Уже пол года ломал голову как бы отрегулировать, думал разобрать замерить и отправить на фрезеровку...живу в глубинке. А тут такое... Всё гениально просто. Спасибо за совет
Я сам ремонтирую свою машину. У меня шайбы менять уже не катит, так как головку до меня уже перегрели, фрезеровали и выход только один - укорачивание клапанов. Укоротил болгаркой, но никому не стану советовать делать как я.
@@ЮрийФилимошин-ц4м а почему нет, у нас главное едет, пусть не так как положено по заводу, но едет, а если придерживаться мануала, то все эти авто просто хлам
Спасибо за идею ,а чтоб быстрей и точней получилось Взять старый стаканчик приварить болтик ,болтик в шуруповерт ,шайбу в стаканчик и точишь га болгарке
Нониус на штангене "колумбусе" позволяет замерить только до 0.1 мм. Штанген-циркуль только до 0.05 мм , но этого достаточно. Лучше микрометром. У соседей точно есть, не все жмоты.
Плоскости параллельной точно не будет , а значит шайба не будет вращаться под распредвалом и будет быстро изнашиваться . Магнит толково и лучше в станке даже самодельном.
А мне нужно увиличить шайбу. Зависит что изнасилось или седло клапана или пятка клапана от этого зависит зазор уменшается или увеличивается. А при проточьке ты несможиш равномерно сточить шайбу. Будит гдето просадка а гдета увиличение толщины
Стремление к золотому сечению - эт хорошо, но покрытие проблемы 20% усилий - как правило - решает 80% проблемы и для большинства это реальный метод выхода из ситуации! Тем более если машина недорогая этот метод еще актуальнее!
ВНИМАНИЕ!!!Пояснение для "УМНЫХ"... МОИ ШАЙБЫ БЫЛИ БЕЗ МАРКИРОВКИ!!! Такая регулировка клапанов актуальна для иномарок,так как шайбы стоят дорого +надо ждать.
В комментах одни профессионалы собрались. ))) Правда ни один из них не предложил ничего толкового. Ну хотя бы сказали - поездий по разборкам, может найдешь нужную шайбу. А так мужик молодец. Дешево и сердито и ездить будет еще лет 10 минимум. По поводу шлифовки типа неровно и все шайбы запорол.))) Предложите способ лучше. И по поводу токаря. Его еще надо найти и чтобы станок был не убитый. А то на многих станках этих десятых хрен поймаешь. Ну и вообще вы видели как токаря снимают те самые десятки?))) Да так же. только шайбу в станке зажимают)) Зато Вы потом ставите эти шайбы в движок и считаете что все круто. Уверен половина движков где шайбы точились если проверить их на плоскостность. Будут погрешности. И ничего ездят .
Добавлю от себя - более точное решение если есть сверлильный станок, в патрон болтна шляпку двусторонний скотч и шкурку нужной зернистости и спокойные обороты - не спеша все подгоните в гараже! Выдерживание плоскостей на свер. станке будет повыше, но все равно не идеально.
Это все хорошо. Только закалка шайбы не на всю глубину, можно спилить закалённый слой, а сыромятина не будет долго работать. Тем более закалка шайбы на восьмёрку около 0.2 миллиметра
да кстати критикуют те у кого нихрена нет, да и делать просто не умеют, либо у кого супер пупер мастерская со станками наворочеными да микрометрами, а мы в гараже делаем минимум инструмента, максимум смекалки.
@@mestimuskz этот вопрос к производителю двигателя, что на ваш мотор надо ставить, я графит поставил бы, только плоскости фрезернуть не мешало, и обжим гбц болтами правильный нужен .
@@MASTER_2_HANDS это был вопрос) по ответу понял что будет норм, т.е точить можно. И ещё вопрос, а почему регулировка сводится к уменьшению толщины, казалось бы шайба и так трется, кулочек тоже, стало быть зазор ростет. Объясните пож.
@@ДоляПравды-к6б Замер зазоров делается либо на холодном моторе т.е. остыл 5-10 градусов, либо на горячую 40-50 град. после поездки, и зазоры разные.В одном и том же месте разница будет на холодную и горячую примерно 0,03 . Есть таблицы по температуре и зазорам так что ищите свою модель дигла и делайте замер как вам удобно.
