СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОГО F1: Устройство КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, Свечей зажигания, ГИДРАВЛИКИ, Топлива!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- Лизинг авто для работы и жизни от 14 000 рублей в месяц:
azurdrive.ru/BLA08
Рекомендую к просмотру:
Секретные технологии СОВРЕМЕННОГО болида Формулы 1
1. Двигатель Часть 1 - • СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОЙ F1...
2. Двигатель Часть 2 - Ты смотришь это видео
Секретные запрещённые технологии во всей истории Формулы 1:
1. ВАРИАТОР в F1, ДВИГАТЕЛИ И ТОПЛИВО - • ВАРИАТОР, СЕКРЕТЫ ТОПЛ...
2. Секретная Подвеска F1 и Тормоза - • СЕКРЕТНЫЕ И ЗАПРЕЩЁННЫ...
3. Запрещённая Аэродинамика Ф1 - • Запрещённая Аэродинами...
Перегрузки пилотов F1:
• ГОНЩИК ПОТЕРЯЛ СОЗНАНИ...
Секретные технологии современного болида формулы 1 2021 - 2024 год:
Как устроены свечи зажигания? Как устроен топливо и топливный бак, Гидравлическая система, Сцепление и коробка передач!
00:00 Что происходит?
02:35 Устройство свечей зажигания F1
05:03 Топливо и топливный бак F1
05:20 Что если залить обычный бензин в болид?
06:03 Топливный бак
08:11 Гидравлика
10:41 Сцепление Формула 1
12:21 Коробка передач - ยานยนต์และพาหนะ
свежие кадры добавил, как Норис в выходные болид разбил👍
Это очень порадовало) не авария Нориса, а свежая вставка)
Чак Норис настолько быстр, что ему не нужен болид, он быстрее!
@@maxvolobuiev Джеки Чак круче и быстрее
Не секвинтальная КПП, а кулачковая, это способ переключения секвинтальный. Удачи!
КПП кулачковая, механизм переключения секвентальный.
хоть кто-то знает....
Прямозубая)
Пушка! Настолько четко по технике еще не втречал)
Шикарное видео! Спасибо вам, автор))) Смотрится на одном дыхании.
3:56 выступающий электрод свечи зажигания погнуло бы поршнем
4:08 ну вообще у формулы есть предварительная камера сгорания, поршень и свеча находятся в разных камерах и на анимации есть выступающий электрод
а еще мотор форкамерный
Жги дальше! Очень интересно, а еще наглядно показываешь и рассказываешь о болиде "эфадины"). Жду следующий ролик
Спс за вторую часть. Долго ждал конечно, но удовольствие получил превосходное. Еще раз спасибо!
Очередной шикарный ролик! Спасибо за такой энтузиазм!
Каждое видео очень радует)
Круто! Спасибо, что занялись этой темой! Очень интересно!
Супер спасибо!!! очередное познавательное видео такой подробной информации про ф1 не где нет
Видос топовый! 👍 Всё по полочкам разложил, люблю такие видосы 👍👍👍
Очень крутые видео!Для Фаната Ф1 просто находка.Всегда были интересны технологии королевы автоспорта!))Спасибо.
Авто спорта? Формула это болит это не авто... Полная чушь.... Ралли это гонки на авто номер 1 а не этот бред картинга переростка, даже крыши нет
@@konigracers ахах ну ну картинг переросток😂
14:45
Вообще-то, у болида есть пинок при переключении все равно, об этом говорил Нико Росберг на своем канале Ютуб
Поэтому в дождь на торможении нужно переключать передачи в последний момент (а не в ходе торможения), а при выходе из поворота в дождь переключать нужно только с прямым рулем
Сильно заморочился с материалом и картинкой- респект. Впечатляет! Так держать!
приятно смотреть, очень качественно все рассказываешь!!
!!
У меня на мотоцикле такие свечи стоят, кусочек F1 :-) Серьезно, они сейчас легко покупаются в магазине, на пример у меня NGK-5626.
Супер!!! Спасибо большое удовольствие получил
Очень крутые видосики, спасибо)))
Класс! Продолжай в том же духе!)
Автору огромный 👍 Очень интересно и познавательно😉
Спасибо большое за информацию , хорошая работа.
Отличная работа! Спасибо!
забыл добавить, что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации.
а давление впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности.
-"что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации."
- Нет! Движок работает устойчивее на "промежуточных" режимах .(сброс оборотов, и резкий набор максимального давления в цилиндрах , переключение передач , а вот от детонации , к сожалению спасает только "октановое число". (в перспективе - переход на лигроин, и даже водород , но это запрещено правилами ФИДЕ или как там "сборище" - судей сейчас называют....
