JAK DZIAŁA I CO MA W ŚRODKU POMPA ABS, PROSEKTORIUM PROFESORA.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Siemanko
Zapraszam do prosektorium na kolejną sekcję hehe. Pompa ABS i sam układ to trochę archaizm więc dajcie znać czy ciągnąć temat i wrzucić do pocięcia coś nowszego, Może pompę SBC albo jakiś hydraulicznie wspomagany agregat?
Zapraszam do komentowania.
Pozdro!!!
Sklep profesora z gadżetami i takie tam:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
zrzutka.pl/ba9dyn
ALBO
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/
Z jaką radością opowiadasz o tej pompie, aż chce się słuchać do końca. Widać, że pasjonujesz się motoryzacją i z uśmiechem na twarzy przekazujesz swoją bezcenną wiedzę.
P.S. Jesteś najlepszym polskim kanałem motoryzacyjnym!
Popieram 👏👌
I jeszcze @Auto Challenge 💪
⁶
7
Rafałek zazdrosny...
Od ABS wszystkie systemy mają swój początek i są jego rozwinięciem. Taki film to skarbnica wiedzy jak każdy Twój film Profesorze. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku
To twarde aluminium to duraluminium
@@JanJan-fs8mw ??
@@mechanik_opr93 no co nie wiedziałeś ? Xddd
@@Veroz11 ale ja nie pytałem o to z czego to jest zrobione
Ale trzeba wyważyć tarcze i wymienić olej w tłumiku XD
To uczucie gdy można na przewód hamulcowy założyć klucz oczkowy.
albo nasadkę po ucięciu ;)
@@marcinjaneczek1275 to już w ogóle, jakby zapakować po same kule za pierwszym podejściem.
na taki urwany w nadkolu ... no problem :D
Szybki awans społeczny nastąpił... z przedszkolaków na "pszyjaciuł"
NWO, nowa normalność....
Wiadomo, są awanse na "przedszkolaki", "pszyjaciuł" albo i nawet na przyjaciół ;)
To się ktoś zdziwi, nie dość że kat wycięty to jeszcze ABS w pakiecie wyleciał
Wykupił pakiet premium
@@czarsooon za pińcet
@@Kondziu962 mowie pan bierz pan pakiet premium
Japoński wydech firmy KATANIMA
Witam, nie wiem o co chodzi z ta pompką ale mąz kazał wystawic like jak film od tego Pana sie pojawi, wiec daje.Jeszcze kazał dopisac ze jak zwykle #dobra robota :))
Żona na medal!
można by jeszcze zdjęcie z dekoltem wysłać to profesor będzie miał banana. Ale mężowi nie mówić
Mądra żona tym się chlubi że lajkuje co mąż lubi!
@@matttomzak2befluent523 potwierdzam. Mąż zapomniał wspomnieć że to by dodało + 1000 do subskrybujących
Gratuluje wiedzy Krisie :) ABS w samolotach zapobiegał ich przewróceniu do przodu. Jak wiemy w pierwszych samolotach zawieszenie główne było montowane przed połową samolotu, dosyć blisko silnika i podczas lądowania, przy ostrym hamowaniu bardzo często robiły one fikołka do przodu niszcząc śmigło i silnik. I właśnie dlatego powstał ten układ :)
Czy możesz nagrać odcinek na temat prowadzenia warsztatu od drugiej tej gorszej strony. A mianowicie mam na myśli:
1. Jak wygląda relacja z klientem przed naprawą, w czasie naprawy, reklamacji i po naprawie.
2. Tematyka substancji i materiałów szkodliwych produkowanych podczas działania warsztatu.
3. Jak rozwiązujesz sytuację kiedy klient nie posiada całej sumy za naprawę a jest to twój stały klient
4. Jak rozliczasz naprawę kiedy pomyliłeś się z diagnozą.
Szczęśliwego 1984 roku Krisie!!! :)
Główna idea systemu ABS opiera się na utrzymaniu poślizgu każdego z kół na optymalnym poziome, tj. w zakresie 10-30% ponieważ w tych warunkach występuje max. wartość współczynnika przyczepności wzdłużnej między oponą a nawierzchnią, a co za tym idzie można wykorzystać maksymalną w danych warunkach siłę hamowania. Poślizg koła przy hamowaniu występuje gdy koło obraca się wolniej, niż wynikało by to z prędkości jazdy samochodu. Czyli poślizg występuje również gdy koło się toczy. Przy zablokowanym kole poślizg wynosi 100%. I tu dochodzimy do tego o czym mówił Profesor, gdy utrzymany jest optymalny poślizg kół, samochód znajduje się w tzw. zakresie stateczności czyli możliwe jest kierowanie samochodem i np. ominięcie przeszkody. Całkowicie zablokowane koło (poślizg 100%) nie przenosi sił bocznych i pojazd traci kierowalność.
Taki "Adam Słodowy" mechaniki 😉
Miło się słucha. Takich nauczycieli nam trzeba, cierpliwych 👏
Bardziej Zdzisław Kamiński i Andrzej Kurek z programu Sonda :) th-cam.com/video/PHZVmyjm9v0/w-d-xo.html
@@JanJan-fs8mw Zapomniałem wspomnieć o takiej strzałeczce a właściwie wskaźniku 😉
Magia 'telewizji'
ABS skraca drogę hamowania, opiera się to na prawach fizyki i różnicy pomiędzy tarciem statycznym a tarciem dynamicznym. Kiedy koła się obracają występuje tarcie statyczne co oznacza że siła hamowania jest większa, w przypadku kiedy koła ślizgają się występuje tarcie dynamiczne podczas którego siła hamowania pomiędzy oponą a asfaltem jest znacznie mniejsza w tym przypadku droga hamowania wydłuży się. Inaczej mówiąc dużo mniejsza siła potrzebna jest do utrzymania poślizgu niż do jego rozpoczęcia dlatego koła które obracają się w trakcie hamowania są w stanie wyhamować pojazd z większą siłą a tym samym szybciej. Są pewne odstępstwa od tych zasad ale zależą one od warunków na drodze i nawierzchni na której się znajdujemy.
