Перелил МАСЛО выше УРОВНЯ в 3 РАЗА - ЧТО БУДЕТ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 เม.ย. 2024
- Откройте новую эру моторных масел, вместе с ROLF ULTRA
rolfoil.ru/ultra/
Реклама АО "Синтек Групп" «SINTEC GROUP», ИНН 4025458167, ERID LjN8K8S4p
-------
Оформите карту с щедрым "Кешбэком по-сибирски", когда покупка одна, кешбэк двойной: рублями до 60 000 в год и милями без ограничений - www.nskbl.ru/client-services/....
Реклама. Банк "Левобережный" (ПАО). Лицензия Банка России №1343. ИНН 540 415 4492. Erid: LjN8KRH7Z
-------
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] BABYMONSTER(베이비몬스터) - SHEESH | 두시탈출 컬투쇼](http://i.ytimg.com/vi/6q-_9s6a_1g/mqdefault.jpg)
А если я вам сейчас переведу $10k, сделаете ролик, где Рольф Ультра горит, а масло другого производителя останется стабильным?
Я думаю если предложить чуть больше то эксперимент удастся)
10100. @@Shkiper126
канешь
"неметское" масло изначально дало больше, так что придётся увеличить сумму в разы...
Откуда у тебя 10к$ может взяться
Сделали отличный акцент на том, сколько остается масла в поддоне в момент работы двигателя. Посмотреть бы, сколько его будет, если залить ПОЛ уровня? А то полно умников, в том числе на сервисах по замене масла, которые считают, что ничего страшного, если залить "половинку", а то меньше.
Хотелось бы увидеть такой эксперимент - при каком уровне масла (несколько шагов), действительно можно поймать голодание. Понятно, что в даижении все будет немного отличаться, но хоть так увидеть. И если будет какой нить более современный мотор, тоде будет супер. Но если нет, то хоть на Жиговском)
Благодарю
Залайкайте, чтобы Влад с командой увидели. Думаю, всем этот момент интересен.
Если под "пол уровня" ты имеешь в виду середину между "max" и "min" на щупе, то это не "пол уровня", это вариации нормы, рекомендованные производителем двигателя, а разница между метками, как правило, у всех производителей составляет 1 литр.
Соответственно, если ты заливаешь по максимуму, а не "половине", то эта разница в пол литра даёт тебе миллиметров 5 в поддоне, это никак не влияет на работу мотора, потому что умный инженер на заводе, проектирующий далеко не первую итерацию двигателя, давно учёл эти нюансы при установке маслоприёмника, а "умник" на СТО просто знает это по опыту.
Не думай это не твое
есть такие умники каторе имеют образаванее.но водя машину не знают что такое куни
@@mikeivy Ну не все так просто и однозначно, вазовский мотор 2108 блок, по верхней метке это почти 4л а по нижней это 2.5л проверено на калине кента, что жрала масло, да и на щупе это не 5мм а примерно 2см , так что если б не его манера езды тарахтеть на холостых и стараться не крутить руль, то у меня при таком уровне провернутые вкладыши 100% были бы, и да инженеры позаботились, и сделали уровень, но значения там интересные и нужно правильно расшифрововать, мах можно ездить без ограниченей согласно ТТХ, ниже максимума можно ехать но без предельных уклонов разгонов и резких поворотов(в гонках не учувствуем), ниже минимума - глуши и доливай ехать нельзя! Более того для активной езды я доливаю еще 0.5л свыше максимума, иначе в затяжном правом повороте на торможении гарантировано хапаешь воздух, кольцевики знают, так что итрозадые заменщики масла просто с трех таких недоливок себе бесплатно меняют масло, это единственная причина при заливке масла не доливать до максимум.
@@cerbervladimirvk1534 "правильно расшифровывать" нужно из мануалов производителя, а не сказок "кольцевиков" и прочей дичи. Если уж на то пошло, то кольцевики едут против часовой, и масло отклоняется вправо, как раз к маслоприёмнику, так что не нужно натягивать сову на глобус и транслировать мифы.
Мне 63, всю жизнь за рулём. Вы дали ответы на вопросы которые были интересны всю жизнь. Спасибо! Молодецы!!!!!
Это радует 🎉
Мне 33, работаю с 18лет на белазах коматцу катерпиллере терексах и прочих марках карьерной техники. Был случай когда на катерпиллере 772g (40т) на двигателе при помощи грм вращается насос гидравлики. Выдавливает сальник на насосе и насос начинает качать гидравлическое масло пря в двс. Течет через сапун щуп и т.д. с Двс ни чего страшного не происходит. Проводят ремонт насоса и меняем масло в двс и обратно в бой!
@@user-yr1yy1rv5wкак в 18 лет тебе дали на этих шляпах ездить
Да вы что сальники глушителя выдавит😂
@@user-yr1yy1rv5w А кто говорил что движку хана? У моего знакомого выдавило сальник коленвала, и он в какой то деревне купил обычного подсолнечного масла. И доехал до города 500 км, единственное это то, что пахло пирожками. 😁😁😁
Вот это действительно интересный и нужный эксперимент, заслуживающий пальца вверх, респект вам Мужики
Надо провести еще один эксперимент. определить критический угол наклона работающего двигателя, а потом перевернуть его вверх дном. Только поворотный стенд сделать.
Я тебе и так отвечу. При перевороте мотора через пять/десять минут мотор на капиталку. Это «экспиремент» многие кто внедорожным спортом увлекаются провели. Результат😢 стабилен. Масло попадает в цилиндры. А крен не страшен пока сетка маслонасоса не высыхает надолго.
