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知りたいコアな情報と、アナウンスと外騒音とのバランスとても素晴らしいですね！！！！
コメントありがとうございます！お褒めの評価ありがとうございますm(_ _)m
配信有難う御座います。 自分もエブリィワゴンに乗っているけど、高速道路を一人80キロで走ってリッター17キロが最高燃費でした。普段は12キロ~13キロしか走らないけどね。燃費悪いです。
コメントありがとうございます！８０kmくらいで走っていると一番良い燃費になりそうですね。
AGSは80キロなら21km/L走るよ
普通に自分のジョインターボ4WDの5MTが高速をスタッドレスタイヤで80km/h巡航で燃費計でリッター20km/L超えた事あるから実質燃費は5MTより悪くなってるみたいですね。
コメントありがとうございます！5MT車の方が燃費はいいですよね。
カタログ燃費はCVTの方が少し上ですが実質燃費はMTの方がいいみたいですね
一番気になった新型の実燃費です‼️
コメントありがとうございます！
初めまして。私は同じ2型DA17Vジョインターボ2駆ATから先日6型のジョインターボ２駆CVTに変えました。乗り心地でリアの跳ね方がひどくなっています（荷物を載せても下がらないくらいストロークしていません）。そして高速では路面のうねりが続くとまともにまっすぐ走りません、怖くなります。それと、CVTに関しては20キロ～40キロの一番使う速度域でアクセルのON/OFFで前後に揺さぶられるジャダーが出ます。先の2型では一切出ていなかった症状で車としては悪くなっています。次の日曜日にモータースに持っていきますがこんなもんですよの回答なら早いうちに売却するつもりですが、ディーラの方ならその点分かりますでしょうか？
コメントありがとうございます！確かに足回りは変わりました。改良されたのだと思いますが、おっしゃる通り路面のうねりで足の動きが悪いと感じます。ジャダーは感じたことがないので、診てもらってください。
2017年式のジョインターボで軽貨物運送やっていますが、最大積載時に車体が結構ふらついてしまうので、その対策をして足回りが硬くなっているのではないでしょうか？平ボディーのトラックなども空荷の時は同じ現象がおきているので、バンはより貨物車としてセッティングがされたのかなとコメントを読ませて頂きそう思いました。
燃費良すぎますね。私の６４Wはリッター10ｋｍぐらいしか走らないですｗ
コメントありがとうございます！走る環境や乗り方によっても変わりますが、かなり進化したかと思います✨
やはり燃費を考慮してCVTになったのは理解してはいるが、荷物や人を運ぶ的な車だから耐久性はいかがなものかと、思っております。アルトハイブリッドに乗ってて、思う事なのですが、長い下り坂などでの、エンジンブレーキを使うと強く効くのもあり、乗りづらく感じております、あとはメーカーの制御の改良なのかと感じてます。
自分もCVTの耐久性には不安があります。最近はN-VANのCVT車が販売開始からそれなりに年数が経過したのですが、20万キロいかないでミッション壊れたりとかもあるみたいです。やはり耐久性ならATなら多段式を乗るかMT選ぶかみたいですね。もう多段式ATの軽バンはエブリイの一部のグレードにしかありませんが・・・個人的には燃費と耐久性を両立してるMT一択だと思ってます。
CVTはD社と共通とか聞きました。いろいろありましたが、技術があるんですねー。エブリーでいけるんなら、ジムニーでもいけるかも？
駆動系ほぼダイハツだよね ４WDの切り替えスイッチとかまんまダイハツ
そうなんです！同じなんですよ。複雑な気持ちですがミッションも4WDシステムも良いです！
まぁ、同じトヨタ関係だから部品共有でコストダウン出来て良いんじゃないのでしょうか。（笑）色々、複雑な思いはありますが…。
エブリィバンにも追加オプションでいいからアームレストがあればいいのに🤔
そうなんですよねー。欲しいですよねー☺️
商用のCVTなので耐久性十分なんだと思うので、環境対応のために是非ともジムニーにもCVTを採用してもらって燃費改善してほしい！ジムニーは、10km/リットル、良くて13km/リットルしか走らない。
