Мотошкола от Мельникова! Всё чётко, без лишнего контента и доходчиво. Сразу есть просьба о теме урока- покажи, пожалуйста, как работают руки на управлении, во время преодоления препятствий (канава, бревно) и т.д. Спасибо.
Полностью согласен с тобой. Речь не в технологии, а в адаптации технологии к нуждам райдеров. Как только на электро мотоциклах появится сцепление, начну смотреть в их сторону.
Как же интересно послушать ПРОФЕССИОНАЛА!!! Который рассказывает ИМЕННО за технические моменты!!! Я это обожаю. Я, именно тот человек который лезет в недра чтобы узнать КАК ЭТО??? ПОЧЕМУ ТАК!? больше таких видео!!
Вот он настоящий мотокросс, всё по науке, интересно. По поводу импульса я тоже недавно заметил, когда элементарно катишь тележку через препятствие, бывает не хватает силы преодолеть, поэтому набираешь больший разгон, но это тоже не всегда помогает, наиболее важно в момент подъёма сделать усилие, чтобы оно совпало с моментом падения импульса телеги, тогда препятствие преодолевается без проблем. Некоторые как следует разогнавшись надеются на набранную скорость, а ведь для её поддержки нужно уже меньше сил, чем потрачено на разгон, в итоге не толкают, а в конце просто придерживают, но импульс при столкновении быстро теряется, а мышцы к этому не готовы, не готовы толкать.
Дядя Жорик, твоя новая прическа - просто бомбическая, тебе очень идёт, очень круто выглядит, прям очень. И конечно спасибо тебе огромное за такой контент. Я считаю, пожалуй, что у тебя лучший русскоязычный канал на Кросс/Эндуро тематику, продолжай в том же духе радовать подписчиков настолько крутым и интересным контентом !
Красавчик ты всё верно говоришь сказал как есть это школа мотокросса я сам в теме более 30лет удачи тебе и здоровья. Где Дядя Жора пусть он покажет как нужно сцепление использовать на поворотах заходить и на выходе. Всех благ 👍🏁
Крассавчик. Здорово всё объяснил. Хотя и так на поверхности всё и разумные, даже не ездящие на мотоцикле/машине должны были дойти до этого. Но есть люди, которые привыкли, что им разжевывают. И ладно, что есть такие. Есть такие, которым уже факты все выложишь, пример покажешь, но они не верят, говоря о подлогах и неверных испытаниях. Удачи 🤘
Офигенное объяснение, ведь зная принцип работы устройства его легче настроить и им управлять. Сделай плз видео с полным объяснением работы сцепления- как работают диски, пружины, корзина, гидравлика, принципп настройки всего этого на ктм или японцах
Отличное объяснение! Я и не знал, что бывают электробайки со сцеплением. Такой бы тебе на тест :) Наверное большая редкость и дорогая. Это ведь надо только только тем, кто пользуется сцеплением на все 100%. То бишь кроссменам, эндуристам, да и то не всем. Надо потратить немало часов чтобы освоить эти моменты. Но интересно :))
наконец-то появился грамотный специалист, а то все только впаривать умеют. Смотришь иной раз кого-то и думаешь, неужели все мотоциклисты настолько тупы, чтоб на это вестись. Если с подвеской также разобраться, уверен всякие дельсоджо без работы останутся. Идея с электронным сцеплением очень понравилась. Это же эволюционный прорыв будет.
Всё просто мощность это сила помноженная на скорость . Все крутящиеся детали двигателя выполняют роль маховика ,чем он тяжелее тем тяжелее и дольше его раскрутить ,но и труднее остановить .
Вот за что люблю этот канал, так это ещё и за теорию! Не только видео, но и объяснение некоторых нюансов. Спасибо, Айгар, действительно интересно! ЛК! З.Ы.: причесон - огнище!!!
красавчик . всё по чесноку . я тож гонзую на кросовике. у мну колено тяжолое , я всегда пользуюсь сцепай, и даж на высокий подъем эт помогает . .. а для эксперимента тебе бодайдет иж.2- 5 . у него как раз самое тяжолое колено которое я видел на кросовике.
