Profesorze, litości!!! Ciśnienie nie przepływa!!! długo robisz te filmidła i ql! nawet nie przeszkadzają mi Twoje checheszki śmicheszki. ale czas upływa a u Ciebie jak u dupy (pot. o rzekomym prez. RP, III-ej RP) nie ma progresu jeśli chodzi o wiedzę. Profesorze! Ciśnienie nie przepływa! Można uznać to za stan cieczy ale nie przepływu! Ciśnienie jest ale nie musi być przepływ. Profesorze!!!!!!!!
Najważniejsza różnica jest pomiędzy gen 2 a gen4, w gen4 napędzanie tylnych kół odbywa się nie po uślizgu, ale w zależności od sytuacji - dodanie gazu, prędkości obrotowej, przeciążenia, aktywowanie esp - poprzez sterownik Haldex + elektryczną pompę ciśnienia olej Haldex, która spina zestaw sprzęgieł 50:50, w gen2 uślizg przedniej osi powodował załączenie się tylnej osi, od gen4 można powiedzieć, że napęd jest na starcie spięty w podajże 6% lub 8% od samego uruchomienia silnika, dodawanie gazu itp. Zwiększa tylko ten procent, wszystko oczywiście zależy jak zostały skonfigurowane sterowniki producenta np. Volvo, Opel, VW, Audi może się różnić programowaniem
Znakomicie i prosto wyjaśnione działanie haldexu. Teraz, jak złożą się odpowiednie warunki, proszę o sprzęgło wiskotyczne. Torsen już był, za co dziękuję. A w ogóle dziękuję za całego "vlogaska" :-). Dobrze się go ogląda. Jest dowcipny i, co teraz BARDZO RZADKIE!, Pan, profesorze, operuje polszczyzną na bardzo dobrym poziomie!
Chris. Świetny wykład. Materiał idealny dla uczniów mechaniki samochodowej. Obejrzałem cały film z wielkim zaciekawieniem. Włożyłeś w to dużo pracy, świetny przekrój mechanizmu. Oby seria z laboratorium nie umarła, szacunek.
Jesli Profesor sam robil przekroj tego sprzegla to jestem pod wrazeniem. Przygotowanie materialow na naprawde wysokim poziomie, przekroj zrobiony profesjonalnie, zdradza to, ze Profesor to nie amator, do tego schemat i omowienie dzislania. Zyskal profesor u mnie jeszcze wiekszy szacunek. Widzialem takie przekroje silnikow odrzutowych - profeska profesorze👍
Panie Kamil.Waledzik .. Az sie dziwie ze to nie ty nagrywasz takie filmiki i nie pokazujesz w przystepny sposob jak funkcjonuja niektore mechaniczne ustrojstwa.. Napewno twoja wiedza i jezyk techniczny pobilyby na glowe wszystkich na you tube .. Pozdrawiam Kris ..i oby tak dalej .. I nie przejmowac sie Jnzynierami znajacymi poprawne sformułowania a nie potrafiacymi zmienic koła w swoim aucie jak kapcia złapia...
Kolejny super film, wszystko jasne i prosto zobrazowane. Podziwiam i szanuję ilość pracy, jaką wkładasz w te odcinki, dzieki! Powodzenia i wszystkiego dobrego!
Dzięki za filmik Profesorze. Szkoda że kilka lat za późno ;) Walczyłem swojego czasu z niesprawnym Haldexem pierwszej generacji w moim VW Bora 1.9TDI AJM. W tamtych czasach dla większości mechaników ten napęd był jedną wielką niewiadomą, owianą legendami i zabobonami, do naprawy czy diagnozy podchodzili niechętnie i nietrafnie niestety. Z bezawaryjnością jest średnio - sterowniki padają.. ale być może przyczyniają się do tego solidne zaniedbania eksploatacyjne (olej+filtr). Po wymianie sterownika i regularnych wymianach oleju wraz z filtrem, moje byłe auto lata w 4motion to dziś - tyle że już nie pod moją nogą :) Pozdro !
Dziękuję! Mam nadzieję, że Pański filmy oglądane są w szkołach samochodowych. Nie zaszkodziły by też sprzedawcom samochodów, którzy, najczęściej mają gęsto mgliste 😁pojęcie o technice motoryzacyjnej! Proste, jasne i klarowne przedstawianie przez Pana, trudnych, bądź, co bądź, zagadnień motoryzacyjnych, zasługuje na słowa uznania. Jest to, w dodatku wyrażane dobrą polszczyzną, co jest bardzo rzadkie. Proszę się nie przejmować uwagami na temat "przepływu ciśnienia", bo zapewne wygłaszane są przez sfrustrowanego polonistę, który miast choćby pracować w szkole podstawowej, obsługuje kasę w "Żabce"😂
Dziękuję. Mam nadzieję, że filmy profesora trafiają do szkół samochodowych a i sprzedawcom samochodów nie zaszkodziły by, bo ci zazwyczaj mają mętne, lub żadne, pojęcie o, elementarnej nawet, technice motoryzacyjnej.