コメントありがとうございます！ジムニーにCVT搭載は難関がありそうですが、燃費改善はメーカーメーカーとして取り組みべき課題なので改善を期待したいですね！
CVTになるならもう少し待てばよかった😭バン パートタイム4WD一定のアクセルにしていると一般道、高速、特に登坂車線で3速のまま。アクセル一定だと3速のまま8000回転 100キロとかになります。いちどアクセル抜くと4速に行きます。これがバンの乗り方だと言われました。ディーラーで見てもらいましたが問題ないとの回答。ATミッション交換してくれますが おそらく変わりませんよね…オートマなのに回転やアクセルワークを気にする運転がめんどくさい。ちなみに積載は 釣具くらいです。😭
おっしゃってることわかります。登板車線だと高回転で３速キープになりますね。CVTは劇的な変化になってます。今回の車両はターボなのでまた条件も異なるかもしれませんが低回転で走行できるのはかなりの魅力になります。
@@suzukicustom さん登坂車線が終わって平坦地になってもアクセル一定なら3速のままならレッドゾーンに行きます。アクセル開度だけで判断している。とディーラーで言われました過去にワゴンRやKeiでは同じ乗り方でもこうはなりませんでした。こんななら5速買えば良かったです
@@teamtop7215 たしかにおっしゃっている通りワゴンR等の車両とはミッションのギア比が違うので、同じような制御にならないんです。わかりやすく言いますと、バンタイプは重い荷物を積むのでギア比を低くしてますので高速巡航が苦手です。 アクセルを踏んでも回転数は上がるけど速度が出にくい制御になっているので、速度を出そうとすると高回転になってしまうんです。そのかわり重たい荷物を積んでいても加速させてくれます。ギア比で調べていただければなんとなく構造が理解できるかと思います。
5型ATですが山間地を少し遠乗りすれば2名乗車でだいたい19km/Lは走ります。
えっつ、エブリィのＡＴって５速だったんですか？知りませんでした、ずっと４速だと思ってました😂
@@tadami-nq4ndマイチェン前(５型)の4ATですね。
マイチェン前のエブリイワゴンは4AT、バンは4ATの他に5AGSという機械がクラッチ操作をして自動で変速してくれる5MT車というのがありました。どちらも法的にATになるのでAT限定で運転できます。なので5AGSなら5速ATとも言えますよ。トラックのAT車とかに多く採用されてるAMTと同じ仕組みです。ただ、MTのクラッチ操作を機械がやるからクセが強いので慣れてないと違和感凄いと言われてますが。
CVTになって良くなったや5AGSが無くなって寂しくなった、などは他の動画でもありますが、整備性の善し悪しを伝えたりがないですよね。バッテリーの搭載位置についてはいかがでしょうか？
コメントありがとうございます！バッテリー搭載位置に関しては変更されておりません。
5型join 5ags乗ってます64乗っていた時にターボで燃費悪くて17はNAです 燃費は街乗り19～20は走るので満足しています
5AGSは燃費いいんですよねー。個人的にはオススメなんですけどね✨
5AGSが1番速いと思う‼️エンジン唸るけど130キロでるし‼️ 4ATは110キロ位からスピード出ない‼️
コメントありがとうございます！個人的には私も５AGSは好きです✨
僕は軽バンにスピードや加速求めてません・・そっちはオートバイで堪能してきましたし😅僕も5AGSに3万km乗ってますが、100ｋｍ出すのも（自然と出てるって感じ）稀ですので😂
こんだけ燃費良ければ買いですな
コメントありがとうございます！そうです！燃費がめちゃ良くなりましたので選べるお客様も増えますね✨
アトレー・ハイゼットがフルチｪﾝしたのは1年前でしたっけ？それから軽バンの販売台数が逆転したみたいですが・・・？ ダイハツは不祥事やらかしたんだから、今回のエブリィのCVT採用と4WDの進化でまた抜き返して欲しいと切に感じます😅
そうですねー！かなり堅調に販売数が伸びてきております！
エブリー旧、新、同じところを走ったらどうなったかさほど変わらないのでは？もう少し条件悪いほうが参考になるのでは、
コメントありがとうございます！確かにもっと条件悪い走りでの比較も面白かったかもしれないですね。
エブリィに付いてるサイドディカールはズズキ純正オプションですか？
コメントありがとうございます！デカールはスズキ純正オプションです！オススメ✨
