Jadę do serwisu z palącą się lampką sygnalizacyjną ABS, który przestał działać oczywiście. Podpina ziomeczek kompa, i z uśmiechem mówi: usterka jest nam znana, regeneracja pompy 900zł, proszę przyjechać za tydzień w poniedziałek o 9:00.Myślę sobie wymiana rozrządu jest tańsza w moim mk4, więc nie ma mowy, żeby to tyle kosztowało. Kilka filmów na yt, kilka tematów na forach VW i wziąłem się oczywiście za to, co najłatwiejsze i bezkosztowe, czyli czyszczenie styków/pinów na złączach. Efekt - kontrolka zgasła, a abs odżył. 8 stów w kieszeni, bo dziaders z serwisu zdarł stówkę za podpięcie kompa. Ale ta stówka, jak i wizja utraty kolejnych ośmiu zmotywowały mnie do działania. Teraz pojawia się pytanie - co dziadersy w serwisie by zrobili fizycznie, i co powiedzieli że zrobili...? Powiem wam tak - zawsze warto samemu próbować naprawiać cokolwiek, bo może okazać się, że to nic nie kosztowało, albo jakieś grosze - poza czasem oczywiście, ale nigdy nie będzie to strata czasu, gdyż proces uczenia się (zdobywania wiedzy) zawsze wymaga od każdego poświęcenia czasu, a i wielu przypadkach także i pieniędzy. Zatem warto tracić czas i pieniądze, żeby samemu zdobywać wiedzę oraz doświadczenie, bo to sprawi, że takie pseudo qrwa serwisy nie będą miały okazji oraz tupetu, by windować sobie ceny za tego typu usługi. Generalnie to my wszyscy jesteśmy odpowiedzialni za wszelką patologię pojawiającą się na rynku, czy to właśnie motoryzacyjnym/serwisowym, pracy, spożywczym, farmaceutycznym etc... Odpowiedzialna za taki stan rzeczy jest świadomość zbiorowa tłumu, która według moich obserwacji jest zerowa. Teraz zamierzam pojechać ponownie do serwisu i zadać kilka bardzo merytorycznych pytań temu sqrwysynowi, który zdiagnozował uszkodzoną pompę ABS i regenerację jej za 900zł. Koszt jaki poniosłem to użycie kontakt spreyu w ilości kilku ml, i jakiś kwadrans na zdjęcie obudowy filtra powietrza celem dostania się do złącza wielopinowego, oraz przejrzenie wszystkich bezpieczników od ABS, przeczyszczenie pinów, styków etc. Przy okazji przedmuchałem filtr powietrza, wyczyściłem obudowę z kurzu, zatem same plusy. Nie wspominając o tym, że zdobyłem kolejną garść wiedzy o budowie układów oraz instalacji w moim staruszku. A ten film uważam za mega super przydatny dla kolejnych zmotoryzowanych, którzy także mają dość nabijania kasy tym patolom serwisowym.
Kolego bardzo dobrą robotę robisz tymi filmikami . Z życia wzięte . Nie zawsze jest tak fajnie jak w większości innych materiałów na yt .Rob co robisz bo naprawdę dobrze się ogląda Twój kanał.Pozdro.
Vectra b. Uszkodzony sterownik ABS to typowa usterka tego modelu. Po jego wyjęciu wystarczy go otworzyć (rozkleić obudowę) i opalarką dobrze wygrzać tak aby powstałe zimne luty znów połączyć.
