ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Регулировка клапанов ВАЗ 2110, ВАЗ 2108, ВАЗ 2111 (8 кл.)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ต.ค. 2017
- Регулировка клапанов 8-ми клапанных автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ2108, ВАЗ2111 и им подобных. Здесь подробный пример регулировки клапанов согласно мануала
Зачем эта морока с высчитыванием зубов и градусов. Просто смотри на кулачки , если кулачек острым концом смотрит вверх замеряй зазор.
все кулачки смотрящие в верх можно регулировать.
Молодец парень.Мне понравилось.
Быстро чётко познавательно! 👍
Каждый кулачок смотрящий вверх можно регулировать ,крутить можно взять а верхний шкив медленно ,компрессия уйдет в кольца ,можно выкрутить свечи ,для скорости ,а так всё верно ,только долго
Спасибо за четкую ответ класс.,
Почему не до конца ?А так все доходчиво и понятно!
круто
Этот слесарь сам походу в технике не шарит. Сразу должен был сказать,что клапана регулируются в закрытом положение, а это значит - кулачок должен смотреть вверх.
по формуле у тебя второй клапан шайба 3,25 нужна а не 3,20
Красавчик очень хороший материал и понятный
Я делал 0.25 впуск 0.40 выпуск по мануалу вроде так
впуск 0.2 а 0.25 чтоб не заходил, выпуск 0.3 а 0.35 чтоб не заходил. (щуп).
Супер
Спасибо все просто
Во сколько отрегулировать клопонов.
На 2 клапан 3.25 надо
Сложная арифметика просто смотри на положение кулачков
Правильно, положение кулачка вверх и поршень в цилиндре внизу. Я думаю если выставить по первому цилиндру внизу и метке на шкиве то это дальше будет последовательность регулировки как в мануале. Далее просто следить за кулачками вверх и для контроля положения поршня внизу в регулируемом цилиндре.
twokarburators.ru/?p=4905 в этой статье хорошо описано, если по меткам на шкиве ориентироваться. А считать по 13,5 или 25,5 зубов действительно заморочно. По положению кулачков, если первый раз самостоятельно делаешь, сложно. Ведь откуда знать, как они должны быть. А по меткам уже точнее.
Все правильно
Чего не пои му почему он щупом для 0,35 берёт два щупа 20 и 15 когда там должен быть щуп и 0,35 так вообще то они идут так с прибавкое каждым щуп
0,05мм и так до 1мм
А где можно такие шайбы преобрести!и в каком вообще они количестве продаются!и конечно всё чётко лайк👍👍👍
В любом более-менее солидном автомагазине, где есть запчасти на такие авто. Продаются поштучно...
@@petroyermolenko6594 это получается надо сначала снять всё заменить записать а потом какие надо покупать,так что ли?
@@petroyermolenko6594 замерить
@@user-ov2rk5wn1j Нет, не так. Сначала замеряем зазоры во всех клапанах, записываем результат по каждом клапану, что бы не забыть. Потом, когда есть результаты замеров, начинаем извлекать шайбы(только там, где нет необходимого зазора) и смотрим какие шайбы там стоят, они все подписаны. Ну и проводим расчет согласно имеющихся шайб и фактического зазора...
Например: в клапане №3 зазор 0.5(нам надо 0,35), а шайба там стоит например 3,00, соответственно чтобы нам убрать зазор на 0.15, нужно поставить шайбу толще за ту что у нас есть на 0,15 это будет шайба 3,15....
@@petroyermolenko6594 огромное вам спасибо за ваш конкретно ясный ответ!
Здравствуй. Скажит, вот у меня цокотит в двигателе на первом цилиндре. Это клапана? Сегодня снял видео с этим звуком, вот th-cam.com/video/VW2uWYwVsD4/w-d-xo.html
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,на холодную могут стучать клапана,а потом когда прогреется стук уходит,и может ли из-за этого расход подняться?
Здравствуйте. Если разговор идет про марку ВАЗ, то стучать на холодную клапана могут и при прогреве конечно стук может ухотить. Но, тут нужно слушать, ведь такие симптомы могут быть и при постукивании шатуна на холодную. При пробеге чаще все же клапана регулируют для увеличения зазора, ведь со временем клапан садится и зазор уменьшается, что чревато прогоранием клапана. Регулировка конечно же влияет на расход топлива и на динамику авто, так что с этим лучше не затягивать.
@@petroyermolenko6594 спасибо большое
Блин люди (инженеры АвтоВАЗа) я конечно понимаю у кого иномарки все зч под заказ особенно гемор в ремонте мотора Рено Симбол например хрен куда подлезешь места мало под капотом, НО посмотрите как регулируются клапана там на 8 кл моторе!!! Пассатижи и ключ х10, щупы, всё! Нахрена придумали эти стаканы шайбы приспособы... Тут наоборот должно быть проще, странно
Лишний геморой метки зубья щитать. Просто проварачуйте роспредвал по очерёдности кулачок верх и всё
Зачем на газу делать зазор больше ведь на моторах с компенцаторами такого нет и все нормально
С компенсаторами может и нет, а вот без них, лучше отрегулировать зазор под гбо в большую сторону...
Пропанобутановая смесь имеет длительное время горения. Процесс сгорания продолжается даже при открытом выпускном клапане. По этой причине клапана , а также катализатор и датчик кислорода (лямбда-зонд) перегреваются. Если ездить на автомобиле спокойно, такие детали работают дольше. Для любителей погонять за 4000 об/мин., узлы перегреваются еще сильнее, и происходит износ седел клапанов, уменьшаются тепловые зазоры. Когда регулировка клапанов под ГБО не осуществляется, начинают подгорать кромки седел и клапанов
Просто 720 делим на кол цилиндров
Чайник начинающий
Ни о чем
Вот говно на рено регулировочные болты и все, время пол часа и ключик,ваз говнище
01:18
04:09
01:39