Wszystkiego najlepszego w Nowym roku.
Nowej Milwaukee
Zaczyna sie wycinka pomp abs zamiast katów
@xx xxx Plus silnik w którym jest uzwojenie z drutu miedzianego :)
@jasiek x wtryski👫 🤰
Jak powycinają ABS to potem będą słynne corsy bez kata i alternatora bo tam to ile miedzi i aluminium haha :D
@@ThePawel121 więcej jak blachy 😂
1:22 przebłysk geniuszu... 😂😂😂
Szukałem :)
Uważam że do filmów z prosektorium powinieneś przyodziać biały fartuch xd
Zielony taki kiedyś chris przyodziewał powinien to kontynuowac
@@czarnykot562 Właśnie a nie jakaś promocja bluz ;p
Fartuchy powinien promować swoje. "Kiedyś będę profesorem" albo "Wycinamy kata" :-)
Trochę brakuje mi zielonego fartucha
To niech jeszcze samochody zacznie szczepić
Profesorze zabieram sie za oglądanie, wszystkiego dobrego w nowym roku :)
Z tym wciskaniem tłoczka z luzoweniem odpowietrznika, żeby wypchnąć syf z zacisku, nigdy na to nie wpadłem. Bardzo ważna wskazówka. Pomimo sporej wiedzy zawsze coś ciekawego się nauczę. Wielkie dzięki i Pozdrawiam.
Łapki w dół to chyba od firm regenerujących pompy ABS... :-)
pytanie co regenerują? Renowacja bloku ABS, silnik od ABS czy elektronika sterująca. Bo tylko blok wykonawczy ABSu jest jednorazowy.
Szaleju się najadłeś 😁😁😁😁😄😄😄
To je ameliniowe 🤣🤣🤣😅😅😅😆😆😁
Prof. To trzeba podłączyć na zapalonym silniku pod akumulator wtedy będzie widać rzeczywistą prace.
😅
Świetnie jak to działa poprawnie. Jak znam życie im więcej elementów tym większa szansa że coś nawali - pójdzie nie tak i kanapka masłem do podłogi.
Wczoraj myślałem że Chris się skończył. Dzisiaj widzę że jeszcze Polska nie zginęła. 😀
Warto dodać, że na zablokowanych kołach (tarcie dynamiczne) droga hamowania jest dłuższa, więc o ile kierowca nie umie robić tego pulsacyjnie to jednak ABS nam ją skraca. Poza tym świetny film, czekam na głowicę multiair!
Dokładnie tarcie przy poślizgu jest znacznie mniejsze niż dla wartości przygranicznych, kto robił eksperymenty na lekcjach/wykładach z fizyki ten wie 🐷
A ja chciałbym filmik na temat elektrycznego rozrządu, jego wady, zalety i zasada działania, bierz sie Chris do roboty 😊🤔
Wspaniały materiał jedyne co można by tu dodać to zasadę odpowietrzania hamulców z ABS bo tyle ile widziałem filmów tyle było sposobów a Twoje filmy uważam za najbardziej wiarygodne i konstruktywne, chodzi mi o to że po obejrzeniu takiego standardowego materiału instruktażowego nawet małpa była by w stanie na przykład wymienić klocki hamulcowe,pozdrawiam wszystkich i życzę wszystkiego dobrego w nowym roku.
Mylisz się Krzysiu !! ABS służy również do skrócenia drogi hamowania !! Są badania i nawet filmiki które pięknie to ukazują. Troszkę znajomości fizyki i można to łatwo zrozumieć;-) Jest tam wykorzystywany moment przejścia hamującej opony w poślizg, który daje większy opór niż już ślizgająca się opona. Ten efekt jest wielokrotnie powtarzany w ciągu sekundy i skutkuje skróceniem drogi hamowania całego pojazdu. Efekt jest mniej widoczny na suchej powierzchni , ale jest. Proponuję zrobić taki test osobiście, to nic nie kosztuje... trzeba tylko użyć tego samego samochodu na tych samych oponach, raz z ABS i z odłączonym ABS.. na suchym i na mokrym :-)) Miłych wrażeń. Pozdrawiam
Ponieważ tarcie statyczne jest zawsze większe niż tarcie dynamiczne :)
Profesor, dzięki za cały rok zajebistych filmów. Dobrego nowego roku ziomek
ABS manualny w poldolocie to było coś: hamowanie, redukcja i pompowanie pedzia nogą jednocześnie !
24:45 tutaj się nie zgodzę, o ile na suchej nawierzchni rzeczywiście hamulec deptamy ile sił w nodze, tak na śniegu czy lodzie należy hamować na granicy przyczepności.
Jak jeszcze kiedyś będzie u nas śnieg to sami spróbujcie, w momencie zadziałania układu abs trzeba delikatnie zwolnić hamulec i trzymać na granicy "terkotania". Różnica w długości drogi hamowania jest ogromna.
Masz niesprawny ABS, albo samochód z końca lat '80 gdzie były pierwsze generacje Boshowskiego ABSu.
Pozdrowienia na nowy rok, nasz Nauczycielu. Bardzo szanuję Twoja osobę i umiejętności
Super film, dużo wiedzy... dziękuję! 😁
Mówiąc szczerze to nie spodziewałem się, że ABS nie skraca drogi hamowania... przecież skoro został wymyślony do samolotu to chyba właśnie po to by hamować (na pasie startowym nie ma chyba przeszkód do omijania). Po za tym fizyka... w momencie toczenia się kół jest tarcie statyczne, a w momencie poślizgu (zablokowania koła) - kinetyczne... statyczne jest zawsze większe, więc teoretycznie brak poślizgu oznacza lepsze hamowanie... tyle mówi fizyka i teoria...
