TUVO QUE RECTIFICAR A LOS 110KM - DURATEC 2.0 ANALISIS MOTOR
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2022
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Soy el dueño de la camioneta y quedó de 10 para 20 gente, la mejor rectificadora no quedan dudas, y un trato excelente Nico me recibió de 10 siempre, tengan ojo si tienen la eco kinetic como yo que le cae agua por ahí o por los sapitos y se oxidan las bujías y si les pasa saquen la tapa 😢
A las Duster les pasa exactamente lo mismo, si bien nunca escuche de alguna que le haya ocurrido tu problema, pero si se que filtran agua por los sapitos, tienen bobina lapiz y cae agua al cilindro oxidando todo. Suelen solucionarlo poniéndole pegamento en la parte de adentro del capot.
No pongo en duda tus dichos, es mas, tengo muy buenas referencias del negocio y la gente. Lo que no entiendo es como pudo caer un resto de la bujia dentro del cilindro con el motor en marcha. Que se rompa una bujia suele pasar y mas de lo que muchos crean, a veces se corta la parte metalica por demasiado torque y queda la parte de la rosca en el alojamiento, el resto vuela, si pasa andando es algo que no pasa desapercibido. Hay algo que no cierra en el relato de los hechos. Pienso que la "cagada" se la manda el mecanico tratando de sacar lo que quedo de la bujia y se fue dentro del cilindro, puso bujia nueva, le dio arranque y unas buenas aceleradas creyendo que esos restos tan chicos salen por el escape. Vi hacer una animalada asi, se cayo una tuerca que sujeta el filtro de aire en un carburador de Fiat 1500, el motor estaba en marcha y la chupo a la tuerca, le dieron varias aceleradas y esa tuerquita hizo un desastre. Creo que no fue mala suerte que se rompa una bujia y te aruine el motor, fue mala praxis del "mecanico". Y Nico, tenes razon en cuanto a la Eco con motor 1,6 es chico, aunque no estoy muy de acuerdo en que se arrastra, pero hay una gran diferencia con la Eco 2.0. Es como la version Renault 18 con motor del R12, ese si que se arrastraba.
@@juancae3723 en marcha no fue, me sacaron la bujía con un inserto y se ve que quedó alguna partícula y rayo todo el cilindro
@@juancae3723 y si fue mala praxis no fue mala suerte, bueno mala suerte se ve q tng jajaja
@@maxysanchez1898 Ahora que leo esto entiendo. Digo mala praxis para no pasar por mal educado.
El esfuerzo de estar trabajando con fierros mientras das una clase magistral y encima te filmas haciendo todo GRATIS! Nico te merecés el cielo
No lo hace gratis, tiene un taller en tigre, zona norte... consigue nuevos clientes con estos videos
@@omart91 es gratis el contenido y el esfuerzo que el hace.
TH-cam paga en dólares igual
@@joaco_crous nada es gratis
El cielo de que merece..?? Si claro podes tener un scania con menos kilometraje este pibe no sabe nadaaaa ni dd duratec ni de mierda..asi de simpme
hola soy electromecánico en España y me pareces un tío profesional me quedo por tu canal un saludo y sigue a si!
Tengo uno de esos pero inyección directa . 170 CV de pura satisfacción. Solo el mantenimiento estándar. Es un fierro.
Capó capó el porteño, soy Uruguayo Nico y t sigo, la verdad un ejemplo de profesionalismo y transparencia en todo. Acá se tiene admiracion por el trabajo de los hermanos Argentinos un abrazo
Capo total nico, muchas gracias, justo me compré un focus con el duratec 2.0 y este video me vino al pelo, ahora me siento mas contento con mi decisión.
Hola fede, cual focus viene con este motor? El focus II ?
@@agustincastillo8233 Sisi, el focus II
Saludos, El ford focus 2011 2.0 motor Duratec aquí en Estados Unidos le llaman el Toyota Corolla americano, pues son demasiado buenos, tanto en motor como transmission. E visto muchos con más de 400,000 millas. Tienes un buen automóvil.
Por cierto ..yo aprendí Mecánica en los 80 en la escuela de San Justo que hoy lleva el nombre de Juan Manuel Fangio..a una cuadra de la plaza y Uno de los primeros Motores que toqué fue el Continental de 6 cilindros del Rambler Clasic 660 de mi viejo .... cuántos Recuerdos .