Elo spece mechaniczne - mi też wyskakiwał błąd ABS... Problemem okazał się czujnik ABS... Po jego wymianie jeździłem rok i problem powrócił... Raz działał raz nie - diagnoza komputerowa znowu wskazała czujniki więc wymieniłem 2 i mam spokój... Ale też już mi chodziło. Po głowie że to pompa... W aso to grupsza impreza 8 koła - ale znalazłem 2 firmy w Polsce które. Specjalizują się regeneracja pomp ABS... Wysyłasz im pompę przelewasz kasiurke a oni Ci odsyłają naprawiona i dają na nią gwarancję... Więcej jeśli to nie czujniki polecam zregenerować pompę 😊
Przeczytaj tępogłowy tępaku co napisałem wcześniej, skopiowałem to co wcześniej napisałem, bo nie chce mi się dodatkowo tracić czasu na ciebie... Jadę do serwisu z palącą się lampką sygnalizacyjną ABS, który przestał działać oczywiście. Podpina ziomeczek kompa, i z uśmiechem mówi: usterka jest nam znana, regeneracja pompy 900zł, proszę przyjechać za tydzień w poniedziałek o 9:00.Myślę sobie wymiana rozrządu jest tańsza w moim mk4, więc nie ma mowy, żeby to tyle kosztowało. Kilka filmów na yt, kilka tematów na forach VW i wziąłem się oczywiście za to, co najłatwiejsze i bezkosztowe, czyli czyszczenie styków/pinów na złączach. Efekt - kontrolka zgasła, a abs odżył. 8 stów w kieszeni, bo dziaders z serwisu zdarł stówkę za podpięcie kompa. Ale ta stówka, jak i wizja utraty kolejnych ośmiu zmotywowały mnie do działania. Teraz pojawia się pytanie - co dziadersy w serwisie by zrobili fizycznie, i co powiedzieli że zrobili...? Powiem wam tak - zawsze warto samemu próbować naprawiać cokolwiek, bo może okazać się, że to nic nie kosztowało, albo jakieś grosze - poza czasem oczywiście, ale nigdy nie będzie to strata czasu, gdyż proces uczenia się (zdobywania wiedzy) zawsze wymaga od każdego poświęcenia czasu, a i wielu przypadkach także i pieniędzy. Zatem warto tracić czas i pieniądze, żeby samemu zdobywać wiedzę oraz doświadczenie, bo to sprawi, że takie pseudo qrwa serwisy nie będą miały okazji oraz tupetu, by windować sobie ceny za tego typu usługi. Generalnie to my wszyscy jesteśmy odpowiedzialni za wszelką patologię pojawiającą się na rynku, czy to właśnie motoryzacyjnym/serwisowym, pracy, spożywczym, farmaceutycznym etc... Odpowiedzialna za taki stan rzeczy jest świadomość zbiorowa tłumu, która według moich obserwacji jest zerowa. Teraz zamierzam pojechać ponownie do serwisu i zadać kilka bardzo merytorycznych pytań temu sqrwysynowi, który zdiagnozował uszkodzoną pompę ABS i regenerację jej za 900zł. Koszt jaki poniosłem to użycie kontakt spreyu w ilości kilku ml, i jakiś kwadrans na zdjęcie obudowy filtra powietrza celem dostania się do złącza wielopinowego, oraz przejrzenie wszystkich bezpieczników od ABS, przeczyszczenie pinów, styków etc. Przy okazji przedmuchałem filtr powietrza, wyczyściłem obudowę z kurzu, zatem same plusy. Nie wspominając o tym, że zdobyłem kolejną garść wiedzy o budowie układów oraz instalacji w moim staruszku. A ten film uważam za mega super przydatny dla kolejnych zmotoryzowanych, którzy także mają dość nabijania kasy tym patolom serwisowym.
Nikt nie ma zamiaru czytać twoich wypocin. Super pojechałeś do serwisu i im powiedziałeś. Przeczyściles styki sprejem i działa. Łał normalnie Oskara za to powinieneś dostać. Weź jeszcze żonie przeczyść styki tym sprejem i będzie git majonez. Mission accomplished 😃👍🏻
Kuźwa, za późno znalazłem ten filmik i popełniłem to samo co u ciebie, internety gadajo że elektronika jest przy każdej pompie ABS, ehh kilka stówek na kolejnej pompie do tyłu 😅🤣
Pod nogami pasażera to może być jakiś moduł centralnej elektryki, moduł komfortu, albo moduł od telefonu, więc raczej w komorze silnika lub przy kołach opatrywałbym rozwiązania
@@ruffledfrump1550 jak pytasz o coś co było poruszane masę razy to wszyscy tam mają już dość. Od tego jest wyszukiwarka i odrobina samozaparcia w poszukiwaniu a nie roszczeniowe podejście.
