Hola compañero. Hace 26 años que me dedico a la mecánica. Soy mecánico y especialista en electrónica. En mi negocio tengo laboratorio de electricidad y Reparo unidades de control y modulos eléctricos. Ademas por supuesto hacemos repros. Hay algunos apartados en los que no estoy de acuerdo. En primer lugar con las herramientas de diagnóstico de los concesionarios no pueden saber si el mapeado a sido modificado en algun parámetro. Solo reconocen las versiones de software que tiene la ecu y las repros se hacen en bases al mapa original por lo tanto el software de diagnóstico analiza la version (que no cambia y no permite identificar modificaciones..)y al escanear ves la misma versión. En segundo lugar creo recomiedas chips externos. Estos chips se usan para falsear la info que recibe la Ecu de diferentes sensores como por ejemplo del Map. Dando unos parametros erróneos a la ecu para que pir ejemplo el turbo siga soplando. En mi opinión y experiencia recomendar chips es un error y un atraso ya que el funcionamiento de estos se basan solo en un parametro y esto no es optimizar
Buenas compa, si de serie el coche sopla x bares y tu le metes que sople 2x, eso no lo detectan? Sobre lo del chip, solo habla que tienes la ventaja de ponerlo y quitarlo cuando quieras.
@@FPSNombre69 hola. Obviamente al modificar el mapa cambian diversos parámetros como la inyección, limitador de par presion de turbo etc etc. No hablamos de que no se puede detectar hablamos de que se menciona que las herramientas de diagnóstico oficiales de las marcas detectan que hay una modificación cuando eso no es cierto. Pero otra cosa es como tu dices. Si al tener por ejemplo un turbo que originalmente sopla 1.2 Bar y lo subimos a 1.8 obviamente si estamos buscando si la ecu esta modificada o no. podemos verlo fijandonos en esos parametros entre otros muchos. Pero para eso tampoco te hace falta ninguna herramienta de diagnostico original de la marca. Cualquier ELM de 15€ lee presion del turbo y para ver por ejemplo la presion del turbo deberíamos hacer un diagnóstico onboard ya que en parado no encontrariamos nada.. Por otro lado. Yo no hablo del motivo sobre su recomendación de los chips me da igual por que los recomiende digo que los recomida y es un error y un atraso. Si conoces a cualquier profesional en el sector de la reprogramación consultale y veras como te dira lo mismo. Un remap (bien hecho) actua sobre muchos puntos diferentes del motor y un chip excepto algunos casos solo actuan sobre un parametro.
@@jorgegarcia-tb7uk Hola Jorge . esa pregunta podria tener varias respuestas dependiendo del tipo de motor que tengas. si por ejemplo tienes un motor de aspiracion atmosferico (sin turbo o compresor) hacer una optimizacion del mapa de motor podria darte alguna ayuda en cuanto al consumo pero es mas complicado en ese caso y no seria tan efectivo . Si tu motor es turbo diesel pues la cosa cambia ya que con una buena optimizacion del mapa de motor podrias conseguir una notable reduccion del consumo .
@@MrLo3o es un c4 grand picasso 2.0 138 cv....exclusive...!es verdad que puede bajar mucho el consumo?o solo sobre un punto como tengo escuchado....muchas gracias x cnt
Gracias por el video! Según tengo entendido, para vehículos normales de calle y no de carreras, el meterlos en banco de potencia, pese a los ventiladores, los pone al rojo vivo y se llevan un buen calentón. Respecto a l srepros en atmosféricos, si el motor viene capado de serie como pasa en bastantes marcas, lo dejas en su potencia original y puede ser facilmente más del 10% que garantiza el taller reprogramador, como el motor de un mini de 90 cv que realmente es de 120 cv.
Muy buen video! Yo con las repros conocí a las dos caras de la moneda. La primera con uno de esos que llevan el cable y el ordenador, quedan contigo en algún sitio y te lo hacen allí mientras te comes un burguer. Tiré el dinero, es cierto que el coche tenía más fuerza, pero el motor se quedó con un tacto muy rudo, daba tirones en medio regimen y el lag del turbo se acentuó. La segunda repro que hice, y que la llevo ahora en mi coche, es una maravilla, el coche anda más, consume menos (si no le pisas demasiado) y el motor va super suave. Totalmente recomendable. Eso sí, pagué un precio bastante superior y me fui a un taller de reconocida calidad. El resultado de la repro depende mucho de quien te la haga. Saludos!
Juan Francisco, yo ya llevo dos repros. Una a una Berlingo de 75 cv. diesel. Una maravilla casi dos litros menos de consumo y sobre 100cv. Y otra a un gran cherokiee del 2005 con motor crd de mercedes. Sobre 200 cv y 1 LT. menos de consumo y con mas par motor. Eso si hecho con un grandisimo profesional. Un saludo y enhora buena por tu canal
Joder hace tres días reprograme mi Volkswagen Caddy 1.9 TDI de 105cv y se nota, creerme se nota y sobre todo mi objetivo era bajar el consumo, no la potencia... De momento muy contento. De consumo hablamos de Sevilla a cazalla de la sierra, ha pasado de 7'3 litros a 6'5. Velocidad 100.
Gasta bastante tu Caddy, yo tengo la 1.9 TDI de 75cv y haciendo el recorrido Málaga - Sevilla a 120 casi todo el tiempo me hizo un consumo de 5,6, nunca me a consumido más de 6,8 litros y eso que me metido por carriles a velocidad muy baja. Tengo muchas ganas de reprogramarla ya que en autovía se me queda corta.
@@movilphone2940 lo jodido de lo mío, es la subida, de Sevilla a mi pueblo, son 80 km y pasó de 11 metros a nivel del mar a casi 650... Por lo que es subida continua aparte de ser carretera secundaria.
@@JP-lw4vy lo hice en Sevilla por contactos de un conocido, a mi me llevaron 180€, de momento bien, estoy contento, pero aún es muy temprano para dar una valoración general, pero primeras impresiones son buenas.
Impresionante lo que se aprende mirando tus vídeos. Eres de los mejores profesores que he tenido. Y todos se llevaban mi dinero o el de mis padres. Gracias
Me alegro que haya hablado con claridad de las repros, me esperaba un vídeo antirepros la verdad. Sin forzar la máquina y con gente profesional no hay peligro.
Que gran vídeo. Muchas gracias por toda esta información tan interesante. Has tocado muchos hilos JF. Respecto al tema de las itv... Ahí desde luego has clavado un alfiler. El pasado año a mi me comentaron en Barcelona que los valores de las emisiones habían cambiado no pasaba la itv y lo sorprendente para mi al menos es que el operario me dijo: "Mantén el coche a 2500 rpm y no pares el motor, ve dando pequeños acelerones pero no pares el motor y en el siguiente box que te miren otra vez las emisiones"... Ahí lo dejo. El coche es de gasolina. Golf IV de 2001 y pasé la itv pues en el siguiente box las emisiones eran correctas. Gracias nuevamente por toda esta información y todos temas que tratas siempre. 10.
Como siempre un vídeo muy interesante, todos los coches que e tenido han estado reprogramados . Hago más de 60000km al año en desplazamientos al trabajo y el ahorro en combustible es importante
Yo reprograme mi touran 2.0tdi hace unos 6-8 meses y la verdad es que se nota que tiene mejores bajos y consumo algo mas contenido. Para mi lo mas importante es lo mismo que tu comentas, que la persona o empresa que te lo reprograme sea competente y no mirar al mas barato o al amigo de turno. A mi el taller que me lo reprogramo es de un mecanico de toda la vida y es especialista en temas electricos y electronicos y se nota por que lo primero que me lo pregunto fue a ver que era lo que buscaba y me dijo que para el lo mas importante es mantener protegidos la caja de cambios embrague y motor, que no por apurar algo mas llevemos al limite alguna parte del motor y falle de aqui a un tiempo.
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. * Primero haces repro ...y pagas. * Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada. * Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas. * Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos. Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100% En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro. En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer. Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer. Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque. Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía. La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal. El que avisa no es traidor. ¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina. O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO. Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió. Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir. Ahí queda.
@@AngelBC Hazle tu repro y andando. Que suficiente pagas ya como para volver a tener que pagar a estos ladrones. O te llevas el coche a otro país, le haces la repro allí, te lo ponen como reforma y te lo vuelves a traer.
