Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Jestem uczniem szkoły samochodowej, nauczyciel od podwozi mówił, że ABS wydłuża drogę hamowania. Rozwiązując też testy na prawo jazdy również jest poprawną odpowiedzią, że ABS wydłuża drogę hamowania. To jest chore.
Zastanawiam się jak duże znaczenie ma tu prędkość... w zeszłą zimę przy małej prędkości jadąc praktycznie w korku kiedy ABS odpalał miałem wrażenie że auto jednak toczy się dalej. Jak przydeptywałem lekko stawałem nieco wcześniej. Może to tylko wrażenie ale serio kiedy hamując przy 20km/h ABS szalał to miałem lekkiego stracha że zatrzymam się na czyimś zderzaku. Ale fakt jeśli chodzi o duże prędkości to tu się nie spieram. Miałem pare akcji kiedy bez deptania w podłogę było by ciężko aż ABS burczał. Najgorsze co by mogło być to zblokowanie 1 koła i wtedy zaczynają się piruety... Na YT pełno tego ;)
I jeszcze ważna uwaga, podczas hamowania awaryjnego tak jak Michu mówi - heblujemy jakby od tego miało zależeć nasze życie, natomiast kierownicą operujemy jak najdelikatniej, gdyż w innym wypadku podetniemy koła i tyle z systemu ABS i omijania przeszkód. Takich rzeczy powinni uczyć na kursie prawa jazdy, tymczasem uczą tego tylko na kursach kontroli poślizgu i tym podobnych.
Odpowiedź prosta TAK. Bez testów wynika to wprost z fizyki nauczanej dzisiaj w podstawówce. Współczynnik tarcia statycznego jest większy od współczynnika tarcia dynamicznego. Prosty przykład, najtrudniej jest coś ruszyć (tarcie statyczne) np. ciężki tapczan, jak już ruszy (tarcie dynamiczne) to jest zdecydowanie lżej. Podobnie z kołami, jak koła się z blokują to już po ptakach, szorują jak stary tapczan po podłodze (tarcie dynamiczne). Pozdro :)
Idea dobra, ale pojęcie złe ;) W podstawówce nie uczą o takich przypadkach. W tej sytuacji mamy styczność z tarciem tocznym i dynamicznym/ślizgowym, a nie ze statycznym i dynamicznym. Ale fakt faktem masz rację, że "maksymalna siła" tarcia tocznego jest większa od siły tarcia dynamicznego/ślizgowego.
Uważałem, że hamując na granicy działania ABSu samochód lepiej zahamuje w sytuacji awaryjnej. Dzisiaj musiałem awaryjnie hamować(samochód wyjechał mi z podporządkowanej 20m przedemną a moja prędkość to ~70km/h), i powiem szczerze - myliłem się - pedał hamulca w podłogę i zero myślenia o tym jak mocno go wcisnąć. ABS pozwolił mi uniknąć kolizji. Pozdrawiam!
Należy też pamiętać o czymś takim jak prędkość. ŻODYN system nawet zza światów nie pomoże, jak zwyczajnie będzie za duża prędkość. A do komentarza - mi też nie raz dupsko uratował ABS, w bardzo podobnych sytuacjach, gdzie trzeba było reagować przez idiotyzm i bezmyślność innych.
@@urbanexploringmaster3649 Czyli chyba nie bardzo. Prędzej temu który wyjeżdżał, bo co jest niby lepsze front i airbag czy drzwi kierowcy i jego pusty cymbał.
Merytorycznie i fainie ze test zrobiles.kazdy laik powinien ogarnac;-) nawiasem mowiac 11 lat jezdzilem bez abs-u i bylo swietnie, adrenalina! Pozdrawiam
Potwierdzam najlepszą drogę hamowania uzyskuje się na granicy przyczepności kół tuż przed ich zblokowaniem. Dużo zależy do warunków, sytuacji na drodze, szczęścia i oczywiście stanu opon, jak i całego układu hamulcowego. Jeśli chodzi o luźną nawierzchnię to sytuacja jest nieco inna. Jest coś takiego jak ABS+ w samochodach grupy VW np. VW Amarok. Jest w to taki system, który po wybraniu trybu jazdy terenowego zmniejsza częstotliwość działania układu ABS (zmniejsza odstępy czasowe, a więc amplitudę działania układu) przez co pod kołami tworzy się tzw. klin od kamieni, żwiru, piachu co pozwala lepiej wyhamować pojazd tworząc dodatkową siłę działającą w przeciwnym kierunku do wciąż poruszającego się pojazdu. Proponuję zwrócić uwagę na stan np. kół koronowych jeśli ktoś ma jeszcze system bazujący na odczycie z czujników indukcyjnych. Ich korozja, brak wyczuwalnych przerw między poszczególnymi wypustkami spowoduję błędne odczyty i spowodowanie, że system ASB będzie się ciągle aktywował nawet podczas normalnego hamowania!
Bardzo podobała mi się część sprawdzania ABS-ów na śliskiej powierzchni. Nigdy nie myślałam, że zainteresowałby mnie filmik związany z motoryzacją, jednak bardzo przyjemnie mi się oglądało.^^ Dziękuję bardzo za filmik i materiał do sprawozdania dla wykładowcy^^ Pozdrawiam!
Michu ta seria na torze i płycie to najlepsza rzecz jaką robisz!! Dzięki temu podnosisz świadomość masy kierowców. Żebym nie był gołosłowny, wiedz że po Twoim teście z oponami kupiłem sobie opony nóweczki, wybuliłem 500zł za kapcia, by być bezpieczniejszym na drodze. Gdyby nie tamten materiał poszedłbym po koszcie, bo nie byłem pewnych rzeczy świadomy. Na prawdę robisz świetną robotę DZIĘKI!! PS. Nie pamiętam czy u Ciebie to widziałem czy gdzieś indziej na YT. Fajnie by było to ludziom pokazać. Crash test pokazujący kontakt auta z drzewem. Mózg mi poraziło to co zobaczyłem bo tam przy nie dużych prędkościach 50-70km i zderzeniu czołowym z drzewem, to włazi do środka kabiny... A czego jak czego, ale drzew przy drogach nie brakuje. Mi osobiście po tym filmie spadła klapka z oczu, auto nie jest niezniszczalne, a im szybciej tym gorzej dla nas... Wszystkiego dobrego życzę allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Łysy, bardzo niedawno odkryłem Twój kanał i bardzo dobrze się go ogląda, opowiadasz o wielu przydatnych rzeczach. Nie przestawaj, jesteś stworzony do tej roboty, masz talent, idź na całość! ;)
Nie jestem fizykiem ale z tego co pamiętam tarcie statyczne jest większe niż kinetyczne więc ja bym to na chłopski rozum wyjaśnił w ten sposób. Chcesz pchnąć stojący ciężki przedmiot np szafę. Dużo większą siłę musisz przyłożyć aby ruszyć ją z miejsca niż wtedy kiedy jest już ruszona i ślizga się po podłodze. Dopóki opona nie stanie dęba tylko będzie na granicy przyczepności będzie najskuteczniej hamować ponieważ będzie występować zjawisko tarcia statycznego (opona w puncie przyłożenia do asfaltu jest statyczna jeśli się nie ślizga mimo iż auto jedzie), kiedy jest zablokowana tarcie statyczne zmienia się w kinetyczne i opona sunie po asfalcie. Złe czy dobre rozumowanie??
Lepiej mieć ABS i go wyłączyć niż nie mieć wcale. To chyba najbardziej przydatny ze wsszystkich wymyślonych dotychczas systemów. allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Witaj Michu. Ja bym jeszcze sprawdził szuter i piasek oraz nierówną nawierzchnię na taką jak występuje w gorące dni gdy na kiepskim asfalcie powstają wgłębienia i pagórki od stojących ciężarówek przy skrzyżowaniach. Z moich obserwacji wynika że w tych warunkach ABS może wydłużać drogę hamowania. Pozdrawiam allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd Pokaż więcej ODPOWIEDZ
blazej sitko nawet na nierównym asfalcie ABS pomaga. Tarcie statyczne jest wyższe niż tarcie kinetyczne(dokładnie chodzi o współczynniki tarcia). Innymi słowy siła hamowania jest wyższa gdy koło przylega do jezdni niż gdy się po niej ślizga. A skoro przy ślizgu mniejsza siła to i ubytek energii w jednostce czasu mniejszy co powoduje że czas do zatrzymania jest większy, co przekłada się na dłuższą drogę hamowania.
Właśnie dlatego wydaje mi się że podczas podbicia koła na nierówności gdy następuje to podbicie jedno po drugim zmniejsza się siła tarcia między oponą drogą w tak szybkim tempie że układ ABS może sprawić że droga hamowania będzie nieco dłuższa. Oczywiście w nowych samochodach wyposażonych w świetne opony wspomaganie hamowania i inne układy bezpieczeństwa to zjawisko napewno nie wystąpi ale w autach które mają stary system ABS wydaje mi się że może to nastąpić.
Witam cię ŁYSY. Wątpię że przeczytasz ten komentarz ale mam małą nadzieję że tak. Po pierwsze troszkę nagrywam filmy i nie zgodzę się z kolegą poniżej, a mianowicie, ujęcie stateczne z jednym tłem itd jest nudne (pozdrowienia dla operatorów kamery i montażysty), ogólnie zmiana tła i czasami ruch podczas redagowania i omawiania tematów jest jak najbardziej wskazany. Podejście do omawianych tematów masz naprawdę super, ponieważ nie ma tu spiny, reklamy produktu i konkretnych rozwiązań. Widać że do swoich wystąpień przygotowujesz się (ty i twoi koledzy których widać, i tych co stoją po drugiej stronie kamery, nazwijmy ich TECHNIKAMI ;-) a zapewne mają równie duży wkład w twój sukces). Doceniam to ja i pewnie wielu innych internautów, iż opinie na dany temat są twoimi indywidualnymi przemyśleniami, popartymi faktami teoretycznymi, a co najważniejsze SPRAWDZANYMI PRZEZ CIEBIE "ORGANOLEPTYCZNIE" co nam zwykłym zjadaczom chleba, oszczędza czasu i pieniędzy nad rozkminą w danym temacie, słusznie czy nie, działa czy nie, dobre czy nie etc. Mam nadzieję, że będziemy mogli się kiedyś spotkać osobiście, a kto wie może i ja kiedyś mógł bym mieć mały wkładzik w twoją produkcję ;-). Życzę setek kolejnych dobrych pomysłów i produkcji, jak i tysięcy odbiorców. POZDRAWIAM Przemek. Ps wasze filmy są naprawdę inspirujące.