Dziękuję za wyprowadzenie z błędu 😁
ABS skraca drogę hamowania.
@@mortosspl No tak by wynikało z praw fizyki... czekam aż Profesor Chris odpowie na mój komentarz...
Wszystko ładnie pięknie, ale ABS skraca drogę hamowania, to wynika z zasad fizyki 😀
Wszystkiego naj w Nowym Roku
Pozdro;)
Dokładnie! Siła tarcia kinetycznego (to gdy koło obraca się na granicy blokowania) jest zdecydowanie większa niż siła tarcia statycznego (to gdy koło się zblokuje)
@@marcinnizio9356 to prawda, ale to zależy od mechatroniki. Czy suma siły tarcia statycznego i kinematycznego jest większa od tylko statycznego. Czyli tarcia statycznego, co powoduje zmniejszenie ciśnienia w układzie, czyli przejście do tarcia kinetycznego ale raczej w jakimś stopniu poniżej granicy blokowania a pewnie z początku osiągając mniejszą siłę tarcia niż statyczna. I po chwili wzrasta znowu aż do zablokowania. I pewnie od jakiegoś czasu nowsze konstrukcje działają na tyle sprawnie że faktycznie ta siła tarcia sumarycznie jest większa z ABS, ale to jakieś badań trzebaby poszukać.
@@karolnowicki6818 no jest wiele testów i z każdego wnioski są takie same. Samochód z abs zatrzyma się szybciej
@@karolnowicki6818 wiadomo że z rozwojem technologii i zwiększającą się czułością systemu, mechanizm jest o wiele szybszy i dokładniejszy jak dawniej przy wprowadzaniu go do produkcji.
Ktoś zauważył że to nie tylko pomaga w kontrolowaniu toru jazdy, ale zapobiega poślizgom i skraca drogę zatrzymania.
Przepaść w tej technologi widać przesiadając się z auta z 2000r na 2014r sprawność tego systemu czuć pod nogą i w prowadzeniu
@@marcinnizio9356 ja robiłem testy i w pewnych warunkach zatrzymałem się z 80km/h bez ABS o 11m wcześniej, a w pewnych o 3m dalej. Ale po autorytatywnych wpisach sądzę iż powinniście doskonale wiedzieć o tym.
Jeśli chodzi o skrócenie drogi hamowania to auta z ABS maja faktycznie krótszą drogę, niż auta bez ABS. Micha z M4K robił kiedyś test czy ABS ma wpływ na drogę hamowania. Tez z fizycznego punktu widzenia, gdy hamujemy i koło zachowuje przyczepność to zatrzyma się szybciej, niż gdy się zablokuje, stacji przyczepność i zamiast hamować tarczami zacznie wyhamowywać przez tarcie opony o asfalty 😁
W przypadku większości kierowców ABS skraca drogę hamowania :D
ABS to wygoda jest ;). Najlepszy czujnik śliskiej nawierzchni
Dokładnie, tarcie statyczne > dynamiczne. Możliwość lepszego sterowania jest też tego skutkiem.
W niektórych warunkach wydłuża a w niektórych skraca. To żeś zabłysnąć chciał ale ci średnio wyszło...
Kierownik mi mówi że skraca
W jakiej sytuacji wydłuża? Tarcie statycznego jest zawsze większe od dynamicznego, Profesor w filmie się pomylił.
Mi chodziło o umiejętności kierowców a nie o działanie samego systemu.
Już widzę jak ktoś zacznie panikować na śliskiej nawierzchni i wklepie hebel bez ABS ;)
Cześć profesorze, bardzo ciekawy i merytoryczny materiał. "Akumulator ciśnienia" w układzie pompy znajduje się po stronie niskiego ciśnienia, po stronie ssącej pompy, za zaworem który "spuszcza" ciśnienie z zacisku. (:D) Ciśnienie z zacisku trafia do akumulatora, który ma jakąś swoją objętość. Silnik elektryczny nie pracuje cały czas, uruchamia się on w momencie wykrycia przez sterownik momentu blokowania się kół, czyli potrzebuje trochę czasu aby nabić ciśnienie. Praca pompy jest cykliczna co powoduje pulsacje w układzie, które odczuwalne są na pedale hamulca, w celu zmniejszenia tych pulsacji, stosuje się dodatkowe pojemności hydrauliczne - w tym przypadku mamy dodatkową pojemność po stronie tłoczącej, "zasobnik". Reasumując, masz rację, że akumulator ciśnienia między innymi odpowiada za zmniejszeniu zjawiska kawitacji (poprzez dodanie dodatkowej pojemności przy zachowywaniu takiego samego ciśnienia zmniejsza się nam przepływ płynu, co za tym idzie zmniejsza się ryzyko wystąpienia kawitacji), ale główne jego zadanie, w tym układzie, jest szybkie wyrównanie ciśnień po otwarciu zaworu spustowego. Np. po stronie zacisku będziemy mieć 100 barów a po stornie akumulatora będziemy mieć 20 barów, to w zależności od tego jak dużą będziemy mieć pojemność hydrauliczną w akumulatorze tym większy powinien być spadek ciśnienia w zacisku. Dalszy spadek ciśnienia załatwi pompa, która jednocześnie nabije ciśnienie do ponownego zahamowania kół (co odczujemy na pedale hamulca) i tak w kółko, aż do zwolnienia pedału hamulca, a "zasobnik" powoduje że te pulsacje na pedale hamulca są mniejsze.
