Как Рено всех дурили или Тормозная система Формулы 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ย. 2024
- Подписывайся на официальную коллекцию гоночных моделей "Формула 1" в Беларуси bit.ly/2sGzfbO
____________________________________________________________________
Все вы возможно еще помните, что не так давно, в паддоке Формулы 1 разгорелся очередной скандал. Команда Рейсинг Поинт поставила под вопрос легитимность использования автоматической системы корректировки баланса тормозов командой Рено. Протест был подан после Гран-при Японии, и в сети появлялась информация о том, что «Рено» могут лишить всех очков в Кубке конструкторов, если подозрения подтвердятся. Рассмотрев протест, FIA аннулировала результаты Рено показанные только в Японии, При этом в заявлении FIA говорилось, что система соответствует техническому регламенту, но в то же время она являлась электронным помощником пилотов и нарушала регламент спортивный…
Казалось бы, ну тормоза и тормоза, чего в них сложного, ну настройки какие-то, ну педаль нажал - затормозил...но на самом деле
Если вы спросите у любого пилота младших формул, впервые протестировавшего болид Формулы-1, - что впечатлило его больше всего, то большую часть времени его ответа займет рассказ о тормозах. И это не удивительно, учитывая даже мощность двигателей до 1000 л.с. и перегрузки до +4g при прохождении поворотов, все внимание пилотов привлекает именно эффективность торможения с нагрузками в диапазоне 6g. Достижение этого невероятного факта, которым является остановка автомобиля со скорости за 300 км/ч до практически полной остановки за считанные секунды, представляет собой сложное сочетание прижимной силы, механики и электроники.
____________________________________________________________________
Диванная Формула - разговоры о формуле 1 и не только.
Поддержать канал и автора можно тут:
Карта Сбер - 4274320034736804 Илья Александрович
Яндекс: 4100199306983
Paypal - paypal.me/formulaDivan
Поддержать канал и автора можно тут:
www.donationalerts.com/r/formula_divan
Карта Сбер - 4274320034736804 Илья Александрович
Яндекс: 4100199306983
Paypal - paypal.me/formulaDivan
patreon - www.patreon.com/Formula_D
Пол видео рекламы дизлайк сразу
Давай больше таких технических видео про ф1.. аэродинамика рекуперация двигатели коробки итд :) круто и очень интересно
даю по возможности=)
поддерживаю! может после таких видео станет хоть немного интересно смотреть эти бешеные скачки..
Конечно интересно когда еще и картингом занимаешься)
Хорошо бы сделать 2 категории в фопмуле:
- с ограничениями
- без ограничений
Пусть прогресс идёт в двух направлениях.
тут решает не прогресс а бабло. Помню Сенна погиб именно из-за конструкционных проблем, которые оставили в угоду зрелищности спорта.
@@natteft6593 Да не, в машине Сенны накосячили во время переделки под новый регламент. Рулевой вал удлинили трубкой, на сварке и лопнуло. Но это, конечно, преположительно, после аварии не поймешь, когда именно лопнуло.
"Формула без правил"? ))
Что не запрещено - то разрешено... Пусть делают... А если не нравится - пусть копируют...
...А потом вообще выкинем на хер пилота, потому что электроника справляется лучше.
По факту технологи ушли далеко, и теперь даже не нужно делать автомобили, а сделать симуляцию на компьютере.
@@ОлегОрлов-н7д я кстати не против, будет кубок конструкторов и кубок программистов
Абсолютно правильно. Ненавижу уравниловку. Если додумались, пусть используют себе во благо
Это как было в ралли с Toyota Celica и её волшебной турбиной.
Как говорится:
за изобретение - 5.
за нарушения регламента - 2.
А что там за турба?
@@jimmas кури гугал ё, а то так дураком и помрёшь!
@@jimmas там была охуенная турба с настройкой буста без палева. На стенде нихуя, на треке - дохуя.
