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すごくわかりやすいご説明ありがとうございます。私は7月に動画と同じ６型エブリイジョインターボが納車されました。動画でおっしゃっておられたようにエブリイのいいところアトレーのいいところそれぞれあって悩みました。決め手はリアシートにありました。時頼４人乗車があるのでエブリイになったって具合です。もう少しコスト掛ければワゴンにしたかったです。ただ納車されて１か月結構満足しています。
コメントありがとうございます。リヤシートはエブリイの圧勝ですね！アームレストは大丈夫ですか？よかったらネットショップで是非（笑）
ジョインターボとRS、両方乗っていますが、RSの前席ドアに付いている下のドリンクホルダーにペットボトルを入れると足に当たって狭いです。リアの棚を支えるサイドの樹脂パーツは狭くなるけど意外と便利。ジョインターボのバッテリーは直して欲しいですね。荷物満載で狭い駐車場に停めていてバッテリーが上がった時困りました。オルタネーター直結でエンジンをかけましたが、せめて、始動用の配線を運転席下まで欲しいです。あとは、下からもバッテリー交換とか。
価格がほぼ同じで購入検討中だったので比較して頂き感謝。やはりACCの有無でアトレーかな。
コメントありがとうございます。価格面でほぼ同じだとACCのお得感もありますよね！実際ACCでアトレーになるケースはかなり多いと思います！
リアの窓は手動が良いですね。
コメントありがとうございます。後席PWはレスオプションを選べると良いのになと思います。車中泊に便利だし安くなるし！
最初、今更の比較？と思いましたが、失礼しました🙇♂️いろんな発見がありました💡ありがとうございます✨エブリイのメーターはコストダウンと感じました。教えて頂かなければ永久に気づかなかったと思います。（4型エブリイ最終型ミニチュアクルーズオーナーです）ハンドルは...ハンドルカバーで安価に印象を変えていました。今はレカロシートとセットでナルディのディープコーンに変更してます。（昔、使っていた保管パーツです）それぞれ特徴があって違いが多いので、よく調べて選ぶのが安心だと思います。特に足元の広さ（運転席、助手席共に）は実車確認をつよくオススメしたいところです。私は足元の広さ、ドライビングポジションが大切で、エブリイを選びます。CVTで燃費も良くなりましたし💰
コメントありがとうございます。車両もカスタマイズして自分好みにすることが前提だと選び方も変わってきますね！ネガティブ要素だったパーツがポジティブ要素に変わりますからね！
エブリイ乗りです。ウレタンハンドル(ツルツル)とハンドルカバー(太くなりすぎでカパカパ)が許容できない私にとっては細めのハンドルの方が自分で革巻きしてジャストサイズにできて都合が良かったです。リアパワーウィンドウとリアシートでジョインにしました。インパネダッシュ回りの質感は時代遅れですね、せめてドア内張と同色のベージュなら統一感が出て少しはましだったかなと思います。
コメントありがとうございます！ハンドルの太さは社外品も沢山あるのでカスタム派の人には関係なかったりしますね。アトレーのリヤ窓はおおきく開閉可能な変更を切に願っております。
エブリイJOIN(4WD)を買って4ヶ月経ちました。エンジンストップはするし、まだ明るいのにオートライト点灯、おまけにバンなので乗り心地最悪です。200万でこれか？って感じだけど・・好きです。
エブリイは、既に次のモデルが噂されてるようにそのモデルを待つのも手かな😊今買うならACCでアトレーだと思いますが、たまに後席に両親を乗せることがあるのでエブリイワゴンもいいかなぁ🤔
コメントありがとうございます。同じような悩みで迷っている方も多いと思います。エブリイで後付けクルーズコントロールという方法もありますが追従しないので・・・悩ましいですね。
エブリィｼﾞｮｲﾝターボです。
実際はどうなのか分かりませんがアトレーのACC追従は使いづらいそうですね（車速落ちてからもう一度スピードアップするときに必要以上に回転数が上がり4000rpmくらいになり燃費悪いそうです）まぁ使い方次第ですよね、私もどちらかを選べと言われればアトレーですが（笑）
シートカバーって、テーブル付いていないタイプのやつでも装着する事は出来るのですかね？クレストさんの肘掛け買ったのでカバー肘掛けのカバーも欲しくて、テーブルは隠れて良いので、わかる人教えて下さい。
コメントありがとうございます。確かにシートカバーは盲点でした・・・どなたかTH-camで情報発信してませんかね・・・汗