Całkowita blokada kół skraca drogę hamowania na nawierzchniach takich jak niezageszczony piach. W pozostałych przypadkach metoda hamowania jaką używa system ABS jest bardziej efektywna.
jedyna nawierzchnia na której ABS wydłuża droge hamowania no nawierzchnia pokryta materialem sypkim, ładnie to widac na wykresach drogi/siły hamowania, na wszystkich innych nawierzchniach zdecydowanie skraca droge hamowania.
niestety nie, ABS na jednolitej nawierzchni skraca zawsze droge hamowania, gdyż siła hamowania jest utrzymywana na granicy utraty przyczepności przez koło, wiec jest to maksymalna możliwa siła hamowania. . w przypadku pokrycia nawierzchni materiałem sypkim jak snieg lub piasek wydłużenie drogi hamowania przez system ABS własnie wynika z jego działania, czyli utrzymywaniu siły hamowania na granicy utraty przyczepności przez co kolo cały czas się obraca i nie może "dokopać" się do nawierzchni która pokrywa materiał sypki, a tym samym zwiększyć współczynnika tarcia. we wszystkich innych przpadkach gdy nawierzchnia jest jednolita uzyskuje się maksymalnie najkrótsza możliwą droge hamowania. dodatkowo na lodzie gdy zablokujesz kompletnei koła tarcie spowoduje miejscowe topnienie lodu a tym samym dodatkowe zmniejszenie współczynnika tarcia czyli jesze gorsze hamowanie. podobnie jest na asfalcie, palona guma spowoduje zmniejszenei wspólczynnika tarcia poprzez zmiekczenie gumy + wytwarzanie gazów. mamusie oszukasz, przyjaciela oszukasz, fizyki nie oszukasz dla niedowierzających, miłej lektury fizyka w przystepnej formie, rysunek 10 ładnie to pokazuje, gdzie w zależności od nawierzchni w którym momencie jest największy współczynnik przyczepności, dla szybkiego objaśnienia 100% oznacza cąlkowicie zablokowane koło intercars.com.pl/pliki/PLK/DT46Xwww.pdf
a w moim źródle badanie robił producent systemów ABS --> Źródło: Bosch. (wątpię aby sobie strzelali samobója), patrzać na wykres siły hamowania widać ze w przypadku śniegu jest to całkowite zablokowanie koła, a w przypadku lodu jest podobnie jak w przypadku asfaltu (w nieco innym punkcie jest maksimum) aczkolwiek nei neguje że ktoś osiągnołinny wynik,niemniej ciekawy jestem co to byla za prędkośc że otrzymali 404 metry...7 razy wiecej niż na śniegu.... który też jest śliski
Kuźwa, ale jak mówiłem parę lat temu na kursie prawa jazdy, że abs skraca drogę hamowania, to szkolący mówił że nie, wydłuża ale pozwala kierować autem. Z fizyki jestem dobry, a jej nie oszukasz i wyraźna zasada jest współczynnik tarcia statyczny>dynamiczny. Przesuwasz szafkę/ zaczynasz pchać jakieś duże koło czy ciężki walec, zobacz jak ciężko jest wprawić w ruch, ale jak wprawisz to delikatnie popychasz i walec leci (na płaskiej nawierzchni).
Wedlug mnie test nie jest miarodajny. Samochod z uszkodzony abs to nie to samo co samochód bez abs (calkiem inne rozlozenie sily hamowania). Brakuje tutaj najwazniejszego, czyli hamowania na suchym/mokrym śniegu i na lodzie, gdzie to abs nie wyglada za kolorowo. Na mokrej nawierzchni wiadome, ze skroci bo nie tworzy sie klin wodny miedzy opona, a asfaltem. Takie moje zdanie.
Zamiast filozofować, zwróć uwagę jak typowy seba startuje spod świateł. Mieli kapciami, a rusza tak samo szybko jak kapelusznik na sąsiednim pasie. Zerwanie przyczepności działa tak samo przy hamowaniu jak przy przyspieszaniu. Rozkład siły hamowania nie ma nic do rzeczy w momencie kiedy zablokowane są wszystkie koła.
A jakie to ma znaczenie czy auta ma ABS ale uszkodzony do auta ze zwykłą pompą? I tu i tu po wciśnięciu pedału w podłogę nastąpi blokada kół więc efekt jest taki sam. Rozkład siły hamowania może się zmienić przez niesprawne zaciski które są np. przypieczone...
taka sama tarczka z wypustkami przesłaniająca czujnik IR tym razem w myszce - zlicza częstotliwość obrotów i masz przesuwanie kursora. Ale przecież o tym wiesz. dla nieświadomych - zjedźcie na dół po tym linku do myszki mechanicznej j i zobaczą podobieństwo (identyczny układ) : miroslawzelent.pl/informatyka/klawiatury-myszki-urzadzenia-wskazujace/ Łapka dla Ciebie !
test "do dupy" samochód z systemem ABS nie posiada reduktora siły hamowania tylnej osi podczas hamowania awaryjnego z niesprawnym systemem ABS podział jest około 50x50 więc tylna oś wpada w poślizg razem z przednią więc droga hamowania jest dłuższa niż w samochodzie w którym NIE MA systemu ABS. polecam załatwić 2 samochody np. Golfy III z ABS i bez wtedy powtórzyć test
nawet jeśli nie jest 50/50 to i tak redukcja hamowania aż taka nie jest jak w systemach bez ABSu, spójrz na nagrania przód i tył blokują się tak samo, spróbuj jechać czymś starszym i na śliskiej nawierzchni wcisnąć hamulec "do podłogi" niemal nie ma opcji aby tył się zablokował
"Reduktor" (regulator) sily hamowania o ktorym myślisz służy do regulacji sily hamowania tylnej osi w przypadku jej dociążenia... zwiększa sile hamowania. Siła hamowania tylnej osi jest mniejsza niz przedniej ze wzgledu na sama konstrukcje układu i podzespołów. Samo to ze zaniosło tył pojazdu (z wylaczonym systemem ABS), jest całkowicie normalnym zjawiskiem i trzeba być na to przygotowanym. To samo by bylo z Twoim golfem 3 bez ABS.
switowek, w moim aucie z lat 90 reduktor jest umiejscowiony w komorze silnika, zero elektroniki, dwa miedziane przewody wchodzą, dwa wychodzą. z tyłu nie ma nic, auto to 3 drzwiowe coupe v6 - no i gdzie ten czujnik dociążenia?
Chinchill x Regulator jest umiejscawiany na tylnej belce i połączone jest cięgnem do nadwozia. Na podstawie odleglosci belka - nadwozie (cięższy bagaż ja zmniejsza, zwieksza sie siła hamowania tylnej osi). Byc moze Twoj reduktor to jakies oryginalne rozwiazanie producenta, nigdy sie z tym nie spotkałem, albo nie kojarzę. Zauwaz ze nawet tarcze hamulcowe tylne i klocki tylne sa aktualnie mniejsze niz przednie, samo to powoduje roznice rozkładu sily hamowania. Dawniej na tyl stosowalo sie glownie bebny ktore same w sobie o wiele słabiej hamowały i nie wymagały dodatkowej "redukcji" reduktorem. Pozdr. P.S. regulator jest stricte mechaniczny. Stosowany nawet w samochodach z ABS front (Astra G 2002r).
Oczywiście że jest stricte mechaniczny - mówię tylko że nie zawsze korektory służą do regulowania siły w zależności od obciążenia - w moim konkretnym modelu jego rola jest jedna - tnie ciśnienie w pewnym punkcie, aby tylne koła nie blokowały się szybciej od przednich. Mimo iż tarcze i zaciski są mniejsze. Inna sprawa że nikt mi nie wierzy, więc może faktycznie jest to pewien wyjątek w motoryzacji :)
Posiadam 2 auta i jedno z nich z racji wieku nie posiada abs. Wnioski są takie ,że kilka razu zdziwiłem się i to strasznie z racji tego ,iż owe autko używam sporadycznie. Ale jednak. P.S Bardzo dobry materiał Michu. Szacun i łapka w górę:)
Szanowny Panie. Ważność pompy ABS nie polega na tym, że można na niej zobaczyć ile jest sekcji! Głupszego sformułowania nie słyszałem jak żyję. Pompa ABS służy do uzupełniania ciśnienia w układzie hamulcowym po ograniczeniu siły hamowania poprzez odprężenie (otwarcie zaworów zawracających). Bez pompy pedał hamulca zapadł by się do podłogi, a siła hamowania spadła by do zera. Można by się również przyczepić do wyjaśnienia działania czujników i jeszcze kilku rzeczy, ale w porównaniu z tą pompą to drobnostki.
Podobnie działa scroll w myszkach komputerowych, z tą różnicą, że czujnik jest optyczny, nie indukcyjny. Ale zasada jest analogiczna: czujnik wychwytuje ruch zębatki. Co do skracania drogi hamowania: kiedyś przeleciałem na czerwonym, bo ABS praktycznie wyłączył siłę hamowania. Fakt, był świeży śnieg na gołoledzi a jechałem szitautem (Nubira II kombi). Teraz mam auto bez ABS i jakoś daję radę. Nie jestem przeciwnikiem ABS-u, to bardzo potrzebny system, ale można bez niego żyć. Prawko mam od ponad 20 lat i zaczynałem jeździć na autach bez systemów elektronicznych, a tak serio, to pierwszy samochód z ABS miałem dopiero w 2005 roku. Tak więc pierwsze szlify za fajerką oraz kilka kolejnych lat ujeżdżałem bryczki na prawdę stare technologicznie. Może to nauczyło mnie jazdy z hamowaniem pulsacyjnym i hamowania silnikiem. Powtórzę więc, że jestem zwolennikiem systemów typu ABS czy ASP etc, ale można bez niego żyć. Łysy, czemu nie wspomniałeś jak działa system ABS bez elektroniki? Pozdrawiam.
Czasem zdarzy się hamować pulsacyjnie jednak nie jest to w sytuacji "nagłej" tylko w poślizgu kiedy ogarniemy że coś za bardzo to auto sunie na zblokowanych kolach :D
Bo to jest tak że jak zablokujesz koła to woda kompletnie nie ma ujścia przez co tym bardziej tracisz przyczepność 😉 dobrze by było sprawdzić w sytuacji kiedy hamujesz ostro ale aby nie blokować kół 🙂 Edit. Ja akurat jak hamuję ogólnie to rozłączam układ napędowy kiedy silnik osiąganie minimalne obroty lub coś w tych okolicach
Musze przyznać, że filmik mnie bardzo zaciekawił. Uczyłem się o tym wszystkim szkole ale lubię słuchać i oglądać filmy na których omawiasz, opisujesz oraz pokazujesz efekty w danym temacie nie zbaczając z niego lub (co gorsza jak nie którzy nauczyciele) nie pomijasz żadnych wiadomości, a wręcz przeciwnie :) Z przyjemnością bedę śledził dalsze filmy. allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Panowie abs to świetny wynalazek dla normalnych kierowców bez dwóch zdań ,ale taki mistrz Choloowczyc z takim systemem by mógł zdobyć najwięcj to dyplom uczestnictwa w tym rajdzie .Abs jest stwożony dla 99 procent kierowców którzy jeżdżą 1 procent jest ten który jeżdzi w rajdach i ten abs to by mu pomógł zdobyć ostatnie miejsce .Reasumując abs uratował pewnioe miliony osób i to jest ważne .