Всё верно говоришь, про сцепление. Дело в том, что щас электрички делают как бы по схеме ДВС. то-есть с трансмиссией, это скорей всего маркетинг, что б, больше продавать расходников. Раньше ДВС делали в колесе, но большая мощность там не поместится, а вот электро мотор с запасом поместится, но его делают подвесным, а это значит трансмиссия, это повышение оборотов мотора намоткой, а потом понижение оборотов звёздочками т.е. - даунада. А этот электро мотор не развивает сразу максимальный крутящий момент, потому, что обороты там бешанные (но колесо так быстро не вращается) и нужно время для раскрутки. Поэтому и плюсы заложенные идеей в электро не реализуются. Я раньше тоже успешно пользовался сцеплением на мотоцикле (не как ты конечно), А щас у меня мотор в колесе, и сцепление для меня и трансмиссия в целом, как рогатка в мере плазмотронов. У электро всё впереди, там много фокусов с намоткой, уже сейчас можно самому сделать совмещённую намотку (дома). и будет мотор без трансмиссии с разными характеристиками. Осталось дело за аккумуляторами.
Андрюха привет. Хорошая лекция(пора уже на этом зарабатывать). Уже который раз ты объясняеш простые вещи по сцеплению а они все пишут и пишут вопросы.... (меня немного подвыстегивает эта тупость) хочется таким сказать:поставь свой новый и мощный мотоцикл под забор и начни с газового мапеда "Рига 16",потом поймёшь как пользоваться сцепление и для чево оно. С увожением Юрец😎. Жду новых выпусков передач, дерзай в том же духе👍🌶️😎
Согласен. Плюс высокие токи при раскручивании эл. двигателя от сильного смещения угла фаз, тупо эл. энергия генерируется в тепловую . Лучше раскручивать без нагрузки.
Да ну, держи за вал электродвигатель синхронный, и он прекрасно в неподвижном состоянии развивает полный момент без перегрузки. Именно из-за этого на электромобиле легче ехать по грязи и снегу, не нужно раскручивать двигатель а можно плавно ехать
У триальных мотиков еще и маховики тяжелые, специально для таких ситуаций, когда с места на два метра вверх поехать нужно. Сцепление выжал, ручку открутил, пару секунд выждал, ручку бросил и все полетел)))
смысл схож с тем когда не можешь открутить закисший болт, берешь трубу, не можешь открутить даже с трубой и в итоге берешь молоток и бьешь по трубе, и с помошью этих ударов молотком (импульсов) прокручивается болт.
Объяснение момента пришло в голову. Более наглядное, наверное. Когда болт(гайка) не сходит с резьбы, закисла/прикипела/перетянута/затерло резьбу мы берём головку, подлинней вороток и давим на него-не идёт, ещё давим-как приварили, аж повисли на нем-стоит не шелохнётся… Берём молоток поувесистей, давим на вороток, молотком-уяк по воротку в направлении вектора прилагаемого усилия… BINGO!!! Пойдёт такое?
Всё чётко, но! Электро и правда больше для фана. Кто после ДВС садится на электро, сначала жалуются что тормоза нет под ногой и сцепы не хватает. Через пару недель, скорректировав стиль вождения, уже говорят что так ездить гораздо кайфовее - оба тормоза на руле , думаешь только о траектории и положении тела.
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Сцепление - это великий дозатор и обладание им дорого стоит. Браво дядя Жора
Мотошкола от Мельникова! Всё чётко, без лишнего контента и доходчиво. Сразу есть просьба о теме урока- покажи, пожалуйста, как работают руки на управлении, во время преодоления препятствий (канава, бревно) и т.д. Спасибо.
он мог бы создать автошколу и заработать на этом денег 😀
Все равно пока сам раз 50 не попробуешь толку мало😁
@@susanin_mx На коньках🤣
Нужно канал для учоби и одельно для развличения. Больше толку і продвижение будет...
Полностью согласен с тобой. Речь не в технологии, а в адаптации технологии к нуждам райдеров.
Как только на электро мотоциклах появится сцепление, начну смотреть в их сторону.
Как же интересно послушать ПРОФЕССИОНАЛА!!! Который рассказывает ИМЕННО за технические моменты!!! Я это обожаю. Я, именно тот человек который лезет в недра чтобы узнать КАК ЭТО??? ПОЧЕМУ ТАК!? больше таких видео!!
Вот он настоящий мотокросс, всё по науке, интересно. По поводу импульса я тоже недавно заметил, когда элементарно катишь тележку через препятствие, бывает не хватает силы преодолеть, поэтому набираешь больший разгон, но это тоже не всегда помогает, наиболее важно в момент подъёма сделать усилие, чтобы оно совпало с моментом падения импульса телеги, тогда препятствие преодолевается без проблем. Некоторые как следует разогнавшись надеются на набранную скорость, а ведь для её поддержки нужно уже меньше сил, чем потрачено на разгон, в итоге не толкают, а в конце просто придерживают, но импульс при столкновении быстро теряется, а мышцы к этому не готовы, не готовы толкать.