エブリーより、この娘の方が気になってしまった😅
今月納車して、1回目の燃費、通勤で11でした😂
オートキャンプしたくてマイナー後のエブリィワゴンが気になってます😊燃費良くなりましたね🍀*゜ところでエブリィワゴン標準ルーフとハイルーフ、コーナリング性とか差がありますか？
コメントありがとうございます！標準ルーフとハイルーフでは高さの差がかなりありますので、コーナリングは標準ルーフの方が多少悪くなると思います！ただ、室内の高さによる開放感と使い勝手はよくなるので全体的にハイルーフのご注文が多い状況です！
@@suzukicustom 様回答ありがとございます。標準ルーフの方が悪くなるんですか💦そうなんですね。って事はハイルーフ一択ですね。標準ルーフのリアウィンドウデザインもきにいってたのですが。回答参考にさせていただきます。
@@suzukicustom 標準ルーフの方がコーナーリング悪いんですか？イメージと逆でしたね。
ごめんなさい！コーナリング時はハイルーフの方が悪くなります。記載間違いでしたm(_ _)m
昔は高速道路の軽の法定最高速度は80kmだったんですが、今は120ｋｍOKなんですか？法改正があったんですね😅エブリィやアトレーのCVTはトルクコンバーター付きＣＶＴなのですか？もしそうだとすればトルコンロス（伝達ロス）があるのでCVTは無段変速のATであって、それほど燃費の改善は期待できないのでは・・以前ＣＶＴはVOXYに乗ってましたが、それほど燃費が良いとは思いませんでした・・・自分は車旅で９９%下道走行なので燃費最優先でエブリィ・4WD・JOIN・5AGSを買いまいした現在まで3万km走って平均燃費18.8km最高燃費22.77km/hです(満タン法で算出）（最近は5AGS意識しないで普通走行してるので燃費少し下がりました・・2万kmまで平均で19km以上走ってました）エブリィバンは5AGSと言えども、変速比はローギヤードなので燃費には不利な車です（ですから2速発進機能など付けたりして）今回のマイナーチェンジで多少はハイギヤードになったのでしょうか？今回のﾛｰﾄﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝでは4WDターボとしてはなかなかいい記録ですね😄今後CVTは燃費が更に伸びると思われますか？・・ACCは絶対に欲しいですね（N-VANは付いてますよね）🤣自分は購入してすぐに、PIVOTのｵｰﾄｸﾙｽﾞを付けましたが、高速道路は海峡を渡る以外はあまり利用しないので使う機会がないのです🤣全車速対応で追従式のACCが欲しいですね😃
コメントありがとうございます！今は普通車と同じ最高速度規制になってます。燃費だけ考えたらAGSはおすすめですが、商品力を高める為に、乗り易さの部分でCVT選択をメーカーはしたのだと思います。
おじいちゃん…今時の車のトルコンには【ロックアップ】というトルコン通さずクラッチ直結動作ができるんだよ…特にCVTは発進時以外クラッチ繋げたまま変速してるの、だから従来のトルコンロスの分の燃費は良くなってると言っても高負荷時のプーリー作動の油圧損失は改善されてないから高速の燃費はMTには及ばんね下道用途なら油圧損失も少ないからCVTは乗り心地・燃費的にありだと思うよ高速でも燃費の良いCVTが欲しい！と言うならばダイハツのD-CVT搭載車（ロックアップ＋高速時にCVT駆動からギア駆動になる）に期待すべし
燃費最優先なら5AGSより5MTじゃないの？
@@II-py2od MTもAGSも同じ機構だから変わらんよめんどくさいシフト操作があるかないかの違いでしかない強いて言えばエンジン負荷率に合わせて自動で変速制御されるAGSの方が燃費良いかもくらい
う〜ん、17km/l、20は行って欲しい。（所持車サンバーRR 5MTと同じ、そろそろ買い替えたいのだが）
19:29復路じゃないのか・・・？
コメントありがとうございます！そうです岩槻インターからの久喜インターでの折り返し！復路になります！
次期モデルでディーゼルモデルが出るって噂だがホントかなぁ。ディーゼルターボ＋CVT＋マイルドハイブリッドとか出たら最高だけどなぁ。小排気量のディーゼルはマツダが苦労してたけど、可能性あんのかな。
コメントありがとうございます！軽ディーゼルモデルは出ないと思います...
