Consulta: mi vida cotidiana está a los 2.800 y obviamente mi NISSAN TIIDA tambien. Cuando voy bajando al nivel del mar, el vehiculo empieza a jalonear, presenta dificultades de aceleracion en 1ra y 2da marcha, de tal manera que a los 200 metros de altura la situacion se complica para transitar de manera adecuada. ¿A que se debe y cuál es la solución?
Amigos me ayuda, tengo un Renault megane y cuando estoy en la sierra no me da novedades pero paso de la sierra a la costa el carro como que se ahoga, voy en velocidad de 60km y como que se ahoga mientra va cambiando de clima, por favor me ayudan.
¡Excelente video! ¿Podría decirme qué bibliografía respalda la variación de la densidad del aire con la temperatura y con la presión por favor? Lo explicado en el minuto 3:35. ¡Muchas gracias!
Buenas tardes, la teoría detrás de la ecuación, las leyes físicas asociadas y estudios profundos se pueden encontrar en libros sobre termodinámica, estos son unos ejemplos: - Black, W.Z., Hartley J.G. "Termodinámica" - John R. Howell, Richard 0. Buckius, "Principios de Termodinámica para Ingeniería", McGraw Hill Igualmente en libros sobre Mecánica de Fluídos: - Fox, Robert W, McDonald, Alan T. "Introducción a la Mecánica de Fluidos", McGraw Hill - Mataix, Claudio, "Mecánica de fluidos y Máquinas Hidráulicas", Alfa Omega - White, Frank M. "Mecánica de fluidos", McGraw Hill Gracias por el comentario.
Se explota el motor, los motores solo están diseñados para hacer la explosión a una proporción de 21 de oxígeno con 70 de nitrógeno, es mejor usar un turbo compresor para añadir más precio que añadir más concentración de oxígeno, lo que tú dices se usa con el famoso nitro, o botellas de óxido nitroso, pero el uso es nocivo para el medio ambiente y genera mucho estrés mecánico rompiéndose los componentes por eso solo se usan por segundos.
Para remediar ese problema se necesitan tener dos condiciones, primero entregarle al motor de combustión interna el combustible de la manera correcta, eso es combustible gasificado, no líquido, eso da una mejora muy grande en el rendimiento en cualquier nivel altitudinal, saludos.
Buenas noches Pablo, ¿a qué componente o fluido se le sube la temperatura? Podría ser una causa pero depende, probablemente de forma indirecta al tener que realizar un esfuerzo diferente, pero hay que analizar con más profundidad. Gracias por el comentario.
Una vez me sucedio que el auto perdia muchísima fuerza hasta el punto de agarrarse por de la misma en plena pendiente. Estaba dirigiéndome hacia un mirador llamado el Hornocal en Jujuy, Argentina, a una altura de mas de 4.300 msnm. Era un peugeot 207 1.4, mi cuestión es saber si hay algo mas que influye en la pedida de potencia del motor, ya que en otras ocasiones anduve por casi 4.200 msnm sin problema. Saludos y excelente vídeo
Buenas noches Daniel, otras causas de pérdida de potencia es cuando el cambio de velocidad es más alto de lo requerido, hay que administrar los cambios de la mejor manera. La suciedad de los filtros de aire o el exceso de carga al motor también puede generar pérdida de potencia (dirección, aire acondicionado, etc). Gracias por el comentario.
Entonces por eso los autos con nitro son más rápidos, porque le entra más aire al motor y tiene mayor combustión, o me equivoco? Saludos maestro y muy buen video😎
Buenas noches Ogeidert, va por ese lado que mencionas, el aire tiene mucho nitrógeno y asi se modifica la mezcla, y éste esta almacenado a presión, así que ayuda a la combustión. Gracias por tu comentario.
Me puede decir si un vehículo que transita a mayor altura por ejemplo arriba de los 3000 msnm consume más combustible que el que transita a nivel del mar ? Gracias .
Buen día, responder sí o no es bastante complejo dado que los hábitos de manejo, la ruta, la carga, la velocidad y muchos factores, influyen, lo que si sucede es que la potencia al nivel del mar se nota mejorada. Gracias por el comentario.
