Siamo noi a doverti ringraziare, al giorno d'oggi (in qualsiasi ambito e soprattutto nonostante internet e altre fonti di informazione) nessuno condivide il proprio sapere, piccoli trucchetti o anche un metodo giusto per svolgere un determinato lavoro, grazie a te Alex per condividere con noi appassionati la tua esperienza la tua "vita da officina" un saluto
I tuoi video tecnici sono sempre interessanti Alex perché permettono di confrontare le proprie conoscenze e convinzioni con quelle di chi lavora giornalmente sulle moto e i disastri che a volte succedono a chi crede di sapere 👍🏻
Cosa dire alex se non ringraziarti di tutte queste nozioni che ogni volta ci dai ... metti chiarezza a tutti quei dubbi che sistematicamente ci vengono ogni qualvolta si debbano affrontare argomenti del genere...grazie a te e avanti così 🔝🏁🏍
Odio anche io chi fa le virgolette con le dita, ma a te lo perdono volentieri per la passione che trasmetti a noi ignoranti.... grazie per la tua competenza e passione...
Domande... per un prossimo video ! - E' vero che un olio più viscoso (es. un 10W50 in luogo del 10W40) è più protettivo ? - E' vero (cosa che sperimentalmente mi sembra di avere notato) che un olio più viscoso aumenta i consumi ? - E' vero che mediamente, a parità di marca/modello, l'olio più viscoso porta via maggiore calore ? - E' vero che in giro si trova tantissimo olio contraffatto oppure nato per mercati più poveri (minore qualità a parità di marca/modello) ? - E' vero che l'olio sintetico tende a trafilare maggiormente siccome le molecole che lo compongono sono più fini ? - Ha mai senso usare un "flush" per pulire il motore di una moto vecchia ? - Penso che sia meglio comprare un buon lubrificante, piuttosto che mettere additivi separati. Consigli o sconsigli questi additivi miracolosi (a cui io non credo) ? - L'olio utilizzato (viscosità e/o tipologia) può avere un qualsiasi effetto sulla bruciatura della guarnizione di testa ?
Video stupendi, contenuti stra-interessanti, comunicazione chiara, precisa e soprattutto alla portata di tutti. Unica nota perfettibile: si pronucia "pərˈfôrməns", con un accento sulla "o".
Video molto piacevole e dalle notevoli quantità d’informazioni. Fossero tutti così preparati anche i meccanici di officine blasonate. Numero 1 in assoluto. Un abbraccio a Max
Ottimo video. Aggiungo una curiosità che ho notato sulla mia V-Strom: l'olio al 100% sintentico me lo mangiava di continuo, sono sceso al semisintetico e ora va che è una meraviglia!
Perché l'olio fa da guarnizione tra fasce e parenti del cilindro, se il film d'olio è "tropo resistente" le fasce non riescono a raschiarlo indietro nel carter facendolo finire in camera di scoppio, a volte è sufficiente scendere di viscosità per diminuire il consumo...
ciao Alex io ho un vstrom del 2007 650dl da due anni. preso usato con 47000km . 5000km fa ho messo il motul 7100 sintetico e ho notato un consumo di 200 ml di rabbocco. Adesso che a breve farò il cambio olio metterò un 5100 10W-50 viste le alte temperature in Sicilia. mi sa che le moto più datate digeriscono meglio il semisintetico.👋
Ciao ragazzo,complimenti sempre per i tuoi servizi, mi sembravdi vedere alle tue spalle smontata una z1000sx, che possiedo anche io.Cosa ne pensi di questa moto non molto conosciuta?
Grande, i tuoi video sono sempre istruttivi, sul mio ktm per adesso ho cambiato l'olio dopo 8000 km, la casa mi consiglia 10.000 km ma ho voluto anticipare e credo che la prossima volta lo farò anche prima.
Bravissimo,molto interessante la parte sul cambio,vi racconto la mia esperienza personale su una Ducati 848. La acquisto 2 anni fa,appena torno a casa faccio il cambio olio mettendo il Motul che a detta di molti è il migliore: conseguenza? Cambio impreciso! Stavo diventando pazzo. Fatto il Desmoservice lo scorso anno,nel servizio era compreso anche il cambio olio. Mettono lo Shell di primo impianto: ora il cambio va come un orologio svizzero.