Способ огонь,когда с утра до вечера крутишь эти шайбы туда сюда снимаешь ставишь по тридцать раз пока подберешь и то нивсегда выставляешь одинаковые зазоры, а тут все просто и понятно ,кому не нравиться такая машинка так можно придумать что-нибудь другое , какой-нибудь зажим приспособили и пожалуйста шлифуйте на наждаке.Молодец
Да,найди самую толстую и прономеруй остальные, затем распредвал собрать обратно , и методом тыка(т.е. где будет самый большой зазор суй самую толстую и т.д.) найти нужные места с зазорами для каждой из шайб.
вместо магнита можно стаканчик толкателя взять, либо в деревянной колодке вырубить под шайбу, дерево мягче и не будет мешать. магниты продаются в интернете на авито полно.
Штангенциркуль это с заостренными губками, а это просто штангель с глубиномером, раньше технари его называли "колумбик". Но на принцип замера щупом это не повлияет) А фрезеровщик тут причем? По уму тут на плоскошлифовальном станке все шлифуется. Я приспособу сделал для токарного станка, шайбы вставляются в стакан с расточкой под 31мм шайбу глубиной 2-3мм, внутри стакана отверстие чтоб шайбы выталкивать, диск с наждачкой в шпинделе. Получается идеально ровно, если все точно выставить.
подсунуть под шайбу фольгу пищевую или медную. Но как правило всегда нужно стачивать, если все таки появилась необходимость в добавлении толщины можно промерить все шайбы и подобрать самую большую путем расчетов и замены местами поймать нужный вам размер.
@@alexsmirnov4103 наверное у вас гнёзда клапанов советской закалки,видимо износ стаконов из внутри,там где стакан надавливает на стержень клапана,но такое встречается довольно редко.
@@ryslansvidok5640 50 мм. толщина 20 где то, но можно взять стаканчик в котором установлена шайба и использовать его для удержания шайбы. Только со стаканчиком аккуратнее его нельзя царапать (если есть плохой только).можно в деревяшке выбрать углубление под шайбу и точить вместе с деревяшкой.В общем вариантов куча.
Молодец! И спасибо! Попробовал на гриндере, результат идеальный! Проверил во всех плоскостях. Поставил, мотор шепчет. Для гриндера сделал маленькую приспособу.теперь шлифую шайбы без проблем в любой размер и идеально. Извините, но приспособу не покажу и как она работает объяснять не буду. Всё, что просто - гениально!
Слушай парень а ты голова я все сцал как думаю пользоваться буду микрометром которого у меня еще нет а счас он мне нахрен не нужен завтра пойду по твоему херачить ,почитал коменты мля столько водителей диванов которые в своей жизни ни хрена не придумали сами .Подписываюсь и лайк за идею!!! не знаю как бы я поборол микрометр .
@@ИванНеизвестный-э9с Пфф ты думал в иномарках точить не надо.Еще как точат Ценник на шайбумс нужным зазором от1400р а то и 2800 за шт вот и умножай на кол-во клапанов. На мотиках тоже самое
@@promo-2680 тьфу ты. Я про dw8. Там распредвал снимать надо, чтобы достать эти шайбы. Саме нормальное - это гидрокомпенсаторы. Ну на худой конец регулировка ключём. Очень просто и доступно. По мне, шайбы - самое убогое что можно было придумать.
Обьясните мне нубу, почему шайбы стачивают, а не наоборот наращивают? Ведь они же стучат как раз из-за того что стёрлись от кулачков или как? По идее наоборот надо ставить шайбы толще. Ведь даже стук сильнее там, где больше зазор...А Вы берёте его ещё больше увеличиваете....