Válvulas laterales y tapa de cilindro de Hierro fundido .... todavía queda alguno dando vueltas .... saludos Campeón.💪
Buenas Tardes, vengo a compartir mi experiencia soy propietario de un Renault 21 Nevada RTI 1995 que esta en mi familia desde 0km, el motor como todos saben es de aluminio íntegramente (salvo la tapa de válvulas) cárter, block, tapa de cilindros y múltiple son de aluminio, actualmente tiene 573.000 Km, si 573mil, y contando, se le realizo el motor completo a los 400mil (398 para ser exactos) por un problema evitable (el vehículo tiene gnc desde los 140mil km) una vez me hizo a mi una contra explosión producto de una falla en la regulación del gnc esa contra-explosión ocasiono un agujero en el filtro de aire. De grandes dimensiones Quizás en el uso urbano común del vehículo no hubiese significado un gran problema hasta el próximo cambio de filtro, pero justo coincidió con un viaje de pesca donde recorrí unos 60 km por un camino de tierra de lo mas incomodo y polvoriento, a punto que quedo todo el motor cubierto de tierra (obviamente sin saber que el filtro tenia un agujero) al mes mas o menos, comenzó el consumo de aceite , el humo celeste y cada vez mas . Terminó, en hacer el motor completo. Afortunadamente tiene camisas flotantes, se compra el conjunto entero, todo estaba estándar, solo le se pusieron valvulas nuevas, asientos nuevos, y guias de bronce nuevas, se cambiaron cojinetes de bielas y bancadas (std) y conjunto perfect circle-Mahle (así vino la caja) hoy casi 200 mil km después sigo sin gasto de aceite, no se cuanto mas hubiese durado sin ese inconveniente, pero es un vehículo que siempre tuvo buenos aceites y refrigerantes ( es lo unico que pide básicamente), por eso no me caben dudas que el mantenimiento es primordial en la durabilidad de un motor ( hay motores que bancan menos mantenimiento seguro) pero siguiendo las recomendaciones casi no hay malos motores, y mira que a estos motores todos le huyen. Saludos Nico y muchas gracias!
buenas noches , desde Costa Rica , si todos los rectificadores fueran como su persona uno como mecanico estaria feliz , me agrada su franqueza y su dedicacion ,
Buenas noches, quería consultarte porque se puede cortar una viela del Ford focus 2.0 16v duratec, tienen el 80 mil km el auto y escuche que tiene ese problemas los motores duratec, es cierto?
A un cliente le dices hay que sacar la tapa por una bujia rota o calentador diesel y te llaman loco.
Merge - homero pasaste todo el feriado mirando nico de los motores?
Homero - si marge que bueno verte por acá fierrero!😂😂😂
Saludos Nico!
Hola chicos, tengo una Eco 2010 Zetec rocam, naftera, 205.000 Km. Me salió muy buena, siguiendo los mantenimientos. Soy de Mendoza, 4 viajes a chile cruzando cargado, por supuesto que es un vehículo que no vas a ir correteando a un Bora, pero va muy bien....
Yo tuve una camioneta ecosport 2013 standard 2.0 me salió muy buena con un buen mantenimiento y muy buen trato, la vendí hace un mes con 157000 kilómetros y el nuevo dueño si la cuida tiene camioneta para muchos más kilómetros más.
Pero si note ese detalle en la tapa de punterías se llenaba de agua y empezaba a fallar mucho , hasta que le encontré y a sacar toda el agua. Lo bueno es que lo detecte a tiempo y se lo compartí al nuevo dueño
saludos desde Monterrey N.L Mexico
Hola buenas tardes. Excelente video . Estoy en Caracas . Tengo un Focus Duratec PIVE . ( Hecho en la Argentina campeona del mundo ) 2.0. comprado en el 2008 . Todo bien gracias. Rodó y Rodó y Rodó. 580000kms con pura y mera gasolina . Con Agua, cómo refrigerante, en 2017 . Se detuvo para siempre. Por un choque brutal . Pero. 2 años antes se me había ido para el carajo , la rosca en la cámara de la bujía #3 . Y me tocó sacar la cámara y colocarle un anillo para poder enroscar la bujía cambie empacadura sin alisar mucho la juntura y ya en las vísperas del accidente, contra una pared , estaba pasando aceite al agua , después de la recalentada #17de este motor mío propio. Hoy estoy tratando de hacer la recuperación de la máquina. Te cuento que tiene todas las válvulas de admisión dobladas y al sacarlas mismo yo mismo soy,, dejé perder un clip de una de las válvulas que ahora mismo no sé donde estará. La pregunta es si OS puedo enviar fotos y videos de mi Duratec 2.0 580000
Tengo una Ecosport 1.6 2011 con 165000 y nunca un problema, solo mantenimiento básico y todos los servicios de aceite y refrigerante, es muy cómoda y entretenida para manejar, es una camioneta familiar que está sobrada para las velocidades permitidas, muy bueno tu programa Nico te sigo siempre
Tengo un Focus Ghia 2006 con el Duratec 2.0 98mil kilómetros reales, un caño el motor, nunca un problema, ideal para el auto, no lo cambio por nada 👌🏽👍🏽
Ghia o EDGE?