ОФИГЕННО!!! господи как же ты КЛАССНО рассказываешь сложные моменты простейшими сравнениями
Конечно заезды от дяди жорика равнодушным никого не оставят.но мат часть значительно усилила канал.спасибо за ваш труд!
Слушай я тоже по кроссу шарю в порядке, ну как ты никто не объяснял, это реально очень годное видео! Это топ мужик !!!
Спасибо за лекцию с утра. Еще бы ролик с твоей работы, чем там занимаешься.
Поддерживаю! Может дядя Жорик увидит.
Мы проектируем котлы на ТЭЦ, а он их уменьшенные копии монтирует в домах)))
Дядя Жорик, твоя новая прическа - просто бомбическая, тебе очень идёт, очень круто выглядит, прям очень. И конечно спасибо тебе огромное за такой контент. Я считаю, пожалуй, что у тебя лучший русскоязычный канал на Кросс/Эндуро тематику, продолжай в том же духе радовать подписчиков настолько крутым и интересным контентом !
ахаха. он просто не подстригался последние полгода
@@stiligru8468 ему очень идёт не стричься
😂😂😂
@@enduroshow5775 ну такое...
Очень жаль что обучающие видео набирают намного меньше просмотров чем дядя жорик,я не против дяди жорика но обучалки смотреть намного интересней.
Супер!) Без воды, всё чётко!, Побольше бы такого контента👍
Вы очень талантливый человек.Желаю Вам успеха во всех начинаниях.
Шевелюра огонь !!!
Это шапка каракулевая
Это он провода не электромотоцикле трогал
Я пытаюсь смотреть видео, но вижу шедевр на его голове!
Все правильно, четырехтактный,
двухтактный,
однотактный,
Маховик и сцепа, прическа потрясающа,!
Красавчик ты всё верно говоришь сказал как есть это школа мотокросса я сам в теме более 30лет удачи тебе и здоровья. Где Дядя Жора пусть он покажет как нужно сцепление использовать на поворотах заходить и на выходе. Всех благ 👍🏁
Крассавчик. Здорово всё объяснил. Хотя и так на поверхности всё и разумные, даже не ездящие на мотоцикле/машине должны были дойти до этого. Но есть люди, которые привыкли, что им разжевывают. И ладно, что есть такие. Есть такие, которым уже факты все выложишь, пример покажешь, но они не верят, говоря о подлогах и неверных испытаниях.
Удачи 🤘
Молодец, многим непонятные вещи объясняешь! Причёска огонь 🔥😉
He stole my style!
Познавательно, спасибо. Скучаю без дяди Жоры сильно 😒
Офигенное объяснение, ведь зная принцип работы устройства его легче настроить и им управлять. Сделай плз видео с полным объяснением работы сцепления- как работают диски, пружины, корзина, гидравлика, принципп настройки всего этого на ктм или японцах
С удовольствием смотрю этот канал! Спасибо за уроки!
Отличное объяснение! Я и не знал, что бывают электробайки со сцеплением. Такой бы тебе на тест :) Наверное большая редкость и дорогая. Это ведь надо только только тем, кто пользуется сцеплением на все 100%. То бишь кроссменам, эндуристам, да и то не всем. Надо потратить немало часов чтобы освоить эти моменты. Но интересно :))
Продаются эл. моторы уже с кпп за 40к и есть электробайки Denzel rush 4.1 и e-bash
У меня сосед купил дензел раш 4. На канале делал он обзор небольшой. Мне понравился мот - думаю пару лет спустя это будет целое направление в эндуро.
Все понятно и просто!для тех кто не понимает шикарное обьяснение!!ждём эксперимент на дино стенде! !
Всё отлично объяснил! Доходчивей даже не придумаешь!
Супер очень доходчиво, вот бы мне такого учителя по физике в школе.
Какое мгновенное перевоплощение из дяди Жорика в Варламова! 😃😎
наконец-то появился грамотный специалист, а то все только впаривать умеют. Смотришь иной раз кого-то и думаешь, неужели все мотоциклисты настолько тупы, чтоб на это вестись. Если с подвеской также разобраться, уверен всякие дельсоджо без работы останутся. Идея с электронным сцеплением очень понравилась. Это же эволюционный прорыв будет.