Это уже было
@@user-sb9bi1iw6o кроме сухо - картерного .
@@user-sb9bi1iw6oмасло в цилиндры так легко не попадает, скорее мотор "без масла" работать начинает, ибо маслозаборник обсыхает
Upd. Хотя, может через сопун
Олды канала помнят, что это уже они делали, очень давно правда, ну я бы по смотрел еще раз, согласен 🙂
Очередное доказательство того, что незначительный перелив ничем не навредит. Теперь буду показывать это видео, всем тем истеричкам, которые приезжают с переливом в 200гр, и брыжут слюнами что у них выдавит сальники)! Спасибо за наглядный пример!!!
Нихера, перелив повышает даление, поршням тяжелее опускатся следствие износ и гибель движка
@@inbloomnbc3578 Сам придумал?😂
Какое давление, если там сапун?@@inbloomnbc3578
Вентиляция картера, знаешь такое@@inbloomnbc3578
@@inbloomnbc3578
Как объем перекачиваемой жидкости может повлиять на давление?
Если порассуждать, то по твоей теории получается что, чем больше бензина в баке, тем сильнее давление топлива?😂
Короче говоря, физика 7 класс
Крутой тест ! Всегда мечтал посмотреть на то, что происходит в движке во время работы. Спасибо!!
Молодцы мужики, вы единственные авто экспериментаторы в русско язычном Ютубе. Ваши ролики топ, ваши ролики на англоязычном ютюбе переведён и все смотрят. Успехов вам
Надо было еще датчик давления, масла поставить, чтоб видить как меняется давление и менчется ли вообще
Мне тоже интересно. Недавно залил выше уровня и заметил, что из сальника коленвала давить начало, выровнял уровень и перестало. Вроде как давление должно меняться в зависимости от уровня.
@@zuowa давление не зависит от уровня
@@user-cu6bu6yf7b всю жизнь всё говорят, что может из-за перелитого масла выдавить сальники, поэтому и интересно было бы с датчиком, а ещё если они ездили на машине, тк нагрузки такой на мотор нет пока стоит
@@zuowaу тебя просто был мертвый сальник 🤷♂️ а с большим уровнем стало больше масла на него попадать и вытекать из за того что он уже умер и рассохся , повод задуматься о его замене
@@user-cu6bu6yf7b давление от уровня нет, а вот когда стало много воздуха, тут большой вопрос.
На время ролика остановилась работа в автосервисах😂👍🏼
На ролике больше зарабатывает походу
И перегонщики на обочину встали😂
Как в воду глядел
Не дай бог чтобы на автосервисах такую же хуйню творили 😢
Истину глаголешь😂
Молодцы!!! Пять звезд. Спасибо за работу!
Спасибо за видео, очень интересный ролик, так что вывод перелив того же масла грамм на 200 ничего страшного с двигателем не случится и в этом мы сами убедились на видео!
Если противовес цепляет масло, даже чуть чуть, то со временем маслу придет пизд*,ец. И соответственно мотору тоже. И по поводу 200гр перелива, движки по конструктиву разные, на одном ничего не будет, а на другом можно попасть на капремонт.
З.ы. гараж 54 всегда оценивал как клоунаду, канал по сути таковым и является.
@@negodyai1почему же? Познавательный канал, многое наглядно и понятно объясняется)
А теперь было бы интересно посмотреть на работу двигателя с таким количеством масла загустевшем - холодный пуск при минусовых температурах. И так же под наклоном когда только часть шатунов бьется о масло
Не будет ровным счетом ничего, поддон хоть солидолом залей по коленвал, стартер его прокрутит и не заметит, холодный пуск при густом масле затруднен из за того что густое масло находится в парах трения которых в двигателе огромное количество и ели сравнить площадь всех мест трения в двигателе, то коленвал погруженный в масло нервно курит в сторонке.
@@user-mm1qe4lt1u+. Как-то даже эксперимент делал. В минус 45 сливал перед ночью масло. Заливал теплое,а мотор как крутился очень,очень туго так и осталось.
Там же пробка есть Налейте по самую пробку потом на мороз потом заводить😂
@@user-mt1yx9og2n А, вот, если бы ты аккумулятор, вместо масла грел, пользы было бы больше. ☝️😀
@@user-mt1yx9og2nпотому что масло остыло мгновенно в двигле
Хорошо видно, как при превышении уровня масло становиться пеной и соответственно теряет требуемые смазывающие свойства.
Да, именно) при высоких оборотах. Страшна пена) все верно
Думаю такая пена теряет свойства и потом происходит износ деталей которые масляной насос, стенки гильзы, распредвалы и конец мотора или кап ремонт😅
с чего- бы ей терять смазывающие свойства? Главное , что- б она образовывала смазывающий слой, и даже пена с этим справится, а вот плотность ясен чорт уменьшается, что может затруднить циркуляцию.
@@AndewKu Пузырьки воздуха не дают возможность образоваться прочной масляной пленке, делая ее дырявой, как сыр. Масляный клин не создаётся и двигателю наступит жопа в кратчайшие сроки.
@@AndewKu с того, что масло насыщается воздухом, как и другая любая жидкость, свойство жидкостей. Короче, учись… изучай. Есть еще и эффект кавктации.
По поводу "ничего страшного, если масло перелито на ... выше уровня", масло пенится, соответственно, в масле много пузырьков воздуха, а воздух сжимаем по сравнению с любой жидкостью. Вешайте манометр и проверяйте давление в масляной системе, думаю, что под нагрузкой мотор долго не проживёт. Так что пару миллиметров выше - да, больше - "ну его на фиг!"))