Super są te sekcje zwłok, bo wyjaśniają jak działają urządzenia w samochodach i pokazują pomysłowość ich konstruktorów, oraz dociekliwość samego Profesora.
Świetna robota. Wielu twierdzi że to nie jest prawdziwe quatttro ale jest to naprawdę dobre rozwiązanie. Mam to u siebie w A3 1.8T działa wyśmienicie. Załącza się wtedy kiedy trzeba. Pamiętać należy tylko o wymianie oleju i filtra tak jak mówił profesorek.
Niedawno naprawiłem sobie haldex 3 generacji. Na forum ludzie nie chcieli mi pomóc i uważają, że to jest kosmiczna technologia. Polecany mechanik kazał wyjąć cały dyfer z haldexem i przysłać do niego a cena naprawy mechanicznej miała się zacząć od 2 tys. Opowiadał bajki jakie tam cuda są i co trzeba zrobić. Za taką kasę to mogę sam pogrzebać i mechanicznie go ogarnąłem bez problemu a cudów z bajek mechanika tam nie było (masa elektrozaworów i czujników). Jest chyba prostszy niż pokazywany na filmie 1 gen. Napęd dalej nie działał bo problem leżał w elektronice. Zadzwoniłem do warsztatu w Wawie a tam od 500 zł zaczynali diagnostykę a naprawa około 1500. Rozebrałem sterownik i znalazłem majstra, który naprawił go za 550 zł. Teraz już wiem co tam było zepsute i można to zrobić w 20 minut. Tak więc nie ma czego się bać, haldex to proste urządzenie i można je naprawić za połowę tego co chciał pierwszy mechanik na częściach z ASO a na kupionych w sklepach jeszcze taniej.
To za nie długo będzie klasyka... Tym razem napędowe porno - łopatologoczne, chłopskie tłumaczenie działania Haldex'@1 gen. Brawo Kriss👏👍👌💪 Czekam na film z lopatologią - opisem działania "skrzyni dsg". Kto za łapa w górę. Pozdrowinka.
Chris szacun za niesamowitą robotę. Komentarz dla zasięgu :) @Kamil Walendzik Chciałbym z Tobą podyskutować o mechanice płynów...coś czuje że mięka faja jesteś
Szkoda, że nie było tego filmu jak miałem Octavię 1.8T z tym haldexem 😥 właśnie chciałem go przerobić na pstryczek! 😂 Teraz już wiem, że jest to możliwe. Dzięki wielkie Profesorze!
Jebnąć cfany komentarz każdy może nawet ja😁 Ale porozkręcać coś na części i pokazać jak to działa to już nie pozatym nie każdemu się chce. Dobry i ciekawy temat dzięki za Twój poświęcony czas Chris i pozdrawiam...
Super że powiedziałeś o Hondzie. Mam 2 CRV I i II i nie ma żadnej elektroniki ciekaw byłem jak to działa. Wujas w CRV III już ma kabelki i silniczki... :)
Pamietam te pierwsze filmy o tych sprzęgłach kiedy nie miały żadnej elektroniki. prawie 30 lat wiedziałem co to to sprzegło robi ale nie wiedziałem jak. Teraz wiem dzieki Chris! Myślę że jednak troszkę wiecej powinieneś wspomnieć o tej krzywce która uaktywnia sie kiedy wały mają różne obroty. Bo to jest istota i geniusz tego rozwiązania. uslizg = cisnienie = zacisk = brak uślizgu = luzowanie zacisku = oczekiwanie na uslizg itd itd. Mógłbyś też wskazać na generalny trend zastępowania sterowania mechanicznego elektronicznym. I np postawić teze kiedy zawory nie beda popychane krzywkami na walku rozrządu tylko kazdy będzie sterowany osobno :) pozdrawiam i dzieki za materiał.