Alex buonasera.. Tu sei bravo a spiegare... Sarebbe interessante parlare anche dei filtri olio.. Che a mio parere non sono da sottovalutare... Molti non sanno che filtri super scadenti fanno più danni di un olio esausto
Verissimo tutti a parlare della bonta' dell' olio e poi montano cartucce filtro superscadenti, basta prenderli in mano per rendersi conto della differenza originale/ciofeca
@@sparrowselfmolti sottovalutano il lavoro sporco che fa.. E non considerano ne anche l'importanza della valvola baipass all'interno quando il filtro è sporco lei non fa filtrare più ma deve comunque lasciar passare l'olio.. Ci sono filtri buoni commerciali..ma originale è una garanzia.. È buona abitudine sostituirlo a tutti i cambi olio
Ho molto apprezzato il video, grazie. Ho cambiato olio, filtro e rondella del tappo lo scorso anno, ho fatto la miseria di 1000km e messo via la moto per l'inverno. Non me la sento ora di buttare quasi 4 litri di costoso bardhal 15w50, tanto più che da prescrizione della casa (aprilia) ho addirittura 20.000km o 2 anni. :(
Si il video mi è piaciuto, il cambio olio e filtro lo faccio una volta all’anno, considerando anche il fatto che la moto (Transalp 700 ) ha ormai 60 mila km .
Video sempre molto interessanti! Sono d'accordo con te su quasi tutto, io personalmente sulla mia vecchiotta (cbr 600 rr 05) faccio olio e filtro ogni anno, anche se dovessi percorrere solo 1000km, in fin dei conti un olio sempre fresco è la cosa più importante, e più importante ancora secondo me è tagliandare a fine stagione, lasciare un olio usato in coppa per mesi e mesi deposita dei residui che alla prima accensione appunto per riscaldare l'olio e cambiarlo potrebbero fare potenziali danni, ma non lo dico io, me lo dice gente che è nel mondo dei motori da 40 anni, e pensandoci bene penso sia una cosa logica, poi ognuno fa quello che vuole🤘
@@franklife6666 mi sembra di essere stato chiaro🤣 olio e filtro si fa prima di mettere la moto in letargo, sempre se si lascia ferma in inverno, se invece si corre tutto l'anno il tagliando lo fai quando ti pare
Bravo Alex, coinvolgente e chiaro come sempre. Ho però una curiosità: che gradazione di olio rispetto ad un'altra potrebbe rendere teoricamente il cambio più fluido? Un 10w 50 può essere meglio o peggio di un 10w 40? Grazie, ciao
Grazie per i tuoi video e la passione che ci metti, grazie a te piano piano sto riprendendo una moto che non è stata trattata proprio bene; e mi viene da farti un pò di domande: come si fa a capire nei motori a carter secco se la pompa dell'olio sta funzionando al 100%? hai provato additivi che puliscono il motore sciogliendo le morchie di olio ecc ecc?
Ciao Alex... chiaro che mi adeguerò e mi riferisco al momento migliore per sostituire l'olio. Dici che far passare all'olio l'inverno nel motore non è una buona idea. Solo una considerazione; la casa dichiara 6000km che più o meno sono quelli che faccio io, ma d'inverno (nov dic gen feb mar) con un paio di uscite al mese faccio 400-600 km, tra aprile e maggio 1000-1200 per fare gli altri 4000/5000 km nei due viaggi veri durante le ferie. Io pensavo fosse meglio togliere dal motore l'olio esausto a fine stagione per non far sedimentare troppo le morchie, farci l'inverno e i giretti locali di inizio stagione e prima dell'utilizzo vero della moto risostituire l'olio. Domanda: quindi sarebbe meglio sostituirlo ad aprile (inizio stagione) e poi un'altra volta dopo 4-5000km (diciamo ad agosto) per poi tenerlo sino all'aprile dopo?
Ciao ALex! sempre complimenti per i video molto esplicativi!! Ho visto in altri video che utilizzi l'olio ProRace, essendoci molte tipologie, ti chiedo quale sia il più adatto per una Suzuki GSX-R 750 K7, per uso solo pista livello amatoriale? 6-7 pistate all'anno. Grazie
Grazie Alex... video sempre interessanti. propongo un altro approfondimento se vuoi... il carburante, benzine con numero di ottano più alto (vantaggi o potenziali problemi), additivi, qualità o sintomi di scarsa qualità..... grazie
I tuoi consigli sono preziosi, anche per sfatare dei dubbi sui sentito dire, mi rendo conto che per un amante delle moto e auto d'epoca come me, considerando le varie tipologie di olio per la diversità dei mezzi, quello di cambiarlo ogni anno diventa una spesa e un'impresa non indifferente, senza considerare le varie revisioni biennali, tutto questo per fare si e no 500 Km, una via di mezzo un po tranquillizzante non c'è?