Согласен полностью, один сервис стабильно лил выше уровня, узнал об этом позже. Первый раз после замены проехал сразу 200км, остановился, открыл капот осмотреть, а там полоса масла на капоте, сальник давануло. Я бегом смотреть уровень, а там ровно максимум, этот мудила мне всю канистру 4 литра влил туда, хотя при естественном сливе масла, при замене всегда от 4 литров оставался почти литр. После предъявленной притензии, заменили сальник, он снова побежал, я снова глянул уровень а там выше максимума, этот мудила второй раз сделал тоже самое. Итог: нахожу время, меняю сальник сам, заливаю масло сам на середину между минимумом и максимумом, проблем больше не испытывал с сальником. Потому давление играет огромную роль, полностью поддерживаю
@@divanniy_expertt что за сальник давануло? Ничего не будет, если переборщить на четверть уровня.
Страшно для тех, кто постоянно "на тапке", тк вспененное масло меньше отводит тепло, хуже проникает по каналам и нагружает сильно маслонасос.
@@DemokratPanda наружний, у грм
@@divanniy_expertt у небя просто сальник уже от времени сдох, а ты на уровень пару мм грешишь. На литр перелив ничего страшного, видимо ты видео не смотрел
@@Timurazz 2 сальника выдавило, новых, один из них оригинал
Мужики, а можете протестировать то что будет полезно всем автолюбителям? Например защитные составы на днище, мастики/пушсало/герметики, если намазать одно на другое, при пескоструе, ударе камнями и тд, ну куча же вариантов.
Вот это дельное дело!
Здесь канал немного другой.
На этом канале не полезности, а прикольности показывают.. 😊
@romanjohnson9649 пушсало + раст стоп ван лав
Это тебе к Денису нужно, вся эта херабора у него на канале, но будь осторожен, у него в тестах побеждают те кто занесли!
Забыли сказать главные вещим , почему не рекомендуют переливать и что происходит в результате перелива , а происходит то что мы и увидели , масло начинает пенится если его перелить слишком, естественно тут нужно смотреть разные моторы и конфигурации , но суть одна пол уровня перелив масла в принципе нечего плохого , но если масло начинает пенится естественно идет провал в давление так как воздух сжимается больше чем жидкость и тем самым происходит меньшая подача масла в трудно доступные узлы двигателя . Р.S На 200 грамм не страшно ( опять же все зависит от модификации мотора ) но через чур перелив масла ведет к тому что масло начинает пенится и это приводит к тому что и я описал раннее . Ребята молодцы так держать .
Ещё одна бабка у подъезда!)))
А с чего ты родной взял, что масло, после насоса, идёт с пузырями!? Для чего в современных амортизаторах, существует камера под давлением, не в курсе? Что бы пузыри не образовывались!
Вам не надоело сплетни сочинять и распространять!? Вот реально, из области "одна бабка сказала"!
@@TraXtor_ну а моё мнение, когда масло косается коленвала, оно создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. Ну и тут масло чистое, когда в масле присутствует влага, то оно ещё сельнее пенится.
Ну что-бы налили до коленвала это надо постарать)))чтобы сказать к примеру у меня 4 л залейте на сто
А они по ошибке 12 залили по цене 4
По этому это практически не реально в жизни так перелить. Максимум могут перелить литр наверное если купить 5л канистру а залить ее всю туда где требуется 4
По ошибке так сказать
Вот тогда будет перелив в 1 уровнь
А то есть даже еще лучше будет для двигателя что у него больше объем масла для работы))
У нас было в Д243 двигателе ТНВД пустил солярку в поддон и получилось подпирание поршня, пока не слил по уровню,стартер не мог провернуть маховик.
@@TraXtor_комент был верный! Не путай работу амортизатора с работай масляного насоса
Спасибо, знал точно результат, но смотреть было приятно.
От души за такой наглядный пример!
Молодцы. Очень познавательно.
Ещё бы посмотреть в прозрачном поддоне, когда уровень "минимум" или чуть ниже. Бывает же пропускают такой момент водители. Так вот, сколько там масла при работе двигателя.
в топ
@@user-xuyuzer Нахyй? Просто загорится маслёнка на приборке и если водятел адекватный, то никто никуда не поедет.
что вы хотите увидеть?
Всë масло из картера засосëт вв систему и насос потянет воздух. в итоге по каналам будет кружить масловоздушная смесь. систему
@@EvgrafovLev хотим увидеть насколько это критично и как долго можно ездить с минимумом, если возможности доливки нет
@@EvgrafovLev датчик давления масла для кого придумали? Какие-то де6ильные предложения! Ну давайте мля ваще картер открутим и движок запустим - чисто позырить...
Не увидел самого главного на видео, а именно подключенного манометра. Было бы интересно посмотреть как влияют пузырьки воздуха в масле на давление масла. По идее давление должно быть сильно ниже нормы. В целом эксперимент интересный.
P.S. прочитал комментарии ниже и понял, что некоторое количество ответивших не освоили даже школьный курс физики и окружающий мир для них выглядит как какой-то Хогвартс, с чудесами на каждом шагу. На самом деле это страшно. Для считающих себя особо умными, поясню, что масляную пену, которая образуется в результате перемешивания щеками коленвала масла и воздуха, насос шестеренчатого типа в силу своей конструкции и ограниченной производительности не способен эффективно прокачивать и создавать необходимое давление в системе смазки, в результате чего падает давление масла и нарушается толщина масляного клина, на котором работают трущиеся детали двигателя, особенно на шейках коленвала и распредвалов дальше всего расположенных от маслонасоса. Что в свою очередь приводит к масляному голоданию. Небольшой процент пузырьков присутствует в масле постоянно и это нормально, но когда пузырьков воздуха слишком много, это грозит двигателю относительно быстрой смертью.
