Totalmente de acuerdo con lo que dices, aquí en República Dominicana se adoptó el vender solamente "Regular y Premium" y no hay diferencia en la m13rda de combustibles que nos venden. Hay una "especial" supuestamente de más de 98 octanos, supuestamente "Racing" para autos deportivos y es muy escasa y cara.
100% de acuerdo, soy Dominicano y lo mismo pasa aquí. Incluso hay una persona que mide el octanaje de los combustibles que ya no se lo permiten e incluso está recibiendo amenazas por hacerlo.
En todas las empresas incluyendo la de combustible están actuando con la filosofía "como gano más invirtiendo lo menor posible" y los combustibles no se escapan de eso, en nuestra querida latinoamerica si que les ha gustado eso a los empresarios.
En Uruguay los combustibles hace muchos años que son de 95 y 97 . Nunca han dado problema. Mi Nissan anda bien y una vez de paseo por argentina le puse la de 98 y no noté una gran diferencia. Quizás yo pensaba que la iba a ser notoria y no lo fue. Buen video
En México tenemos la Magna de 87 y la premium de 91 octanos. desgraciadamente no hay otras opciones. yo tengo un seat toledo 1.4 turbo del 2013 y si aqui tiene mala fama la DSG pero como dices influye mucho la cultura de mantenimiento del pais, aquí piensan que mientras no falle aun sirve, y si el fabricante dice o recomeinda darle mantenimiento cierto tiempo, se lo pasan por el arco del triunfo, mi carro esta impecable pero por que invierto mucho en su mantenimiento en tiempo y orden, igual en México es muy difícil buscar mecánicos de confianza honestos y que no te quieran saquear el bolsillo, afortunadamente me tope con uno que es el que ve mi carro, hace poco mas de un año fallo la caja dsg y todos me querían cobrar arriba de 50mil pesos la reparación y ese mecánico lo arreglo por 10mil, como tu dijiste son autos que no están diseñados para Latinoamérica
Acá en Colombia, hay un sujeto, que anda de estación en estación midiendo químicamente las gasolineras y la gasolina Premium no sale bien parada, la regular en muchas empresas cumple, Pero la extra siempre se queda corta, pereciendo que nos están jugando una mala pasada
No sabe la verdad de ese tipo que mide?? Primero empezó a medir con un aparato poco confiable, después compró otro aparato y eso dijo que fue a dubai, que lo trajo super comprobado y bla bla bla.. La realidad es otra y para medir gasolinas toca con muestras, configuraciones y no se puede con aparatos portátiles, las gasolineras y la parte jurídica hablaron con el hombre y le colocaron su tatequieto por el desprestigio, todo porque es un empresario que vende aditivos y difamar de las gasolinas era lo que dio reconocimiento y mercado.. Lo otro es que no lo dude que las gasolinas acá en Colombia son malisismas, nadie le hace control, la cantidad es adulterada, pero la calidad o dios eso si es para volverse locos, por ende es bueno cargar gasolina en estaciones que uno mismo ya hubiese probado y sepa que son medio buenas..
En Panamá hubo un tiempo gasolina regular y primium, luego pasó a 91 y 95. Los adultos mayores que siempre tuvieron carros dijeron: no es que mejoró la de 95 pasó a ser la regular y la primiun desapareció, la de 91 no es que es la regular sino una mas mala que todas las anteriores
Hola José Miguel, nosotros en Chile, tenemos gasolina 93, 95 y 97 octános, tengo entendido que la gasolina de 95 es mezcla de 93 y 97, ahora la mayoría de los motores de 1, 1.2 Litros y más con turbo en Europa funcionan muy bien con gasolina de 108 octános, pero creo que en Sudamérica no llegará
Una vez le puse gasolina de 90 octanos y cascabeleaba el motor, normalmente echo en primax porque la premiun es de 97 octanos, en el camino eche una premiun y me empezó a cascabelear más adelante a unos 160 km de distancia volví rellenar la gasolina premiun en primax y ya no cascabeleo lo que significa que algunos grifos te dan la de 90 en lugar de la de 95 octanos
Es como ocurre acá en Chile: se comercializa 93,95 y 97 octanos. Las reales son las de 93 y 97 y la de 95 es mezcla de las otras dos, que debiese ser 50/50 pero no. Con suerte es un 70/30 y dependiendo de la estación de servicio. Acá aparte de las conocidas Copec, Petrobras y Shell , hay muchas gasolineras pequeñas e independientes que tienen precios bastante más bajos, en esas yo creo que la proporción de la mezcla de 93 y 97 es 90/10, respectivamente. La Shell de 97 es la Vpower, que se supone trae más aditivos y es más pura. Es más cara que la 97 común de Copec y Petrobras.
acá en chile la surtidora shell, tenia una bencina V-POWER que vendría siendo de 97 octanos, cuando la lanzaron aca, pusimos algo en el estanque del chevrolet gemeni del año 90 ( buenísimo auto) y yo sentí que el auto lajaba un poco mas que con la bencina de 95 octanos
la V-Power solo era marketing con ferrari, incluso hubo una campaña con autitos ferrari en al Shell, la 97 siempre estuvo disponible, de hecho algunos surtidores por ahi aun tienen el logo de V-power
Estoy en EEUU Tengo un VW Taos 2024 y tambien es turbo pero en su manual dice que puede usarse la gasolina regular de 87 y a veces le pongo esa gasolina deberia cambiar a la premium o segun el manual aguanta la regular ? Gracias
Exelente informe,aqui en Argentina cargo combustibles Shell y nunca tuve un problema,es una empresa de una trayectoria impecable aqui,tanto en combustibles ,como aceites,saludos.
