Sterownik na alle 90zł z przesyłka .A te druciki można polutować na 2 sposoby cyna alusol mam taka ciężko do dostania lub lub aluweld z cyna sn 100 . i żeby to ogarnąć to trzeba numer błędu i po schemacie wyczaić piny od sterownika związane z błędem
Cieżko się lutuje bo to hybryda na ceramice , a nie klasyczny laminat, podczas lutowania ta płyta ceramiczna odbiera ciepło, i trzeba mieć wprawę, aby to przylutować. Często w sterownikach hybrydowych Bosch-a, pojawiają się zimne luty nie tylko na tych połączeniach płyty z pinami, ale także wewnątrz hybrydy, na rezystorach i kondensatorach.
@@Serwis24 Łukasz, jeden z komentujących napisał że te druciki jeśli są jakby z gumy, ruszają się to właśnie są do polutowania. A ty wydałeś sterownik gdzie klient dostanie info że z połączeniami wszystko ok. Co o tym myślisz?
Często te sterowniki są sprawne tylko ktoś blednie diagnozuje tzw. Trifectę (np. w bmw), a wystarczy wymienic któryś czujnik abs przy kole. Interfejs diagnostyczny potrafi wpuścić w maliny. Przykład znany z autopsji.
Ja miałem problem z gaśnięciem silnika w oplu, wszystko wskazywało na uszkodzenie sterownika silnika. Sterownik wyjąłem, sam otworzyłem i sprawdzałem właśnie te włoski, ale że nie byłem w stanie nic zrobić o mały włos a wysłałbym na regenerację połączeń na drugi koniec polski i za prawie połowę mojej wypłaty. Winna okazała się wadliwa cewka zapłonowa która była zamiennikiem. Sterownik sprawny, ale otwarcie go to była masakra. Dwie połówki po obwodzie zalane mocnym klejem jakimś żywicznym, wyskrobanie tego zajęło mi ze 3 godziny.
Czyli wystarczy końcówkami sond multimetru pomierzyć opór - przejście na złotych polach pomiędzy tymi drucikami żeby sprawdzić gdzie jest przejście a gdzie nie ?? Pozdrawiam
Sterownik na alle 90zł z przesyłka .A te druciki można polutować na 2 sposoby cyna alusol mam taka ciężko do dostania lub lub aluweld z cyna sn 100 . i żeby to ogarnąć to trzeba numer błędu i po schemacie wyczaić piny od sterownika związane z błędem
Prosty temat
Fajny materiał i świetny montaż .
Pozdrawiam
Cieżko się lutuje bo to hybryda na ceramice , a nie klasyczny laminat, podczas lutowania ta płyta ceramiczna odbiera ciepło, i trzeba mieć wprawę, aby to przylutować. Często w sterownikach hybrydowych Bosch-a, pojawiają się zimne luty nie tylko na tych połączeniach płyty z pinami, ale także wewnątrz hybrydy, na rezystorach i kondensatorach.
Czyli reasumując temat ciężki i nie jest za bardzo wart zachodu raczej
My to lutujemy bez problemów większych, właśnie leci do nas kolejny sterownik, może przy nim uda się zrobić pełne nagranie :)
@@Serwis24 Łukasz, jeden z komentujących napisał że te druciki jeśli są jakby z gumy, ruszają się to właśnie są do polutowania. A ty wydałeś sterownik gdzie klient dostanie info że z połączeniami wszystko ok. Co o tym myślisz?
@@keksiu351 te połączenia co były u mnie są dobre. Wiem jak wyglądają i jak zachowują się te, co są urwane.
@@Serwis24 Ok, dzięki za odpowiedź.
Fajne narzędzia serwisowe do otwierania sterowników :) Pozdro.
BRAWO !
Jaki zbieg okoliczności,mam właśnie problem z czujnikiem ABS w Audi i wszystko wskazuje, że trzeba zajrzeć do sterownika ABS.
Hej jakiego mikroskopu używasz?
Hej, Mechanic MC75T
@@Serwis24 dzięki za odpowiedź
Jeszcze jedno pytanie
Jaki jest koszt takiego mikroskopu?
On nie ma wyświetlacza prawda?
@@mojgarazmojapasja-migarage353Dostałeś info jaki model, I jeszcze ciężko Ci se samemu wrzucić w neta i sprawdzić cenę.. Leń totalny 😂😂
Czy opłaca się naprawić iphone 6s
jasne!
Ma uszkodzony tylko wyświetlacz
Dobrze że nie zajmujesz się tylko iphonami które często pokazujesz. Dobrze wiedzieć.
potrzebny jest schemat pompy , wtedy można naprawiać.
Ile kosztuje naprawa takiego sterownika?
Ten typ 199
@@Serwis24
@@damianer9746 co tam? :D
@@Serwis24 mam identyczny sterownik jak meliście od Qashqaia , taki samiuteńki tyle że z Opla .
Ile orientacyjnie może kosztować naprawa ?
Często te sterowniki są sprawne tylko ktoś blednie diagnozuje tzw. Trifectę (np. w bmw), a wystarczy wymienic któryś czujnik abs przy kole. Interfejs diagnostyczny potrafi wpuścić w maliny. Przykład znany z autopsji.
Ja miałem problem z gaśnięciem silnika w oplu, wszystko wskazywało na uszkodzenie sterownika silnika. Sterownik wyjąłem, sam otworzyłem i sprawdzałem właśnie te włoski, ale że nie byłem w stanie nic zrobić o mały włos a wysłałbym na regenerację połączeń na drugi koniec polski i za prawie połowę mojej wypłaty.
Winna okazała się wadliwa cewka zapłonowa która była zamiennikiem. Sterownik sprawny, ale otwarcie go to była masakra. Dwie połówki po obwodzie zalane mocnym klejem jakimś żywicznym, wyskrobanie tego zajęło mi ze 3 godziny.
Geralt by zrobił hahaha
Taki sam sterownik robiłem u siebie wczoraj :)
Te grube srebrne druciki, jak są sprawne, to są sztywne, jak się ruszają przy dotknięciu i są jakby z "plasteliny" to są uszkodzone.
czyli jednak większość z nich była do przelutowania, a klient dostanie wiadomość że z połączeniami wszystko ok... :(
Czyli wystarczy końcówkami sond multimetru pomierzyć opór - przejście na złotych polach pomiędzy tymi drucikami żeby sprawdzić gdzie jest przejście a gdzie nie ?? Pozdrawiam
👍🏻👍🏻
Prosty temat 😀
Bez młota to nie robota😃
18265 hata kodu ne anlama geliyor aracım Passat 2.5 TDI V6 4 motion guatro
Wysłać do Fabiego. On ogarnie;)
Ciesz się że cała bo będziesz pewien że silnik nie robi zwarcia 😂