Video utilissimo e anche di più. Perché nessun meccanico ci informa su questi "pacchi" ambientalisti. E dico pacchi a ragion veduta, basta informarsi sui dati "ufficiali e pubblici" circa le fonti di inquinamento, divulgati anche dalle stesse autorità che poi ci impongono 'ste menate. GRAZIE e attento al culo, alla "brava gente" non piace sentir dire le cose per come sono realmente.
Ė un problema che era tipico dei Diesel,da molto tempo con l’introduzione dei motori ad iniezione diretta di benzina si ripresenta comunque il problema,prima l’iniettore spruzzava sulle valvole o sulle vicinanze quindi “lavava”lo sporco unito ad un olio di scarsa qualità le valvole si imbrattano,la decarbonizzazione delle valvole nn serve a niente se incrostate….questa è un prima soluzione per evitare tutto questo su Diesel e benzina ad iniezione diretta,ottimo video.
Ciao lori io nella mia bravo multijet con 380000km, mai trovato filtro aria sporco di olio, il recupero entra appena prima del turbo ,qualche goccia, comunque il turbo e ancora originale, un volta si vedevano i motori spompati quando soffiava a terra faccio il meccanico di escavatori ed è un casino anche lì alcune auto anno il filtro in carta che puoi cambiare, comunque io ho eliminato egr tramite centralina e il corpo farfallato è collettore sono come nuovi ,volevo metterlo anch'io, complimenti per tutti I video buona giornata,e come la storia del filtro antiparticolato, per non inquinare ,ma quando rigenera non avete mai visto cosa esce ,..comunque conta tanto anche il tipo di olio e la qualità io ogni 10000km lo cambio, 👍👋
Eccellente, come sempre! Il tuo canale è il top per chi ama le auto. Porto a documentazione di supporto: la mia famiglia possedeva un'Alfa Sud boxer 1.2 ed eravamo costretti a far pulire il carburatore ogni 4/5 mesi perché totalmente imbrattato dai vapori di olio, con conseguenze disastrose sui consumi e la qualità di marcia. Un problema vecchio quanto vecchi sono i motori, ma che non vogliono risolvere.
confermo tutto ciò che hai detto, però c'è da dire che alcune case costruttrici vedi BMW montano di serie il filtro recupero vapori olio (anche se in molti neanche lo sanno e manco lo cambiano o manutenzionano) alla mia auto, appena presa nel 2019 ho provveduto ad installare un recupero vapori tipo quello che hai in mano e di olio ne recupera parecchio, tutto olio che sarebbe andato in turbina/collettore/combustione. Purtroppo per rispettare l'ambiente (dicono loro) si penalizzano i nostri motori e le nostre tasche, vedi FAP, DPF, per non parlare della odiata EGR.
ma nei diesel in linea di massima non fa gran danno, è olio e gas di scarico (finissimo), imbratta leggermente ma in camera di scoppio brucia come fosse nafta. Il problema è quando si aggiunge l'EGR che butta ceneri grezze e grosse incombuste, creando un catramaccio.
io non so se sono utili per il discorso ecologico queste tecniche perché comunque li bruci sti vapori comunque a forza di non rispettare l’ambiente e privilegiare le nostre tasche e i nostri oggetti i tumori verranno a noi…ma vedo che non interessa a nessuno 🤷🏻♂️
È anche vero che nei motori turbodiesel serve per forza un meccanismo di decantazione,altrimenti,dato il turbo,si creerebbe una bella pressione con conseguente ingurgitamento dei vapori,che se eccedono,lo manderebbero in autoaccensione.
Bravo lori, sei molto gentile a condividere la tua esperienza informando e appassionando chi vede i tuoi video, molto educativi. Dovrebbe fare parte del normale tagliando periodico nel cambio dei filtri e dell'olio. È cosi semplice farlo di serie e aggiungere alla routine del tagliando un filtro in piu da pulire e altro olio da smaltire
Altro ottimo ed interessante video. Dopo valvola EGR e AdBlue ci mancava anche la rogna dei vapori di olio in aspirazione.... Grande, provvederò anche a questa storiaccia
@@stefano806 il recupero vapori esiste ancora dai vecchi motori a carburatore ma non sapevo si potessero installare appositi decantatori e non avevo mai pensato che i vapori potessero creare problemi in particolare. Mi scusi signor professore so tutto io se l'ho disturbata a dovermelo fare notare. Ma pensa te!
Io lo tolto ho messo un filtro, alla faccia deleuropa, dovrei comprare una giulia 280cv veloce benzina e la porto alla tua officina per perferzionarla complimenti per i tuoi tutorial.
..video utilissimo e spiegato alla perfezione!!! Giusto na settimana fa ho pulito l'intercooler della mia focus tdci con tutti i suoi manicotti e non ti dico lo schifo ..!! Pulito il tutto ho installato un decanter come quello nel video più o meno.....cq complimenti per la spiegazione !!!
Ciao a tutti e grazie @ACT Channel per i tuoi video preziosi, ho applicato gli additivi per il mio diesel e la situazione è migliorata, peccato che si sono rotte in sequenza, turbina (un paraolio interno sicuramente buttava olio dentro l'aspirazione) compressore climatizzatore e rottura pompa servosterzo con perdita olio in tutto il garage. Ora ho preso al volo una macchina benzina gpl da pochi euro e sono rimasto scioccato per lo sporco dentro al motore, solo aprendo il tappo olio si vede uno sfacelo, ovviamente voglio rimediare a questa situazione e penso come molti che ti seguono, vorranno sapere da te, quale additivo pulizia motore è davvero efficace, scioglie senza intasare e rispetta tutti i paraolio interni che sono delicati. Grazie in anticipo e buon lavoro
Complimenti per la spiegazione che come sempre è chiara e professionale!!!! Mi chiedevo se la qualità e la frequenza di sostituzione del l’olio motore influisce anche sulla quantità e qualità dei gas di sfiato in questione o se a prescindere dal tipo di olio e frequenza di sostituzione si generano allo stesso modo? Grazie mille in anticipo per la risposta a questa mia curiosità tecnica
Lo uso da sempre su tutte le mie auto, lo usavo sulla mia prima auto (Fiat 600 preparata) e continuo ad impiegarlo adesso sulla mia Punto Sporting, evito di spendere soldi e tempo a pulire il corpo farfallato ed i collettori di aspirazione!!! 🙂
Che figo il rustico Volvo Penta TAMD41P della mia barchetta. Una cannetta dal coperchio punterie alla scatola filtro e via. Altro che oil catch can! Ziokan. 😂 Lubrifica tutto! Diciamo che il problema principale è il pastone che si forma tra olio e fuliggine ricircolata dall' EGR. Finché era solo olio non era un grosso problema...