Aca en Chile 93, 95 y 97 octanos, a parte del mantenimiento es importante señalar que los motores son diseñados de fabrica para que funcionen con un tipo de octanaje si se quiere conservar la vida util del motor
Holaaa... Graciaas por el aporte de tus videos... Me queda la idea de que las cajas de doble embrague no serian las mas apropiadas para off-road, sin embargo quisiera preguntar por la caja del Renault Arkana, qué seguridad tiene en el off-road... Desde ya gracias y sigue adelante
Por cosas de la vida trabaje en los laboratorios de copec (chile) y puedo decir que los estándares de calidad de chile son los mas altos y presentan los aditivos y con puestos de mas alta cálida de 95 y 97
Esa esa verdad eso pasa en República Dominicana. Tengo un Mercedes Benz Clase S 550 2017 y por la mala calidad de la gasolina da un halon y una especie de pataleo a unos 100 Km/h
Bueno ese es el caso de gasolina pero en disel aplica lo mismo que mencionas o no ya que esta pensado en compra una f 150 y como usa gasolina y la que tenemos no muy buena que digamos en tonces compraria una a disel.
mi amigo, el octanaje de 97 en chile creo que es usando el standar de medición "RON", el de estados unidos estos unidos es el promedio entre el standar "RON" y "MON" (que finalmente se llama PON), por ende la gasolina americana "regular" (o sea, de 87 octanos PON) equivale a 93 octanos "RON", la gasolina medium de 89 octanos americanos (PON) equivale a 95 octanos RON y finalmente la premium de 91 PON equivale a 98 octanos RON. Sin embargo, en gasolineras como chevron, shell o mobile puedes encontrar de 93 octanos americanos y en algunos estados encuentras gasolina para carros de carrera como 12 dolares el galon, así que saca cuentas. Saludos
@@NaCHoeNFoRCeR según yo AKI y PON son lo mismo, aki es el acronimo de "anti knock index" (indice antidetonante) que es la forma escrita de como se llega a calcular el octanaje, y yo usé PON en mi ejemplo anterior, porque es lo que sueles ver en la etiquetas en la tapa donde repostas la gasolina de tu carro aquí en estados unidos, que suele decir algo así como "Pump Octane Number, minimum 87, recomended 91", o sea, que a traves de la medición aki, se llega al PON, no sé si me explico. Fué muy bueno que lo mencionaras, un saludo ✌🏼
Eso del combustible aquí en república dominicana hay un creador de contenido se autos que compró una máquina de analizar el combustible y la primiun y regular son lo mismo en casi todas las marcas de estaciones de combustible y las si son de 98 están mescladas con aditivos para subir el octanaje y tienes muchas amenazas por hacer ésos estudios
Tienes toda la razón. La cultura del latinoamericano no le ha podido hacer entender que todo motor turbo tiene que usar excelente gasolina mínimo de 87 octanos AKI que es el promedio entre el octanaje RON y MON, por lo general nos venden gasolinas en octanaje RON y entonces la gente cree que es una excelente gasolina, pero no entienden que el fabricante recomienda cómo por ejemplo en Ford es octanos AKI que siempre están por debajo del RON. En Colombia la gasolina es pésima, así sea premium o extra con 7.5 % de Ethanol, antes teníamos 10% y luego bajo a 5% y ahora subió a 7.5%. Se han realizado pruebas en Colombia y la gasolina extra y corriente tienen el mismo octanaje. También tenemos el problema de que con el afán de vender autos con motor turbo, los asesores de algunos consecionarios, le dicen al comprador que pueden usar cualquier gasolina, arriesgando la vida de un turbo a los 3 o 4 años.
Te faltó hablar de los turbos, en específico de el “descanso” en ralentí que debe dársele después de manejar tu automóvil en carretera a 120km, si no le das de preferencia unos 3 a 4 minutos no se enfría el turbo y se malogra, y eso no solo es problema del grupo Volkswagen, sino de la infinidad de autos que vienen con turbo hoy en día para pasar las normas de emisiones.
Adicionalmente en vehículos de inyección directa se recomienda utilizar un aceite Api SP o ILSAC GF6 con bajo contenido de calcio para evitar el picado de biela a baja velocidad. Muchas veces se les pone cualquier aceite pero eso genera mas daños a futuro.