Если бы не авария, то ребята так и гоняли бы
А ведь молодцы) Почти не палевно получилось, но не фартануло..
Секрет реношных тормозов это задние барабаны 🤣
Шутка на пятерку)
Ору)))
Регулировка зазора прилегания колодок , ручничком !
И заливке лишнего ведра компрессии
И вакуумный усилитель
Если нет запретов, то прежде чем отнять очки, нужно ввести поправки в регламент, предупредить и только после этого, при нарушении отнимать очки. Имхо!
Запрет был. Но не в техническом, а в спортивном регламенте. Смотрите внимательнее.
Так то техническая часть лично меня в первую очередь интересует. Спасибо за видос!
Поднял стопочку за твое здоровье!
@@caseinoviykley меня только техническая часть и интересует
@@caseinoviykley Только из за технической части тебя смотрю.
Раньше в доблогерскую эпоху только благодаря Алексею Попову можно было хоть что-то техническое узнать про болиды. Ну почти. Инфу надо было искать, а то и платить за неё.
@Inspired performance у болида нет капота )))
Соревнования F1 закончились 1982г когда запретили активную подвеску. Теперь это заезды пароолимпийцев ибо наложено столько ограничений что рости инжененой мысли просто не куда, любые нововведения тут же огрантчиваются.
Активную подвеску запретили в конце 93 года, если что.
За то, при помощи этого не побеждают только из за машины, скилл пилота теперь тоже решает
@@sherkhangauan8518 , формулы, это технический вид спорта.
Sherkhan Gauan
Для сорвнований пилотов есть соревнование на серийных автомобилях.
В таком случае нынешние болиды должны быть медленнее тех.
разговоры про формулу 1:
40% тормоза
40% кнопочки на руле
20% остальное
Видео да пиздежа не потеме много
и не одной песни Бузовой да? От ненастье!
Как технарь говорю спасибо. Очень информативно и понятно. А главное интересно!
а я то думал "колдун" на жигулях сложное устройство
Система стабилизации при заносе явно сложнее, и вот как она определяет на какое колесо с каким училищем применить торможение, вот это вообще не понятно на жигулях, хотя досталось это им от Рено. Причем на жигулях это чуть ли не в базе теперь, а на Рено только в самых жирных комплектациях
@@Olegario_ART все просто очень. По датчикам абс. Как только колесо проскальзывает его и притормаживает.
@@Olegario_ART не только по датчикам АБС, а ещё по датчику положения рулевого колеса и гирометру - датчику ускорения (который определяет величину и направление ускорения)
Я сам , когда то был гонщиком (пилотам гонщики стали позже) советских формул Восток, формулы-3. Но судя по современным тенденциям и уровнем развития компьютерезации, современными технологиями, уже можно управлять болидами "ЗАОЧНО", сидя перед экраном телевизора, что явиться совершенно безопасно для пилота болида( там его совсем не будет), и исключит возникновение аварии, так как электроника сделает безопасным возможность столкновения. Но только это уже не будет гонкой моторов , а гонка телеоператоров, и перестанет быть привлекательной миллионам реальных и телевизионных зрителей.
Ты опять перепутал. Ты был не просто гонщиком, ты самогонщик!
Только ради гениальных технических решений, Форумула и нужна то, это не изолированный от автопрома вид спорта.
Случайно зашёл на канал и досмотрел до конца, хотя и не интересовался формулой никогда. Узнал много нового для себя, очень интересно и без "воды". Спасибо. Здорово!
Велико. Раньше не находил чего-то толкового про работу тормозов в современной формуле. Интересно, наглядно, слушать приятно, на все вопросы ответы нашёл. Благодарен.
Прям бальзам на душу технаря! Очень понравился формат канала - информативно, грамотно и без лишних эмоций.
Спасибо Вам огромное!