Cieszę się że to napisałeś gdyż tłumaczenie Profesora co do pracy pompy jest nie do przyjęcia. Już analizując sam schemat hydrauliki ABS pokazuje nam że pompa jest głównie do uzyskania ciśnienia by hamować po rozprężeniu. A tak na marginesie. Sam projekt co do tego "jest zrobione" jest super natomiast co do istoty działania jest kiepsko. Jak na profesorka to nie do przyjęcia. Pozdrawiam.
Niesamowite ile to małe urządzenie uratowało żyć ludzkich :)
A ile skróciło
Pomijalnie mało albo wcale
ABS wcale nie jest takie cudowne , mam dwa auta tej samej klasy z tym samym silnikiem , jedno z abs , drugie bez. Tym bez abs O wiele lepiej hamuje się , tylko trzeba mieć wyczucie na ile można cisnąć pedzia od hamulca.
@@Kris-gl8jx ABS jest cudowne , mam dwa auta tej samej klasy , jedno z abs , drugie bez. Tym z abs O wiele lepiej się hamuje , nawet nie trzeba mieć wyczucia na ile wcisnąć pedzia od hamulca.
Drogi Chrisie. Wspominales ze objawem zatartych tloczkow w ABS moze byc np. brak cisnienie na jednym kole. Ja ma problem od 5 lat z jednym kolo (PP) - notorycznie sie grzeje poniewaz czuc ze delikatnie trzyma hamulec. Delikatnie ze da sie jezdzic bez problemu, ale po 50km kolo jest gorace jak piec! Robilem wszystko (serwis prowadnic zacisku, wymiana na nowy zacisk, wymiana przewodu elastycznego, klocki, tarcze, sprawdzalem lozysko, wymiana jarzma, wymiana plynu, odpowietrzanie, odpiecie modulu ESP bo twierdzono ze jest walniety i wysyla sygnal ze ma dohamowywac to kolo, geometria i nic!) czy wg Twojej wiedzy moze to byc pompa abs. nie chce zgadywac bo nowa kosztuje ok 1500zl. juz sie poddałem. A ten rodzynek to i20 z 2013
Kiedyś kupiliśmy samochód dla dziadka na wiosnę, jeździł ok wszystko, przyszła zima, dziadek pojechał gdzieś ale wraca wystraszony zaraz, krzyczy że tu hamulce zamarzly bo coś trzeszczy jak wciśnie hamulec 😂 Aj tak to jest 😂 Wszystkiego Dobrego Profffesorku! 😎💪
śmiej się śmiej... jak ktoś jeździł bez takich dodatków to nie dziwne że tak zareagował, abs wydłuża drogę hamowania tak poza tym.
@@andrzejrubacha9521 Sam dziadko śmiał się z tego 😉 A to uważasz że nie znam układu hamulcowego? Trochę luzu chlopie 😎
@@TheLosiek94 mam prawidłowy luz - jak w tekście jednej z piosenek Gintrowskiego. Za mało tych dajesz... emogównionów, rozumiem że takie teraz wykształcenie w szkole dają !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@andrzejrubacha9521 Nie wiem co teraz uczą w szkole bo 7 lat w niej nie byłem booo skończyłem... Ale jednak musisz poprawić Luz bo coś Ci chyba szwankuje 😉
@@TheLosiek94 faktycznie mam z kim dyskutować. Gówniarzeria się rozpleniła wszędzie, powód do dumy z ukończenia szkoły 7 lat, toż ty stary jesteś taki że zaraz umierać będziesz.
Ja proponuję nagranie filmiku z podgrzewaczem Webasto np od sharana. Opis układu i przekrój podzespołów 🤪 pozdrawiam
Chris mam kompresor airmatic na zbyciu . Moglbys nagrać o nim odcineczek . Jeśli jesteś zainteresowany napisz wiadomość
Nic specjalnego tam nie ma, silnik elektryczny i tłok z tworzywa
Z którego MB? Nie chciałbyś sprzedać?
@@Jacob-bk9uv z w211 e500 . Pelny airmatic
Panie Krzysztofie ABS również skraca drogę hamowania. Przeprowadzane były wielokrotnie testy, które to potwierdziły. Bardzo dobry i doświadczony kierowca może co najwyżej zbliżyć się do wyniku osiąganego przez ABS.
www.wyborkierowcow.pl/czy-abs-skraca-droge-hamowania-bezpieczenstwo/
No i coś na poprawę humoru. Już myślałem, że nie będzie kolejnego w starym roku. Dobrego w nowym roku 🥳🎉🥳🍾🎈🎊🎉🍾🍾
Witam Profesora. Fajne filmiki. Dużo wiedzy. Lubię oglądać. Może pomogę z tym akumulatorem. Wydajność po stronie tłoczków hamulcowych jest bardzo zmienna i bardzo zależy od danej sytuacji na drodze podczas hamowania. Pompa daje jednakową wydajność. Czasem pewnie jest potrzebna wydajność chwilowa większa niż dałaby pompa bo akurat wszystkie 4 hamulce trzeba błyskawicznie dopompować. Pomagają wtedy akumulatory. Układ działa wtedy szybko. Sterownik też potrzebuje możliwie stałego ciśnienia płynu na zasilaniu, żeby sterować hamulcami w pętli zwrotnej. Wystarczy, że po stronie hamulców ma warunki bardzo zmienne i nieprzewidywalne. Tak łatwiej to skonstruować. Szczęśliwego Nowego Roku!
Zjawisko kawitacji nie polega na mieszkaniu się płynu z powietrzem, tylko powstawaniu pęcherzyków próżniowych. Zamykanie się ich wywołuje efekt mikroeksplozji, które szybko rozwaliłyby ten układ. Pozdrawiam.