@@federicoclavijo4042 Focus Ghia 2006, el grande, el sedán, una máquina!! Jajja
Hola Gente Saludos a todos !!! 👋 Soy de San Fernando y tengo una Eco 1.6 2018, ( 50 mil kilometros) la verdad la compre por que es lo que podia comprar en ese momento. No estoy disconforme con la compra, no soy fierrero ni mucho menos, la utilizo para andar en ciudad y de vez en cuando salgo a no mas de 100 o 150 km de Bs As. Es bueno saber algunas cosas que explicas en este video, me fue muy util y voy a estar atento al funcionamiento de la misma !!! 👍👍
Esta Ecosport tiene el motor 1.6 16 v Sigma. 110 hp y una caja de 5ta que la hace muy ágil. Tengo una 2016 y más que conforme como la empuja. Anda con super 95 y en ruta da entre 600 y 640 km con 52 litros. No se si Nico habrá rectificado alguna. Sería bueno saberlo.
Saludos
El motor de la Eco que tienes, es distinto al 1.6 8v ZetecRocam al que se refiere Nico. Esos supieron venir equipadas en la Evo hasta el 2012.
Tu motor, fue denominado Sigma y es 1.6 16v, distribución a correa y no a cadena como el anterior.
Tenes el sigma 1.6 16 valvulas. Tengo una con 204.000 kms la madre de cagadas a palos y andaaaa
@@juanifabro3321 yo tengo un fiesta con el mismo motor y 212mil km.. anda espectacular
Muy bueno Nico
El dato de que a la bujía por nada le tiene que caer agua.
Me quedé sin la goma que sella el capot
Ahora me di cuenta de la importancia de ponérselo.
👏👏👏
Tuve un Focus 2.0, que buen auto, de lo mejor que tuve.
Hola, el focus II viene con este motor?
@@agustincastillo8233 hola, si, mismo pero con menos potencia, creo que no tiene inyección directa
@@feliperiesgo1212 lo quiero jaja por eso, gracias💪🏼
Mira querido Nico , como miro tus videos siempre , y soy usuario de Ecosport desde el 2006 al 2018 , motor 1.6 y del 2018 a la actualidad de una von motor 1500 , 3 cilindros , nada que decir de ninguna de las dos , respetando a raja tabla el aceite recomendado de fabrica 5 w 30 , Elaion , lo mismo con el refrigerante , siempre con nafta , Infinia a rajatablas , ahora si sos pijotero y la usas a gas , le pones cualquier aceite y refrigerante , joda hermano , el gas para la cocina y si tenes que laburar con el vehiculo y lo usas a gas , que es un ahorro , en lo demas no pijotees , pone productos de calidad , y te doy la razon alli , lo barato , sale caro.
Entiendo poco y nada de motores pero este chabón habla con una pasión por lo que hace que me atrapa, me fascina tu contenido, Nico. Seguí así :D
Hace una semana viajé en una Eco con motor 1.6.
Recuerdo en el curso de carburación y afinación del IAM hace más de 2 décadas y el profesor nos decía que el rendimiento del motor en un auto se ve en el tablero.
Con la aguja del odómetro superando la posición vertical empieza a consumir a partir de ese número. Esa cifra en esa Eco era 80!!!
De terror la fuerza que hace ese motor en esa carrocería.
¿Que tiene que ver la forma del velocímetro con el rendimiento de un motor? Lo de la aguja en vertical es un mito.
Hola, tuvo una ecosport año 2007 de agencia, siempre estuve muy pendiente de los servicios, aceite refrigerante, etc recomendado por el fabricante, la vendí con 260 mil y algo de kilómetros estr año 2022 y nunca me dio que hacer, muy buena camioneta y motor excelente.
