Ты когда дрелью с металлическим ершом обдираешь поверхность, ДОЛЖЕН надеть ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ! Это очень важно и для тебя и для твоих подписчиков. Правила Техники Безопасности писаны КРОВЬЮ! Опять же культура производства...
Это ещё фигня , я в первый год владения Уралом перегрел его на столько что на левой стороне поршень поплавился а кольца в головке остались , и я ещё как то умудрился до дома доехать , вот это реально не убиваемая техника)))
Женя спасибо за твай многие видео и добрых и умных советов здоровие тебе и большие успехи.Привет из Испаний дома в Молдавии есть у меня МТ 11 буду дома абе зательно ченьу. Спасибо жду новых видео.
Всем привет.у меня вот тоже была мечта детства владеть днепро,и вот я в 34 года купил себе сразу 3 шт,мт9 мт 10 36 и мт 11.и что теперь с ними делать ума не преложу,я в них дуб дубом,вот теперь сижу и смотрю видео Жени может чему научусь,но главное,что эти три оппозита не окажуться на вторчермете.всем добра и здоровья.
Лайк сразу! Видос как всегда - на высоте. А движок конечно убили... Насчёт не убиваемой техники согласен на все 100%. Когда мне Днепр достался, в КПП вместо масла была масляная вода с заржавевшим подшипником вторичного вала (тот, где червяк спидометра). Вторичный вал прокручивался ВНУТРИ подшипника! И он как-то ехал! Когда разобрал это всё, в шоке был...
Евгений здраствуйте.я не обижу вас если скажу что к этому ремонту можно добавить и примывку центрифуги и коленвала это для днепра очень важно катаюсь я на них с 1976 года и поверьте если разбирете дальше не ошибетесь .уважуха бльшой респект.
Перед тем как разобрать, менял ЦПГ полностью, и слишком видно туговато подогнал поршневые пальцы ко втулкам, обкатывал потихоньку и долго, но клина и поломки маслосъемных не избежал. P.S. Евгений молодец!
Днепры и уралы делали и проектировали люди и для людей,для того чтобы человек пользовался в своих нуждах этим мотоциклом,а японцы,по крайней мере сейчас,не знаю как раньше,что машины что мотоциклы,проектируются и делаются уже не людьми а компьютерной программой,ресурс их тоже строго расчитан,вплоть до каждого подшипника и сальника,и не для того чтобы люди пользовались,а для выкачки денег из людских карманов,иначе попросту завод встанет,обанкротится,если японцы перестанут ломаться. Днепры и уралы сделаны для того чтобы выполнить свою задачу,и ресурс качественно выполненного и правильно эксплуатируемого подшипника в днепре или урале просто неизвестен,в те времена не расчитывали их,вот поэтому советская техника до сих пор работает и работает с дикими выработками.
Красивые слова, но расходящиеся с реальностью. Многие японцы, особенно не очень свежие, годов девяностых-начала двухтысячных, гораздо надёжнее советских оппозитов. Да даже мой любимый Ёбрик (Yamaha YBR-125, вообще китаец по факту) куда ресурснее Урала будет. При должном обслуживании легко 100к до капиталки докатывает. А видос классный. Посмотрев ролики Евгения, сам стал неожиданно для себя подумывать -- а не завести ли Урала вторым мотом? Можно недорого взять, перелопатить и катать на здоровье ;)
эти вмятины на головке от медной прокладки, бывает такое что ставишь голову чуть шатнешь, и медная прокладка падает, ты ее не замечаешь и прижимаешь голову, а потом удивляешься чего компресии нету, а там клапана ее зажевали уже
Вскрывая днепровский мотор - будь готов к капиталке ;) Шайбы под гайками на шпильках крепления головок - специальные, толстые, это важно. Надо проверить плоскости прилегания шайб в головке, если есть задиры - будет течь масло. Я туда дополнительно подкладывал шайбы из отожженной меди. Направляющие клапанов надо подбирать после выпрессовки старых. На КМЗ, бывало, такое чудили с этими втулками, что пипец. Пролив клапанов до выяснения необходимости замены направляющих - пустая трата времени.
у меня мт 9,1974 года Часы.Из карьера 1.6 тонны песка выперает играючи.А япошка так сможет?,до него был Урал и что тут скажешь тяжолый мощность и сила.
