FORD FOCUS STYLE 1.8 TDCi. TEST AUTO AL DÍA (2008)
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2015
- Del 4 al 8 de septiembre de 2008 Ford Argentina lanzó a la segunda generación de Focus en Bariloche. Hasta allí viajó AUTO AL DÍA, pero en auto, manejando un nuevo Focus Style TDCi en un total de más de 4500 kms. para conocer lo nievo de la industria argentina de aquellos tiempos antes y mejor que nadie. Fue nuestro test N° 254.
- ยานยนต์และพาหนะ
Impecable la reseña del coche. 👌🏻
Saludos desde España.🇪🇦
Gran coche Ford focus Mk2 !!!
hermoso auto y paisaje. La nieve de los Andes es divino. Que suerte que tuviste de poder manejar por esos lugares
muy buen resumen el que haces de todos los coches Eduardo. un gran saludo desde españa y sigue así
Saludos desde Colombia excelente video y la información tan detallada.... Felicitaciones
Hoy en día,año 2022, está bien comprar un focus tdci año 2009 con 130.000 km?
Eduardo eu sou um grande fã do teu trabalho desde 2010, adoro todos os reviews com teu detalhamento e profissionalismo. Já tive um Ford Focus Hatch muito parecido e fiquei encantado, sinto saudades ateh hoje. Desculpa pelo português! Jah vi esse video umas 30 vezes.
Rodrigo Sebastian: Muito obrigado por seu comentario.
Siempre me llamo la atencion el gigantesco espacio entre la plancha del tablero blanda y los plasticos de las esquinas
Edu, como te va, te consulto, que problema tenian los pirelli en la fabrica recordaras? gracias desde ya
Lindo auto!! juvenil a la vez que elegante y de gran calidad 👌🏻amplio y estable, buenos frenos.
Sorry to be so off topic but does someone know a trick to get back into an Instagram account?
I stupidly lost the login password. I would love any tricks you can give me!
@Gregory Christopher instablaster :)
Profunda reetilización de la ranger para el año 2009?
Olvide mencionar que mi anterior auto fue un 307 xs hdi 90cv 2004 importado!
Un caño el focus tengo un ghia exe tdci 2010 con 200000 y es una bestia
Cuánto te consume a 120?? Usas premium??
Usa combustible grado 2 o 3?
Que consumo tiene
@@rutacba a 110 hace casi mil km..lo sigo teniendo y ahora esta por cumplir 230mil km y sigue igual no baja nada de aceite
@@martinhennekens4702 siempre vpower de shell no se le puede poner comun
Hola estoy buscando un focus tdci 1.8 y quiero saber si es el.mismo motor enduratec? Ya que se que ese motor es bastante malo con el desgaste desde ya muchas gracias
tengo una pregunta que el tweet que tiene las puertas delanteras
Porque pierde el audio cuando van a hablar de los puntos en contra y a favor?
Hola eduardo una consulta, realizaste el test del ghia 2.0 5ptas o del trend 1.6 sigma 5ptas ? son los unicos modelos que no encuentro en tus test, un abrazo.!
NO- TODOS LOS TEST DE FORD ESTÁN PARA VER GRATIS EN : www.autoaldia.tv
Estoy por comprar uno 2010 tdci que disel deno poner?
Hola Eduardo. Tenés idea si Ford planea volver a lanzar una versión diesel en la línea Focus? El motor 1.6 que usan los Peugeot 408 y Citroen C4 es de diseño conjunto con Ford en Europa, por lo que ese mismo en el Focus III iría de maravillas. ¿Se sabe algo?. Saludos y muy buenos los test, los que sigo desde 1996!!
NO. FORD NO PLANEA MOTORES DIESEL EN FOCUS.
Que bueno seria!!!! Es una pena que aca no lo hagan, vi que en España si vendieron al menos la primera version del Focus 3 con el 1.8TDCi DuraTorq, no se si en el restyling siguieron colocandole ese motor
En ese modelo la dirección asistida no es electrohidráulica es eléctrica. La electrohidráulica la llevaba el 1.6 de gasolina.
buena esa, se nota que eres un #PayoOfFocus
Es electrohidraulica en el focus II tanto el 1.8 tdci como el 2.0 duratec. El 1.6 sigma tiene direccion hidráulica convencional. Ahora en el focus III si es eléctrica.
@@Pablo-ho3xu En los modelos vendidos en España no era así.
@@Fran-dh3gk Ahhh, claro en España, pero si no me equivoco en europa las generaciones del focus tampoco fueron iguales, por ejemplo el focus II no era igual al del video y salio mucho antes. Este focus es para el mercado sudamericano y fue fabricado en Argentina.
Un digno rival de un Stilo JTD en cuanto a motor, pero llego 5 años mas tarde...