Witaj. Wystarczy oprzeć Twoje twierdzenie na prostej zasadzie - tarcia. Gdy rozpoczynasz hamowanie tarcie statyczne narasta do granicy poślizgu, gdy przekroczy graniczną wartość - koło wpada w poślizg i mamy do czynienia z tarciem dynamicznym/kinetycznym. Wiem wydaje się, że jest na odwrót ale do momentu poślizgu jest to tarcie statyczne - materiałowe, stała jedna i ta sama powierzchnia styku opony nie przemieszcza się po jezdni. Prosty wykres eszkola.pl/fizyka/tarcie-statyczne-i-tarcie-kinetyczne-3665.html?strona=2 który obrazuje że największą siłę hamowania uzyskamy tuż przed granicą poślizgu.
Zarys historyczny super, część praktyczna też. Część teoretyczna to jakaś masakra. Można było o wiele prościej chyba to wytłumaczyć, na chłopski rozum, żeby blondynki zrozumiały. Chyba o to właśnie chodziło żeby coś wyjaśnić a nie zagmatwać...
Co do systemu abs. Chodzi mi o rzetelny test. Być może sam się mylę. Sam wspominałeś o reduktorze siły hamowania, a według mnie tak działa pompa ABS. Chodzi mi o to że jak jest uszkodzony system (wyjęty bezpiecznik itp) istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo że koła tylnej osi zablokują się pierwsze. Jak się mylę to mnie popraw. Według mnie do testów powinieneś wybrać auta starszej daty. Auta które fabryka wypuszczała z systemem ABS jak i bez niego. Mam nadzieje że mnie rozumiesz, Pozdrawiam całą ekipe
Wydaje mi się, że skracanie drogi hamowania działa na tej samej zasadzie, co zachowanie manewrowości. Chodzi o przyczepność kół. Przy względnym ruchu powierzchni współczynnik tarcia jest mniejszy niż przy ich wzajemnym bezruchu (oczywiście w miejscu styku).
Korektor hamowania jest po to by rozłożyć system hamowania kół przednich i tylnich, montowany zazwyczaj z tyłu auta, przy zwiększonej masie z tyłu auta rozłożyć siłę tego hamowania równo, wiadomo że przód łapie bardziej niż tył,
ABS skraca drogę hamowania oraz umożliwia kierowanie autem! Na dniach wracając z trasy trafiłem na slimaka przed sobą w lepszym aucie tz. co zakręt hamowanie a co prosta gaz (droga niezbyt trudna zakręty niegroźne prawdopodobnie niedzielny kierowca bo blachy miejscowe) z uwagi na to ze miał lepsze auto (czytaj mocniejsze nowsze) na prostych mnie lekko odstawiał co zakręt zmuszał mnie do deptania po hamulcu wyprzedziłem go po wzniesieniu z góry (co prawda frajer jeszcze w trakcie wyprzedzania przyspieszał i nie zjechał do prawej strony na drodze gdzie 2 stary się mijaja bez problemu ja lewa stroną łapałem pobocze! :|) ale zaraz po tym dość krótki odcinek prostej zakręt i przejazd przez tory ze stopem a przede mną drugie auto ABS zrobił co sie tylko dało aby wyhamować, bez niego albo lecę prosto albo walę w tył auta! Dodatkowo możliwe manewry i kierowanie autem. Bez ABSa jęk gum i albo przelot przez zakręt prosto albo dzwon w tył tego przede mną! :/ Jest to moje 1 auto z ABSem i powiem że ten system TO rewelacja! Niedawno z kuzynem lecieliśmy w trasie na 2 auta on prowadził obaj na nawigacjach moja pokazuje do skrętu w lewo około 1,5km a jemu pokazała skręt teraz, on po hamulcach i migacz a ja w ABS i pulsowanie pedału 0,5m za nim zatrzymałem się, bez ABS on ma rozwalony tył a ja cały przód i wina moja! :( ABS jest systemem rewelacyjnym ale docenić go może tylko dobry kierowca który wcześniej jeździł bez niego i ma PORÓWNANIE! Poza tym jedna uwaga do wszystkich kierowców to że wam się nie spieszy nie znaczy ze innym też nie. Jak widziecie w lusterku tak zwanego 'szybciora' to Ułatwcie mu bezpieczne wyprzedzenie zjeżdżając do prawej i delikatnie zwalniając, to nie jest trudne a ułatwia życie wam i innym Wam sie może nigdzie ie spieszy może macie 'czas' a niektórzy żyją w biegu i ciągle im brakuje czasu. a debili to sam nie lubię co skacza na 'wydrę i żabkę' ale pamiętajcie im dalej on jest od was tym jest dla was bezpieczniej :|
Jeden z lepszych kanałów, gdzie kwestie motoryzacyjne wykładane są łopatologicznie - oglądam z przyjemnością. :) allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Hej. Mam problem z moim dość nie popularnym samochodem. Szukałem na yt „schemat abs” i Ty mi wyskoczyłaś. Niestety , nic się nie dowiedziałem 😢😢😢😢😢😢😢 Jak działa ten system ze pokazuje mi się kontrolka abs i za chwile hamulec ręczny i nie mam opcji żeby wyłączyć kontrole trakcji. Lysy, zrób proszę coś na ten temat. Jeśli sam ogarnę ten temat po twojej pomocy to mówię publicznie ze masz tysiaka ode mnie ! Bo już mam dość tych pierojonych elektryków co godzina pracy kosztuje 200 zł Sam sobie poradzę ! Masz chellenge Pozdro Wesołych świat 😉
Skoro Tematu ABS to sobie tak myślę że Michu mógłby sprawdzić tez "System kontroli trakcji"na torze w przypadku bardzo śliskiej nawierzchni i złych opon. Te warunki konieczne bo z dostosowanymi oponami raczej dobrze zadziała. Mi się zdarzało wyłączać mając letnie opony i lepiej było mi bez ale raczej kwestia doświadczenia i różnych warunków a na torze to jest inaczej - te same warunki :D Jeśli był już taki temat przepraszam bo nie oglądałem jeszcze wszystkich odcinków a mi sie podobają .
A ja jestem ciekawy jak wyglądałby ten test przy prędkościach poniżej 15/20 km/h czyli predkościach parkingowych, często mam wrażenie że ABS wtedy sie nie sprawdza i dobija się do tego krawężnika na śniegu czy błocie.
kolejny fajny odcinek, jednak ja preferuje serie w której pokazujesz od a do z jak coś rozłożyć i złożyć. Sam często korzystam z twoich instrukcji :) pozdro allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Pytanie: Jak system ABS zachowa się w głębokim błocie np. jazda OFF-ROAD? Logiczne jest że dużej prędkości nie rozwija się więc czy lepszy będzie po porostu brak ABS by koła hamowały od razu? allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
mam ABS w Astrze G. Ostatnio miałem dość ostre hamowanie w mieście na asfalcie trochę mokrym. Zblokowało mi koła i przeleciałem tak z 10 -15 m. To normalne czy mam coś nie tak z ABSem ?
Teraz to wymyślają różne ABSy i inne rzeczy, żeby w aucie miało się co popsuć i żeby wyciągnąć jak najwięcej kasy od klienta. Auta produkowane są z przeznaczeniem na 5 lat żywotności, a nie na 25 i więcej, jak za dawnych czasów (eg. Mercedes "beczka").
Jak robiłem prawko 11 lat temu, to uczyli mnie, żeby hamować bez sprzęgła to dodatkowo hamuję silnikiem, dopiero przed samym zatrzymaniem wcisnąć sprzęgło. Nawet jak samochód zgaśnie przy zatrzymaniu to i tak się nie oblewa egzaminu. Czy coś się zmieniło?
Ja robiłem prawko jakieś 1,5 roku temu, i tak samo mnie uczyli. Natomiast myślę że bezpieczniej jest - tak jak Michu mówi - jednocześnie wcisnąć sprzęgło i hamulec, bo jak wciśniesz sprzęgło za późno i silnik ci zgaśnie, to automatycznie wyłącza się ABS i wspomaganie kierownicy.
Że co? Pali więcej i co z tego ale nie masz auta cebulaków i jednak dobrze wyglądający wóz 😉 ja kupuję BMW E34 bo chciałbym kupić Youngtimera i bardzo mi się podoba
Ciekawi mnie jedna sprawa. Na szkole jazdy mówili, że deptanie hebla z sprzęgłem wydłuża droge hamowania. Że skrzynia biegów dodatkowow przyjmuje czesc obciazen. Kto ma racje?
Ja na własnym doświadczeniu wiem że skraca bo raz uratowało mnie to przed stłuczką brat mi powiedział że tak się hamuje w starych samochodach ale o tym zdążysz pomyśleć gdy jest dłuższy czas na hamowania w sytuacji nagłej ciśnie się nawet nie myśląc żeby odpuścić też to jest kwestia przezwyczajenia ja myślę że gdybym wsiadł do samochodu z abs to bym dalej odpuszczał ten hamulec odruchem gdybym zdążył o tym pomyśleć
Swierzy kierowcy po egzaminie maja sporawy problem z adaptacja do rzeczywistosci dzialania absu . Czesto gesto przez okres nauki jazdy i egzaminu nawet nie poczuli na nodze w jaki sposob to dziala . Po odebraniu prawa jazdy fifarafa ortalionik rozpedzony do 100km/h gdzies poza miastem zaskoczony sytuacja wali w hamulec a ten mu oddaje , szok zamiast na droge hamowania ewentualna korekte toru jazdy to czlowiek sie bije z mysla sam ze soba co robic czy wciskac czy nie wciskac . W tym miejscu chce sie odniesc do oprzedniego odcinka o nowych zasadach egzaminowania , dodatkowe szkolenia mlodych adeptow owszem ale w ramach juz istniejacego szkolenia z wprowadzeniem takich zagadnien jak : awaryjne hamowanie , jazda na autostradzie ,czy jazda o zmierzchu
Na moim przykładzie miałem Astra 1994 rok bez ABS Lato suchy asfalt Jechałem do pracy 90 km hamowanie do zera bo Kobiecina sama przeganiała krówki przez drogę ( co powinno się robić w dwie osoby) a ona szła sobie za nimi udało mi się przed szalona krówko wyhamować to było szczęście ale jak zajechałem do pracy to okazało się że dwie nowe przednie opony musiałem utylizować i kupić nowe bo się nie nadawały do jazdy bo nie były już okrągłe. allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Chyba moja ulubiona seria Waszych filmów dotycząca budowy i zasady działania poszczególnych elementów /systemów. :) Może warto zastanowić się nad tym, żeby zebrać je wszystkie w jakieś playliście. Pozdrawiam! allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Siema Michu w tym teście abs-u może grać rolę to www.oponeo.pl/artykul/aquaplaning . Fajnie jak byś zrobił test o mijając jakąś przeszkodę na torze. Pozdrawiam.