Насчет неубивамости.Как то пришлось вночь по дождю ехать на одном цылиндре с гружоной коляской 100 км.Дотянул .Как оказалось раскрошилась чашка на клапане .Результат посадочное отверстие под клапан стало элипсом, заменил головку.
Жек, я вот чего не понял. Если брать новые поршни и точить цилиндры, то почему б сразу не взять поршни под вазовские кольца и поставить нормальные наборные кольца?
Оххх, я вот разобрал ИМЗ в году 2013 наверное ,да так и не собрал, износ ВСЕХ деталей как двигатель так и коробки( остальное в принципе не так критично) ,хорошие запчасти у нас не найти да и денег на них нема, и сижу сейчас вспоминаю те жаркие ночи когда мы гоняли по трассам и городам на одиночках, под 150))))
Жень ,привет, я очень много смотрел твои ролики, и благодаря им, я собрал свой первый мотор на Днепре за что спасибо твоим роликам на ютубе Жень, я не знаю, прочтёшь ли ты, моё послание Жень, если тебе не составит труда, то расс кажи мне пожалуйста почему гнёт клапана на Урале дело в том, что у меня был и есть днепр но купил себе ещё и урал брал у муж ика который поездил на нем извиняюсь нет буквы Жень такой вопрос,скажи пожалуйста почему гнёт клапа
по поводу Днепра. у меня товарищ практикует ручной подбор шестерен из кучи на о щуп, подбирает пары так чтоб ровно вращались и не били. скажу что у него замечательно получается, мотор потом тихо работает без лязгов и стуков. По поводу Японца есть паручку моделей очень живучих. Это Оппозит Хонда СильверВин и ГолдВин. и 8ми клапаной рядник 1100см3 Кавасаки Зефир, стоит отметить что крупно кубатурные и низко оборотистые моторы очень живучие
на счет неубиваемости ,у меня на урале клапан откололся и пробил поршень а потом все это дело в двигатель залетело дак я еще 3 км так проехал до дома ))
На 15:03, как заядлый днепровод, улыбнулся... да ни в жизни на Днепрах не было одинаковой степени сжатия в цилиндрах :) По причине кривости самого картера - привалочные поверхности цилиндров на картере нифига не на одинаковом расстоянии от оси вращения кв (еще хорошо, если хоть параллельные оной). Для соблюдения одинаковой степени сжатия на Днепре, надо проводить свистопляски со шприцом и маслом, для измерения объемов камер сгорания и подрезания цилиндров на определенно измеренную длину (каждый на свою) и потом еще не перепутать правый-левый цилиндр после подрезания :)
керосин надо было заливать,керосин!)))ну и минутку подождать..а помимо притирки клапанов понадобится ещё и прирезка сёдел шарошками,знаю по своему опыту с Уралом
видео классные и поучительные лайк с меня но у тебя почти в каждом видео звучит такая фраза * на замену этой изношенной детали я у себя в гараже нашел новую деталь* я тоже такой гараж хочу
отличная робота. Евгений скажыте, я приобрел мт днепр почему постоянно зажимает клапана то впуски то выпуск. зазоров в клапанах нету. шестерни грм в норме. куда смотреть. выставляю зазоры проежаю около 1/2км и все неэдет!((((
Моё мнение такое: если поставить электронное зажигание, с катушкой типа 406.3705, а так же с заменой карбюраторов на более совершенное (типа, пз30 с ускорителем, на своём опыте) при этом провести плановый ремонт, то данный тип мотоциклов прослужить ещё десяток другой на трахая мозг.
Чет я не понял-сначала пролил клапана , а потом проверил направляйки-где логика? После замены направляек, притирка клапанов, а затем опять проливать...
Женя тебе малое замечание. Видел по Discovery в Махинаторах - чинили башку у Тандерберда 57-60 года.... Проливали клапана. Так вот камеры заливали и оставляли на ночь.... Бенз или вообще саляра - сразу не уходили. А вот компрессии не было, а газов зато - дофига. Вот как-то так.
вопрос что делать с коромыслами? какой там допустимыый люфт не вверх вниз( это шайбы решат, а сам болт и палец, люфтят 1-2мм, причем только на одной голове на второй хорошо почти.