Физика это очень простая штука, возьми любой насос, если он создает какое то давление, то это давление будет и в воде и в масле и в воздухе, просто количества воздуха после сжатия будет меньше, чем жидкости, но давление будет тоже! Проще говоря эти пузырьки воздуха будут сжиматься в насосе и на выходе все равно будет то же давление что и с чистым маслом.
Если тебе интересно, можешь поискать на просторах интернета проблему с масляным насосом с балансирами на моторах Хонда к20 и к24, который взбивает масло. Если не ошибаюсь, лишены этой болячки только красноголовые к20 с дс5 Интегры, т.к. насос без балансиров. Даже на еврее цл7 балансиры какого-то черта присутствуют 😢
@@user-mm1qe4lt1u Он же не в резервуар его накачивает, а в открытую систему смазки.Её сопротивление маслу с воздухом будет меньше, чем чистому маслу, и насос будет работать в другой точке расходно-напорной характеристики, с меньшим давлением. Правда, для шестерёнчатого насоса с маслом она почти горизонтальная (фиксированный расход), но с заменой масла на пену она становится падающей.
@@user-mm1qe4lt1uЭмульсию или пузырьки воздуха в оболочке масла, масляный насос не в состоянии сжать (создать давление) в силу своей конструкции (шестерёнчатый), и в силу того, что воздух в 800 раз, меньше плотности жидкости. Давления в системе не будет.
3 уровня солярки и можно отмыть двигатель в нутри,
😂
Спс, не важно какое масло, чел показал что будет если перелить, спс за инфу, переживал, думал сальники колена выдавит, перелил грамм 200
Я всегда переливаю себе масло, по каталогу должно быть 3,8л, заливаю 4,0л. Да я так и думал, что если перелить 200мл, то ни чего страшного, на оборот полезнее.
Как в пословице - " Кашу маслом не испортишь".
Спасибо за наглядный пример.
Ты антифриз тоже до максимума заливай, а лучше чтобы под крышку было 👍
@@iluha_3427антифриз не масло, им кашу испортишь 😅
А что если этих 200г которых ты добавил предусмотрели на заводе ?
Аз правя същото оказа се , че даже е полезно особено при наклон , полезно видео .
я поллитра-литр переливаю, нормально всё, годами. эксплуатация местами очень автодромно жёсткая
Шланг от сапуна тужно было сунуть в маслозаливную горловину) Не было бы потерь)
Воробей слону говорит, давай я тебе в хобот залечу, а из жопы вылечу, каиф получишь.. Ну давай, грит.. Воробей залетел, вылетел, ну чо грит, кайф? Слон грит ага,кайф, давай еще раз.. Ну воробей залетел, а слон хобот в жопу вставил.. Улыбнулся и сказал, вечный кайф..)
А вот это самый годный коммент под видео!))
Или взять двигатель от восьмёрки, в котором сапун в клапанной крышке расположен. У них поддон разорвало потому что мотору не было вентиляции, её перекрыло маслом в сапуне.
Видео очень хорошо подходит для показа тем , кто думает что если перелить масло, то незамедлительно выдавит все сальники и уплотнения в двигателе, хотя ни один сальник в моторе не держит давление масла
Мне на сервисе ученик залил масло по самую горловину. Мастер не проверил. Завёл машину..... сальники коленвала вылетели и какие-то пробки на блоке! Весело было!
@@nikograf1965 если уровень масла выше юбок поршней, то да, повылетают и сальники и пробки блока могут, щуп вылетит. потому что уже поршни в масло будут бить
сальники выбивало на старых машинах там на коленвалу стояла обычная сальниковая набивка а современные самоуплотняющиеся сальники нормально держут перелив
надо в мороз заводить с переливом
@@nikograf1965 пару вёдер заместо 4 литра???? А денег взял, как за 4 литра? Надо было тихонько уехать на буксире, дома слить лишнее, и сложить в прохладное сухое место, на запас будущие замены
У нас студент под пробку залил на гольфе. Завел и спрашивает а почему он дымить стал. Заглушили пробку открываем а там и распредвала не видно.
А он ещё и завёлся,просто я тоже такое видел ,стартер еле крутил я подошёл говорю некрути ,а там побежало со всех сальников и хорошо гидроудара несловил ,это хозяин мой знакомый масло сам захотел поменять
Лет 18 назад масло менял на сто, рядом в бокс заезжают пацаны на 9ке говорят масло поменяли сами чё то херово тянет, слесарь капот открывает, а там крышке заливная полусферой надулась, ну короче пацаны от души налили, масло им лишнее откачали и поехали, все эти годы было интересно сколько же они туда залили)))
Мы когда пришли мы понять сначало не могли что происходит он во втором боксе менял, сколько в 1.6 влезло не скажу . Лил с бочки лейкой. Мы пришли он газует всё в тумане ,спросили что до как он и сказал что поменял масло сам . Проивил инициативу. Ну раза на 2 ещё точно бы хватило
У друга в сервисе студент пробку не закрутил и примерно на 10 литре спросил а сколько масло в мотор лезет?
Ему говорят литра 4 он говорит 10 уронил а щуп сухой. В яме свет включили а оно всё там
😯
Очень интересный эксперимент. Благодарю вас за работу
Вот, теперь правильный и годный контент приехал!