Quick&Better es muy caro su servicio , tomamos el servicio de mantenimiento y nos dijeron que enviarían videos de como hacían el trabajo y JAMAS lo hicieron y cuando averiguamos en otro lugar el mismo servicio nos costaría la mitad , NI MAS LO LLEVAMOS , AH y una reparación de caja querían 5'000,00
@@El_tunche fue en el tema eléctrico según ellos unos sensores estaban fallando y hacia falta mantenimiento,.. el problema no es tanto el precio del trabajo , el problema y lo que causó decepción es que no cumplieron con lo que dijeron que nos estarían enviando videos de cual era la falla y la corrección en el trabajo , según ellos cuando fuimos a recoger nos dijeron que solo eran unos cables sulfatados y lo repararon costó 250,00 .. y lo de la caja querían 5'000,00 y en otro taller quieren 1'800,00 La verdad al carro lo sentimos igual no vemos ninguna diferencia, según ellos repararon cables y bueno habrá que creer
Estimado José Miguel, ademas la valiosa información que nos acabas de dar, que me puedes decir del consumo excesivo de aceite de los TSI, a qué se deberá?... saludos!
Claro, este excesivo consume de aceite se presenta regularmente después de los 100,000km, independiente si haces los cambios en agencia o tú mismo, si o si, empiezan a consumir mucho aceite. Mi caso es uno 2014 1.4 tsi
Flaco y que te parece el BMW X3 , hay alguna falla que presente ? Siempre uso combustible Premium cuento con 33000 de recorrido lo compré de segunda mano
Saludos su majestad. De acuerdo con todo lo que dices y quisiera añadir lo siguiente: ( porque si es por contaminación, por qué no se inventan el auto eléctrico autónomo. Me explico: creo que seria solo añadir su propio cargador o alternador. ( pero ahí se les dañaría el negocio). Además por qué no dicen de la contaminación de barcos y aviones que me imagino ha de superar por mucho la de los autos.
Depende la tecnología y regulación de emisiones! Ejemplo en Colombia hay dos opciones de diesel, una baja de azufre y otra ultra baja de azufre para euro 6, y se cumple a cabalidad con ello, el problema es que la gente le mete diesel normal a un vehículo que necesita un diesel ultra bajo de azufre y empiezan a sufrir con el sistema DEF, anticontaminacion, inyectores, riel común, entre otros! Eso solo cultura y saber leer el manual del usuario tanto si usted tiene vehículo a gasolina o diesel! Si es en gasolina, revisar la relación de compresión y si es menor a 10a1 sirve la gasolina corriente, de ahí para arriba premium o extra!😊
Muy buena observación sobre los mantenimientos, ya que ciertamente en latinoamericana eso hacemos (cambio de aceite y filtro = a mantenimiento 🤦🏾♂️). En cuanto a las gasolinas, es un tema que ha dado mucho de que hablar aquí en RD, ya que la gasolina “premium “ y la regular tienen el mismo octanage y el gobierno y el ministerio de industria, solo saben decir que eso no es cierto.
Jose Miguel Calderon tienes el presupuesto para un auto y tienes 3 opciones:Mitsubishi gen 3 V6, Mitsubishi 4 gen V6 y un Infinit Cuope G35 V6. Cual escogerías??
es la true, yo use gasolina premium de Repsol y comparado con la de primax san borja hay una gran diferencia y ambas son premium, nos jodieron cuando cambiaron a sólo 2 tipos (regular y premium) ahora te dan cualquier porquería y ya depende del grifo
El principal problema de que los carros salgan buenos o malos es el entre 2.... es lonque va entre el asiento y el timon 😂.. no usan los aceites recomendados x el fabricante.. no echan la gasolina recomendado para su motor.. ni hacen los mantenimientos en tiempo... ningún carro sea la marca que sea puede durar sin un cuidado bien echo
Lamentablemente tenes razón, en general a mi parecer rebajan el nivel de octanaje agregándole agua hu otros líquidos y de echo en mi país Argentina esta mas remarcado ese problema pero bue así esta mi latam. Pdt: aguanten los tsi❤
En Argentina hay super, de 95 y premium de 98. Mi bmw 328i 2013, casi 150milkm, siempre con super, cero problema. Bujías cada 60mil, grises, perfectas, funcionando.
Aca donde vivo un mecanico me decia que no usara gasolina premium porque las gasolinas las rebajan con un liquido que es muy barato, total que el rebaje lo hacian hasta lo que fuera posible y como la gasolina premium tiene mayor octanage era la que mas rebaje soportaba, aunque yo segui usando la gasolina premium por la difernecia en la potencia que da al motor, eso si el carro fallaba despues de llenar gasolina deducia que era gasolina con mucho rebaje y pues no mas no volvia a esa gasolinera a cargar. Estuvo mas o menos tu video.
Correcto, por economía usamos gasolina barata qué luego termina siendo más caro en mantenimiento y reparaciones... Ojo la gasolina depende de la relación de comprensión de motor.
Corrreción: Los autos con inyección directa. El turbo inyecta más caudal de aire y la ecu envía más nafta para mantener una relación estequiométrica adecuada. Si el aire no está bien filtrado (De ahí la importancia de mantener filtros en buen estado y NO LIMPIARLOS, sino CAMBIARLOS) y el combustible es de mala calidad, afecta a todos los motores por igual, solo que los que tienen inyección directa son más delicados, porque juntan carbonilla en inyectores, cámara de combustión, pistones y hasta en el cilindro... Si el combustible es de mala calidad, poco se puede hacer. También importa muchísimo el aceite, que se debe respetar siempre el que dice el manual o el que dice la fábrica, y cambiar en todos los servicios el filtro de aceite también. Y, por último y no menos importante, los últimos vehículos están trayendo el filtro de combustible adentro del tanque y no afuera, lo cual se convierten en filtros que no se cambian en toda la vida útil, lo cual eso puede acumular basura, y alguna que otra se va acumulando en los inyectores, lo cual tampoco ayuda a los motores de inyección directa ajjajajaj Saludos.