Grazie, ottimi consigli come sempre, io in verità ti dico che faccio proprio come consiglio tu, cioè un cambio d'olio e filtro a inizio stagione con Motul 7100 10w60 indipendentemente dai km percorsi, Yamaha fz6 fazer 😉👍🏻
@@matteogambini2695 lo so ma ho sempre utilizzato il 10w60, adesso ho 90.000 km e la moto va come un treno, solo manutenzione ordinaria, non importa che costa di più, per i miei mezzi voglio solo il meglio del meglio 😉
Grazie per questo filmato, ti pongo un quesito: Visto che gli scooter NON hanno ingranaggi lubrificati dall'olio motore e NON hanno la frizione a bagno d'olio si possono utilizzare oli automobilistici??? Grazie... 🙂 Altra domanda, su un motore per scooter di ultima generazione si deve usare un olio con le caratteristiche consigliate dal produttore oppure si può utilizzare (a parità di densità) un olio con caratteristiche superiori?
Grazie dei video che pubblichi! Complimenti per le spiegazioni. Per monster 821 del 2017, Ducati consiglia un olio 15w50. Secondo te un 5w40 può andare bene x uso stradale o meglio usare quello che consiglia Ducati? Gli oli Nils come sono? Grazie mille!
Io andrei di 15w50, il 5 a freddo lo trovo poco idoneo a quei motori. Nils la conosco ma purtroppo è uno dei pochi lubrificanti che non ho mai avuto il piacere di provare
Sei un grande ... Ti ascolto volentieri per ore.... Conoscenza vastissima e capacità di passare i concetti altissima anche ai "laici". Mitico! Grazie mille per quello che fai !
Quando c'era il monogrado sulle automobili si metteva quello invernale con il freddo e quello estivo prima della bella stagione. Si facevano due cambi d'olio all'anno se non volevi spaccare tutto... un po' come si fa oggi con le gomme termiche per intenderci. Veniva anche settato l'airbox in posizione estate/inverno per aiutare la carburazione. Che tempi...
Ciao Alex, sempre chiaro e preciso. Avrei un dilemma e spero mi possa aiutare: ho appena comprato un Monster 900 ie del 2000 e devo cambiare l'olio. Non avendo il libretto di manutenzione non ho idea di quali caratteristiche debba avere, nel sito ducati non c'è nulla, ogni meccanico dice la sua e spesso le info non coincidono, se cerco un kit pronto nella descrizione dell'olio vanta caratteristiche ottime per frizioni a bagno d'olio ma la mia ha la frizione a secco.puoi aiutarmi? Grazie e continua con i tuoi bellissimi video. Saluti
Salve le faccio i complimenti x il suo video, vorrei un consiglio su che olio motore motore dovrei usare per la mia Cagiva Elefant 350 del 1985. Attendo una sua risposta, grazie
Ciao..la mia suzuki v strom 1000 2016 ha il cambio un po duro e tende a grattare tra prima e seconda .che tipo di olio potresti consigliarmi oltre al 10w40 consigliato???un 10w50 ??? Grazie max..
bravo Alex, su l'olio tutto spiegato......., ma sui filtri d'olio, il passo può essre giusto, ma possono variare i buchi sia in grandezza che livello numerico........qui vorrei capire.......anche se mi potrai dire: metti il filtro d'olio originale risposta fatta, ma vorrei capire la finalità, la composizione di ogni filtro d'olio....Grazie
Salve....visto che lei ha una buona esperienza su questo settore le volevo chiedere una cosa. In uno gsxr srad del 1999 ho messo 10w40 motul 100% sintetico e mi pare che il cambio è la frezione sono più duri e non funziononano bene. Mi sa dare qualche consiglio o indicare un olio migliore?....la ringrazio anticipatamente
Buongiorno Alex...mi sono iscritto da poco al tuo canale...ottimi video davvero, complimenti...facilitano la comunicazione col personale della propria officina meccanica. Vorrei fare una domanda, non so se l'hanno già posta...un Ducatista usa nel suo Monster come olio motore l'olio 2T di alta qualità...lo cambia leggermente più spesso...fare così x lui è il top... Personalmente non avevo mai sospettato che si potesse fare...cosa ne pensi?
Non sono d'accordo... Le formulazioni sono specifiche per ogni utilizzo, che senso ha utilizzare un olio formulato per 2t su un 4t? Quali ipotetici vantaggi dovrebbe apportare? Per ogni applicazione è preferibile utilizzare prodotti specifici (in qualunque campo), quando ci sono. Per formulare un olio specifico di qualità ci sono dietro studi di ingegneri e chimici, non li fanno a caso. Perché vanificare tutto questo lavoro? 😅
Anche le specifiche Api sono importanti. Un olio SN è migliore di un olio SL. Per i più esigenti inoltre consiglio di confrontare la scheda tecnica del costruttore. Se presente, verificare il tbn (total base Number). Più è alto questo indice migliore è l'olio, in quanto il decadimento dovuto all'usura e alla volatità è inferiore. Le valvole le punterie ringraziano.