- "впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности."
- тоже ошибочка не впрыск сам по себе - а "испарение топлива" приводит к экономии (повышается наполнение и охлаждение цилиндра, рост КПД , можно впрыскивать например жидкий азот или спирт, даже воду, но это тоже запрещено идиотскими правилами....
Зато придуман миф о безопасности "био-топлива". Идиотизм!
Короче, инженерный спорт выродился в соревнование корпораций .....количеством вложенного бабла.(что не развивает технику , а "усложняет", а это не равнозначные цели, скорее наоборот.
Ничего личного, только констатация фактов.
Удачи.
Да и "лизин" это "снукер" для тех кто "не в теме".
Спасибо, познавательно.
интересный формат видосов, продолжай)
Ура! Наикрутейшая рубрика снова здесь!
Спасибо, очень интересно)) лайк, подписка!
А так же напомню, если вы планируете покупку автомобиля, так же можете рассмотреть покупку болида формулы 1
Всегда приятно смотреть видео этого автора
с нетерпением жду каждый ролик
очень интересные и информативные видео
Очень большая работа проделана, молодец
Долгожданный ролик. Продолжайте пожалуйста
Отлично, спасибо!
Круто! Хотим ещё!!
Спасибо за эту рубрику!
спасибо, очень интересно!
Отличное видео! Спасибо!
Интересная информация давайте ещё.
Отличный выпуск
Ролик бомба
Технические выпуски супер!
Всегда очень познавательно
Офигенный контент, спасибо!
Лайк авансом, любимые новости и интересные разборы👍🏻
Как и прошлые ролики круто
Так держать. Смотрю все выпуски.
Спасибо за ролик
Видос топовый! Спасибо
Очень интересно. Реально! Жирнючий лайкос тебе автор)
крутяк) + за свежак с Норрисом в Спа, а вот новость про Кими в конце добавить уже не успел, думаю что когда выпустил, долго ругался что поспешил) Ну то такое) Спасибо за проделанную работу, подписка и палец вверх!
С удовольствием посмотрел ролик👍
Интересно) продолжай буду смотреть жду видео.
Очень интересно!
Fabulous exclamation
Форкамерно факельная система зажигания применяется для экономии топлива , а именно в основном пространстве между поршнем и ГБЦ подаётся более бедная смесь , а в форкамеру подаётся обогащенная смесь которая как раз и воспламеняет смесь , но за счет отверстий уменьшается вероятность детонации так как топливо воспламеняется можна сказать по всей площадь одновременно
Очень круто!
Спасибо!
супер,очень интересно)))
Super!
Интересно. Сцепление наверное при переключение на понижение срабатывает. На повышение передачи просто зажиганием выравнивается. Да и прязубые коробки передач на верх всегда переключались без сцепления и без электроники. Вот на понижение интересно. Мотор получается раскручивается электромотором и с цепление срабатывает
По идее прямозубый ряд отличается от кривозубого только шумностью и надежностью, все остальное одинаково.
@@carsismyaddiction6919 Специалисты по зубчатым колесам формулы один, скорее всего, могут назвать в 1000 раз больше отличий. Применение прямых зубьев в формуле один, видимо, обусловлено тем, что ширина колес небольшая и выигрышь от осевого перекрытия мизерный. А для прямозубого колеса получается создать более эффективную форму с учетом бочкообразности, протуберанца, других модификаций и термообработки. Поэтому с косым зубом не балуются.
@@Engineering_Technology я имел в виду отличия прямозубого ряда в целом, но по факту больше ни чем он от кривозубого не отличается.
@@Engineering_Technology косой зуб слабый, быстро разваливается от мощности.
@@carsismyaddiction6919 Визуально да. Но в технологии возможно есть мелочи, которые одним инженерам формулы один известны. Я это имел в виду. Например, микропрофиль на прямом зубе можно качественнее сделать или модификация лучше удается. В общем я имел в виду отличия, которые невооруженным глазом не заметишь и в советских учебниках не подсмотришь. А тем более и стали у них другие совсем. Так что и с термообработкой вопросы могут возникать.
Даете еще сравнение старых болидов с новыми. И ваше мнение кому из гонщиков было сложнее, тогда или сейчас?
А кому из летчиков сложнее управлять самолетом: штурмовиками ил-2 или су-25, пассажирскими ту-154 или ту-214?
