, poi ognuno fa quello che vuole🤘
Volevi dire ad inizio stagione....
@@franklife6666 mi sembra di essere stato chiaro🤣 olio e filtro si fa prima di mettere la moto in letargo, sempre se si lascia ferma in inverno, se invece si corre tutto l'anno il tagliando lo fai quando ti pare
chiarissimo come sempre, grazie
Tutto giustissimo, bravo Alex
Raccomandazioni sempre TOP
Sono un nuovo iscritto volevo solo fare i COMPLIMENTI ,chiaro,leggero e utilissimo,se fossi stato un mio professore sarei Laureato !!!
Sempre preciso e chiarissimo! 👌👍
👏👏👏 Chiaro ed esplicativo come sempre. Grande! 👍👍👍
Grazie a te .... come sempre chiarissimo.
Saluta Max
:-)
Ottimo grazie
Grazie Alex sei grande 👍
Sei un grande!
Sei un grande, buon lavoro 👍💪
Bravissimo,molto interessante la parte sul cambio,vi racconto la mia esperienza personale su una Ducati 848. La acquisto 2 anni fa,appena torno a casa faccio il cambio olio mettendo il Motul che a detta di molti è il migliore: conseguenza? Cambio impreciso! Stavo diventando pazzo. Fatto il Desmoservice lo scorso anno,nel servizio era compreso anche il cambio olio. Mettono lo Shell di primo impianto: ora il cambio va come un orologio svizzero.
Molto interessante. Grazie
Bravissimo il diavolo al tuo confronto è un principiante ,,,tu fai le pentole e pure i coperchi !!!!!!
video piaciuto. anche a me non piacciono le ( virgolette) e la parola "quantaltro".sempre preciso e con contenuto molto interessanti.👍👍👍👍
Grazie Alex!
Grazie!! 👍
Come al solito, Grandeee Max... ah no Alex !!!
Bel video ottimi consigli grande Alex
Grazie per i tuoi video e la passione che ci metti, grazie a te piano piano sto riprendendo una moto che non è stata trattata proprio bene; e mi viene da farti un pò di domande:
come si fa a capire nei motori a carter secco se la pompa dell'olio sta funzionando al 100%?
hai provato additivi che puliscono il motore sciogliendo le morchie di olio ecc ecc?
Ottimo video. Aggiungo una curiosità che ho notato sulla mia V-Strom: l'olio al 100% sintentico me lo mangiava di continuo, sono sceso al semisintetico e ora va che è una meraviglia!
Ma la moto era nuova?Perche' puo' essere che per le prime migliaia di Km i vari componenti si debbano assestare
Perché l'olio fa da guarnizione tra fasce e parenti del cilindro, se il film d'olio è "tropo resistente" le fasce non riescono a raschiarlo indietro nel carter facendolo finire in camera di scoppio, a volte è sufficiente scendere di viscosità per diminuire il consumo...
Ciao Alex . Per un utilizzo misto, pista strada?
Grazie anticipato
Video fighissimo come sempre Alex.
Grazie, ottimi consigli come sempre, io in verità ti dico che faccio proprio come consiglio tu, cioè un cambio d'olio e filtro a inizio stagione con Motul 7100 10w60 indipendentemente dai km percorsi, Yamaha fz6 fazer 😉👍🏻
10 w 60 con un Fazer 600??? 🤔🤔🤔spero sia un errore di dicitura perché basta il 40 ..il 60 lo usano gli lc4 KTM monocilindrici
@@matteogambini2695 lo so ma ho sempre utilizzato il 10w60, adesso ho 90.000 km e la moto va come un treno, solo manutenzione ordinaria, non importa che costa di più, per i miei mezzi voglio solo il meglio del meglio 😉
Esauriente come sempre
A quando un video sul bicilindrico Guzzi???😅😅😅
Sono di parte!!🤣🤣
video molto utile grazie!
Ciao ALex! sempre complimenti per i video molto esplicativi!! Ho visto in altri video che utilizzi l'olio ProRace, essendoci molte tipologie, ti chiedo quale sia il più adatto per una Suzuki GSX-R 750 K7, per uso solo pista livello amatoriale? 6-7 pistate all'anno. Grazie
Grazie per questo filmato, ti pongo un quesito: Visto che gli scooter NON hanno ingranaggi lubrificati dall'olio motore e NON hanno la frizione a bagno d'olio si possono utilizzare oli automobilistici??? Grazie... 🙂 Altra domanda, su un motore per scooter di ultima generazione si deve usare un olio con le caratteristiche consigliate dal produttore oppure si può utilizzare (a parità di densità) un olio con caratteristiche superiori?
grazie Alex
bel video complimenti 👌👌👍👍
Sei un grande ... Ti ascolto volentieri per ore.... Conoscenza vastissima e capacità di passare i concetti altissima anche ai "laici".