Tak, kawitacja jest szkodliwym zjawiskiem (zazwyczaj). Raz jeszcze obejrzałem fragment filmu, w którym jest mowa o tym, i nie ma tam mowy o mieszaniu się płynu z powietrzem. Padło "hasło" o spienianiu się płynu. Do tego można byłoby się przyczepić, bo to określenie rodzi w umyśle obraz czegoś na wzór mydlanych pęcherzyków, wypełnionych powietrzem, ale ten, kto rozumie zasadę działania hydraulicznego układu hamulcowego nie ma wątpliwości, że w sprawnym układzie powietrze nie może się znajdować. Owo "spienienie" (kawitacyjne), to nic innego jak niejednorodna struktura cieczy, gdzie pomiędzy cząsteczkami płynu hamulcowego powstają mikroskopijne pęcherzyki próżniowe. Jest ich ogromna ilość, co dla Krzysztofa skojarzyło się z pianą, i pewnie stąd całe "zamieszanie"?. Gdyby w przestrzeni roboczej elementów wykonawczych znajdowałoby się powietrze, to kawitacja nie mogłaby nastąpić, bo powietrze jest ściśliwe, czyli może również zwiększać swoją objętość, co uniemożliwia powstawanie próżni. Wszystkiego co najlepsze w Nowym Roku, dla wszystkich na kanale Krisa.
@@subufer7560 Ja nie pisałem, że Kris tak powiedział, tylko krótko dodałem takie info dla poszerzenia wiedzy ogólnej. Na naszej uczelni jeden kolo doktorat robił z próby zastosowania kawitacji przy obróbce różnych materiałów! Ciekawe zjawisko, które zdemolowało wiele pomp zanim zostało odkryte.
Kris jestem na drugim końcu Polski ale pomogleś tym odcinkiem dość konkretnie ... dzięki wielkie .
Chris chętnie zobaczył bym sekcje kasety zapłonowej z saaba
Mam taki temat. Tarcie opony o różne rodzaje asfaltu. Wyślizganego przed zakrętami, świeżego, trochę zużytego. Bo wszyscy zwracają uwagę na opony a nikt nie zwraca uwagi na gówniany asfalt. Chodzi o pomiar siły wyciągania blachy z pod koła na różnych asfaltach w miejscach niebezpiecznych(przed zakrętami, skrzyżowaniami i zwykłych miejscach).
W samolotach był system mechaniczny. A my czyli FSO z Boschem rozwijaliśmy ABS. Oni wprowadzili i udoskonali dalej. A u nas tylko prototyp Poloneza jeździł.....
Na szczęście już wczoraj wstawiłem flaszki dla schłodzenia na balkon. Więc dzisiaj mam czas oglądać dorobek naukowy Profesora Chrisa.
13:37 - ten materiał to Kamielinium
Jeszcze jest taka sprawa, że siła tarcia statycznego jest wyższa niż dynamicznego, czyli inaczej mówiąc jeśli hamujemy i zaciskamy hamulce na tyle że koła są na moment przed zatrzymaniem to hamują lepiej niż kiedy są już zatrzymane. Kiedy opona straci przyczepność hamuje mniej skutecznie niż kiedy jeszcze się kręci. Dlatego system ABS skraca drogę hamowania a nie tak jak mówiłeś wydłuża. To może wydawać się dziwne, ale tak działa fizyka :)
To nie fair ja też chciałbym oczkowym odkręcić
Możesz oczkowym odkręcić. Trzeba tylko taki oczkowy popsuty klucz kupić, co ktoś w fabryce przeciął.
@@mrdider1 Dodkładnie. Kupiłem taki zestaw i przydatna sprawa.
Chrisie, skąd ty na to wszystko bierzesz czas. Pozdrawiam.
4:07 Hamowanie z ABSem najczęściej skraca dystans, zwłaszcza na śliskich nawierzchniach. "Podobnoż" opona na asfalcie utrzymywana w 20-30% poślizgu (0% poślizg - koło się toczy, 100% poślizg - koło stoi) ma największą przyczepność.
Bez ABS można jeszcze hamować pulsacyjnie co symuluje trochę prace ABS.
W E46 jest "genialne" rozwiązanie, gdzie mimośród siedzi w tulejce miedzy tymi dwoma tłoczkami. Wyjmujesz silnik ABS i jak masz szczęście to tulejka zostaje, jak nie to tłoczki się cofają i zaczyna lecieć płyn... Wiele osób też nie zdaje sobie sprawy, że w tych silniczkach mogą się po prostu skończyć szczotki co warto sprawdzić zanim się chwyci lutownicę :D
dodaj proszę, że pierwsze o czym się mówiło przy pierwszych ABS-ach to było dążenie do utrzymania tarcia statycznego zamiast ruchowego, które to z kolei ma, z reguły, większe wartości niż kinetyczne a przez to przede wszystkim skraca drogę hamowania.
eliminacja zgubnego poślizgu przy hamowaniu to jest temat zawsze aktualny i najważniejszy w ABS.
Vorne- przedni, Hinten - tylni, Links-Lewo, Rechts- prawo. Dobrze wymawiasz profesorze.
Jeszcze AutoHold działa na ABSie. Bardzo przydatne w automacie, bo nie trzeba nogi na hamulcu trzymać na postoju.
w niektorych dziala na elektrycznym recznym w tiguanie tak mialem ze po zatrzymaniu do zera taki polowkowy reczny jakby delikatnie lapal i trzymal furke
@@krystiankrychu2507 wiesz co, mam to w passacie i to jest tak, że ABS utrzymuje wciąż trochę ciśnienia, a dopiero po zakodowanym czasie używa elektromechanicznego, żeby się ABS nie przegrzał. Może w Tiguanie jest trochę inaczej, ale wydaje mi się, że jest tak, jak u mnie, po prostu trudno to rozróżnić siedząc w kabinie.