Учитывая комментарии после основного, двояко получилось 😅
@@red_rusich А ещё:
> Субфакториал числа n (обозначение: !n) определяется как количество беспорядков порядка n, то есть перестановок порядка n без неподвижных точек.
То есть: !7=1854
Где-то тихо плачут от масляного голодания несколько двигателей 😂
А где то в сервисе в мусорный бак с кулаком дружбы погибших в чермет отгружают.
а мой дрындулет жрет как не в себя, поэтому мы на диете
😅
Все здравствуйте))) я на 406 моторе после переборки лью 2 уровня по щупу))) проехал 422тысячи и полет нормальный!!! Езжу межгород гружёный!!! Поменял все))))только в двигатель не лазю))) и не давит сальники
Та у тебя щуп от 1.2, а не 2.4)))
Там поддон большой и есть защитный экран, чтобы масло не вспенивалось
Газель?
Мне 59 лет, и всю жизнь на всех авто которые у меня были и есть, я заливаю полный уровень и + 1 литр. Стиль вождения очень активный, двигателя просто шепчут.
@@user-js5hl9ir4m часто меняли масло и какое льете?
Огромное спасибо за видео)
Классно наглядно посмотреть было..
Какой канал шикарный стал ,вы молодцы что ставите такие эксперименты
Для чего они тебе?
давление масла б мерить при этом. Ну типа пузырьки в масле сжимаемы, и часть давления уходит на сжимание этих пузырьков, и давление в системе падает
И что тебе это даст!?)))
Ну сжимается воздух, ну редукционный будет меньше скидывать...
Не будь нужного давления, уже бы стуканул!
😂😂😂😂😂 физика нервно курит,давление падает так как расходуется лопанье пузырьков,,ты хоть такое в бане мужикам не скажи,а то засмеют😂😂😂😂😂
@@1jay288 Давление ен причём! Продавливает масляный клин на больших нагрузках. Плотность масла снижается в разы. И появляются задиры. Именно для этого существуют экраны в поддоне и противоспенивающие присадки в масле.
@@1jay288, а где он не прав, раньше масло было несжимаемым, как и любая жидкость, теперь вместо масла насос качает тот же объем взвеси воздуха и масла, которая сжимаема из-за пузырьков. Т.е. чистого масла поступает меньше за единицу времени, давление может упасть, но может быть и другая ситуация - насос может превращать масло в газировку(как мин вода), подавая больший объём, который ранее сбрасывался через редукционный клапан
@@kirillmorozov2308Дело в том, что шестерёнчатые и центробежные насосы, воздух не перекачивают, (как и эмульсию) только вязкие материалы. Так что давления в магистрале ни какого не будет.
Этот эксперимент надо зимой повторить в -30°!
И стартер от паравоза, а то не провернëт😅
Было уже
Осталось не много
@@user-gk9cn8oi1o 😁
Молодцы👍👍👍 у меня 1,7 дизель турбо исузу двигатель опелевский очень интересно как на турбовых моторах Ваш эксперимент выглядит я лью GM масло5w30 полный уровень и до 8000р пробега .все в так же . Огромное спасибо за ваш труд!!!
Отличный опыт !! Для себя понял что надо наливать выше уровня !!! Спасибо !!!
Ваши ролики сто процентов это учебное пособие, все наглядно и красиво.
107% ;))
Да практически все их видео это учебное пособие
Я таким образом до дома добрался, ехал Новосибирск-Томск, в Юрге словил клин, вкладыши прихватило, вечер пятницы, все знакомые пиво пьют, думал что делать, вспомнил про физику работы двигателя, в багажнике было 4 л масла, подождал когда остынет, залил 3 уровня, крутанул, завёлся, 130 км проехал на стучащем моторе, ехал нормально и тянул даже! Ну естественно не крутил в отсечку двигатель, но всё же доехал 😅 итог прихватило только один вкладыш, распредвалы немного терануло, остальное всё живое, шлифовка колена и распредвалов мелкой наждачкой, потом войлоком и в путь, мотор до сих пор ходит! Авто соната еф 2.7 2007 г
Наждачкой шлифанул распредвалы? И всё стало хорошо?
Ебать ты фантазер .
@@user-dg6ve3by7oнаждачка тоже бывает разной гридности, не только 220 и 800, но и 2500 🙄😏, а это точность не 70 и не 22 микрона, а около 8микрон. И вроде бы даже ещё больше 🤔
Согласно стандарту FEPA P для наждачной бумаги (P220, P800, ... P2500)
@@Spider_frog ну давай распредвал наждачкой шлифани
У меня похожа ситуация была , однажды ехал на ваз 2109 и закончился бензин , точно так же вспомнил физику и решил нассать в бак , плотность бензина ниже чем мочи . Так вот моча пошла на дно бака ,а бензин поднялся до уровня бензонасоса . Вот так друзья я и доехал до заправки километров 20
Очень полезный ролик! Спасибо. Интересный эксперимент
Парни вы молодцы. Я как раз переживал, что немного перелил. Подписался
Мне тоже перелили масло, на 1см выше максималки, немного переживал, теперь думаю, что не страшно
Молодцы!Это видео надо показать всем клиентам СТО! А то я помню налил человеку просто до отметки МАКСИМУМ масла....на рено логан....как разорётся клиент-таксист....это же везде сейчас сальники повыдавливает...ты что наделал??....спорить было бесполезно.Тяжело порой работать автослесарем.....