))), кулачек нажимает на шайбу толкатель а тот в свое время давит на ножку клапана для того чтобы он открылся, а пружина толкает назад на закрытие клапана в камере сгорания для того чтобы была камера герметично закрыта, так вот если в этот момент когда камера должна быть герметично закрыта происходит касание распред вала , то он соо-но толкает клапан и происходит разгерметизация камеры сгорания, ну типа нет компрессии. так вот и нужен зазор между распред валом и толкателем(или шайбой) , а при нагреве зазоры уменьшаются, так вот эти компенсационные зазоры и выставляют шайбами, а стачивают потому что тарелка клапана при работе садится ниже в седло соо-нно ножка клапана выдавливает выше т.е. ближе к распред валу этот толкатель(шайбу) ну и все по новой.
@@MASTER_2_HANDS у меня на холодную сильно стучат клапана, на горячею по тише, но тоже сильно. Соответственно у меня другая ситуация? Мне не надо их стачивать? Вот как работает мой 5afe th-cam.com/users/shortsTChWbL18jl8?feature=share Допустим, зазоры намного больше положенных, что делать?
@@SuperGreatable если зазор больше, то под шайбы подкладывают фольгу от шоколадки такое количество пока не придет в норму. Старый дедовский способ , работает отлично, проверенно.
@@MASTER_2_HANDS да ну нафиг)) Разве эта фольга не сгорит, вылетит...как-то сомнительно... А нельзя купить ремонтные шайбы как вкладыши ремонтные же продаются...
@@SuperGreatable придумал не я, это работает, огня там нет!!! шайбы дорого, а шоколадка 100р. гуглите дальше, я не собираюсь вас уговаривать что-то делать. Если вы тот чел у которого под штукатуркой провод уложен не по уровню и это повод для беспокойства то сори вы не по адресу. Едем в хороший сервис и кап ремонт двигла 200-300 тыр.
способ 1(не совсем точный): взять пластилин или воск и вместо шайбы положить комочек этого пластилина и придавить распредвалом, и вы получите приблизительный размер,ну и аккуратно выставить этот размер в штангене,далее вставить эту шайбу в этот размер, естли зашла то стачиваем на величину зазора уоторая вам нужна ,ну в общем все как в видео. !!!!!!!Делать нужно на холодном двигателе чтобы пластилин не потек.!!!!!!! способ 2: взять эту шайбу и зажать в штангене, потом найти из 8-16(сколько у вас шайб) шайбу тоньше того размера который у вас отмерен на штангене и поставить эту шайбу на место зажатой и когда ваш зазор(между шайбой и распредвалом) будет нужного размера смыкайте штанген смело до размера этой шайбы, ну и остается самый трудоемкий процесс, это сточить ту самую шайбу на которой был зажат.
Уже пол года ломал голову как бы отрегулировать, думал разобрать замерить и отправить на фрезеровку...живу в глубинке. А тут такое... Всё гениально просто. Спасибо за совет
Хорошая идея! Купить или найти один стаканчик под шайбу и спилять его немного. Вставляеш шайбу и подтачиваеш ее!
Отличный совет, благодарю! Я думаю, критикуют здесь те, кто сам не ремонтирует свою машину , просто у них такое мнение.
Я сам ремонтирую свою машину. У меня шайбы менять уже не катит, так как головку до меня уже перегрели, фрезеровали и выход только один - укорачивание клапанов. Укоротил болгаркой, но никому не стану советовать делать как я.
@@ЮрийФилимошин-ц4м а почему нет, у нас главное едет, пусть не так как положено по заводу, но едет, а если придерживаться мануала, то все эти авто просто хлам
@@ЮрийФилимошин-ц4м все нормально так многие делают)
Сообразил же такое. Молодец. Красавчик. Уважение 👍
Тоже так делаю, но с штангелем идея👍👍 чтоб постаянно не ставить шайбу на место.
Спасибо за идею ,а чтоб быстрей и точней получилось Взять старый стаканчик приварить болтик ,болтик в шуруповерт ,шайбу в стаканчик и точишь га болгарке
Нониус на штангене "колумбусе" позволяет замерить только до 0.1 мм. Штанген-циркуль только до 0.05 мм , но этого достаточно. Лучше микрометром. У соседей точно есть, не все жмоты.
Если нет магнита, прекрасно подходит черный патрон от лампочки. У него пластик не плавится и держит хорошо. Сам так регулирую.