Конечно тогда сложнее было. Аэродинамика другая, прижимной силы меньше. Посмотрите видео заездов и онборды 80-90-х. Болид всё время "хотел" куда-то уехать. Пилот постоянно боролся с машиной. Постоянно.
Тоже поддержу данный комент ,занимался в детстве картингом ,и в мыслях было что смогу управлять формулой ,но теперь понимаю на сколько это сложно.
Классно) только голос в начале медленный какой-то)) напрягает. Свежие видосы с гонок - порадовали
На скорости 1,25 вообще отлично смотреть.
Интересное видео! 👍👍👍
_11:50__ очень интересно.. на мотоциклах советского производства такое же сцепление.._
Это когда начали делать у нас мотоциклы скопировали с формулы 1.😜
И на мопедах тоже
спасибо, так хорошо поспал, уверен что содержимое было очень интересно
Желаю увидеть такое же крутое видео про wrc
Уурааааа наконец
За видосы на тему F1, огромное спасибо! Смотрю раззинув рот, сколько всего генерального придумано. Жаль в обычных авто ни чего подобного не используется🤷♂️
Классный обзор.
Лайк , подписка, комментарий . Зачётные видосы .
Круто 🙌
спс за труд .
Big good video
Круто конечно
Спасибо за инфу
Ассалаумагалейкум из Алматы Казахстан!!!
Ты красавчик парень. Красивый голос. Ролик понравился. С меня лайк. Удачи и продвижения.
Ждём следующее видео
Про охлаждение не забудь брат
Полезно ^^
Очень крутые видосы
Интересно!
Видео просто топ!!!
Очень интересно! Покупка автомобиля по промокоду после просмотра ролика на ютубе... В рф... За юмор отдельное спасибо! 😂😂😂
Я бы посмотрел формулу без ограничений технических это было интересно и эпично !
Все были бы с оружием для устранения соперников и с реактивными движками
Жду твоих роликов, как пилот Ф1 новых инженерных хитростей.
Супер
0:29 что общего у коробки передач и мотоцикла???
И в коробке передач, и в мотоцикле есть....коробка передач
А какие у них интеркуллеры, загляденье!)
Лайк и комментарий в поддержку!
Молодец 👍
Не существует такого типа коробки передач, как секвентальная.
Типы коробки: синхронизированная и кулачковая.
Термин "Секвентальная" относится к типу механизма переключения передач, так же, как и "поисковая".
Каким образом влияют друг на друга время переключения и прижимная сила болида?!
Автор, будь внимательнее.
А кулачковую нельзя синхронизировать?
@@Engineering_Technology в кулачковой коробке передач нет синхронизаторов, вместо них зацепление шестерней обеспечивают кулачки.
@@daniakaluznyj2906 Так а что мешает поставить? Зацепление можно и шлицем и кулачком обеспечить. Синхронизатор никак не завязан на способ соединения вала с шестерней. Синхронизатор это устройство для выравнивания скоростей соединяемых элементов. А муфту можно как шлицевую, так и кулачковую использовать. Это я к классификации коробок передач, раз уж вы затронули этот вопрос.
@@Engineering_Technology хорошо, мистер Душнила, держи в курсе.
Тут можно даже в матчасть не углубляться, есть синхронизированные коробки, есть несихронизированные, есть кулачковые, на этом можно закончить.
@@daniakaluznyj2906 Да, но кулачковые не в одном ряду стоят с характеристикой синхронизированности. Просто зрители будут читать, а вы их в заблуждение заводите.
Комментарий для продвижения видео в топ спасибо большое за вашу работу
Вообще свеча без развитого электрода позволяет лучше контролировать фронт пламени. А вот с развитым,может закрыть фронт вспышки. Есть проблемка с зимним пуском, но для автоспорта это мелочь
Не совсем понял но в целом интересно. По зажиганию вопрос. В серии про ДВС сказанно о том что двигатель V6 который 4такта который может крутится свыше 15 000 оборотов. Вопрос: как свеча которая даёт 1000 искр в минуту (что есть 6 свечей. 6 искр = 6000 искр в минуту, 12000 оборотов колинвала) по своим ттд, вращает двигатель свыше 12000 к рпм?
КЛАССНО ВСЕ))
шедевр ютуба)) без лишних слов, а дизлайки ставят шайтаны, у кого в ауле один перекресток и в приоритете тот, чей ишак крупнее
Не крупнее, а старее.
Четко
Так и не понял, какая связь между центробежной силой и температурой корпуса сцепления? Центробежная сила рассеивает тепло?
Забавно. Камера предварительного сгорания (фотокамера в нашей терминологии) применялись на серийных ГАЗовских карбюраторных моторах.