dlatego póżniejsze generacje było lepsze, gdyz najpierw w kolejenej stosowano bufor cisnienia,a to oznaczało szybszą reakcję, a potem pompe elektryczną zamiast mechanicznej,czyli znowu szybszą reakcję, w zasadzie juz zupełnie niezalezną od róznicy obrotów,mozna było sie juz pokusic o charakterystyke stałego napedu 4x4
@@tombouu nooo takie jest zwykle zamierzenie ze nowsza generacja powinna być lepsza od poprzedniej jednak zwykle jest też mniej trwała i bardziej podatna na różnego rodzaju zewnętrzne zakłócenia, no ale nie ma co narzekać...postęp musi kosztować
Dlatego lubię te filmy, dla zwykłego klepacza kotletów, jest prosto wyjaśnione jak działają poszczególne elementy w samochodzie, ja nigdy tego nie będę naprawiał ale rozwiązania mechaniczne są bardzo interesujące.
ja ci powiem ze ty qrfa kozak jestes :) i to w pozytywnym slowa tego znaczeniu. Ja w PL nie jestem juz kupe lat i pracuje dla Cummins na high horsepower turbocharger line i szkoda, ze pod koniec lat 80 nie spotkalem takiego goscia jak ty. Generalnie co jest pozytywne to to, ze jak ktos ci sra barszczem, ze niby cos nie tak to bierzesz na klate i mowisz cyt. 'Wiem wiem pojebało mi się to jak w TVP' to takie naturalnie pozytywne . U nas jest wlasnie tak, ze jak ktos cos zrobi nie tak to nie robi sie z tego massive problem tylko pomaga sie kolesiowi ogarnac to wszystko. Takze w skrucie jestes spoko gosc, duzo pozytywnej energii, duzo wiedzy i doswiadczenia. All the best Profesor Chris :)
Cieszę się że tacy ludzie jak Profesor zostali w Polsce 😉 a swoją drogą mechanizm bardzo podobny do działania automatycznej skrzyni biegów (z tamtych lat), chociażby przez uwagę na to że łożyska igiełkowe stosowano wtedy na potęgę🙂
Super film, gratuluję. Próbując odgadnąć intencje inżynierów tego cuda, to zrobili coś co wymaga różnicy prędkości między osiami czyli jak wiskoza, ale dołożono trochę elementów żeby było jakieś tam sterowanie (ale takie upośledzone, bo nadal nici ze sterowania jak nie ma różnicy prędkości) no i żeby mogły się szczotki w tej pompce elektrycznej zużyć... Fajne, takie tylko trochę wredne ;)
Super odcinek, w moim Volvo jest haldex 4 generacji który po wymianie oleju się popsuł, mam cały czas zapięty napęd na 4 koła. Mimo kilkukrotnego płukania układu i wymiany filterka nadal mam 4x4 na stałe...
@@bowis2271 mysle ze autor mial na mysli czy w ogole jest zainteresowany , bo np moze nie miec czasu, np silnika v8 od bmw nie chcial na sekcje, wiec bez sensu wysylac zlom i placic za przesylke, ale oczywiscie moge sie mylic
Profesor to taki dzisiejszy Adam Słodowy internetu. Kiedyś w podstawówce w klasach 1-3 oglądało się na lekcjach Słodowego i chciało się wtedy coś zrobić co On pokazywał. Dzisiaj chętnie pociąłbym w garaż takiego haldeksa (jak już wiem jak jest zbudowany). Profesorze kieruj dalej swoje filmy do amatorów i nie przejmuj się komentażami pseudo profesjonalistów (którzy pewnie haldeksa w rękach nie trzymali). Ps. Twoje filmy powinni w "mechaniku" na lekcjach wyświetlać, bo jeden film wnosi więcej wiedzy od 5 lat nauki :-)
Dzięki Chris za fajny odcineczek :) W końcu kumam, skąd w mojej Kuperce bierze się napęd na tylną oś :) Jeśli o słownictwo chodzi - jestem po politechnice, ale jakoś mnie nie bolą te "kolokwializmy" (typu - ciśnienie przepływa). Jest to język potoczny i najważniejsze, że każdy rozumie, o co chodzi. A jeśli purystów bije to po oczach (uszach), niech nie oglądają :) Przy okazji - pytanko: Wszędzie dzwonią, że po upalaniu turbo-benzyny, trzeba trochę odczekać, żeby schłodzić turbo, zanim wyłączymy silnik. Jak to się ma do systemu Start-Stop? W serwisie SEATa twierdzą, że od tego jest elektryczna pompa oleju, która chłodzi turbinę (olejem a nie tylko płynem chłodzącym), nawet przy wyłączonym silniku, póki jest to konieczne. Wierzyć im, czy to tylko chwyt, aby za niedługo zarobić na regeneracji turbiny? Furka: Seat Leon Cupra ST, 2019. Kod silnika DNUE. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcineczki :)
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Profesorze, litości!!! Ciśnienie nie przepływa!!! długo robisz te filmidła i ql! nawet nie przeszkadzają mi Twoje checheszki śmicheszki. ale czas upływa a u Ciebie jak u dupy (pot. o rzekomym prez. RP, III-ej RP) nie ma progresu jeśli chodzi o wiedzę. Profesorze! Ciśnienie nie przepływa! Można uznać to za stan cieczy ale nie przepływu! Ciśnienie jest ale nie musi być przepływ. Profesorze!!!!!!!!