Mitico! Grazie mille per quello che fai !
Buongiorno, posso utilizzare per il cambio olio ingranaggi dello scooter lo stesso olio motore ossia un 10w30 che consiglia l'honda . Grazie
Video interessante, non sapevo della condensa nell'olio.
Ciao ragazzo,complimenti sempre per i tuoi servizi, mi sembravdi vedere alle tue spalle smontata una z1000sx, che possiedo anche io.Cosa ne pensi di questa moto non molto conosciuta?
Bravo Alex, coinvolgente e chiaro come sempre. Ho però una curiosità: che gradazione di olio rispetto ad un'altra potrebbe rendere teoricamente il cambio più fluido? Un 10w 50 può essere meglio o peggio di un 10w 40? Grazie, ciao
Ciao un parere,cosa ne pensi del motorex x supersport??
Ciao, che gradazione di olio consigli per una r6 uso stradale, restando con il classico motul 7100
Grazie mille
Gran video... grazie !
GRANDEEE Alex!!!
Alex buonasera.. Tu sei bravo a spiegare... Sarebbe interessante parlare anche dei filtri olio.. Che a mio parere non sono da sottovalutare... Molti non sanno che filtri super scadenti fanno più danni di un olio esausto
Verissimo tutti a parlare della bonta' dell' olio e poi montano cartucce filtro superscadenti, basta prenderli in mano per rendersi conto della differenza originale/ciofeca
@@sparrowselfmolti sottovalutano il lavoro sporco che fa.. E non considerano ne anche l'importanza della valvola baipass all'interno quando il filtro è sporco lei non fa filtrare più ma deve comunque lasciar passare l'olio.. Ci sono filtri buoni commerciali..ma originale è una garanzia.. È buona abitudine sostituirlo a tutti i cambi olio
Bello e molto utile. Su un vecchio bicilindrico e nello specifico Aprilia Tuono 2006 c'è un olio particolarmente indicato o uno vale l'altro (a patto di rispettare le indicazioni del libretto)? E per assurdo potrebbe influire sull'uso anche della frizione?
Salve le faccio i complimenti x il suo video, vorrei un consiglio su che olio motore motore dovrei usare per la mia Cagiva Elefant 350 del 1985. Attendo una sua risposta, grazie
Su questo tipo di motori i più indicati sono a base minerale o semi sintetici
Si il video mi è piaciuto, il cambio olio e filtro lo faccio una volta all’anno, considerando anche il fatto che la moto (Transalp 700 ) ha ormai 60 mila km .
ottimo video e spiegazione! a quando una bella relazione sui filtri olio?
grande alex!
Salve....visto che lei ha una buona esperienza su questo settore le volevo chiedere una cosa.
In uno gsxr srad del 1999 ho messo 10w40 motul 100% sintetico e mi pare che il cambio è la frezione sono più duri e non funziononano bene.
Mi sa dare qualche consiglio o indicare un olio migliore?....la ringrazio anticipatamente
Grazie Alex... video sempre interessanti. propongo un altro approfondimento se vuoi... il carburante, benzine con numero di ottano più alto (vantaggi o potenziali problemi), additivi, qualità o sintomi di scarsa qualità..... grazie
Bravo
Ciao..la mia suzuki v strom 1000 2016 ha il cambio un po duro e tende a grattare tra prima e seconda .che tipo di olio potresti consigliarmi oltre al 10w40 consigliato???un 10w50 ??? Grazie max..
Ciao Alex ti volevo chiedere se hai mai usato la linea lubrificanti PAKELO zona Verona....grazieeee
Li conosco ma non li ho mai utilizzati...
grazie Alex Ottimo video come sempre!!aspetto con ansia un video sui telai e se vale la pena aggiustarli nel caso di caduta o meno grazie
Ti dico le mia anche se non sono un meccanico, se storti il telaio è da buttare, la lega di alluminio non si raddrizza, forse un tubolare si, ma non può tornare alle caratteristiche originali, quindi si cambia e non è una spesa immensa.
I telai hanno una torsione durante l'uso e serve, fanno spesso uso del motore come ulteriore irrigidimento; la catena gomme, sospensioni, telaio, motore è "accordata" per rendere il più guidabile possibile la moto.