офигеть как поставлен голос, приятно слушать, петличку не стоило использовать)
В первые попал на канал и хочу поблагодарить автора за голос, дикцию, техническую подкованность и интересный сценарий
Очень давно я задавал себе вопрос "Да что люди находят в этой F1?", раньше я никак не мог понять в чём соль машин, которые выглядят почти одинаково, едут почти одинаково, да и звук часто такой же. После того, как я начал изучать историю Формулы, сейчас я могу дать чёткий ответ для себя: Сейчас в Формуле 1 люди дерутся за титулы на "скальпелях", а уровень мастерства конструкторов и пилотов возрос настолько, что любое микроизменение может стоить наилучшего результата, вот почему состязание в этой дисциплине настолько не очевидно. Спасибо за ваш труд, было интересно!
Вот это было дельно! Отличная подача. Теперь давай про все эти рекуперации - так же подробно)))
а зачем рядовой зритель формуле . этот вид спорта не футбол с этим нужно жить.
Любой спорт пустая трата денег, хоть футбол, хоть формула.
Да каких таких то систем? Как Рено всех дурили? Я один так и не понял чтоль? Если не по gps подстраивается система, то каким образом? Как система понимала, как лучше настроить, если не получала дополнительных запрещенных данных? или там просто заранее зашитая последовательность? Об этом ни слова не было. Че за кликбейт...
Разве автор сказал что будет разбирать тормоза Рено? Просто вынес в заглавие эту тему, и как и следовало ожидать, упомянул о теме.
@@f1nn23rus то есть ответ на вопрос "Как Рено всех дурили" - автоматически настраивали тормозной баланс. Так чтоль? новостной заголовок и то информативней
@@alexu6483 об этом был ответ в других источниках, да последовательность вшита была, данные по гпс получали
В каждом повороте есть оптимальное соотношение тормозных усилий. Принимая GPS комп понимает какой будет следующий поворот и выставляет заранее сохранённое значение. Теперь пилоту не надо запоминать последовательность и вручную сотни раз её выставлять.
в первую очередь побеждать должны инженеры, ведь это двигает прогрес
Я согласен по части соревнования инженеров, но в спорте считается, что люди должны соревноваться в равных условиях. Т.е. все пилоты должны иметь равные возможности. Это причина, почему запрещены усилители тормозов, например.
инженеры пусть отдельно соревнуются. Какой интерес смотреть, как одни и теже команды все время побеждают, и одни и теже все время проигрывают. Гонщики должны быть в одинаковых машинах, чтобы выяснить, кто лучше по честному. Иначе и инженеров надо на пьедестал ставить.
Нужно не запреты вводить, а обязать новые решения бесплатно распространять среди всех участников, а тех, кто их изобрел или усовершенствовал, поощрять баллами.
@@rualex8716 для этого есть куча других спортивных дисциплин, например в некоторых вообще авто предоставляет организатор всем совершенно одинаковые. Должен быть спорт где не будет рамок, кроме безопасности
@@alexkart9239 А инженеры это не люди чтоли? Они точно так же соревнуют. Точно так же ночами тренируются. У них работа на порядки тяжелее чем у какого то там пилота.
@@al4605 что за хуйню ты несёшь? работа пилота в разы тяжелее и опаснее.
хочу формулу 1 на стероидах, вообще без ограничений.
Это будет не безопасно
А я бы хотел отдельную олимпиаду для людей, где разрешалось бы для достижения результатов всё. Стероиды, генная инженерия, кибернетика....
@@TokiMeshi кстати да ,я бы тоже на это посмотрел,прогресс бы быстрее пошел. Как допустим электромобилям палки в колеса вставляли и велоспорту.
@@TokiMeshi Сразу фильм "Смертельная гонка" вспомнился)) Даёшь пулемёты в ф1!! :xD
Можно и пилотов (из боллидов) убрать, тогда всё безопасно.
можно было бы поставить оценку за качество по отдельности, я бы поставил максимум за качество звука, текста, сценария, исполнения и всего остального, нижайший поклон перед вашим качеством исполнения и результатом труда, был когда-то давно фанатом формулы, но уже больше 10 лет трансляция в Киргизии запрещена, ни хочу искать себе или своей стране оправдания или того хуже поводы для унижений, просто забыл про существования такого спорта
Спасибо!