Как отмыть по человечески между ребрами ГБЦ, только пескоструй? в порошке кипятил не помогло, в соляре купал, масло песка нет но налет такой неприятный толстый есть.
не бывает парных шестерней ни на один оппозит,у всех тяжелых мотоциклов ссср есть отклонения по отверстиям и посадочным местам в блоке и на каждый мотор подбираются определенные шестерни на разных шестернях есть цифры номера шестерен иногда даже можно увидеть на блоке но бывает что этих номеров нет
привет Жека! имею МТ. весною буду делать движок. поршневую розточил под Ваз кольца.поршня Almoto. направляющие Ваз. зажигание микропроцесорное уже стоит.. сцепа от Москвича. мотоцикл будет експлуатироватся в деревне(прицеп) хочу установить один карб(от пускача или к68) какой лутше??? переплюйка с одним карбом нужна???
Все части понравились , собираюсь прикупить Днепр ,, вот учусь что да как ....Евгений такой вопрос , после ремонта двигла , тыщ 10-15 пройдет он ??? Думаю на Байкал рвануть и назад ...Спасибо..
я в одном видео заметил что ты чистиш поршня от нагара нажем. это долго и не эфективно советую замачивать в нагретом демексиде станут как новые цена вопроса 60руб
У нас в Удмуртии город Глазов этих Уралов и Днепров целая куча и ижаки скутеры свалка за городом наверно старая ментовская ЮГО-ЗАПАДноя сторона! вот хожу мимо и сердце кровью обливается взял бы себе парочку Уралов да пока не могу есть на то свои причины
Art Jin Просто в одном из ранних роликов, Евгений показал что у него имеется блок карбюраторов кейхин и заявил, что возможно снимет обзор если тема заинтересует)
ну насчет неубиваемости я бы поспорил, тем более по сравнению с японцами. они по дольше могут работать и не ушататься до такого состояния. да и разные они слишком, что бы сравнивать)) все равно что сравнивать самолет с танком)) спасибо за видос, жду продолжения!
Я валяюсь, при таких люфтах в направляющих, в пальцах, в шестернях, в зазорах клапанов в 2раза больше и говнище в картере(это из за говно масла и культуры обслуживания) этот мотор работал и выдавал мощность....
Здравия желаю ! Подскажите с чего можно сделать патрубки ? Мт11 длинные на рынке только короткие у нас в лнр на данное время с ними проблемы подскажите мужики очень нужно !!
Да, Днепр, и Урал это сила, и мы не дадим умереть нашим тяжёлым мотоциклам.
Поддерживаю если на западе России их уже нет то на средней территории ещё полно!!!
Аминь.
Спасибо, всегда интересно и полезно смотреть. Всем бы мастерам такое требовательное отношение к технике
ты прав Евгений , мне понравились твои слова в конце видео ! Так держать!
Женька молодец не дадим умереть советской тяжолой мототехники!
Ты когда дрелью с металлическим ершом обдираешь поверхность, ДОЛЖЕН надеть ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ! Это очень важно и для тебя и для твоих подписчиков. Правила Техники Безопасности писаны КРОВЬЮ!
Опять же культура производства...
Это ещё фигня , я в первый год владения Уралом перегрел его на столько что на левой стороне поршень поплавился а кольца в головке остались , и я ещё как то умудрился до дома доехать , вот это реально не убиваемая техника)))
Женя спасибо за твай многие видео и добрых и умных советов здоровие тебе и большие успехи.Привет из Испаний дома в Молдавии есть у меня МТ 11 буду дома абе
зательно ченьу. Спасибо жду новых видео.
Ох уж эти ДнепроУралы...сколько радости они мне должны принести!)
Жень, побольше бы таких людей как ТЫ)) УВАЖУХА))(b)
Женя,техника эта сделана была для военных нужд и больших изменений не претерпела.С такими дефектами она будет работать))
Всем привет.у меня вот тоже была мечта детства владеть днепро,и вот я в 34 года купил себе сразу 3 шт,мт9 мт 10 36 и мт 11.и что теперь с ними делать ума не преложу,я в них дуб дубом,вот теперь сижу и смотрю видео Жени может чему научусь,но главное,что эти три оппозита не окажуться на вторчермете.всем добра и здоровья.