@@26MAKus trzeba wiedziec czego się szuka niejako znać odpowiedź na zadawane pytanie gdy się odpowiedzi nie zna to na forach tylko typowe usterki się łatwo znajdzie.
szukałem na forum ale nie znalazłem, oczywiście po rozmontowaniu wszystkiego przypadkiem trafiłem na podobny problem i było opisane, że tam nie ma sterownika ale cóż czlowiek uczy się całe życie
Sprawdź czujniki w kołach na vagu sprawdzić prędkości na poszczególnych kołach, może być koronka uszkodzona, czujnik przy określonej prędkości nie szczytuje sygnału
Dzięki za info wszystko było sprawdzone a rozwiązanie okazało się....hmmm proste, a za razem trudne ale naprawione co pokazałem na jednym z kolejnych filmów😁👍
Tak samo mam problem z ABS, często z rana się nie świeci, zapala się po dojeździe do pracy chociażby, na VAGu zczytuje prędkości do 20-30 potem. zapala się ABS i przestaje zczytywać, ze wszystkich czujników. Obstawiam sterownik, coś poza nim również może powodować taki błąd?
Ale z tą zbieżnością to weź vaga i sygnały abs zobacz jak są 4 takie same to zbieżność raczej nie. W zbieżności też pamietać o czujniku kąta skrętu kierownicy. Pozatym bład ciśnienia czyli sterownik nie widzi sensora. Żarówki wymieniałeś na ledy w kierunkach to działa jak kupa w tym aucie chyba że dałeś jakieś markowe philipsy. To akurat proste bo wyatarczy wypiąć wtyczki z kierunków i przejechać te 500m.
Pany u mnie problem w a4 b6 2.0 fsi w ciepłe dni jak teraz po kilku hamowania przychamowuje koła nie ma błędów na desce czasami wyskoczy na kilka sekund abs esp błąd i gaśnie. Po ponowny odpaleniu auta wszystko wraca do normy na kilka hamowań i znów to samo 😕 błąd w vagu 01435 i tylko tyle czy wymieniać czujnik g201 czy to coś grubszego. HELP ;(
No i co było powodem tego błędu czujnika g201?? U mnie problem jest ten sam z tym, że w Audi A8 D3 i świecą się kontrolki ABS i ESP. No i oczywiście fizyczny brak ABS / ESP
@@MoThorPL jak jest mało to lepiej wymienić i wykluczyć przynajmniej to bo zazwyczaj jest tak że zaczyna się naprawę od grubych rzeczy a problemem okazuje się błachostka 😄
Wymieniono mi maglownice odrazu zauważyłem ze przy skręcie kierownicy tak 50%w prawa stronę zapala się ABS i ESP i już nie gaśnie dopiero jak zgasze samochód co może być przyczyną ? W lewo mogę kręcić lecz gdy tylko w prawo to się zapala
A jaki dokładnie błąd wyskakuje? Bo opcji jest kilka: od sterownika pompy abs poprzez uszkodzony czujnik ewentualnie pęknięta koronkę na półosi bądź zabrudzona strasznie. Podejdź kolego na myjkę ręczna chyba ze masz karchera swojego i umyj dokładnie piasty od srodka tam gdzie polosie wchodzą w piastę. Może lód się na koronce zrobił albo wpadł jakiś brud...
Pierwsze to się podaje jaki numer błędu i opis i czy w ogóle wiesz o co chodzi przestań usuń to przyczyna jest bardzo prosta ale ty tego nie wiesz i nigdy nie będziesz wiedział bo pusty jesteś
Bardzo dobry film. W czasach kiedy wszystkim wszystko się udaje i nigdy nie popełniają błędów. Pzdr.
Dzięki wielkie👍😉
Wszyscy popełniają błędy.
Jadę do serwisu z palącą się lampką sygnalizacyjną ABS, który przestał działać oczywiście. Podpina ziomeczek kompa, i z uśmiechem mówi: usterka jest nam znana, regeneracja pompy 900zł, proszę przyjechać za tydzień w poniedziałek o 9:00.Myślę sobie wymiana rozrządu jest tańsza w moim mk4, więc nie ma mowy, żeby to tyle kosztowało. Kilka filmów na yt, kilka tematów na forach VW i wziąłem się oczywiście za to, co najłatwiejsze i bezkosztowe, czyli czyszczenie styków/pinów na złączach. Efekt - kontrolka zgasła, a abs odżył. 8 stów w kieszeni, bo dziaders z serwisu zdarł stówkę za podpięcie kompa. Ale ta stówka, jak i wizja utraty kolejnych ośmiu zmotywowały mnie do działania.