как я тебя понимаю
Послал бы его к официалам.
ну так ведь выдавило у клиента сальник,раз истерить начал!!!!...
@@freedomforewer2698 нет
у меня шнива раз себе полтора уровня залил думаю ну и хрен с ним не сливать же и результат ничего не произошло как работала так и работает за 10000 пробега зато ни разу не доливал а так стараюсь держать чуть выше максимума
Посмотрел ролик и теперь думаю , что уровень масла буду держать ближе к максимуму , особенно зимой ,
и вообще лучше чуть перелить чем недолить
Есть миф о том, что если жарить двигатель до его предела, то масло становится негодным.
Предлагаю проверить такой эксперимент с прозрачной крышкой и прогнать двигатель максимально сильно и посмотреть на цвет изменения масла, быстро ли оно выгорит! Самому очень интересно
Очень полезный и наглядный эксперимент, спасибо.
Спасибо. Всегда удивляла эта паранойя насчет перелива на 5 мм. Помню, одному товарищу на дизеле шприцем откачивали литр-полтора. Медицинским шприцем на 20мл, я со счета сбился сколько раз...
наверно боялся что в разнос пойдет🤣🤣
Вы наверно первые кто придумал такое снять👍крутой видос очень понравилось всë 👍👍👍
Вы красавчики . Просто красавчики !!! Из этого видео я понял что масло нужно заливать больше чем того требует производитель 😊
Не стоит
Такой же Рольф Ультра лью👍Очень хорошо, что Рольф оставил в стране масла на базе gtl после ухода известных масел вроде Шелла.
рольф российское масло ,как он мог чего то оставить если он никуда не уходил?
Та же хуйня твой Рольф что и Лукойл думаешь что залил дорогое масло всё будет норм
Весьма наглядное пособие по потокам масла получилось.
Мастера вообще красавцы 👍
Еще добавлю, что если масла 3x и больше залить, то наверняка мощность понизится, т.к. коленвал постоянно касается масла и отсюда сопротивление от масла.
Зато мотор не заржавеет, это точно 😆
Придумал крутую тему. Врежьте в камеру сгорания рядом со свечёй, термометр. Вероятно понадобится сварка аргоном. Нигде ещё не видел фактических замеров температуры в камере сгорания.
А так же, протестируйте все существующие типы топлива на разницу температур, на холостых и под нагрузкой, на полигоне или на роликах с нагрузкой. Либо на стенде где замеряют данные мотора.
Этот тест покажет фактическую температуру для масла.
не выйдет.слишком бысто тампроцесы происходят
Под аргоном можно заварит, а сам аргон не горит.. Это инертный газ, подается как раз для защиты сварочной ванны от воздуха, чтоб окислов небыло, во время сварки..
Во-первых, в камере сгорания не измерить таких процессов т.к. не существует таких датчиков, чтобы измерить прямо на двигателе, на него надо навешать оборудования чуть больше чем 2 навесных, и показания такого стенда будут с очень большой погрешностью. Во-вторых, температуру вспышки топлива делает любая топливная лаборатория на специальном стенде, а температуру в кс уже давным-давно придумали как определить: с помощью датчика EGT
• со _свечой_
• А _также_
(в школу)
@@midprod9271с чего бы не измерить? Самым обычным термистором, если знать кривую сопротивления.
Познавательно! Молодцы. Предлагаю также с АКПП сделать тоже 👍
это был самый лучший и полезный автомобильный эксперимент который я только видел!!!) Спасибо вам огромное!
Влад, вам надо свой учебный центр открывать. Так наглядно работу узлов и агрегатов автомобилей не показывал никто. Уверен, что после вашего обучения не будет таких кадров, которые на КамАЗьем моторе будут искать карбюратор...
КамАЗ же дизельный, это и ежу понятно, что там карба нет
Камаз же V8, там должно быть два карбюратора 😁
@@masch1n1st15 , ежу-то понятно, но есть такие кадры, которые искали! Даже видео такое блуждало. Не знаю, постанова или реально, но студент какого-то автомобильного технаря искал карбюратор на КамАЗмоторе.
осталось найти того , кто научит Влада правильно проводить эксперименты С ЗАМЕРАМИ . А не просто "ух что тут такое смотрите". Давление масла забыть измерить - это фатальная ошибка в этом видосе . Но школьники довольны.
Как по мне так самый нужный ролик!
Респект! От души!
Сейчас всем ссылку скину!
Отличный контент, земляки! Очень здорово, действительно, никогда не видел эту работу двигателя с маслом, что происходит внутри, ваша команда, прямо-таки даёт очень важные, и в тоже время самые главные и честные ответы на простые вещи и вопросы!!! Так держать. P.S. для более точной определённости не хватает количественной меры залитого масла в литрах!
Кстати предлагаю идею, вариант двухтактника без продувки через картер.Вал и картер останутся не изменны.А вариант такой:Два цилиндра будут рабочими где на каждый цилиндр будет свои: 1 впускное окно и 1 выпускной клапан.Другие два цилиндра будут выполнят роль продувочных каждый для своей пары т.е. они будут работать как компрессора и в них из карба так же будет всасываться топливно воздушная смесь и готовится перемешиваться для подачи в рабочие цилиндры.Правильный распредвал с высчитанными фазами, зажигание я считаю этот вариант точно будет работать.Так как цилиндры одинаковы по обьему то и объем всасываемого воздуха и топлива идеально будет соответствовать тому обьему который необходим рабочему цилиндру.Ждем вообщем новый двухтатник от Вас 54ые!!!😊
👍 Оооочень полезный эксперимент! Нужно сохранить и поделился с другими.