Wiem wiem pojebało mi się to jak w TVP
Przypinam jako erratę do moich wypocin XD
@@profesorchris dawaj czadu. czekam.
A Ty jesteś inwalidą ,że używasz automatycznego uzupełniania tekstu ? Czy zwykłym kaleką umysłowym?
Nie czepiaj się słówek jak TVN, każdemu może się zdarzyć
Jak ja lubie oglądać sekcje zwłok. Majster jest de besta, jak to sie mówi.
I tak dalej i tak dalej....
@@tofik1162 ASZ ASZ
tu tego
na dzień dzisiejszy
Dziękuję za tą wypowiedź ugułem
16:42 Professor Chriss zawstydził Tunerów ! jedną śrubą zrobił szpere na haldexie xD
Drift golfem z pstryczka:) ciekawe :)
Szpera to blokada mechanizmu różnicowego a profesor śrubą załączył tylko tył na stałe.
Jest i wykład. Już miałem kimać ale jednak wykład ważniejszy. Dzięki Chris za twoją pracę i edukację!
bo to studia wieczorowe... jak nie nocne
Świetna muzyka na początku... szanuję. Wartość merytoryczna materiału jak zawsze na plus to jest wiadome.
jaka muzyka
Gotowy materiał dla szkół. Technika Samochodowe pewnie będą Ci wdzięczne. Pozdrawiam i gratuluję.
O tym samym pomyślałem. Szkoła z tvp, eeee chrisem
Chrisa to się ogląda na jednym wdechu od początku do końca. Aż musiałem sobie przypominać, żeby się zaciągnąć powietrzem co jakiś czas.
powinienes sprobowac pobic rekord w nurkowaniu na jednym wdechu.
Łopato logicznie i prosto wyjaśnione co i jak działa 👍👍👍👍
Świetny odcinek włożyłeś w to niemało pracy dziękuję.
Krisie, zrób proszę odcinek o haldexach wszystkich generacji, tak żeby pokazać różnice w budowie i sposobie działania.
Najważniejsza różnica jest pomiędzy gen 2 a gen4, w gen4 napędzanie tylnych kół odbywa się nie po uślizgu, ale w zależności od sytuacji - dodanie gazu, prędkości obrotowej, przeciążenia, aktywowanie esp - poprzez sterownik Haldex + elektryczną pompę ciśnienia olej Haldex, która spina zestaw sprzęgieł 50:50, w gen2 uślizg przedniej osi powodował załączenie się tylnej osi, od gen4 można powiedzieć, że napęd jest na starcie spięty w podajże 6% lub 8% od samego uruchomienia silnika, dodawanie gazu itp. Zwiększa tylko ten procent, wszystko oczywiście zależy jak zostały skonfigurowane sterowniki producenta np. Volvo, Opel, VW, Audi może się różnić programowaniem
Znakomicie i prosto wyjaśnione działanie haldexu. Teraz, jak złożą się odpowiednie warunki, proszę o sprzęgło wiskotyczne. Torsen już był, za co dziękuję. A w ogóle dziękuję za całego "vlogaska" :-). Dobrze się go ogląda. Jest dowcipny i, co teraz BARDZO RZADKIE!, Pan, profesorze, operuje polszczyzną na bardzo dobrym poziomie!
Chris. Świetny wykład. Materiał idealny dla uczniów mechaniki samochodowej. Obejrzałem cały film z wielkim zaciekawieniem. Włożyłeś w to dużo pracy, świetny przekrój mechanizmu. Oby seria z laboratorium nie umarła, szacunek.
Jesli Profesor sam robil przekroj tego sprzegla to jestem pod wrazeniem. Przygotowanie materialow na naprawde wysokim poziomie, przekroj zrobiony profesjonalnie, zdradza to, ze Profesor to nie amator, do tego schemat i omowienie dzislania. Zyskal profesor u mnie jeszcze wiekszy szacunek. Widzialem takie przekroje silnikow odrzutowych - profeska profesorze👍
Panie Kamil.Waledzik ..