места магнита можно использовать старый стаканчик от этих шайб
Хитрюга😉
Плоскости параллельной точно не будет , а значит шайба не будет вращаться под распредвалом и будет быстро изнашиваться . Магнит толково и лучше в станке даже самодельном.
Можно подумать там они вращаются эти шайбы)
Мы так на марк-2 регулировали два года назад все работает движок шепчет
Спасибо,завтра буду пробовать. Приехали в полупустую деревню,решил погонять на своей Оке. Шайбы там нигде не найти,так что буду точить
Красавчик! Ничего изобретать не нужно, гениально и просто.
спасибо
Шлифовальные станки и микрометр были придуманы для того чтобы максимально облегчить труд человека и обработать детали максимально точно.
Держатель можно сделать, взять старый стакан и на дно магнит приклеить. И когда шайбу точиш маркером круг рисуй для равномерной обработки
А мне нужно увиличить шайбу. Зависит что изнасилось или седло клапана или пятка клапана от этого зависит зазор уменшается или увеличивается. А при проточьке ты несможиш равномерно сточить шайбу. Будит гдето просадка а гдета увиличение толщины
Стремление к золотому сечению - эт хорошо, но покрытие проблемы 20% усилий - как правило - решает 80% проблемы и для большинства это реальный метод выхода из ситуации!
Тем более если машина недорогая этот метод еще актуальнее!
Слышал от знакомого такой способ!Считаю его отличным особенно кто живёт в глубинке!
И как после настройки зазоров лучше стало ездить? Расход топлива уменьшился?
чёртов гений.да ты мне кучу времени сэкономил. я как раз завтра этим буду заниматься. крайне полезная информация спасибо.
)))🙏
уже 2 года прошло, как полет?)
@@900FF вообще нормально.ни чё не отвалилось.по началу через день как сделал верхняя плитка преподнялась пену подрезал с тех пор всё норм
@@мнеЗАШЛО это все хорошо, но я про полёт спрашивал)))
@@мнеЗАШЛО это все понятно, а полёт-то как?))
ВНИМАНИЕ!!!Пояснение для "УМНЫХ"... МОИ ШАЙБЫ БЫЛИ БЕЗ МАРКИРОВКИ!!! Такая регулировка клапанов актуальна для иномарок,так как шайбы стоят дорого +надо ждать.
В комментах одни профессионалы собрались. ))) Правда ни один из них не предложил ничего толкового. Ну хотя бы сказали - поездий по разборкам, может найдешь нужную шайбу. А так мужик молодец. Дешево и сердито и ездить будет еще лет 10 минимум. По поводу шлифовки типа неровно и все шайбы запорол.))) Предложите способ лучше. И по поводу токаря. Его еще надо найти и чтобы станок был не убитый. А то на многих станках этих десятых хрен поймаешь. Ну и вообще вы видели как токаря снимают те самые десятки?))) Да так же. только шайбу в станке зажимают)) Зато Вы потом ставите эти шайбы в движок и считаете что все круто. Уверен половина движков где шайбы точились если проверить их на плоскостность. Будут погрешности. И ничего ездят .
Спасибо за гениальный способ. Нужных размеров в магазинах найти не могу. Значит завтра пилить буду))))))
Ну че попили как успехи?
На сузуке так зделал всё чётко, лучше чем на Сто. Кучу денег сэкономил. СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ. ВСЁ ХОРОШО.
Пожалуйста
Делал по такому способу только шлифовал в ручную на мелкозернистом камне получилось очень даже ничего. Спасибо за идею!
Думаю на наждачке, наждачка на стекле, стекло на ламинированное ДСП, как думаете сгодится или нет.
@@pashaosipov3215 вместо стекла желательно зеркало взять, более ровная поверхность чем у стекла
Микрометр вещь полезная и незаменимая , стоит не дорого
Смотришь название ролика, думаешь Да ну бред ,после просмотра думаешь по-моему гениально
.........и попадаеш на более дорогой ремонт по замене стаканов,распредвала,а может быть и головки!
Добавлю от себя - более точное решение если есть сверлильный станок, в патрон болтна шляпку двусторонний скотч и шкурку нужной зернистости и спокойные обороты - не спеша все подгоните в гараже!