Yo le he hecho una repro a mi bravo 1.6 de 105 a 125cv y 330 de par (algo light), ha mejorado sin duda, es un motor mas elástico, sobre todo a bajas vueltas y en recuperaciones ( ha sido como la noche y día), me enseñaron la gráfica y ha sido metido en Banco de pruebas con ellos. Ahora sí, en el consumo no he notado absolutamente nada anda desde un 5,4 a un 5,9. El taller fue Protramac en A Coruña.
Las centralitas externas no van bien por experiencia. La repro es en banco y con alguien de confianza y garantía alguien que sepa lo que hace . Buen video . 👌🏽
Increible tu video, tengo una volkswagen Crafter 2.0 con 105cv y estoy pensando en hacerle una repro, asique antes que nada me conseguire una centralita para que no queden rastros!! muchisimas gracias!!
Gracias señor Calero, por tocar un tema, que es realmente de actualidad y es francamente interesante. Está claro que en un solo vídeo no se pueden abarcar todas las cuestiones que atañen a un tema como el de la optimizaciones. Pero a modo de introducción creo que ha “abierto bastantes melones”. Saludos y enhorabuena por el canal que cada vez tiene más suscriptores.
Otro gran vídeo como siempre. Si algo me queda claro es que prefiero invertir 10.000€ en mi coche de 15 años y dejarlo prácticamente nuevo y con una repro más actualizada para optimizar el motor, que gastarme los 50.000 que vale el equivalente a mi coche hoy día y que en 4 años no pase la ITV. Lo que dices de coches que a los 4 años no pasan la ITV es totalmente cierto. Me paso el día en ITVs con homologaciones y lo he visto varias veces. A los coches antiguos no se les pueden aplicar las medidas anticontaminación de hoy día así que tienen menos problemas de emisiones que los nuevos. Gracias por este vídeo y un saludo
Excelente video! Ya hace tiempo, antes de las repros, con los turbos te ofrecían aumentar potencia y torque con 2 fines, la clásica de ganar potencia para ser más rápido o la de disminuir consumos. Obviamente estos talleres eran serios y caros.
Hola buenas yo llevo tiempo con la repro hecha y lo unico que siempre digo es que busquen profesionales que cortar y pegar sabe hacerlo todo el mundo .lo que me hace mucha gracia es que llevo años trabajando en el grupo de Volkswagen y lo raro es no hacer una repo de algo a cualquier modelo sea de frenos ,dirección esp,motor ,etc ,etc ,el problema de este tema que hay mucho pirata suelto y el otro que la itv mucha se pasan y otras no llegan .saludos
Buen video. Supongo que lo harás en próximos vídeos, pero estaría bien una serie de recomendaciones post repro: Cambios de aceite, respetar temperaturas del motor, cuidar embrague por aumento de par, etc.
Este tío es un crack!!!!!!! Yo te daba un ministerio. Gracias por dedicar tu tiempo a abrirnos los ojos. Yo tengo repro en c5x7 2.0 140 cv y quería cambiar turbo y árboles de levas, ahora ya se algo más
Yo he hecho repros en mi 307 y mi partner ambos 1.6 diesel 110y 92cv y me solucionaron problemas de electrovalvulas, van mas finos y en el 307 estira mas las marchas con mas potencias (302000km tiene ahora, 200000 cuando reprograme) y la partner tiene mas par aunque no estire mas alla de 4000 y la verdad que si sabes que quien lo hace es seguro es lo mejor para el coche
Buenas tardes, yo tenía un Mercdes E220 cdi caja W211 que a los 130.000.- kms. echaba mucho humo y consumía en exceso. En el taller donde lo llevaba habitualmente me hablaron de instalar una centralita de reprogramación para reducir humos y consumo. Se la instalé y comenzaron los problemas. En distancias de recorrido inferiores a los 50-100 Kms el coche echaba menos humo, tenía más potencia y gastaba menos. hasta aquí todo bien. Perfecto!!! Poco a poco comenzaron a aparecer alertas y fallos de funcionamiento de lo mas variopinto, que conllevaban cambios de sensores y gastos por valor de más de 2.000.- € en un año. El primer viaje que realicé Madrid-Castellón por Teruel, a los 180 kms el coche se queda sin potencia, entrando en modo degradado de protección, no superaba 90kms/h, 3000 rpm, ni 90 cv. Paro en un Area de servicio, apago el motor cuando arranco de nuevo el coche va perfecto. Sigo el viaje y a los 180 kms lo mismo. Al regreso hablo con el mecánico y decidimos apagar durante un tiempo la centralita, por si fuera esto el problema. Pero siguen sucediéndose los problemas de igual forma. Al final después de casi 2 años de problemas, 600 € de centralita, constantes visitas al taller con importes de 200 € cada vez, consultar 2 veces al fabricante de la centralita decido desinstalarla totalmente y dejar el coche como viene de fábrica. Desde este momento se acabaron los problemas el coche deja de tener poldergeits. He hablado sobre esto con expertos y la conclusión que he sacado es que el problema reside en que la señal al pasar por todo el cableado de la centralita de reprogramación sufre algún retraso, que el ordenador detecta y hace que se vuelva loco el coche. Después de todo esto digo; mucho cuidado con las centralitas externas de reprogramación pues te puede dar abundantes problemas, dolores de cabeza, perdida de tiempo y gastar mucho dinero. Enhorabuena por tu trabajo Juan Francisco. Un saludo, Antonio
Lo de las itv no tiene nombre. Coches sin tocar y nuevos con 4 años que no pasan como me ocurrió con mi Abarth 595 por llevar equipamiento de serie que ellos no tenían registrado y en vez de coordinarlo con la marca, te tiran y te buscas la vida. Si fuera gratis, puedo entenderlo, pero es que encima pagas para que te traten como un delincuente y sin tener culpa de nada.
los de la itv son unos sin verguenzas y creo q en cantabria mas aun, a mi me tiraron varias veces para atras por llevar unos muebles en un furgon que estaban hechos a medida y bien sujetados, habia veces q no me decian nada y otras que me tiraban para atras. Entonces era cuestion de soltarlos alli mismo y decirles, mira si sois tontos que ahora es como si fuera carga y no te pueden decir nada y me la pasaban al momento, no lo entiendo, unos muebles bien anchados son peligrosos y los mismos muebles sueltos ya no, cuando precisamente son peligrosos sueltos y no anclados... en fins... ademas que hablar con ellos es perder el tiempo y como des con un tonto estas jodido, lo bueno que te puede echar para atras el paisano y volver al dia siguiente y dar con otro y sin hacer nada la pasas....
A mi me pasó lo mismo con el enganche, mi coche salió de fábrica con el montado y al pasar la itv me dicen qué desfavorable por el enganche... Pero si el coche salió de la cadena de montaje con el puesto!!
@@juanpa5514 igual a mi, tengo una vw t3 q vino de fabrica con la bola de remolque y despues de un par de discusiones tuve que cojer la radial para pasar la p### itv
A mi me pasa con mi GTI MK6,que lleva ddc,no me la querían dar favorable porque según ellos había cambiado la suspensión😅😅😅cuando es un extra que viene de fabrica
Hola Juan Yo tengo un gran c Max del 2015 con 55.000km lo llevo la repro desde los 5000km y ningun problema. La itv pasada hace un mes y sin problema, eso si la revision en la casa gasolina 98. Hecha en un taller profesional.
Lo de "no recomendar" reprogramación en un atmosférico es relativo SI SE PUEDE pero todo depende de la situación en la que se encuentre, es decir, podemos encontrarnos a vehículos que siendo atmosféricos y según el país en el que se encuentra tienen más o menos potencia, porque según las normativas de emisiones de cada país reprograman las ECUs según convenga, y la reprogramación soluciona eso; otro aspecto es el hecho que depende mucho del tipo de motor, si se dispone de un coche de gran cilindrada, se aprecia mejor la subida de potencia, pero todo lo dicho sobre reprogramar a un atmosférico depende en su gran totalidad de las modificaciones que se le hayan hecho (escape, admisión, encendido, etc) y precisamente a la Centralita del coche hay que "decirle" que las piezas nuevas estan modificando la gestión de entrada/aire - salida/gases e inyección, asi que estoy totamente de acuerdo en que si el coche esta de serie siendo atmosférico, probablemente no se mejore ni un 5% por un coste que no es barato por lo que no es recomendable para nada. Por último comentar que hay motores atmosféricos que son más "agradecidos" en subir potencia que en otros de semejante cilindrada. En resumen: -Repro en un vehículo turbo. . fácil de elevar par y potencia porque se cambia la gestión y presión del turbo si modificar opcionalmemte nada. - Repro en vehículo atmosférico. . difícil subir potencia debido a que requiere modificaciones mecánicas y elevan el coste. . la potencia ganada a pesar de las mejoras mecánicas, no son tan altas como en un vehículo turbo. Como es lógico todo dependerá del bolsillo y criterios de cada uno ;-)
Me agrada mucho tu opinión, tengo un Spark NG de 98hp y 89 torque, le quiero hacer repro no esperando más potencia o correr en pista, pero si sentir el auto mucho más suelto y menos restrictivo. Además tiene un intake y un escape más amplio, así que es necesario avisarle a la computadora que puede admitir y escapar más aire.