Teraz pojawia się pytanie - co dziadersy w serwisie by zrobili fizycznie, i co powiedzieli że zrobili...?
Powiem wam tak - zawsze warto samemu próbować naprawiać cokolwiek, bo może okazać się, że to nic nie kosztowało, albo jakieś grosze - poza czasem oczywiście, ale nigdy nie będzie to strata czasu, gdyż proces uczenia się (zdobywania wiedzy) zawsze wymaga od każdego poświęcenia czasu, a i wielu przypadkach także i pieniędzy. Zatem warto tracić czas i pieniądze, żeby samemu zdobywać wiedzę oraz doświadczenie, bo to sprawi, że takie pseudo qrwa serwisy nie będą miały okazji oraz tupetu, by windować sobie ceny za tego typu usługi.
Generalnie to my wszyscy jesteśmy odpowiedzialni za wszelką patologię pojawiającą się na rynku, czy to właśnie motoryzacyjnym/serwisowym, pracy, spożywczym, farmaceutycznym etc...
Odpowiedzialna za taki stan rzeczy jest świadomość zbiorowa tłumu, która według moich obserwacji jest zerowa.
Teraz zamierzam pojechać ponownie do serwisu i zadać kilka bardzo merytorycznych pytań temu sqrwysynowi, który zdiagnozował uszkodzoną pompę ABS i regenerację jej za 900zł.
Koszt jaki poniosłem to użycie kontakt spreyu w ilości kilku ml, i jakiś kwadrans na zdjęcie obudowy filtra powietrza celem dostania się do złącza wielopinowego, oraz przejrzenie wszystkich bezpieczników od ABS, przeczyszczenie pinów, styków etc. Przy okazji przedmuchałem filtr powietrza, wyczyściłem obudowę z kurzu, zatem same plusy. Nie wspominając o tym, że zdobyłem kolejną garść wiedzy o budowie układów oraz instalacji w moim staruszku.
A ten film uważam za mega super przydatny dla kolejnych zmotoryzowanych, którzy także mają dość nabijania kasy tym patolom serwisowym.
Kolego bardzo dobrą robotę robisz tymi filmikami . Z życia wzięte . Nie zawsze jest tak fajnie jak w większości innych materiałów na yt .Rob co robisz bo naprawdę dobrze się ogląda Twój kanał.Pozdro.
Dzięki:) myślę, że wiele osób ma podobnie, siedzi i grzebie w samochodach, a nie zawsze się udaje, byle na luzie i bez spiny:)
Super filmik jak stary majster powiedział żeby coś naprawić musisz najpierw z pieprzyć na pewno się coś urodzi nowego,. ale jest super.
fajnie miec tarsze auto zawsze moze czyms zaskoczyc posiadam takowe wiec wiem ze ma kaprysy nie raz pozdrawiam
Vectra b. Uszkodzony sterownik ABS to typowa usterka tego modelu. Po jego wyjęciu wystarczy go otworzyć (rozkleić obudowę) i opalarką dobrze wygrzać tak aby powstałe zimne luty znów połączyć.
u mnie niestety sterownik był w osobnym module:)
Elo spece mechaniczne - mi też wyskakiwał błąd ABS... Problemem okazał się czujnik ABS... Po jego wymianie jeździłem rok i problem powrócił... Raz działał raz nie - diagnoza komputerowa znowu wskazała czujniki więc wymieniłem 2 i mam spokój... Ale też już mi chodziło. Po głowie że to pompa... W aso to grupsza impreza 8 koła - ale znalazłem 2 firmy w Polsce które. Specjalizują się regeneracja pomp ABS... Wysyłasz im pompę przelewasz kasiurke a oni Ci odsyłają naprawiona i dają na nią gwarancję... Więcej jeśli to nie czujniki polecam zregenerować pompę 😊
Dzięki za info biorę wszystkie opcje do rozważenia:)
Przeczytaj tępogłowy tępaku co napisałem wcześniej, skopiowałem to co wcześniej napisałem, bo nie chce mi się dodatkowo tracić czasu na ciebie...