Por favor define AFINAMIENTO,, porque fuera de cambio de componentes ya no se ajustan valvulas como en motores antiguos que era lo que yo conocia como afinamiento y ya no tenemos motores con carburador que era lo otro que se podia afinar.. Quiero creer que AFINAMIENTO seria verificar algo con scanner pero por favor aclaralo
Nos pasamos hablando de combustible todo el vídeo y nada del turbo, que bueno eran los autos a carburador, sin sensor y encendido eléctrico, ahora los vehículos son muy costoso problemático y te saquean con el mantenimiento y aparte los repuestos son muy costoso.
José Miguel así como lo mencionas en Colombia por políticas "ambientales" la gasolina va mezclada con alcohol carburante y es un montón de agua porque la mezcla es 70-30 para lo que un motor de agencia no está diseñado. Pero por otro lado aquí alguien se dió a la tarea de medir el octanaje de la gasolina corriente y premium y en ningún caso superó los 90 octanos y en casos peores el octanaje de la premium estaba por debajo de la corriente y esto no es asunto de política sino de las gasolineras y mejor no hablemos de las medias de volumen que nadie regula y afectan bastante al consumidor. Haz metido el dedo en la llaga.
primera vez que se baña desde que aperturo el canal
Se terminó la temporada de su anime
@@diegojulca9330😂😂😂
😂😂😂
Jjajaja😂
Koki Belaunde eres tú?
Totalmente de acuerdo con lo que dices, aquí en República Dominicana se adoptó el vender solamente "Regular y Premium" y no hay diferencia en la m13rda de combustibles que nos venden. Hay una "especial" supuestamente de más de 98 octanos, supuestamente "Racing" para autos deportivos y es muy escasa y cara.
100% de acuerdo, soy Dominicano y lo mismo pasa aquí.
Incluso hay una persona que mide el octanaje de los combustibles que ya no se lo permiten e incluso está recibiendo amenazas por hacerlo.
Que extraño te ves limpio, Dios de los Travesaños.
Ojalá te sigamos viendo así.
Saludos 😂
La primera vez que se nos hace verlo bañado!!!! Recordaremos este día para la posteridad !!!
Excelentes consejos y análisis 🤘🤘saludos!!
comentario mas estúpido que se lee.
¿Te duele Angelo? Es la verdad, siempre se le ve despeinado.
En todas las empresas incluyendo la de combustible están actuando con la filosofía "como gano más invirtiendo lo menor posible" y los combustibles no se escapan de eso, en nuestra querida latinoamerica si que les ha gustado eso a los empresarios.
La rentabilidad por delante... es de una persona inteligente. xD
Ya sea en piezas o cosas así hay diferentes modelos para ganar dinero.
En Uruguay los combustibles hace muchos años que son de 95 y 97 .
Nunca han dado problema.
Mi Nissan anda bien y una vez de paseo por argentina le puse la de 98 y no noté una gran diferencia. Quizás yo pensaba que la iba a ser notoria y no lo fue.
Buen video
En México tenemos la Magna de 87 y la premium de 91 octanos. desgraciadamente no hay otras opciones. yo tengo un seat toledo 1.4 turbo del 2013 y si aqui tiene mala fama la DSG pero como dices influye mucho la cultura de mantenimiento del pais, aquí piensan que mientras no falle aun sirve, y si el fabricante dice o recomeinda darle mantenimiento cierto tiempo, se lo pasan por el arco del triunfo, mi carro esta impecable pero por que invierto mucho en su mantenimiento en tiempo y orden, igual en México es muy difícil buscar mecánicos de confianza honestos y que no te quieran saquear el bolsillo, afortunadamente me tope con uno que es el que ve mi carro, hace poco mas de un año fallo la caja dsg y todos me querían cobrar arriba de 50mil pesos la reparación y ese mecánico lo arreglo por 10mil, como tu dijiste son autos que no están diseñados para Latinoamérica
Pasa el contacto
Acá en Colombia, hay un sujeto, que anda de estación en estación midiendo químicamente las gasolineras y la gasolina Premium no sale bien parada, la regular en muchas empresas cumple, Pero la extra siempre se queda corta, pereciendo que nos están jugando una mala pasada
Tienes el nombre del canal para mirar esos vídeos de las gasolinas?
@@javierbotrix www.youtube.com/@RODANDOANDO_
@@javierbotrixRODANDO ANDO está persona si va a las gasolinera a medir el octanaje 👍
No sabe la verdad de ese tipo que mide?? Primero empezó a medir con un aparato poco confiable, después compró otro aparato y eso dijo que fue a dubai, que lo trajo super comprobado y bla bla bla.. La realidad es otra y para medir gasolinas toca con muestras, configuraciones y no se puede con aparatos portátiles, las gasolineras y la parte jurídica hablaron con el hombre y le colocaron su tatequieto por el desprestigio, todo porque es un empresario que vende aditivos y difamar de las gasolinas era lo que dio reconocimiento y mercado.. Lo otro es que no lo dude que las gasolinas acá en Colombia son malisismas, nadie le hace control, la cantidad es adulterada, pero la calidad o dios eso si es para volverse locos, por ende es bueno cargar gasolina en estaciones que uno mismo ya hubiese probado y sepa que son medio buenas..