Es curioso ver cómo cierta gente no dejaría en manos de cualquier mecánico su coche, pero en cambio se presta a que “Pepito Pérez” le conecte el ordenador y trastee. Muy interesante tu vídeo. Como en todo, si acudes a profesionales, el trabajo estará bien hecho y te ofrecerán una mínima garantía. Alejémonos de los “manitas”, que luego nos la lían. Espero ansioso tu vídeo de ITV. Podríamos recopilar anécdotas y te daria para un mes continuo de vídeos a cuál mejor.
Hola Sería interesante que hicieras un video hablando de la importancia de la maniobra de esquiva a la hora de comprar un coche nuevo. No entiendo por ejemplo cómo el nuevo BMW serie 3( entre otros) va tan espectacularmente bien y luego pasa tan justito la prueba de esquiva. Gracias y un saludo amigo!
Buen video, si señor !! muy bien explicado, anularé la cita en el taller sin duda. Me ofrecieron una repro para bajar el consumo y subir un poco la potencia pero no se si fiarme del todo. No me fio en que eso derive en reparaciones muy caras. gracias
Hace unos años le hice una repro a un Astra H 1.9 cdti 150 cv. Le hice la repro por que gastaba 7 litros y le notaba bastante flojo. La verdad que me lo dejaron de maravilla. Gastando 6 litros, andando mucho mejor, sobre todo par, era capaz de subir en 6@ por cualquier puerto y además las pruebas de opacidad daba mejor resultado que en anteriores ocasiones. Desgraciadamente a veces los programas de origen no están bien optimizados. Mi experiencia....Hecho por profesionales totalmente recomendable.
Se puede decir mas alto pero no mas claro. Si que es cierto que aqui en España el tema de tocar el coche esta bastante limitado por las famosas ITV´s pero tambien hay gente que lo toca con poca cabeza. Mi felicitacion por el video, espero mas sobre este mismo tema.
yo la hice con NoLimit Reprotechnik desde hace 3 años y lo que mas aprovecho es el par motor en un 1.9 TDI 110cv de serie 366Nm de par motor y los consumos se notan, ademas 0 problemas con el motor.
Ibiza 2001 sdi. Mi record por deposito es de 1248km. Ahora, durmiendo en garaje los interiores se desintegraban a los 10 años. Con casi 20, es para verlo, un poema.
@@Deshereda2 ¿estás seguro de que es un SDI? Esos no llevaban turbo (al menos el mío del 99) y consumía más que el TDI de menor potencia... me parecen muchos km...
@@mgbermejo_alt 0 dudas. Es un SDI. Ese record personal esta hecho buscandolo desde la primera gota, aguantandolo hasta la ultima, en trayectos conocidos que te permiten no malgastar inercias, con Diesel del que dicen que te da km extra y sacandole aire al deposito al repostar, que siempre acaba entrando al menos un par de litros de mas. Dicho de otra forma, chafandole muucho y todos los dias sin descanso me es muuuuy dificil bajar de una autonomia de 770/780km Ese es mi margen entre a todo trapo y tortuga reumatica
Hola Juan Francisco!!!, recién veo este vídeo, te comento acá en Argentina andan vendiendo los OBDII Elm 327, como diagnóstico y lo veo bien, también se está vendiendo otros para potenciar, o para economizar, yo compré uno de estos últimos, y la verdad no le encuentro mucha ventaja, aunque debo reconocer que no he podido circular ni viajar gran cosa desde fines del pasado año, y con esta pandemia ahora, menos aún, espero poderlo ensayar algo más. Algo a tener en cuenta es que si lo dejas conectado y durante un mes o más, no usas el auto, te descarga la batería!!!. Por otro lado, dado que las fábrica ya se conocen todos los modos de programación, por haberlos ensayado, porqué no aportan los modos eco en los autos más modestos, como algo stándard, en vez de dejarlo solo para los de mas performance, donde en general al usuario no le importará gastar en combustible, dado que lo que desea es lucirse y corretear, en donde hace falta es donde los recursos son menores para desenvolverse. Saludos!!!
Yo le hice una repro a mi golf 7 tsi y subió de 125 a 152 caballos demostrado en banco de pruebas, me lo hizo un colega en su taller y estoy totalmente satisfecho, noté más potencia y el consumo bajo un poco...
Seguimos con el maestro Calero impregnándonos de sabiduría del mundillo del motor. Gracias J. F. La repro es una tentación que casi todos hemos tenido, pero viendo en el berenjenal que te puedes meter, sólo lo veo claro en profesionales que hagan muchísimos kilómetros y lo acaben amortizando.
Un vídeo que despeja dudas y zanja algunas conversaciones de barra de bar. Esperando a que abordes la segunda parte de un tema muy interesante y al mismo tiempo bastante desconocido. Muchas gracias y a la espera...
Podrias ahondar más en el tema de ITV con repro y también con el tema de los seguros, que supongo que al cambiar la potencia (cambiando la ficha tecnica), también se tendrá que dar constancia.
Buen vídeo, respecto a olvidar hacer repro a un coche sin turbo, en el Mazda skyactiv 2.0 G lo hacen y el aumento de potencia en gráfica es considerable con mismos consumos. Dicen que está capado, el mismo motor en EEUU tiene mucha más potencia de fábrica, qué opinas y si crees que cambian más componentes en este caso además de la posible restricción en EU. Gracias
En este caso vale la pena porque es un atmosférico con 2 potencias de serie, únicamente cambia la electrónica, pero es de los pocos q vale la pena, en uno de los vídeos anteriores lo contaba para el Mazda 3
Yo tengo un Passat 1.9 TDI reprogramado para consumir menos. El consumo medio ha bajado de 5,5 a 5 y el coche se nota "más alegre", lo que ayuda bastante en incorporaciones y adelantamientos. Es cierto que, en mi caso, no llegaré a amortizar la inversión, pero el coche ha mejorado notablemente el comportamiento. En cuanto a la ITV, desde que cumplió los 11 - 12 años siempre ha dado problemas con los gases, pero le echas el típico líquido limpiador y ya da 0.
Pues mira que yo estaba pensando desde un par de días hacerle una reprogramación a mi honda accord 2.2 ictdi, para buscarle una optimización mayor con más rendimiento, pero tras ver tu vídeo, creo que me voy a quedar con el coche así. Muy bien vídeo sin duda alguna. Pongo un dato extra que me huelo seguramente: Si tienes un accidente y le da a la aseguradora por investigar a fondo el vehículo (cosa rara imagino) y ven esa ''modificación'' sin estar homologada por así decirlo, puedes despedirte de toda compensación por parte de la aseguradora. ''El cliente ha modificado la potencia del vehículo, por tanto se correría con todo el gasto en caso de accidente''. Esto es algo que TODOS pasan por alto y en cierto modo es un riesgo legal muy elevado (salvo que hagas la modificación de manera legal homologando el cambio); Yo lo tengo claro, el día que tenga un accidente con algún ibiza 1.9 tdi, pediré que le investiguen la centralita hahahah.
Creo que es simplemente lo que explicaste en el video , es tan fácil como cuando te compras un vehículo si lo quieres todo terreno si lo quieres Diesel , gasolina y tal y esto es exactamente lo mismo pero acondicionado tu coche a tu uso , es mi punto de vista , y esto puede ser muy extenso saludos ....
Lo de pasar de un motor térmico a uno eléctrico, no me hables que me haces llorar 😢 pues un amigo que es ingeniero y yo cogimos una diablo de dos tiempos de 49cc, la cogimos y le compremos baterías, un motor eléctrico, una centralita, etc... Y resulta que había que ir a empresas para homologarlo 😅😅 ahí está parada la cojo para ir en caminos.
Hace poco fui a una expo de restauración en Valladolid, habían llevado a un señor que tenía una empresa dedicada a convertir en eléctricos coches clásicos restaurados. Nos enseñaron un twingo y todo el proceso. Una auténtica bazofia, la homologacion vale una pastisima porque tiene que pasar las mismas pruebas que un motor nuevo que se vaya a producir, como si fueras una marca. El caso es que el twingo por ejemplo les salió por unos 10.000€ si no me equivoco, tirar dinero a la basura vaya.