Tiene tres cosas para cambiar , la bujía tiene un número para clima caliente y frío, así como el aceite, si usas aceite grueso en clima frío este le pesa más , osea que tienes que usar uno delgado semi simétrico o simétrico, la carburación del aire y la gasolina
Buen día Willy, seguramente te refieres al ajuste de las válvulas de admisión. Es muy buena tu apreciación, hay quien al estar en diferentes alturas, ajusta las válvulas hacia adelante o atras y después ajusta nuevamente cuando regresa a alturas menos favorecidas. Este efecto lo realizan los sistemas de variación de tiempo (y/o altura) de las válvulas de manera computarizada, sin embargo lo hacen en cualquier altura, por lo que su efecto podría no notarse en el motor al circular en ambas altitudes. En dado caso, lo que podría llegar a notarse es que la "perdida" es "menor". Muchas gracias por tu comentario.
Buenas tardes Macol, es una posibilidad lo que dices, también hay que revisar filtros de aire y que todo el conducto de admisión este hermético para que no se pierda el vacío (si tu auto es turbocargado o supercargado esto no aplica). Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus No hombre !!! Io me referia a como se mide la altitud ... Los altimetros como miden a que altitud estamos (no lo he encontrado en internet) ... Se que hay una forma ,a base de la presion atmosferica ,pero ... Cuando vamos a la montaña y encontramos un cartel que estamos a 2350 metros de altitud, como lo han medido (tambien tengo la curiosidad como lo hacen los aviones) ...???? Eso era ... Gracias, un saludo !!!
No se si alguien pudiera sacarme de mi duda. Se dice que en promedio un motor atmosférico pierde 10% de su potencia por cada 1000msm. Qué porcentaje en promedio pierden los motores turbo por cada 1000msm?
Consulta: mi vida cotidiana está a los 2.800 y obviamente mi NISSAN TIIDA tambien. Cuando voy bajando al nivel del mar, el vehiculo empieza a jalonear, presenta dificultades de aceleracion en 1ra y 2da marcha, de tal manera que a los 200 metros de altura la situacion se complica para transitar de manera adecuada.
¿A que se debe y cuál es la solución?
A mi tambien me paso lo mismo.te sugiero que cambies el filtro de gasolina.
Amigos me ayuda, tengo un Renault megane y cuando estoy en la sierra no me da novedades pero paso de la sierra a la costa el carro como que se ahoga, voy en velocidad de 60km y como que se ahoga mientra va cambiando de clima, por favor me ayudan.
Bien explicado, saludo desde Argentina.
Muchas gracias, trabajamos para traer cada día mejor contenido y más útil
¡Excelente video! ¿Podría decirme qué bibliografía respalda la variación de la densidad del aire con la temperatura y con la presión por favor? Lo explicado en el minuto 3:35.
¡Muchas gracias!
Buenas tardes, la teoría detrás de la ecuación, las leyes físicas asociadas y estudios profundos se pueden encontrar en libros sobre termodinámica, estos son unos ejemplos:
- Black, W.Z., Hartley J.G. "Termodinámica"
- John R. Howell, Richard 0. Buckius, "Principios
de Termodinámica para Ingeniería", McGraw Hill
Igualmente en libros sobre Mecánica de Fluídos:
- Fox, Robert W, McDonald, Alan T. "Introducción a la Mecánica de Fluidos", McGraw Hill
- Mataix, Claudio, "Mecánica de fluidos y Máquinas Hidráulicas", Alfa Omega
- White, Frank M. "Mecánica de fluidos", McGraw Hill
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus Ten por seguro que no lo leeran :v
Una consulta, que pasaria si alimentaria el motor con una botella de oxigeno medicinal ?, muchas gracias.
Se explota el motor, los motores solo están diseñados para hacer la explosión a una proporción de 21 de oxígeno con 70 de nitrógeno, es mejor usar un turbo compresor para añadir más precio que añadir más concentración de oxígeno, lo que tú dices se usa con el famoso nitro, o botellas de óxido nitroso, pero el uso es nocivo para el medio ambiente y genera mucho estrés mecánico rompiéndose los componentes por eso solo se usan por segundos.
Para remediar ese problema se necesitan tener dos condiciones, primero entregarle al motor de combustión interna el combustible de la manera correcta, eso es combustible gasificado, no líquido, eso da una mejora muy grande en el rendimiento en cualquier nivel altitudinal, saludos.
Hola buenas profesor, a mi vehículo le sube la temperatura en subida ya en altura sobre los 3mnm , puede ser relacionado a la.falta de aire
Buenas noches Pablo, ¿a qué componente o fluido se le sube la temperatura? Podría ser una causa pero depende, probablemente de forma indirecta al tener que realizar un esfuerzo diferente, pero hay que analizar con más profundidad.
Gracias por el comentario.