Az sie dziwie ze to nie ty nagrywasz takie filmiki i nie pokazujesz w przystepny sposob jak funkcjonuja niektore mechaniczne ustrojstwa..
Napewno twoja wiedza i jezyk techniczny pobilyby na glowe wszystkich na you tube ..
Pozdrawiam Kris ..i oby tak dalej ..
I nie przejmowac sie Jnzynierami znajacymi poprawne sformułowania a nie potrafiacymi zmienic koła w swoim aucie jak kapcia złapia...
Kolejny super film, wszystko jasne i prosto zobrazowane. Podziwiam i szanuję ilość pracy, jaką wkładasz w te odcinki, dzieki! Powodzenia i wszystkiego dobrego!
Dziękuje za ostatni odcinek z Hondą/Acurą taki powrót do korzeni.
Było by miło jakbyś zrobił z tego serię cykliczną.
Panie Profesorze daję łapkę w górę zaocznie. Jak moje wykształcenie.
Dzięki za filmik Profesorze. Szkoda że kilka lat za późno ;) Walczyłem swojego czasu z niesprawnym Haldexem pierwszej generacji w moim VW Bora 1.9TDI AJM. W tamtych czasach dla większości mechaników ten napęd był jedną wielką niewiadomą, owianą legendami i zabobonami, do naprawy czy diagnozy podchodzili niechętnie i nietrafnie niestety.
Z bezawaryjnością jest średnio - sterowniki padają.. ale być może przyczyniają się do tego solidne zaniedbania eksploatacyjne (olej+filtr).
Po wymianie sterownika i regularnych wymianach oleju wraz z filtrem, moje byłe auto lata w 4motion to dziś - tyle że już nie pod moją nogą :)
Pozdro !
Owacje na stojąco, bardzo dużo się nauczyłem. Widać postępy nauczania. Brawo!
Dziękuję! Mam nadzieję, że Pański filmy oglądane są w szkołach samochodowych. Nie zaszkodziły by też sprzedawcom samochodów, którzy, najczęściej mają gęsto mgliste 😁pojęcie o technice motoryzacyjnej! Proste, jasne i klarowne przedstawianie przez Pana, trudnych, bądź, co bądź, zagadnień motoryzacyjnych, zasługuje na słowa uznania. Jest to, w dodatku wyrażane dobrą polszczyzną, co jest bardzo rzadkie. Proszę się nie przejmować uwagami na temat "przepływu ciśnienia", bo zapewne wygłaszane są przez sfrustrowanego polonistę, który miast choćby pracować w szkole podstawowej, obsługuje kasę w "Żabce"😂
Wyklady u Profesora jak zwykle na najwyzszym poziomie.
jak zwykle, po profesorsku, dzięki, pozdrawiam :)
I to lubie!!! Poranek przy kawie i dobrym filmie! Dzieki Profesorze.
Dziękuję. Mam nadzieję, że filmy profesora trafiają do szkół samochodowych a i sprzedawcom samochodów nie zaszkodziły by, bo ci zazwyczaj mają mętne, lub żadne, pojęcie o, elementarnej nawet, technice motoryzacyjnej.
I znowu człowiek mądrzejszy o troche😁.Pozdrawiam💪👍
Super są te sekcje zwłok, bo wyjaśniają jak działają urządzenia w samochodach i pokazują pomysłowość ich konstruktorów, oraz dociekliwość samego Profesora.
Drogi Crisie haldex po wyłączeniu systemu ESP wciąż działa;) i daje mnóstwo frajdy na śniegu;)
Profesorze, odcinki o rodzajach przeniesienia napędu( inne zresztą też) są wspaniałe i proszę o więcej.
Wkoncu dobry film na temat haldexa 1gen dzięki wielkie 😁
No i w końcu coś z grupy VW. Dotyczy to mnie w jakiś sposób.
Fantastycznie! Dzięki za kolejny zajebisty materiał.
Bardzo fajny materiał - więcej takich edukacyjnych filmów!!!
Prawdziwy Profesor. Dziękujemy👍
Profesorze na twoich wykładach zawsze nauczę się czegoś nowego i to lubię.. p. Walendzik, przepływa olej pod ciśnieniem....pozdro...
Ten odcinek przejdzie do historii, będą go puszczać w zawodówkach samochodowych na warsztatach 👏👏 Pozdro Profesorku 👊👊👍👍💪😎
Krisa już od dawna w szkołach oglądają...🙂
Świetny odcinek!! U mnie w TT z '99, czyli początków produkcji ten dekiel jest aluminiowy.
dobre kino . wreszcie wiem jak to jest zbudowane może jakiś filmik z servisowania tego ustrojstwa bo na polskim youtubie niewiele w tym temacie.