Ciao Alex, rimanendo sempre nel tema della viscosità, ho sentito parlare spesso del fatto di usare un un olio tendenzialmente più viscoso nelle moto con parecchi chilometri, ( dagli 80 mila in su)ad esempio usare un 10 w50 anziché un 10 w40 per via delle usure. Secondo te può risultare un ottima idea?
Ciao, inutile farti i complimenti...sei davvero bravo! secondo te per una Yamaha mt 03 660 con 48200 km che olio useresti per il cambio? e per i filtri un'azienda vale l'altra? grazie ed ancora complimenti
Bello e molto utile. Su un vecchio bicilindrico e nello specifico Aprilia Tuono 2006 c'è un olio particolarmente indicato o uno vale l'altro (a patto di rispettare le indicazioni del libretto)? E per assurdo potrebbe influire sull'uso anche della frizione?
Il problema di mettere un olio sintetico in un motore d'epoca non è dovuto alla capacità detergente, infatti gli oli minerali contengono li stesso tipo di detergenti di quelli sintetici e inoltre hanno una maggiore capacità solvente, il problema riguarda la compatibilità con le vecchie guarnizioni che a seconda del tipo di base sintetica, possono irrigidirsi o gonfiarsi.
Bellissimo video. Spero in un prossimo video di approfondimento sui denti di corona e pignone. Per quanto riguarda l'olio la casa madre nel mio caso consiglia 6000km, io faccio circa 7000-7500km durante l'estate, secondo te è proprio male cambiarlo ogni anno? oppure dovrei fare praticamente quasi 2 cambi all'anno?
Mamma mia Alex sei il numero 1 per passione, pazienza e professionalità ❤️
Siamo noi a doverti ringraziare, al giorno d'oggi (in qualsiasi ambito e soprattutto nonostante internet e altre fonti di informazione) nessuno condivide il proprio sapere, piccoli trucchetti o anche un metodo giusto per svolgere un determinato lavoro, grazie a te Alex per condividere con noi appassionati la tua esperienza la tua "vita da officina" un saluto
Grandissimo come sempre, si sente proprio la passione
grazie x il tuo tempo ! spiegazioni ottime
Grazie x i tuoi consigli, sempre validi !! 👍👍👍
I tuoi video tecnici sono sempre interessanti Alex perché permettono di confrontare le proprie conoscenze e convinzioni con quelle di chi lavora giornalmente sulle moto e i disastri che a volte succedono a chi crede di sapere 👍🏻
Cosa dire alex se non ringraziarti di tutte queste nozioni che ogni volta ci dai ... metti chiarezza a tutti quei dubbi che sistematicamente ci vengono ogni qualvolta si debbano affrontare argomenti del genere...grazie a te e avanti così 🔝🏁🏍
Odio anche io chi fa le virgolette con le dita, ma a te lo perdono volentieri per la passione che trasmetti a noi ignoranti.... grazie per la tua competenza e passione...
Anche se alcune cose le sapevo già, fa sempre piacere sentirti parlare e sapere sempre cose nuove, grazie a te maestro!
Domande... per un prossimo video !
- E' vero che un olio più viscoso (es. un 10W50 in luogo del 10W40) è più protettivo ?
- E' vero (cosa che sperimentalmente mi sembra di avere notato) che un olio più viscoso aumenta i consumi ?
- E' vero che mediamente, a parità di marca/modello, l'olio più viscoso porta via maggiore calore ?
- E' vero che in giro si trova tantissimo olio contraffatto oppure nato per mercati più poveri (minore qualità a parità di marca/modello) ?
- E' vero che l'olio sintetico tende a trafilare maggiormente siccome le molecole che lo compongono sono più fini ?
- Ha mai senso usare un "flush" per pulire il motore di una moto vecchia ?
- Penso che sia meglio comprare un buon lubrificante, piuttosto che mettere additivi separati. Consigli o sconsigli questi additivi miracolosi (a cui io non credo) ?
- L'olio utilizzato (viscosità e/o tipologia) può avere un qualsiasi effetto sulla bruciatura della guarnizione di testa ?
Eh ma qui il video va fatto!!