Fisica pura
Una vez me sucedio que el auto perdia muchísima fuerza hasta el punto de agarrarse por de la misma en plena pendiente. Estaba dirigiéndome hacia un mirador llamado el Hornocal en Jujuy, Argentina, a una altura de mas de 4.300 msnm. Era un peugeot 207 1.4, mi cuestión es saber si hay algo mas que influye en la pedida de potencia del motor, ya que en otras ocasiones anduve por casi 4.200 msnm sin problema. Saludos y excelente vídeo
Buenas noches Daniel, otras causas de pérdida de potencia es cuando el cambio de velocidad es más alto de lo requerido, hay que administrar los cambios de la mejor manera. La suciedad de los filtros de aire o el exceso de carga al motor también puede generar pérdida de potencia (dirección, aire acondicionado, etc).
Gracias por el comentario.
Muy interesante!!
Entonces por eso los autos con nitro son más rápidos, porque le entra más aire al motor y tiene mayor combustión, o me equivoco? Saludos maestro y muy buen video😎
Buenas noches Ogeidert, va por ese lado que mencionas, el aire tiene mucho nitrógeno y asi se modifica la mezcla, y éste esta almacenado a presión, así que ayuda a la combustión. Gracias por tu comentario.
@@camion_auto_y_bus muchas gracias a usted, gracias a su canal me ha ayudado a comprender mejor la mecánica, saludos desde Edomex
Buen video
Me puede decir si un vehículo que transita a mayor altura por ejemplo arriba de los 3000 msnm consume más combustible que el que transita a nivel del mar ? Gracias .
Buen día, responder sí o no es bastante complejo dado que los hábitos de manejo, la ruta, la carga, la velocidad y muchos factores, influyen, lo que si sucede es que la potencia al nivel del mar se nota mejorada.
Gracias por el comentario.
La pregunta es cuando va subiendo uan pendiente de tierra caliente a tierra fría cual es la solución para q deje de perder fuerza??
Tiene tres cosas para cambiar , la bujía tiene un número para clima caliente y frío, así como el aceite, si usas aceite grueso en clima frío este le pesa más , osea que tienes que usar uno delgado semi simétrico o simétrico, la carburación del aire y la gasolina
Según dicen hay que adelantar el punto o bien atrasar en las alturas
Buen día Willy, seguramente te refieres al ajuste de las válvulas de admisión.
Es muy buena tu apreciación, hay quien al estar en diferentes alturas, ajusta las válvulas hacia adelante o atras y después ajusta nuevamente cuando regresa a alturas menos favorecidas.
Este efecto lo realizan los sistemas de variación de tiempo (y/o altura) de las válvulas de manera computarizada, sin embargo lo hacen en cualquier altura, por lo que su efecto podría no notarse en el motor al circular en ambas altitudes.
En dado caso, lo que podría llegar a notarse es que la "perdida" es "menor".
Muchas gracias por tu comentario.
Mi camioneta ve t4 llegando a Veracruz pierde potencia y saliendo de Veracruz entrando ala sierra vuelve a tener potencia en CDMX anda sin problema
Entendido. El mio ya se ahoga es que algún sensor anda mal.
Buenas tardes Macol, es una posibilidad lo que dices, también hay que revisar filtros de aire y que todo el conducto de admisión este hermético para que no se pierda el vacío (si tu auto es turbocargado o supercargado esto no aplica).
Gracias por el comentario.
Pasa lo mismo para las motos. ??
Buenas noches, efectivamente, con todos los motores de combustión interna.
si es carburada si si es con inyector no
@@camion_auto_y_busmi. Moto es inyectada y de igual manera siento que pierde fuerza :\
Y porque mi auto se siente que explociona en la admicion en la costa..
Vala,vale ...pero COMO SE MIDE (de forma practica) ...?????
Buenas tardes, la potencia de un vehículo en forma práctica normalmente se mide subiento el vehículo a un dinamómetro.
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus No hombre !!! Io me referia a como se mide la altitud ... Los altimetros como miden a que altitud estamos (no lo he encontrado en internet) ... Se que hay una forma ,a base de la presion atmosferica ,pero ... Cuando vamos a la montaña y encontramos un cartel que estamos a 2350 metros de altitud, como lo han medido (tambien tengo la curiosidad como lo hacen los aviones) ...???? Eso era ... Gracias, un saludo !!!
MI SANDERO 1.2 16V 75HP SE ME APUNA EN LAS SUBIDAS DE MONTAÑAS...
😲
No se si alguien pudiera sacarme de mi duda.
Se dice que en promedio un motor atmosférico pierde 10% de su potencia por cada 1000msm.
Qué porcentaje en promedio pierden los motores turbo por cada 1000msm?