Buen vídeo. Una puntualizacion, las ECU se fabrican en serie, todos los coches mismo modelo y mismo año tienen mapas idénticos, si das con una empresa con nombre no tienes que preocuparte aunque no haya banco de por medio.
Quo1977 Tajantemente no. Depende de la reprogramación. En mi experiencia pasé de 225cv a 265cv aumentando las prestaciones notablemente y reduciendo el consumo unas décimas.
Con una repro se modifican varios ajustes, que aumentan potencia y par, esto no tiene nada que ver con un aumento de combustible, si le pisas de mas, gasta de mas, si le pisas como debe, obtienes mejor respuesta del motor, va mas relajado, y al acortar en la mayoría de los casos las marchas, llegas antes a marchas largas y ahi es donde baja el consumo.
Oía hace dos décadas o casi la reprogramación para que tu Leon/Ibiza pasara de 90-110 cvs a nosécuántosdelaleche. Por supuesto no se tocaban las camisas/aleaciones o cualquier cosa que su hermano/primo* caro llevara de, por supuesto, más calidad *(El TDI "bueno" de la marca o Audi, vamos)
Muchas gracias por el vídeo yo lo tengo re programado por la casa no sabia el fallo le cambiaron turbo inyectores y egr muchas cosas cuando quería dejaba de acelerar décimas de segundos hora funciona perfecto
La optimización de un coche que tenía me la hizo un ingeniero paso a paso los resultados fueron muy buenos, menos humos, menos consumo y mejor recuperación.
Un buen video como siempre, hablando despues de informarse mucho del tema. Lo que esta muy claro Calero es que cada vez estan acorralando mas al coche termico pero sin darnos una alternativa a el mismo y segun esta la economia de muchos usamos los coches que podemos usar...
No problem, hay que pasar si o si al electrico, del tipo que gustes, cuesta mas, tiene un chasis ( salvo excepciones) que se adapta como un BTR-T ruso y las baterias No contaminan y se reciclan muy facilmente !!
Me alegro que hayas sacado este tema. Tengo la duda de si hacerle o no una reprogramación en un taller especializado en esto y demás mecánicas del motor a mí Audi A4 del 2003. Es un motor V6 TDI 2.5cc de 155cv 250 mil km. y lo que me echa para atrás es la edad del coche. El coche hace un día, ha tenido una revisión y mantenimiento exhaustivo del motor. ¿Juan podrías darme tu opinión y ayudarme a decidir si hacerle la reprogramación o no? Los compañeros de ForoCoches no me lo dejan claro del todo jeje. Aumentaría tan solo 30cv, 50nm y di por entendido que se reduciría un poco el consumo de combustible. Un saludo desde Almería y muchas gracias por tus vídeos.
Lo q se es q en España es muy difícil ai alguna empresa q lo intentaba no se si siguen, pero tienen que homologar cada coche, y querian sacar kits para transformarlos.
Casi imposible e hiper caro. Hasta que no tengamos un sistema como el americano y unos cuantos teslas estampados dados de baja, olvidate. Solo la batería se te va a los 15k €. Ingeniería, homologaciones, etc otros 5k€, motor, unos 6k... sumale cableado, adaptes, mano de obra, etc etc... Todo para tener un cacharro que te hará 60km
Juan que temas tan interesante esto que nos das la oportunidad de aprender, a los que no tenemos estudios de ingeniería mecánica. Super tu propuesta., Te da un plus y medalla honoraria., En el mundo de la prensa Auto motriz especialisada. 🤗☺️
De los vídeos más interesantes del canal Juan, me interesa mucho lo de las ITV ¿Habrá muchas diferencias de criterio entre comunidades autónomas? Esperando los vídeos de las repros para reducir el consumo.
Genial vídeo, como todos los que haces. Me encanta la sencillez con que explicas todo, lo haces fácil de entender incluso a los que no somos muy doctos en el tema. ¡Gracias!
Yo lo hize con un zafira b de 2006 y me gastava mas en ciudad (unos 1.5l) y menos en carretera (max.0.8l) y me sirvio mucho al principio, luego no se que paso que empezo gastar cada vez mas y lo tuve que vender porque empezo tener problemas de calentamiento en el carter excesivo y problemas de bloque motor que quizas no sean por el chipeado pero ya era un riesgo mantenerlo... No lo hagais! Algo fallara seguro antes de lo normal! Ay, eso si, nunca tuve pegas en ITV
Seat León De TDI de 150 CV. Reprogramado con 50.000 kilómetros con un resultado de 194 cv. A los 150.000 conseguí un turbo más grande, de BMW y segunda reprogramación con resultado de 207 cv. 14 años y 280.000 kilómetros llevándolo "alegre". Ni una avería jamás. Lo cambié por un Cupra y aún siguió rodando. Eso sí, la humareda era tremenda. De echo el cambiarlo fue por esa razón. Acabe harto del diésel, sus olores, sus humos, su hollín, a pesar de que el coche iba genial. Una semana antes de venderlo, lo volví a subir en banco con un resultado casi exactamente igual que cuando se le hizo la segunda repro. 207 CV. Eso sí, las humaredas en el banco de potencia eran.....se cubría todo de negro el polígono donde estaba ubicado el taller de reprogramar. Por cierto el Cupra reventó el motor a los nueve meses, todo de casa. Lo cubrió la garantía pero una vez arreglado, lo deje en la casa y me compre el Cupra que habían sacado ese último año. Y lo surrealista era que siempre pasaba la ITV.
Acabo de hacerle la repro mi ateca 1.6 tdi y me lo han subido de 121cv que daba en banco a 153cv,ya tuve otro coche reprogramado durante 4 años y ningun problema,si lo cuidas bien,le haces los cambios y le haces limpiezas con productos pre itv o similares antes de pasar la itv no tendras ningun problema en humos...recuerda...tu coche no debe tirar nada de humo negro en ninguna marcha ni en ninguna franja de revoluciones...si lo hace ya sabes lo que toca...producto pre itv para limpiar como por ejemplo mecarun y a malas limpiar egr aunque lo suyo es darle de vez en cuando unos cuantos apretones para tirar la carbonilla...nada de amariconar al coche...sino te pasara factura y de las gordas . Si hablas de repros,habla tambien de lo que se puede hacer para paliar posibles efectos y que no te tiren en la itv por humos,las repros son hechas normalmente para optimizar la respuesta del motor y le sacas mas par motor y mas cv a las mismas revoluciones y con ello mantienes el consumo y si enfocas la repro en el consumo puedes llegar a bajarlo hasta 1 litro en algunos casos...siempre y cuando no le pises a lo loco y hagas una conduccion normal.estoy en procesos de ver cuanto me va consumiendo el ateca y cuantos km hago con un deposito...pero demomento llevo 147km con una rayita del contador digital de combustible y quedan 7 rayitas más... así por encima multiplicando 147 km por 7 rayitas más me da una autonomía de 1029 km... pero para redondear vamos a dejarlo en 1000 km, esto es mayormente por carretera y algo de ciudad(lo minimo)y con buena orografia.consumo medio 5.5,y mi deposito lleva 50 litros,un saludo.