En Panamá hubo un tiempo gasolina regular y primium, luego pasó a 91 y 95. Los adultos mayores que siempre tuvieron carros dijeron: no es que mejoró la de 95 pasó a ser la regular y la primiun desapareció, la de 91 no es que es la regular sino una mas mala que todas las anteriores
Hola José Miguel, nosotros en Chile, tenemos gasolina 93, 95 y 97 octános, tengo entendido que la gasolina de 95 es mezcla de 93 y 97, ahora la mayoría de los motores de 1, 1.2 Litros y más con turbo en Europa funcionan muy bien con gasolina de 108 octános, pero creo que en Sudamérica no llegará
Eres un crack hermano. Muyyyy pocos dicen la verdad como tú.hay que ser muy inteligente y valiente para hacer esto.gracias
Una vez le puse gasolina de 90 octanos y cascabeleaba el motor, normalmente echo en primax porque la premiun es de 97 octanos, en el camino eche una premiun y me empezó a cascabelear más adelante a unos 160 km de distancia volví rellenar la gasolina premiun en primax y ya no cascabeleo lo que significa que algunos grifos te dan la de 90 en lugar de la de 95 octanos
Por eso solo compro en repsol nada más
Es como ocurre acá en Chile: se comercializa 93,95 y 97 octanos. Las reales son las de 93 y 97 y la de 95 es mezcla de las otras dos, que debiese ser 50/50 pero no. Con suerte es un 70/30 y dependiendo de la estación de servicio. Acá aparte de las conocidas Copec, Petrobras y Shell , hay muchas gasolineras pequeñas e independientes que tienen precios bastante más bajos, en esas yo creo que la proporción de la mezcla de 93 y 97 es 90/10, respectivamente. La Shell de 97 es la Vpower, que se supone trae más aditivos y es más pura. Es más cara que la 97 común de Copec y Petrobras.
Tienes razón en todo José. Lastimosamente porque nos va a ir mal con esto.
acá en chile la surtidora shell, tenia una bencina V-POWER que vendría siendo de 97 octanos, cuando la lanzaron aca, pusimos algo en el estanque del chevrolet gemeni del año 90 ( buenísimo auto) y yo sentí que el auto lajaba un poco mas que con la bencina de 95 octanos
la V-Power solo era marketing con ferrari, incluso hubo una campaña con autitos ferrari en al Shell, la 97 siempre estuvo disponible, de hecho algunos surtidores por ahi aun tienen el logo de V-power
Qué me contás de los motores con tres cilindros turbo y caja variable cbt de vw
En República Dominicana, hay un grave problema por la mala calidad de la medición, no hay diferencia en😢regular y premium
Estoy en EEUU Tengo un VW Taos 2024 y tambien es turbo pero en su manual dice que puede usarse la gasolina regular de 87 y a veces le pongo esa gasolina deberia cambiar a la premium o segun el manual aguanta la regular ? Gracias
Exelente informe,aqui en Argentina cargo combustibles Shell y nunca tuve un problema,es una empresa de una trayectoria impecable aqui,tanto en combustibles ,como aceites,saludos.
Que aditivos se pueden añadir a la gasolina para que quede de mejor calidad?
Aca en Chile 93, 95 y 97 octanos, a parte del mantenimiento es importante señalar que los motores son diseñados de fabrica para que funcionen con un tipo de octanaje si se quiere conservar la vida util del motor
diosdeloslocos, recomendarias cambiar una changan cs55plys a gnv?
Holaaa... Graciaas por el aporte de tus videos... Me queda la idea de que las cajas de doble embrague no serian las mas apropiadas para off-road, sin embargo quisiera preguntar por la caja del Renault Arkana, qué seguridad tiene en el off-road... Desde ya gracias y sigue adelante
Por cosas de la vida trabaje en los laboratorios de copec (chile) y puedo decir que los estándares de calidad de chile son los mas altos y presentan los aditivos y con puestos de mas alta cálida de 95 y 97
Pregunta seria, cuales son los mejores autos para resistir las condiciones latinoamericanas
En Colombia la gasolina que venden como "extra o premium", no es tal.
Se ha comprobado que algunas solo llegan a 91 octanos y las venden como premium
Excelente comentario. Se aprende a cómo cuidar una Tiguan. Y ¿él Peugeot es deportivo que compraste?
Esa esa verdad eso pasa en República Dominicana. Tengo un Mercedes Benz Clase S 550 2017 y por la mala calidad de la gasolina da un halon y una especie de pataleo a unos 100 Km/h
Que opinas de los aditivos para mejorar el octanaje?
Disculpa que opinas de taigun conforline 2024...
Que carro recomiendas para latinoamerica y gasolina de bajo octanaje
Bueno ese es el caso de gasolina pero en disel aplica lo mismo que mencionas o no ya que esta pensado en compra una f 150 y como usa gasolina y la que tenemos no muy buena que digamos en tonces compraria una a disel.
entonces recomendarías usar aditivos para elevar el octanaje? Para uso diario
Buena pregunta 🤔
Recomiendas aditivos de gasolina para mantener limpio el sistema?