Подписываюсь однозначно !!! Очень интересно стало на сколько все это продуманно. На сколько все это играет решающую роль. Ролик прям гоночноя романтика.
как же мне не хватало такого формата подачи. Спасибо. Подписался.))
Сначала они говорят - мы пилоты высшего класса и отключаем все помощники при езде. А потом они ищут обходные пути, чтобы применить помощники.
Шумахер стал первый раз чемпионом на мешалке - это было интересно смотреть. Гонка зависила от мастерства пилотов, а не от того, чего коробка сама хочет делать. Т.е, телеметрия отрабатывала механникам,а те уже говорили про данные пилоту,и он сам решал,когда газ в пол,или на тормоз давить. И это было интересно смотреть.
Я как то на зимнем треке гонку смотрел. Машины гоняют,зритель скучает, а коментатор пургу собирает. В общем, людям не интересно. Ну, меня жена оттуда потянула. Я начал ей объяснять, что, мол, смотри на стопы у машин - по ним видно, характер гонщика,и что сейчас произойдёт. Ей стало интересно,да я еще объясняю,кто как сейчас наваливать будет. Вокруг меня народ стал копиться - тоже слушают)))) Люди начали реально болеть за гонку,как на футболе))))
А на формуле сейчас неинтересно - пилот рулит, а машина не "едет". Нах такая гонка?
Кстати, смотрел видео про обучение вождению танка в армии Германии. При чём тут "Формула 1"? Дело в том, что у танка сцепление с дорогой осуществляется двумя гусеницами, поверхность которых многократно превосходит ту, что обеспечивает сцепление с дорогой простого автомобиля, и даже гоночного болида (хотя если речь была бы об соотношении единицы массы к площади контакта с поверхностью, то может формула выигрывает, не знаю). Так вот, если память мне не изменяет, то "Леопард 2" с 70км/ч до нуля способен затормозить на отрезке всего в семь метров. Ни одна легковушка на такое не способна. Водителю танка это следует учитывать, чтобы кто-то следующий за ним со слишком малой дистанцией не размазался в лепёшку об кормовую броню.
Приятно смотреть,приятно слушать, успешного роста)))) лайк 👍. Дикция мимика хороши))).Без лишней театральности, даже стиль просматривается!!!!
Спасибо на добром слове!
мужык лайк однозначно. я один из не многих которые помнят битвы хилла и шумахера! СПАСИБО за такие ролики!
Для меня принципиальная разница, между нарушали, и нашли обход запрету.
Сам обожаю искать лазейки )
Инфа о тормозах, супер (не о тех, тормозах что мы видим, выезжая в город) а настоящих, полезных.
А вот инфы о том, что именно рено делала, так и не прозвучало. Даже в варианте догадки или слухов.
Так чем же они всех обманывали.
Благодаря видео, мы поняли на сколько это важный момент и почему преимущество может быть вполне ощутимым на результат. Но вот как его достигали? это осталось загадкой.
Оч круто, столько работы проделано, ждём ещё таких видео👏👏👏
Спасибо, будет!
Да, я считаю, что Формула слишком «зарегулирована». В правилах должны быть указаны габариты, вес, тип двигателя и системы безопасности. Борьба с новинками методом регулировки правил - чистая бюрократия.
я за то, чтоб корректировка баланса тормозов была автоматической, это реально не будет отвлекать гонщиков, в этом нет нарушения технического регламента, я так считаю.
Напишу коммент чтобы канал набирал популярность
azazakek osyotr а я лайкнул)
ага, хоть с твинка лайк и комент добавлять =)
Невероятно интересно, одно радует хоть кто-то рассказывает про современное искусство. Ибо люди перестали творить шедевры. И мне кажется, что необходимость всеразличных изобретений и умных ухищрений должно иметь место быть. Как поклонник творения PORSCHE желаю видеть их заводскую команду в F1. Спасибо за обзор!