Hola Eduardo, ¿Como puede ser que este mismo motor en otro test dio 19,4 k/l y en este 14,89 k/l? ¿A que se puede deber esta gran diferencia? Saludos.
Don Julio puede ser por varias razones. La primera, que la dijo el, el combustible, puede ser que este motor rinda mejor con un combustible premium, otra variable puede ser los vientos, el camino, la humedad y la temperatura, puede cambiar drásticamente los valores de consumo. Tendría que evaluar el consumo en un ambiente igual al que hicieron con el focus one. Saludos!
Me encantan tus zapatillas 😎
Consulta este auto tiene ganchos para sillita de niños en las plazas traseras? Slds. Gracias
Si te referís al isofix, no, no trae.
Alguien sabe los consumos
Hola Eduardo. Felicitaciones por los increibles test que siguen realizando!
Consulta/opinión.
Estaba por comprar honda fit ex mt, el mas ful pero manuial (2010 con 80km) por confiablidad, prestigio, espacio al rebatir plazas traseras para carga, confort, etc. Pero por la misma plata vi Focus TDCI ghia (2010 90km ghia) auto de otro segmento pero diesel, lo cual equipara el consumo con el fit pero tengo referencia de estos motores, ademas los combustibles no son de buena calidad, y si surge problema con el motor es mas costosa la reparación. El uso que le dare es 50% ciudad 50% ruta y necesito espacio para carga! Saludos cordiales espero puedas ayudarme a decidir!
no recomendamos marcas o modelos,
Hola eduardo, una consulta, puede ser que en frio el auto se sienta un poco ruidoso (nada fuera de lo normal) y que cuando el auto va entrando en calor se sienta mas tranquilo? por otro lado es un autaso.
puede ser.
tengo un tdci 2011,y al prenderlo por la mañana en temperaturas de 10° hace un poco de ruido luego al calentarse disminuye
@@tomasklr2442 hola! Consulta te salio bueno el focus diesel? O es mui problemático?
@@agustinalmiron372 hola,mira en 3 años en camino al 4to solamente le hice un cambio de correa y tensores de los 150mil km y el alternador se habían jodido los carbones ,y nada más! Cada ves anda mejor el auto! Actualmente es 2011 con 160milkm.
@@agustinalmiron372 Una nave. No te arrepentirás. Aprovechá la oportunidad, si hallás uno, porque el valor de reventa es casi $ 50.000 ARS con respecto a uno del mismo año de motor naftero.
Ese motor es un tanque de guerra,es mas duro que Conan metiéndose chutes de esteroides.
Paren con la censura ....
"Subaru los humilla a todos con sus 5 años de garantía" y el focus solo 1
No creas que es mejor, estas obligado a pasar las revisiones en la casa y te pegan unas sablazos durante toda la garantia.
Toyota ofrece 5 años o 150mil km
Eduardo, te consulto.... Por qué lo haces patinar tanto en la salida de 0 km/h a.... Lo que sea? Todos sabemos que el patinamiento es perdida de tiempo?
las tomas que ves no son las del tiempo.
@@eduardosmok4286 ah ok. Son, digamo, mas espectaculares para la tv. Gracias por contestarme, siempre tuve esa inquietud y no solo por tu programa sino x otros colegas que hacen lo mismo.e resultaba raro. Gracias eduardo. Te vi hace un tiempo atrás cenando al lado de la cremolati de av. constituyentes y no me animé a saludarte jajajajajaja
Para correr habría que pretender un Focus RS, no desde una plataforma Diesel. Es ágil, económico y confiable. Sólo hay que mimarlo, es decir, hacerle los servicios adecuados cada uno en su tiempo y con buenos repuestos, no en cualquier lado. No es un Falcon, me dijo el mecánico, es una entrada a los vehículos de gama media tecnificada.
Hola, alguien sabe si la distribución es a cadena o correa? Gracias
Si es un tdci lleva correa dentada seca por fuera y correa dentada húmeda también..doble kit y dos retenes..sale más caro el collar q el perro
@@hernantoscano6891 Hola, estoy por comprar un tdci del 2008 con Kilómetros 200.000, no entiendo lo de la correa ... vale la pena comprarlo?