A co jeżeli jest lato +30 stopni rozgrzany asfalt hamujemy bez abs opona z asfaltem wytwarza niesamowite tarcie ??W takim wypadku ABS wydłuzy drogę hamowania bo bedzie odpuszczał to zajebiste tarcie opony o asfalt. Na śliskiej nawierzchni to oczywiste że ABS wygrywa ale co z suchym ??
Mokra nawierzchnia nie ma sensu bo w praktyce tarcie odbywa sie na poziomie woda asfalt bo jak kolo stoi to dziala jak spychacz, ale gdyby założyć, odpowiednie opony przy suchej nawierzchni to w teorii jesli ograniczyłoby sie też termiczną zmianę współczynnika tarcia w oponie to droga hamowania z systemem abs bedzie wieksza
Siema mam pewien problem porownanie systemy ABS do stndartowego ukladu hamowania wykonane w ten sposob jest nie powazne 1) samochod z uszkodzonym ABS hamuje zupelnie inaczej niz auto bez ABS poniewaz niema w tym systemie korektora sily hamowania tylniej osi , zupenie inny system inne sily wystepujace w ukladzie nie ma sensu robic testu no chyba ze pod tytulem Uszkodzony ABS. 2) wykonanie hamowania na zasadzie pedal do dechy nie pokazuje ktory system szybciej zatrzyma auto tylko pokazuje nam ktory nie zablokuje nam kol wienc co to za porownanie jesli chcesz porownac oba systemy ze soba to zatrzymaj auto bez ABS na jak najkrotszym odcinku robiac co sie da aby sie zatrzymalo inaczej tez nie ma sensu a udowadnianie ze hamowanie z systemem ABS jest leprze i uratuje wam zycie jest oczywiste bo do tego on sluzy (z reszta i tak zadko kto skreca kolami nawet jak ma ten ABS to i tak walnie w cos lub kogos )to tyle.
A ja się zastanawiałem co tak boksuje i czy odpuścić trochę hamulec. Au patrz.... Nie raz się dziwiłem, że auto staje mi w miejscu. No to kopiuję link w opisie: allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Komentowałem to już jakiś czas temu ale bez przemyśleń i tak sobie przypomniałem sytuację gdzie jechałem autem które zdobyło 5 gwiazdek ncap jako pierwsze i sytuacja taka wyprzedzam inne max 60kh widzę dziury w jezdni więc odruchowo wykorzystuję równiejsze pobocze i nagle z bocznej nie utwardzonej wyskakuje mi auto wciskam hebel max opór i czuję że nic nie działa. Więc przy tym filmie dam pomysł przetestowania abs na 2 powierzchniach gdzie jedna to droga utwardzona i sypkie pobocze. I jeśli jesteś w stanie Michu zrobić test czego kolwiek na trzeźwo i po alko aby uczulić kierowców bocznych dróg i nie tylko. Bo tak nawiązując do twoich konkursów ile byś dał aby tego konkursu nie wygrał kierowca po? Dodam że sam straciłem prawko po spożyciu i się tego nie wstydzę. Nauczyło mnie to że nie jestem sam na drodze to był 1997 r Pozdrawiam i wszystkim życzę pełnej jazdy bez drugiego gazu
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd A teraz ciekawostka z 2005 roku z mojego kursu na prawo jazdy. Awaryjnie musiałem przesiąść się pewnego dnia do innej Pandy. Okazało się, że auto "just in case" miało uszkodzony...układ hamulcowy. ABS załączał się niezależnie od prędkości. Przejazd między światłami w odległości kilkunastu metrów od siebie, prędkością 20-30 km/h kończył się łamaniem stopy przez pedał hamulca. Pozdrawiam wszystkich, szczególnie tych, którzy uczyli się jeździć sprawnymi pojazdamy z logotypem L ;)
Brawo za odczarowanie mitu, że ABS wydłuża... Choć na suchym asfalcie to dość zaskakujące... Ale porównanie do ruszenia z piskiem chyba rzuca nieco światła z czego to może wynikać. :)
Michu dobrze prawisz. Niestety masa pseudo kierowców rajdowych z passatów i tak powie ze to brednie. Niektórym nie da się wytłumaczyć nawet oczywistych rzeczy. A później są tragedie. Osobiście spotkałem typa który po awarii czujnika abs go nie wymienił bo stwierdził ze ten system nic nie daje.
Ja się nie zgodzę co do suchych powierzchni, prędkość coś około 40km/h po wyjściu z zakrętu wiatr nawiał trochę piasku i nagle coś tam się dzieje trzeba hamować i wpadamy w poślizg na tym piasku ale tuz za nim 1-2m za nim mamy już normalną powierzchnię, abs dalej przez chwilkę pracuje przez co mamy te 1-2m jeszcze bez pełnego hamowania, zaś bez abs opony mocno trą o suchy asfalt szybciej wyhamują ale oczywiście kosztem opon. Sam miałem taki przypadek, pewnie przy większej prędkości jest inaczej ale przy mniejszej normalnie wyhamowałem, jakiś czas później jak już zrobiłem abs miałem ponownie podobną sytuację w mieście w korkach nagle po ruszeniu auta koła zablokowało i abs zaczą działać przez co pocałowałem zderzak tylni auta przede mną a jestem pewny gdyby zablokowały się koła to po prostu samym tarciem bym wyhamował. Przynajmniej może to co przeżyłem to taki mały wyjątek.
A mam pytanie Powie mi ktoś co się mogło mi stać Mam golfa 4 i pewnego dnia zaświeciła mi kontrolka i przestał działać ABS. Skręciłem kołami poruszałem czujnikiem zaczął działa i po paru dniach przestał co to mogło się stać czujniki pompa przewody.
jesli za pozno to moze komus sie przyda: sprawdz kostke i wiazke w okolicach czujnika czasami same piny sa ok a kable zaraz za nia zgnite, jesli ok obejzyj dokladnie koronke na przegubie czy nie jest peknieta i nie obraca sie luzno, nie brakuje zebow itp. pozdro
Moj kolega z pracy uparcie twierdzi ze abs wydluza droge hamowania i nie daje sie przekonac w zaden sposob, "bo ja corsa BE jak jecholem to lepij hamowala jak scenic". To mu to pokaze. Hehe.
Jak mozna mowic ze hamujac przez 15 sekund nie masz czasu pomyslec to proponuje oddac prawo jazdy. Jako kierowca podejmujesz duzo decyzji w ulamku sekundy a o zatrzymaniu nie myslicie?
Aby nie było , że nie da się podyskutować przez tysiące komentarzy z linkami tu otwieram dyskusje i przypinam u góry ten komentarz :)
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Jestem uczniem szkoły samochodowej, nauczyciel od podwozi mówił, że ABS wydłuża drogę hamowania. Rozwiązując też testy na prawo jazdy również jest poprawną odpowiedzią, że ABS wydłuża drogę hamowania. To jest chore.
Jestem w szoku jak Superb leciał na mokrej bez ABS - jak po lodzie
Mateusz W
Niestety nie. :/
Zastanawiam się jak duże znaczenie ma tu prędkość... w zeszłą zimę przy małej prędkości jadąc praktycznie w korku kiedy ABS odpalał miałem wrażenie że auto jednak toczy się dalej. Jak przydeptywałem lekko stawałem nieco wcześniej. Może to tylko wrażenie ale serio kiedy hamując przy 20km/h ABS szalał to miałem lekkiego stracha że zatrzymam się na czyimś zderzaku. Ale fakt jeśli chodzi o duże prędkości to tu się nie spieram. Miałem pare akcji kiedy bez deptania w podłogę było by ciężko aż ABS burczał. Najgorsze co by mogło być to zblokowanie 1 koła i wtedy zaczynają się piruety... Na YT pełno tego ;)
I jeszcze ważna uwaga, podczas hamowania awaryjnego tak jak Michu mówi - heblujemy jakby od tego miało zależeć nasze życie, natomiast kierownicą operujemy jak najdelikatniej, gdyż w innym wypadku podetniemy koła i tyle z systemu ABS i omijania przeszkód. Takich rzeczy powinni uczyć na kursie prawa jazdy, tymczasem uczą tego tylko na kursach kontroli poślizgu i tym podobnych.
Odpowiedź prosta TAK. Bez testów wynika to wprost z fizyki nauczanej dzisiaj w podstawówce. Współczynnik tarcia statycznego jest większy od współczynnika tarcia dynamicznego. Prosty przykład, najtrudniej jest coś ruszyć (tarcie statyczne) np. ciężki tapczan, jak już ruszy (tarcie dynamiczne) to jest zdecydowanie lżej. Podobnie z kołami, jak koła się z blokują to już po ptakach, szorują jak stary tapczan po podłodze (tarcie dynamiczne). Pozdro :)
Pawel Turek dlaczego sensowne komentarze tak szybko giną :/
Bo jest konkurs z allegro oneoneone!
dobrze mówisz, praw fizyki odziałujących na ciała nie oszukasz.
1001% racji , ale każda kolejna reforma szkolnictwa to poślizg :))
Idea dobra, ale pojęcie złe ;)
W podstawówce nie uczą o takich przypadkach. W tej sytuacji mamy styczność z tarciem tocznym i dynamicznym/ślizgowym, a nie ze statycznym i dynamicznym.
Ale fakt faktem masz rację, że "maksymalna siła" tarcia tocznego jest większa od siły tarcia dynamicznego/ślizgowego.
Uważałem, że hamując na granicy działania ABSu samochód lepiej zahamuje w sytuacji awaryjnej. Dzisiaj musiałem awaryjnie hamować(samochód wyjechał mi z podporządkowanej 20m przedemną a moja prędkość to ~70km/h), i powiem szczerze - myliłem się - pedał hamulca w podłogę i zero myślenia o tym jak mocno go wcisnąć. ABS pozwolił mi uniknąć kolizji. Pozdrawiam!
Czyli uratowało ci życie.
Należy też pamiętać o czymś takim jak prędkość.
ŻODYN system nawet zza światów nie pomoże, jak zwyczajnie będzie za duża prędkość.
A do komentarza - mi też nie raz dupsko uratował ABS, w bardzo podobnych sytuacjach, gdzie trzeba było reagować przez idiotyzm i bezmyślność innych.
