Спасибо большое за опыт и инфу!! приятно слушать Вас! Приятная подача и голос как для блога!! Продолжайте!!! А за инфу спасибо еще раз. как раз капиталю свой. Заинтересовало состояние вкладышей. До которого можно использовать нормальный размер ( а то у меня пару ямин появилось маленьких тоже напротив масляного канала.)
Очень информативно и понятно. Сразу лайк и подписка. Подскажи, как определить в гаражных условиях какой нужно купить шатун, вернее с какой меткой? зеленой черной красной...
Здравствуйте Антон!а для Урала какое масло посоветуете?я заливаю 10w40 Газпром но мотоцикл эксплуатируется в степях Казахстана весна лето осень,и на рабочем движке заметил что когда температура головок доходит до 200-250градусов оно становится жиже воды и мне кажется нужно что то погуще но не будет ли плохо насосу с густым маслом?
я его купил на нем пробега было 38твсяч колено родное а цилиндры уже стояли 2й ремонт я немного обновил двиг заменил клапана с направляющими втулками поставил сапун с крышкой невыработаннве залез в сцепление заменил все диски сальник коленвала притер маховик к конусу поставил совек простой карбы68 и движок благополучно перетаскал 28тонн металлолома за сезон не считая работы во дворе так же прохватввал без коляски на нем хорошая техника где нужно трактор а снимешь коляску рулится на степных дорогах как мопед,рекомендую поставить датчики температуры с кукурузника чтобы знать разброс температуры в обоих горшках
@@ЕвгенийМихин-ж5е зазоры на масляный клин должен знать шлифовщик валов. Клиента этотволговать не должно. Есть допуски и стандарты которые прописаны в книгах по ремонту
7:05 что за бред? схеров ли абразивной пастой притереть нельзя, а на расточке коленвал чем точат? абразивным диском, в чем разница? что от диска абразив не попадает в микропоры, а от пасты попадает?
Доброго времени суток. Хочу шлифовать под ремонтные вкладыши 0.25 сейчас стоит номинал. Получается первый ремонт. Думаю нет смысла больше. И хочу гитарку под сальник. Как лучше сделать. Спасибо.
@@lgoptimusblack65 есть задир вкладышей. В идно прям. Слой баббита вытерся. Хочу гитарку ещё под сальник поставить. Колхозить масляный фильтр не хочу. Что думаете?
@@АлександрАринов-о6з без фильтра резиновые уплотнители будут иметь небольшой ресурс. Износ вкладишей еще не говорит о надобности шлифовки вала. Нужно мерять шейки и если они не ищношены, то ставить номинальные вкладыши и устранять потерю давления
Здравствуйте Антон! Подскажите пожалуйста, стоит ли устанавливать на коленвал и распредвал подшипники с увеличенным зазаром а именно с индексом С3, как шариковые так и роликовый или устанавливать без увеличенных зазоров? Очень интересует Ваше мнение и вывод, основанные на опыте и проведенном анализе после длительной эксплуатации данного двигателя ! На данный момент я занимаюсь капитальным ремонтом двигателя своего днепра и пршло время выбора и покупки подшипников. Буду Вам признателен за ответ, спасибо! P.S. После удаления всех заусенцев на шатунах и их бугелях, шатуны с новыми вкладышами сели на шейки коленвала отлично, без поперечных люфтов и вращаются мягко без заеданий и посторонних звуков! Спасбо за совет!
Двигатель очень термонагружен. Потому плотность никчему. Лучше поставить подшипники с увеличеным зазором. Роликовый подшипник я заменил на простой 209. Так маховик не люфтит как на роликовом
Спасибо большое! По поводу двух 209-х подшипников. То есть, при нагреве коленвала его расширение вдоль своей оси не значительное и необходимости в компенсации этого расширения с помощью роликового подшипника отсутствует с учетом присутствующего (расчетного) зазор между торцами шатуна и щеками коленвала? На сколько я знаю, у урала на коленвале нет роликового подшипника и это ему не мешает работать. У меня не было урала и соответственно опыта, вот и возник вопрос.