Выдерживание плоскостей на свер. станке будет повыше, но все равно не идеально.
у меня как раз есть сверлильный станок. А если вместо болта какой-нибудь старый клапан? Они бывают с ровной поверхностью шляпки?
Все машины хороши пока едут, а как встала так всякий способ хорош штоб она опять поехала.Для иномарок этот способ самое то и дёшево и сердито.
...и ненадолго,до следующего,уже более дорогого ремонта!
Спасибо за видео!! Со штангицеркулем хорошо придумал! Я та переживал что мне придётся снова втавить шайбу и изменять зазор
Столкнулся с проблемой нужно регулировать клапана как раз увеличить зазор каждая стоит 500рублей а их 16 данный способ завтра попробую
Дружище, замер таблицу, подпиши шайбы и иди к ФРЕЙЗЕРОВЩИКУ.... сам реально испортишь шайбы.... Потом придётся точно новые заказывать....
Помог друг пойду точить!)) вообще зажато всё!
Спасибо огромное, очень полезная информация. Успехов!
Красавчик, за магнит ставлю лайк！
Красавчик
Очень хороший совет спасибо 👍
Вполне нормальный способ, просто если вы рукожопы то спору нет, походу и лампочки с фильтрами на сервис ездиете менять
Приветствую. Подскажи как правильно проверять зазор? Нужно ли постоянно выставлять для этого ВМТ?
Кулачок расаркда подними и серяй
И после такой шлифовки валы закатает тольщина будет разная и нарушится перпендикуляр с валом и шайбой
Красава слов нет👍👍👍 уверин . В войну токарный станок ждать не будешь 😂😂😂😂как некоторые .
Это все хорошо. Только закалка шайбы не на всю глубину, можно спилить закалённый слой, а сыромятина не будет долго работать. Тем более закалка шайбы на восьмёрку около 0.2 миллиметра
шлифованной стороной к стаканчику прикладываем, а ровную часть по которой ходит распредвал не трогаем блин!
да кстати критикуют те у кого нихрена нет, да и делать просто не умеют, либо у кого супер пупер мастерская со станками наворочеными да микрометрами, а мы в гараже делаем минимум инструмента, максимум смекалки.
Хороший метод...выставил зазоры и двигатель не узнал.👍
а что дешевле-купить несколько шайб или шлифмашинку?
Сразу видно диванный эксперт !!!
Шайба продается комплект и стоит совсем не дёшево
@@user-bv5fi6ms9e я приобретал шайбы поштучно и именно те какие мне были необходимы,и цена копеечная.вот так то "умник".
@@vladimirlenin5279 подскажи кросс номер или от чего подходит, лично я не нашел поштучно !
@@user-bv5fi6ms9e сходи в магазин
Делаем так,работает.всех благ!
Если нет шаибы , клапаны подгонять под шаибой получиться?ь
Да. точат и ножку торец клапана и стаканчик изнутри, пяточка та что внутри самого этого стаканчика.
@@MASTER_2_HANDS ясно спасибо. А скажите прокладка гбц паронитная или графитная лучше?
@@mestimuskz этот вопрос к производителю двигателя, что на ваш мотор надо ставить, я графит поставил бы, только плоскости фрезернуть не мешало, и обжим гбц болтами правильный нужен .
@@MASTER_2_HANDS гбц после шлифовки
Спасибо, мужчина, за подсказку! Здоровья тебе! 🥰
А миф ли, что у шайб поверхностная закалка и стачив, делаем их уже не теми твердыми?
Капитан очевидность ))), а что если я тебе открою тайну, только тссс , у шайб 2-ве плоскостные стороны.
@@MASTER_2_HANDS это был вопрос) по ответу понял что будет норм, т.е точить можно. И ещё вопрос, а почему регулировка сводится к уменьшению толщины, казалось бы шайба и так трется, кулочек тоже, стало быть зазор ростет. Объясните пож.
@@denirya1460 не смогу, это долго, отдельный ролик глянь на ютубе
Красава
Просто и лаконично.
спасибо! ))) заказал дорогущие шайбы, а одна не такая, надо 5 соток убрать) ваш метод супер
пожалуйста, рад что помог .