そもそもディーゼルにCVTは組み合わせできませんよ。トルク強すぎてすぐにミッションぶっ壊れます
市販車？最小ディーゼルは40年程前のダイハツシャレードで1000cc。コストで厳しいでしょうね。あるとすればCVT+ハイブリッド。
@@Tanaka-Ichiro999 そうですね。普通に考えたらスズキならCVTのマイルドハイブリッドだと思いますね。NAはCVTのマイルドハイブリッドと5MTのマイルドハイブリッドって感じかな？スイフトにもマイルドハイブリッドのMT出したしエブリイのNAにもMT残す可能性ありそう
来年モデルチェンジ！とかメーカーに関係なく勝手に車のデザインやガセネタ出す再生数稼ぎのチューバー多いので気をつけてください。ググればすぐわかりますよ。
アトレーのようなクルコンがついてたら買いだったんだが。
コメントありがとうございます！そうなんですよねー。クルコン欲しかったですね！スズキ商品会議でリクエストしますm(_ _)m
4ATのエブリイはバカうるさかったのに
コメントありがとうございます！静かになりました✨
クルコンは後づけ出来ますね‼️
コメントありがとうございます！クルコン後付けは熱いですね✨ディーラーとしては取り付け難しいかもしれませんが。
おっしゃる通りですね。自分は以前乗ってたパレットSWや現在所有しているワゴンR FA 5MTにもクルコン装着してます。ワゴンRは4WDですが燃費は27キロくらいで本当に助かってます。
俺の4型エブリイ5AGSも燃費いんだか悪いんだかよく分からん🤔マフラー変えてても燃費悪くはなってないからな…俺も隣にキレイなお姉さん載せて走りたいなアームレストは3型のシートつければ解決ですね🤔
ABS？？
@@バモっち 打ちミスAGS笑
コメントありがとうございます！アームレストが欲しいので何か検討しようと思います！
声が…
!["สนธิ" ห่วงมีขบวนการปกป้อง "ทนายตั้ม" : [THE MESSAGE]](http://i.ytimg.com/vi/2GQNp3EoMc0/mqdefault.jpg)
知りたいコアな情報と、アナウンスと外騒音とのバランスとても素晴らしいですね！！！！
コメントありがとうございます！お褒めの評価ありがとうございますm(_ _)m
配信有難う御座います。 自分もエブリィワゴンに乗っているけど、高速道路を一人80キロで走ってリッター17キロが最高燃費でした。普段は12キロ~13キロしか走らないけどね。燃費悪いです。
コメントありがとうございます！８０kmくらいで走っていると一番良い燃費になりそうですね。
AGSは80キロなら21km/L走るよ
普通に自分のジョインターボ4WDの5MTが高速をスタッドレスタイヤで80km/h巡航で燃費計でリッター20km/L超えた事あるから実質燃費は5MTより悪くなってるみたいですね。
コメントありがとうございます！5MT車の方が燃費はいいですよね。
カタログ燃費はCVTの方が少し上ですが実質燃費はMTの方がいいみたいですね
一番気になった新型の実燃費です‼️
コメントありがとうございます！
初めまして。私は同じ2型DA17Vジョインターボ2駆ATから先日6型のジョインターボ２駆CVTに変えました。
乗り心地でリアの跳ね方がひどくなっています（荷物を載せても下がらないくらいストロークしていません）。そして高速では路面のうねりが続くとまともにまっすぐ走りません、怖くなります。それと、CVTに関しては20キロ～40キロの一番使う速度域でアクセルのON/OFFで前後に揺さぶられるジャダーが出ます。先の2型では一切出ていなかった症状で車としては悪くなっています。次の日曜日にモータースに持っていきますがこんなもんですよの回答なら早いうちに売却するつもりですが、ディーラの方ならその点分かりますでしょうか？
コメントありがとうございます！確かに足回りは変わりました。改良されたのだと思いますが、おっしゃる通り路面のうねりで足の動きが悪いと感じます。ジャダーは感じたことがないので、診てもらってください。
2017年式のジョインターボで軽貨物運送やっていますが、最大積載時に車体が結構ふらついてしまうので、その対策をして足回りが硬くなっているのではないでしょうか？