@@igor3472 люфта подшипника хватает для компенсации разширения коленвала. + С нагревом картера подшипники сидят без натяга и могуг сместится куда надо. Главное не сжать все двумя 209ми. Я откатал на таком варианте более 30тис/км. Полет нормальный. На видео новых видно какие нашрузки получает двс
Да, смотрел видео. Спасибо большое! Буду заказывать 209-е шариковые подшипники. Хочу попробовать установить масляный фильтр HF650 открытого типа на всасе масляного насоса, внутри картера. Понимаю, что фильтр лучше устанавливать на напоре, но уж очень хорошо он туда встает с родным поддоном, минимальная переделка это замена прямого всасывающего патрубка на патрубок согнутый под 90 градусов. Что скажите по этому поводу? Извините что задаю много вопросов!
Просто у меня єсть вкладиши новиє такова же ремонта просто я себе притпологал так що вкладиши могут бистрей изнашиватса вала и поставить новиє и зазор уменшится потомушто у меня при харошем нагреве загораєтся лампочка
@@lgoptimusblack65 вывел штуцер из маслонасоса на улицу.волговский редукционник с масляным фильтром😉.приятно увидеть тебя в качестве мотоблогера.заливай почаще что нибудь👍
Источников звуков может быть много. Из опыта по оппозитам они редко стучат, в часности днепр. Как правило он сразу ловит клин. Так же проблемы с коленвалом сопровождаются низким или отсутствием давления масла.
Добрый день. вопрос. при затяжкке гаек на шатунах выяснилось что зашплинтовать гайки не получится. Отверстие в болте находится ближе к концу болта, а гайка усадилась ниже чем нужно. достаточно ли будет только фиксатора резьбы? Может чем-то можно заменить эти болты? Их найти невозможно..
Andrey Zimenkov конечно достаточно! На стний фиксатор. Шплинтование - это технология каменного века. Главное затянуть болты динамометрическим ключом, нужным усилием.
Майрбек Хусенов это называется осевой люфт коленвала. Быть его не должно так как при нагреве картер расширяется. Устраняется подкладкой шайб. Можно ложить между подшипником и картером или подшипником и валом. Главное что бы при этом шатун был по центру цилиндра
Майрбек Хусенов это называется осевой люфт коленвала. Быть его не должно так как при нагреве картер расширяется. Устраняется подкладкой шайб. Можно ложить между подшипником и картером или подшипником и валом. Главное что бы при этом шатун был по центру цилиндра
Ну на счет масла, брат, ты не прав. М8 при 100 С жидкое, М10мд - это примерно w30. Лукойл 10w40 синтетика при 100°C довольно таки густое! Нудно смотреть параметры масла при 100 градусах, вязкость. А мотоциклетное, дизельное, это всë шляпа, присадки одни и те же, база одна и та же... Так что мотюль- залу Па!!!
чухня про то что паста не вымывается я работал на заводе топливной апаратуры и плунжерная пара притирается пастой потом моется в несколько этапов каустической соде ультрозвуковой мойке горячей водой и многими другими способами около 10 операций в мойке так что то что забивается поры пастой бред керосин в помощь
Только недавно твой канал попал в рекомендованые.Много интерсной инфы.Смотрю с удовольствием.
Антон, спасибо Вам за нюансы и наблюдения. Опыт очень важен, независимо от того плохой или хороший!
Огромное спасибо за обзор 👍
Спасибо большое за опыт и инфу!! приятно слушать Вас!
Приятная подача и голос как для блога!!
Продолжайте!!!
А за инфу спасибо еще раз.
как раз капиталю свой.
Заинтересовало состояние вкладышей.
До которого можно использовать нормальный размер ( а то у меня пару ямин появилось маленьких тоже напротив масляного канала.)
СПАСИБО АНТОН ЗА ОБЗОР 👍👍👍🔥
Хорошее видео, спасибо!