Ciao ho un 3.0v6 e dallo sfiato esce parecchia pressione non vorrei che montando questi filtri aumenta parecchio la pressione nel motore creando danni!! Complimenti per il canale
Ciao lori ne ho parlato con il mio meccanico, e mi ha detto che è meglio lasciar stare tutto com e fin che la macchina non ha problemi per un discorso di sensori e pressioni, premetto e stato un preparatore maserati e capo officina alla BMW motosport..
bell'argomento di cui parlare, ne ho comprato uno di questi decanter (meno serio di quelli che hai mostrato) da poco. Non ha veramente alcun senso far girare di nuovo questi vapori d'olio in aspirazione. Un motivo per cui non lo installano di serie potrebbe essere perchè ci sono anche persone che se si ricordano di riempire il serbatoio del carburante è già un miracolo. Finchè sono a buon mercato va bene così. per chi interessa c'è, a chi non interessa l'olio glielo smaltisce la macchina
Ho una Peugeot 308 1.6 hdi 120 cv automatica con 33000 km; ne ho acquistato uno da una trentina di euro; in effetti ho trovato un po’ di olio in turbina ed ora ho capito il perché . Installo il filtro decanter e poi smonto la maledetta egr che non ho mai pulito; vedremo come va a finire. Grazie x i tuoi consigli anche x l’additivo fai da te x il diesel. 👍
Ciao lori complimenti per il video sempre molta pazienza ed impegno🔝. Volevo chiederti ho una giulia 2.2 180 ed ho acquistato il kit per montarlo. Il filtro sopra va montato o lo devo tappare?. Ho letto tutti i commenti ma non mi è molto chiaro. Perché originale il tubo è diretto. Grazie mille e continua cosi 😊👍👍👍🤝
Complimenti per il video. Mi chiedo però perché le case madri non le montino di serie questi accorgimenti...si vede c'è la volontà di farci durare poco le automobili....
Ciao, ti seguo da tanto ed apprezzo molto i tuoi video. Da amatore, non certo da esperto come te ti volevo fare una domanda. Se io mettesi semplicemente un tubo che sfiata per terra sarebbe lo stesso? O sarebbe dannoso per il motore? Ovviamente non ad uso stradale. Ti ringrazio molto per tutta la buona informazione che fai.
Domanda tecnica, se i gas in uscita dal filtro sportivo vapori olio, invece che farli andare di nuovo in aspirazione, lo faccio andare all esterno o nel tubo di scarico prima del catalizzatore?
Ciao,intanto complimenti per il video!! Volevo chiedervi,ma sul motore opel che hai fatto vedere,questo sistema è utile a lubrificare la turbina?? Vorrei capire meglio sto discorso...🤔
@@ACTChannel Ciao Lori, complimenti per la spiegazione chiara e dettagliata,vorrei aggiungere anche che un grande vantaggio è quello di sporcare di meno con la morchia data dall' EGR,praticamente il particolato in ricircolo troverà meno vapori con cui mischiarsi.Vantaggio non da poco...A proposito di EGR,approfitto per chiederti se disattivandole da centralina,sia di alta che di bassa pressione,vado a danneggiare il DPF???Scusa se sono fuori tema...Saluti da Pescara👍
ciao grande conosco quel sistema è da un pezzo che lo voglio fare sono passato da bologna molto recentemente ma sicuramente avevi l'officina chiusa ma se ripasso nei prossimi mesi giuro che passo a trovarti giuro cosi vedo anche l'officina che ha mè piacciono sempre adoro la romagna io ci vorrei vivere e come si dice TIN BOTA
Video sempre interessanti e professionale 👍 Ho una Golf 6 GTI 20 TSI. HO la lattina senza il filtro di sfiato... Mi consigli di mettere un filtro di sfiato? Grazie e Saluti
Buon pomeriggio, buonasera Lori! Canale molto interessante, complimenti! Allora: ho una Citoren C3 Puretech 1.0, il famigerato 3 cilindri con cinghia distribuzione in bagno d'olio ... Il decantatore vapori olio, come dei tpo mostrati nel filmato, si possono installare anche su quel motore? Il mio meccancio, cui ho chiesto, mi dice ch'è inutile poiché non motore di tali pressioni/prestazioni da renderlo necessario ... Che ne pensi? Buona serata e grazie! Ps: auto di fine 2014 con 87mila km circa.
Ciao carissimo, è da un po’ che seguo i tuoi video e sono veramente interessanti e molto dettagliati. Volevo chiederti una cosa riguardare il catch can oil su una bmw 118 diesel del 2016 con motore B47. Dovrei prenderne uno a circuito chiuso giusto? Per circuito chiuso si intende senza il filtrino che va all'esterno?