ジョインターボなら、クルーズターボが、比べるのにはちょうど良いのでは、アトレーは立ち位置が独特すぎてエブリイワゴンとも比べられないし
コメントありがとうございます。車中泊やキャンピングカーベースとして選ぶ際に弊社のお客様にはクルーズターボという選択肢がほとんどないのでよくあるケースのアトレーRSとJOINターボで比較しました。
エブリイは前の型に２眼メ―タ―ありましたよね？
コメントありがとうございます。DA16のことですかね？
アームレストとフットブレーキが3型まで。何で廃止したのか意味不明
コメントありがとうございます。コストダウンでしょうか？？？アームレストとフットブレーキはセットで残念な点ですね。
たまたまそういうグレードが入ったってだけの話なのでしょうけど、比較対象としてはどうなのかな？という感じです。
コメントありがとうございます。価格面で比較されるケースが多いと思い動画にしました。車両カテゴリーは別かもしれませんね。
アトレーは車両重量があり過ぎなんだよな……
コメントありがとうございます。カタログスペックだとエブリイJOINターボ4WD（パワスラ有）1,100kgにたいしてアトレーRS4WDは1,020kgとなっていますね。
@@crestvehicle 1000kgじゃないですか？
@@murama23 エブリイJOINターボ「パワスラ付き」は1000kgでした。差は20kgですね。失礼しました。
新型ダイハツアトレーはリヤシートの窓が嵌め込み式で開閉が出来ないのでエアコンが壊れたらドアーを開けるしか無い又車中泊使用では換気が出来ないので車中泊使用には向かないよ
何故ダイハツハイゼットカーゴターボと比較しないんだよおかしいだろう
お疲れ様です！比較するなら同じ標準仕様の車両をするならわかりますが、何故エブリイはターボでもFR仕様なんですか？アトレーが4WD ターボならエブリイも4WD ターボなんじゃないんですか？😮
コメントありがとうございます。本来なら同じ駆動同士の比較がベストですが、たまたま別件でディーラーからお借りしていた車両が2WDでしたので、動画にしました。特に駆動の違いによる部分には触れていないのでご了承下さい。
![Low-priced camper interior and exterior & overnight trip in the car [Compilation][SUB]](http://i.ytimg.com/vi/DSgzhO0q2n4/mqdefault.jpg)
すごくわかりやすいご説明ありがとうございます。
私は7月に動画と同じ６型エブリイジョインターボが納車されました。動画でおっしゃっておられたようにエブリイのいいところアトレーのいいところそれぞれあって悩みました。
決め手はリアシートにありました。時頼４人乗車があるのでエブリイになったって具合です。
もう少しコスト掛ければワゴンにしたかったです。ただ納車されて１か月結構満足しています。
コメントありがとうございます。
リヤシートはエブリイの圧勝ですね！
アームレストは大丈夫ですか？よかったらネットショップで是非（笑）
ジョインターボとRS、両方乗っていますが、RSの前席ドアに付いている下のドリンクホルダーにペットボトルを入れると足に当たって狭いです。リアの棚を支えるサイドの樹脂パーツは狭くなるけど意外と便利。ジョインターボのバッテリーは直して欲しいですね。荷物満載で狭い駐車場に停めていてバッテリーが上がった時困りました。オルタネーター直結でエンジンをかけましたが、せめて、始動用の配線を運転席下まで欲しいです。あとは、下からもバッテリー交換とか。
価格がほぼ同じで購入検討中だったので比較して頂き感謝。やはりACCの有無でアトレーかな。
コメントありがとうございます。
価格面でほぼ同じだとACCのお得感もありますよね！実際ACCでアトレーになるケースはかなり多いと思います！
リアの窓は手動が良いですね。
コメントありがとうございます。
後席PWはレスオプションを選べると良いのになと思います。
車中泊に便利だし安くなるし！
最初、今更の比較？と思いましたが、失礼しました🙇♂️いろんな発見がありました💡ありがとうございます✨
エブリイのメーターはコストダウンと感じました。教えて頂かなければ永久に気づかなかったと思います。（4型エブリイ最終型ミニチュアクルーズオーナーです）
ハンドルは...ハンドルカバーで安価に印象を変えていました。今はレカロシートとセットでナルディのディープコーンに変更してます。（昔、使っていた保管パーツです）
それぞれ特徴があって違いが多いので、よく調べて選ぶのが安心だと思います。特に足元の広さ（運転席、助手席共に）は実車確認をつよくオススメしたいところです。