Молодец это главное что спас
Женя за то что так ценишь технику СССР, за это уважение тебе!!!!
Женька! Красавчик!!! Ставлю очередной лайк!
спасибо очень интересно
Одни,бля,эксперты..А видео супер - и подача материала и сама суть. Постараюсь посмотреть все, потому как сам недавно Днепр приобрел.
Суть в пясок
Отпишись, как дела!
Лайк сразу! Видос как всегда - на высоте. А движок конечно убили... Насчёт не убиваемой техники согласен на все 100%. Когда мне Днепр достался, в КПП вместо масла была масляная вода с заржавевшим подшипником вторичного вала (тот, где червяк спидометра). Вторичный вал прокручивался ВНУТРИ подшипника! И он как-то ехал! Когда разобрал это всё, в шоке был...
Victor Kyrylloщсдм
Спасибо за советы. Привет из Магадана.
Артем Лебедев Привет из Орловской области)
Евгений здраствуйте.я не обижу вас если скажу что к этому ремонту можно добавить и примывку центрифуги и коленвала это для днепра очень важно катаюсь я на них с 1976 года и поверьте если разбирете дальше не ошибетесь .уважуха бльшой респект.
Переделай на один карбюратор. Запускаться будет хорошо и чисто будет работать. И экономия бензина
Спасибо за хорошие видео и советы. У меня Днепр 11 2006года тоже делаю капиталу и многое черпаю с вашего канала.
Здравствуйте очень познавательно , я начинающий опозитчик приобрёл Мот пол года назад мт 10:36
Самый ответственный мастер!
Перед тем как разобрать, менял ЦПГ полностью, и слишком видно туговато подогнал поршневые пальцы ко втулкам, обкатывал потихоньку и долго, но клина и поломки маслосъемных не избежал.
P.S. Евгений молодец!
Женя золотые слова в конце молодец я согласен с тобой !
Днепры и уралы делали и проектировали люди и для людей,для того чтобы человек пользовался в своих нуждах этим мотоциклом,а японцы,по крайней мере сейчас,не знаю как раньше,что машины что мотоциклы,проектируются и делаются уже не людьми а компьютерной программой,ресурс их тоже строго расчитан,вплоть до каждого подшипника и сальника,и не для того чтобы люди пользовались,а для выкачки денег из людских карманов,иначе попросту завод встанет,обанкротится,если японцы перестанут ломаться. Днепры и уралы сделаны для того чтобы выполнить свою задачу,и ресурс качественно выполненного и правильно эксплуатируемого подшипника в днепре или урале просто неизвестен,в те времена не расчитывали их,вот поэтому советская техника до сих пор работает и работает с дикими выработками.
Красивые слова, но расходящиеся с реальностью. Многие японцы, особенно не очень свежие, годов девяностых-начала двухтысячных, гораздо надёжнее советских оппозитов. Да даже мой любимый Ёбрик (Yamaha YBR-125, вообще китаец по факту) куда ресурснее Урала будет. При должном обслуживании легко 100к до капиталки докатывает.
А видос классный. Посмотрев ролики Евгения, сам стал неожиданно для себя подумывать -- а не завести ли Урала вторым мотом? Можно недорого взять, перелопатить и катать на здоровье ;)
эти вмятины на головке от медной прокладки, бывает такое что ставишь голову чуть шатнешь, и медная прокладка падает, ты ее не замечаешь и прижимаешь голову, а потом удивляешься чего компресии нету, а там клапана ее зажевали уже
И все таки, отличный канал,!!)))
Вскрывая днепровский мотор - будь готов к капиталке ;)
Шайбы под гайками на шпильках крепления головок - специальные, толстые, это важно. Надо проверить плоскости прилегания шайб в головке, если есть задиры - будет течь масло. Я туда дополнительно подкладывал шайбы из отожженной меди.
Направляющие клапанов надо подбирать после выпрессовки старых. На КМЗ, бывало, такое чудили с этими втулками, что пипец. Пролив клапанов до выяснения необходимости замены направляющих - пустая трата времени.
Как всегда очень качественное видео Спасибо Евгений
Срочно отопление в гараж ))) Срочно!))