Ciao Lori, mi sono imbattuto recentemente sul tuo canale e devo dire che mi piace molto!😉 Domanda: sexondo te questo dispositivo può aiutare a ridurre p'usura della cinghia di distribuzione dei motori benzina di casa Stellantis con tecnologia a "bagno d'olio"? Sarebbe fantastico se facessi un video parlando appunto dei pregi e difetti di questo tipo di propulsori👍 grazie milleeee🙏🙏🙏
Cosa succede però se ci si dimentica per lungo tempo di svuotarlo? Non è che una volta pieno si rischia che tutto il contenuto liquido/papposo venga aspirato tutto in una volta dal motore bloccando i pistoni e facendo danni seri? 🤔
Ciao Lory, volevo chiederti se è consigliabile mettere sul tubo di uscita del decanter, una valvola unidirezionale, in modo da evitare che quando il condotto di aspirazione va in pressione, possa ritornare indietro. Grazie 😃
Ciao, giusta osservazione. Guarda io solitamente collego una tubazione che arriva fin sotto la macchina con un rubinetto e basta, mai avuto nessun problema di ritorni o altro😉
Se ho capito bene, su alcuni turbo benzina, i vapori vengono immessi su collettore aspirazione.... ma lì, l'aria è sì aspirata, ma è anche in pressione.... non c'è il rischio che vapori tornano indietro? Sto sbagliando.... Comunque, è impressionante quanta melma rientra in circolo. Nella mia, sarei curioso di vedere le condizioni dell'intercooler .... Video al top.....
Ciao volevo delle delucidazioni, il perché molti meccanici non lo vogliono istallare dicono che da problemi, poi sul mio diesel la poltiglia che si andava a creare era nera e densa è sintomo di qualcosa? Se non hanno lo sfiato cosa può succedere? Il mio è un cinesone e non lo porta 😅
Ciao, interessante ma si può installare su mini cooper D r56? Dal copri valvole al collettore di aspirazione vedo un condotto rigido che porta subito alla turbina e non saprei come baipassarlo.
Gentilmente volevo chiederti, nel mio caso caso che ho una Kia Xceed 1.4 T-gdi,sembrerebbero esserci 2 ricircoli vapori ,1 che va alla turbina tramite condotto filtro aria e ľaltro in aspirazione verso corpo farfallato,dove andrebbe montato ľocc?
Buongiorno vorrei un consiglio io devo installare un oil catch ma vorrei delle info allora entrata e chiara l uscita invece e meglio in aspirazione o nei collettore d aspirazione.ho una golf 6 gti grazie
Una domanda, io possiedo stesso motore PSA dell'opel, ma togliendo quel tubo che va in aspirazione trovo dei raccordi piu' piccoli? Perche' in confezione trovo raccordi massimi di 16 mm e il tubo sembra da piu' di 20mm. Grazie!
Chiedo, per bmw serie 4 diesel euro 6b del 2016 ,se monto il Provent 200 non avro’ accensione di spie , o peggio motore che va in recovery/ protezione a causa sensori vari..? Grazie
Ho visto il video sul decanter olio vorrei capire qual è la differenza tra il proventi 100 e il 200 io ho una ix 35 diesel quale è più idoneo grazie anticipatamente
Ciao. Seguo sempre i tuoi video e li trovo molto interessanti e spiegati in maniera perfetta. Domanda stupida ... ho una ford cmax seconda serie 1500 tdi 120cv ma se il tubo dei vapori venisse eliminato senza aggiunta di sistema recupero gas cosa accadrebbe ??? Si danneggia il motore ?
@@marianopeluso grazie x il suggerimento. La mia era una curiosità per capire se tappando il tubo dei vapori con il tempo questi potevano danneggiare o meno il motore.... sicuramente seguirò il tuo consiglio
aumenta la pressione nel basamento, quindi maggior resistenza alla salita/discesa dei pistoni (perdita leggera di coppia). Difficilmente farà danni, per spaccare qualcosa dovrebbe essere tappato con un tappo elettrosaldato. Se si lascia "libero" invece, fumerà olio ed insozzerà tutto il cofano auto. Se lasciato con tubo verso terra, si raffredderà nel percorso e gocciolerà olio a terra.
Vorrei sapere se questo dispositivo messo su una vettura nuova va ad intaccare la garanzia sul motore in caso di eventuali problemi. Sarei interessato a metterlo su un 1.2 Puretech 130 cv ma non vorrei che al prossimo tagliando mi facciano problemi essendo la vettura in garanzia ufficiale per altri 3 anni. Grazie
Ciao complimenti per il canale , volevo chiederti una cosa io ho una Giulietta 1.6 diesel lo posso installare senza mettere il tubo di ritorno in aspirazione ?
Dovresti installare il prodotto sulla macchina come un bypass. Per non alterare il funzionamento per la quale è stato pensato il ricircolo vapori del tuo motore, viene interposto come "cestino" nel mezzo dei tubi, senza variare le pressioni di serie. con un prodotto delle giuste dimensioni. Potresti farlo ma potresti variare delle pressioni utili..
Ciao, vorrei fare una domanda, se un motore richiede un olio con specifica ACEA C3, quindi con contenuto di ceneri max 0.80, montando un kit decanter che raccoglie i vapori di olio ed evita che finiscano in camera di combustione, si può pensare di mettere un olio ACEA A3/B4 che ha un potere pulente superiore? Ho scritto "si può pensare" perché al prossimo tagliando monterò un kit decanter sulla mia Giulietta 1.4 TB con catalizzatore originale, e stavo pensando di passare da un 5w40 C3 a un 5w50 A3/B4. Dici che faccio una cagata?
Ciao qualcosa non mi torna riguardo al filtrino sopra quel serbatoio, perchè mi pare venga montato per non far andare in aspirazione il tubo OUT e i vapori anche se la parte liquida scende nel serbatoio vanno all'esterno, anchio l'ho montato, ma senza il filtro, il foro è tappato, anche perchè aspirerebbbe aria che non passa dal debimetro
Io ho visto che il filtrino sopra non serve se uno utilizza il ricircolo in out verso aspirazione aria, io ho deciso di tenere chiuso out e aprire verso lo sfiato con il filtro. Ho aggiunto dentro il barattolo una spugna di metallo quello che si utilizza per pulire le pentole
Ciao! Ho appena montato un oil catch can con filtro, e mi riempe tutto l'abitacolo con i vapori del olio. Se lo chiudo ,cioè se tolgo il filtro perché non dovrebbe andare bene?