Респект
Хороший способ доехать тем у кого внезапно скончалась система смазки и давление упало в ноль, когда то были движки без маслонасоса на подобном принципе
Разбрызгиванием смазывается только поршень-цилиндр. А, например, в шейки коленвала масло не будет подаваться. И на распредвал тоже...
Это работает на одно- и двухцилиндровых, где подшипники коленвала с открытыми шариками, и ГРМ нижневальный
Такие двигатели до сих пор работают на мотоблоках и мотогенераторах, там нет маслонасоса.
@@alexanderknyazev9159 туда подливать самому каждые 10 км, предварительно сняв крышку клапанную, и заткнув сливные отверстия. Теоритически возможно, если вы в лесу, ну а так - эвакуатор
@@user-hc9ml3up6j , это про двухтактные двигатели?
При высоком уровне масло пенится и подаётся уже в места смазки не масло,а пена, что не обеспечивает нужную смазку.
Ну и второе, что если старые уплотнения,то будет сочиться масло.
А видео хорошее
Масло пенится начало, после того как его коленвал цеплять начал - надо быть "сказочным" что бы столько налить! Разговоры идут о небольшом переливе, чуть выше отметки МАХ ........
Спасибо большое ребята 👍😊 на самом деле, пока масло не достает коленвалом ничего страшного, при движении авто при повышенных кренах и дифферентах, масло все таки может начать доставать противовесами коленвала, при это происходит его дополнительная аэрация картерными газами из картерного поостранства, что плохо и приводит к потери плотности масла, ухудшающая смазку. Все наглядно показано, спасибо еще раз. 😊
Считаю одними из лучших двигатели с сухим картером, позволяющие использовать двигатели с любым обьемом масла и не работающими прчти в любом положении.
Спасибо , парни , как же мы давно это ждали
Молодцы! Отличную работу проделали и спасибо за труды. Но любопытно бы было измерять давление масла в магистрали, фиксируя на определённых оборотах на разных уровнях. Ведь повышенное пенообразование снижает давление из-за высокой сжимаемости воздуха. Многие модели моторов очень критичны к этому даже в исправном состоянии и скорый выход из строя распредвалов неизбежен. Если сможете добавить этот опыт будет очень полезно понять зависимость.
На видео наглядно видно, что при превышении уровня масла, коленчатый вал в картере взбивает воздушно-маслянную имульсию, которую маслянный насос подаёт в постели коленчатого вала. Таким образом подается не сплошной поток масла, а пузырьки воздуха обвалакиваемые маслом, что приводит к банальному масленному голоданию. Работа двигателя с уровнем масла превышающим нормативный - аварийный режим. Уровень масла заложенный конструкторами это не формальность. Видео очень хорошее, наглядно всё видно. Спасибо автору!
Зимой в хороший мороз попробуйте 🙏 просто интересно как оно будет реагировать когда густое масло
Спасибо за видео. Очень познавательно и интересно. От души мужики. Прям очень очень хорошо. Заябись!!!!!!!!
То что нужно! Больше такого контента! Респект ✊🏿
Жиги рулят🚀
Напишу из своего опыта перелития масла в двигателе, была ваз 2112, 16 клоп при замене перелили масло Ноя этого не видел итог полез менять воздушный фильтр весь был в масле, поменял фильтр вытер все внутри гофры и датчик по-моему дмрв называеться и все ездил дальше.
Уровень наглядности максимальный! 😊
Авторам большой респект. 👍
В таком виде с нормальным уровнем заморозить масло, и имитировать запуск в -30. И посмотреть как масло будет циркулировать)
Было уже
Очень качественный материал, спасибо!
Есть видео в Ютуб там человек тоже переливал масло в двигателе, но при этом ещё измерял давление, создаваемое масляным насосом. На третьем- четвертом этапе перелива оно стало падать при увеличении оборотов.
Интересный и наглядный эксперимент! Спасибо!
Спасибо за данный ролик. Буду клиентам показывать. А то у них паника когда уровень на пару миллиметров выше макс отметки.
На новой Гранте месяц ездил с 2 уровнем масла, из-за того, что кончик щупа почему то сломался по нижней метке. Я не знал и доливал и доливал приняв верхнюю риску за нижнюю. Уезжал рано утром и по тёмну ещё. Однажды днем глянул и верхнюю риску не нашёл. Заехал в магазин и купил щуп, сравнил и удивился. И уже зная о двойном уровне проездил до дома ещё два дня.
помню получали камазы на заводе ,у всех щупы масляные разной длины😀
И?
@@alexandersh1094 И ничего!!!
Класс,от души!!!🙏здоровья и процветания!!!!😊
Рекомендовано лить масло на сантиметр выше уровня.Двигателю будет лучше.На подъёмах не будет масляного голодания.
Как всегда видос шикарный, на все детские вопросы, да и взрослые, можно найти видос у Вас)
Молодцы годно ! раньше чуть уровень не доливал ,теберь смело можно под MAX
Отстал ты очень))
Крейзи макс уже давно показал,очень давно что в любой мотор можно смело плюс литр лить.
Так на гонках на кольцевых, люди заливают 800 -1л больше уровня, что бы при резких поворотах, когда масло отходит, что масло бы хватало уровня насосу
Класс , используя прозрачный поддон интересно посмотреть под наклоном как ведёт себя масло насос, ведь бывают случаи когда автомобиль сильно наклонен например офрроуд и застрял а надо газовать.