Que grifos recomiendas
por que no pones las imagenes de referencia de los tanques?
en Chile se vende de 93, 95 y 97 octanos.
Chile va muy bien felicidades
mi amigo, el octanaje de 97 en chile creo que es usando el standar de medición "RON", el de estados unidos estos unidos es el promedio entre el standar "RON" y "MON" (que finalmente se llama PON), por ende la gasolina americana "regular" (o sea, de 87 octanos PON) equivale a 93 octanos "RON", la gasolina medium de 89 octanos americanos (PON) equivale a 95 octanos RON y finalmente la premium de 91 PON equivale a 98 octanos RON.
Sin embargo, en gasolineras como chevron, shell o mobile puedes encontrar de 93 octanos americanos y en algunos estados encuentras gasolina para carros de carrera como 12 dolares el galon, así que saca cuentas.
Saludos
@@shutub No es PON, es AKI. AKI es el promedio entre el RON y el MON.
@@NaCHoeNFoRCeR según yo AKI y PON son lo mismo, aki es el acronimo de "anti knock index" (indice antidetonante) que es la forma escrita de como se llega a calcular el octanaje, y yo usé PON en mi ejemplo anterior, porque es lo que sueles ver en la etiquetas en la tapa donde repostas la gasolina de tu carro aquí en estados unidos, que suele decir algo así como "Pump Octane Number, minimum 87, recomended 91", o sea, que a traves de la medición aki, se llega al PON, no sé si me explico.
Fué muy bueno que lo mencionaras, un saludo ✌🏼
Hola Fiona, 😛
Pregunta:
Que tal salen los Peugeot como el rojo que tenia detras?
Y en general, la marca Peugeot en tu pais.
Gracias
Holaaa
Por favor tu Opinion y Evaluacion del nuevo Fiat Fastbak fabricado en Btasil con motor 1.3 turbo....
Gracias Abrazo desde Argentina
Tienes toda la razón en cuanto que prueban los carros en Europa y los venden en latinoamerica.
Gracias. Comentarios de muchísima ayuda e inteligentes.
Eso del combustible aquí en república dominicana hay un creador de contenido se autos que compró una máquina de analizar el combustible y la primiun y regular son lo mismo en casi todas las marcas de estaciones de combustible y las si son de 98 están mescladas con aditivos para subir el octanaje y tienes muchas amenazas por hacer ésos estudios
En Colombia es exactamente igual a lo que dices. Y sí, básicamente, están vendiendo las mismas gasolinas con algunos aditivos adicionales.
Tienes toda la razón. La cultura del latinoamericano no le ha podido hacer entender que todo motor turbo tiene que usar excelente gasolina mínimo de 87 octanos AKI que es el promedio entre el octanaje RON y MON, por lo general nos venden gasolinas en octanaje RON y entonces la gente cree que es una excelente gasolina, pero no entienden que el fabricante recomienda cómo por ejemplo en Ford es octanos AKI que siempre están por debajo del RON. En Colombia la gasolina es pésima, así sea premium o extra con 7.5 % de Ethanol, antes teníamos 10% y luego bajo a 5% y ahora subió a 7.5%. Se han realizado pruebas en Colombia y la gasolina extra y corriente tienen el mismo octanaje. También tenemos el problema de que con el afán de vender autos con motor turbo, los asesores de algunos consecionarios, le dicen al comprador que pueden usar cualquier gasolina, arriesgando la vida de un turbo a los 3 o 4 años.
Acabo de Comprar Mi Primer Coche Con Turbo Un Mercedes C200, 2.0L, Que y Que Debo Pedir en Los Servicios y cada cuantos Km es? saludos desde México 🇲🇽
Te faltó hablar de los turbos, en específico de el “descanso” en ralentí que debe dársele después de manejar tu automóvil en carretera a 120km, si no le das de preferencia unos 3 a 4 minutos no se enfría el turbo y se malogra, y eso no solo es problema del grupo Volkswagen, sino de la infinidad de autos que vienen con turbo hoy en día para pasar las normas de emisiones.
Adicionalmente en vehículos de inyección directa se recomienda utilizar un aceite Api SP o ILSAC GF6 con bajo contenido de calcio para evitar el picado de biela a baja velocidad. Muchas veces se les pone cualquier aceite pero eso genera mas daños a futuro.
Muy útil Dios!!, gracias saludos desde argentina.
Dios de la salchipapa, haz un video hablando de si el precio de los carros bajara cuando abra el mega puerto de Chancay, gracias
Y si el carro es diésel es la misma situación?
Quick&Better es muy caro su servicio , tomamos el servicio de mantenimiento y nos dijeron que enviarían videos de como hacían el trabajo y JAMAS lo hicieron y cuando averiguamos en otro lugar el mismo servicio nos costaría la mitad , NI MAS LO LLEVAMOS , AH y una reparación de caja querían 5'000,00
Y cuanto fue el servicio de mantenimiento en Quick and better y de cuanto fue en el otro, y que tipo de mantenimiento era?