Приветствую из Казахстана 🖑Урал и Днепр -сила. Кавасаки Захар 400 кубовый тоже довольно вынослив😉
Жэка , ты лучший ! Спасибо за науку !
у меня мт 9,1974 года Часы.Из карьера 1.6 тонны песка выперает играючи.А япошка так сможет?,до него был Урал и что тут скажешь тяжолый мощность и сила.
Насчет неубивамости.Как то пришлось вночь по дождю ехать на одном цылиндре с гружоной коляской 100 км.Дотянул .Как оказалось раскрошилась чашка на клапане .Результат посадочное отверстие под клапан стало элипсом, заменил головку.
Жду следующей серии. 👍🏻👍🏻👍🏻
Жек, я вот чего не понял. Если брать новые поршни и точить цилиндры, то почему б сразу не взять поршни под вазовские кольца и поставить нормальные наборные кольца?
Как всегда объективно и по делу 👍
спосибо за познаательную видос ..уменя тоже урал это звер!!
Евгений, просьба снять видео по ремонту передних и задних амортизаторов.
Мастер Ломастер масло в них залей и все
Дима Маньков , а если передняя вилка будет сопливить?
Золотые слова на 21 минуте!
Отличный ролик, прям по теме, тока мт10-36 перебрал.
был у меня kawasaki klx 650r 1991года.жрал масло как бензин и пер что дурной)так не только днепр может работать на старых деталях
Спасибо за отличное видео, жду продолжения. Палец вверх !
Оххх, я вот разобрал ИМЗ в году 2013 наверное ,да так и не собрал, износ ВСЕХ деталей как двигатель так и коробки( остальное в принципе не так критично) ,хорошие запчасти у нас не найти да и денег на них нема, и сижу сейчас вспоминаю те жаркие ночи когда мы гоняли по трассам и городам на одиночках, под 150))))
Давай расскажи еще про 150 на оппозите?
Красава Жека. Наша техника должна жить вечно.)))))
Спасиба тибе Женя за тваи видо
Не дадим умереть 👍
Жень ,привет, я очень много смотрел твои ролики, и благодаря им, я собрал свой первый мотор на Днепре за что спасибо твоим роликам на ютубе Жень, я не знаю, прочтёшь ли ты, моё послание Жень, если тебе не составит труда, то расс кажи мне пожалуйста почему гнёт клапана на Урале дело в том, что у меня был и есть днепр но купил себе ещё и урал брал у муж
ика который поездил на нем извиняюсь нет буквы Жень такой вопрос,скажи пожалуйста почему гнёт клапа
по поводу Днепра. у меня товарищ практикует ручной подбор шестерен из кучи на о щуп, подбирает пары так чтоб ровно вращались и не били. скажу что у него замечательно получается, мотор потом тихо работает без лязгов и стуков. По поводу Японца есть паручку моделей очень живучих. Это Оппозит Хонда СильверВин и ГолдВин. и 8ми клапаной рядник 1100см3 Кавасаки Зефир, стоит отметить что крупно кубатурные и низко оборотистые моторы очень живучие
Игорь Поздняков друга Леонидом зовут?
мир тесен) он самый
Евгений Быковский говно ты придурок
Евгений Быковский гадость ты а это норм нагар
Колян Старый Приехать не хочешь? Я тебе покажу откуда мы беремся, но потом не обижайся Алеша)))
Эт точно, техника живучая. Люблю её. Имею мт10-36, колясыч. А собираю чоппер одиночку на базе касона, жопу возить, та и для души
отличные познавательные ролики!Привет с байкала))))
oppozit 03 Привет из Орловской области!)
Земеля)))
))))
на счет неубиваемости ,у меня на урале клапан откололся и пробил поршень а потом все это дело в двигатель залетело дак я еще 3 км так проехал до дома ))
На 15:03, как заядлый днепровод, улыбнулся... да ни в жизни на Днепрах не было одинаковой степени сжатия в цилиндрах :) По причине кривости самого картера - привалочные поверхности цилиндров на картере нифига не на одинаковом расстоянии от оси вращения кв (еще хорошо, если хоть параллельные оной). Для соблюдения одинаковой степени сжатия на Днепре, надо проводить свистопляски со шприцом и маслом, для измерения объемов камер сгорания и подрезания цилиндров на определенно измеренную длину (каждый на свою) и потом еще не перепутать правый-левый цилиндр после подрезания :)
Сколько был пробег на этом двигателе???
