Потрібна допомога ,до Запорожця купив поршньову з к750 , так от палець у поршні має зміщення відносно центра ? У Запорожця є стрілка ,а на цих поршнях немає ніяких позначок - на око не бачу щоб зміщено в одну з стлрін.
привет Володя Двигатель мт 10 36 стоят горбатые поршня Клапанные головы там стоят одинаковые клапана я поставил от днепра 11 там разные головки клапанов и притер их И сразу пропала тяга тоесть надо накрутить газ чтобы переходить на 2 или 3 передачу А на родных клапанах я мог спокойно не прогазовывать переходить на вышшие передачи
Владимир, хотел поделится маленьким советом. Я медные прокладки сначала разогреваю, а затем охлаждаю в масле или воде. От этого они ещё мягче будут. Медь не сталь закалки не будет. Получается оттожённая медь. Так можно и старую прокладку восстановить. Ну если она целая и не прогорела. :)
Владимир, поясните ещё раз насчёт колец и замков. То есть, компрессионные: 1ое кольцо - за пальцем, 2кольцо - перед пальцем. Маслосъемные: 3тье - за пальцем и 4 тоже - за пальцем? Я правильно понял? А то человек мне сказал в 4-ёх тактных двиг, кольца всё равно прокрутятся. Но после расточки и замены поршневой ремонтного размера, да действительно, нужно придерживаться разводки замков в 120°, то бишь, на 10 и на 2 часа. После кольца притрутся и тебе нужно будет знать их положение только при следующем лазании в ЦПГ, чтоб не сбить замки колец, которые уже притёрлись и приняли свою форму.
Привет.скажи пожалуйста.такая проблема с мотоциклом постоянно заливает свечи,что может быть?уже достало постоянно их чистить на дороге....спасибо заранее.
Владимир добрый вечер, купил новую поршневую на днепр, все отлично с виду, но стал мерить поршневое кольцо по цилиндру, а там и зазора теплового нет, что делать! Спасибо! Да,еще не знаю какой стороной ставить кольцо, не ни какой маркировки
Владимир, спасибо вам за ваши видео! Все очень подробно и понятно. Только вот один вопрос. Почему их так мало? По сборке боббера можно было наснимать много часов подробного видео...
Sorry to be so off topic but does any of you know a tool to log back into an Instagram account..? I somehow forgot my password. I love any assistance you can offer me!
Здравствуйте, подскажите, если не растачивать цилиндры, а поставить просто кольца ремонтного размера? Будет ли работать? Или только расточка и ремонтные поршня и кольца?
подскажи пожалуйста на днепре 11 поменяли поршневую стал жрать бенз где-то 10л на 100км возможно ли это из за неправильной установки поршней? поршни стоят стрелками к выпускному калектору но цыфры перевернутые вверх тормашками из за этого может жрать бенз?
Нет нельзя ,в таком случие оба поршни нужно заменить, если етого не зделать то влучшем случие пропадет компресия , в хужом поршень розломает и все обломки полетят в двигатель .
А какая разница в стрелках на поршнях если поршня абсолютно семитричны ето в двухтактных двигателях есть разница а у Днепра нету разницы ети стрелки для того чтобы в дальнейших ремонтах поршня местами не плутать
ставь как тебе удобно хоть по технологи нужно ставить стрелкой на выпуск,но толку это никакого не даст у меня днепр 11 с завода стоял не разбирался,а когда я делал кап ремонт увидел что поршни стоят на оборот,а мот проехал около 30к км
Это полный бред. Кольца делают диаметром цилиндра а потом подбирают зазор и его регулируют. Если взять кольца большего ремонта то они и сделаны под больший диаметр цилиндра, то есть большего диаметра. При попытке вставить ремонтное кольцо в нормальный цилиндр оно сжимается больше чем нужно и принимает форму элипса или овала и между цилиндром и поршнем образуется еле видимый зазор, который приводит к понижению компрессии и жору масла. По мере притирки элипса к кругу цилиндра кольцо начинает разгинаться и зазор замка значительно увеличивается что также приводит к скорой замене тех же колец.