@@Jorg-rockoff tengo un tdci 2009 si el motor está bueno es un placer manejarlo tiene un hermoso empuje a todas las velocidades y el tema de la distribucion tiene una correa en seco con tensor y otra más adentro con tensor también en baño de aceite y este auto se cambió por primera vez a sus 270 mil km sale una moneda pero bueno.y tenés q cambiar dos retenes y te aconsejo ponerlo orig
@@hernantoscano6891 gracias amigo por responder, estoy entre este y un 307 hdi del 2007 y los dos estan hermosos
Averigüe para saber por el embrague y cuesta casi 100000 pesos de respuesto es una locura mas mano de obra
Amigo estaba cada día más decidido de comprarme un Focus II ya estaba viendo tests para terminar de decidirme la motorización y al leer tu comentario fui corriendo a MercadoLibre y hay kits de embrague que van de 36mil pesos a 75mil así que mejor voy mirando un 307 o algún auto de la competencia gracias por el comentario
@@maximocosetti6403 si, gracias pero en realidad el diesel si tenes que cambiar todo el embrague contando el.volante bimasa que lleva te sale como 100000 pesos, si el hdi de peugeot-citroen es mas barato en cuanto a repuestos saludos
@@maximocosetti6403 hola cualquier embrague bimasa te hace doler el bolsillo poca diferencia en pesos ya sea 307, focus, citroen todos te dejan rengo
@@maximocosetti6403 fijate que podes buscar un automático
@@beltranernst3997 Dura lo que tiene que durar un auto moderno de hoy. Depende del entorno, cuidad o ruta. También, es cuestión de la forma de manejar. Si estamos hasta en los semáforos con el embrague pisado, es obvio que no durarán nada, ni un Focus o un Mercedes 1114...
En aceleración, echa humo negro, igual a una ranger 2017 -usando 3uro , lo que no sorprende a nadie- "alta tecnología" , para el año 2008.....
Es Diesel. He viste picadas de camionetas nuevas, aún con las bolsas de nylon en las butacas, y ya corriendo, lanzando una cortina de humo negro. El Diesel clase III o Eurodiesel tiene menos contaminantes de azufre, que no se depositan en los inyectores. Todo lo demás, un motor más robusto que un naftero, que se asienta definitivamente, con buen mantenimiento, a los 60 ó 70 mil kilómetros. No le pidas ruidos de naftero. No olvides que los motores Diesel fueron concebidos para trabajo pesado, y con el tiempo, se aplicaron a los autos por su economía. Lo que han hecho con estos motores es una maravilla, como lo es la inyección directa common rail, y un turbo pequeño sacarle el jugo hasta casi 150cv.
El mejor y el peor auto que tuve. Andando bien una perfección
Andando mal? Me gaste lo que lo pague en taller
si che? es problematico el motor diesel?
Daniel Aparicio Un dolor de cabeza. Era el tdci pero equipamiento semi ghia. Se hacían para españa pero ligue uno que se coló en el stock. Los primeros 30000km sin problema, de ahí, computadora, se enloquecía y bloqueaba el arranque, siempre después de apagar. Apretabas el botón y nada, contacto pero nada de arranque. La odisea era encontrar alguien que supiera, recorrí todas las ford a mi alcance y el único que tenía algo de idea era en Lobos. 3 veces la arreglaron y 3 veces volvió a fallar, recién en la 4ta se mantuvo, importación desde Alemania por capital federal mediante (lo vendí a la primera de cambio que pude)
El auto lo pague 250.000, cada arreglo acá de los 3, 25.000$ + 40.000 la alemana y mano de obra me quedo un gasto total de 105.000, todo en un año y medio
Duraba 2 meses y quedaba. Más de una vez lo tuve que dejar donde quedaba estacionado donde fuera que estuviere cuando moria. Y las llevadas a lobos todas en grúa.
Dolía en el alma porque andando bien era una delicia, el mejor motor que maneje en mi vida. Pasabas en 5ta empujando turbo y el único auto que tuve donde crucerear a 145km/h era un placer tanto en comportamiento como sensación de seguridad. Me he cruzado con gente que tuvo el mismo y ni un problema. Tal vez yo tuve la desgracia.
Yo tengo un 2012 y es una máquina. Puede ser que en la etapa de fabricación en Argentina no había combustibles premium o Eurodiesel. Pero si nos ceñimos a las prestaciones del motor, especialmente en alta montaña y durante viajes largos, el turbo hace maravillas. Un placer de manejar. El único problema que tuve fue con la manguera del turbo al intercooler, que se rompía con el tiempo. Lo solucionamos haciéndolo construir con un tubo de acero inoxidable doblado convenientemente y uniendo las partes de los extremos con pequeñas secciones de manguera de goma especial para turbos y 2 abrazaderas. No tuvimos nunca más un problema.
@@GEPETTO17194 Luego recale en eso Gustavo. Era 2009 y de segunda mano, el dueño original era un camionero de Ypf y atacando cabos pude intuir en qué tal vez tuvo varios años de mal combustible, los common rail todavía estaban complicados y por esos años el tema economía estaba en crisis, guardando el diesel de alto grado para transporte. Ruteando era una belleza, cuando enganchaba el turbo paseabas y el consumo en ruta me hacía en 5.8/6Lts los 100, una locura! Por lo anterior fue mi último diesel, le tomé idea por los quilombos cíclicos de precio y abastecimiento, compré una toro y descarte la diesel por eso, fui por la nafta 1.8 cadenera justamente teniendo en mente la posibilidad de en emergencia meterle hasta aceite de cocina