TEST - FORD FOCUS 1.8 TDCI 115 GHIA 5P 2008 - FRANCE
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2019
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Bon visionnage!
Essai d'une Ford Focus 1.8 tdci 115 duratorq 2008 - ยานยนต์และพาหนะ
J'ai la chance d'avoir cette voiture depuis 2019 alors j'apporte ma contribution pour ceux qui hésitent encore. Dans le dernier paragraphe je liste les répartitions que j'ai fait dessus. Focus 1.8 tdci mk2 ph1 Titanium de 2007, je suis le 3e propriétaire elle a 186 k. Voiture solide dans l'ensenble, spacieuse avec bonne tenue de route et un très grand coffre. Assez imposante en dimension pour une berline compact, ressemble davantage à un modèle fastback rallongé. Les pièces des trains roulant cardans trianges rotules sont surdimenssionés sur le 1.8, ce qui prolonge leur durée de vie mais limite l'angle de braquage. L'abandon du système propulsion de la Sierra est regrettable pour bien des raisons. La finition Titanium apporte quelques équipements supplémentaires et un look plus techno avec les jantes alu 17" à 5 branches, les feux xenon directionnel, direction avec mode confort/normal/sport plus directe et intérieur semi-cuir noir. Quant au poste c'est toujours le 6000 cd en série comme dans la vidéo.
Ce que je trouve dommage c'est le look qui manque d'agressivité dans les motorisations populaire, à part pour les quelques modèles qui ont reçu le châssis sport rabaissé d'origine, sinon ça reste une bonne base pour custom sans pour autant trop la dénaturer et certainement de bonnes affaires sur Lbc.
Il existe une large palette de moteur sur la focus. Le partenariat avec PSA remonte depuis longtemps avec l'utilisation du moteur industriel Indénor par la marque, en contrepartie Ford équipait les grosses berline Citroën et coupé sport Peugeot avec du V6 Cologne. Étant encore le 1e constructeur mondial dans les années 2000 Ford qui possédait entre autres les marques Volvo et Saab avait choisi le 2.5l à 5 cylindres d'origine Volvo comme base pour équiper le haut de gamme de la focus et apportait quelques améliorations supplémentaires pour atteindre jusqu'à 350cv.
Concernant le 1.8l comme dit c'est un moteur très endurant qui a fait ces peuves depuis 1984 sur l'escort Td et les camionnettes de la marque, evolué ensuite en 115 TdCi grâce au common-rail. Certe il creux à bas régime en raison du turbo qui s'enclanche autour des 1500 tr/m, mais il est brutal en accélération dos dans le siège en reprise c'est là que ça devient intéressant. C'est le choix stratégique pour avoir la boite 5 traditionnelle avec un couple élevé (280 nm) idéal pour deboiter sur la file de gauche. En général ceux qui s'aventure derrière la focus lors d'un dépassement se font griller en quelques secondes d'une bonne longueur d'avance. Des proches à qui je l'ai confié ont aussi eût cette sensation qu'il y'a plus de 115ch sous le capot comme annoncé, on m'a même dit que je doit être stage 1 sans l savoir... en fait non c'est la conception du moteur qui veut ça, il délivre son meilleur rendement entre 1800 et 2500 tr et ne vibre jamais en sous régime, inutile de garder la main sur le levier de vitesses. Et comme tout bon moteur qui se respecte il a malheureusement été mis au rebut plus tard au lancement de la focus 3 à cause des nouvelles normes à la c..
Moi j'entend pas de cliquetis désagréables à moins peut-être de rouler sans les carrenages, mais plutôt le relâchement du turbo au passage des vitesses le Pshhhh en ville avec les fenêtres ouvertes, un son assez sympa pour un diesel.
Côté fiabilité/intervention pour l'instant j'ai pas à me plaindre, à par pour l'embrayage qui montre des signes de faiblesse depuis quelque temps maintenant, je dois le commander. Voici ce que j'y ai fait au mien qui a la partie inférieure de la distribution à chaîne et un petit bout de courroie pour entraîner la pompe d'injection depuis l'arbre à câmes. J'ai dû changer ce kit 150€ suite à des claquements soudain en cause un galet tendeur de la marque Gate qui s'était grippé donc la courroie détendue. Silentbloc inférieur Féby renforé pris chez Ford pour 80€, les joints d'injecteur aussi. Pour les durites turbo et intercooler elles vont creuver quand vous allez prendre goût au 1.8, il vaut mieux prendre celles adaptable sur eBay. J'ai aussi changé le mastervac peu de temps après l'avoir acheté env 200 € et videnge du circuit avec Ford Dot 4 Super, vraiment pas de quoi se ruiner si on met les mains dans le cambouis. Seul un petit séjour dans un garage m'a permis de résoudre le problème de calage à froid qui c'était emplifiés après avoir pris quelques fond de cuve pendant le covid... le mécano a dépolluer la rampe d'injection et verser un produit curatif dans le réservoir qui a été laborieux à passer et depuis Ras... coût 300€. C'est la vanne EGR qui est le principal des source à problèmes là dessus, avec notamment le colmatage du collecteur d'admission qui pourrait avoir de graves conséquences. Vous savez donc ce qu'il vous reste à faire pour rendre votre moteur propre plus puissant, capable de durer la vie des rat et qui consomme pas plus que ça au final.