@@MASTER_2_HANDS здравствуйте! И всё-таки при какой температуре двигателя нужно регулировать клапаны?
@@ДоляПравды-к6б Замер зазоров делается либо на холодном моторе т.е. остыл 5-10 градусов, либо на горячую 40-50 град. после поездки, и зазоры разные.В одном и том же месте разница будет на холодную и горячую примерно 0,03 . Есть таблицы по температуре и зазорам так что ищите свою модель дигла и делайте замер как вам удобно.
@@MASTER_2_HANDS спасибо!
Можно лучше приклеить на клапан нужную шайбу от ВАЗ они дешёвые и в дрель отточить до нужного размера по диаметру по торцу
Зачем столько гадости в коментах? Вчера на сто сказали шайб нет, будем точить, готовь 6 денег. Дизель RF7.
Вроде норм способ, одно напрягает, не снимется ли шлифовкой цементация? Тогда твёрдой ножкой клапана может продавить шайбу.
Способ огонь,когда с утра до вечера крутишь эти шайбы туда сюда снимаешь ставишь по тридцать раз пока подберешь и то нивсегда выставляешь одинаковые зазоры, а тут все просто и понятно ,кому не нравиться такая машинка так можно придумать что-нибудь другое , какой-нибудь зажим приспособили и пожалуйста шлифуйте на наждаке.Молодец
Можно вместо магнита взять толкатель в котором шайба сидит , потом это всё промыть , а если есть лишний так ещё лучше.
я снял головку и не что не записывал и пока туда сюда ремонт делал у меня 4 шайбы выпала со стаканами двиг 4а как быть также как ты по казал или как?
Да,найди самую толстую и прономеруй остальные, затем распредвал собрать обратно , и методом тыка(т.е. где будет самый большой зазор суй самую толстую и т.д.) найти нужные места с зазорами для каждой из шайб.
@@MASTER_2_HANDS уменя все одинаковые по 3
Класно! И ничего сложного!! Маладец!!
В конце ролика эпично бросил «набор инструментов». Лайк. Где такой магнит взять?
вместо магнита можно стаканчик толкателя взять, либо в деревянной колодке вырубить под шайбу, дерево мягче и не будет мешать. магниты продаются в интернете на авито полно.
Какой зазор на ауди 100 селёдка по норме. Благодарю 👍🌶️🇰🇿
не подскажу точно,но большинство авто в среднем имеют такие размеры,выпуск 0,35 впуск 0,25. Есть таблицы и книги электронные там все есть.
@@MASTER_2_HANDS 👍🍎привет доходчиво!
Самый действенный способ 👍💯
Штангенциркуль это с заостренными губками, а это просто штангель с глубиномером, раньше технари его называли "колумбик". Но на принцип замера щупом это не повлияет) А фрезеровщик тут причем? По уму тут на плоскошлифовальном станке все шлифуется. Я приспособу сделал для токарного станка, шайбы вставляются в стакан с расточкой под 31мм шайбу глубиной 2-3мм, внутри стакана отверстие чтоб шайбы выталкивать, диск с наждачкой в шпинделе. Получается идеально ровно, если все точно выставить.
Молодец. Согласен с предыдущим коментом. Колхоз, но в исключительных ситуациях крайне годно.
Делали так, но шайбы крепучие! Одну десятку полчаса стачивать надо на наждаке.
Пилите Шура,пилите,они золотые😊😊😊😊😊
А если добавить нужно,как быть?))
подсунуть под шайбу фольгу пищевую или медную. Но как правило всегда нужно стачивать, если все таки появилась необходимость в добавлении толщины можно промерить все шайбы и подобрать самую большую путем расчетов и замены местами поймать нужный вам размер.
а вот и не всегда садятся,у меня на ваз 2111 1.6-8кл наоборот увеличились зазоры на ВСЕХ клапанах,не лазил в грм года 2
@@sergeiluchano8779 Шовыговорите
На этих двигателях размер шайб только уменьшается, т.к. в процессе эксплуатации гнёзда клапанов разклепываются и клапан при подымается в верх.
