На современных машинах обогрев и охлаждения делают отдельно от батареи. Подозреваю, что это связано с конденсатом, если внутри будет обогрев. То нарастёт шуба.
Как это отдельный обогрев? Посмотрите ввб Теслы или китайский электромобилей, там контур термостатирования ( охлаждение и обогрев) идёт внутри ввб, там трубки. Посмотрите внимательно и поймёте.
Так вроде тепло останется в коробочке, а снизу греет улицу. Согласен ремонтопригодность должна быть, если выйдет из строя,то снизу приклею новый,а старый "похороню" в батареи
@@andreygorbunov9752 Катлы не так сильно греются, это даже будет полезно для разогрева их до нормально рабочей температуры. Зимой от коррозии и сохранения тепла
Павел, я за перепак на 62 квт 196 тысяч только за работу отдал+ 500 за катлы, так что делая сам ты реально экономишь!
Спасибо большое вам за позитивный комментарий
На современных машинах обогрев и охлаждения делают отдельно от батареи. Подозреваю, что это связано с конденсатом, если внутри будет обогрев. То нарастёт шуба.
Как это отдельный обогрев? Посмотрите ввб Теслы или китайский электромобилей, там контур термостатирования ( охлаждение и обогрев) идёт внутри ввб, там трубки. Посмотрите внимательно и поймёте.
так ведь опять короб будешь греть... по мне тогда уж лучше и ремонтопригоднне кабель снаружи
Так вроде тепло останется в коробочке, а снизу греет улицу. Согласен ремонтопригодность должна быть, если выйдет из строя,то снизу приклею новый,а старый "похороню" в батареи
Зачем кабель, я бы пленочный нарезал.
Лишняя краска ухудшает охлаждение
@@andreygorbunov9752 я думал об этом, но вроде такие кабели ходят у людей десятками лет
@@andreygorbunov9752 Катлы не так сильно греются, это даже будет полезно для разогрева их до нормально рабочей температуры. Зимой от коррозии и сохранения тепла