Questo é un video il cui consigli sono migliori rispetto a quelli di di Fap e egr. Questi ultimi hanno solo bisogno di una pulizia periodica. il fap si pulisce in automatico con la rigenerazione quado si fa tragitti abbastanza lunghi (per cui il diesel é stato progettato mentre se si fanno tragitti brevi allora si prende il benzina) mentre la EGR va pulita manualmente ed all'occorrenza anche l'aspirazione, ma vedo che piuttosto preferiscono rimanere a piedi le persone piuttosto cge curare il loro motore. Poi pero demonizzano queste tecnologie quando basterebbe la manutenzione e vanno bene. Addirittura, consiglio che spero di vedere in questo canale dopo certe cose dette su fap e egr, é l'uso di sistemi di sovralimentazione ad idrogeno cve aiutano egr, fap e catalizzatori in quanto alleggeriscono il lavoro e aiutano a mantenere un po piú pulito il motore dai gas incombusti che derivano da un funzionamento del motore non ottimale.
Cosa succede se collego solo l'uscita dei vapori ma non la collego al aspirazione? Sto pensando che non essendoci vuoto daria non funzionerebbe a dovere? Io ho una stilo 1.9jtd
Ciao ho appena montato il mio decanter su 1.6 tdi, però lasciando il tubo di "out" fuori non rimandando in circono i vapori,potrebbe creare problemi al motore?
ho montato la copia mann filter su giulia si riempiva di condensa ,trovavi propio un bicchiere d acqua ogni 2 settimane l ho smontato perche avevo paura che mandasse l acqua nell aspirazione dell alfa giulia 2.2 150cv
Ottimo prodotto... sicuramente più indicato x i diesel.... ma anche x i benzina aiuta .... magari se gli video dici anche il costo totale del montaggio.... aiuti ancora di più a capire 😅
Grazie mille x il video. Volevo chiederti se possibile, ma il provent 200 originale è della Malhe? In rete trovo tutte altre marche con lo stesso nome provent200 ma non trovo l'originale. GrazieEe
Io ho una Mini Copper S R56. E sul lato turbina ho un sfiato che ho collegato ad un oil catch can. Sull altro lato ho un altro sfiato che andava diretto nel collettore d aspirazione. Li ho fatto modifica e tubo sotto l auto
@@stefanonovali5147 ciao grazie per la risposta. come mai il decanter sul lato turbina?di solito non si mette sul tubo che viene dalle punterie lato motore e si tappa il collettore del turbo con tappo?
Video utilissimo e anche di più. Perché nessun meccanico ci informa su questi "pacchi" ambientalisti. E dico pacchi a ragion veduta, basta informarsi sui dati "ufficiali e pubblici" circa le fonti di inquinamento, divulgati anche dalle stesse autorità che poi ci impongono 'ste menate. GRAZIE e attento al culo, alla "brava gente" non piace sentir dire le cose per come sono realmente.
Ben fatta Lori , non tantissimi filmati, ma tutti interessanti e azzeccati !👍
Ottimo comunicatore! Spero tu rimanga sempre libero e imparziale 😊
Una delle prime modifiche che ho fatto sulla mia Honda! Fa perfettamente il suo lavoro e il motore ringrazia 😎
Ė un problema che era tipico dei Diesel,da molto tempo con l’introduzione dei motori ad iniezione diretta di benzina si ripresenta comunque il problema,prima l’iniettore spruzzava sulle valvole o sulle vicinanze quindi “lavava”lo sporco unito ad un olio di scarsa qualità le valvole si imbrattano,la decarbonizzazione delle valvole nn serve a niente se incrostate….questa è un prima soluzione per evitare tutto questo su Diesel e benzina ad iniezione diretta,ottimo video.
Fantastico. Ci stavo facendo già un pensierino ma non ci sono dubbi..va fatto. Grazie continua cosí.
Ciao lori io nella mia bravo multijet con 380000km, mai trovato filtro aria sporco di olio, il recupero entra appena prima del turbo ,qualche goccia, comunque il turbo e ancora originale, un volta si vedevano i motori spompati quando soffiava a terra faccio il meccanico di escavatori ed è un casino anche lì alcune auto anno il filtro in carta che puoi cambiare, comunque io ho eliminato egr tramite centralina e il corpo farfallato è collettore sono come nuovi ,volevo metterlo anch'io, complimenti per tutti I video buona giornata,e come la storia del filtro antiparticolato, per non inquinare ,ma quando rigenera non avete mai visto cosa esce ,..comunque conta tanto anche il tipo di olio e la qualità io ogni 10000km lo cambio, 👍👋
Eccellente, come sempre! Il tuo canale è il top per chi ama le auto. Porto a documentazione di supporto: la mia famiglia possedeva un'Alfa Sud boxer 1.2 ed eravamo costretti a far pulire il carburatore ogni 4/5 mesi perché totalmente imbrattato dai vapori di olio, con conseguenze disastrose sui consumi e la qualità di marcia. Un problema vecchio quanto vecchi sono i motori, ma che non vogliono risolvere.
Sulle Alfa Sud c'era il tubo di recupero vapori olio???
@@motorfab7014 se aveva il problema credo proprio di no.
@@motorfab7014 sulla 33 a carburatori sì
Sempre Limpido nelle spiegazioni. Mi fai spataccare con il tuo modo di comunicare, grande Lory 👍
confermo tutto ciò che hai detto, però c'è da dire che alcune case costruttrici vedi BMW montano di serie il filtro recupero vapori olio (anche se in molti neanche lo sanno e manco lo cambiano o manutenzionano) alla mia auto, appena presa nel 2019 ho provveduto ad installare un recupero vapori tipo quello che hai in mano e di olio ne recupera parecchio, tutto olio che sarebbe andato in turbina/collettore/combustione. Purtroppo per rispettare l'ambiente (dicono loro) si penalizzano i nostri motori e le nostre tasche, vedi FAP, DPF, per non parlare della odiata EGR.
ma nei diesel in linea di massima non fa gran danno, è olio e gas di scarico (finissimo), imbratta leggermente ma in camera di scoppio brucia come fosse nafta. Il problema è quando si aggiunge l'EGR che butta ceneri grezze e grosse incombuste, creando un catramaccio.
io non so se sono utili per il discorso ecologico queste tecniche perché comunque li bruci sti vapori comunque a forza di non rispettare l’ambiente e privilegiare le nostre tasche e i nostri oggetti i tumori verranno a noi…ma vedo che non interessa a nessuno 🤷🏻♂️
Ciao Daniele, io ho una F20 del 2016 con b47. Tu hai proceduto ad installare questo decantatore oppure ti sei limitato a sostituire il filtro?