Dzięki Chris człowiek się uczy całe życie
Bravo! Tego mi bylo trzeba. Dziękuję Chrisie za prace nad tym materialem. Bardzo ciekawe.
No to Panie Profesorze następny odcinek o tym jakie mamy rodzaje napędów 4x4 w autach :) Pozdr
Świetna robota. Wielu twierdzi że to nie jest prawdziwe quatttro ale jest to naprawdę dobre rozwiązanie. Mam to u siebie w A3 1.8T działa wyśmienicie. Załącza się wtedy kiedy trzeba. Pamiętać należy tylko o wymianie oleju i filtra tak jak mówił profesorek.
W gestach, w mowie widać, że to twoja pasja. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcineczki.
Niedawno naprawiłem sobie haldex 3 generacji. Na forum ludzie nie chcieli mi pomóc i uważają, że to jest kosmiczna technologia. Polecany mechanik kazał wyjąć cały dyfer z haldexem i przysłać do niego a cena naprawy mechanicznej miała się zacząć od 2 tys. Opowiadał bajki jakie tam cuda są i co trzeba zrobić. Za taką kasę to mogę sam pogrzebać i mechanicznie go ogarnąłem bez problemu a cudów z bajek mechanika tam nie było (masa elektrozaworów i czujników). Jest chyba prostszy niż pokazywany na filmie 1 gen. Napęd dalej nie działał bo problem leżał w elektronice. Zadzwoniłem do warsztatu w Wawie a tam od 500 zł zaczynali diagnostykę a naprawa około 1500. Rozebrałem sterownik i znalazłem majstra, który naprawił go za 550 zł. Teraz już wiem co tam było zepsute i można to zrobić w 20 minut. Tak więc nie ma czego się bać, haldex to proste urządzenie i można je naprawić za połowę tego co chciał pierwszy mechanik na częściach z ASO a na kupionych w sklepach jeszcze taniej.
a podzeilies sie ta wiedzą z innymi skoro to takie proste?
Brawo Profesorze. Mam nadzieję że kolega z S3 u JagodowyTV w końcu zrobi switch na blokadę haldexa a nie zabawa w jakis insert :) good Job !
Ciekawe rzeczy panie profesorze. Dziekowac :)
Coraz bardziej profesjonalnie, umiesz zainteresować tematem, dzięki
To za nie długo będzie klasyka... Tym razem napędowe porno - łopatologoczne, chłopskie tłumaczenie działania Haldex'@1 gen.
Brawo Kriss👏👍👌💪
Czekam na film z lopatologią - opisem działania "skrzyni dsg". Kto za łapa w górę.
Pozdrowinka.
legenda głosi że ktoś wymienił olej w haldexie po 30 tys km i nadal wymienia co 30 hahaha XD
no to jestem legendarny :D Insignia V6t 4x4
Też wymieniam.
Pięknie i przejrzyście wytłumaczone
Pozdrawiam Profesorze
Chris szacun za niesamowitą robotę. Komentarz dla zasięgu :) @Kamil Walendzik Chciałbym z Tobą podyskutować o mechanice płynów...coś czuje że mięka faja jesteś
Super jak zawsze bardzo ciekawy odc👌👍👊
I takie odcinki lubię najbardziej u ciebie :) pozdro 😉
No i w końcu weekend nabrał sensu !😋
Grzesiek musiał grubo upalać gulfa albo kałdi😃
Nieźle zmieliło.
Jak zawsze super wiedza dzięki ci za ogrom pracy włożonej w nakręcenie seansu pozdro💪👍😁
Bardzo smakowita zupka - bogate źródło łatwoprzyswajalnego żelaza w opiłkach 😂
Proszę o więcej muzyki klasycznej w filmach Panie Profesorze ;)
bardzo dobra robota profesor . pozdrawiam
Ach profesorze ale to wytłumaczone podziwiam .
Ten Gen2 Passat B6 i różne skody działa błyskawicznie,naprawdę ciężko wychwycić tego laga.
Pozdro profesorku.
Szkoda, że nie było tego filmu jak miałem Octavię 1.8T z tym haldexem 😥 właśnie chciałem go przerobić na pstryczek! 😂 Teraz już wiem, że jest to możliwe. Dzięki wielkie Profesorze!