@@alexsmirnov4103 наверное у вас гнёзда клапанов советской закалки,видимо износ стаконов из внутри,там где стакан надавливает на стержень клапана,но такое встречается довольно редко.
Красавчек👍
Здравствуйте а если передержал шайбу выкидывать?
можно под шайбу фольгу подложить. проверено, не мной, но многие так делали, все работает без проблем.
Я так само уже давно делаю все супер я на наждаке магниты чуть поменьше
А зачем магнит? Ставишь шайбу в родной стакан и аккуратно шлифуешь.
Я так всегда делаю...
Молодец! Лайк однозначно! А где брать такие шайбы?
шайбы ваши ))),ну я про те которые стоят уже на авто,вот их и надо подтачивать.
название Регулировка клапанов БЕЗ ЗАМЕНЫ ШАЙБ.
Спасибо за информацию! Какой диаметр магнита используете?
@@ryslansvidok5640 50 мм. толщина 20 где то, но можно взять стаканчик в котором установлена шайба и использовать его для удержания шайбы. Только со стаканчиком аккуратнее его нельзя царапать (если есть плохой только).можно в деревяшке выбрать углубление под шайбу и точить вместе с деревяшкой.В общем вариантов куча.
Благодарю! Успехов каналу!
Сточить без проблем, а вот как наростить, зазоры большие разбег на три сотки
Лезвие под шайбу положи...
Молодец! Буду делать так же
Интересно как ты собрался гтангелем сотки ловить?
никак ))), внимательно смотрим еще раз.
Молодец! И спасибо! Попробовал на гриндере, результат идеальный! Проверил во всех плоскостях. Поставил, мотор шепчет. Для гриндера сделал маленькую приспособу.теперь шлифую шайбы без проблем в любой размер и идеально. Извините, но приспособу не покажу и как она работает объяснять не буду. Всё, что просто - гениально!
Спасибо тебе добрый человек!
Не за что, такая наша доля пользоваться этим барахлом и чинить его,вместо того чтобы перейти на новые технологии.
Спасибо брат ты мне друг.
Пожалуйста,рад что кому то помог данный метод.
@@MASTER_2_HANDS подскажи пожалуйста может ли не заводиться машина (ваз 2110 8клап инжектор) при не правильной регулировке клапанов?
@@fjfhgiidg5211 Может и не заводится т.к. нет компрессии в цилиндрах ну типа давления.Посмотрите замер компрессии здесь на ютубе.
Спасибо. Дельный способ.
Молодца, тридцать лет занимаюсь ремонтом, способ Ваш в копилку кладу.
спасибо😉
Хороший способ, только толщину шайбы точно не измерить штангелем, а так да, удобно
Штангель не для измерения ,а для фиксации размера шайбы .
Красавчик просто и точно
Спасибо за совет. Надо попробовать!
Слушай парень а ты голова я все сцал как думаю пользоваться буду микрометром которого у меня еще нет а счас он мне нахрен не нужен завтра пойду по твоему херачить ,почитал коменты мля столько водителей диванов которые в своей жизни ни хрена не придумали сами .Подписываюсь и лайк за идею!!! не знаю как бы я поборол микрометр .
все получится, даже именитые мастера стаканчики (толкатель клапана) подтачивают и все работает!Спасибо !
Я болгаркой точил,голыми руками держал,потом в перчатках 😂
Совсем суровый парень, ногти подточил наверно )).
Молодец! Все гениальное просто! Лайк! Жаль что только один можно поставить. Удачи!
Нахрена я набор купил за150$ когда нужен магнит в носке и шлифмашинка.
что за набор название
@@promo-2680 молоток по этим моторам плачет.
@@ИванНеизвестный-э9с Пфф ты думал в иномарках точить не надо.Еще как точат Ценник на шайбумс нужным зазором от1400р а то и 2800 за шт вот и умножай на кол-во клапанов. На мотиках тоже самое
@@promo-2680 тьфу ты. Я про dw8. Там распредвал снимать надо, чтобы достать эти шайбы.
Саме нормальное - это гидрокомпенсаторы.
Ну на худой конец регулировка ключём. Очень просто и доступно.