2:44 lo mismo comentaba Smoke cuando en su día hizo el autotest de ese motor, era muy pobre para lo que el EcoSport pretendió... El 2.0 es otra historia
Mi primer auto fue un Ford Focus MK1 2.0 duratec 2008 y ningún problema medio gastador pero me cansé de hacerle kilómetros
Con el imancito sacas los pedazos metalicos de la bujia pero no los Ceramicos que son tan o más duro que el metal (la ceramica esta preparada para bancar 900gdos y más)
Es así Nico. Mi hermana tiene una 1.6 y cuando la manejé por primera vez pensé que estaba frenada. Sin duda alguna esa camioneta debe llevar el 2 litros
¡Felicitaciones! se nota la pasión que le ponen a su trabajo, saludos desde la Ciudad de México.
El mejor motor, tengo un Mondeo duratec 2.0 HE con 385000 km nunca abierto y arranca de una sin humo y se la banca, siempre respetando los cambios de aceite, me paso con la eco kinetic le caia agua en el primer agujero de bujia y con el tiempo se oxida, saludos !
hola, eso es lo que no entendi, le caia refrigerante o agua de lluvia por ahi? y como se le puede llegar a caer agua hasta ahi? saludos
hola nico, hicimos 4000km en la ecosport ida y vuelta a bariloche, 4 personas + equipaje + bici en el techo con el rocam 1.6 a GNC, por momentos en la montaña no podiamos pasar de 70km/h, muy muy noble y economica (13km/l) pero es una torrrrrta pobrecita
Aquí quién no tomó su trabajo en serio fue el primer mecánico. Hay muchas maneras de haber sacado esa cabeza de bujía y mil maneras de limpiarlo antes de decidir desarmar. Bueno de todo hay en la villa del señor.
motorazoo total cojodicimoo cadenero de 16V, 140hp de puro placer mas de 150mil km solo el mante habitual
Muy buen video Nico.. totalmente de acuerdo la Ecosport tiene que ser 2.0 y a nafta 😎.. pude tener tanto la 2.0 como la 1.6 y si con esa carrocería se arrastra y ni hablar si tiene gnc.
Plagaaaaaaaaaaa
Mi hermano compro la 1.6 rocam...un clavo..prestaciones lamentables y un consumo absurdo en ruta..13 litros cada 100 km!! Estuvo como 2 años tratando de venderla ..se sacó el muerto de encima y nunca más una eco sport...
13 litros cada 100? Es un 8 k x L, una locura. Tengo un a4 2.4 y me da 11kilometros por litro en ruta
@@marceloperdomo6468 asi como escuchas...yo lo maneje de Formosa a Resistencia Chaco ..165 km..impresionante se veia como bajaba el medidor...una locura
No es culpa del modelo en si, ni el Rocam tiene ese rendimiento en ciudad. Seguramente tenía mala la inyección en algún lado
Tengo un ford ka. Motor 1.0 rocam. Lo unico que hago es meterle nafta. Que fiel motor. 10 años sin hacerle nada. Misiiil .
Que satisfacción ver alguien que sabe hablar claramente, sin vueltas. Excelente video.
Excelente tu vídeo !
Es bueno ver y escuchar profesionales de verdad. Saludos.
Yo tengo un Peugeot 405 ,1,6 cc ,con 654 mil km y nunca se abrió pará nada,esos son autos de verdad,y no lo cambio por nada
Espectacular video Nico!! Muy claro y divertido a la vez. Con mi consuegro que tiene una Eco con motor 1.6 recorrimos todo el su del pais en 2016, mas de 10000km cargados hasta la jeta y ni una pinchadura, hermosa camionetita. Pero es cierto, en trepada no muy grave había que ir tirando cambios a lo pavo, como que le faltaba ese resto para ir cómoda. Un fuerte abrazo y te seguimos.
Soy mecánico y me pasó una ves y la solución más fácil fue una mangerita que pasará por la rosca de la bujía y después conectarla a una aspiradora por último revisar con una cámara endoscópica que no quedará ni un pedacito y listo se ahorraron mucho tiempo y trabajo y sobre todo dinero
Cojudo es el caballo semental de la manada..se dice de algo fuerte con mucho carácter y que no se puede doblegar...eso es en Argentina....saludos
Grandioso Nicolás tu vídeo de los 5 motores que más se Rompen ....muy buenos Datos que compartís como Rectificador y que muchos Mecánicos no saben o no quieren saber ...Dale con todo para adelante Campeón ..