Jadę do serwisu z palącą się lampką sygnalizacyjną ABS, który przestał działać oczywiście. Podpina ziomeczek kompa, i z uśmiechem mówi: usterka jest nam znana, regeneracja pompy 900zł, proszę przyjechać za tydzień w poniedziałek o 9:00.Myślę sobie wymiana rozrządu jest tańsza w moim mk4, więc nie ma mowy, żeby to tyle kosztowało. Kilka filmów na yt, kilka tematów na forach VW i wziąłem się oczywiście za to, co najłatwiejsze i bezkosztowe, czyli czyszczenie styków/pinów na złączach. Efekt - kontrolka zgasła, a abs odżył. 8 stów w kieszeni, bo dziaders z serwisu zdarł stówkę za podpięcie kompa. Ale ta stówka, jak i wizja utraty kolejnych ośmiu zmotywowały mnie do działania.
Teraz pojawia się pytanie - co dziadersy w serwisie by zrobili fizycznie, i co powiedzieli że zrobili...?
Powiem wam tak - zawsze warto samemu próbować naprawiać cokolwiek, bo może okazać się, że to nic nie kosztowało, albo jakieś grosze - poza czasem oczywiście, ale nigdy nie będzie to strata czasu, gdyż proces uczenia się (zdobywania wiedzy) zawsze wymaga od każdego poświęcenia czasu, a i wielu przypadkach także i pieniędzy. Zatem warto tracić czas i pieniądze, żeby samemu zdobywać wiedzę oraz doświadczenie, bo to sprawi, że takie pseudo qrwa serwisy nie będą miały okazji oraz tupetu, by windować sobie ceny za tego typu usługi.
Generalnie to my wszyscy jesteśmy odpowiedzialni za wszelką patologię pojawiającą się na rynku, czy to właśnie motoryzacyjnym/serwisowym, pracy, spożywczym, farmaceutycznym etc...
Odpowiedzialna za taki stan rzeczy jest świadomość zbiorowa tłumu, która według moich obserwacji jest zerowa.
Teraz zamierzam pojechać ponownie do serwisu i zadać kilka bardzo merytorycznych pytań temu sqrwysynowi, który zdiagnozował uszkodzoną pompę ABS i regenerację jej za 900zł.
Koszt jaki poniosłem to użycie kontakt spreyu w ilości kilku ml, i jakiś kwadrans na zdjęcie obudowy filtra powietrza celem dostania się do złącza wielopinowego, oraz przejrzenie wszystkich bezpieczników od ABS, przeczyszczenie pinów, styków etc. Przy okazji przedmuchałem filtr powietrza, wyczyściłem obudowę z kurzu, zatem same plusy. Nie wspominając o tym, że zdobyłem kolejną garść wiedzy o budowie układów oraz instalacji w moim staruszku.
A ten film uważam za mega super przydatny dla kolejnych zmotoryzowanych, którzy także mają dość nabijania kasy tym patolom serwisowym.
Nikt nie ma zamiaru czytać twoich wypocin. Super pojechałeś do serwisu i im powiedziałeś. Przeczyściles styki sprejem i działa. Łał normalnie Oskara za to powinieneś dostać. Weź jeszcze żonie przeczyść styki tym sprejem i będzie git majonez. Mission accomplished 😃👍🏻
Kuźwa, za późno znalazłem ten filmik i popełniłem to samo co u ciebie, internety gadajo że elektronika jest przy każdej pompie ABS, ehh kilka stówek na kolejnej pompie do tyłu 😅🤣
Oglądamy 🤓 Pozdrawiamy 👊👊👏👏👍👍
Pod nogami pasażera to może być jakiś moduł centralnej elektryki, moduł komfortu, albo moduł od telefonu, więc raczej w komorze silnika lub przy kołach opatrywałbym rozwiązania
moduł znaleziony pod nogami pasażera praktycznie pod schowkiem
Mając dostęp, mogłeś zmierzyć rezystancję wszystkich cewek elektrozaworów czy są dobre, czy mają taki sam opór.
fakt mogłem ale na to nie wpadłem teraz dzięki przerobionej wtyczce wymontowanie tego to 5 minut:)
Nie ma to jak słuchać YouTubowych specy od mechaniki :) - no ale cóż teraz już wiesz i na przyszłość zapytasz na forum audi klub polska. Pozdro
A na tym forum audi też nic nie ma. Ludzie pytają się tam o coś niedostając odpowiedzi. Więc na to samo wychodzi
@@ruffledfrump1550 jak pytasz o coś co było poruszane masę razy to wszyscy tam mają już dość. Od tego jest wyszukiwarka i odrobina samozaparcia w poszukiwaniu a nie roszczeniowe podejście.