Умница толково все объяснил
Я так запекал с коляской по городу что шатуном блок пробило )
Здравствуйте
А если есть биение коленвала
Как можно устранить возможно ??
Был такой опыт ?
очень доступно
Информативно.
Очень информативно и понятно. Сразу лайк и подписка. Подскажи, как определить в гаражных условиях какой нужно купить шатун, вернее с какой меткой? зеленой черной красной...
А можете посмотреть видео и сказать такой люфт пойдет
Здравствуйте Антон!а для Урала какое масло посоветуете?я заливаю 10w40 Газпром но мотоцикл эксплуатируется в степях Казахстана весна лето осень,и на рабочем движке заметил что когда температура головок доходит до 200-250градусов оно становится жиже воды и мне кажется нужно что то погуще но не будет ли плохо насосу с густым маслом?
я его купил на нем пробега было 38твсяч колено родное а цилиндры уже стояли 2й ремонт я немного обновил двиг заменил клапана с направляющими втулками поставил сапун с крышкой невыработаннве залез в сцепление заменил все диски сальник коленвала притер маховик к конусу поставил совек простой карбы68 и движок благополучно перетаскал 28тонн металлолома за сезон не считая работы во дворе так же прохватввал без коляски на нем хорошая техника где нужно трактор а снимешь коляску рулится на степных дорогах как мопед,рекомендую поставить датчики температуры с кукурузника чтобы знать разброс температуры в обоих горшках
Понятие густое будкт не коректно. Для урала нужно более вязкое масло. В жару 20w50, 10w60 и желательно не минералка
А есть момент затяжки чтобы динамометрическим ключом затягивать болты на шатунах
Есть
@@lgoptimusblack65 а не знаете значения
@@lgoptimusblack65 и какой зазор должен быть между шейками шатунов и вкладышами,просто точить вал и какой зазор оставлять?
@@ЕвгенийМихин-ж5е зазоры на масляный клин должен знать шлифовщик валов. Клиента этотволговать не должно. Есть допуски и стандарты которые прописаны в книгах по ремонту
@@lgoptimusblack65 ды шлифовщики тоже разные он может на камаз всю жизнь точил, а тут на днепр дали,и он растерялся
7:05 что за бред? схеров ли абразивной пастой притереть нельзя, а на расточке коленвал чем точат? абразивным диском, в чем разница? что от диска абразив не попадает в микропоры, а от пасты попадает?
Не путай абразивный камень по каленному чугуну и абразив по тонкому слою напыления вкладыша
Доброго времени суток. Хочу шлифовать под ремонтные вкладыши 0.25 сейчас стоит номинал. Получается первый ремонт. Думаю нет смысла больше. И хочу гитарку под сальник. Как лучше сделать. Спасибо.
Если есть износ то шлифуй. Если нет , то оставляй номинал.
@@lgoptimusblack65 есть задир вкладышей. В идно прям. Слой баббита вытерся. Хочу гитарку ещё под сальник поставить. Колхозить масляный фильтр не хочу. Что думаете?
@@АлександрАринов-о6з без фильтра резиновые уплотнители будут иметь небольшой ресурс. Износ вкладишей еще не говорит о надобности шлифовки вала. Нужно мерять шейки и если они не ищношены, то ставить номинальные вкладыши и устранять потерю давления
Здравствуйте Антон! Подскажите пожалуйста, стоит ли устанавливать на коленвал и распредвал подшипники с увеличенным зазаром а именно с индексом С3, как шариковые так и роликовый или устанавливать без увеличенных зазоров? Очень интересует Ваше мнение и вывод, основанные на опыте и проведенном анализе после длительной эксплуатации данного двигателя !
На данный момент я занимаюсь капитальным ремонтом двигателя своего днепра и пршло время выбора и покупки подшипников. Буду Вам признателен за ответ, спасибо!
P.S. После удаления всех заусенцев на шатунах и их бугелях, шатуны с новыми вкладышами сели на шейки коленвала отлично, без поперечных люфтов и вращаются мягко без заеданий и посторонних звуков! Спасбо за совет!