è sempre un piacere sentirti e apprendere o ripassare cose che magari si sanno a grandi linee ma per quanto accennate , chiariscono molti dubbi
rimango sempre basito dalle tue spiegazioni, non so che dire se.....tanto di cappello..sei un fenomeno
Grazie Alex!! Davvero interessanti questi video! spiegati in modo chiaro e semplice, molto bravo 👍🔝
Esauriente come sempre
A quando un video sul bicilindrico Guzzi???😅😅😅
Sono di parte!!🤣🤣
Video stupendi, contenuti stra-interessanti, comunicazione chiara, precisa e soprattutto alla portata di tutti. Unica nota perfettibile: si pronucia "pərˈfôrməns", con un accento sulla "o".
Ciao Alex sempre chiarissimo è un piacere sentirti . Da te ho imparato molte cose, grazie.✌️🤗
Complimenti un vero Maestro, come quelli di un tempo. Umile ed esaustivo, non come certi So Tutto Io!
Se mi è piaciuto? Certo, ora hai un nuovo iscritto! Grazie per i consigli utili anche a chi, come me, non fa della propria moto una ragione di vita 😉
Sono un nuovo iscritto volevo solo fare i COMPLIMENTI ,chiaro,leggero e utilissimo,se fossi stato un mio professore sarei Laureato !!!
Video molto piacevole e dalle notevoli quantità d’informazioni. Fossero tutti così preparati anche i meccanici di officine blasonate. Numero 1 in assoluto. Un abbraccio a Max
Sei un grande🥰😎sei il mio maestro ormai nessun lavoro sulla moto nn viene fatto senza vedere i tuoi video😍😇grazieeee
Ottimo video. Aggiungo una curiosità che ho notato sulla mia V-Strom: l'olio al 100% sintentico me lo mangiava di continuo, sono sceso al semisintetico e ora va che è una meraviglia!
Ma la moto era nuova?Perche' puo' essere che per le prime migliaia di Km i vari componenti si debbano assestare
Perché l'olio fa da guarnizione tra fasce e parenti del cilindro, se il film d'olio è "tropo resistente" le fasce non riescono a raschiarlo indietro nel carter facendolo finire in camera di scoppio, a volte è sufficiente scendere di viscosità per diminuire il consumo...
Bravissimo il diavolo al tuo confronto è un principiante ,,,tu fai le pentole e pure i coperchi !!!!!!
ciao Alex io ho un vstrom del 2007 650dl da due anni. preso usato con 47000km .
5000km fa ho messo il motul 7100 sintetico e ho notato un consumo di 200 ml di rabbocco. Adesso che a breve farò il cambio olio metterò un 5100 10W-50 viste le alte temperature in Sicilia. mi sa che le moto più datate digeriscono meglio il semisintetico.👋
concordo io uso il motul 5000 è meglio del 5100 per moto datate
Ciao ragazzo,complimenti sempre per i tuoi servizi, mi sembravdi vedere alle tue spalle smontata una z1000sx, che possiedo anche io.Cosa ne pensi di questa moto non molto conosciuta?
Ciao alex grandissimo meccanico e super appassionato di moto ..un saluto
Grande, i tuoi video sono sempre istruttivi, sul mio ktm per adesso ho cambiato l'olio dopo 8000 km, la casa mi consiglia 10.000 km ma ho voluto anticipare e credo che la prossima volta lo farò anche prima.
Bravissimo,molto interessante la parte sul cambio,vi racconto la mia esperienza personale su una Ducati 848. La acquisto 2 anni fa,appena torno a casa faccio il cambio olio mettendo il Motul che a detta di molti è il migliore: conseguenza? Cambio impreciso! Stavo diventando pazzo. Fatto il Desmoservice lo scorso anno,nel servizio era compreso anche il cambio olio. Mettono lo Shell di primo impianto: ora il cambio va come un orologio svizzero.
video piaciuto. anche a me non piacciono le ( virgolette) e la parola "quantaltro".sempre preciso e con contenuto molto interessanti.👍👍👍👍
Alex buonasera.. Tu sei bravo a spiegare... Sarebbe interessante parlare anche dei filtri olio.. Che a mio parere non sono da sottovalutare... Molti non sanno che filtri super scadenti fanno più danni di un olio esausto
Verissimo tutti a parlare della bonta' dell' olio e poi montano cartucce filtro superscadenti, basta prenderli in mano per rendersi conto della differenza originale/ciofeca
@@sparrowselfmolti sottovalutano il lavoro sporco che fa.. E non considerano ne anche l'importanza della valvola baipass all'interno quando il filtro è sporco lei non fa filtrare più ma deve comunque lasciar passare l'olio.. Ci sono filtri buoni commerciali..ma originale è una garanzia.. È buona abitudine sostituirlo a tutti i cambi olio
Ho molto apprezzato il video, grazie. Ho cambiato olio, filtro e rondella del tappo lo scorso anno, ho fatto la miseria di 1000km e messo via la moto per l'inverno. Non me la sento ora di buttare quasi 4 litri di costoso bardhal 15w50, tanto più che da prescrizione della casa (aprilia) ho addirittura 20.000km o 2 anni. :(
Non buttarlo
Grazie Alex, grazie per il tempo che ti ritagli per questi video.
grazie Alex
Un grande.....spiegazioni da lode...serio professionale complimenti davvero.