Voilà j'espère que mon com sera utile.
Salut mec merci pour ton commentaire hyper détaillé. C'est quoi les prix pour en trouver une comme la tienne, plutôt propre ? Car sur le bon coin y'a des focus à des très bons prix j'ai du mal a comprendre pourquoi pour une voiture de qualité comme ça. Limite certaine coûte moins cher qu'une 206 alors que la focus est en meilleure état. Je me dis que il y'a anguille sous roches ?
@@Hoo96 Meilleur état, meilleure mécanique et bien meilleure qualité/finition rien à voir aux Françaises vraiment, donc pour le même prix y'a pas à hésiter. Je parle pour les Focus Mk-2 et pas au delà les Mk-3/4 qui connaissent de nombreux problèmes avec leur petits moteurs over-boostés... avant j'ai eût que des 306 xrd, clio 2 société, 206 quisylver, toutes en 1.9d pas de hdi et rien à voir d'un point de vue général en plus les Peugeot finissent toutes à la casse à 150.000 avec leurs essieux défaillants si tu sais pas faire la réparation ou les moyen de faire un vrai échange standard chez le concessionnaire car il y'a beaucoup de charlatans qui en vendent des soit-disant reconditionnés... J'ai eût aussi une polo mk-4 1.4 tdi bonne sportivité, qualité/confort même niveau que la Ford mais moins bonne mécaniquement et emmerder avec vitres et centralisation... me verrai mal revenir en arrière.
Pour en revenir à la focus 2 je dirais qu'elle est sous-côté par rapport à la concurrence car ces caisses ne sont pas à la mode chez nous, contrairement au Royaume-Uni ou en Allemagne où Ford est considéré quasiment comme une marque nationale. La marque a aussi beaucoup perdu de son image "Racing" si on remonte à l'époque des Capri ou Sierra propulsion sur-motorisées et la notre n'es pas la RS 2.5 T... ça continue dans cette voie avec l'abandon des grosses cylindrées et des berlines au profit du suv 100% elec et d'autres bétaillères hautes sur pattes.
La focus MK-2 diesel reste une voitures très simple, peu de gadgets à l'intérieur sur la mienne comparé à un C4 ou Bmw de même époque/niveau de finition je trouve.
Je l'avais payé 4500€ pour 130.000 kms en 2019 dans un garage Bh-Car
Pour avoir eu la version 1.6 TDCI 110 (HDI) j'en était vraiment très content, le châssis est top sur cette voiture elle est très agréable à conduire et franchement même avec les enfants c'était pas mal niveau place.
J'ai une Ford Focus 2 1,8 TDCI je suis très contente elle roule très bien aussi 270000 km
J ai eu pendant 17 ans cette auto en 1.6 ti vct, la meilleure voiture que j ai eu , spacieuse, fiablite absolue, solide, agréables, comportement, parfaites, il lui manquait juste un peu d allonge ou une 6 pour l autoroute.
Une compacte avec un vrai train arrière
Merci pour cette vidéo . J approuve ce qui est dit . Attention cependant au modèle équiper de la courroie de distribution basse a bain d huile et courroie sèche pour la partie haute .
Beaucoup on casser leur moteur croyant que la partie basse etait a chaine . A partir de 2008 courroie a bain d' huile . 2007 on eu les 2 montages .