To tak samo jak asystent ruszania pod wzniesienia, np w Citroen Berlingo 2017. Takie fajne, a takie proste - kilka linijek kodu
To jest mistrzostwo świata jak Profesor to wszystko wspaniale przygotowuje, pokazuje i tłumaczy. Dziękuję Psorze.
Chciałbym zobaczyć piezoelektryka w przekroju...
Chrisie, nie prawdą jest, że ABS nie skraca drogi hamowania. Potwierdza to fakt o którym wspominasz - że pierwotnie stosowano ten system w samolotach - a te w zdecydowanej większości nie mają sterowanych kół a już na pewno nie skręcają nimi w trakcie hamowania. A większa efektywność hamowania wynika z fizyki tarcia - podczas popychania nieruchomego przedmiotu - potrzebna jest początkowo większa siła by go ruszyć z miejsca, niż później gdy potrzeba mniejszej siły, by ruch utrzymać - podobnie jest z hamowaniem, tylko na odwrót ;) Koło w momencie poślizgu sunie z mniejszym tarciem po powierzchni niż koło hamujące na granicy przyczepności ale jej nie tracąc. Fundamentalną rolę pełnią tu opony - im bardziej "przylepne" tym ABS później zmniejszy siłę hamowania unikając uślizgu. Ułatwione sterowanie podczas to "efekt uboczny" a żeby zupełnie efektywnie skręcać podczas hamowania - potrzebujemy ESP. Niemniej, podsumowując - ABS zdecydowanie skraca drogę hamowania.
na mokrej/śliskiej ulicy system ABS skraca, ale na suchej wydłuża hamowanie. Tak mówi wikipedia. Amen
@@Bigos12 Polska Wiki mówi:
"W niektórych przypadkach droga hamowania z użyciem ABSu jest krótsza niż z zablokowanymi kołami np. na suchym asfalcie potrafi wyhamować na dystansie krótszym o 36%"
Wiadomo, że podobnie jak z pasami bezpieczeństwa - na ogół pomagają, ale każdy zna historie kiedy zaszkodziły, tak i tu - każdy przypadek może być inny, ale uogólniając - ABS skraca drogę hamowania.
@@kfiatooh666 tak, slusznie mowisz. Zwykly cywilny kierowca zyskuje na systemie ABS w każdych warunkach i na kazdej nawierzchni.
Dlatego nie mozna tego wylaczyc w aucie (i dobrze). Co innego ESP- tez jest obowiazkowe, ale jednak z mozliwoscia czasowej deaktywacji.
W ABS też chodzi o to, że poślizg statyczny jest większy od poślizgu niestatycznego. O ile czegos nie pomieszałem. Czyli jak blokujemy koła to siła hamowania jest mniejsza niż gdy koła są na granicy poślizgu. Mniej-więcej o to chodzi. Ale jak auto ma niesprawne amory cz coś tam jeszcze to cały system myśli, że już ma miejsce granica poślizgu, gdzie zostaje jescze trochę albo dużo rezerwy, co powoduje, że na ABS w takich sytuacjach mamy dłuższą drogę hamowania.
Polecam na pierwszy samochód Seicento - brak ABS wiele w życiu uczy xD I mogę z ręką na sercu powiedzieć że potrafię ominąć przeszkodę na różnych nawierzchniach bez ABS-u 😁
Panie profesorze: Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku, aby był spokojny i szczęśliwy zarówno w życiu prywatnym jak i zawodowym, i spełnienia marzeń. Pozdrawiam Łukasz S.
13:05 zimne luty w tym sterowniku to standard. Audi A4, A6, VW passat z lat 1997-99r.
Golf3/Vento itd to samo ;)
A4 B5 98r od 11 lat u mnie nigdy sterownik nie ruszany działa jak w zegarku , większość awarii w wyżej wymienionych autach to zalanie przy laniu płynu do spryskiwaczy . W autach tego typu które znam nigdy problemów nie było a sa stare auta z dużym nalotem
W e39 też mnie to spotkalo :(
Polift i z dsc,
W przelifcie się to nie zdarzało podobno, tylko tam nie było dsc.. Być. Może to ta różnica
@@CyberGoat aaa chyba ze tak :)
@@gustawjanusiak5254 pojemnik z płyn do spryskiwaczy jest blisko , modułu i nawet po trzeźwemu łatwo go zachlapać
5:27 oj nie mogę się zgodzić. Nigdy się tego nie uczyłem, ale już jako świeżo upieczony kierowca Passatem B2 ojca zrobiłem taki manewr. Gościu wyjechał mi na skrzyżowaniu i stanął na moim pasie. Najpierw leciałem na hamulcu ale kiedy widziałem nieuchronnie zbliżające się drzwi auta i minę z wytrzeszczonymi oczami kierowcy w ostatniej chwili puściłem hamulec i ominąłem auto bo wiedziałem że mam wolne z przeciwka. Wszystko trwało sekundy. Dopiero po całej akcji zaczęły trząść mi się nogi z emocji.