По мне, шайбы - самое убогое что можно было придумать.
Кто знает от китаица на долго хватает?
Да первая страна в мире!!!Шлифует шайби и БОЛТЫ!
Зëма красава! Я на 3sfe так зделал, только пятаки я ложил в толкатель и точил на болгарке,вышло отлично, движка за дышала! Удачи тебе!
Есть микрометр а зазоры все в плюсах... Нужны новые шайбы.
Можно ножку клапана точить, но это дольше.
Обьясните мне нубу, почему шайбы стачивают, а не наоборот наращивают? Ведь они же стучат как раз из-за того что стёрлись от кулачков или как? По идее наоборот надо ставить шайбы толще. Ведь даже стук сильнее там, где больше зазор...А Вы берёте его ещё больше увеличиваете....
))), кулачек нажимает на шайбу толкатель а тот в свое время давит на ножку клапана для того чтобы он открылся, а пружина толкает назад на закрытие клапана в камере сгорания для того чтобы была камера герметично закрыта, так вот если в этот момент когда камера должна быть герметично закрыта происходит касание распред вала , то он соо-но толкает клапан и происходит разгерметизация камеры сгорания, ну типа нет компрессии. так вот и нужен зазор между распред валом и толкателем(или шайбой) , а при нагреве зазоры уменьшаются, так вот эти компенсационные зазоры и выставляют шайбами, а стачивают потому что тарелка клапана при работе садится ниже в седло соо-нно ножка клапана выдавливает выше т.е. ближе к распред валу этот толкатель(шайбу) ну и все по новой.
@@MASTER_2_HANDS у меня на холодную сильно стучат клапана, на горячею по тише, но тоже сильно. Соответственно у меня другая ситуация? Мне не надо их стачивать? Вот как работает мой 5afe th-cam.com/users/shortsTChWbL18jl8?feature=share
Допустим, зазоры намного больше положенных, что делать?
@@SuperGreatable если зазор больше, то под шайбы подкладывают фольгу от шоколадки такое количество пока не придет в норму. Старый дедовский способ , работает отлично, проверенно.
@@MASTER_2_HANDS да ну нафиг)) Разве эта фольга не сгорит, вылетит...как-то сомнительно... А нельзя купить ремонтные шайбы как вкладыши ремонтные же продаются...
@@SuperGreatable придумал не я, это работает, огня там нет!!! шайбы дорого, а шоколадка 100р. гуглите дальше, я не собираюсь вас уговаривать что-то делать. Если вы тот чел у которого под штукатуркой провод уложен не по уровню и это повод для беспокойства то сори вы не по адресу. Едем в хороший сервис и кап ремонт двигла 200-300 тыр.
возьму на заметку, отл и просто
Я на 2ст так с делал, всё нормально работает.
Ну для иномарочников может и полезно. А хозяин вазовского восьмиклопа зайдет за угол в ближайший авто- магазин и купит готовую за 60 руб
Молодец 👍
спасибо
Здорово 👍👍👍
Так же на 99й делал, ничего сложного
Как замерить зажатый клапан???
способ 1(не совсем точный): взять пластилин или воск и вместо шайбы положить комочек этого пластилина и придавить распредвалом, и вы получите приблизительный размер,ну и аккуратно выставить этот размер в штангене,далее вставить эту шайбу в этот размер, естли зашла то стачиваем на величину зазора уоторая вам нужна ,ну в общем все как в видео. !!!!!!!Делать нужно на холодном двигателе чтобы пластилин не потек.!!!!!!!
способ 2: взять эту шайбу и зажать в штангене, потом найти из 8-16(сколько у вас шайб) шайбу тоньше того размера который у вас отмерен на штангене и поставить эту шайбу на место зажатой и когда ваш зазор(между шайбой и распредвалом) будет нужного размера смыкайте штанген смело до размера этой шайбы, ну и остается самый трудоемкий процесс, это сточить ту самую шайбу на которой был зажат.
Лайк удачи развивайтесь
Надо попробовать.
Бля почему я раньше не нашел это видео((
Спасибо большое
А как же отверстие в центре шайбы, в нем будет проваливаться кулак распредвала?....