@@26MAKus trzeba wiedziec czego się szuka niejako znać odpowiedź na zadawane pytanie gdy się odpowiedzi nie zna to na forach tylko typowe usterki się łatwo znajdzie.
szukałem na forum ale nie znalazłem, oczywiście po rozmontowaniu wszystkiego przypadkiem trafiłem na podobny problem i było opisane, że tam nie ma sterownika ale cóż czlowiek uczy się całe życie
Sprawdź czujniki w kołach na vagu sprawdzić prędkości na poszczególnych kołach, może być koronka uszkodzona, czujnik przy określonej prędkości nie szczytuje sygnału
Dzięki za info wszystko było sprawdzone a rozwiązanie okazało się....hmmm proste, a za razem trudne ale naprawione co pokazałem na jednym z kolejnych filmów😁👍
Tak samo mam problem z ABS, często z rana się nie świeci, zapala się po dojeździe do pracy chociażby, na VAGu zczytuje prędkości do 20-30 potem. zapala się ABS i przestaje zczytywać, ze wszystkich czujników. Obstawiam sterownik, coś poza nim również może powodować taki błąd?
Jest jeszcze czujnik z tyłu pompy do sprawdzenia
Nie wierze, że to zrobiłeś. Jak można uciąć kable. Na dole jest wtyczka 😂😂😂
Gdybym to wiedział wcześniej... Że od nadkola jest dostęp, na pewno byłoby łatwiej😁😁😁🤣
Ale z tą zbieżnością to weź vaga i sygnały abs zobacz jak są 4 takie same to zbieżność raczej nie. W zbieżności też pamietać o czujniku kąta skrętu kierownicy. Pozatym bład ciśnienia czyli sterownik nie widzi sensora.
Żarówki wymieniałeś na ledy w kierunkach to działa jak kupa w tym aucie chyba że dałeś jakieś markowe philipsy. To akurat proste bo wyatarczy wypiąć wtyczki z kierunków i przejechać te 500m.
zbieżność sprawdzę ciekawe czy dystanse na kołach mogą mieć z tym coś wspólnego? czujnik kata skrętu jest ok, wszystkie 4 koła maja taką samą prędkośc
Pany u mnie problem w a4 b6 2.0 fsi w ciepłe dni jak teraz po kilku hamowania przychamowuje koła nie ma błędów na desce czasami wyskoczy na kilka sekund abs esp błąd i gaśnie. Po ponowny odpaleniu auta wszystko wraca do normy na kilka hamowań i znów to samo 😕 błąd w vagu 01435 i tylko tyle czy wymieniać czujnik g201 czy to coś grubszego. HELP ;(
To są cewki,które wciągają poszczególne zawory,dlatego te kable są grube :-)
No i co było powodem tego błędu czujnika g201?? U mnie problem jest ten sam z tym, że w Audi A8 D3 i świecą się kontrolki ABS i ESP. No i oczywiście fizyczny brak ABS / ESP
W jednym z kolejnych filmów to pokazuje, a ogólnie chodziło o słaba masę na czujniku wystarczyło dorobić kawałek przewodu i po problemie😉
@@MoThorPL Hmmm ale chodziło o czujniki ABS przy jednym z kół czy o inny czujnik chodzi??