Спасибо вам!
Все что внедрялось в ф1 спустя время появилось на наших обычных автомобилях. С ростом ограничений инженеры не могут проявить себя в полной мере.
Бугага, тильки передний сплиттер для того чтобы его о бордюры долбить.
Какая же классная песня в конце играет. Не убирай,пусть будет фишкой этой передачи. Атмосфера космос 😱
Классное видео! С графикой и схемами. Про формулу кругом одна аналитика а по технике мало. Подписка. Ждем еще технических обзоров.
Все зависит от того, что мы хотим получить в итоге. Контролирующие органы, испугавшиеся опыта ралли группы B уже превратили формулу в рафинированную, ограниченную и абсолютно не зрелищную бытовуху.
Во всем нужен баланс, мы потеряли зрелищность, потеряли те гонки, где люди рискуя своими жизнями становились Героями и Кумирами. В данном виде - это все лишь игры разума и 10 раз перестрахованные регуляторы, не дающие развиваться мастерству как людей, так и развиваться технологиям.
В этом всем очень иронично смотрится драма с Михаэлем - возвратившись живым и здоровым из формулы, он споткнулся на ровном месте и превратился в овоща, проживая остаток жизни инвалидом.
2:21 ночи самое время посмотреть такого рода контент
+
4 часа до НГ, самое время посмотреть о тормозах!))
3 часа ночи 2 января!! На отходняках самое то😂😂
2:38 ;)
Понял процентов 80 - 4 года института потрачены не зря
А должно быть 110 , почему? Потому что 100 это понял все, а 10 придумал как модернизировать
Как говорил классик:
"Ни*уя не понятно, но очень интересно" :)
Случайно наткнулся на твой канал. Пока что лучший разбор в деталях из того что я видел. Однозначно подпись и респект.
Наплывы на фотки машин ужасны. Но видео просто супер много информации и технических подробностей. Успехов в дальнейшей работе. Очень жаль что такого рода видео не пользуются большой популярностью.
Я ОФИГЕЛ!!! Вот это ДА! Спасибо за видео! Очень познавательно!!!!
Так а за что очки убрали у Рено? Что они такого запрещённого сделали??? Них..я не понял...
19ю минуту смотри
Спасибо. Как минимум понял негодование друга, когда ему в автосалоне втирали что на этом седане тормоза как на ф1! Он не смог объяснить тогда. Друг гонщик ф1. Теперь я понял почему он так хотел продавцу по лицу съездить.
Я за такие нововведения, тем более что тормозная система это безопасность в первую очередь - за это бьётся организация, во вторую более быстрые круги - за этим вообще существует этот спорт. Свободу инженерам, хотя бы там, где это не запрещено.
Тонкий момент имхо. Раньше когда не было ограничений было интересно смотреть за битвой инженеров. Вспомнить хотя бы тирелл на 6ти колесах. А сейчас когда все строго регламентировано хочется экшОна от пилотов хотя бы.
З.ы.- видео годное. Побольше таких.
Я лично считаю что должны, но при равном бюджете! Гонки с приходом Тодта и Брауна стали интересней, сейчас команда средничок может попасть на подиум, обгонов и борьбы стало больше. Конечно есть лидеры, с огромным бюджетом. Взять Фиррари, получающую 50 млн Евро, только за то что она просто участвует в Ф1 (заслуга Энцо) Но это не значит что Хаас или Альфа не имеют право откусить большую часть пирога, взять АПЛ (Футбол) Посмотрите распределение. А по итогу приходится выживать (Заубер). Чего стоит быть этой борьбе, Нью и FW14, он же и мп4-4, или Браун и Бенетон Б194; он же и Фиррари Ф2002 и 2004, где Шуми в одни ворота ставил рекорды и взял чемпионский Титул (и установил бы абсолютный рекорд за всю историю Ф1, взяв 100% выйграных гонок по итогу 1 сезона, если бы не обидка от Х-П М=-) На ГП Монако в туннеле), Он же и Браун GP. Умищи!!! (Далее в историю не лезу). (Обратный отсчет) Турбо- эра, переход на карбоновый монокок, переход на заднее расположение двигателя... Всегда из года в год, это достигалось с помощью инженеров. ЛУчших инженеров в свое время Лотус 88, бребхем 49. Почему и называют формула 1 - короллевские гонки, гонки высоких технологий. На поддержание которых нужны бюджеты, серьезные...