Gracias por el video Nico como siempre! Tengo un Focus 2 2.0 con 125.000 km un placer de auto para la ruta, muy comodo para uso normal, poquito gloton en ciudad pero no me quejo! Es mi primer auto, bien mantenido y nunca un quilombo.
Yo tengo el One 2.0 el motor pide acelerador, en ruta me hace 7.2/100km en ciudad es un demonio para devorar nafta, me hace 12.3 a 15/100km en algunas oportunidades, en ruta es una maravilla.
Gracias Nico por esa pasión por los motores tus comentarios y conocimientos junto a tus manuales son invalorable,yo tengo una Ecosport con ese motor y la tengo parada desde hace 3 años quiero volver a encenderla y este tutorial me ayudara desde Maracay Venezuela,por nuestra situación aquí no existe una rectificadora como la de ustedes gracias
Sos un fenómeno, mira si te viera el nono Walter , hablándole a la cámara, haciendo un video, enseñando a los clientes, editando un libro...seguro tenes un equipo que te ayuda, pero el merito es tuyo. . Te felicito. Cojudo!
Impecable nico como siempre.segui asi.laburadores como vos hay pocos.saludos desde trelew
Hola gente! Cómo andan saludos desde Uruguay 🇺🇾 acá estamos firme con el el mejor canal. Acá si se aprende y mucho. No sólo d Nico sino también el OS comentarios.
Hola Nico y gente de la rectificadora, me uno hace poco la verdad unos capos y en especial a Nicolás por tomarse su tiempo personal más allá que se nota le gusta explicar y darnos clases magistrales, si hay algo que se nota y destaca de acá a la luna es la
honestidad y sapiencia.
Éxitos siempre cuando pueda les llevaré mí kangoo que solo uds quiero que le metan mano solo tengo que ver cómo traerla de la costa 🤔 pero bue. Genio muchas suerte y seguiremos viendo tu maestría en el tema éxitos totales.
Siempre lo mejor GRACIAS POR filmar y compartir....!!!
Otro espectacular video nico.
Arranquemos por el lado de que la Ecosport no es una camioneta, es un auto grandote. No tiene chasis, no es camioneta
Saludos amigo desde México, se nota que tienes un amplio conocimiento, y por desgracias los mecánicos son como tú dicen hacen su arreglo y sacan el carro para recibir otro , ni hablar un mal de.todos los países saludos
Tengo una ranger con el 2.3 Duratec, y lo rectifique a los 620mil kilometros y no largaba humo, solo ya no tenia potencia, al desarmarlo el mecanico me dijo que no rectificara cigueñal estaba en tolerancia perfecta, ya tiene de hecho 170 mil kilometros, es un increible motor y ojo se le da duro, solo sus cambios de aceite semi sintetico son puntuales.
Muy buen video Nico. Tuve una Eco 2.0 hasta los 210 mil km. Sólo nafta. Un cañón. Empuja como loco y nunca me dejó. Solo cambié bobina de encendido pasado los 100 mil pq fallaba en baja y de paso bujías. Muy buen motor.
HOLA NICO TAMBIEN HAY (ALMENOS ACA EN URUGUAY) UNA ECOESPORT DE 3 CILINDROS 1.5 DE CILINDRADA !!
Coincido 1000% desde mi casi total ignorancia, la Ecosport es 2.0. Excelente, como siempre.
Tuve una ecosport 2.0 2008 y una ecosport 1.6 2015 y la 2.0 no hay con que darle ese motor es lo mejor de la camioneta. Mi mujer tiene un Ka 1.6 y ahí si le va joya el motor 1.6.
Grande nico. Tengo un focus con ese motor, fundí a los 185mil kms por negligencia mia, me quede sin aceite jaja. Sacando esto, nunca un problema siempre un caño. Hoy ya con el ablande hecho anda y tira impecable
Nico excelente video saludos desde Pereira Colombia, tengo un peugot 206, se que allá es un carro muy común, acá lo tienen como un carro de gamma medio alta jajajajaja, muchas gracias con sabiduría he aprendido a conocerlo bien
De los mejores videos por lejos. Excelente. Abrazo grande.
Nunca me voy a olvidar de mi GRANDIOSA ecosport Kinetic Design motor SIGMA 1.6 Esa si que ERA LA PERFERCTA COMBINACION entre camionetita y motor. Tenia una aceleracion buenisima, no se achanchaba en ruta la llevaba a 170km facilmente. Gastaba poco nunca a GNC y tenia muchos chiches. Hoy en dia es carisima me arrepiento de venderla.