Hola infinitas gracias por los vídeos soy de Sevilla y acabo de comprar un GLA 200d 150cv y megustaria saber dónde poderlo llevar para una buena reprogramación. Muchas gracias
Tengo un Seat Leon FR 1.5 TSI de 150cv, cambio manual. El coche tiene apenas 7 meses, y en el momento de sacarmelo, vi el motor de 1.5 TSI pero el de 185cv. No me quede con el, porque la unica motorizacion que montaba el FR gasolina con cambio manual era el de 150cv, y yo no queria cambio DSG automatico (a pesar de que he de reconocer que va muuuy bien). Entonces, estuve preguntando que cual era la diferencia de un modelo a otro, ya que ambos tenian el mismo bloque motor, y todos me decian que posiblemente fuese por la programacion electronica del coche, asi que fui preguntabdo por diferentes sitios y talleres el tema de la repro. En todos me decian que no tenia porque afectar a la garantia del coche, que eso era solo para mejorar el rendimiento general del coche... Los unicos que me dijeron la verdad, fue en TLR Sport, y me dijeron que si lo hacian, y en la casa Seat se daban cuenta, perderia la garantia. Asi que, si quereis un consejo personal, olvidaos de hacer repros con el coche en garantia, y si llega el momento de hacerla, olvidaos de los "ingenieros" de Wallapop y poligonos y demas, que ni siquiera cuentan con un banco de pruebas, algo IMPRESCINDIBLE para hacerlo correctamente. Por mi parte, tengo mas que seguro que cuando pasen los 5 años de garantia del coche se lo hare, pero en un sitio que sean profesionales y sepan lo que hacen, no merece la pena arriesgar tu coche por gastar 100€ o 200€ menos, es mi punto de vista. Saludos! 👍
Te cuento una anecdota, yo trabajo en un concesionario de tractores, cada vez que se actualiza el software de la centralita hay que rellenar una solicitud con todos los datos del concesionario y el tractor, incluido bastidor, y la marca te manda una clave temporal para poder modificarla, si detectan algo raro te lo deniegan, a nosotros nos llego un cliente a el que un lumbreras le habia metido un software para 160cv a un tractor de 120cv, ¿cual era la diferenci? El motor era el mismo pero de 4 o 6 cilindros respectivamente, le tuvimos que cambiar la centralita y registrar la otra como averiada para poder arreglarlo, porque las centralitas nuevas vienen vacias tambien, y hay que justificar el cambio
Mucha legalidad en el tema de las repros no hay pero hacerse se hacen por que todo son ventajas. Respecto al banco de potencia es algo muy relativo y cambiado 4 datos de la lectura puede variar mucho el resultado y yo creo que más que CV lo ideal es que el resultado en prestaciones sea acorde al vehículo que se reprogramar. Tu mismo tienes un Insoric, haz la prueba.
no entiendo el animo de pintar como ilegalidad tener amor por modificar coches y usarlos en circuito y a los conductores como criminales, mientras respetes
Que buenos videos y sobre todo prácticos y nada aburridos. Juan Francisco, voy a devolver mi clase c220d con repro, bien cuidado... ya no esta en garantía pero es un renting con la propia casa. Pueden detectar esta repro? Pueden reclamarme dejarlo a su estado anterior? Realmente se optimizo a la versión c250d. Estas preguntas son de examen. El coche responde perfectamente bien y ha sido bien cuidado sin darle zapatilla.
Hay webs que subes el archivo de tu centralita y por 30€ te anulan la EGR. Totalmente seguro, la anulan tocando los parámetros de la histeresis de la válvula EGR. Aire limpio a tu motor por muy poco dinero.
lo de eco , sport etc,... en muchos modelos , simplemente varian la capacidad de respuesta del acelerador volante y demas; pero no cambian los parametros del motor
Hola compañero. Hace 26 años que me dedico a la mecánica. Soy mecánico y especialista en electrónica. En mi negocio tengo laboratorio de electricidad y Reparo unidades de control y modulos eléctricos. Ademas por supuesto hacemos repros. Hay algunos apartados en los que no estoy de acuerdo. En primer lugar con las herramientas de diagnóstico de los concesionarios no pueden saber si el mapeado a sido modificado en algun parámetro. Solo reconocen las versiones de software que tiene la ecu y las repros se hacen en bases al mapa original por lo tanto el software de diagnóstico analiza la version (que no cambia y no permite identificar modificaciones..)y al escanear ves la misma versión. En segundo lugar creo recomiedas chips externos. Estos chips se usan para falsear la info que recibe la Ecu de diferentes sensores como por ejemplo del Map. Dando unos parametros erróneos a la ecu para que pir ejemplo el turbo siga soplando. En mi opinión y experiencia recomendar chips es un error y un atraso ya que el funcionamiento de estos se basan solo en un parametro y esto no es optimizar
Buenas compa, si de serie el coche sopla x bares y tu le metes que sople 2x, eso no lo detectan? Sobre lo del chip, solo habla que tienes la ventaja de ponerlo y quitarlo cuando quieras.
@@FPSNombre69 hola. Obviamente al modificar el mapa cambian diversos parámetros como la inyección, limitador de par presion de turbo etc etc. No hablamos de que no se puede detectar hablamos de que se menciona que las herramientas de diagnóstico oficiales de las marcas detectan que hay una modificación cuando eso no es cierto. Pero otra cosa es como tu dices. Si al tener por ejemplo un turbo que originalmente sopla 1.2 Bar y lo subimos a 1.8 obviamente si estamos buscando si la ecu esta modificada o no. podemos verlo fijandonos en esos parametros entre otros muchos. Pero para eso tampoco te hace falta ninguna herramienta de diagnostico original de la marca. Cualquier ELM de 15€ lee presion del turbo y para ver por ejemplo la presion del turbo deberíamos hacer un diagnóstico onboard ya que en parado no encontrariamos nada.. Por otro lado. Yo no hablo del motivo sobre su recomendación de los chips me da igual por que los recomiende digo que los recomida y es un error y un atraso. Si conoces a cualquier profesional en el sector de la reprogramación consultale y veras como te dira lo mismo. Un remap (bien hecho) actua sobre muchos puntos diferentes del motor y un chip excepto algunos casos solo actuan sobre un parametro.
@@MrLo3o que recomiemdas hacer para bajar el consumo...en un monovolumen?
@@jorgegarcia-tb7uk Hola Jorge . esa pregunta podria tener varias respuestas dependiendo del tipo de motor que tengas. si por ejemplo tienes un motor de aspiracion atmosferico (sin turbo o compresor) hacer una optimizacion del mapa de motor podria darte alguna ayuda en cuanto al consumo pero es mas complicado en ese caso y no seria tan efectivo .
Si tu motor es turbo diesel pues la cosa cambia ya que con una buena optimizacion del mapa de motor podrias conseguir una notable reduccion del consumo .
@@MrLo3o es un c4 grand picasso 2.0 138 cv....exclusive...!es verdad que puede bajar mucho el consumo?o solo sobre un punto como tengo escuchado....muchas gracias x cnt
Gracias por el video! Según tengo entendido, para vehículos normales de calle y no de carreras, el meterlos en banco de potencia, pese a los ventiladores, los pone al rojo vivo y se llevan un buen calentón. Respecto a l srepros en atmosféricos, si el motor viene capado de serie como pasa en bastantes marcas, lo dejas en su potencia original y puede ser facilmente más del 10% que garantiza el taller reprogramador, como el motor de un mini de 90 cv que realmente es de 120 cv.
Muy buen video! Yo con las repros conocí a las dos caras de la moneda. La primera con uno de esos que llevan el cable y el ordenador, quedan contigo en algún sitio y te lo hacen allí mientras te comes un burguer. Tiré el dinero, es cierto que el coche tenía más fuerza, pero el motor se quedó con un tacto muy rudo, daba tirones en medio regimen y el lag del turbo se acentuó.
La segunda repro que hice, y que la llevo ahora en mi coche, es una maravilla, el coche anda más, consume menos (si no le pisas demasiado) y el motor va super suave. Totalmente recomendable. Eso sí, pagué un precio bastante superior y me fui a un taller de reconocida calidad.
El resultado de la repro depende mucho de quien te la haga.
Saludos!
Jorge Moreno donde lo hiciste? Gracias🙏
@@jimr879 en BR Performance Madrid.
Me parece que la repro nos la hizo el mismo, también me dijo de quedar en el burguer y que me pillase una hambirguesa mientras me la hacía...
@@bodycenters jejejeje ni si quiera te invita
@@jorgemoreno1767 el reprogramador del burriking jajajajjajajaj
Juan Francisco, yo ya llevo dos repros. Una a una Berlingo de 75 cv. diesel. Una maravilla casi dos litros menos de consumo y sobre 100cv. Y otra a un gran cherokiee del 2005 con motor crd de mercedes. Sobre 200 cv y 1 LT. menos de consumo y con mas par motor. Eso si hecho con un grandisimo profesional. Un saludo y enhora buena por tu canal
Alejandro Juan Martinez . 2 litros de menos de que?, de orina al miccionar...joder como esta la Peña de mal...
Joder hace tres días reprograme mi Volkswagen Caddy 1.9 TDI de 105cv y se nota, creerme se nota y sobre todo mi objetivo era bajar el consumo, no la potencia... De momento muy contento.
De consumo hablamos de Sevilla a cazalla de la sierra, ha pasado de 7'3 litros a 6'5. Velocidad 100.
Pedro J.E. Yo haría lo mismo con mi VW Sharan
Gasta bastante tu Caddy, yo tengo la 1.9 TDI de 75cv y haciendo el recorrido Málaga - Sevilla a 120 casi todo el tiempo me hizo un consumo de 5,6, nunca me a consumido más de 6,8 litros y eso que me metido por carriles a velocidad muy baja.