È anche vero che nei motori turbodiesel serve per forza un meccanismo di decantazione,altrimenti,dato il turbo,si creerebbe una bella pressione con conseguente ingurgitamento dei vapori,che se eccedono,lo manderebbero in autoaccensione.
Quei valori limcapirei in ma EGR e una bestemmia aggiunta
Bravo lori, sei molto gentile a condividere la tua esperienza informando e appassionando chi vede i tuoi video, molto educativi.
Dovrebbe fare parte del normale tagliando periodico nel cambio dei filtri e dell'olio.
È cosi semplice farlo di serie e aggiungere alla routine del tagliando un filtro in piu da pulire e altro olio da smaltire
Ottimo video… dovresti parlare delle bobine di serie rispetto a quelle sportive tipo apr ecc grazie 🙏 e sei un numero 1 👍
Altro ottimo ed interessante video. Dopo valvola EGR e AdBlue ci mancava anche la rogna dei vapori di olio in aspirazione.... Grande, provvederò anche a questa storiaccia
Esiste da una vita il recupero vapori!E lo scopri solo oggi?
@@stefano806 il recupero vapori esiste ancora dai vecchi motori a carburatore ma non sapevo si potessero installare appositi decantatori e non avevo mai pensato che i vapori potessero creare problemi in particolare. Mi scusi signor professore so tutto io se l'ho disturbata a dovermelo fare notare. Ma pensa te!
Io lo tolto ho messo un filtro, alla faccia deleuropa, dovrei comprare una giulia 280cv veloce benzina e la porto alla tua officina per perferzionarla complimenti per i tuoi tutorial.
🤦🏻
Molto utile ! Hai spiegato bene bravo !
sei molto bravo, preparato, ed hai piu' capelli te che un bambino, incredibile.
..video utilissimo e spiegato alla perfezione!!! Giusto na settimana fa ho pulito l'intercooler della mia focus tdci con tutti i suoi manicotti e non ti dico lo schifo ..!! Pulito il tutto ho installato un decanter come quello nel video più o meno.....cq complimenti per la spiegazione !!!
Ciao a tutti e grazie @ACT Channel per i tuoi video preziosi, ho applicato gli additivi per il mio diesel e la situazione è migliorata, peccato che si sono rotte in sequenza, turbina (un paraolio interno sicuramente buttava olio dentro l'aspirazione) compressore climatizzatore e rottura pompa servosterzo con perdita olio in tutto il garage. Ora ho preso al volo una macchina benzina gpl da pochi euro e sono rimasto scioccato per lo sporco dentro al motore, solo aprendo il tappo olio si vede uno sfacelo, ovviamente voglio rimediare a questa situazione e penso come molti che ti seguono, vorranno sapere da te, quale additivo pulizia motore è davvero efficace, scioglie senza intasare e rispetta tutti i paraolio interni che sono delicati. Grazie in anticipo e buon lavoro
Complimenti per la spiegazione che come sempre è chiara e professionale!!!! Mi chiedevo se la qualità e la frequenza di sostituzione del l’olio motore influisce anche sulla quantità e qualità dei gas di sfiato in questione o se a prescindere dal tipo di olio e frequenza di sostituzione si generano allo stesso modo?
Grazie mille in anticipo per la risposta a questa mia curiosità tecnica
Purtroppo la “qualità” del lubrificante cambia non tantissimo, ovvero potresti averne un po’ meno scegliendo un olio con un basso valore NOACK
@@ACTChannel grazie mille
Lo uso da sempre su tutte le mie auto, lo usavo sulla mia prima auto (Fiat 600 preparata) e continuo ad impiegarlo adesso sulla mia Punto Sporting, evito di spendere soldi e tempo a pulire il corpo farfallato ed i collettori di aspirazione!!! 🙂
Molto interessante 💪💪😉nella uno avevo un tubo direttamente a terra 😁😁
Il ministero dell ambiente ringrazia
@@hammermma7438 😂😂😂
Che figo il rustico Volvo Penta TAMD41P della mia barchetta. Una cannetta dal coperchio punterie alla scatola filtro e via. Altro che oil catch can! Ziokan. 😂
Lubrifica tutto!
Diciamo che il problema principale è il pastone che si forma tra olio e fuliggine ricircolata dall' EGR. Finché era solo olio non era un grosso problema...
Ottima recensione. 🥇🔝
Ciao ho un 3.0v6 e dallo sfiato esce parecchia pressione non vorrei che montando questi filtri aumenta parecchio la pressione nel motore creando danni!! Complimenti per il canale
Ciao lori ne ho parlato con il mio meccanico, e mi ha detto che è meglio lasciar stare tutto com e fin che la macchina non ha problemi per un discorso di sensori e pressioni, premetto e stato un preparatore maserati e capo officina alla BMW motosport..
bell'argomento di cui parlare, ne ho comprato uno di questi decanter (meno serio di quelli che hai mostrato) da poco. Non ha veramente alcun senso far girare di nuovo questi vapori d'olio in aspirazione.
Un motivo per cui non lo installano di serie potrebbe essere perchè ci sono anche persone che se si ricordano di riempire il serbatoio del carburante è già un miracolo.
Finchè sono a buon mercato va bene così. per chi interessa c'è, a chi non interessa l'olio glielo smaltisce la macchina
Eh ci sono molti che non sanno usare un diesel e del bisogno di tanta manutenzione. Poi però demonizzano erroneamente EGR e FAP... 🤦🏻
Ho una Peugeot 308 1.6 hdi 120 cv automatica con 33000 km; ne ho acquistato uno da una trentina di euro; in effetti ho trovato un po’ di olio in turbina ed ora ho capito il perché . Installo il filtro decanter e poi smonto la maledetta egr che non ho mai pulito; vedremo come va a finire. Grazie x i tuoi consigli anche x l’additivo fai da te x il diesel. 👍
Ciao lori complimenti per il video sempre molta pazienza ed impegno🔝. Volevo chiederti ho una giulia 2.2 180 ed ho acquistato il kit per montarlo. Il filtro sopra va montato o lo devo tappare?. Ho letto tutti i commenti ma non mi è molto chiaro. Perché originale il tubo è diretto.