Tengo la 2.0 una maquinaaa. Estaba esperando este video sos un crack. Y eso de labujias oxidada es verdad mi vecino tambien con una eco 2.0 siempre lava el motor y la bujia se oxida mall
Lo único a estar pendiente en la Ecosport es el refrigerante (siempre), cambiar termostato cada 40k km y cambiar las mangueras del radiador cuando lo pidan.
Esa no es la 2.0 duratec si no que es un problema que solo ocurre en el 1.6 zetec rocam sea fiesta, Ka, ecosport
Nico lo bueno es qué lo decis la vera tus colegas porque en este mundo hay de todo mecánico meca los trabajos los tienen que hacer bien no interesa si nos ronpen ojete pero qué lo hagan bien
Yo tuve una durante un año.la compre con 208 mil y la vendo con 229 mil. Un cañazo.lo comprobé y me lo dijo un mecánico Ford.muy noble.defectos el depósito de agua se raja.y x ahi se pica la cámara termostatico si no se usa el rdfrigerqmte correcto.lubricante que lleva y nafta de la mejor.refrigerante bueno y no falla para nada. Y no tenía GNC.no bajaba una gota de aceite.la extraño.fierro.!!
Tengo una EcoSport 2015 2.0 un fierro total siempre nafta,120mil kilómetros y nunca le hice nada más que el servís cada 10mil kilómetros,para mí el duratec cadenero 2.0 es un motorazo.
Algunos modelos...los primeros venían con una tapa plástica para que no pase el problema del agua. Mi Focus es 2012 y no lo trae aunque se ven los pitones de encastre sobre la tapa
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Sos re groso capo!!!!!!!
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Te felicito a vos y todo tú equipo.
Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Gracias. Nico. Desde. México. Me. Encanta. Tu. Escuela
muy buena la explicación del motor, pero discierno con como arranco el problema , ese motor no lleva bujías comunes , lleva punta de iridio y por el kilometraje que decís lo mas probable es que las haya cambiado por unas que no eran o no las haya cambiado nunca . las punta de iridio duran ese kilometraje sin fallar pero degrada al electrodo y si no las cambias a tiempo les pasa eso. Otro dato de color ese motor de llama Mazda 3, es ponja el diseño en realidad, de ahí lo cojudo y lo liviano.
Saludos me encanta el canal.
tuve 2 ecos 2L 4wd hasta los 150.000km maltratandolas... un lujo ambas y nunca dieron problemas....
La única manera que el pedazo de afuera de la bujía se meta adentro del motor es que luego de sacarla totalmente se les caiga el pedazo adentro (improbable pero posible), otra cosa poco probable es que le entre agua por la bujía (las bujías además de su larga rosca y estar en un sitio caliente (el agua no queda "trabajando") tienen una arandela que sella totalmente la entrada al motor, es un caso por lo menos raro! - Saludos.
Esa parte ,es mitológica,lo único que le faltó decir es la tierra es plana!
No siempre el cliente tiene la razón, anda a saber si no quería rápido la camioneta y se le aviso que el trabajo era más complejo y optó por no hacerlo
Nosotros compramos la Eco de 1ra generacion , de las ultimas en 2012 como 2do auto para mi mujer, una 1.6 XLS Siempre me arrepenti de no estirarme a la 2.0 pero , hay que reconocer que para el uso urbano que se le da, va mas que bien.. La compramos de 0 km y hoy tiene 85000 km. hace ya tiempo, empece a notar consumos de aceite , la lleve al mecanico y le cambio los retenes de valvulas . La explicacion fue que como estuvo mucho tiempo parada por la pandemia, se habian resecado.. Con el tiempo, se le cambio el aceite y a los 1300 km de ese cambio, ya se habia consumido 1 litro de aceite.. Asi, calculo que tendremos que hacer sacar la tapa para ver si son las guias de valvulas o algun aro roto (yo presiento que es esto ultimo) .. En fin, todos me hablan de la confiabilidad de este motor, por encima de la del 2.0 pero al auto se lo trato como una niña de 15 desde nuevo y la verdad , no me resulto como esperaba..