Двигатель очень термонагружен. Потому плотность никчему. Лучше поставить подшипники с увеличеным зазором. Роликовый подшипник я заменил на простой 209. Так маховик не люфтит как на роликовом
Спасибо большое!
По поводу двух 209-х подшипников. То есть, при нагреве коленвала его расширение вдоль своей оси не значительное и необходимости в компенсации этого расширения с помощью роликового подшипника отсутствует с учетом присутствующего (расчетного) зазор между торцами шатуна и щеками коленвала?
На сколько я знаю, у урала на коленвале нет роликового подшипника и это ему не мешает работать. У меня не было урала и соответственно опыта, вот и возник вопрос.
@@igor3472 люфта подшипника хватает для компенсации разширения коленвала. + С нагревом картера подшипники сидят без натяга и могуг сместится куда надо. Главное не сжать все двумя 209ми. Я откатал на таком варианте более 30тис/км. Полет нормальный. На видео новых видно какие нашрузки получает двс
Да, смотрел видео. Спасибо большое! Буду заказывать 209-е шариковые подшипники.
Хочу попробовать установить масляный фильтр HF650 открытого типа на всасе масляного насоса, внутри картера. Понимаю, что фильтр лучше устанавливать на напоре, но уж очень хорошо он туда встает с родным поддоном, минимальная переделка это замена прямого всасывающего патрубка на патрубок согнутый под 90 градусов. Что скажите по этому поводу? Извините что задаю много вопросов!
@@igor3472 я не сторонник фильтра на впуске. По слухам работает но себе б не ставил....
Чем шплинтовать гайки?
Шплинтами. Но лучше хорошо обезжирить и посадить на резьбовой фиксатор. Можно и то и другое для спокойного сна!
@@lgoptimusblack65 а контровочной проволокой? Шплинты мягкие продаются не как родные.
@@пользовательобыкновенный-п9ь да чем угодно. Главное что б оно не болталось в отверсти и прорези гайки.
Я на подложках 5 лет ездил, и на дизельном масле и норм не стукал, по км не скажу но много, и все время в нагрузке, дрова, метал, говно.
Мы на подложках ды на корыте до Берлина доехали
Из чего подложки? Мужик рассказывал что трактор кировец на портянки собрал как он говорил, его так и списали потом ездил и ездил.
@@ИгорьБулатов-и9я бумагу или фольгу можно,обычно бумагу
Подложки из бумаги из под вкладышей
Здраствуй я хател спрасить можно ли поставить новийи вкладиши 0 ремона на вместо старих 0 на старом рабочем двигателе днепр без розточки
Harlei Devitsony если вал без износа то можно. А зачем менять на такой же ремонтный размер?
Просто у меня єсть вкладиши новиє такова же ремонта просто я себе притпологал так що вкладиши могут бистрей изнашиватса вала и поставить новиє и зазор уменшится потомушто у меня при харошем нагреве загораєтся лампочка
Harlei Devitsony залей масло w50-w60. Если не поможет то ремонтируй маслостстему
Очень благодарю
А што именно ремонтировать в маслосистеме
Какой радиальный люфт допустим для коленвала Днепр, и как его устранить?
Майрбек Хусенов люфта быть не должно. Устраняется шлифовкой в ремонтный размер
Здравствуйте!Заклинил двигатель днепр 11 подскажите в чем вероятней причина как провести диагностику изначально не снимая двиг с рамы?Спс
Да причиной может быть что угодно. Насос, масло, щели или зазоры. Делать капиталку с заменой всех изношеных деталей
перед этим на горячую залили масло затупили конечно.коленвал мог полететь и как его проверить?Спс
@@ЯрославГешко-щ7й микрометром
@@lgoptimusblack65 эго нет
есть альтернатива?
Зависает видео блин(пришлось скачать.я делал маслосистему по твоему примеру,только попроще.езжу уже третий год без проблем.Спасибо!!!