Profesorze bardzo fajne, ciekawe te twoje filmy i dzięki tym filmom można się dużo dowiedzieć szczęśliwego Nowego i zdrowego roku
Obejrzane od początku do końca, bo na insta pisałeś, że nie ten film jest nie interesujący, a jest bardzo ciekawy 😀 pozdrawiam w nowym roku 😀
Pamiętajmy o tym żeby mocno hamować w autach z ABS :) pozdrawiam :)
To jeszcze kiedy i czy co ze sprzęgłem 😋
Żeby Ci jakaś blondynka nie napisała że po 3 h jazdy nie ma bagażnika 😆
Hej! Odcinek świetny jak zawsze! Muszę skomentować kwestię cywilnych kierowców hamujących bez ABS. Taki odruch hamowania na maksa na prostej, a później odpuszczania przed przeszkodą ma chyba większość kierowców, którzy jeździli bez ABS kiedy w Polsce jeszcze była zima. To niekoniecznie kierowcy rajdowi. Ja też mam taki odruch i za cholerę nie mogę się przestawić na prawidłowe hamowanie z ABS, chociaż już od wielu lat jeżdżę tylko z ABS ;)
W latach 80tych hamowalo sie pulsacyjnie np w Kaszlaku, pamietam jak moj tato tak deptał 😆
Dobra umiejętność, po strzeleniu przewodu pozwala zachować zniżki :>
Ciągnij temat dalej!!! Szacun mega wiedza i pojęcie!!!! :)
krisie tylko nie jedż w góry bo tam jak w teksasie wszystko zamknięte z powodu czarnej ospy pyzdra przywlukła coś od hanki ze słowacji
To cholerstwo przywlekł Borat ale nie z wlasnej woli tylko przez chytry plan prezydenta Kazachstanu. Kto ogladan Borata 2 ten wie
Dzieki Panie Chris, pracuje chwilowo na warsztacie ale wiedza nabyta z Panskich filmow naprawde rozwija mnie jako mechaniora;)
Bombowy odcinek idealnie w sylwestra 😜
Z tego, co pamiętam z kursu na prawo jazdy, to zalecenia były takie, że jeśli samochód nie jest wyposażony w ABS, to trzeba tak hamować, żeby koła były na granicy utraty przyczepności (największa "siła" hamowania), albo hamować pulsacyjnie (hamować do zblokowania kół, potem trochę odpuścić, potem znowu dodać hamulec itd.). Wszystkie te zalecenia dotyczyły nie tylko możliwości kierowania samochodem, jak przy systemie ABS, ale przede wszystkim chodziło o tym, żeby zachować jak najmniejszą drogę hamowania (bo tarcie statyczne jest większe niż tarcie dynamiczne - większe jest tarcie, gdy nie ma uślizgu, więc krótsza droga hamowania), a sterowność będzie dzięki temu i tak zachowana.
1? 5:00 Jestem niecywilnym kierowca! Sarenka potwierdzi (w Wigilie jak przemowi...) ze jej nie przejechalem, bo ominalem po zwolnieniu z piskiem 🤗😀
Cieszysz sie? Twoja laska by sie nie cieszyla.
@@KennyMcKornick Komu?
Abs skraca drogę hamowania bo zezwala na podanie pełnego ciśnienia na tylne koła podczas hamowania awaryjnego. Bez ABS mamy korektory siły hamowania tylnych kół które przez to hamują dużo słabiej niż koła przednie. Abs daje max hamowania dla każdej osi do utraty przyczepności.
Stwierdzenie ze ABS ma "tylko i wylacznie" za zadanie umozliwienie kontroli toru poruszania sie pojazdu nie jest do konca prawdziwe. Okazuje sie bowiem iz najbardziej efektywne hamowanie nastepuje gdy kola pojazdu sa na granicy poslizgu ale nie przekraczaja tego punktu. Zadaniem ABS jest wiec utrzymywanie takiego stanu. Gdy nastapi zablokowanie kola (poslizg i brak sily hamowania) nastepuje zmniejszenie cisnienia w obwodzie hamowania i ponowne jego wlaczenie do efekywnego hamowania. W kolejnym cyklu nastepuje ponowne zablokowanie i odpuszczenie. Proces powtarza sie co slychac i co mozna wyczuc na pulsujacym pedale hamulca. Sterowanie tym procesem nastepuje niezaleznie na kazdym kole. Przy roznej przyczepnosci podloza pozwala to zachowac prosty tor jazdy oraz kierowalnosc pojazdu. Warto dodac ze w przeszlosci zalecano aby w awaryjnych momentach hamowac "pulsacyjnie" co w czesci lagodzilo w/w negatywne zjawisko poslizgu i utraty kierowalnosci. System ABS robi to automatycznie i bardzo skutecznie. Nawet maksymalne naciskanie na pedal hamulca jako odruch bedacy reakcja na pojawiajaca sie przeszkodanie nie blokuje kol pojazdu gdyz nadrzedny kontroler ABS bedzie "odpuszczal"
Brawo Profesorze
A ja myślałem że to się klaksonem hamuje a tu jakieś układy, ABS-y
Tak to tylko na stopchamie potrafia hamowac
Nieprawda: pierwszym samochodem z systemem antyblokującym hamulców był Jensen Interceptor FF. To w ogóle mega ważne auto w historii motoryzacji, bo było to pierwsze seryjnie produkowane auto osobowe w którym był ABS, oraz był napęd na 4 koła. A miało to miejsce w latach 60 ubiegłego wieku.
Dobrá práce Chris👍
Super film. Mega dużo wiedzy i super wytłumaczone. Ja się obecnie bije z sprzęgłem sterowanym hydraulicznie w Fiacie Doblo. Gdzieś łapie lewe powietrze i co jakiś czas muszę odpowietrzyć a nie widać nigdzie zapocenia od płynu.
Więc chyba jestem zawodowcem, bo jeżdżąc golfem 3, lata temu bez ABS, uniknąłem w taki sposob konkretnego dzwona.
Ale nogi z waty 🤣 nie polecam więc.
Lecąc na tył poloneza na szklance odpuściłem hamulec + ratunek na prawo w zaspie. Każdy twierdzi że to proste, puki się nie znajdzie w takiej sytuacji. W sumie internetowych specjalistów wielu jest. Irek Belenninik w programie telewizyjnym też myślał że to takie proste, a jak zobaczył kamerzystę między pudłami, to poszedł w niego jak dzik w żołędzie.
troche skomplikowane, nie wiem czy tylko ja nie rozumiem o co dokładnie chodzi ;p, ale jak zawsze łapka w gore ;) film prawie poł godz. i żadnych reklam, az dziwne.