А эту систему с GPS не инженеры придумали? Вот и заработали очков в кубок конструкторов... Если не запрещено, значит разрешено.
Считаю что наказали незаслуженно. Запретить использование подобных систем в будущем - это ладно, но если вы не доглядели что-то в правилах это не проблема инженеров, которые пытаются достигнуть максимальной эффективности. Они молодцы, нашли способ улучшить торможение.
Т.к. Ф1 является техническим видом спорта и изначально (если мне память не изменяет) все строилось на том, на сколько круто инженеры сработают при построении машины, и все в этом духе и как гонщик этим воспользуется - текущий регламент - это просто бизнес и не более... где те аварии которые были в 95 в начале нулевых... их сейчас нет... да... я понимаю - безопасность, но она скоро достигнет такой цели - что болиты будут ездить, как трамваи и не более...прежде всего - Ф1 это ГОНКА инженеров(конструкторов), но никак не гонка за повышение безопасности.
Подписался, все интересно, вещай :) (особенно про моторы, трансмиссию) Очень хочется побывать хоть раз на покатушках и глянуть как это все происходит и работает.
Надо не только снять все ограничения , но и официально разрешить допинг
Вредно
Благодарю
Молодец познавательно, интересно. У Инженеров свая Гонка, от них много зависит.
Спасибо за материал. Очень интересная информация! Палец вверх вам и дай бог таких побольше!
Тоже летаю по городу со скоростью 60км-ч и после поздки всегда 70% моего разговора про тормоза на дорогах Алматы!!!
Ещё, ещё и ещё больше таких технических подробностей системм болидов F1!!!!!! 80 тысяч лайков сразу ставлю!!!!
годная информация! Дядке ведущему отдельное спасибо....Старается подлец!)))) Так держать и с Новым годом!
При торможении пилота швыряет вперед перегрузка 6g, и на тело пилота повисает на ремнях с весом порядка 450 кг. Весело получается, когда болид стоит на месте, педаль тормоза ощущается нереально жесткой (125 кг усилий), а если с ходу - давишь ее как мышонка.
Интересный канал.
Кстати, а почему на автомобилях в королевских гонках до сих пор используются 13 е диски и шины с высоким профилем, в то время, как диванные гонщики стремятся намотать поменьше изолента на свои 20 е диски?
Потому что они дебилы, потом ноют что жестко ездить. Большие диски только елси ставить большие тормоза. А так лучше пневматика ничто не гасит вибрации лутше.
Я бы оставил сплошную серую зону в тех. регламенте. Пусть ставят любые моторы какие хотят, хоть газотурбинные, ограничил бы только количеством топлива на гонку. Ограничил бы минимальный вес шасси (без силовой и пилота) ввёл бы минимальный вес для пилота 90кг, разницу в довес в спец зоне сидушки (у более лёгких пилотов всё ещё было бы преимущество, но было бы оно почти минимальным. Ну и резину регламентировал (единый поставщик всё же плюс). Ограничение бюджета тоже должно быть более жёстким, а вот куда этот бюджет и как его распределять, путь решают сами. Хотят технологичный мотор с невиданой мощью, да не вопрос, главное чтобы доехала до финиша, хотят 3х этажные спойлеры, да пожалуйста. Дрс в топку. Формула должна двигать автомобильный прогресс, а не наоборот.
Нужно все запретить, вернуть педаль сцепления, мкпп с с рычагом,тормоза с, механнически предустановленным балансом!)