Es increíble lo que se dañan los autos cuando no se usan. Es lo mismo con las motos, la gente dice que con los autos no pasa igual pero para mi si no se usan mucho al menos hay que encenderlos 15 min cada 2 semanas y se se puede todas las semanas. Yo siempre use autos en los laburos autos que se usaban todos los días y hasta para viajar, pero que se les respetaba los service y son autos que en su momento llegaron a los 150.000km+ sin detalles ni fallas de motor y eran autos chicos 1.4 - 1.6 L
Q grande Nico! Además de aprender de los fierros gracias a tu generosidad de compartir tu conocimiento, me haces reír.! Tengo el Rocam zetec 1,6. Y cambiando bujías se me partió entrando restos en el cilindro. Con la aspiradora y una manguera adaptada aspiré los restos. Pero viendo tu video ahora estoy asustado. Pero bueno, en todo caso te estaré visitando con el Rocam. Te felicito genio, gracias x tu info!
Me hiciste acordar el rocam 1.6 del Focus I, en ruta cargado la pensas 2 veces antes de pasar un camión con acoplado. No tiene potencia ese motor para hacer por ejemplo caminos en subida por Córdoba, el motor sufre. Es un motor para ir tranquilo por una cuidad chata cómo Buenos Aires, ni me imagino con el peso de la Ecosport....ya hace tiempo que uso el 2.0 y no hay vuelta atrás desde el de 145 al 170 hp. Saludos
Grande Nico se nota que aprendiste se pibe.. y de los grandes maestros...
Lo mejor del video 17:14 jeje Quien no arruinó algún cilindro cuando arrancaba a meter mano por no buscar bien el seguro del perno del piston que salió volando??
Gracias Nico. Igual algunos tenemos muy claro q la Ford de hoy es BA$URA! Y pensar q querer comprar una real de los 80 es $olo pa rico$!!!!!!!además tendríamos q ocuparte para reconstruirla y muchos otros nico$.
tambien podia meter algo que succione la mugre...una aspiradora un conito de papel una manguerita y un poco de cinta.
13:45 min : Nicolás no es necesario en el año 2022 sacar la tapa para ver la cámara, hay unas cámaras ojo de pez el lente con luz y un alargue orientable que se usan con el phono y valen dos distribuciones de fiat uno . Con esa herramienta de dos mangos sos doctor cobras más y no sacas la tapa .
Otra cosa el sistema fracture split en los pesados del usa por lo menos desde mediados de los 90 lo que es línea volvo o alta gama europea cómo ser MAN
Tal cual ..hay muchos trucos para sacar objetos de la cámara del cilindro pero ... depende de la astucia del Mecánico.
Sos un maestro nico. Vos me apuntaste a empezar en la mecánica
antes de sacar la tapa, solucionas el problema de la ecos y la duster, un poco de silicona negra en la union del plastico evita la filtracion, jajajaj me paso varias veses,
Me uni a tu canal cuando tenías unos 20.000 subscriptores...y ver q ya vas a a más de 100.000......felicidades por tu canal y x tu nueva película de thor 😅✌🏻
Che, pero en la foto de la bujía, la parte quebrada no cae adentro del cilindro!
Jajaja lo mismo me hizo dudar. Ósea claramente si cae algo sería la parte que hace el arco de la chispa. Independientemente de eso me parece raro que si se filtra agua por el parabrisa termine en las bujías. Pero no se cómo está ubicado el motor de esa camioneta y donde están las bujias
Nico saludos desde Monterrey N.L Mexico, ando en busca de una rectificadora de tu calibre acá en Monterrey, para reparar un VW. Eurovan 1.9 TDI. Y nomás no encuentro a alguien de tu calibre ponte una sucursal por acá y yo sería tu primer cliente.
No sé qué música escuchas. Pero me uno al luto nacional por la lamentable partida del líder de los enanos verdes El Sr. Marciano Cantero
GRACIAS POR TUS VIDEOS
Lo que me extraña es como llego la punta externa de la bujía dentro de la cámara... Hmmm que el tipo tenia dedos de mantequilla o estaba jugando con la punta rota encima del agujero mmm o la que se rompió fue la punta del electrodo que va adentro, lo cual nunca me ha pasado... Si hay modelos donde apenas y metes la mano para sacar una bujia porque no hay espacio, pero que suerte terminar asi.
Lo cierto es que si se cae algo asi dentro de la cámara paras todo y a desarmar todo hasta que quede la seguridad que adentro no queda nada.
Fuera de eso me gustan los motores modernos fomoco entregan buena potencia pero también no puedes fallarle en los mantenimientos con aceites pobres o filtros que no filtran.