私は足元の広さ、ドライビングポジションが大切で、エブリイを選びます。CVTで燃費も良くなりましたし💰
コメントありがとうございます。
車両もカスタマイズして自分好みにすることが前提だと選び方も変わってきますね！
ネガティブ要素だったパーツがポジティブ要素に変わりますからね！
エブリイ乗りです。
ウレタンハンドル(ツルツル)とハンドルカバー(太くなりすぎでカパカパ)が許容できない私にとっては
細めのハンドルの方が自分で革巻きしてジャストサイズにできて都合が良かったです。
リアパワーウィンドウとリアシートでジョインにしました。
インパネダッシュ回りの質感は時代遅れですね、
せめてドア内張と同色のベージュなら統一感が出て少しはましだったかなと思います。
コメントありがとうございます！
ハンドルの太さは社外品も沢山あるのでカスタム派の人には関係なかったりしますね。
アトレーのリヤ窓はおおきく開閉可能な変更を切に願っております。
エブリイJOIN(4WD)を買って4ヶ月経ちました。エンジンストップはするし、まだ明るいのにオートライト点灯、おまけにバンなので乗り心地最悪です。200万でこれか？って感じだけど・・好きです。
エブリイは、既に次のモデルが噂されてるようにそのモデルを待つのも手かな😊
今買うならACCでアトレーだと思いますが、たまに後席に両親を乗せることがあるのでエブリイワゴンもいいかなぁ🤔
コメントありがとうございます。
同じような悩みで迷っている方も多いと思います。
エブリイで後付けクルーズコントロールという方法もありますが追従しないので・・・悩ましいですね。
エブリィｼﾞｮｲﾝターボです。
実際はどうなのか分かりませんがアトレーのACC追従は使いづらいそうですね（車速落ちてからもう一度スピードアップするときに必要以上に回転数が上がり4000rpmくらいになり燃費悪いそうです）まぁ使い方次第ですよね、私もどちらかを選べと言われればアトレーですが（笑）
シートカバーって、テーブル付いていないタイプのやつでも装着する事は出来るのですかね？クレストさんの肘掛け買ったのでカバー肘掛けのカバーも欲しくて、テーブルは隠れて良いので、わかる人教えて下さい。
コメントありがとうございます。
確かにシートカバーは盲点でした・・・
どなたかTH-camで情報発信してませんかね・・・汗
ジョインターボなら、クルーズターボが、比べるのにはちょうど良いのでは、アトレーは立ち位置が独特すぎてエブリイワゴンとも比べられないし
コメントありがとうございます。
車中泊やキャンピングカーベースとして選ぶ際に弊社のお客様にはクルーズターボという選択肢がほとんどないので
よくあるケースのアトレーRSとJOINターボで比較しました。
エブリイは前の型に２眼メ―タ―ありましたよね？
コメントありがとうございます。
DA16のことですかね？
アームレストとフットブレーキが3型まで。何で廃止したのか意味不明
コメントありがとうございます。
コストダウンでしょうか？？？アームレストとフットブレーキはセットで残念な点ですね。
たまたまそういうグレードが入ったってだけの話なのでしょうけど、比較対象としてはどうなのかな？という感じです。
コメントありがとうございます。
価格面で比較されるケースが多いと思い動画にしました。
車両カテゴリーは別かもしれませんね。
アトレーは車両重量があり過ぎなんだよな……
コメントありがとうございます。
カタログスペックだとエブリイJOINターボ4WD（パワスラ有）1,100kgにたいしてアトレーRS4WDは1,020kgとなっていますね。
@@crestvehicle
1000kgじゃないですか？
@@murama23
エブリイJOINターボ「パワスラ付き」は1000kgでした。差は20kgですね。失礼しました。
新型ダイハツアトレーはリヤシートの窓が嵌め込み式で開閉が出来ないのでエアコンが壊れたらドアーを開けるしか無い又車中泊使用では換気が出来ないので車中泊使用には向かないよ
何故ダイハツハイゼットカーゴターボと比較しないんだよおかしいだろう
お疲れ様です！
比較するなら同じ標準仕様の車両をするならわかりますが、何故エブリイはターボでもFR仕様なんですか？
アトレーが4WD ターボならエブリイも4WD ターボなんじゃないんですか？😮
コメントありがとうございます。
本来なら同じ駆動同士の比較がベストですが、たまたま別件でディーラーからお借りしていた車両が2WDでしたので、動画にしました。
特に駆動の違いによる部分には触れていないのでご了承下さい。