平ボディーのトラックなども空荷の時は同じ現象がおきているので、バンはより貨物車としてセッティングがされたのかなとコメントを読ませて頂きそう思いました。
燃費良すぎますね。私の６４Wはリッター10ｋｍぐらいしか走らないですｗ
コメントありがとうございます！走る環境や乗り方によっても変わりますが、かなり進化したかと思います✨
やはり燃費を考慮してCVTになったのは理解してはいるが、荷物や人を運ぶ的な車だから耐久性はいかがなものかと、思っております。
アルトハイブリッドに乗ってて、思う事なのですが、
長い下り坂などでの、エンジンブレーキを使うと強く効くのもあり、乗りづらく感じております、あとはメーカーの制御の改良なのかと感じてます。
コメントありがとうございます！
自分もCVTの耐久性には不安があります。
最近はN-VANのCVT車が販売開始からそれなりに年数が経過したのですが、20万キロいかないでミッション壊れたりとかもあるみたいです。やはり耐久性ならATなら多段式を乗るかMT選ぶかみたいですね。
もう多段式ATの軽バンはエブリイの一部のグレードにしかありませんが・・・
個人的には燃費と耐久性を両立してるMT一択だと思ってます。
CVTはD社と共通とか聞きました。いろいろありましたが、技術があるんですねー。エブリーでいけるんなら、ジムニーでもいけるかも？
コメントありがとうございます！
駆動系ほぼダイハツだよね ４WDの切り替えスイッチとかまんまダイハツ
そうなんです！同じなんですよ。複雑な気持ちですがミッションも4WDシステムも良いです！
まぁ、同じトヨタ関係だから部品共有でコストダウン出来て良いんじゃないのでしょうか。（笑）
色々、複雑な思いはありますが…。
エブリィバンにも追加オプションでいいからアームレストがあればいいのに🤔
そうなんですよねー。欲しいですよねー☺️
商用のCVTなので耐久性十分なんだと思うので、環境対応のために是非ともジムニーにもCVTを採用してもらって燃費改善してほしい！
ジムニーは、10km/リットル、良くて13km/リットルしか走らない。
コメントありがとうございます！ジムニーにCVT搭載は難関がありそうですが、燃費改善はメーカーメーカーとして取り組みべき課題なので改善を期待したいですね！
CVTになるならもう少し待てばよかった😭
バン パートタイム4WD
一定のアクセルにしていると一般道、高速、特に登坂車線で3速のまま。
アクセル一定だと3速のまま8000回転 100キロとかになります。
いちどアクセル抜くと4速に行きます。これがバンの乗り方だと言われました。
ディーラーで見てもらいましたが問題ないとの回答。
ATミッション交換してくれますが おそらく変わりませんよね…
オートマなのに回転やアクセルワークを気にする運転がめんどくさい。
ちなみに積載は 釣具くらいです。😭
おっしゃってることわかります。登板車線だと高回転で３速キープになりますね。CVTは劇的な変化になってます。今回の車両はターボなのでまた条件も異なるかもしれませんが低回転で走行できるのはかなりの魅力になります。
@@suzukicustom さん
登坂車線が終わって平坦地になってもアクセル一定なら3速のままならレッドゾーンに行きます。
アクセル開度だけで判断している。とディーラーで言われました
過去にワゴンRやKeiでは同じ乗り方でもこうはなりませんでした。
こんななら5速買えば良かったです
@@teamtop7215
たしかにおっしゃっている通りワゴンR等の車両とはミッションのギア比が違うので、同じような制御にならないんです。わかりやすく言いますと、バンタイプは重い荷物を積むのでギア比を低くしてますので高速巡航が苦手です。 アクセルを踏んでも回転数は上がるけど速度が出にくい制御になっているので、速度を出そうとすると高回転になってしまうんです。そのかわり重たい荷物を積んでいても加速させてくれます。ギア比で調べていただければなんとなく構造が理解できるかと思います。
5型ATですが山間地を少し遠乗りすれば2名乗車でだいたい19km/Lは走ります。
コメントありがとうございます！
えっつ、エブリィのＡＴって５速だったんですか？知りませんでした、ずっと４速だと思ってました😂
@@tadami-nq4nd
マイチェン前(５型)の4ATですね。