Tengo muchas ganas de reprogramarla ya que en autovía se me queda corta.
Pedro, podrías decirme donde lo hiciste? Y cuanto te costó? Me interesaría mucho, saludos
@@movilphone2940 lo jodido de lo mío, es la subida, de Sevilla a mi pueblo, son 80 km y pasó de 11 metros a nivel del mar a casi 650... Por lo que es subida continua aparte de ser carretera secundaria.
@@JP-lw4vy lo hice en Sevilla por contactos de un conocido, a mi me llevaron 180€, de momento bien, estoy contento, pero aún es muy temprano para dar una valoración general, pero primeras impresiones son buenas.
Impresionante lo que se aprende mirando tus vídeos. Eres de los mejores profesores que he tenido. Y todos se llevaban mi dinero o el de mis padres. Gracias
No me voy a cansar de compartir este vídeo. No se cómo lo haces pero tus vídeos son fundamentales.
Se agradece un vídeo profesional y sin anuncios, hay mucho allanabarrancos sin tener ni p... Idea que encima te inundan con publicidad, gracias 👌
Me alegro que haya hablado con claridad de las repros, me esperaba un vídeo antirepros la verdad. Sin forzar la máquina y con gente profesional no hay peligro.
Que gran vídeo. Muchas gracias por toda esta información tan interesante. Has tocado muchos hilos JF. Respecto al tema de las itv... Ahí desde luego has clavado un alfiler. El pasado año a mi me comentaron en Barcelona que los valores de las emisiones habían cambiado no pasaba la itv y lo sorprendente para mi al menos es que el operario me dijo: "Mantén el coche a 2500 rpm y no pares el motor, ve dando pequeños acelerones pero no pares el motor y en el siguiente box que te miren otra vez las emisiones"... Ahí lo dejo. El coche es de gasolina. Golf IV de 2001 y pasé la itv pues en el siguiente box las emisiones eran correctas. Gracias nuevamente por toda esta información y todos temas que tratas siempre. 10.
Como siempre un vídeo muy interesante, todos los coches que e tenido han estado reprogramados . Hago más de 60000km al año en desplazamientos al trabajo y el ahorro en combustible es importante
Yo reprograme mi touran 2.0tdi hace unos 6-8 meses y la verdad es que se nota que tiene mejores bajos y consumo algo mas contenido. Para mi lo mas importante es lo mismo que tu comentas, que la persona o empresa que te lo reprograme sea competente y no mirar al mas barato o al amigo de turno.
A mi el taller que me lo reprogramo es de un mecanico de toda la vida y es especialista en temas electricos y electronicos y se nota por que lo primero que me lo pregunto fue a ver que era lo que buscaba y me dijo que para el lo mas importante es mantener protegidos la caja de cambios embrague y motor, que no por apurar algo mas llevemos al limite alguna parte del motor y falle de aqui a un tiempo.
Modos de conducción:
-Auto 150cv
-Confort 150 cv
-Eco 100 cv
-Sport 180 cv
-Sport + 220 cv
-Modo ITV 35 cv
Sport + y ITV mode.... el resto es sarasa ...
Jajajajajaja quee bueno😂😂😂
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente.
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro.
En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal.
El que avisa no es traidor.
¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió.
Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahí queda.
@@AngelBC Hazle tu repro y andando. Que suficiente pagas ya como para volver a tener que pagar a estos ladrones. O te llevas el coche a otro país, le haces la repro allí, te lo ponen como reforma y te lo vuelves a traer.
😂😂😂😂😂😂
Yo le he hecho una repro a mi bravo 1.6 de 105 a 125cv y 330 de par (algo light), ha mejorado sin duda, es un motor mas elástico, sobre todo a bajas vueltas y en recuperaciones ( ha sido como la noche y día), me enseñaron la gráfica y ha sido metido en Banco de pruebas con ellos. Ahora sí, en el consumo no he notado absolutamente nada anda desde un 5,4 a un 5,9. El taller fue Protramac en A Coruña.
Las centralitas externas no van bien por experiencia. La repro es en banco y con alguien de confianza y garantía alguien que sepa lo que hace . Buen video . 👌🏽
Increible tu video, tengo una volkswagen Crafter 2.0 con 105cv y estoy pensando en hacerle una repro, asique antes que nada me conseguire una centralita para que no queden rastros!! muchisimas gracias!!
Gracias señor Calero, por tocar un tema, que es realmente de actualidad y es francamente interesante. Está claro que en un solo vídeo no se pueden abarcar todas las cuestiones que atañen a un tema como el de la optimizaciones. Pero a modo de introducción creo que ha “abierto bastantes melones”. Saludos y enhorabuena por el canal que cada vez tiene más suscriptores.
Otro gran vídeo como siempre. Si algo me queda claro es que prefiero invertir 10.000€ en mi coche de 15 años y dejarlo prácticamente nuevo y con una repro más actualizada para optimizar el motor, que gastarme los 50.000 que vale el equivalente a mi coche hoy día y que en 4 años no pase la ITV. Lo que dices de coches que a los 4 años no pasan la ITV es totalmente cierto. Me paso el día en ITVs con homologaciones y lo he visto varias veces. A los coches antiguos no se les pueden aplicar las medidas anticontaminación de hoy día así que tienen menos problemas de emisiones que los nuevos. Gracias por este vídeo y un saludo
Excelente video!
Ya hace tiempo, antes de las repros, con los turbos te ofrecían aumentar potencia y torque con 2 fines, la clásica de ganar potencia para ser más rápido o la de disminuir consumos. Obviamente estos talleres eran serios y caros.
Hola buenas yo llevo tiempo con la repro hecha y lo unico que siempre digo es que busquen profesionales que cortar y pegar sabe hacerlo todo el mundo .lo que me hace mucha gracia es que llevo años trabajando en el grupo de Volkswagen y lo raro es no hacer una repo de algo a cualquier modelo sea de frenos ,dirección esp,motor ,etc ,etc ,el problema de este tema que hay mucho pirata suelto y el otro que la itv mucha se pasan y otras no llegan .saludos
Buen video. Supongo que lo harás en próximos vídeos, pero estaría bien una serie de recomendaciones post repro: Cambios de aceite, respetar temperaturas del motor, cuidar embrague por aumento de par, etc.
Este tío es un crack!!!!!!! Yo te daba un ministerio. Gracias por dedicar tu tiempo a abrirnos los ojos. Yo tengo repro en c5x7 2.0 140 cv y quería cambiar turbo y árboles de levas, ahora ya se algo más
hola podrias explicar tambien que pasa con el embrague,la inyeccion y sobre todo con el seguro cuando haces una repro de cambio de potencia ,un saludo
Veo muchos canales de coches me gusta el motor pero contigo no paró de aprender en cada vídeo.
Sólo puedo felicitarte otra vez!
Gran vídeo.
Yo he hecho repros en mi 307 y mi partner ambos 1.6 diesel 110y 92cv y me solucionaron problemas de electrovalvulas, van mas finos y en el 307 estira mas las marchas con mas potencias (302000km tiene ahora, 200000 cuando reprograme) y la partner tiene mas par aunque no estire mas alla de 4000 y la verdad que si sabes que quien lo hace es seguro es lo mejor para el coche
Hola, podrías compartir el contacto quien te hizo la repro? Saludos !
Buenas tardes, yo tenía un Mercdes E220 cdi caja W211 que a los 130.000.- kms. echaba mucho humo y consumía en exceso. En el taller donde lo llevaba habitualmente me hablaron de instalar una centralita de reprogramación para reducir humos y consumo.
Se la instalé y comenzaron los problemas. En distancias de recorrido inferiores a los 50-100 Kms el coche echaba menos humo, tenía más potencia y gastaba menos. hasta aquí todo bien. Perfecto!!!
Poco a poco comenzaron a aparecer alertas y fallos de funcionamiento de lo mas variopinto, que conllevaban cambios de sensores y gastos por valor de más de 2.000.- € en un año.
El primer viaje que realicé Madrid-Castellón por Teruel, a los 180 kms el coche se queda sin potencia, entrando en modo degradado de protección, no superaba 90kms/h, 3000 rpm, ni 90 cv.
Paro en un Area de servicio, apago el motor cuando arranco de nuevo el coche va perfecto. Sigo el viaje y a los 180 kms lo mismo.