@@user-qy4uw9pl8m У меня один цилиндр расточили 78.37 мм а другой 78.25 мм .Если поставить кольца первого ремонта то зазоры в замках разные и примерно 0.5мм в цилиндре 78.37 мм . Вот я тоже решил что лучше взять кольца второго ремонта и подгонять одинаково на оба цилиндра.
герметик и прокладку смысла нету ложить.при долгой езде герметик сгорает,и начинает потом оттуда гнать масло.если ставить прокладку-то брать потолще паронит и из него вырезать прокладку.тогда толк будет. эти которые продаются в наборе прокладки-гавно полное,и под головы там прокладки тоже каличные. нужно искать либо ссср прокладки либо самому выбивать.а по поводу того что гонит масло со шпилек-говорит о том что сгорел герметик, собсвенно надо ложить потолще прокладку, и крепко ужимать все гайки в бутерброде,после заводки и потом када чуть поработает-при регулировке клапанов,снова их поджать,тк их раскручивает от вибрации,тогда будет толк.
На ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ технике прокладок нет практически. Собственно и на своём Днепре я выкинул их к чертям! Хороший высокотемпературный герметик(не в коем случае не с запахом уксуса) с медью ПРЕКРАСНО ходит уже больше года.
Я сторонник зеркальной поверхности ! Но при установке новых колец я хон делаю сам крупной наждачной бумагой для более быстрой и безвредной притирки колец !
Ничего нового,и тем более интересного,первый класс вторая четверть,это дети в школе знают!А ВЫ уважаемый,розмовляйте на украiнськi мовi,ато от Вашего русского,уши вянут!
Олег Бельдий Ну если для Вас уважаемый это первый класс то идите к чертовой бабушке отсюда.Вроде умного из себя корчите а по ссылке перешли видео посмотреть.По поводу языка то если человек и с украинским говором то это не беда,хуже когда хамы вроде Вас на грамотном русском языке пишут гадости.
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Ну молодец парень, с головой.👍👍👍
Молодець хлопець! Голова варе, і руки з плечей! З мене лайк, та підписка.
Відос зі зборкою коробки дуже допоміг. Дякую
Потрібна допомога ,до Запорожця купив поршньову з к750 , так от палець у поршні має зміщення відносно центра ?
У Запорожця є стрілка ,а на цих поршнях немає ніяких позначок - на око не бачу щоб зміщено в одну з стлрін.
привет Володя Двигатель мт 10 36 стоят горбатые поршня Клапанные головы там стоят одинаковые клапана я поставил от днепра 11 там разные головки клапанов и притер их И сразу пропала тяга тоесть надо накрутить газ чтобы переходить на 2 или 3 передачу А на родных клапанах я мог спокойно не прогазовывать переходить на вышшие передачи
Владимир, хотел поделится маленьким советом. Я медные прокладки сначала разогреваю, а затем охлаждаю в масле или воде. От этого они ещё мягче будут. Медь не сталь закалки не будет. Получается оттожённая медь. Так можно и старую прокладку восстановить. Ну если она целая и не прогорела. :)
Владимир, поясните ещё раз насчёт колец и замков. То есть, компрессионные: 1ое кольцо - за пальцем, 2кольцо - перед пальцем. Маслосъемные: 3тье - за пальцем и 4 тоже - за пальцем? Я правильно понял? А то человек мне сказал в 4-ёх тактных двиг, кольца всё равно прокрутятся. Но после расточки и замены поршневой ремонтного размера, да действительно, нужно придерживаться разводки замков в 120°, то бишь, на 10 и на 2 часа. После кольца притрутся и тебе нужно будет знать их положение только при следующем лазании в ЦПГ, чтоб не сбить замки колец, которые уже притёрлись и приняли свою форму.
Привет.скажи пожалуйста.такая проблема с мотоциклом постоянно заливает свечи,что может быть?уже достало постоянно их чистить на дороге....спасибо заранее.