マイチェン前のエブリイワゴンは4AT、バンは4ATの他に5AGSという機械がクラッチ操作をして自動で変速してくれる5MT車というのがありました。
どちらも法的にATになるのでAT限定で運転できます。
なので5AGSなら5速ATとも言えますよ。
トラックのAT車とかに多く採用されてるAMTと同じ仕組みです。
ただ、MTのクラッチ操作を機械がやるからクセが強いので慣れてないと違和感凄いと言われてますが。
CVTになって良くなったや5AGSが無くなって寂しくなった、などは他の動画でもありますが、整備性の善し悪しを伝えたりがないですよね。
バッテリーの搭載位置についてはいかがでしょうか？
コメントありがとうございます！バッテリー搭載位置に関しては変更されておりません。
5型join 5ags乗ってます64乗っていた時にターボで燃費悪くて17はNAです 燃費は街乗り19～20は走るので満足しています
5AGSは燃費いいんですよねー。個人的にはオススメなんですけどね✨
5AGSが1番速いと思う‼️エンジン唸るけど130キロでるし‼️ 4ATは110キロ位からスピード出ない‼️
コメントありがとうございます！個人的には私も５AGSは好きです✨
僕は軽バンにスピードや加速求めてません・・そっちはオートバイで堪能してきましたし😅
僕も5AGSに3万km乗ってますが、100ｋｍ出すのも（自然と出てるって感じ）稀ですので😂
こんだけ燃費良ければ買いですな
コメントありがとうございます！そうです！燃費がめちゃ良くなりましたので選べるお客様も増えますね✨
アトレー・ハイゼットがフルチｪﾝしたのは1年前でしたっけ？
それから軽バンの販売台数が逆転したみたいですが・・・？
ダイハツは不祥事やらかしたんだから、今回のエブリィのCVT採用と4WDの進化でまた抜き返して欲しいと切に感じます😅
そうですねー！かなり堅調に販売数が伸びてきております！
エブリー旧、新、
同じところを
走ったらどうなったか
さほど変わらないのでは？
もう少し条件悪いほうが参考になるのでは、
コメントありがとうございます！確かにもっと条件悪い走りでの比較も面白かったかもしれないですね。
エブリィに付いてるサイドディカールはズズキ純正オプションですか？
コメントありがとうございます！デカールはスズキ純正オプションです！オススメ✨
エブリーより、この娘の方が気になってしまった😅
コメントありがとうございます！
今月納車して、1回目の燃費、通勤で11でした😂
コメントありがとうございます！
オートキャンプしたくてマイナー後のエブリィワゴンが気になってます😊
燃費良くなりましたね🍀*゜
ところでエブリィワゴン標準ルーフとハイルーフ、コーナリング性とか差がありますか？
コメントありがとうございます！標準ルーフとハイルーフでは高さの差がかなりありますので、コーナリングは標準ルーフの方が多少悪くなると思います！ただ、室内の高さによる開放感と使い勝手はよくなるので全体的にハイルーフのご注文が多い状況です！
@@suzukicustom 様回答ありがとございます。標準ルーフの方が悪くなるんですか💦
そうなんですね。って事はハイルーフ一択ですね。標準ルーフのリアウィンドウデザインもきにいってたのですが。回答参考にさせていただきます。
@@suzukicustom 標準ルーフの方がコーナーリング悪いんですか？イメージと逆でしたね。
ごめんなさい！コーナリング時はハイルーフの方が悪くなります。記載間違いでしたm(_ _)m
昔は高速道路の軽の法定最高速度は80kmだったんですが、今は120ｋｍOKなんですか？法改正があったんですね😅
エブリィやアトレーのCVTはトルクコンバーター付きＣＶＴなのですか？
もしそうだとすればトルコンロス（伝達ロス）があるのでCVTは無段変速のATであって、それほど燃費の改善は期待できないのでは・・以前ＣＶＴはVOXYに乗ってましたが、それほど燃費が良いとは思いませんでした・・・
自分は車旅で９９%下道走行なので燃費最優先でエブリィ・4WD・JOIN・5AGSを買いまいした
現在まで3万km走って平均燃費18.8km最高燃費22.77km/hです(満タン法で算出）（最近は5AGS意識しないで普通走行してるので燃費少し下がりました・・2万kmまで平均で19km以上走ってました）
エブリィバンは5AGSと言えども、変速比はローギヤードなので燃費には不利な車です（ですから2速発進機能など付けたりして）