@@El_tunche fue en el tema eléctrico según ellos unos sensores estaban fallando y hacia falta mantenimiento,.. el problema no es tanto el precio del trabajo , el problema y lo que causó decepción es que no cumplieron con lo que dijeron que nos estarían enviando videos de cual era la falla y la corrección en el trabajo , según ellos cuando fuimos a recoger nos dijeron que solo eran unos cables sulfatados y lo repararon costó 250,00 .. y lo de la caja querían 5'000,00 y en otro taller quieren 1'800,00
La verdad al carro lo sentimos igual no vemos ninguna diferencia, según ellos repararon cables y bueno habrá que creer
@@marcoantoniopoemape4322 1800 tan barato
Gracias por el BAÑO de verdad en este tema.
Realmente el mero mero que habla sin pelos en la lengua
Estimado José Miguel, ademas la valiosa información que nos acabas de dar, que me puedes decir del consumo excesivo de aceite de los TSI, a qué se deberá?... saludos!
Claro, este excesivo consume de aceite se presenta regularmente después de los 100,000km, independiente si haces los cambios en agencia o tú mismo, si o si, empiezan a consumir mucho aceite. Mi caso es uno 2014 1.4 tsi
Flaco y que te parece el BMW X3 , hay alguna falla que presente ? Siempre uso combustible Premium cuento con 33000 de recorrido lo compré de segunda mano
Es cierto en República Dominicana es pésima la gasolina desde siempre es regular y "premium"
PREGUNTA......cual es la empresa que da la mejor gasolina ??????????????????????????????????????
Shell
Saludos su majestad. De acuerdo con todo lo que dices y quisiera añadir lo siguiente: ( porque si es por contaminación, por qué no se inventan el auto eléctrico autónomo. Me explico: creo que seria solo añadir su propio cargador o alternador. ( pero ahí se les dañaría el negocio). Además por qué no dicen de la contaminación de barcos y aviones que me imagino ha de superar por mucho la de los autos.
En los autos diesel es lo mismo?
Depende la tecnología y regulación de emisiones! Ejemplo en Colombia hay dos opciones de diesel, una baja de azufre y otra ultra baja de azufre para euro 6, y se cumple a cabalidad con ello, el problema es que la gente le mete diesel normal a un vehículo que necesita un diesel ultra bajo de azufre y empiezan a sufrir con el sistema DEF, anticontaminacion, inyectores, riel común, entre otros! Eso solo cultura y saber leer el manual del usuario tanto si usted tiene vehículo a gasolina o diesel!
Si es en gasolina, revisar la relación de compresión y si es menor a 10a1 sirve la gasolina corriente, de ahí para arriba premium o extra!😊
Caballeros, consideran caro el taller de Quick and better? Relación precio - calidad
Muy buena observación sobre los mantenimientos, ya que ciertamente en latinoamericana eso hacemos (cambio de aceite y filtro = a mantenimiento 🤦🏾♂️).
En cuanto a las gasolinas, es un tema que ha dado mucho de que hablar aquí en RD, ya que la gasolina “premium “ y la regular tienen el mismo octanage y el gobierno y el ministerio de industria, solo saben decir que eso no es cierto.
Porque no haces un programa sobre la gasolina ⛽️
Aquí en República Dominicana la gasolina regular es mejor que la premium en muchos casos.
Jose Miguel Calderon tienes el presupuesto para un auto y tienes 3 opciones:Mitsubishi gen 3 V6, Mitsubishi 4 gen V6 y un Infinit Cuope G35 V6. Cual escogerías??
Este taller es tuyo ?
Primero!
Saludos desde cartagena Colombia 😂
Alguien sabe dónde está el grifo con los mejores aditivos en gasolina?
es la true, yo use gasolina premium de Repsol y comparado con la de primax san borja hay una gran diferencia y ambas son premium, nos jodieron cuando cambiaron a sólo 2 tipos (regular y premium) ahora te dan cualquier porquería y ya depende del grifo
Aca en chile la gasolina no es mala, si en algunas bencineras la alteran
Ohhh mi Lord, eres un faro ... Cuánta honestidad .
Los elevadores de octanos ayudan en algo, aqui en venezuela no veo la diferencia. Caliber 2011 motor 2.0
Muy buen video 👍 👏👏👏👏👏👏
seria genial ver este video pero para motores diesel
El principal problema de que los carros salgan buenos o malos es el entre 2.... es lonque va entre el asiento y el timon 😂.. no usan los aceites recomendados x el fabricante.. no echan la gasolina recomendado para su motor.. ni hacen los mantenimientos en tiempo... ningún carro sea la marca que sea puede durar sin un cuidado bien echo
3:49 Las nuevas matemáticas: "este carro tiene 8 inyectores. 4 de baja y 8 de alta". 4+8=8
En Ecuador se ha detectado gasolineras que te venden gasolina de bajo octanaje como si fuera la gasolina súper (premium)
Dónde amigo?
‼️ BUENA CHIBOLÍN‼️
Lamentablemente tenes razón, en general a mi parecer rebajan el nivel de octanaje agregándole agua hu otros líquidos y de echo en mi país Argentina esta mas remarcado ese problema pero bue así esta mi latam.