Un chiarimento tecnico che servirà a togliere dubbi a molti 👍👍👍😉
Si il video mi è piaciuto, il cambio olio e filtro lo faccio una volta all’anno, considerando anche il fatto che la moto (Transalp 700 ) ha ormai 60 mila km .
Video sempre molto interessanti! Sono d'accordo con te su quasi tutto, io personalmente sulla mia vecchiotta (cbr 600 rr 05) faccio olio e filtro ogni anno, anche se dovessi percorrere solo 1000km, in fin dei conti un olio sempre fresco è la cosa più importante, e più importante ancora secondo me è tagliandare a fine stagione, lasciare un olio usato in coppa per mesi e mesi deposita dei residui che alla prima accensione appunto per riscaldare l'olio e cambiarlo potrebbero fare potenziali danni, ma non lo dico io, me lo dice gente che è nel mondo dei motori da 40 anni, e pensandoci bene penso sia una cosa logica, poi ognuno fa quello che vuole🤘
Volevi dire ad inizio stagione....
@@franklife6666 mi sembra di essere stato chiaro🤣 olio e filtro si fa prima di mettere la moto in letargo, sempre se si lascia ferma in inverno, se invece si corre tutto l'anno il tagliando lo fai quando ti pare
Bravo Alex, coinvolgente e chiaro come sempre. Ho però una curiosità: che gradazione di olio rispetto ad un'altra potrebbe rendere teoricamente il cambio più fluido? Un 10w 50 può essere meglio o peggio di un 10w 40? Grazie, ciao
Grazie per i tuoi video e la passione che ci metti, grazie a te piano piano sto riprendendo una moto che non è stata trattata proprio bene; e mi viene da farti un pò di domande:
come si fa a capire nei motori a carter secco se la pompa dell'olio sta funzionando al 100%?
hai provato additivi che puliscono il motore sciogliendo le morchie di olio ecc ecc?
Ottimo grazie
Molto interessante e spiegato semplicemente. Bravo.
Ciao Alex... chiaro che mi adeguerò e mi riferisco al momento migliore per sostituire l'olio. Dici che far passare all'olio l'inverno nel motore non è una buona idea. Solo una considerazione; la casa dichiara 6000km che più o meno sono quelli che faccio io, ma d'inverno (nov dic gen feb mar) con un paio di uscite al mese faccio 400-600 km, tra aprile e maggio 1000-1200 per fare gli altri 4000/5000 km nei due viaggi veri durante le ferie. Io pensavo fosse meglio togliere dal motore l'olio esausto a fine stagione per non far sedimentare troppo le morchie, farci l'inverno e i giretti locali di inizio stagione e prima dell'utilizzo vero della moto risostituire l'olio. Domanda: quindi sarebbe meglio sostituirlo ad aprile (inizio stagione) e poi un'altra volta dopo 4-5000km (diciamo ad agosto) per poi tenerlo sino all'aprile dopo?
Bravo
Grazie mille, sempre utile ed esaustivo! Numero 1.👍
Ciao ALex! sempre complimenti per i video molto esplicativi!! Ho visto in altri video che utilizzi l'olio ProRace, essendoci molte tipologie, ti chiedo quale sia il più adatto per una Suzuki GSX-R 750 K7, per uso solo pista livello amatoriale? 6-7 pistate all'anno. Grazie
Argomento complesso spiegato in modo semplice! Complimenti! Ottimi consigli!
Sei un grande!
Grazie Alex... video sempre interessanti. propongo un altro approfondimento se vuoi... il carburante, benzine con numero di ottano più alto (vantaggi o potenziali problemi), additivi, qualità o sintomi di scarsa qualità..... grazie
Raccomandazioni sempre TOP
I tuoi consigli sono preziosi, anche per sfatare dei dubbi sui sentito dire, mi rendo conto che per un amante delle moto e auto d'epoca come me, considerando le varie tipologie di olio per la diversità dei mezzi, quello di cambiarlo ogni anno diventa una spesa e un'impresa non indifferente, senza considerare le varie revisioni biennali, tutto questo per fare si e no 500 Km, una via di mezzo un po tranquillizzante non c'è?