Al regreso hablo con el mecánico y decidimos apagar durante un tiempo la centralita, por si fuera esto el problema. Pero siguen sucediéndose los problemas de igual forma.
Al final después de casi 2 años de problemas, 600 € de centralita, constantes visitas al taller con importes de 200 € cada vez, consultar 2 veces al fabricante de la centralita decido desinstalarla totalmente y dejar el coche como viene de fábrica.
Desde este momento se acabaron los problemas el coche deja de tener poldergeits. He hablado sobre esto con expertos y la conclusión que he sacado es que el problema reside en que la señal al pasar por todo el cableado de la centralita de reprogramación sufre algún retraso, que el ordenador detecta y hace que se vuelva loco el coche.
Después de todo esto digo; mucho cuidado con las centralitas externas de reprogramación pues te puede dar abundantes problemas, dolores de cabeza, perdida de tiempo y gastar mucho dinero.
Enhorabuena por tu trabajo Juan Francisco.
Un saludo, Antonio
Lo de las itv no tiene nombre. Coches sin tocar y nuevos con 4 años que no pasan como me ocurrió con mi Abarth 595 por llevar equipamiento de serie que ellos no tenían registrado y en vez de coordinarlo con la marca, te tiran y te buscas la vida. Si fuera gratis, puedo entenderlo, pero es que encima pagas para que te traten como un delincuente y sin tener culpa de nada.
los de la itv son unos sin verguenzas y creo q en cantabria mas aun, a mi me tiraron varias veces para atras por llevar unos muebles en un furgon que estaban hechos a medida y bien sujetados, habia veces q no me decian nada y otras que me tiraban para atras. Entonces era cuestion de soltarlos alli mismo y decirles, mira si sois tontos que ahora es como si fuera carga y no te pueden decir nada y me la pasaban al momento, no lo entiendo, unos muebles bien anchados son peligrosos y los mismos muebles sueltos ya no, cuando precisamente son peligrosos sueltos y no anclados... en fins... ademas que hablar con ellos es perder el tiempo y como des con un tonto estas jodido, lo bueno que te puede echar para atras el paisano y volver al dia siguiente y dar con otro y sin hacer nada la pasas....
A mi me pasó lo mismo con el enganche, mi coche salió de fábrica con el montado y al pasar la itv me dicen qué desfavorable por el enganche...
Pero si el coche salió de la cadena de montaje con el puesto!!
@@juanpa5514 igual a mi, tengo una vw t3 q vino de fabrica con la bola de remolque y despues de un par de discusiones tuve que cojer la radial para pasar la p### itv
A mi me pasa con mi GTI MK6,que lleva ddc,no me la querían dar favorable porque según ellos había cambiado la suspensión😅😅😅cuando es un extra que viene de fabrica
deberia costar itv 2euros como en norte de europa y aunque tenga mas de 15años sacar cada 2años
Hola Juan
Yo tengo un gran c Max del 2015 con 55.000km lo llevo la repro desde los 5000km y ningun problema. La itv pasada hace un mes y sin problema, eso si la revision en la casa gasolina 98. Hecha en un taller profesional.
Lo de "no recomendar" reprogramación en un atmosférico es relativo SI SE PUEDE pero todo depende de la situación en la que se encuentre, es decir, podemos encontrarnos a vehículos que siendo atmosféricos y según el país en el que se encuentra tienen más o menos potencia, porque según las normativas de emisiones de cada país reprograman las ECUs según convenga, y la reprogramación soluciona eso; otro aspecto es el hecho que depende mucho del tipo de motor, si se dispone de un coche de gran cilindrada, se aprecia mejor la subida de potencia, pero todo lo dicho sobre reprogramar a un atmosférico depende en su gran totalidad de las modificaciones que se le hayan hecho (escape, admisión, encendido, etc) y precisamente a la Centralita del coche hay que "decirle" que las piezas nuevas estan modificando la gestión de entrada/aire - salida/gases e inyección, asi que estoy totamente de acuerdo en que si el coche esta de serie siendo atmosférico, probablemente no se mejore ni un 5% por un coste que no es barato por lo que no es recomendable para nada. Por último comentar que hay motores atmosféricos que son más "agradecidos" en subir potencia que en otros de semejante cilindrada.
En resumen:
-Repro en un vehículo turbo.
. fácil de elevar par y potencia porque se cambia la gestión y presión del turbo si modificar opcionalmemte nada.
- Repro en vehículo atmosférico.
. difícil subir potencia debido a que requiere modificaciones mecánicas y elevan el coste.
. la potencia ganada a pesar de las mejoras mecánicas, no son tan altas como en un vehículo turbo.
Como es lógico todo dependerá del bolsillo y criterios de cada uno ;-)
Me agrada mucho tu opinión, tengo un Spark NG de 98hp y 89 torque, le quiero hacer repro no esperando más potencia o correr en pista, pero si sentir el auto mucho más suelto y menos restrictivo. Además tiene un intake y un escape más amplio, así que es necesario avisarle a la computadora que puede admitir y escapar más aire.
Es curioso ver cómo cierta gente no dejaría en manos de cualquier mecánico su coche, pero en cambio se presta a que “Pepito Pérez” le conecte el ordenador y trastee.
Muy interesante tu vídeo. Como en todo, si acudes a profesionales, el trabajo estará bien hecho y te ofrecerán una mínima garantía. Alejémonos de los “manitas”, que luego nos la lían.
Espero ansioso tu vídeo de ITV. Podríamos recopilar anécdotas y te daria para un mes continuo de vídeos a cuál mejor.
Hola
Sería interesante que hicieras un video hablando de la importancia de la maniobra de esquiva a la hora de comprar un coche nuevo. No entiendo por ejemplo cómo el nuevo BMW serie 3( entre otros) va tan espectacularmente bien y luego pasa tan justito la prueba de esquiva. Gracias y un saludo amigo!
Buen video, si señor !!
muy bien explicado, anularé la cita en el taller sin duda.
Me ofrecieron una repro para bajar el consumo y subir un poco la potencia pero no se si fiarme del todo. No me fio en que eso derive en reparaciones muy caras. gracias
Es un tema muy interesante. Gran canal, enhorabuena.
Hace unos años le hice una repro a un Astra H 1.9 cdti 150 cv. Le hice la repro por que gastaba 7 litros y le notaba bastante flojo. La verdad que me lo dejaron de maravilla. Gastando 6 litros, andando mucho mejor, sobre todo par, era capaz de subir en 6@ por cualquier puerto y además las pruebas de opacidad daba mejor resultado que en anteriores ocasiones. Desgraciadamente a veces los programas de origen no están bien optimizados. Mi experiencia....Hecho por profesionales totalmente recomendable.
No tengo ni coche pero me trago estos vídeos para aprender 😂 Grande, Calero!
Se puede decir mas alto pero no mas claro. Si que es cierto que aqui en España el tema de tocar el coche esta bastante limitado por las famosas ITV´s pero tambien hay gente que lo toca con poca cabeza. Mi felicitacion por el video, espero mas sobre este mismo tema.
Intro del vídeo:
-En que piensas cuándo hablo de repro?
Yo:
-Seat León con culo negro de ollin y una gran nube de humo negro cómo estela...
Solucionado si el coche es negro XDD
Suelen ser rojos o amarillo cani... XD
Jajajaja
He pensado justo eso jajaja
@@Mario-gj6sx No hay bosque sin grillo, ni quillo sin amarillo.
yo la hice con NoLimit Reprotechnik desde hace 3 años y lo que mas aprovecho es el par motor en un 1.9 TDI 110cv de serie 366Nm de par motor y los consumos se notan, ademas 0 problemas con el motor.
Un vídeo de los mejores coches de segunda mano con menor consumo!
El Audi A2 TDI , 3,6 litros en spritmotor
Ibiza 2001 sdi. Mi record por deposito es de 1248km.
Ahora, durmiendo en garaje los interiores se desintegraban a los 10 años.
Con casi 20, es para verlo, un poema.
No me lo creo
@@Deshereda2 ¿estás seguro de que es un SDI? Esos no llevaban turbo (al menos el mío del 99) y consumía más que el TDI de menor potencia... me parecen muchos km...
@@mgbermejo_alt 0 dudas. Es un SDI.
Ese record personal esta hecho buscandolo desde la primera gota, aguantandolo hasta la ultima, en trayectos conocidos que te permiten no malgastar inercias, con Diesel del que dicen que te da km extra y sacandole aire al deposito al repostar, que siempre acaba entrando al menos un par de litros de mas.