Grazie mille e continua cosi 😊👍👍👍🤝
Complimenti per il video. Mi chiedo però perché le case madri non le montino di serie questi accorgimenti...si vede c'è la volontà di farci durare poco le automobili....
Sono 2 auto che ho e che lo monto sempre. Fondamentale. In 15.000km produce appena 200ml d'olio da smaltire ed il motore è più pulito
Ciao, ti seguo da tanto ed apprezzo molto i tuoi video. Da amatore, non certo da esperto come te ti volevo fare una domanda. Se io mettesi semplicemente un tubo che sfiata per terra sarebbe lo stesso? O sarebbe dannoso per il motore? Ovviamente non ad uso stradale.
Ti ringrazio molto per tutta la buona informazione che fai.
Hai perfettamente ragione!
Su la mia gt turbo coupé dell,,' 1986 era già presente il serbatoio recupero vapori olio 👍👍👍
Domanda tecnica, se i gas in uscita dal filtro sportivo vapori olio, invece che farli andare di nuovo in aspirazione, lo faccio andare all esterno o nel tubo di scarico prima del catalizzatore?
Ciao,intanto complimenti per il video!!
Volevo chiedervi,ma sul motore opel che hai fatto vedere,questo sistema è utile a lubrificare la turbina??
Vorrei capire meglio sto discorso...🤔
Non lubrifica nulla😅 imbratta solamente. La turbina è già lubrificata dall’ olio motore per conto suo
@@ACTChannel Ciao Lori, complimenti per la spiegazione chiara e dettagliata,vorrei aggiungere anche che un grande vantaggio è quello di sporcare di meno con la morchia data dall' EGR,praticamente il particolato in ricircolo troverà meno vapori con cui mischiarsi.Vantaggio non da poco...A proposito di EGR,approfitto per chiederti se disattivandole da centralina,sia di alta che di bassa pressione,vado a danneggiare il DPF???Scusa se sono fuori tema...Saluti da Pescara👍
bravissimo !
Complimenti, bel video, io ho una clio V benzina/gpl 2020 quale oil catch can mi consiglieresti per la mia macchina?
ciao grande conosco quel sistema è da un pezzo che lo voglio fare sono passato da bologna molto recentemente ma sicuramente avevi l'officina chiusa ma se ripasso nei prossimi mesi giuro che passo a trovarti giuro cosi vedo anche l'officina che ha mè piacciono sempre adoro la romagna io ci vorrei vivere e come si dice TIN BOTA
Video sempre interessanti e professionale 👍
Ho una Golf 6 GTI 20 TSI. HO la lattina senza il filtro di sfiato... Mi consigli di mettere un filtro di sfiato?
Grazie e Saluti
Essendo un circuito chiuso, se si viene a creare molta pressione con i gas del blow by, è sempre meglio avere un filtrino che sfiata verso l’ esterno!
@@ACTChannel Come sempre Grazie 👉🔝
Buon pomeriggio, buonasera Lori! Canale molto interessante, complimenti! Allora: ho una Citoren C3 Puretech 1.0, il famigerato 3 cilindri con cinghia distribuzione in bagno d'olio ... Il decantatore vapori olio, come dei tpo mostrati nel filmato, si possono installare anche su quel motore? Il mio meccancio, cui ho chiesto, mi dice ch'è inutile poiché non motore di tali pressioni/prestazioni da renderlo necessario ... Che ne pensi? Buona serata e grazie! Ps: auto di fine 2014 con 87mila km circa.
Ciao carissimo, è da un po’ che seguo i tuoi video e sono veramente interessanti e molto dettagliati.
Volevo chiederti una cosa riguardare il catch can oil su una bmw 118 diesel del 2016 con motore B47.
Dovrei prenderne uno a circuito chiuso giusto? Per circuito chiuso si intende senza il filtrino che va all'esterno?
Grazie bel video!! Hai un link su dove trovarlo?
Ciao Lori, mi sono imbattuto recentemente sul tuo canale e devo dire che mi piace molto!😉 Domanda: sexondo te questo dispositivo può aiutare a ridurre p'usura della cinghia di distribuzione dei motori benzina di casa Stellantis con tecnologia a "bagno d'olio"? Sarebbe fantastico se facessi un video parlando appunto dei pregi e difetti di questo tipo di propulsori👍 grazie milleeee🙏🙏🙏
lori fantastico pochi video ma tutti chiari
posso sapere se sei meccatronico??
Certo, la mia officina è a Ozzano Emilia (BO)
Cosa succede però se ci si dimentica per lungo tempo di svuotarlo? Non è che una volta pieno si rischia che tutto il contenuto liquido/papposo venga aspirato tutto in una volta dal motore bloccando i pistoni e facendo danni seri? 🤔
no, al massimo attacca a spurgare fuori i gas dalla valvola a fungo
Complimenti per i tuoi video ho scoperto un mondo che non conoscevo, sai se ce un kit per Golf gtd 2016 grazie
Ciao Lory, volevo chiederti se è consigliabile mettere sul tubo di uscita del decanter, una valvola unidirezionale, in modo da evitare che quando il condotto di aspirazione va in pressione, possa ritornare indietro. Grazie 😃
Ciao, giusta osservazione. Guarda io solitamente collego una tubazione che arriva fin sotto la macchina con un rubinetto e basta, mai avuto nessun problema di ritorni o altro😉
Se ho capito bene, su alcuni turbo benzina, i vapori vengono immessi su collettore aspirazione.... ma lì, l'aria è sì aspirata, ma è anche in pressione.... non c'è il rischio che vapori tornano indietro? Sto sbagliando....