@@urbanexploringmaster3649 Czyli chyba nie bardzo. Prędzej temu który wyjeżdżał, bo co jest niby lepsze front i airbag czy drzwi kierowcy i jego pusty cymbał.
Merytorycznie i fainie ze test zrobiles.kazdy laik powinien ogarnac;-) nawiasem mowiac 11 lat jezdzilem bez abs-u i bylo swietnie, adrenalina! Pozdrawiam
Świetny materiał. Pokażę to każdemu mądrali, który cwaniakuje ze jest lepszy od ABSu. 22 letni zawodowi kierowcy. :)
Teraz chociaż wiem żeby wciskać hamulec w aucie z abs do końca oraz nie trzeba się martwic ze coś się połamie przy hamowaniu :D
Potwierdzam najlepszą drogę hamowania uzyskuje się na granicy przyczepności kół tuż przed ich zblokowaniem. Dużo zależy do warunków, sytuacji na drodze, szczęścia i oczywiście stanu opon, jak i całego układu hamulcowego. Jeśli chodzi o luźną nawierzchnię to sytuacja jest nieco inna. Jest coś takiego jak ABS+ w samochodach grupy VW np. VW Amarok. Jest w to taki system, który po wybraniu trybu jazdy terenowego zmniejsza częstotliwość działania układu ABS (zmniejsza odstępy czasowe, a więc amplitudę działania układu) przez co pod kołami tworzy się tzw. klin od kamieni, żwiru, piachu co pozwala lepiej wyhamować pojazd tworząc dodatkową siłę działającą w przeciwnym kierunku do wciąż poruszającego się pojazdu.
Proponuję zwrócić uwagę na stan np. kół koronowych jeśli ktoś ma jeszcze system bazujący na odczycie z czujników indukcyjnych. Ich korozja, brak wyczuwalnych przerw między poszczególnymi wypustkami spowoduję błędne odczyty i spowodowanie, że system ASB będzie się ciągle aktywował nawet podczas normalnego hamowania!
Bardzo podobała mi się część sprawdzania ABS-ów na śliskiej powierzchni. Nigdy nie myślałam, że zainteresowałby mnie filmik związany z motoryzacją, jednak bardzo przyjemnie mi się oglądało.^^ Dziękuję bardzo za filmik i materiał do sprawozdania dla wykładowcy^^ Pozdrawiam!
Lubie Cie sluchac, ale jak dla mnie troche za czesto ostatnio skaczesz miedzy ujeciami z przodu i z boku. Pozdrawiam i życzę sukcesów :)
Czekam na podobny test z klockami hamulcowymi!!!!!!!!!!!!!!!!!
taaaak ale jak cieplej będzie bo nawet drona nie mogę puścić
Od razu ujawniam wyniki testu: bez klocków hamulcowych samochód hamuje dłużej.
Chodziło mi bardziej o to czy warto dołożyć do klocków, np. klocki za 25zł vs 150zł
Michu ta seria na torze i płycie to najlepsza rzecz jaką robisz!! Dzięki temu podnosisz świadomość masy kierowców.
Żebym nie był gołosłowny, wiedz że po Twoim teście z oponami kupiłem sobie opony nóweczki, wybuliłem 500zł za kapcia, by być bezpieczniejszym na drodze. Gdyby nie tamten materiał poszedłbym po koszcie, bo nie byłem pewnych rzeczy świadomy.
Na prawdę robisz świetną robotę DZIĘKI!!
PS. Nie pamiętam czy u Ciebie to widziałem czy gdzieś indziej na YT. Fajnie by było to ludziom pokazać.
Crash test pokazujący kontakt auta z drzewem.
Mózg mi poraziło to co zobaczyłem bo tam przy nie dużych prędkościach 50-70km i zderzeniu czołowym z drzewem, to włazi do środka kabiny... A czego jak czego, ale drzew przy drogach nie brakuje. Mi osobiście po tym filmie spadła klapka z oczu, auto nie jest niezniszczalne, a im szybciej tym gorzej dla nas...
Wszystkiego dobrego życzę
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Masz gdzieś link do tego filmu?
Znalazłem coś takiego, bardzo podobne. Tego typu filmy na kursach prawka powinni pokazywać th-cam.com/video/comS0B4brMA/w-d-xo.html
Łysy, bardzo niedawno odkryłem Twój kanał i bardzo dobrze się go ogląda, opowiadasz o wielu przydatnych rzeczach. Nie przestawaj, jesteś stworzony do tej roboty, masz talent, idź na całość! ;)
Nie jestem fizykiem ale z tego co pamiętam tarcie statyczne jest większe niż kinetyczne więc ja bym to na chłopski rozum wyjaśnił w ten sposób. Chcesz pchnąć stojący ciężki przedmiot np szafę. Dużo większą siłę musisz przyłożyć aby ruszyć ją z miejsca niż wtedy kiedy jest już ruszona i ślizga się po podłodze. Dopóki opona nie stanie dęba tylko będzie na granicy przyczepności będzie najskuteczniej hamować ponieważ będzie występować zjawisko tarcia statycznego (opona w puncie przyłożenia do asfaltu jest statyczna jeśli się nie ślizga mimo iż auto jedzie), kiedy jest zablokowana tarcie statyczne zmienia się w kinetyczne i opona sunie po asfalcie. Złe czy dobre rozumowanie??
A jak na czystym łodzie czyli gołoledź
Proszę cie, nie rób takich przejść kamery, bo dostanę epilepsji xD
tarcie poślizgowe jest o wiele mniejsze od stacjonarnego - bloczki z fizyki w szkole średniej ;-)
na nierównej powierzchni ABS wydłuża droge hamowania. Nie znam się ale się wypowiem ;) poza tym super porównanie.
dobry film łysy. pozdr
Lepiej mieć ABS i go wyłączyć niż nie mieć wcale. To chyba najbardziej przydatny ze wsszystkich wymyślonych dotychczas systemów.
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Wg mnie duzo bardziej przydatne dla normalnego kierowcy jest ESP
sie kolego przejarałeś chyba.
Chinchill x nie jaram :)
A wczesniejsza moja wypowiedz to prywatna opinia i masz prawo miec inne zdanie.
Witaj Michu. Ja bym jeszcze sprawdził szuter i piasek oraz nierówną nawierzchnię na taką jak występuje w gorące dni gdy na kiepskim asfalcie powstają wgłębienia i pagórki od stojących ciężarówek przy skrzyżowaniach. Z moich obserwacji wynika że w tych warunkach ABS może wydłużać drogę hamowania.
Pozdrawiam
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Pokaż więcej
ODPOWIEDZ
blazej sitko nawet na nierównym asfalcie ABS pomaga. Tarcie statyczne jest wyższe niż tarcie kinetyczne(dokładnie chodzi o współczynniki tarcia). Innymi słowy siła hamowania jest wyższa gdy koło przylega do jezdni niż gdy się po niej ślizga. A skoro przy ślizgu mniejsza siła to i ubytek energii w jednostce czasu mniejszy co powoduje że czas do zatrzymania jest większy, co przekłada się na dłuższą drogę hamowania.
Właśnie dlatego wydaje mi się że podczas podbicia koła na nierówności gdy następuje to podbicie jedno po drugim zmniejsza się siła tarcia między oponą drogą w tak szybkim tempie że układ ABS może sprawić że droga hamowania będzie nieco dłuższa. Oczywiście w nowych samochodach wyposażonych w świetne opony wspomaganie hamowania i inne układy bezpieczeństwa to zjawisko napewno nie wystąpi ale w autach które mają stary system ABS wydaje mi się że może to nastąpić.
Witam cię ŁYSY. Wątpię że przeczytasz ten komentarz ale mam małą nadzieję że tak. Po pierwsze troszkę nagrywam filmy i nie zgodzę się z kolegą poniżej, a mianowicie, ujęcie stateczne z jednym tłem itd jest nudne (pozdrowienia dla operatorów kamery i montażysty), ogólnie zmiana tła i czasami ruch podczas redagowania i omawiania tematów jest jak najbardziej wskazany. Podejście do omawianych tematów masz naprawdę super, ponieważ nie ma tu spiny, reklamy produktu i konkretnych rozwiązań. Widać że do swoich wystąpień przygotowujesz się (ty i twoi koledzy których widać, i tych co stoją po drugiej stronie kamery, nazwijmy ich TECHNIKAMI ;-) a zapewne mają równie duży wkład w twój sukces). Doceniam to ja i pewnie wielu innych internautów, iż opinie na dany temat są twoimi indywidualnymi przemyśleniami, popartymi faktami teoretycznymi, a co najważniejsze SPRAWDZANYMI PRZEZ CIEBIE "ORGANOLEPTYCZNIE" co nam zwykłym zjadaczom chleba, oszczędza czasu i pieniędzy nad rozkminą w danym temacie, słusznie czy nie, działa czy nie, dobre czy nie etc. Mam nadzieję, że będziemy mogli się kiedyś spotkać osobiście, a kto wie może i ja kiedyś mógł bym mieć mały wkładzik w twoją produkcję ;-). Życzę setek kolejnych dobrych pomysłów i produkcji, jak i tysięcy odbiorców. POZDRAWIAM Przemek.
Ps wasze filmy są naprawdę inspirujące.
Całkowita blokada kół skraca drogę hamowania na nawierzchniach takich jak niezageszczony piach. W pozostałych przypadkach metoda hamowania jaką używa system ABS jest bardziej efektywna.
Jan Kowalski Albo takze kopny śnieg. Podobnie jest na lodzie, gdzie ABS za szybko zaczyna odpuszczac.
Zróbcie i pokażcie test
No to było by dobre, jak macie możliwość koledzy to bardzo prosze o test na śniegu i luźnym piachu. z ABS i Bez
To łapki w górę.... niech dojdzie ta dyskusja do Micha i może doczekamy się takiego testu ;)
Niech jedzie na pustynie błędowska albo do orzysza w weekend :)))))))))))
jedyna nawierzchnia na której ABS wydłuża droge hamowania no nawierzchnia pokryta materialem sypkim, ładnie to widac na wykresach drogi/siły hamowania, na wszystkich innych nawierzchniach zdecydowanie skraca droge hamowania.