👍👌🤜
Swietny program
Chris you are the best
Zajebisty materiał poznawczy 👍
Jebnąć cfany komentarz każdy może nawet ja😁 Ale porozkręcać coś na części i pokazać jak to działa to już nie pozatym nie każdemu się chce. Dobry i ciekawy temat dzięki za Twój poświęcony czas Chris i pozdrawiam...
Uuu bedzie grubo, german quality day :P
Wszystkiego dobrego dla Ciebie Chrisie, i dla widzów również :)
Wzajemnie kolego.
dziękuję za film 🏁🏁🏁
Konkret, jak zawsze!
Super że powiedziałeś o Hondzie. Mam 2 CRV I i II i nie ma żadnej elektroniki ciekaw byłem jak to działa. Wujas w CRV III już ma kabelki i silniczki... :)
Pamietam te pierwsze filmy o tych sprzęgłach kiedy nie miały żadnej elektroniki. prawie 30 lat wiedziałem co to to sprzegło robi ale nie wiedziałem jak. Teraz wiem dzieki Chris! Myślę że jednak troszkę wiecej powinieneś wspomnieć o tej krzywce która uaktywnia sie kiedy wały mają różne obroty. Bo to jest istota i geniusz tego rozwiązania. uslizg = cisnienie = zacisk = brak uślizgu = luzowanie zacisku = oczekiwanie na uslizg itd itd. Mógłbyś też wskazać na generalny trend zastępowania sterowania mechanicznego elektronicznym. I np postawić teze kiedy zawory nie beda popychane krzywkami na walku rozrządu tylko kazdy będzie sterowany osobno :) pozdrawiam i dzieki za materiał.
dlatego póżniejsze generacje było lepsze, gdyz najpierw w kolejenej stosowano bufor cisnienia,a to oznaczało szybszą reakcję, a potem pompe elektryczną zamiast mechanicznej,czyli znowu szybszą reakcję, w zasadzie juz zupełnie niezalezną od róznicy obrotów,mozna było sie juz pokusic o charakterystyke stałego napedu 4x4
@@tombouu nooo takie jest zwykle zamierzenie ze nowsza generacja powinna być lepsza od poprzedniej jednak zwykle jest też mniej trwała i bardziej podatna na różnego rodzaju zewnętrzne zakłócenia, no ale nie ma co narzekać...postęp musi kosztować
Dlatego lubię te filmy, dla zwykłego klepacza kotletów, jest prosto wyjaśnione jak działają poszczególne elementy w samochodzie, ja nigdy tego nie będę naprawiał ale rozwiązania mechaniczne są bardzo interesujące.
ja ci powiem ze ty qrfa kozak jestes :) i to w pozytywnym slowa tego znaczeniu. Ja w PL nie jestem juz kupe lat i pracuje dla Cummins na high horsepower turbocharger line i szkoda, ze pod koniec lat 80 nie spotkalem takiego goscia jak ty. Generalnie co jest pozytywne to to, ze jak ktos ci sra barszczem, ze niby cos nie tak to bierzesz na klate i mowisz cyt. 'Wiem wiem pojebało mi się to jak w TVP' to takie naturalnie pozytywne . U nas jest wlasnie tak, ze jak ktos cos zrobi nie tak to nie robi sie z tego massive problem tylko pomaga sie kolesiowi ogarnac to wszystko. Takze w skrucie jestes spoko gosc, duzo pozytywnej energii, duzo wiedzy i doswiadczenia. All the best Profesor Chris :)
Fajne. Czyli haldex nie dla januszy, bo będzie problem, gdy opony tylnej osi będą inne niż z przedniej. Dużo się dowiedziałem, dzięki Krzychu.
Kiedyś w motocyklu miałem opony różnych marek. ABS wariowal mimo że rozmiary prawidlowe😀
Jak cię znam to sam zrobiłeś ten przekrój. Szacun!
Cieszę się że tacy ludzie jak Profesor zostali w Polsce 😉 a swoją drogą mechanizm bardzo podobny do działania automatycznej skrzyni biegów (z tamtych lat), chociażby przez uwagę na to że łożyska igiełkowe stosowano wtedy na potęgę🙂
Super film, gratuluję.
Próbując odgadnąć intencje inżynierów tego cuda, to zrobili coś co wymaga różnicy prędkości między osiami czyli jak wiskoza, ale dołożono trochę elementów żeby było jakieś tam sterowanie (ale takie upośledzone, bo nadal nici ze sterowania jak nie ma różnicy prędkości) no i żeby mogły się szczotki w tej pompce elektrycznej zużyć... Fajne, takie tylko trochę wredne ;)
Super seria Krzychu. Ci, których nauczyciele spali w technikach wreszcie się czegoś dowiedzą. Pozdrówka i kontynuuj.