Comunque, è impressionante quanta melma rientra in circolo.
Nella mia, sarei curioso di vedere le condizioni dell'intercooler ....
Video al top.....
Figata!!!!
Buona sera Lori vorrei sapere se i filtri aria sprint filter sono pou' adatti ai motori bmw con valvetronic, grazie.
Bello. Su una 159 jtdm 16 V 150 cv quale modello monteresti? Grazie
Speravo faceste vedere il processo di installazione. Magari in un prossimo video 🙏
dipende da motore a motore, va inserito tra valvola vent e tubo aspirazione, in base a come sono fatti i giunti devi costruire i giunti di aggancio.
Ciao molto interessante
interessante. Per una 159 jtdm 16V 150 cv quale consiglieresti ? grazie 1000
Ciao, dove mi consigli di comprare i tubi add alta temperatura per bmw e90. Grazie
Ciao volevo delle delucidazioni, il perché molti meccanici non lo vogliono istallare dicono che da problemi, poi sul mio diesel la poltiglia che si andava a creare era nera e densa è sintomo di qualcosa? Se non hanno lo sfiato cosa può succedere? Il mio è un cinesone e non lo porta 😅
Cambia meccanico 😊
Salve volevo sapere se il Provent 200 si può montare nella Alfa Giulia 2.2 180 CV senza AD BLUE e se c'è da fare qualche modifica
Ciao, interessante ma si può installare su mini cooper D r56? Dal copri valvole al collettore di aspirazione vedo un condotto rigido che porta subito alla turbina e non saprei come baipassarlo.
Belle le
Bobine rosse APR sulla formentor 😬
Gentilmente volevo chiederti, nel mio caso caso che ho una Kia Xceed 1.4 T-gdi,sembrerebbero esserci 2 ricircoli vapori ,1 che va alla turbina tramite condotto filtro aria e ľaltro in aspirazione verso corpo farfallato,dove andrebbe montato ľocc?
Si può montare anche sul 1.3 95 cv mjtd Alfa Mito?
Buongiorno vorrei un consiglio io devo installare un oil catch ma vorrei delle info allora entrata e chiara l uscita invece e meglio in aspirazione o nei collettore d aspirazione.ho una golf 6 gti grazie
Scusa La domanda. Ma il filtro sul decanter va sempre aggiunto o solo laddove anziché collegare out si intende lasciare a sfiayo libero?
Una domanda, io possiedo stesso motore PSA dell'opel, ma togliendo quel tubo che va in aspirazione trovo dei raccordi piu' piccoli? Perche' in confezione trovo raccordi massimi di 16 mm e il tubo sembra da piu' di 20mm. Grazie!
Chiedo, per bmw serie 4 diesel euro 6b del 2016 ,se monto il
Provent 200 non avro’ accensione di spie , o peggio motore che va in recovery/ protezione a causa sensori vari..? Grazie
io sulla Giulia 2.2 diesel ho messo un recupero condensa per compressori, va molto meglio dei filtri che hai mansionato
Io ho comprato un oil catch can in acciaio anodizzato della M7 e in italia costa piu di 400 euro. L ho comprato direttamente negli Usa a metà prezzo
Ottimo
Ho visto il video sul decanter olio vorrei capire qual è la differenza tra il proventi 100 e il 200 io ho una ix 35 diesel quale è più idoneo grazie anticipatamente
Ciao. Seguo sempre i tuoi video e li trovo molto interessanti e spiegati in maniera perfetta. Domanda stupida ... ho una ford cmax seconda serie 1500 tdi 120cv ma se il tubo dei vapori venisse eliminato senza aggiunta di sistema recupero gas cosa accadrebbe ??? Si danneggia il motore ?
Metti il serbatoio, per 20 euro non ha senso sversarlo in ambiente
@@marianopeluso grazie x il suggerimento. La mia era una curiosità per capire se tappando il tubo dei vapori con il tempo questi potevano danneggiare o meno il motore.... sicuramente seguirò il tuo consiglio
@@nerman7222 che vorresti fare?!tappare lo sfiato?😲
Almeno ti scoppia il basamento
aumenta la pressione nel basamento, quindi maggior resistenza alla salita/discesa dei pistoni (perdita leggera di coppia). Difficilmente farà danni, per spaccare qualcosa dovrebbe essere tappato con un tappo elettrosaldato. Se si lascia "libero" invece, fumerà olio ed insozzerà tutto il cofano auto. Se lasciato con tubo verso terra, si raffredderà nel percorso e gocciolerà olio a terra.
Ciao, interessante prodotto. Ma dove si può trovare?
Ciao nel motore 1.3 TCE 140 CV Renault, dove si trova il tubo da deviare nel decanter? Grazie mille
Il motore tende ad andare meglio?
Vorrei sapere se questo dispositivo messo su una vettura nuova va ad intaccare la garanzia sul motore in caso di eventuali problemi. Sarei interessato a metterlo su un 1.2 Puretech 130 cv ma non vorrei che al prossimo tagliando mi facciano problemi essendo la vettura in garanzia ufficiale per altri 3 anni. Grazie
Sono iscritto al tuo canale e nn perdo un video.... sempre ottimi contenuti ... ma dove si trova la tua officina? Saluti
Che tipo di sensore è e cosa fa quello montato a metà del tubo sull opel crossland??
Ciao Lori, quello della mahle sul motore Alfa Mito jtdm in che posizione l'hai montato...chiedo x lo spazio 🙏
Su mito potresti montare anche il Provent 100 che è più piccolo e già sufficiente. Dipende a seconda del motore ma un posto lo si trova sempre!
@@ACTChannel grazie 🙏❤️ mille Lori...
...ti farò sapere com'è andata 😉✌️
Se non avessi modo di far rientrare in aspirazione il tubo, posso tapparlo e farlo funzionare lo stesso ?
Ciao complimenti per il canale , volevo chiederti una cosa io ho una Giulietta 1.6 diesel lo posso installare senza mettere il tubo di ritorno in aspirazione ?