Вот это будут ТРУ Гонки!!))
Я бы инженеров выгнал взашей. В гонках должны побеждать гонщики, и только они должны быть определяющим фактором. А по техническому регламенту должно быть сформулировано так, что помимо числовых значений должно быть сказано, что этот пункт направлен на то-то и любые решения, которые дают результат больше такого-то являются запрещенными, причём заранее. А за использование серых зон необходимо наказывать. Любое истолкование технического регламента должно быть наказуемо. Если кто-то намерен использовать что-то спорное, он должен заранее получить разрешение от ФИА.
Давай лучше видос про коробку полуавтоматическую
Зритель Ф1, не рядовой зритель !!!
Спс за творчество "будем посмотреть"
Послушать бы о тормозах гоночных автомобилей начала века. Это было бы весьма интересно!
После Шумахера,перестал смотреть эти театральные постановки.
Так в итоге за что Рено опустили?!?!?!
Потерялся в середине сюжета
Вы до конца видео досмотрели? Сказано же, за введение полностью автоматической системы по GPS. Электроника за водителя принимала решение на каких поворотах как тормоза настроить, чем давала преимущества перед другими.
Один я не в теме походу)
Но сразу вспомнился фильм,, Форд против Феррари"
Так рено со своим нововведением победила в том заезде?
Прогресс не остановить. Как только технология появляется, человек начинает ее осваивать. Ее не могут остановить никакие ограничения. По поводу рядовых зрителей. Если под рядовым зрителем имеется ввиду индивид с пивасиком, неграмотный в вопросах истории и техники, то может и не надо ориентироваться на такого зрителя. Хотя, бесспорно, такой зритель более массовый в любом виде спорта и жизни в целом
что я тут делаю?! никогда не интересовался этой темой, но ролик зашел прям, ОЧЕНЬ интересно. подпишусь, спасибо за контент
Когда смотришь гонку в живую больше всего впечатляет то как они замедляются, телевизионная картинка этого не передает.
Начало 04:01.
"Серые зоны" - очень удобная штука. Можно запретить одним почти любые нововведения (RedBull 2010-2013, Ferrari 2014-2019), и не обращать внимания на гениальные технические решения других(Mercedes 2014-2019)
от эт да кста
А вот такой вопрос: насколько я знаю, при активной езде на гражданских авто, чтобы правильно войти в поворот нельзя бить по педали тормоза, а нужно нажимать её постепенно, и так же постепенно отпускать, так делается чтобы авто не потеряло сцепление с дорогой и его не развернуло. Почему же в формульных авто нужно сразу бить по педали тормоза? Это связанно с безупречным сцеплением покрышек, или может быть ещё с чём-то?
Заранее спасибо
А вот последний момент в видео когда колёса отрываются у болида вроде по регламенту они не должны полностью отделяться? Может про эту систему наклепаешь видосик? А вообще очень интересна техническая тема формулы ибо сами гонки конечно уже не такие зрелищные. Спасибо за понятное и подробное объяснение!
Полностью согласен с тобой, стоят на месте нужно болиды развивать, а не всё пилот должен делать отсюда и пойдут ещё новее и круче технологии
Если послушаешь Росберга, то он рассказывал, что начиная с Михаэля гонщики фактически меняют настройки болида под каждую связку поворотов. Баланс тормозов не исключение. Вот, например, вопрос Риккардо: th-cam.com/video/2eNJi45iIB8/w-d-xo.html
Сколько гениальных решений пришло например из ралли, трофи рейдов и подобных гонок. Этот регламент просто делает этот спорт дороже и все. Безопасность конечно важно, но запрещать все что можно это идиотизм
Сначала управление тормозами, потом динамическая настройка спойлеров (как у Пагани например) а дальше мы получим болид без пилота :)
Ну пусть тогда пилоты соревнуются на болидах без двигателей и пусть крутят педали, вот это полноуправляемый болид без "искуственных помощников".😂
Нафиг вообще все эти тех регламенты? Пусть конструируют монстров без ограничений! Главное победа!