Nie tylko sypki. Na kompletnym lodzie też wydłuża
niestety nie, ABS na jednolitej nawierzchni skraca zawsze droge hamowania, gdyż siła hamowania jest utrzymywana na granicy utraty przyczepności przez koło, wiec jest to maksymalna możliwa siła hamowania. .
w przypadku pokrycia nawierzchni materiałem sypkim jak snieg lub piasek wydłużenie drogi hamowania przez system ABS własnie wynika z jego działania, czyli utrzymywaniu siły hamowania na granicy utraty przyczepności przez co kolo cały czas się obraca i nie może "dokopać" się do nawierzchni która pokrywa materiał sypki, a tym samym zwiększyć współczynnika tarcia. we wszystkich innych przpadkach gdy nawierzchnia jest jednolita uzyskuje się maksymalnie najkrótsza możliwą droge hamowania.
dodatkowo na lodzie gdy zablokujesz kompletnei koła tarcie spowoduje miejscowe topnienie lodu a tym samym dodatkowe zmniejszenie współczynnika tarcia czyli jesze gorsze hamowanie. podobnie jest na asfalcie, palona guma spowoduje zmniejszenei wspólczynnika tarcia poprzez zmiekczenie gumy + wytwarzanie gazów.
mamusie oszukasz, przyjaciela oszukasz, fizyki nie oszukasz
dla niedowierzających, miłej lektury fizyka w przystepnej formie, rysunek 10 ładnie to pokazuje, gdzie w zależności od nawierzchni w którym momencie jest największy współczynnik przyczepności, dla szybkiego objaśnienia 100% oznacza cąlkowicie zablokowane koło
intercars.com.pl/pliki/PLK/DT46Xwww.pdf
egzamin teoretyczny na prawo jazdy to jedno a fizyka i realne badania i pomiary to drugie...
Gromosław Śmiały zobacz tutaj Finowie festiwali golfa V i na lodzie droga prawie dwa razy dłuższa www.technikajazdy.info/nauka-jazdy/hamowanie-abs/
a w moim źródle badanie robił producent systemów ABS --> Źródło: Bosch. (wątpię aby sobie strzelali samobója), patrzać na wykres siły hamowania widać ze w przypadku śniegu jest to całkowite zablokowanie koła, a w przypadku lodu jest podobnie jak w przypadku asfaltu (w nieco innym punkcie jest maksimum)
aczkolwiek nei neguje że ktoś osiągnołinny wynik,niemniej ciekawy jestem co to byla za prędkośc że otrzymali 404 metry...7 razy wiecej niż na śniegu.... który też jest śliski
super film pozdrawiam
Kuźwa, ale jak mówiłem parę lat temu na kursie prawa jazdy, że abs skraca drogę hamowania, to szkolący mówił że nie, wydłuża ale pozwala kierować autem. Z fizyki jestem dobry, a jej nie oszukasz i wyraźna zasada jest współczynnik tarcia statyczny>dynamiczny. Przesuwasz szafkę/ zaczynasz pchać jakieś duże koło czy ciężki walec, zobacz jak ciężko jest wprawić w ruch, ale jak wprawisz to delikatnie popychasz i walec leci (na płaskiej nawierzchni).
łysy a dlaczego nie bylo testu na suchym? :)
To daj swoje opony jak Ci nie szkoda.
bo by opony zdarł :D
Ktoś jeszcze zauważył, że glaca łysego zagina promienie świetlne lampy? xD
Adi jesteś głupi jak kalafior.Szanuj innych ... Tyle w temacie. XD
Martin, z przymrużeniem oka 😉
Wedlug mnie test nie jest miarodajny. Samochod z uszkodzony abs to nie to samo co samochód bez abs (calkiem inne rozlozenie sily hamowania). Brakuje tutaj najwazniejszego, czyli hamowania na suchym/mokrym śniegu i na lodzie, gdzie to abs nie wyglada za kolorowo. Na mokrej nawierzchni wiadome, ze skroci bo nie tworzy sie klin wodny miedzy opona, a asfaltem. Takie moje zdanie.
Zamiast filozofować, zwróć uwagę jak typowy seba startuje spod świateł. Mieli kapciami, a rusza tak samo szybko jak kapelusznik na sąsiednim pasie. Zerwanie przyczepności działa tak samo przy hamowaniu jak przy przyspieszaniu. Rozkład siły hamowania nie ma nic do rzeczy w momencie kiedy zablokowane są wszystkie koła.
A jakie to ma znaczenie czy auta ma ABS ale uszkodzony do auta ze zwykłą pompą? I tu i tu po wciśnięciu pedału w podłogę nastąpi blokada kół więc efekt jest taki sam. Rozkład siły hamowania może się zmienić przez niesprawne zaciski które są np. przypieczone...
Witam. Zgadzam sie ze popsuty system abs to nie to samo co auto fabrycznie bez abs. Waldek z motodoradcy mowil o tym z ktorys z odcinkow.
To teraz asr i esp. Super robota.
Michu, a wiesz, że czujniki abs spowodowały powstanie myszki kulkowej do kompów ?
W jaki sposób?
LOL nie wiedziałem
taka sama tarczka z wypustkami przesłaniająca czujnik IR tym razem w myszce - zlicza częstotliwość obrotów i masz przesuwanie kursora. Ale przecież o tym wiesz. dla nieświadomych - zjedźcie na dół po tym linku do myszki mechanicznej j i zobaczą podobieństwo (identyczny układ) : miroslawzelent.pl/informatyka/klawiatury-myszki-urzadzenia-wskazujace/ Łapka dla Ciebie !
He, He... XD
Wyjaśniłem poniżej ;)
te zmiany kamery na początku są według mnie denerwujące i niepotrzebne
zgdzam się :)
Nie pierdolmy :D nie ma się co czepiać takich głupot
lepiej być wazeliniarzem, wiadomo
Nieczepianie się głupot to nie jest bycie wazeliniarzem.
test "do dupy" samochód z systemem ABS nie posiada reduktora siły hamowania tylnej osi podczas hamowania awaryjnego z niesprawnym systemem ABS podział jest około 50x50 więc tylna oś wpada w poślizg razem z przednią więc droga hamowania jest dłuższa niż w samochodzie w którym NIE MA systemu ABS. polecam załatwić 2 samochody np. Golfy III z ABS i bez wtedy powtórzyć test
nawet jeśli nie jest 50/50 to i tak redukcja hamowania aż taka nie jest jak w systemach bez ABSu, spójrz na nagrania przód i tył blokują się tak samo, spróbuj jechać czymś starszym i na śliskiej nawierzchni wcisnąć hamulec "do podłogi" niemal nie ma opcji aby tył się zablokował
"Reduktor" (regulator) sily hamowania o ktorym myślisz służy do regulacji sily hamowania tylnej osi w przypadku jej dociążenia... zwiększa sile hamowania.
Siła hamowania tylnej osi jest mniejsza niz przedniej ze wzgledu na sama konstrukcje układu i podzespołów.
Samo to ze zaniosło tył pojazdu (z wylaczonym systemem ABS), jest całkowicie normalnym zjawiskiem i trzeba być na to przygotowanym.
To samo by bylo z Twoim golfem 3 bez ABS.
switowek, w moim aucie z lat 90 reduktor jest umiejscowiony w komorze silnika, zero elektroniki, dwa miedziane przewody wchodzą, dwa wychodzą. z tyłu nie ma nic, auto to 3 drzwiowe coupe v6 - no i gdzie ten czujnik dociążenia?
Chinchill x
Regulator jest umiejscawiany na tylnej belce i połączone jest cięgnem do nadwozia. Na podstawie odleglosci belka - nadwozie (cięższy bagaż ja zmniejsza, zwieksza sie siła hamowania tylnej osi).
Byc moze Twoj reduktor to jakies oryginalne rozwiazanie producenta, nigdy sie z tym nie spotkałem, albo nie kojarzę. Zauwaz ze nawet tarcze hamulcowe tylne i klocki tylne sa aktualnie mniejsze niz przednie, samo to powoduje roznice rozkładu sily hamowania. Dawniej na tyl stosowalo sie glownie bebny ktore same w sobie o wiele słabiej hamowały i nie wymagały dodatkowej "redukcji" reduktorem.
Pozdr.
P.S. regulator jest stricte mechaniczny.
Stosowany nawet w samochodach z ABS front (Astra G 2002r).
Oczywiście że jest stricte mechaniczny - mówię tylko że nie zawsze korektory służą do regulowania siły w zależności od obciążenia - w moim konkretnym modelu jego rola jest jedna - tnie ciśnienie w pewnym punkcie, aby tylne koła nie blokowały się szybciej od przednich. Mimo iż tarcze i zaciski są mniejsze. Inna sprawa że nikt mi nie wierzy, więc może faktycznie jest to pewien wyjątek w motoryzacji :)
Posiadam 2 auta i jedno z nich z racji wieku nie posiada abs. Wnioski są takie ,że kilka razu zdziwiłem się i to strasznie z racji tego ,iż owe autko używam sporadycznie. Ale jednak. P.S Bardzo dobry materiał Michu. Szacun i łapka w górę:)
Picasso a'la łysy xD
Niektórzy to chyba wchodzą tu i przewijają od razu na koniec, do konkursu - _- ŻAL
żal bo to nie konkurs kto pierwszy ten lepszy :P
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Za to propos, że każdy ma równe szanse 😀
Bo to są Janusze Youtub'a :)
Nie chcą sie nic dowiedzieć co ułatwi mu życie ja to ogladam wszystko elo
Szanowny Panie. Ważność pompy ABS nie polega na tym, że można na niej zobaczyć ile jest sekcji! Głupszego sformułowania nie słyszałem jak żyję. Pompa ABS służy do uzupełniania ciśnienia w układzie hamulcowym po ograniczeniu siły hamowania poprzez odprężenie (otwarcie zaworów zawracających). Bez pompy pedał hamulca zapadł by się do podłogi, a siła hamowania spadła by do zera. Można by się również przyczepić do wyjaśnienia działania czujników i jeszcze kilku rzeczy, ale w porównaniu z tą pompą to drobnostki.
Podobnie działa scroll w myszkach komputerowych, z tą różnicą, że czujnik jest optyczny, nie indukcyjny. Ale zasada jest analogiczna: czujnik wychwytuje ruch zębatki. Co do skracania drogi hamowania: kiedyś przeleciałem na czerwonym, bo ABS praktycznie wyłączył siłę hamowania. Fakt, był świeży śnieg na gołoledzi a jechałem szitautem (Nubira II kombi). Teraz mam auto bez ABS i jakoś daję radę. Nie jestem przeciwnikiem ABS-u, to bardzo potrzebny system, ale można bez niego żyć. Prawko mam od ponad 20 lat i zaczynałem jeździć na autach bez systemów elektronicznych, a tak serio, to pierwszy samochód z ABS miałem dopiero w 2005 roku. Tak więc pierwsze szlify za fajerką oraz kilka kolejnych lat ujeżdżałem bryczki na prawdę stare technologicznie. Może to nauczyło mnie jazdy z hamowaniem pulsacyjnym i hamowania silnikiem. Powtórzę więc, że jestem zwolennikiem systemów typu ABS czy ASP etc, ale można bez niego żyć. Łysy, czemu nie wspomniałeś jak działa system ABS bez elektroniki? Pozdrawiam.
kom dla statystyk
Fizyka się kłania. Michu fizyka po twojej stronie.