Все отлично показал👍🏿👍🏿👍🏿
Какой толщены кальцо (прокладка) под головкой ответьте очень нужно.
керосин надо было заливать,керосин!)))ну и минутку подождать..а помимо притирки клапанов понадобится ещё и прирезка сёдел шарошками,знаю по своему опыту с Уралом
РОМА долотов спасибо, хорошо что подсказали, а то я в первый раз.
Раз знаешь какого хрена тогда лил бенз в место керосина?! Ты про керосиновую дефектоскопию слыхал?
Женя, толково снимаешь. Лайк, подписка. Подскажи по увеличению степени сжатия на Днепре (торцонуть цилиндр на 106 мм) Стоит ли заморачиваться?
Японец не будет работать с такими неисправностями, потомучто их не будет😂
видео классные и поучительные лайк с меня но у тебя почти в каждом видео звучит такая фраза * на замену этой изношенной детали я у себя в гараже нашел новую деталь* я тоже такой гараж хочу
отличная робота. Евгений скажыте, я приобрел мт днепр почему постоянно зажимает клапана то впуски то выпуск. зазоров в клапанах нету. шестерни грм в норме. куда смотреть. выставляю зазоры проежаю около 1/2км и все неэдет!((((
Моё мнение такое: если поставить электронное зажигание, с катушкой типа 406.3705, а так же с заменой карбюраторов на более совершенное (типа, пз30 с ускорителем, на своём опыте) при этом провести плановый ремонт, то данный тип мотоциклов прослужить ещё десяток другой на трахая мозг.
Женя ты лучший
Евгений какая причина с левого цылиндра с под клапанов идёт дым клапана держат
Как улучшить смазку коренного заднего подшипника МОТО Днепр
Днепр жив и будет жить.скажи пожалуйста с непарой шестерен распредвала метки как сходятся или как
Чет я не понял-сначала пролил клапана , а потом проверил направляйки-где логика? После замены направляек, притирка клапанов, а затем опять проливать...
Женя тебе малое замечание. Видел по Discovery в Махинаторах - чинили башку у Тандерберда 57-60 года.... Проливали клапана. Так вот камеры заливали и оставляли на ночь.... Бенз или вообще саляра - сразу не уходили. А вот компрессии не было, а газов зато - дофига. Вот как-то так.
Artem Markelov Ну так и делали по старинке)
Artem Markelov по правилам вообще керосином надо проливать.
Авиационным или для примусов?
Да пох
вопрос что делать с коромыслами? какой там допустимыый люфт не вверх вниз( это шайбы решат, а сам болт и палец, люфтят 1-2мм, причем только на одной голове на второй хорошо почти.
Как отмыть по человечески между ребрами ГБЦ, только пескоструй? в порошке кипятил не помогло, в соляре купал, масло песка нет но налет такой неприятный толстый есть.
на любой автомойке! есть у них услуга - мойка двигателя и там применяют химию, нагар сжирает на ура. Мне головы с цилиндрами так отмыли, как новые!
где можно заказать напровляйки и клапана на Урал и сколько стоить будит ( вот как у тебя Фрецыя и напровляйки бронзовые спосибо жень
Гарний канал. Автору повага. Багато нового взнав.
не бывает парных шестерней ни на один оппозит,у всех тяжелых мотоциклов ссср есть отклонения по отверстиям и посадочным местам в блоке и на каждый мотор подбираются определенные шестерни на разных шестернях есть цифры номера шестерен иногда даже можно увидеть на блоке но бывает что этих номеров нет
разобрал свой Днепр,распредвал имеет осевой люфт около2 мм,вверх-вниз почти не ходит,осевой люфт он вообще критичен?
привет Жека!
имею МТ.
весною буду делать движок. поршневую розточил под Ваз кольца.поршня Almoto.
направляющие Ваз. зажигание микропроцесорное уже стоит.. сцепа от Москвича. мотоцикл будет експлуатироватся в деревне(прицеп)
хочу установить один карб(от пускача или к68) какой лутше???
переплюйка с одним карбом нужна???