Pdt: aguanten los tsi❤
En Costa Rica, se le llama super o regular.... la verdad son bastante buenas, pero siempre nos toca pagar más, que otros países 😕
En el Perú todo se puede hacer hasta lo imposible, mientras tengas las habilidades e "influencias" se logra todo. 😄 Con eso saquen sus conclusiones.
Compren aspirados sin inyeccion directa y fin de la historia
y motor turbo multipunto ?????
@@yvannieto8538 De 0km cualquier motor turbo va (excluir grupo PSA)ahora usados con mas de 100000km yo le huyo a cualquier turbo
En resumen, Toyota
@@juliorojas9855 me caes bien jajajaja
Y carburador y distribuidor nada de inyectores y esas computadoras que no sirven más que ver TH-cam 😂😂😂
En Paraguay aun tenemos los diferentes tipos de combustibles asi como diesel comun, premiun y alconafta 😅
En Paraguay lo que tienen es un montón de buenos Qlos, una camada de pollitas impresionante, Paraguay es el único lugar del sur que vale la pena.
Buen video, mi estimado dios de las salchichas!
Tiemes mucha razon aqui en Baja California la gasolinera se siente lo mismo premium y magna, ahora lo unico es wl precio pero calidad no hay
En Argentina hay super, de 95 y premium de 98. Mi bmw 328i 2013, casi 150milkm, siempre con super, cero problema. Bujías cada 60mil, grises, perfectas, funcionando.
Aca donde vivo un mecanico me decia que no usara gasolina premium porque las gasolinas las rebajan con un liquido que es muy barato, total que el rebaje lo hacian hasta lo que fuera posible y como la gasolina premium tiene mayor octanage era la que mas rebaje soportaba, aunque yo segui usando la gasolina premium por la difernecia en la potencia que da al motor, eso si el carro fallaba despues de llenar gasolina deducia que era gasolina con mucho rebaje y pues no mas no volvia a esa gasolinera a cargar. Estuvo mas o menos tu video.
Totalmente de acuerdo, en colombia es igual.
Cada cuento hacer limpieza de inyectores?
Correcto, por economía usamos gasolina barata qué luego termina siendo más caro en mantenimiento y
reparaciones... Ojo la gasolina depende de la relación de comprensión de motor.
Si es cierto, Lastimosamente los combustibles ahora son un desastre, buena informacion fat.
En Paraguay pasa lo mismo en gasolina por todos lados pésimo
Saludos mi estimado... confirmo la gasolina de la actualidad es muy mala...
Gracias princesa x la información te mereces un gran collejón un saludo
En otras palabras los turbos son los motores más delicadas qué hay en el mercado!!
Delicados*
Corrreción: Los autos con inyección directa. El turbo inyecta más caudal de aire y la ecu envía más nafta para mantener una relación estequiométrica adecuada. Si el aire no está bien filtrado (De ahí la importancia de mantener filtros en buen estado y NO LIMPIARLOS, sino CAMBIARLOS) y el combustible es de mala calidad, afecta a todos los motores por igual, solo que los que tienen inyección directa son más delicados, porque juntan carbonilla en inyectores, cámara de combustión, pistones y hasta en el cilindro... Si el combustible es de mala calidad, poco se puede hacer. También importa muchísimo el aceite, que se debe respetar siempre el que dice el manual o el que dice la fábrica, y cambiar en todos los servicios el filtro de aceite también. Y, por último y no menos importante, los últimos vehículos están trayendo el filtro de combustible adentro del tanque y no afuera, lo cual se convierten en filtros que no se cambian en toda la vida útil, lo cual eso puede acumular basura, y alguna que otra se va acumulando en los inyectores, lo cual tampoco ayuda a los motores de inyección directa ajjajajaj
Saludos.
Por favor define AFINAMIENTO,, porque fuera de cambio de componentes ya no se ajustan valvulas como en motores antiguos que era lo que yo conocia como afinamiento y ya no tenemos motores con carburador que era lo otro que se podia afinar..
Quiero creer que AFINAMIENTO seria verificar algo con scanner pero por favor aclaralo
Que grifo recomiendas para hecharle
Primax o Repsol, cerca al cruce de JP y Prol. Iquitos
Nos pasamos hablando de combustible todo el vídeo y nada del turbo, que bueno eran los autos a carburador, sin sensor y encendido eléctrico, ahora los vehículos son muy costoso problemático y te saquean con el mantenimiento y aparte los repuestos son muy costoso.
Me vas a decir que todos los motores actualmente tiene que ser premium? O sea el octanaje en el desplazamiento de los pistones? O estoy mal informado?
Está hablando de los motores turbo, el titulo del video lo pone claramente
José Miguel así como lo mencionas en Colombia por políticas "ambientales" la gasolina va mezclada con alcohol carburante y es un montón de agua porque la mezcla es 70-30 para lo que un motor de agencia no está diseñado.
Pero por otro lado aquí alguien se dió a la tarea de medir el octanaje de la gasolina corriente y premium y en ningún caso superó los 90 octanos y en casos peores el octanaje de la premium estaba por debajo de la corriente y esto no es asunto de política sino de las gasolineras y mejor no hablemos de las medias de volumen que nadie regula y afectan bastante al consumidor.
Haz metido el dedo en la llaga.
alguna "marca" de gasolina en Perú que puedas recomendar si es que existe, donde el premium sea realmente premium Dios?