今回のマイナーチェンジで多少はハイギヤードになったのでしょうか？
今回のﾛｰﾄﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝでは4WDターボとしてはなかなかいい記録ですね😄今後CVTは燃費が更に伸びると思われますか？・・
ACCは絶対に欲しいですね（N-VANは付いてますよね）🤣
自分は購入してすぐに、PIVOTのｵｰﾄｸﾙｽﾞを付けましたが、高速道路は海峡を渡る以外はあまり利用しないので使う機会がないのです🤣
全車速対応で追従式のACCが欲しいですね😃
コメントありがとうございます！今は普通車と同じ最高速度規制になってます。燃費だけ考えたらAGSはおすすめですが、商品力を高める為に、乗り易さの部分でCVT選択をメーカーはしたのだと思います。
おじいちゃん…今時の車のトルコンには【ロックアップ】というトルコン通さずクラッチ直結動作ができるんだよ…
特にCVTは発進時以外クラッチ繋げたまま変速してるの、だから従来のトルコンロスの分の燃費は良くなってる
と言っても高負荷時のプーリー作動の油圧損失は改善されてないから高速の燃費はMTには及ばんね
下道用途なら油圧損失も少ないからCVTは乗り心地・燃費的にありだと思うよ
高速でも燃費の良いCVTが欲しい！と言うならばダイハツのD-CVT搭載車（ロックアップ＋高速時にCVT駆動からギア駆動になる）に期待すべし
燃費最優先なら5AGSより5MTじゃないの？
@@II-py2od MTもAGSも同じ機構だから変わらんよ
めんどくさいシフト操作があるかないかの違いでしかない
強いて言えばエンジン負荷率に合わせて自動で変速制御されるAGSの方が燃費良いかもくらい
う〜ん、17km/l、20は行って欲しい。
（所持車サンバーRR 5MTと同じ、そろそろ買い替えたいのだが）
コメントありがとうございます！
19:29復路じゃないのか・・・？
コメントありがとうございます！そうです岩槻インターからの久喜インターでの折り返し！復路になります！
次期モデルでディーゼルモデルが出るって噂だがホントかなぁ。
ディーゼルターボ＋CVT＋マイルドハイブリッドとか出たら最高だけどなぁ。
小排気量のディーゼルはマツダが苦労してたけど、可能性あんのかな。
コメントありがとうございます！軽ディーゼルモデルは出ないと思います...
そもそもディーゼルにCVTは組み合わせできませんよ。
トルク強すぎてすぐにミッションぶっ壊れます
市販車？最小ディーゼルは40年程前のダイハツシャレードで1000cc。コストで厳しいでしょうね。あるとすればCVT+ハイブリッド。
@@Tanaka-Ichiro999
そうですね。普通に考えたらスズキならCVTのマイルドハイブリッドだと思いますね。
NAはCVTのマイルドハイブリッドと5MTのマイルドハイブリッドって感じかな？
スイフトにもマイルドハイブリッドのMT出したしエブリイのNAにもMT残す可能性ありそう
来年モデルチェンジ！とかメーカーに関係なく勝手に車のデザインやガセネタ出す再生数稼ぎの
チューバー多いので気をつけてください。ググればすぐわかりますよ。
アトレーのようなクルコンがついてたら買いだったんだが。
コメントありがとうございます！そうなんですよねー。クルコン欲しかったですね！スズキ商品会議でリクエストしますm(_ _)m
4ATのエブリイはバカうるさかったのに
コメントありがとうございます！静かになりました✨
クルコンは後づけ出来ますね‼️
コメントありがとうございます！クルコン後付けは熱いですね✨ディーラーとしては取り付け難しいかもしれませんが。
おっしゃる通りですね。自分は以前乗ってたパレットSWや現在所有しているワゴンR FA 5MTにもクルコン装着してます。ワゴンRは4WDですが燃費は27キロくらいで本当に助かってます。
俺の4型エブリイ5AGSも燃費いんだか悪いんだかよく分からん🤔
マフラー変えてても燃費悪くはなってないからな…
俺も隣にキレイなお姉さん載せて走りたいな
アームレストは3型のシートつければ解決ですね🤔
ABS？？
@@バモっち 打ちミスAGS笑
コメントありがとうございます！アームレストが欲しいので何か検討しようと思います！
声が…
コメントありがとうございます！