Jak zwykle prosssektorrrriium professsora KKKKKRISSSA....OBECNY! :D
Ciekawy odcineczek! Dzięki!
Super odcinek, w moim Volvo jest haldex 4 generacji który po wymianie oleju się popsuł, mam cały czas zapięty napęd na 4 koła. Mimo kilkukrotnego płukania układu i wymiany filterka nadal mam 4x4 na stałe...
nie podobal sie mi ten odcinek ale obejrzalem do konca :))))
dzieki Krzys !!
Dzieki ze Ci sie chce Psorku 🤝
Mam 5 generacje z uszkodzonymi łożyskami profesorze jeżeli potrzebujesz odezwij się napewno się dogadamy
"się dogadamy"....czyli że co?Chcesz mu ten złom opchnąć w dobrych pieniążkach,tak?
@@bowis2271 to już ich sprawa jak się dogadają
@@bowis2271 obstawiam że bardziej chodzi o przesyłkę i dane ... Profesor ma całkiem spoko widzów , mało jest Januszu
@@Adam-js3lp demokracja = głupota, kapitalizm =/= wolny handel
@@bowis2271 mysle ze autor mial na mysli czy w ogole jest zainteresowany , bo np moze nie miec czasu, np silnika v8 od bmw nie chcial na sekcje, wiec bez sensu wysylac zlom i placic za przesylke, ale oczywiscie moge sie mylic
Chris amatorze nie masz klucza do filtra tylko żabką rzeźbisz 😂 jak zwykle prosto i zrozumiałe 😊
w porzo robota jak zawsze
Czuję się pouczony😎
I cyk 👍i oglądam 😉
Extra film. Może zrobisz następny film o rodzajach dyferencjałów, o typach, np jak rozróżnić jaki typ dryfra się ma. Pozdrawiam
Dobrze ze zobaczyłem film bo wlalem przez ten korek gdzie pisze haldex a przewidują wlewanie przez korek spustowy
Fajny chłop z Ciebie, taki swojski.
Znaczy swój czlowiek 🤗
Profesor to taki dzisiejszy Adam Słodowy internetu. Kiedyś w podstawówce w klasach 1-3 oglądało się na lekcjach Słodowego i chciało się wtedy coś zrobić co On pokazywał. Dzisiaj chętnie pociąłbym w garaż takiego haldeksa (jak już wiem jak jest zbudowany). Profesorze kieruj dalej swoje filmy do amatorów i nie przejmuj się komentażami pseudo profesjonalistów (którzy pewnie haldeksa w rękach nie trzymali). Ps. Twoje filmy powinni w "mechaniku" na lekcjach wyświetlać, bo jeden film wnosi więcej wiedzy od 5 lat nauki :-)
jak zwykle czysta merytoryka :)
Takie ciekawie gadał, że aże se nie to jajko na śniadanie obrałem....
No i jest wykład online Profesora Chrisa 😁
Super odcinek! Oby więcej takich merytorycznych wykładów.
Siemaneczko Profesorze !!!
Rewelacyjny film ! Super tłumaczysz Krzysiu ! Pozdrawiam :-)
zrób odc o napędzie syncro na sprzęgle wiskotycznym!!!
Daje lajka w Ciemno.
Nie zawiodłem się 🙂
niepotrzebnie
Witam i serdecznie pozdrawiam na mechanice się nie znam ale słucham Cię uważnie
Dzięki Chris za fajny odcineczek :) W końcu kumam, skąd w mojej Kuperce bierze się napęd na tylną oś :)
Jeśli o słownictwo chodzi - jestem po politechnice, ale jakoś mnie nie bolą te "kolokwializmy" (typu - ciśnienie przepływa). Jest to język potoczny i najważniejsze, że każdy rozumie, o co chodzi. A jeśli purystów bije to po oczach (uszach), niech nie oglądają :)
Przy okazji - pytanko: Wszędzie dzwonią, że po upalaniu turbo-benzyny, trzeba trochę odczekać, żeby schłodzić turbo, zanim wyłączymy silnik. Jak to się ma do systemu Start-Stop? W serwisie SEATa twierdzą, że od tego jest elektryczna pompa oleju, która chłodzi turbinę (olejem a nie tylko płynem chłodzącym), nawet przy wyłączonym silniku, póki jest to konieczne. Wierzyć im, czy to tylko chwyt, aby za niedługo zarobić na regeneracji turbiny?
Furka: Seat Leon Cupra ST, 2019. Kod silnika DNUE.
Pozdrawiam i czekam na kolejne odcineczki :)