Владимир добрый вечер, купил новую поршневую на днепр, все отлично с виду, но стал мерить поршневое кольцо по цилиндру, а там и зазора теплового нет, что делать! Спасибо! Да,еще не знаю какой стороной ставить кольцо, не ни какой маркировки
Владимир, спасибо вам за ваши видео! Все очень подробно и понятно. Только вот один вопрос. Почему их так мало? По сборке боббера можно было наснимать много часов подробного видео...
Sorry to be so off topic but does any of you know a tool to log back into an Instagram account..?
I somehow forgot my password. I love any assistance you can offer me!
@Colby Franklin Instablaster =)
подскажите парни, после замены поршней и колец начался жор масла. Зазор в замке колец, все в норме. В чем может быть проблема?
Ставь кольца соответствующего ремонта.
КОЛЬЦА СТАВЯТСЯ ЗАМКАМИ НАПРОТИВ ШПИЛЕК. ПОЛУЧАЕТСЯ КРЕСТ НАКРЕСТ. И НИ ЧЕГО МУДРИТЬ НЕ НАДО.
Молодец что стараетесь рассказывать что и как! Каким способом двиг отчищал что он та блестит?
Андрей Ермоленко БЕНЗИН И ТРЯПКА !
а в какой последовательности ставил кольца
Поршня изготавливаются пальцы смещены! Расстояние большое должно быть в переди по ходу вращения
Здравствуйте, подскажите, если не растачивать цилиндры, а поставить просто кольца ремонтного размера? Будет ли работать? Или только расточка и ремонтные поршня и кольца?
Будет работать но износ колец будет быстрее происходить
Отверстия пальцев смещены по отношению к центру на 1-1,5 мм они должны стоять в правом цилиндре меньшим радиусом вниз в левом меньшим радиусом вверх
скажи куда должна смотреть стрелка на поршне ,левый к переднему колесу ,а правая стрелка к заднему колесу ? днепр мт 11 .
оба в сторону центрифуги. стрелка означает перед.
Благодарю ,а скажи куда выступы на шатунах смотрят, пиптики те ?
Евгений сапрыкин тот что ближе к центрефуге выступом к ней, а второй к маховику.
подскажи пожалуйста на днепре 11 поменяли поршневую стал жрать бенз где-то 10л на 100км возможно ли это из за неправильной установки поршней? поршни стоят стрелками к выпускному калектору но цыфры перевернутые вверх тормашками из за этого может жрать бенз?
возможна ли установка поршней если на одном из поршней низ чуть надломан на мт 11
Нет нельзя ,в таком случие оба поршни нужно заменить, если етого не зделать то влучшем случие пропадет компресия , в хужом поршень розломает и все обломки полетят в двигатель .
Владимир Куницкий спасибо
На сколько хватает колец на 1 ремонт больше?
примерно на 20 тыс при хорошем масле .
Я на шайбы фум ленту подматывал и все работало
Масло не сочилось
Блин ждал когда покажешь как кольца разводить, так и не дождался
Палец в горячий поршень,опасно опасно😄
А какая разница в стрелках на поршнях если поршня абсолютно семитричны ето в двухтактных двигателях есть разница а у Днепра нету разницы ети стрелки для того чтобы в дальнейших ремонтах поршня местами не плутать
Все дело в отверстиях под палец
Подскажите пожалуйста, есть поршни но на них нет стрелок, как их ставить???) спасибо!)
ставь как тебе удобно хоть по технологи нужно ставить стрелкой на выпуск,но толку это никакого не даст у меня днепр 11 с завода стоял не разбирался,а когда я делал кап ремонт увидел что поршни стоят на оборот,а мот проехал около 30к км
болгаркой на 0,15-0,20 - это сильно...; а зачем кольца на 1 ремонт больше? тогда и "выработка" будет интенсивнее...
+Victoria Kushnir Что бы сделать замок одинаковый на 0.20 меньше и больше не нужно !