Merci pour la vidéo franchement je voulais en acheter une mais la ça m'a encore plus donner envie d'acheter la même 😀
J'ai une Focus 2 Phase 1 année 2007 version 1.6 TDCI 90ch Trend bien j'en suis content mais après avoir testé la version 1.8 TDCI 115ch très franchement pour moi les deux modèles ce sont de très bonnes voitures avec leurs points positifs et négatifs 😉
Focus👍bonne auto à recommandé😊merci pts garage
J’en ai une . Elle a 320000km. Superbe bagnole. Je l’ai eu à 190000km. L’ancien proprio avait changé le volant moteur et la pompe du Volant assisté entre autres . À part le changement d’huile et de filtres elle n’est jamais tombée en panne . Avant celle-ci j’avais une 306 HDI que je n’ai pas réussi à tuer. Je l’ai vendu à 375000km pour 450€
Bravo !
c'est increvable les 306 hdi , tu peut la faire grimpé facilement a 450k km si tu en prend soin evidemment
J‘ai la version suivante, une super voiture:280000kms...vanne egr et injecteurs maintenant remplacés mais je trouve ça normal. Très bonne voiture. 1,8tdci 115.
Bonjour, niveau fiabilité qu’en pensez vous? MERCI
Très bonne vidéo pour une très bonne et belle berline compacte, j'ai eu l'occasion d'en essayé une à plusieurs reprise, quasiment la même : Ford Focus 2 1,8 TDCI 115cv Ghia 5 portes mais en grise clair métallisée et j'ai adoré, je trouve que même à l'heure actuelle elle est encore top 👍
Bonjour, niveau fiabilité qu’en pensez vous? MERCI
Superbe 🚗✔️
Ford ❤
Moi qui en ai une, très bonne voiture. Pas pour rien que la BAC les utilise encore..
j'ai une focus 1 de 2000 160k km 1.6 16V une vrai bombe pour un jeune conducteur comme moi , pas emmerdé , fiable demarre au quart , tenu de route excpetionnel , bref elle a la niak je kiff ( passé d'une saxo 45 chevaux a ça c'est un vrai bonheur) seul point faible sur les focus 1 de 2000 essence c'est l'allumage , les bougies ce bouffe vite et la bobine peut faire des sienne ( a changé tout les 60k ) perso je prefere les focus 1 je les trouve bien plus fiable
@@elpuebla1878 j'ai le même moteur dans ma C4 1 de 2007 après 10 000 km parcourus pour le moment aucun problème
@@experttv7377 ma focus à aujourd'hui 200 000 kilomètres ! RAS toujours controle techniique passer il y a 2 semaines , VIERGE ! :D cool pour ta voiture mec !
Très bonne voiture
Salut " Le garage PTS" !
Je suis le propriétaire de cette voiture, oui celle-ci !
Acheté au alentour du 23 mai 2019.
Tout ce que tu as dit dans la vidéo est exact.
Je suis ravis de mon achat et je repasserai par toi si je dois changer de véhicule.
Je rajouterai juste quelques détails,
Pour la consommation, vivant sur Montpellier, la voiture fait du 5,9L/100kms de moyenne. Je suis tomber a 5,7L/100 au plus bas.
Le couple moteur est faible en dessous de 1450 Tr/mins, ça fait bizarre au début lorsque on ne connais pas la voiture. Par contre à partir de 1500 le moteur se réveille.
Voiture très dynamique qui tiens très bien la route.
Pour la direction nous avons 3 choix de dureté, confort (souple), standard (moyenne, on sent bien la route comme décrit dans la vidéo), et sport (ferme, pour la neige et grande vitesse).
La voiture est très bien insonorisé dans l'habitacle
Je pense que Ford à gagné un client, contrairement à Renault qui en a perdu un !
Longue vie au Garage PTS !
Bonjour Christopher ! Ravi des nouvelles ! J'essaie d'être le plus objectif possible sur les voitures... Merci encore pour l'achat de la voiture ! À bientôt pour un nouveau resto jap !
Je sais que c'est une ancienne vidéo, car de nos jours tout va si vite... Merci à vous pour la qualité de votre travail fourni ainsi que celle de la vidéo. Ravi de voir qu'il existe des youtubeurs français de qualité pour la démonstration automobile. Puis-je vous demander si il existe des différences majeures entre une une Ford Focus II 1.8 tdci 115 ch GHIA moteur ford de 2006 et ce modèle de 2008 que vous présentez dans votre vidéo ? En vous remerciant par avance.
Bonjour merci pour votre commentaire. Les 1.8 sont les mêmes en 2006/2008.
👍
Bienvenue sur l'a104
Non, celle ci, c'est la deuxième génération
Bonjour, niveau fiabilité qu’en pensez vous? Surtout en essence. Merci
Le volant moteur et l'embrayage sont souvent a changer sur ces modele. Vice cache de chez Ford
Oui en général ça tient 120/150000kms. Pour le reste c'est du bon.
Aussi la pompe a injection défectueuse qui lâche de la limaille.