Dobry materiał ,jak zwykle - Dzięki !
Witam. Zgadzam sie ze popsuty system abs to nie to samo co auto fabrycznie bez abs. Waldek z motodoradcy mowil o tym z ktorys z odcinkow.
Czasem zdarzy się hamować pulsacyjnie jednak nie jest to w sytuacji "nagłej" tylko w poślizgu kiedy ogarniemy że coś za bardzo to auto sunie na zblokowanych kolach :D
Super test. Dziękuję
Bo to jest tak że jak zablokujesz koła to woda kompletnie nie ma ujścia przez co tym bardziej tracisz przyczepność 😉 dobrze by było sprawdzić w sytuacji kiedy hamujesz ostro ale aby nie blokować kół 🙂
Edit. Ja akurat jak hamuję ogólnie to rozłączam układ napędowy kiedy silnik osiąganie minimalne obroty lub coś w tych okolicach
Musze przyznać, że filmik mnie bardzo zaciekawił. Uczyłem się o tym wszystkim szkole ale lubię słuchać i oglądać filmy na których omawiasz, opisujesz oraz pokazujesz efekty w danym temacie nie zbaczając z niego lub (co gorsza jak nie którzy nauczyciele) nie pomijasz żadnych wiadomości, a wręcz przeciwnie :) Z przyjemnością bedę śledził dalsze filmy.
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Panowie abs to świetny wynalazek dla normalnych kierowców bez dwóch zdań ,ale taki mistrz Choloowczyc z takim systemem by mógł zdobyć najwięcj to dyplom uczestnictwa w tym rajdzie .Abs jest stwożony dla 99 procent kierowców którzy jeżdżą 1 procent jest ten który jeżdzi w rajdach i ten abs to by mu pomógł zdobyć ostatnie miejsce .Reasumując abs uratował pewnioe miliony osób i to jest ważne .
Witaj.
Wystarczy oprzeć Twoje twierdzenie na prostej zasadzie - tarcia. Gdy rozpoczynasz hamowanie tarcie statyczne narasta do granicy poślizgu, gdy przekroczy graniczną wartość - koło wpada w poślizg i mamy do czynienia z tarciem dynamicznym/kinetycznym. Wiem wydaje się, że jest na odwrót ale do momentu poślizgu jest to tarcie statyczne - materiałowe, stała jedna i ta sama powierzchnia styku opony nie przemieszcza się po jezdni.
Prosty wykres eszkola.pl/fizyka/tarcie-statyczne-i-tarcie-kinetyczne-3665.html?strona=2
który obrazuje że największą siłę hamowania uzyskamy tuż przed granicą poślizgu.
Bardzo pożyteczny test. Zrób teraz test z ESP :)
Zarys historyczny super, część praktyczna też. Część teoretyczna to jakaś masakra. Można było o wiele prościej chyba to wytłumaczyć, na chłopski rozum, żeby blondynki zrozumiały. Chyba o to właśnie chodziło żeby coś wyjaśnić a nie zagmatwać...
i to mi sie podoba pokazujesz testy a nie tylko gadasz łysy ;)
jak zawsze bardzo dobry film, z ciekawoscia ogladalem :)
Fajne filmy i przydatne
Jeśli chodzi o zimę, wydaje mi się że ABS słabo się spisuje, ale na oblodzonej drodze, sprawa warta sprawdzenia w kontrolowanych warunkach.
w każdych warunkach skraca znacząco drogę hamowania
Co do systemu abs. Chodzi mi o rzetelny test. Być może sam się mylę. Sam wspominałeś o reduktorze siły hamowania, a według mnie tak działa pompa ABS. Chodzi mi o to że jak jest uszkodzony system (wyjęty bezpiecznik itp) istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo że koła tylnej osi zablokują się pierwsze. Jak się mylę to mnie popraw.
Według mnie do testów powinieneś wybrać auta starszej daty. Auta które fabryka wypuszczała z systemem ABS jak i bez niego. Mam nadzieje że mnie rozumiesz,
Pozdrawiam całą ekipe
Wydaje mi się, że skracanie drogi hamowania działa na tej samej zasadzie, co zachowanie manewrowości. Chodzi o przyczepność kół. Przy względnym ruchu powierzchni współczynnik tarcia jest mniejszy niż przy ich wzajemnym bezruchu (oczywiście w miejscu styku).
Pozytywnie 😊
Korektor hamowania jest po to by rozłożyć system hamowania kół przednich i tylnich, montowany zazwyczaj z tyłu auta, przy zwiększonej masie z tyłu auta rozłożyć siłę tego hamowania równo, wiadomo że przód łapie bardziej niż tył,
Na wodzie Ok, zgadza się, jest krócej. Ale na śniegu/lodzie/błocie pośniegowym/suchym asfalcie już nie :)
Właśnie na suchym asfalcie ABS działa najlepiej.
ABS skraca drogę hamowania oraz umożliwia kierowanie autem! Na dniach wracając z trasy trafiłem na slimaka przed sobą w lepszym aucie tz. co zakręt hamowanie a co prosta gaz (droga niezbyt trudna zakręty niegroźne prawdopodobnie niedzielny kierowca bo blachy miejscowe) z uwagi na to ze miał lepsze auto (czytaj mocniejsze nowsze) na prostych mnie lekko odstawiał co zakręt zmuszał mnie do deptania po hamulcu wyprzedziłem go po wzniesieniu z góry (co prawda frajer jeszcze w trakcie wyprzedzania przyspieszał i nie zjechał do prawej strony na drodze gdzie 2 stary się mijaja bez problemu ja lewa stroną łapałem pobocze! :|) ale zaraz po tym dość krótki odcinek prostej zakręt i przejazd przez tory ze stopem a przede mną drugie auto ABS zrobił co sie tylko dało aby wyhamować, bez niego albo lecę prosto albo walę w tył auta! Dodatkowo możliwe manewry i kierowanie autem. Bez ABSa jęk gum i albo przelot przez zakręt prosto albo dzwon w tył tego przede mną! :/ Jest to moje 1 auto z ABSem i powiem że ten system TO rewelacja! Niedawno z kuzynem lecieliśmy w trasie na 2 auta on prowadził obaj na nawigacjach moja pokazuje do skrętu w lewo około 1,5km a jemu pokazała skręt teraz, on po hamulcach i migacz a ja w ABS i pulsowanie pedału 0,5m za nim zatrzymałem się, bez ABS on ma rozwalony tył a ja cały przód i wina moja! :( ABS jest systemem rewelacyjnym ale docenić go może tylko dobry kierowca który wcześniej jeździł bez niego i ma PORÓWNANIE! Poza tym jedna uwaga do wszystkich kierowców to że wam się nie spieszy nie znaczy ze innym też nie. Jak widziecie w lusterku tak zwanego 'szybciora' to Ułatwcie mu bezpieczne wyprzedzenie zjeżdżając do prawej i delikatnie zwalniając, to nie jest trudne a ułatwia życie wam i innym Wam sie może nigdzie ie spieszy może macie 'czas' a niektórzy żyją w biegu i ciągle im brakuje czasu. a debili to sam nie lubię co skacza na 'wydrę i żabkę' ale pamiętajcie im dalej on jest od was tym jest dla was bezpieczniej :|
Michu mogłeś jeszcze zrobić test dla Januszy czyli hamowanie pulsacyjne dla porównania z systemem abs. Może otworzyli by oczy
Jeden z lepszych kanałów, gdzie kwestie motoryzacyjne wykładane są łopatologicznie - oglądam z przyjemnością. :)
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Hej. Mam problem z moim dość nie popularnym samochodem.
Szukałem na yt „schemat abs” i Ty mi wyskoczyłaś. Niestety , nic się nie dowiedziałem 😢😢😢😢😢😢😢
Jak działa ten system ze pokazuje mi się kontrolka abs i za chwile hamulec ręczny i nie mam opcji żeby wyłączyć kontrole trakcji.
Lysy, zrób proszę coś na ten temat.
Jeśli sam ogarnę ten temat po twojej pomocy to mówię publicznie ze masz tysiaka ode mnie !
Bo już mam dość tych pierojonych elektryków co godzina pracy kosztuje 200 zł
Sam sobie poradzę !
Masz chellenge
Pozdro
Wesołych świat 😉
Skoro Tematu ABS to sobie tak myślę że Michu mógłby sprawdzić tez "System kontroli trakcji"na torze w przypadku bardzo śliskiej nawierzchni i złych opon. Te warunki konieczne bo z dostosowanymi oponami raczej dobrze zadziała. Mi się zdarzało wyłączać mając letnie opony i lepiej było mi bez ale raczej kwestia doświadczenia i różnych warunków a na torze to jest inaczej - te same warunki :D Jeśli był już taki temat przepraszam bo nie oglądałem jeszcze wszystkich odcinków a mi sie podobają
.
A ja jestem ciekawy jak wyglądałby ten test przy prędkościach poniżej 15/20 km/h czyli predkościach parkingowych, często mam wrażenie że ABS wtedy sie nie sprawdza i dobija się do tego krawężnika na śniegu czy błocie.
kolejny fajny odcinek, jednak ja preferuje serie w której pokazujesz od a do z jak coś rozłożyć i złożyć. Sam często korzystam z twoich instrukcji :) pozdro
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Niech się niesie 👌 pozdro 👊
Pytanie:
Jak system ABS zachowa się w głębokim błocie np. jazda OFF-ROAD?
Logiczne jest że dużej prędkości nie rozwija się więc czy lepszy będzie po porostu brak ABS by koła hamowały od razu?
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
mam ABS w Astrze G. Ostatnio miałem dość ostre hamowanie w mieście na asfalcie trochę mokrym. Zblokowało mi koła i przeleciałem tak z 10 -15 m. To normalne czy mam coś nie tak z ABSem ?
Łapka w górę :) Pozdro Łysy
Teraz to wymyślają różne ABSy i inne rzeczy, żeby w aucie miało się co popsuć i żeby wyciągnąć jak najwięcej kasy od klienta. Auta produkowane są z przeznaczeniem na 5 lat żywotności, a nie na 25 i więcej, jak za dawnych czasów (eg. Mercedes "beczka").
Jak robiłem prawko 11 lat temu, to uczyli mnie, żeby hamować bez sprzęgła to dodatkowo hamuję silnikiem, dopiero przed samym zatrzymaniem wcisnąć sprzęgło. Nawet jak samochód zgaśnie przy zatrzymaniu to i tak się nie oblewa egzaminu. Czy coś się zmieniło?