@@rafagruzewski3303 chodzi o czujnik g201 ten na dole w pompie abs nie wszystkie pompy go chyba mają lub może być w innym miejscu
W takim a6 c5 znam przypadek świecenia abs i ESP ze względu na taką głupotę jak maksymalne zużycie klocków do samych blach 😆
Haha to ciekawy przypadek aż z ciekawości sprawdzę jak to u mnie jest ale raczej klocki są😁👍
@@MoThorPL jak jest mało to lepiej wymienić i wykluczyć przynajmniej to bo zazwyczaj jest tak że zaczyna się naprawę od grubych rzeczy a problemem okazuje się błachostka 😄
Witam, udalo sie poradzic cos? Mam podobny problem w skodzie fabii 1
Witam, tak na jednym z następnych filmów na moim kanale pokazuje jak naprawiłem ten błąd dokładając masę do jednego z przewodów na czujniku
Jak działa jak jest sucho to pieluchy pod wycieraczkę pod nogi kierowcy. To moze wilgoć.
Wymienić pompę kupić inną uzywke
Wymieniono mi maglownice odrazu zauważyłem ze przy skręcie kierownicy tak 50%w prawa stronę zapala się ABS i ESP i już nie gaśnie dopiero jak zgasze samochód co może być przyczyną ?
W lewo mogę kręcić lecz gdy tylko w prawo to się zapala
18265 arıza kodu ne anlama geliyor
profesor cris robił o tej pompie film a dokładniej sekcje zwłok
dzięki za info muszę obejrzeć
Piny są luźne. Zimne luty. Wytnij z tyłu pinów
Tam nic nie ma
Adaptacje ABS/ESP próbowałeś robić?
zrobione ale nie pomogło
Tu jest elektronika. Pod nogami nic nie ma od tego
Właśnie tu nic nie ma wszystko jest pod nogami w tym modelu
Choinka jak w Moim pasku..
już po choince, od kilku miesięcy nic nie wyskakuje:)
U mnie jest taki problem, że cieknie spod pompy i nie wiem co zrobić
Z mojej wiedzy to nie jest sterownik tylko rezystor. Sterownik ESP jest w nogach pasażera
Regeneracja sterownika Rumia firma eltronic24
Mają tam też infolinie z poradami
I jeszcze dodam ze mam identyczne objawy i też jestem na etapie poszukiwań przyczyny. Ciekawe kto pierwszy znajdzie przyczynę.
Szukaj szukaj ja dziś podmieniam sterownik i jutro będzie filmik z tego
A jaki dokładnie błąd wyskakuje?
Bo opcji jest kilka: od sterownika pompy abs poprzez uszkodzony czujnik ewentualnie pęknięta koronkę na półosi bądź zabrudzona strasznie.
Podejdź kolego na myjkę ręczna chyba ze masz karchera swojego i umyj dokładnie piasty od srodka tam gdzie polosie wchodzą w piastę. Może lód się na koronce zrobił albo wpadł jakiś brud...
Ja z naprawione niedługo filmik
to jest błąd przepływomierza ;) a nie pompy abs ;)
Też tak myślałem ale okazało się, że to słaba masa od czujnika ciśnienia w układzie hamulcowym😉
Jaka lokalizacja
Pomocy odezwij się
Daj se siana! nie masz wiedzy nie zabieraj się za robotę
naprawione bez wiedzy tylko checiami:)
Dobrymi chęciami piekło wybrukowane😁
@@zbyszekniepodam9534 haha racja👍😁
Głupoty walisz
Pierwsze to się podaje jaki numer błędu i opis i czy w ogóle wiesz o co chodzi przestań usuń to przyczyna jest bardzo prosta ale ty tego nie wiesz i nigdy nie będziesz wiedział bo pusty jesteś
Wow człowieku wykazałes się mega intelektem, jak znasz przyczynę to się podziel, na marginesie usterka dawno usunięta ale widać słabo ogladales
@@MoThorPL nie powinieneś robić takich filmów , są fachowcy od tego pozwól im zajmij się pracą pozdrawiam serdecznie
@@tadeuszniespozdzinski8804 nasi spece z mojej okolicy nie byli w stanie tego naprawić, a mi się udało, może motada prób i błędów ale się udalo
@@MoThorPLjesteś spec, do tego pomagasz takimi fimami. Dzieki i wszystkiego dobrego
@@jakubandrearczyk7413 dzięki wielkie, najlepszego😁👍
Po co dodajesz taki nudny filmik ?
Na ytube wszystko się udaje nie tak jak w żeczywistosći
Ortografia się klania