Это полный бред. Кольца делают диаметром цилиндра а потом подбирают зазор и его регулируют. Если взять кольца большего ремонта то они и сделаны под больший диаметр цилиндра, то есть большего диаметра. При попытке вставить ремонтное кольцо в нормальный цилиндр оно сжимается больше чем нужно и принимает форму элипса или овала и между цилиндром и поршнем образуется еле видимый зазор, который приводит к понижению компрессии и жору масла. По мере притирки элипса к кругу цилиндра кольцо начинает разгинаться и зазор замка значительно увеличивается что также приводит к скорой замене тех же колец.
@@user-qy4uw9pl8m Ты абсолютно прав. Не желательно ставить кольца большего ремонта на поршень. Работать будет,но ресурс упадёт.
@@user-qy4uw9pl8m У меня один цилиндр расточили 78.37 мм а другой 78.25 мм .Если поставить кольца первого ремонта то зазоры в замках разные и примерно 0.5мм в цилиндре 78.37 мм . Вот я тоже решил что лучше взять кольца второго ремонта и подгонять одинаково на оба цилиндра.
@@HK50468 Поршни, то же разные?
я всю свою жизнь вставляю как попадаются кольца ани всеровно крутится во время работы
Нет , нужго розводить кольца!!
еще как едит с двуимя прокладок
tera nova едет и не капает, сам лечил второй прокладкой
герметик и прокладку смысла нету ложить.при долгой езде герметик сгорает,и начинает потом оттуда гнать масло.если ставить прокладку-то брать потолще паронит и из него вырезать прокладку.тогда толк будет. эти которые продаются в наборе прокладки-гавно полное,и под головы там прокладки тоже каличные. нужно искать либо ссср прокладки либо самому выбивать.а по поводу того что гонит масло со шпилек-говорит о том что сгорел герметик, собсвенно надо ложить потолще прокладку, и крепко ужимать все гайки в бутерброде,после заводки и потом када чуть поработает-при регулировке клапанов,снова их поджать,тк их раскручивает от вибрации,тогда будет толк.
купил медные прокладки думаю будет лучше
На ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ технике прокладок нет практически. Собственно и на своём Днепре я выкинул их к чертям! Хороший высокотемпературный герметик(не в коем случае не с запахом уксуса) с медью ПРЕКРАСНО ходит уже больше года.
Герметик нужен термостойкий и ничего не сгорает
поршня даже по граммам важат
С русским у тебя печально 😁
@Олег Колесник согласен 😂
Ета розточеныэ целиндры? чьото хонинговки невидно.
Я сторонник зеркальной поверхности ! Но при установке новых колец я хон делаю сам крупной наждачной бумагой для более быстрой и безвредной притирки колец !
небуду нечево доказывать, просто скажу ты про хонинговку прочитай хорошо, а патом здэлай вывод.
Rastamaxa100 Я уже достаточно всего прочел !
Владимир КуницкийТы нашол Конкретныэ факты каторыэ говорят што Хонинговка ета Плохо и бэс нейо лутше? просто интересно..
Rastamaxa100 Хон наждачкой это полный рок-н-рол. Нахрен хонинговочные головки и станки - даешь наждачкой по цилиндру!
Это украина что ли?
Сергей Дюпон А ты разве украинский говор не слышишь.
Хрень-собачья-поршень-урал-днепр-разницу-не-имеют-по-поводу-колец--главное-чтобы-не-смотрела-вниз-и-в-сторону-впускнова-окна
Ничего нового,и тем более интересного,первый класс вторая четверть,это дети в школе знают!А ВЫ уважаемый,розмовляйте на украiнськi мовi,ато от Вашего русского,уши вянут!
Олег Бельдий Ну если для Вас уважаемый это первый класс то идите к чертовой бабушке отсюда.Вроде умного из себя корчите а по ссылке перешли видео посмотреть.По поводу языка то если человек и с украинским говором то это не беда,хуже когда хамы вроде Вас на грамотном русском языке пишут гадости.