Sorka, ale pomyliłeś wyjścia tylne z wejściami ;)
Też się na tym wyłożyłem kiedyś ;)
Opisy HL i HR dotyczą tych wyjść od przodu pompy.
Dobrze mowisz ze jakosc hamulcow to podstawa. Ja bym jeszcze dodal ze kierowcy nie maja pojecia jak auto zachowuje sie w trakcie hamowania awaryjnego. A potem jest zdziwienie bo auto nie stanelo deba. Polecam na pustej drodze spobie sprawdzic na co stac twoje auto i gwarantuje ze wielu z was sie zdziwi :)
5:35 jak mi ostatnio wyskoczył łoś na drogę a właśnie absu nie mam to zachowałem się właśnie w ten sposób jak mowisz nie wiem jak ale tak wyszło 😅😅
Mnie takich nawyków nauczył Fiat 125p, kilka polonezów jakie miałem, no i przede wszystkim gry komputerowe :D Chodzi o wyćwiczenie nawyków, da się tego nauczyć :)
@@szponiasty no może dlatego że każdego w gry wyścigowe pokonywalem hmmm może coś w tym jest
Kiedy wciśnięty pedał hamulca zaczyna drżeć, bo działa ABS, to naturalnym odruchem zestresowanego kierowcy jest popuścić. Bo coś złego się dzieje. Dobrze jest przećwiczyć odruch wciskania do oporu na np. piaszczystej lub zaśnieżonej drodze, gdzie przyczepność jest mała i ABS szybciej się uruchomia. Po kilkunastu takich próbach pozbywamy się lęku przed wciskaniem do oporu.
masz racje, ale czy nie uczą tego na nauce jazdy?
Myślę, że co najmniej połowa aktywnych dzisiaj kierowców zdobywała prawo jazdy na samochodach bez ABS. Ja się do nich zaliczam i dobrze pamiętam zaskoczenie, kiedy podczas hamowania pedał zaczął drżeć.
To z myślą o nich opracowano system breake assist, o którym wspomina Chris.
Czy ta pompa zeszła na Covid-19. Bo skoro prosektorium to trup...😋
Na covid i choroby współistniejące
Tera wszystko schodzi na curvid,czekam aż curvid zejdzie na curvid😉
Zdechła ze starości, ale wpisano c19
Prosektorium z łaciny PROSECO oznacza wycinać odcinać odrywać, myślisz że tytuł profesora to żart?
@@DG-xk1pi tak dla twojej informacji to musisz wiedzieć bo pewnie tego na TVN nie mówią że w tym roku dużo mniej chory na grypę bo są bardziej zabezpieczeni zakładają maseczki biorą więcej witami i co ważne reżim covida ma też duży wpływ na roznoszenie grypy i wiele innych chorób też genetycznych.
Profesor jak zwykle z zacięciem, humorem i na jednym oddechu zreferował nasze bezpieczeństwo na drodze.
Tak trzymaj Chris. Pozdrowienia z Nowym Rokiem.
No fajne, ale nadal nie wiem czemu jest 8 zaworków a kola są 4.
Może 4 do koła i 4 powrotne
Nie jestem mechanikiem, ale zawsze z wielkim zainteresowaniem oglądam Twoje filmiki.Oczywiście łapka w górę. Pozdro.
Odpuszczanie hamowania. Szkoła jazdy Mariana Bublewicza:
th-cam.com/video/S5zD6nsDIiU/w-d-xo.html
ciekawy film, pochodzi z czasów, kiedy ABS nie był powszechny.
Zalecane hamowanie pulsacyjne na asfalcie jest skuteczniejsze od systemu ABS? Chyba tylko u kierowcy super wytrenowanego- czyli nie dla nas.
Natomiast technika omijania przeszkody w aucie z ABS jest warta do wytrenowania.
Panie Profesorze, super film, wiele wyjaśnia. Jednak proszę obejrzeć film od M4K "jak działa ABS, czy skraca drogę hamowania ?" W tym odcinku ewidentnie jest pokazane że ABS skraca drogę hamowania, a nie ją wydłuża. Nawet na prostej drodze hamowania.
15:16 - Kiedy załącza się ten silnik ?
w momencie kiedy komp ABS otrzyma z czujnika przy kole sygnał o zmniejszonej ilości bądź braku obrotów.
👏 SUPER KOLEJNA LEKCJA - Wszystkiego Najlepszego - ZDRÓWKA i czystych samochodzików do naprawy na ten 2021 rok
Weź nie bądź taki i pokaż w końcu przekrój katalizatora ale tnij nie tak jak zawsze w poprzek tylko wzdłuż 😉
Profesorze! Kawał genialnej roboty 😀😀👍 wspaniale się Ciebie ogląda. Merytoryka, wiedza i humor. Jesteś The Best !
Moje pierwsze a zarazem obecne auto nie posiada ABS i już się nauczyłem z tym żyć - koła się blokują to delikatnie odpuszczam hamulec i koła się kręcą a ja hamuje. Miałem już przygodę (i to nie jedną) że hamowałem awaryjnie przed przeszkodą (pieszy, auto i sarna) i za każdym razem przed przeszkodą odpuszczałem hamulec żeby ją ominąć - przychodzi mi to jakoś samoistnie 😁 więc to kwestia przyzwyczajenia - nie jest to takie hardkorowe jak się wydaje 😅
Co innego jak ktoś ma ABS i wejdzie do auta bez ABS to faktycznie może być nieciekawie
Pozdro profesorzu - szczęśliwego!
Siemano Profesorze... zawsze mnie kusiło aby rozłupać to na części i zajrzeć cóż tam jest w środku, ale wtedy nie miałbym czym jeździć... dzięki za interesujący odcinek i życzę wszystkiego dobrego w Nowym Roku.