Ja robiłem prawko jakieś 1,5 roku temu, i tak samo mnie uczyli. Natomiast myślę że bezpieczniej jest - tak jak Michu mówi - jednocześnie wcisnąć sprzęgło i hamulec, bo jak wciśniesz sprzęgło za późno i silnik ci zgaśnie, to automatycznie wyłącza się ABS i wspomaganie kierownicy.
Było już losowanie zwycięzcy konkursu bo nigdzie nie mogę znaleźć?
zrobcie odcinek jak przkonac na zmiane z 1.6 np golf 2/3 na no e 39 2.5 chodzi np o palenie
Że co? Pali więcej i co z tego ale nie masz auta cebulaków i jednak dobrze wyglądający wóz 😉 ja kupuję BMW E34 bo chciałbym kupić Youngtimera i bardzo mi się podoba
Ciekawi mnie jedna sprawa. Na szkole jazdy mówili, że deptanie hebla z sprzęgłem wydłuża droge hamowania. Że skrzynia biegów dodatkowow przyjmuje czesc obciazen. Kto ma racje?
Jeśli chodzi o porady zwiazane z mechaniką to tylko Łysy
Ja na własnym doświadczeniu wiem że skraca bo raz uratowało mnie to przed stłuczką brat mi powiedział że tak się hamuje w starych samochodach ale o tym zdążysz pomyśleć gdy jest dłuższy czas na hamowania w sytuacji nagłej ciśnie się nawet nie myśląc żeby odpuścić też to jest kwestia przezwyczajenia ja myślę że gdybym wsiadł do samochodu z abs to bym dalej odpuszczał ten hamulec odruchem gdybym zdążył o tym pomyśleć
A co z testem na suchym asfalcie?
Swierzy kierowcy po egzaminie maja sporawy problem z adaptacja do rzeczywistosci dzialania absu . Czesto gesto przez okres nauki jazdy i egzaminu nawet nie poczuli na nodze w jaki sposob to dziala . Po odebraniu prawa jazdy fifarafa ortalionik rozpedzony do 100km/h gdzies poza miastem zaskoczony sytuacja wali w hamulec a ten mu oddaje , szok zamiast na droge hamowania ewentualna korekte toru jazdy to czlowiek sie bije z mysla sam ze soba co robic czy wciskac czy nie wciskac . W tym miejscu chce sie odniesc do oprzedniego odcinka o nowych zasadach egzaminowania , dodatkowe szkolenia mlodych adeptow owszem ale w ramach juz istniejacego szkolenia z wprowadzeniem takich zagadnien jak : awaryjne hamowanie , jazda na autostradzie ,czy jazda o zmierzchu
Na moim przykładzie miałem Astra 1994 rok bez ABS Lato suchy asfalt Jechałem do pracy 90 km hamowanie do zera bo Kobiecina sama przeganiała krówki przez drogę ( co powinno się robić w dwie osoby) a ona szła sobie za nimi udało mi się przed szalona krówko wyhamować to było szczęście ale jak zajechałem do pracy to okazało się że dwie nowe przednie opony musiałem utylizować i kupić nowe bo się nie nadawały do jazdy bo nie były już okrągłe. allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Chyba moja ulubiona seria Waszych filmów dotycząca budowy i zasady działania poszczególnych elementów /systemów. :)
Może warto zastanowić się nad tym, żeby zebrać je wszystkie w jakieś playliście.
Pozdrawiam!
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
mobilki czy ktos sie orientuje czy w polsce sa dostepne narzedzia MAC Tools albo SNAP-ON?
Siema Michu w tym teście abs-u może grać rolę to www.oponeo.pl/artykul/aquaplaning . Fajnie jak byś zrobił test o mijając jakąś przeszkodę na torze. Pozdrawiam.
ABS nawet na rowerze daje radę :)
Zamiast kurczowo trzymać hamulec.... lepiej pompować...
A co jeżeli jest lato +30 stopni rozgrzany asfalt hamujemy bez abs opona z asfaltem wytwarza niesamowite tarcie ??W takim wypadku ABS wydłuzy drogę hamowania bo bedzie odpuszczał to zajebiste tarcie opony o asfalt.
Na śliskiej nawierzchni to oczywiste że ABS wygrywa ale co z suchym ??
Mokra nawierzchnia nie ma sensu bo w praktyce tarcie odbywa sie na poziomie woda asfalt bo jak kolo stoi to dziala jak spychacz, ale gdyby założyć, odpowiednie opony przy suchej nawierzchni to w teorii jesli ograniczyłoby sie też termiczną zmianę współczynnika tarcia w oponie to droga hamowania z systemem abs bedzie wieksza
Tak i nie zależy o zasobności czasu
Siema mam pewien problem porownanie systemy ABS do stndartowego ukladu hamowania wykonane w ten sposob jest nie powazne 1) samochod z uszkodzonym ABS hamuje zupelnie inaczej niz auto bez ABS poniewaz niema w tym systemie korektora sily hamowania tylniej osi , zupenie inny system inne sily wystepujace w ukladzie nie ma sensu robic testu no chyba ze pod tytulem Uszkodzony ABS. 2) wykonanie hamowania na zasadzie pedal do dechy nie pokazuje ktory system szybciej zatrzyma auto tylko pokazuje nam ktory nie zablokuje nam kol wienc co to za porownanie jesli chcesz porownac oba systemy ze soba to zatrzymaj auto bez ABS na jak najkrotszym odcinku robiac co sie da aby sie zatrzymalo inaczej tez nie ma sensu a udowadnianie ze hamowanie z systemem ABS jest leprze i uratuje wam zycie jest oczywiste bo do tego on sluzy (z reszta i tak zadko kto skreca kolami nawet jak ma ten ABS to i tak walnie w cos lub kogos )to tyle.
A ja się zastanawiałem co tak boksuje i czy odpuścić trochę hamulec. Au patrz....
Nie raz się dziwiłem, że auto staje mi w miejscu.
No to kopiuję link w opisie:
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
To wiadomo że skraca ABS. Ale zrób odcinek hamowanie z ABS i hamowanie na granicy włączenia się systemu ABS .
Kiedy rozwiązanie konkursu?
Komentowałem to już jakiś czas temu ale bez przemyśleń i tak sobie przypomniałem sytuację gdzie jechałem autem które zdobyło 5 gwiazdek ncap jako pierwsze i sytuacja taka wyprzedzam inne max 60kh widzę dziury w jezdni więc odruchowo wykorzystuję równiejsze pobocze i nagle z bocznej nie utwardzonej wyskakuje mi auto wciskam hebel max opór i czuję że nic nie działa. Więc przy tym filmie dam pomysł przetestowania abs na 2 powierzchniach gdzie jedna to droga utwardzona i sypkie pobocze. I jeśli jesteś w stanie Michu zrobić test czego kolwiek na trzeźwo i po alko aby uczulić kierowców bocznych dróg i nie tylko. Bo tak nawiązując do twoich konkursów ile byś dał aby tego konkursu nie wygrał kierowca po? Dodam że sam straciłem prawko po spożyciu i się tego nie wstydzę. Nauczyło mnie to że nie jestem sam na drodze to był 1997 r Pozdrawiam i wszystkim życzę pełnej jazdy bez drugiego gazu
ABS się przydaję.
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
A teraz ciekawostka z 2005 roku z mojego kursu na prawo jazdy. Awaryjnie musiałem przesiąść się pewnego dnia do innej Pandy. Okazało się, że auto "just in case" miało uszkodzony...układ hamulcowy. ABS załączał się niezależnie od prędkości. Przejazd między światłami w odległości kilkunastu metrów od siebie, prędkością 20-30 km/h kończył się łamaniem stopy przez pedał hamulca.
Pozdrawiam wszystkich, szczególnie tych, którzy uczyli się jeździć sprawnymi pojazdamy z logotypem L ;)
Brawo za odczarowanie mitu, że ABS wydłuża... Choć na suchym asfalcie to dość zaskakujące... Ale porównanie do ruszenia z piskiem chyba rzuca nieco światła z czego to może wynikać. :)
10:19 Właśnie co następuje kiedy załączy się układ ABS? W tym momęcie powinieneś to wytłumaczyć bo chyba taki jest cel tego odcinka?
Michu dobrze prawisz. Niestety masa pseudo kierowców rajdowych z passatów i tak powie ze to brednie. Niektórym nie da się wytłumaczyć nawet oczywistych rzeczy. A później są tragedie. Osobiście spotkałem typa który po awarii czujnika abs go nie wymienił bo stwierdził ze ten system nic nie daje.
Ja się nie zgodzę co do suchych powierzchni, prędkość coś około 40km/h po wyjściu z zakrętu wiatr nawiał trochę piasku i nagle coś tam się dzieje trzeba hamować i wpadamy w poślizg na tym piasku ale tuz za nim 1-2m za nim mamy już normalną powierzchnię, abs dalej przez chwilkę pracuje przez co mamy te 1-2m jeszcze bez pełnego hamowania, zaś bez abs opony mocno trą o suchy asfalt szybciej wyhamują ale oczywiście kosztem opon.
Sam miałem taki przypadek, pewnie przy większej prędkości jest inaczej ale przy mniejszej normalnie wyhamowałem, jakiś czas później jak już zrobiłem abs miałem ponownie podobną sytuację w mieście w korkach nagle po ruszeniu auta koła zablokowało i abs zaczą działać przez co pocałowałem zderzak tylni auta przede mną a jestem pewny gdyby zablokowały się koła to po prostu samym tarciem bym wyhamował.
Przynajmniej może to co przeżyłem to taki mały wyjątek.
A mam pytanie
Powie mi ktoś co się mogło mi stać
Mam golfa 4 i pewnego dnia zaświeciła mi kontrolka i przestał działać ABS. Skręciłem kołami poruszałem czujnikiem zaczął działa i po paru dniach przestał co to mogło się stać czujniki pompa przewody.
jesli za pozno to moze komus sie przyda: sprawdz kostke i wiazke w okolicach czujnika czasami same piny sa ok a kable zaraz za nia zgnite, jesli ok obejzyj dokladnie koronke na przegubie czy nie jest peknieta i nie obraca sie luzno, nie brakuje zebow itp. pozdro
@@stefansiara6753 dzięki za odp.
Moj kolega z pracy uparcie twierdzi ze abs wydluza droge hamowania i nie daje sie przekonac w zaden sposob, "bo ja corsa BE jak jecholem to lepij hamowala jak scenic". To mu to pokaze. Hehe.
allegro.pl/kategoria/narzedzia-reczne-zestawy-mieszane-252642?order=qd
Wreszcie ktoś zrobił film na ten temat :)
Jak mozna mowic ze hamujac przez 15 sekund nie masz czasu pomyslec to proponuje oddac prawo jazdy. Jako kierowca podejmujesz duzo decyzji w ulamku sekundy a o zatrzymaniu nie myslicie?