Un telaio non in tolleranza potrebbe andare bene come quote ciclistiche statiche ma non dinamiche, potrebbe lavorare male sul motore, che è per sua natura rigido, stressare troppo le viti che li accoppia, per intenderci, su alcuni attacchi non ha "escursione", su altri né ha troppa.
Se non vedi i 100 all'ora può anche andati bene ma se camini rischi di avere una bara sotto il sedere.
Unica eccezione sono i supporti vari, pedane, parti elettriche, sostegni carena, tutte le parti che non sono nella ciclistica, li direi che puoi intervenire, anche tagliando la parte storta o rotta per saldare una nuova simil originale che sia adatta allo scopo; son lavori un po' pelosi ma il meccanico vero li fa se il cliente è d'accordo.
Ti auguro di non stortare nemmeno la leva del freno, saluti.
@@frse8866 ti ringrazio innanzitutto per la frase finale e contraccambio !!!e inoltre per la spiegazione immaginavo fosse come dici tu ,ma mi chiedevo appunto se le ditte come Scardino e simili hanno ragione di esserci visto che in tanti sostengono di non voler camminare con telai riparati.
@@danielebertuzzi2203 Conosco Scardino, è un nome storico, forse un tempo aveva senso e magari lavorano su vecchie moto nei restauri dove non c'è ricambio, ma sulle moto "recenti" (più di 20 anni, dal DeltaBox Yamaha) credo sia un lavoro quasi impossibile.
Probabilmente fanno il controllo quote ed intervengono se servono piccole correzioni.
C'è anche lavoro sul nuovo di fabbrica per uso pista, lavorando le varie sedi per andare sotto tolleranza, virtualmente quote perfette, ma son solo supposizioni e le cose supposte ... sai dove vanno a finire. 😆
Saluti.
Ottimo spunto, me lo segno!
Ciao Alex... chiaro che mi adeguerò e mi riferisco al momento migliore per sostituire l'olio. Dici che far passare all'olio l'inverno nel motore non è una buona idea. Solo una considerazione; la casa dichiara 6000km che più o meno sono quelli che faccio io, ma d'inverno (nov dic gen feb mar) con un paio di uscite al mese faccio 400-600 km, tra aprile e maggio 1000-1200 per fare gli altri 4000/5000 km nei due viaggi veri durante le ferie. Io pensavo fosse meglio togliere dal motore l'olio esausto a fine stagione per non far sedimentare troppo le morchie, farci l'inverno e i giretti locali di inizio stagione e prima dell'utilizzo vero della moto risostituire l'olio. Domanda: quindi sarebbe meglio sostituirlo ad aprile (inizio stagione) e poi un'altra volta dopo 4-5000km (diciamo ad agosto) per poi tenerlo sino all'aprile dopo?
Ciao Alex, ti ho scoperto da poco, sono un nuovo iscritto.
Volevo porti una domanda forse strana a completamento di tutto quello che hai esposto, manca il mio caso (Strano)
Ho una Speed Triple 955i del 1999 sui cavalletti e coperta che non uso mai ,la tengo con mantenitore di carica e ogni 6 mesi accendo e aggiungo mezzo litro di benzina alla volta la porto a temperatura, faccio attacare la ventola un paio di volte e spengo.
Raramente faccio un giretto nel cortile, cambio l'olio e filtro ogni 2 o 3 anni perche mi dicono che l'olio comunque diventa come acido e risulta aggressivo ai componenti interni al motore (materiali/metalli) sopratutto stando sempre fermo il motore.
Volevo chiederti,a proposito di questa situazione, cosa faresti tu al posto mio per tenere in stato di conservazione questa moto senza fare danni o limitarli al minimo. (non avrei problemi a spendere per cambiare olio spesso,solo che se è inutile....)
Felice se potrai avere il tempo di rispondere, mi interessa molto il tuo parere tecnico!
Ciao e buon lavoro!
Buonasera, complimenti per i tuoi video, sono una guida per noi neofiti del settore e non solo... avrei una domanda, sono possessore di una mash 400, mia prima moto, da quando ho fatto cambio di olio, diciamo un centinaio di Km dopo, mi succede che in terza come provo a salire di giri la marcia esce e rientra, come se premessi e lasciassi velocemente la frizione, poi con le altre marce tutto ok, potrebbe centrare qualcosa il cambio di olio? Grazie
Ciao Alex ha senso aumentare la gradazione olio da 10w40 a 10w50. Per esempio. Su moto che hanno superato i 15 anni e i 100000 km?? Ma non hanno problemi di consumo olio o altro??? Grazie.