Nouvelle voiture depuis un peu plus d'un mois désormais, très agréable a conduire cependant par temps de froid comme c'est temps-ci ( 2.. 3°) elle a tendance a avoir un peu de mal a démarrer mais rien de bien méchant, normal ?
Merci
Toujours des problème pour démarrer ? Elle est capricieuse cette voiture. Tu utilises quelle huile moteur ?
J'aimerais savoir pour la ford 2008 c'est une chaîne motrices ou un câble motrices
J'ai la même, nerveuse et extrêmement confortable. Je lui trouve même une accélération a l'américaine. Elle a du caractère cette version. Attention à la consommation dès qu'on commence a appuyer... Sinon, j'ai eu de meilleurs voitures sur le papier mais celle ci est ma petite chouchou ! Je ne veux plus m'en séparer malgré les frais assez conséquents.
Désolé de te contredire sur sont année de production mais elle commence en 2005 / et c'est terminé en 2011 , mais sinon très bonne voiture sachant qu'elle est de 2007 la mienne est affiche au compteur 354 000 km .
Bonjour, niveau fiabilité qu’en pensez vous? MERCI
Elles deviennent rare en Phase 2
ce n'est pas le moteur qui est assez sonore mais la voiture qui est mal insonorisée.
Pouvez vous faire l essai de la fiesta de 2005 à 2012 ? merci
Bonjour, dės que l'occasion se présenteras ce sera fait ! Merci
Bonjour,
Une petite question pour les propriétaires de Focus 2008-2010
Lorsque vous avez donner la plaque d'immatriculation pour assurer votre voiture, le logiciel d'assurance vous à sorti le modèle "SW" ou pas ?
Oui, la mention " SW " figure dans mon contrat d'assurance. Je n'ai jamais compris pourquoi...
@@Romano17 Ah bah, je me sens moins seul 😅😄. C'est bizarre quand même hein.
@@ysfav6624 Il y a une sacré différence entre un break et une coupé/berline, c'est clair.
@@Romano17 exactement
Le coté bruyant du moteur n'est pas évident dans la video, l'auto parait bien insonorisée, pour les possesseurs est ce bien le cas ?...
Bonjour, c'est surtout à froid et à l'accélération, qu'il est bruyant par rapport à la concurrence.
C'est un moteur rugueux et poussif dérivé du 1.8 TD qui était présent sur les Escort. C'est la même chose pour les 1.7 TD de chez Opel à la base Isuzu mais présent sur certaines Astra/Meriva.
si elle est de 2007, pourquoi as tu mit 2008 alors ?
Rectification, l'origine du moteur ne remonte pas à la Sierra mais à la première Fiesta phase 2, dans la cylindrée de 1608cm3, culasse et bloc fonte,54ch,boite 5...Par la suite ce moteur est installé dans l'Escort, il sera secondé par son évolution en 1753cm3, 60ch, sa distribution est modifiée par l'emploi de deux courroies synchrones, dont une dédiée à la pompe d'injection...Sa puissance culminera à 90ch sur la première Mondéo en 94,avec le renfort d'un turbo et d'un échangeur...
rien a voir avec un ancien moteur elle et de 2008 ce nest pas les anciens moteur des année 2001 c'est juste que les moteurs tdci on un overbooste qui augmente de 30cv en 30 segondes renseigner vous mieux sur les ford
Est-elle fiable ?
Oui. Rien de particulier à signaler.
La deuxième génération est a privilégier, mais a éviter pour la première génération.
@@weskersama4022 j'ai une phase 1 de mai 2005.
En essence avec le 2.0 idem Mazda Volvo.
En étant objectif c'est un véhicule construit sérieusement tout est en bon état et fonctionne.
Elle à 90000 km mais 16ans.
Donc remplacement des supports moteurs, des triangles des amortisseurs pour avoir une voiture top.
Elle est globalement extrêmement fiable avec cette motorisation et cette boîte 5 vitesses mtx75.
Bon elle consomme un peu tout de même...
130 140 kmh à 3 dedans avec bagages j'étais à 7.2 l au 100km.
Après c'est une vieille dame elle n'a plus les critères de design actuels, mais peu importe.
Elle est euro 4 critair 2.
Moi j'ai pas eu de chance avec cette voiture, que des problèmes avec La phase 1 de avril 2006.
Problème de limaille dans le carburant, a cause de la pompe a injection.
Le pire reste l'ouverture du capot via le logo avec la clé, la tige a pété a 224000km, en plus je devais faire le volant moteur,et le problème de limaille...trop c'est trop, je l'ai revendue pour pièces.
Voiture HS.