а так уже было. это был расцвет формулы и ралли. в конце 80х начале 90х. было все замечательно красиво и зрелищно кроме одной ерунды. пилоты стали гибнуть и калечится пачками.
@@ВасилийИванов-ц4т да и хрен бы с ними. Выживает сильнейший. Хотя бы интересней смотреть стало. А так я формулу уже лет 10 не смотрю - скукота в самом деле.
Тогда останется 2 команды, с поддержкой заводской. У остальных не будет шансов. Плюсом резко возрастут скорости и упадёт безопасность.
Ф1 проходила это уже.
@@qaz261 тогда сделать несколько зачетов. В одном по тех регламенту. В другом без ограничений
@@evgenyat хорошо вот так ляпать. гибнут да и хрен с ними. вообще хорошо не думать. родился дураком и целый день свободен. молодец.
лучшеб рассказал как пилот испытывая 6г управляет ногой, ведь когда тянет вниз то нужно не давить, а тянуть причём довольно сильно чтоб нога под своей тяжестью помноженной на уровень перегрузки не давила на тормоз сильнее чем надо
У ведущего очень хорошо поставлена речь, слушать приятно. Материал подан хорошо.
Чтобы ещё улучшить материал, следует отдать на рецензию технарю.
Например, главный цилиндр лучше зазвать поршневым насосом, а не компрессором.
Я не понял, что автор имел в виду под "пределом жесткости"
Коэффициент упругости (жёсткости)? Или предел прочности?
Погодь, бро...главный тормозной цилиндр...В какой стране называется насосом? =)
В видео ролике на 14:42 Звучит фраза: "главный цилиндр представляет собой поршневой компрессор".
Конечно, ни кто не называет главный цилиндр насосом, но раз ты решил объяснить, как работает главный цилиндр, то вместо слова "компрессор" лучше использовать слово "насос".
(компрессор качает газы, насос качает жидкость)
Или вообще не использовать такое описание работы главного цилиндра.
Случайно наткнулся на видео, особо формулой 1 не увлекаюсь, в итоге залип и подписался. Безумно интересно)
Нельзя оставлять серых зон, иначе побеждать будут не гонщики и инженеры, а те, у кого больше денег.
обязательно оставить - это развитие и прогресс для всего автомобилестроения
Я один раз покатался на велике без тормозов, это было страшно, пару раз чуть в аварию не угодил.
Чем больше любых таких электронных "помощников", тем меньше шансов и возможностей показать свое настоящее мастерство.
Да, это зрелищно. И все таки это уже практически как робот.
Пилот конечно многое решает, но у кого больше таких вещей, тот может компенсировать пилотажку своими хитростями.
Не слышал о коллекции! Круто конечно иметь на полках подобную красоту, но у меня уже многих-разных 1/43, и если быть точным 686 единиц. Место осталось ещё на 150-т., на самые-самые)
Так вот за что я люблю свою копейку! За отсутствие вакуумного усилителя! На скользкой дороге чувствуешь каждое колесо!
@Benzin5413 А в повороте никогда не притормаживал, когда внутреннее разгруженное колесо срывается в юз?
Если регламент не соблюдать то зачем нужен будет пилот?это же гонка инженеров. И травм не будет, и платить пилоту не нужно
Могу ошибаться но на мой взгляд сейчас если одна из команд формулы вдруг придумает чтолибо в рамках правил и вдруг окажется что это дает видимое преимущество то остальные команды сразу стучат и подают в суд и инновацию официально запрещают .. это уже не гонки пилотов и инженеров а тупо гонки бюрократов и адвокатов
Отличный канал с хорошей подачей. Успехов и спонсоров в новом году
Одного меня выморозили окончания слов. В тишину. В общем очень грамотно преподносится информация, очень интересно, но еле досмотрел из за затухания в конце предложения.