Excelente video! Gracias Nico 👏🏻
que buen canal nico!! agradezco al dios de la internet por mostrarme este canal!!
soy de Benavidez! saludos!
Hola nico. Miro tus videos cada tanto y sobre los mecanicos hoy son cambia pieza y muchos piensa en que se rompan bien para cobrarte un doble arreglo. No hay mas trabajo a conciencia. solo trabajo por 💰 y que el cliente se joda 🤷🏽♂️
Tenés razón ..la mayoría son unos garcas! No te hacen nada te mienten te tienen el auto días sin hacer nada .
Muy bueno tu vídeo hermano. Estoy aprendiendo mecánica. Y me gustaría si en algún momento. Podés hablar del motor del Bora 2.0 8v, ya que tengo uno yo, para conocer y saber cosas que por ahí uno no sabe.. Un abrazo papá !
Muchusimas gracias por tu video tengo un Chevrolet spark ahorrador pero bien burrito pero en ocaciones uso una ecosport 2.0 2005 es una delicia conducirlo pero no sabia si era lago sentimental o en verdad es un buen motor (potencia, consumo, buenas recuperaciones y duradero) pero con tu información q nos das. Ya decidí quedármela
FUAAAAHHH! que buen video. Tuve 2 EcoSport: 1.6 y luego 2.0. La diferencia es muy notable. Sin dudas, si querés y te sirve una Eco, andá por la de mayor cilindrada. El 1.6 está bien para mover un Fiesta.
Hola Nicooo! Gracias por el video y la buena onda con el duratec. Mi viejo tiene una 2010 a nafta super y pocos kilometros: 31187 km, ja ja! Anda la camio... Pero evito usarla. Te mando una abrazo. Cuidate.
Q capo el chavon q calidad para explicar!!!! Un genio
Saludos hermano, tengo una Ecosport 2.0 2008 con 165000 Km y me va de maravillas, solo mantenimiento (aceite, filtros, etc) es una excelente camioneta. Algo importante que mencionas "lo barato sale caro" es muy cierto ya que un mecánico que no aplica buena práctica o no sigue las especificaciones del motor que esté reparando son la CAUSA de que un carro se vea como MALO. Saludos desde Venezuela..
Hola Nico, tengo una ranger motor duratec 2.3I 16 v, seria el hermano mayor de este 2.0. la tengo desde 0 km, el unico que la maneja , soy yo, tambien le hago personalmente los service, es 2005 , hoy tiene 170 mil km, y , lamento decirlo, pienso que nunca , voy a pasar por una rectificadora.😁😁😁😁😁
Y si que no va pasar por la rectificadora sino la usas en trayectos largos ni nada
@@pittyrnr6029 Exacto,
Hace muy poco me suscribí y estoy viendo todos tus vídeos a medida que me dá el tiempo, espectaculares!!!! Tengo el Ford Focus año 2016 con ese motor y literalmente es un espectáculo. Cojudo es: poderoso, fuerte, potente, etc. Excelentes vídeos!!!!!
En realidad el tuyo es el Duratrc GDI que es más nuevo y tiene 170cv
Uff bro, que power este canal. Ya me prendo a ver los videos. Crack
Otro gran problema que tienen los motores de Ford es la recomendación de usar aceites 5W30 , tuve fiesta con motor Rocam y Focus con Motor Sigma , usados ambos para laburo , rosca y rosca todo el día , Ford recomienda eso por convenios comerciales, la realidad es que para que se la banque lo tenés que andar con un buen 10W40 o 5W40 sino se lo toma a lo pavo
Nico la parte de la bujía que vos mostraste que se rompe en la gráfica es la que va del lado de afuera!
El otro lado de la bujía que lleva el del lado de adentro es todo de hierro!
¿Podría ser más específico cómo se rompió la bujía?
Gracias
la pusieron al reves jajaja
Diego, acordate que lo que rodea al electrodo central, del lado de adentro de la bujía es todo cerámica.
alguna vez viste una bujía? el electrodo central esta separado del lateral por la misma cerámica que se ve del otro lado, la atraviesa completa.
Lo que se rompe de las bujías (casi siempre por tener un grado térmico erróneo) es el electrodo de masa (lateral), ese fierrito se puede cortar y hacer desastres, el resto es de hierro y además difícil que se quiebre porque está todo dentro de la rosca de la tapa de cilindros.