Всё просто мощность это сила помноженная на скорость . Все крутящиеся детали двигателя выполняют роль маховика ,чем он тяжелее тем тяжелее и дольше его раскрутить ,но и труднее остановить .
обожаю твой акцент))) так бы слушал и слушал))))
Доступно объяснил 👍👍👍 Теперь всё понятно 🙂
Хорошо рассказал, это как в дрифте удар по сцеплению -клач кик или поджав сцепление,- клач массаж.
сцепа - очень нужный механизм.
После просмотра одной минуты, согласен на 100%, досмотрю
#ФИЗИКУ НЕНАИГНЁШЬ!!!! Молодец Доходчиво обьяснил!!!!
Дядя Жёра красавчик!!! Умный мужик!👍
совсем уже для детей) все грамотно. а насчет диностенда очень интересно. жду результатов
Красавчик , всё четко сказал. Без сцепления на самом мощном мотоцикле это не дело
Интересненько, электродвигатель сделать в связке с сцеплением, но без кпп
Спасибо за разъяснения. Запиши ещё видео про то в каких случаях нужно использовать так сцепление.
Не ну причесон супер,не в обиду,подписан!!!
Вот за что люблю этот канал, так это ещё и за теорию! Не только видео, но и объяснение некоторых нюансов. Спасибо, Айгар, действительно интересно! ЛК!
З.Ы.: причесон - огнище!!!
Да ! Лайкос за объяснения буквально на пальцах !
А хаер у Айгара просто огнище !
красавчик . всё по чесноку . я тож гонзую на кросовике. у мну колено тяжолое , я всегда пользуюсь сцепай, и даж на высокий подъем эт помогает . .. а для эксперимента тебе бодайдет иж.2- 5 . у него как раз самое тяжолое колено которое я видел на кросовике.
Хорошо задвинул)! Теперь батаны будут жечь сцепления👍и понимать, зачем оно надо)!
This is better than watching Bob Ross paint 🎨 🖌️
Всё верно говоришь, про сцепление.
Дело в том, что щас электрички делают как бы по схеме ДВС. то-есть с трансмиссией, это скорей всего маркетинг, что б, больше продавать расходников. Раньше ДВС делали в колесе, но большая мощность там не поместится, а вот электро мотор с запасом поместится, но его делают подвесным, а это значит трансмиссия, это повышение оборотов мотора намоткой, а потом понижение оборотов звёздочками т.е. - даунада.
А этот электро мотор не развивает сразу максимальный крутящий момент, потому, что обороты там бешанные (но колесо так быстро не вращается) и нужно время для раскрутки. Поэтому и плюсы заложенные идеей в электро не реализуются. Я раньше тоже успешно пользовался сцеплением на мотоцикле (не как ты конечно), А щас у меня мотор в колесе, и сцепление для меня и трансмиссия в целом, как рогатка в мере плазмотронов. У электро всё впереди, там много фокусов с намоткой, уже сейчас можно самому сделать совмещённую намотку (дома). и будет мотор без трансмиссии с разными характеристиками. Осталось дело за аккумуляторами.
Интересно было послушать!
Шикарная причёска
Прикольная шапка! Интересный рассказ!
Отличное объяснение👍, очень интересно, спасибо
Супер супер супер!!!!! Самый чëткий выпуск! А Я подписан давно☝🏻)))))
Все сказанное верно и по формулам проверить можно. Законы физики рулят! Может диностенд покажет высоту импульса. Будем ждать.
Полностью согласен.
Электробайк похож этим на скутер, резко не закозлиш.
Причёска бомба., можно в цирке выступать)))
Свободу Анжеле Дэвис!)))
Причесон просто огонь)))) как в шлем влазиешь))
Айгар возьмите планету, у неё коленвал порядка 7 килограм думаю результат будет. Лайк за видео!
Андрюха привет. Хорошая лекция(пора уже на этом зарабатывать). Уже который раз ты объясняеш простые вещи по сцеплению а они все пишут и пишут вопросы.... (меня немного подвыстегивает эта тупость) хочется таким сказать:поставь свой новый и мощный мотоцикл под забор и начни с газового мапеда "Рига 16",потом поймёшь как пользоваться сцепление и для чево оно. С увожением Юрец😎. Жду новых выпусков передач, дерзай в том же духе👍🌶️😎
Его Айгар зовут
Уж если русифицировать - то Игорь.