Grazie dei video che pubblichi! Complimenti per le spiegazioni. Per monster 821 del 2017, Ducati consiglia un olio 15w50. Secondo te un 5w40 può andare bene x uso stradale o meglio usare quello che consiglia Ducati? Gli oli Nils come sono? Grazie mille!
Io andrei di 15w50, il 5 a freddo lo trovo poco idoneo a quei motori. Nils la conosco ma purtroppo è uno dei pochi lubrificanti che non ho mai avuto il piacere di provare
@@Alex_Ferro Grazie mille, gentilissimo!
Se mi è piaciuto? Certo, ora hai un nuovo iscritto! Grazie per i consigli utili anche a chi, come me, non fa della propria moto una ragione di vita 😉
Ciao,
volevo conoscere la tua opinione a proposito dei tappi in ergal che serrano il carter per il riempimento dell'olio motore: meglio quelli originali in resina/plastica oppure appunto quelli aftermarket in ergal anodizzati ? Per questi ultimi potrebbe esserci un problema di perdita di materiale dalla filettatura (l'anodizzazione) durante il serraggio (ho notato che dopo un po' sono segnati) ? Cosa usano nelle competizioni ? Grazie.
Buongiorno. Complimenti pe le spiegazioni ,davvero professionali. Volevo chiedere un tuo parere. Ho cambiato motore sulla mia Transalp 600. Ho utilizzato negli anni in precedenza due motori "neri" succhia olio per natura," tritati" in Africa e la rabboccavo con quello che trovavo nei villaggi, praticamente di tutto..!( Honda dava sui motore nero del1987, un kg ogni 1000 ( da libretto). Ora ho sotto in grigio "più fresco" sempre 600 (per fresco, intendo di 50000 km😊) e sto utilizzando un Motul 20/50 e con quest'olio, consuma circa 300 grammi per 3000 km ,molto meno rispetto a prima con con il 10/40. Cosa ne pensi di utilizzare un 20/60 per migliorare ancora un po' i consumi, o secondo la tua esperienza non cambia nulla? Se si quale marca per un 20/60? Ho visto diverse marche dai prezzi molto diversi ,tipo vedi "Total Special" minerale da 8€ al kg, al Motorex intorno ai 26 € al kg. Ti chiedo queste info dato che doveri partire per un lungo viaggio da Como fino a Magadan in Siberia andata e ritorno circa 35 km e non posso portarmi appresso chili e chili di olio, e sarei costretto come facevo in Africa a rabboccare con quello che trovero' lungo la strada e vorrei se possibile evitare. Premetto che il motore non fa fumo.Grazie
Ciao Alex per una Xt 600 anno 92 va bene un semi sintetico ad esempio motul 5100.? 15 /50 considera che abito in Sicilia nello specifico palermo e Le temperature sono molto alte in estate
Complimenti come sempre. Credi alla tesi che prima di versare l'olio bisogna agitare il contenitore per gli additivi?
Ciao Alex su una Hornet 600 a carburatori andresti di sintetico o semisintetico? Grazie e complimenti per il tuo lavoro!
Sintetico!
@@Alex_Ferro grazie mille
Cosa pensi degli oli racing tipo v300 per uso stradale su moto supersportive???
Ciao Alex, sempre chiaro e preciso. Avrei un dilemma e spero mi possa aiutare: ho appena comprato un Monster 900 ie del 2000 e devo cambiare l'olio. Non avendo il libretto di manutenzione non ho idea di quali caratteristiche debba avere, nel sito ducati non c'è nulla, ogni meccanico dice la sua e spesso le info non coincidono, se cerco un kit pronto nella descrizione dell'olio vanta caratteristiche ottime per frizioni a bagno d'olio ma la mia ha la frizione a secco.puoi aiutarmi? Grazie e continua con i tuoi bellissimi video. Saluti
I tuoi consigli sono preziosi, anche per sfatare dei dubbi sui sentito dire, mi rendo conto che per un amante delle moto e auto d'epoca come me, considerando le varie tipologie di olio per la diversità dei mezzi, quello di cambiarlo ogni anno diventa una spesa e un'impresa non indifferente, senza considerare le varie revisioni biennali, tutto questo per fare si e no 500 Km, una via di mezzo un po tranquillizzante non c'è?
Ciao, inutile farti i complimenti...sei davvero bravo!
secondo te per una Yamaha mt 03 660 con 48200 km che olio useresti per il cambio? e per i filtri un'azienda vale l'altra?
grazie ed ancora complimenti
Alex docet....ottimi consigli