Даже так. Какая именно масдосистема. У меня она менялась
@@lgoptimusblack65 вывел штуцер из маслонасоса на улицу.волговский редукционник с масляным фильтром😉.приятно увидеть тебя в качестве мотоблогера.заливай почаще что нибудь👍
@@ОлегВикторович-м6е да я как бы не блогер.
@@lgoptimusblack65 а сколько зазор должен быть при расточке? 2 сотки
Почему на днепр мт 11 один поршень затягивает в середину а второй на выход идет, в чем проблема?
Лопнут коленвал
@@lgoptimusblack65 пасибо большое
если слышно стук с двигателя то это 100 процентов коленвал стуканул? Или что ещё бывает такие стуки создавать может.
Источников звуков может быть много. Из опыта по оппозитам они редко стучат, в часности днепр. Как правило он сразу ловит клин. Так же проблемы с коленвалом сопровождаются низким или отсутствием давления масла.
@Радж Копурмангалпотух Да как раз маховик открутился да и трещина есть на шейки коленвала, чё теперь с этим коленвалом делать?
Спасибо за видео, наглядно, понятно.
Сколько стоит нынче шлифовка колена?
Леха Лехин у нас 150грн
хто на мт в україні шліфує?
Здравствуйте. Какой максимальной скорости удалось добиться с 10- той парой и доработанным двигателем?
200
а как определить что пора менять вкладыши?
Когда проблемы с давлением
@@lgoptimusblack65 спасибо. сегодня снял горшок шатун ходит вперёд назад примерно 1мм люфт это очень хреново?
@@boris.m.4412 осевой люфт не страшен. Измеряется зазор радиальный с помощью нутромера и микрометра
@@lgoptimusblack65 спасибо
Добрый день. вопрос. при затяжкке гаек на шатунах выяснилось что зашплинтовать гайки не получится. Отверстие в болте находится ближе к концу болта, а гайка усадилась ниже чем нужно. достаточно ли будет только фиксатора резьбы? Может чем-то можно заменить эти болты? Их найти невозможно..
Andrey Zimenkov конечно достаточно! На стний фиксатор. Шплинтование - это технология каменного века.
Главное затянуть болты динамометрическим ключом, нужным усилием.
yarpole понял, спасибо) уже так и сделал
Andrey Zimenkov я сажу на фиксатор резьбы без шплинтов. Затяжка 3-3.5кг . Хорошо обезжирить
Я не про шатуны, каленвал люфтит весь в зад и перед. Незнаю должен быть люфт или нет, и как его убрать.
Майрбек Хусенов это называется осевой люфт коленвала. Быть его не должно так как при нагреве картер расширяется. Устраняется подкладкой шайб. Можно ложить между подшипником и картером или подшипником и валом. Главное что бы при этом шатун был по центру цилиндра
Майрбек Хусенов это называется осевой люфт коленвала. Быть его не должно так как при нагреве картер расширяется. Устраняется подкладкой шайб. Можно ложить между подшипником и картером или подшипником и валом. Главное что бы при этом шатун был по центру цилиндра
Ну на счет масла, брат, ты не прав. М8 при 100 С жидкое, М10мд - это примерно w30. Лукойл 10w40 синтетика при 100°C довольно таки густое! Нудно смотреть параметры масла при 100 градусах, вязкость. А мотоциклетное, дизельное, это всë шляпа, присадки одни и те же, база одна и та же... Так что мотюль- залу Па!!!
Тебе можно идти в депутаты , у тебя талант говорить не о чем и очень долго 😁
😂😂😂
Притирочной пастой
🤔😂😂🤦♂️
чухня про то что паста не вымывается я работал на заводе топливной апаратуры и плунжерная пара притирается пастой потом моется в несколько этапов каустической соде ультрозвуковой мойке горячей водой и многими другими способами около 10 операций в мойке так что то что забивается поры пастой бред керосин в помощь
тоже будет полезно th-cam.com/video/47vm1za9Amg/w-d-xo.html