Кто знает расстояние между шпилек крепления цилиндр -головка (по центрах шпилек) напишите.
Все части понравились , собираюсь прикупить Днепр ,, вот учусь что да как ....Евгений такой вопрос , после ремонта двигла , тыщ 10-15 пройдет он ??? Думаю на Байкал рвануть и назад ...Спасибо..
виталий власов если залить хорошее масло 0w40 то запросто все ети поломки из-за того что заливают тракторное масло из заправок никто за этим не следит
Даже при хорошем масле и адекватной езде, его мото ресурс очень не велик, не больше 10000 км
Женя поскажи осевой люфт коленвала Днепр 11 подшипники норм ,по следам маховик не полностью родился ,я правильно думаю.
Евгений здравствуй, скажи пожалуйста, плоскости на головках точили прокладки тежи или потолще?
я в одном видео заметил что ты чистиш поршня от нагара нажем. это долго и не эфективно советую замачивать в нагретом демексиде станут как новые цена вопроса 60руб
добре кажеш нетреба би урал і мт пропало треба їх цінувати і робити!!!!
У нас в Удмуртии город Глазов этих Уралов и Днепров целая куча и ижаки скутеры свалка за городом наверно старая ментовская ЮГО-ЗАПАДноя сторона! вот хожу мимо и сердце кровью обливается взял бы себе парочку Уралов да пока не могу есть на то свои причины
Скажите пожалуйста,как правильно поставить уплотнительные резинки штанг, там есть метки,куда их?
Так...
Евгений Быковский ну мотор же чистый приехал и на этом хорошо 😅😅😅😅
Женя, обзор на кейхины будет?
мужики поддержите лайками, чтоб увидел
(мужики keihin это японская фирма, делает карбюры, в том числе для урала!)
а лутше на Микуни
Art Jin Просто в одном из ранних роликов, Евгений показал что у него имеется блок карбюраторов кейхин и заявил, что возможно снимет обзор если тема заинтересует)
ну насчет неубиваемости я бы поспорил, тем более по сравнению с японцами. они по дольше могут работать и не ушататься до такого состояния. да и разные они слишком, что бы сравнивать)) все равно что сравнивать самолет с танком)) спасибо за видос, жду продолжения!
Первый раз слышу парные шестерни
Евгений,подскажи пожалуйста какой тепловой зазор должен быть цилинд-поршень при расточке и новых поршнях?мотоцикл днепр
Про центрифугу чет ни слова, а там каки бывает очень много, что ведет к таким последствиям.
У меня вобще на днепре на направляющих клапанов балтаюца клапана мм2 или три и едит
Скажи пожалуйста, почему на мт левый цылиндр греется быстрей чем правый,один карб с Оки стоит
Я валяюсь, при таких люфтах в направляющих, в пальцах, в шестернях, в зазорах клапанов в 2раза больше и говнище в картере(это из за говно масла и культуры обслуживания) этот мотор работал и выдавал мощность....
Ну как советскому ,скорее немецким инженерам
Здравия желаю ! Подскажите с чего можно сделать патрубки ? Мт11 длинные на рынке только короткие у нас в лнр на данное время с ними проблемы подскажите мужики очень нужно !!
двигатель конечно дрова полные) меня одно удивляет, как втулки в шатунах не развальцевало такими пальцами?
Коропкпередача как разбирать
Все хорошо, спасибо! Но герметичность клапанов проверяется керосином. Бензин ничего не покажет.
У меня вопрос .. Почему когда проверялись на плотность посадочного места клапанов ... заливался бензин а не керосин ????
Александр Паламарь у меня вопрос, а что даст керосин?
Просто керосин имеет намного большую проникающую способность по сравнению с бензином
или я ошибаюсь ?
Александр Паламарь а вот и нет! Керосин рекомендуется использовать литературой только по тому что он менее токсичен. Вот и все.
Спасибо. Отрицать не буду .
14:18 у меня такой же дефект на 1 из головок. Один в один! И на этой голове идет подсос воздуха
Женя,начал снимать центрифугу,вал подвинулся вперед мм на 6, смещение по оси, посоветуй что делать? Спасибо.
👍💪💪
доброе время суток подскажы почему выбывает 3 скорость на днепр 11
привет как мне отремотировать свой мотоцикл днепр 11