Dovresti installare il prodotto sulla macchina come un bypass. Per non alterare il funzionamento per la quale è stato pensato il ricircolo vapori del tuo motore, viene interposto come "cestino" nel mezzo dei tubi, senza variare le pressioni di serie.
con un prodotto delle giuste dimensioni.
Potresti farlo ma potresti variare delle pressioni utili..
Ciao, vorrei fare una domanda, se un motore richiede un olio con specifica ACEA C3, quindi con contenuto di ceneri max 0.80, montando un kit decanter che raccoglie i vapori di olio ed evita che finiscano in camera di combustione, si può pensare di mettere un olio ACEA A3/B4 che ha un potere pulente superiore? Ho scritto "si può pensare" perché al prossimo tagliando monterò un kit decanter sulla mia Giulietta 1.4 TB con catalizzatore originale, e stavo pensando di passare da un 5w40 C3 a un 5w50 A3/B4. Dici che faccio una cagata?
Un recupero olio per PSA 1,2 turbo benzina 100 CV quale mi consigli? Il tipo per questione di pressione
O un alfa147 19 jtdm 16v bisogna mettere una valvola sui motori turbo?
Ciao qualcosa non mi torna riguardo al filtrino sopra quel serbatoio, perchè mi pare venga montato per non far andare in aspirazione il tubo OUT e i vapori anche se la parte liquida scende nel serbatoio vanno all'esterno, anchio l'ho montato, ma senza il filtro, il foro è tappato, anche perchè aspirerebbbe aria che non passa dal debimetro
Io ho visto che il filtrino sopra non serve se uno utilizza il ricircolo in out verso aspirazione aria, io ho deciso di tenere chiuso out e aprire verso lo sfiato con il filtro. Ho aggiunto dentro il barattolo una spugna di metallo quello che si utilizza per pulire le pentole
Lory, Per caso hai un link del provent 200?
Non è facile trovarlo in italia. Germania e altri paesi europei lo trovi sicuramente
Ciao , l'ho installato suo mio golf 7 gtd , è possibile che in questi giorni di caldo intenso dopo 1 mese e 2500 km percorsi sia quasi asciutto?
Mahele dove si può trovare?link?
Grazie
Dove si trova la tua officina? Non trovo il sito ufficiale della maler per vedere questo dispositivo.
Ciao! Ho appena montato un oil catch can con filtro, e mi riempe tutto l'abitacolo con i vapori del olio. Se lo chiudo ,cioè se tolgo il filtro perché non dovrebbe andare bene?
Questo é un video il cui consigli sono migliori rispetto a quelli di di Fap e egr. Questi ultimi hanno solo bisogno di una pulizia periodica.
il fap si pulisce in automatico con la rigenerazione quado si fa tragitti abbastanza lunghi (per cui il diesel é stato progettato mentre se si fanno tragitti brevi allora si prende il benzina) mentre la EGR va pulita manualmente ed all'occorrenza anche l'aspirazione, ma vedo che piuttosto preferiscono rimanere a piedi le persone piuttosto cge curare il loro motore. Poi pero demonizzano queste tecnologie quando basterebbe la manutenzione e vanno bene. Addirittura, consiglio che spero di vedere in questo canale dopo certe cose dette su fap e egr, é l'uso di sistemi di sovralimentazione ad idrogeno cve aiutano egr, fap e catalizzatori in quanto alleggeriscono il lavoro e aiutano a mantenere un po piú pulito il motore dai gas incombusti che derivano da un funzionamento del motore non ottimale.
Che differenza c'è tra i due modi di istallazione con il filtro superiore installato, e senza il filtro installato?
Il filtro sopra lo metti solo se chiudi OUT.
@@NicolaIIILombardi grazie mille per la risposta.
Cosa succede se collego solo l'uscita dei vapori ma non la collego al aspirazione? Sto pensando che non essendoci vuoto daria non funzionerebbe a dovere? Io ho una stilo 1.9jtd
Ciao ho appena montato il mio decanter su 1.6 tdi, però lasciando il tubo di "out" fuori non rimandando in circono i vapori,potrebbe creare problemi al motore?
ho montato la copia mann filter su giulia si riempiva di condensa ,trovavi propio un bicchiere d acqua ogni 2 settimane l ho smontato perche avevo paura che mandasse l acqua nell aspirazione dell alfa giulia 2.2 150cv
Ciao complimenti x il video x istallalo su fiat bravo 1.6 mjt 120 cv dpf emotion anno 2011 come devo procedere se mi spieghi come istallalo grazia
Ragazzi ma è normale che un kit recupero per il 2.0 tsi costi 500 euro?
Ciao Lori, ma è possibile mai che per la cupra 5F costa 200 300 euro?
Ciao, si quello della VW racing così come altri per tfsi che hanno anche la piastra sopra in acciaio costano così
Ottimo prodotto... sicuramente più indicato x i diesel.... ma anche x i benzina aiuta .... magari se gli video dici anche il costo totale del montaggio.... aiuti ancora di più a capire 😅
Grazie mille x il video.
Volevo chiederti se possibile, ma il provent 200 originale è della Malhe? In rete trovo tutte altre marche con lo stesso nome provent200 ma non trovo l'originale. GrazieEe
Io ho una Mini Copper S R56. E sul lato turbina ho un sfiato che ho collegato ad un oil catch can. Sull altro lato ho un altro sfiato che andava diretto nel collettore d aspirazione. Li ho fatto modifica e tubo sotto l auto
La cosa migliore ed economica e pratica... Fatto su tutte le mie auto
@@antoniociampo7698 ovviamente va tappato l innesto sul collettore aspirazione
Ciao. Posso chiederti come hai tappato l'innesto del collettore turbo?
@@lorisraimondo8981 dal lato turbina ho installato Decanter della M7! Dall altra parte li ho dirottati direttamente sotto l auto
@@stefanonovali5147 ciao grazie per la risposta. come mai il decanter sul lato turbina?di solito non si mette sul tubo che viene dalle punterie lato motore e si tappa il collettore del turbo con tappo?
Ma opel antara del 2008 2.0 4x4 cdi dove è il tubo da intercettare?