Этот Чувак точная копия напарника Джима Керри из известной комедии😂😂🤪
Прическа ОГОНЬ. Тоже такую хочу. 👍
Всё верно дядка!! Шавелюра огонь👍👍
Спасибо, познавательно 👍
Ну кучерявый ты меня удивил 👍спасибо
Такая прическа крутая, доброе утро)))
с нетерпением жду следующее видео!
Согласен. Плюс высокие токи при раскручивании эл. двигателя от сильного смещения угла фаз, тупо эл. энергия генерируется в тепловую . Лучше раскручивать без нагрузки.
его вообще не надо раскручивать, он выдает момент сразу же, а не на пик торк оборотах как доисторический двс..
@@chiboreache ахахаха электродвигатель появился раньше двс
@@chiboreache если шаговый двигатель, то спорить не стану. Но здесь используется трехфазный, короче читайте, изучайте, просвещайтесь.
Там наверно центробежное сцепление,он же не с 1об.в мин стартует
Да ну, держи за вал электродвигатель синхронный, и он прекрасно в неподвижном состоянии развивает полный момент без перегрузки. Именно из-за этого на электромобиле легче ехать по грязи и снегу, не нужно раскручивать двигатель а можно плавно ехать
Конечно с первой минуты тема супер
Привет! Спасибо за видос! Легко и доступно обьясняешь!)
Хороший видос, спасибо!
Я все понял, именно то, что ты хотел донести) осталось научиться пользоваться им правильно.
Правильно говоришь дядя Фёдор.
Круто! Объяснил на пальцах👍🤫😊
Прикольная прическа). Как у Гэри. В фильме Lock stock & two smoking barrels.
Классное Афро... Ставлю лайк...
Поздрави от България,велик си !
Очень интересно и познавательно! Спасибо!
Да всё верно, это и интуитивно понятно что и на электрозажигалках сцепление нужно. 😁
ДЯДЬ привет 👋 Приезжай в Карелию, покатаемся, всё предоставим
Верно иногда чтобы преодолеть препятствие или моментально выйти на ускорение после поворота сцепление просто необходимо
Хорошо разжевал!👍✌️
У триальных мотиков еще и маховики тяжелые, специально для таких ситуаций, когда с места на два метра вверх поехать нужно. Сцепление выжал, ручку открутил, пару секунд выждал, ручку бросил и все полетел)))
Прическа у тебя шикарная!!
5:20 нормально объяснил! ))))) 😻😻😻
Отлично, спасибо!!!!
Отличное объяснение. 👍
Респект за прическу хочется серию про Днепр какие планы на будущее на него?????
Спасибо за видео, очень информативно, поделился с друзьями
Спасибо большое за видео очень познавательно и интересно )
Красавчик! Всё по делу!!!
Очень интересна тема сцепления и его надежность, ресурс при ударных нагрузках при разных стилях езды.
спорт и ресурс разные вещи, самого главное чтоб потом собрали) и чистого удара не не получится, проскальзывает.
Шикарно обьяснил. Спасибо!
Отличный материал!!!! Спасибо!!
Отлично! Я раньше об этом не знал. Теперь знаю :)
смысл схож с тем когда не можешь открутить закисший болт, берешь трубу, не можешь открутить даже с трубой и в итоге берешь молоток и бьешь по трубе, и с помошью этих ударов молотком (импульсов) прокручивается болт.
Объяснение момента пришло в голову. Более наглядное, наверное.
Когда болт(гайка) не сходит с резьбы, закисла/прикипела/перетянута/затерло резьбу мы берём головку, подлинней вороток и давим на него-не идёт, ещё давим-как приварили, аж повисли на нем-стоит не шелохнётся…
Берём молоток поувесистей, давим на вороток, молотком-уяк по воротку в направлении вектора прилагаемого усилия… BINGO!!!
Пойдёт такое?
Я совершенно согласен с дядь Жорай
Ну, отлично тебя пельмяш дядя Жорик поднатаскал по физике , мнеб дядьку такого
Отлічьна зачіска на зиму супер.
всё правильно сказано, мототриальные мотоциклы тому пример!
Всё чётко, но! Электро и правда больше для фана. Кто после ДВС садится на электро, сначала жалуются что тормоза нет под ногой и сцепы не хватает. Через пару недель, скорректировав стиль вождения, уже говорят что так ездить гораздо кайфовее - оба тормоза на руле , думаешь только о траектории и положении тела.
Лайк перед просмотром😉
Раз гайковерт тоже электрический, то просто приделать его к Эл мотоциклу и будет ☺✨