Видео супер ! Теперь не буду бояться заливать масло до максимума щупа )
Охринительное видео, спасибо. Теперь все стало на свои места с пониманием масложизни движка. Небольшой перелив-вообще пофиг, как по моему даже лучше-насосу всегда будет хватать масла, и без подсоса воздуха, чистый поток масла к поршням. Лайк полюбому!
вспененное загазованное масло, это путь к снижению давления и качественного смазывания вкладышей. Плюс расход и угар масла из-за попадания в камеру сгорания
очень жаль, что не многие это понимают и думают что мотор жто каша, которую маслом не испортить. а то что давка в начосе упадет на высоких оборотах из-за пены и вкладыши на сухую начнут работать не думают. ну зато все остальное же в масле. красота
Вам не все равно, что рекламируют? Суть ролика в другом ведь, достаточно полезная информация, интересная подача. Редко пишу комментарии, но этот видеоролик достоин
Этот раз не выдавило сальники, а в другой раз может быть иначе..
Про Rolf Ultra видел анализ МИЦ ГСМ. Крепкое масло на отлично базе. Буду покупать.
За интересный эксперимент и ролик благодарю. Но некоторые по части выводов. Так ли не будет ничего, если перелить. В ролике хорошо заметно, что масло начинает насыщаться пузырьками воздуха разного размера, даже после перелива масла из заводской в прозрачную ёмкость, то в ней видно некоторое количество пузырьков воздуха, но в ëмкости это не криминал, отстоится. При заливке в мотор так же не криминал, потому, что в поддоне, я полагаю, пузырьков уже не будет. А при превышающем максимальную отметку уровне они есть и в гораздо большей количестве, даже масло меняет цвет на молочный. Очень я сомневаюсь, что попади такая смесь в нагруженные пары трения на больших оборотах всё будет гладко. Но согласен, что перелив на 200-500 мл эффект вспенивания вряд ли даст и будет что-то критичное
лично мне кажется что нихрена не будет этому насосу кавитация не страшна как качал так и будет качать да и со вкладышами доже все будет ок но это сугубо мое мнение
Предлагаю запилить видео, где двигатель и коробка передач имеют общую систему циркуляции смазочного масла. Вот прям к данному стенду прикрутить коробку с прозрачным люком.
Масло в коробку и двигатель можно использовать с допусками для мотодвижков с сцеплением в масляной ванне. В своей, в коробасе давно использую декстрон 2 вместо 80w90. Сопротивление вращению шестерен заметно меньше..
А какая машина у вас?
Как давно ты на нем ездишь и какая КПП?
@@fqf7878 дэо сэнс 1.3 - двигатель мэмз и коробка от Таврии. На 218к коробка стала подвывать, слил тад-17и - залил zic атф 2, эксперимента ради. Коробка от донора не дорогая и поменять дешевле чем ремонтировать. Сейчас пробег 246к, коробка не развалилась, но и вой гп никуда не делся..
@@pavelsopa7775 т.е. КПП сейчас с разборки и в ней АТФ?
Всегда думал, что движок реально там купается в масле, но оно не так оказывается. Очень познавательно, спасибо)
Отлично. Оплодирую стоя. Красавчики.
А что по давлению? Чего датчик давления масла не прикрутили, было бы интересно посмотреть изменение давления на холостых и на высоких при разном уровне масла.
Давление +- будет одинаковым, перепускной клапан сбросит лишку
@@MadaraUchiha14099 думаю намёк на то что масло пенится сильно и маслонасос плохо качает.
Спасибо, я тоже езжу с переливом поллитра примерно) Думаю, для внедорожников можно и на литр-два больше заливать, полезно при езде по косогорам.
Хорошее познавательное видео.Из него можно сделать один полезный вывод-если хочешь хорошо промыть мотор перед заменой масла нужно всего лишь долить к старому около трёх литров дизтоплива с уайтспиритом или бензином,прогнать на средних оборотах минут десять и слить все к чертям собачьим.
Проверьте тоже самое с вазовской, переднеприводной коробкой!!! Безумно интересно, как в ней циркулирует масло и на каком моменте начнёт сальники давить!!)))))
ОЧЕНЬ ГОДНЫЙ ВИДОС !!! СПАСИБО ! КАЙФОНУЛ !!!
Пока масло не дойдет до НМТ, особо ни чего страшного. Всегда заливаю, выше уровня - по мануалу - 4,6л по факту - 5,2л заливаю (5л масла + 0,2л присадку ЕR)🤪
Спасибо. Всё интересно, наглядно показали. Немного напомнило научно-популярные советские фильмы, где всё также наглядно на примерах объясняли.
Привет. Ролик класс! Жаль не подключили механический манометр, что бы посмотреть давление в моментах когда масло пенится.
Проверьте теперь этот опыт на других двигателях, например на кия 1.6 123лс. Там поддон маленький и мало масло входит.
🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
Есть одна истина, лучше чуток перелить, чем не долить.
Перелить - это на жигулях можно, на иномарке, особенно новой, строго между метками
@@user-yk2kt5rw8u чем иномарка отличается?
Спасибо за видео. Ребята, для чистоты эксперимента, в следующий раз тоже самое на морозе сделайте и в жару выше тридцатника.
Почитал коментарии, что-бы выдавило сальники, надо сапун закрыть, он для отвода лишнего давления в блоке, тогда и сальники выдавит, а так он снят или выведен наружу, то ничего не будет
хоть 1 здравый комментарий! идиоты даже не знают что такое сапун, и то что система картерных газов может со временем закоксовываться и приводить к печальным последствиям!