Grazie, ottimi consigli come sempre, io in verità ti dico che faccio proprio come consiglio tu, cioè un cambio d'olio e filtro a inizio stagione con Motul 7100 10w60 indipendentemente dai km percorsi, Yamaha fz6 fazer 😉👍🏻
10 w 60 con un Fazer 600??? 🤔🤔🤔spero sia un errore di dicitura perché basta il 40 ..il 60 lo usano gli lc4 KTM monocilindrici
@@matteogambini2695 lo so ma ho sempre utilizzato il 10w60, adesso ho 90.000 km e la moto va come un treno, solo manutenzione ordinaria, non importa che costa di più, per i miei mezzi voglio solo il meglio del meglio 😉
Grazie, molto esaustivo!
Argomento utile e importante per tutti, molto ben esposto. Grazie!
Tutto giustissimo, bravo Alex
Video interessante, non sapevo della condensa nell'olio.
Grazie per questo filmato, ti pongo un quesito: Visto che gli scooter NON hanno ingranaggi lubrificati dall'olio motore e NON hanno la frizione a bagno d'olio si possono utilizzare oli automobilistici??? Grazie... 🙂 Altra domanda, su un motore per scooter di ultima generazione si deve usare un olio con le caratteristiche consigliate dal produttore oppure si può utilizzare (a parità di densità) un olio con caratteristiche superiori?
Grazie davvero tanto a te da tutti noi!
Un grande come sempre
Video molto interessante e ben spiegato. Grazie per I tuoi preziosi consigli, Alex. Alla prossima. Ciao.
Grande Alex. Sempre concreto e esplicito.
Grazie dei video che pubblichi! Complimenti per le spiegazioni. Per monster 821 del 2017, Ducati consiglia un olio 15w50. Secondo te un 5w40 può andare bene x uso stradale o meglio usare quello che consiglia Ducati? Gli oli Nils come sono? Grazie mille!
Io andrei di 15w50, il 5 a freddo lo trovo poco idoneo a quei motori. Nils la conosco ma purtroppo è uno dei pochi lubrificanti che non ho mai avuto il piacere di provare
@@Alex_Ferro Grazie mille, gentilissimo!
Sei un grande ... Ti ascolto volentieri per ore.... Conoscenza vastissima e capacità di passare i concetti altissima anche ai "laici".
Mitico! Grazie mille per quello che fai !
Grazie a te .... come sempre chiarissimo.
Saluta Max
:-)
Come al solito, Grandeee Max... ah no Alex !!!
Quando c'era il monogrado sulle automobili si metteva quello invernale con il freddo e quello estivo prima della bella stagione. Si facevano due cambi d'olio all'anno se non volevi spaccare tutto... un po' come si fa oggi con le gomme termiche per intenderci. Veniva anche settato l'airbox in posizione estate/inverno per aiutare la carburazione. Che tempi...
Complimenti come sempre. Credi alla tesi che prima di versare l'olio bisogna agitare il contenitore per gli additivi?
Grazie!! 👍
Grazie.....
chiarissimo come sempre, grazie
Ciao Alex, sempre chiaro e preciso. Avrei un dilemma e spero mi possa aiutare: ho appena comprato un Monster 900 ie del 2000 e devo cambiare l'olio. Non avendo il libretto di manutenzione non ho idea di quali caratteristiche debba avere, nel sito ducati non c'è nulla, ogni meccanico dice la sua e spesso le info non coincidono, se cerco un kit pronto nella descrizione dell'olio vanta caratteristiche ottime per frizioni a bagno d'olio ma la mia ha la frizione a secco.puoi aiutarmi? Grazie e continua con i tuoi bellissimi video. Saluti
Grazie Alex!
Molto interessante. Grazie
👏👏👏 Chiaro ed esplicativo come sempre. Grande! 👍👍👍
Grazie Alex sei grande 👍
Sempre preciso e chiarissimo! 👌👍
Ciao Alex . Per un utilizzo misto, pista strada?
Grazie anticipato
Salve le faccio i complimenti x il suo video, vorrei un consiglio su che olio motore motore dovrei usare per la mia Cagiva Elefant 350 del 1985. Attendo una sua risposta, grazie
Su questo tipo di motori i più indicati sono a base minerale o semi sintetici
ottimo video e spiegazione! a quando una bella relazione sui filtri olio?
Alex docet....ottimi consigli
Ciao, che gradazione di olio consigli per una r6 uso stradale, restando con il classico motul 7100
Grazie mille
Ciao..la mia suzuki v strom 1000 2016 ha il cambio un po duro e tende a grattare tra prima e seconda .che tipo di olio potresti consigliarmi oltre al 10w40 consigliato???un 10w50 ??? Grazie max..
bravo Alex, su l'olio tutto spiegato......., ma sui filtri d'olio, il passo può essre giusto, ma possono variare i buchi sia in grandezza che livello numerico........qui vorrei capire.......anche se mi potrai dire: metti il filtro d'olio originale risposta fatta, ma vorrei capire la finalità, la composizione di ogni filtro d'olio....Grazie
Salve....visto che lei ha una buona esperienza su questo settore le volevo chiedere una cosa.
In uno gsxr srad del 1999 ho messo 10w40 motul 100% sintetico e mi pare che il cambio è la frezione sono più duri e non funziononano bene.
Mi sa dare qualche consiglio o indicare un olio migliore?....la ringrazio anticipatamente
Sei un grande, buon lavoro 👍💪
Buongiorno Alex...mi sono iscritto da poco al tuo canale...ottimi video davvero, complimenti...facilitano la comunicazione col personale della propria officina meccanica.
Vorrei fare una domanda, non so se l'hanno già posta...un Ducatista usa nel suo Monster come olio motore l'olio 2T di alta qualità...lo cambia leggermente più spesso...fare così x lui è il top... Personalmente non avevo mai sospettato che si potesse fare...cosa ne pensi?
Non sono d'accordo... Le formulazioni sono specifiche per ogni utilizzo, che senso ha utilizzare un olio formulato per 2t su un 4t? Quali ipotetici vantaggi dovrebbe apportare? Per ogni applicazione è preferibile utilizzare prodotti specifici (in qualunque campo), quando ci sono.
Per formulare un olio specifico di qualità ci sono dietro studi di ingegneri e chimici, non li fanno a caso. Perché vanificare tutto questo lavoro? 😅
Anche le specifiche Api sono importanti. Un olio SN è migliore di un olio SL. Per i più esigenti inoltre consiglio di confrontare la scheda tecnica del costruttore. Se presente, verificare il tbn (total base Number). Più è alto questo indice migliore è l'olio, in quanto il decadimento dovuto all'usura e alla volatità è inferiore. Le valvole le punterie ringraziano.
Quando cambi l'olio,fai dei mezzi avviamenti o cosa per fare in modo che non rimanga la spia pressione olio accesa per quei 10s?
Ciao Alex su una Hornet 600 a carburatori andresti di sintetico o semisintetico? Grazie e complimenti per il tuo lavoro!
Sintetico!
@@Alex_Ferro grazie mille
video molto utile grazie!
Bel video ottimi consigli grande Alex
Ciao Alex, rimanendo sempre nel tema della viscosità, ho sentito parlare spesso del fatto di usare un un olio tendenzialmente più viscoso nelle moto con parecchi chilometri, ( dagli 80 mila in su)ad esempio usare un 10 w50 anziché un 10 w40 per via delle usure. Secondo te può risultare un ottima idea?
Video fighissimo come sempre Alex.
Ciao, inutile farti i complimenti...sei davvero bravo!
secondo te per una Yamaha mt 03 660 con 48200 km che olio useresti per il cambio? e per i filtri un'azienda vale l'altra?
grazie ed ancora complimenti
Bello e molto utile. Su un vecchio bicilindrico e nello specifico Aprilia Tuono 2006 c'è un olio particolarmente indicato o uno vale l'altro (a patto di rispettare le indicazioni del libretto)? E per assurdo potrebbe influire sull'uso anche della frizione?
Quali sarebbero queste tolleranze che fanno differire di tanto gli olio e in che modo differiscono ?
Ktm 1290 la casa consiglia un 10w50 posso usare un 10w60 o un 5w50 ? Grazie
Gran video... grazie !
Ciao Alex ti volevo chiedere se hai mai usato la linea lubrificanti PAKELO zona Verona....grazieeee
Li conosco ma non li ho mai utilizzati...
Il problema di mettere un olio sintetico in un motore d'epoca non è dovuto alla capacità detergente, infatti gli oli minerali contengono li stesso tipo di detergenti di quelli sintetici e inoltre hanno una maggiore capacità solvente, il problema riguarda la compatibilità con le vecchie guarnizioni che a seconda del tipo di base sintetica, possono irrigidirsi o gonfiarsi.
Ciao Alex, cosa ne pensi di quei prodotti per il lavaggio motore prima del cambio olio??
Arriverà un video dedicato ai vari additivi olio motore!
Bellissimo video. Spero in un prossimo video di approfondimento sui denti di corona e pignone. Per quanto riguarda l'olio la casa madre nel mio caso consiglia 6000km, io faccio circa 7000-7500km durante l'estate, secondo te è proprio male cambiarlo ogni anno? oppure dovrei fare praticamente quasi 2 cambi all'anno?