Dicho de otra forma, chafandole muucho y todos los dias sin descanso me es muuuuy dificil bajar de una autonomia de 770/780km
Ese es mi margen entre a todo trapo y tortuga reumatica
Hola Juan Francisco!!!, recién veo este vídeo, te comento acá en Argentina andan vendiendo los OBDII Elm 327, como diagnóstico y lo veo bien, también se está vendiendo otros para potenciar, o para economizar, yo compré uno de estos últimos, y la verdad no le encuentro mucha ventaja, aunque debo reconocer que no he podido circular ni viajar gran cosa desde fines del pasado año, y con esta pandemia ahora, menos aún, espero poderlo ensayar algo más. Algo a tener en cuenta es que si lo dejas conectado y durante un mes o más, no usas el auto, te descarga la batería!!!. Por otro lado, dado que las fábrica ya se conocen todos los modos de programación, por haberlos ensayado, porqué no aportan los modos eco en los autos más modestos, como algo stándard, en vez de dejarlo solo para los de mas performance, donde en general al usuario no le importará gastar en combustible, dado que lo que desea es lucirse y corretear, en donde hace falta es donde los recursos son menores para desenvolverse. Saludos!!!
Por favor, métete con vehículos industriales ligeros tipo Berlingo, Expert, Transporter, etc. Somos muchos y estamos abandonados.
Yo le hice una repro a mi golf 7 tsi y subió de 125 a 152 caballos demostrado en banco de pruebas, me lo hizo un colega en su taller y estoy totalmente satisfecho, noté más potencia y el consumo bajo un poco...
Otro magnífico reportaje JF. Desde luego aquí aprendemos la hos...!!!! Esperando los siguientes vídeos. Un saludo
Seguimos con el maestro Calero impregnándonos de sabiduría del mundillo del motor. Gracias J. F. La repro es una tentación que casi todos hemos tenido, pero viendo en el berenjenal que te puedes meter, sólo lo veo claro en profesionales que hagan muchísimos kilómetros y lo acaben amortizando.
Muy buen video. Calidad, interesante y bien tratado. Gracias y atento a los nuevos videos.
Que gusto da escuchar a alguien que sabe de lo que habla y todo lo que dice es verídico. Sigue así. Un saludo.
El otro día estuve en un 335i reprogramado y fue una maravilla
Un vídeo que despeja dudas y zanja algunas conversaciones de barra de bar.
Esperando a que abordes la segunda parte de un tema muy interesante y al mismo tiempo bastante desconocido.
Muchas gracias y a la espera...
Podrias ahondar más en el tema de ITV con repro y también con el tema de los seguros, que supongo que al cambiar la potencia (cambiando la ficha tecnica), también se tendrá que dar constancia.
No son legales las reprogramaciónes, con lo cual no podrás jamás homologarlo y menos indicarlo al seguro...
Un video de 16 minutos que se me a echo tan interesante que cuando ha llegado el final no me lo he creído , gran trabajo calero maquina
Buen vídeo, respecto a olvidar hacer repro a un coche sin turbo, en el Mazda skyactiv 2.0 G lo hacen y el aumento de potencia en gráfica es considerable con mismos consumos. Dicen que está capado, el mismo motor en EEUU tiene mucha más potencia de fábrica, qué opinas y si crees que cambian más componentes en este caso además de la posible restricción en EU. Gracias
En este caso vale la pena porque es un atmosférico con 2 potencias de serie, únicamente cambia la electrónica, pero es de los pocos q vale la pena, en uno de los vídeos anteriores lo contaba para el Mazda 3
Yo tengo un Passat 1.9 TDI reprogramado para consumir menos. El consumo medio ha bajado de 5,5 a 5 y el coche se nota "más alegre", lo que ayuda bastante en incorporaciones y adelantamientos. Es cierto que, en mi caso, no llegaré a amortizar la inversión, pero el coche ha mejorado notablemente el comportamiento. En cuanto a la ITV, desde que cumplió los 11 - 12 años siempre ha dado problemas con los gases, pero le echas el típico líquido limpiador y ya da 0.
A verloooo, otro domingo q me jodiste la siestaaa Caleroooo. GRANDE JF
Yo me pongo el móvil al lado de la almohada modo transistor mientras me voy quedando frito... Jajajaj
@@jonathanallende1599 has descubierto América
@@jonathanallende1599 X2. Luego cuando me levanto y me tomo el café me lo acabo. Y así con todos
Jonathan Allende me representas.
Pues mira que yo estaba pensando desde un par de días hacerle una reprogramación a mi honda accord 2.2 ictdi, para buscarle una optimización mayor con más rendimiento, pero tras ver tu vídeo, creo que me voy a quedar con el coche así. Muy bien vídeo sin duda alguna.
Pongo un dato extra que me huelo seguramente: Si tienes un accidente y le da a la aseguradora por investigar a fondo el vehículo (cosa rara imagino) y ven esa ''modificación'' sin estar homologada por así decirlo, puedes despedirte de toda compensación por parte de la aseguradora. ''El cliente ha modificado la potencia del vehículo, por tanto se correría con todo el gasto en caso de accidente''. Esto es algo que TODOS pasan por alto y en cierto modo es un riesgo legal muy elevado (salvo que hagas la modificación de manera legal homologando el cambio);
Yo lo tengo claro, el día que tenga un accidente con algún ibiza 1.9 tdi, pediré que le investiguen la centralita hahahah.
Muy bien explicado 👍
Creo que es simplemente lo que explicaste en el video , es tan fácil como cuando te compras un vehículo si lo quieres todo terreno si lo quieres Diesel , gasolina y tal y esto es exactamente lo mismo pero acondicionado tu coche a tu uso , es mi punto de vista , y esto puede ser muy extenso
saludos ....
Lo de pasar de un motor térmico a uno eléctrico, no me hables que me haces llorar 😢 pues un amigo que es ingeniero y yo cogimos una diablo de dos tiempos de 49cc, la cogimos y le compremos baterías, un motor eléctrico, una centralita, etc... Y resulta que había que ir a empresas para homologarlo 😅😅 ahí está parada la cojo para ir en caminos.
Hace poco fui a una expo de restauración en Valladolid, habían llevado a un señor que tenía una empresa dedicada a convertir en eléctricos coches clásicos restaurados. Nos enseñaron un twingo y todo el proceso. Una auténtica bazofia, la homologacion vale una pastisima porque tiene que pasar las mismas pruebas que un motor nuevo que se vaya a producir, como si fueras una marca. El caso es que el twingo por ejemplo les salió por unos 10.000€ si no me equivoco, tirar dinero a la basura vaya.
@@randitoable10 10000€ para un pijo Comunista no es dinero.
Ojala fuese mas sencillo convertirlos a electricos.
España se llenaria de sear 124/132/127/600/850/renault 8/ etc electrificados.
Que maravilla!
@@sinnombre8763 no le quites a los clásicos Seat el ronroneo de su motorcillo a gasolina hombre! Jejeje pierde el encanto.
@@jorge43cv40 ,pues también es verdad 😅!
Buen vídeo. Una puntualizacion, las ECU se fabrican en serie, todos los coches mismo modelo y mismo año tienen mapas idénticos, si das con una empresa con nombre no tienes que preocuparte aunque no haya banco de por medio.
Doy por hecho de que al mejorar el consumo del coche también estas reduciendo potencia y CV,¿no? Se pierde velocidad punta? Reprise?
Quo1977 Tajantemente no. Depende de la reprogramación. En mi experiencia pasé de 225cv a 265cv aumentando las prestaciones notablemente y reduciendo el consumo unas décimas.
Con una repro se modifican varios ajustes, que aumentan potencia y par, esto no tiene nada que ver con un aumento de combustible, si le pisas de mas, gasta de mas, si le pisas como debe, obtienes mejor respuesta del motor, va mas relajado, y al acortar en la mayoría de los casos las marchas, llegas antes a marchas largas y ahi es donde baja el consumo.
Oía hace dos décadas o casi la reprogramación para que tu Leon/Ibiza pasara de 90-110 cvs a nosécuántosdelaleche. Por supuesto no se tocaban las camisas/aleaciones o cualquier cosa que su hermano/primo* caro llevara de, por supuesto, más calidad
*(El TDI "bueno" de la marca o Audi, vamos)
El mito mas falso de todos. Diferentes motores según la marca.
Muchas gracias por el vídeo yo lo tengo re programado por la casa no sabia el fallo le cambiaron turbo inyectores y egr muchas cosas cuando quería dejaba de acelerar décimas de segundos hora funciona perfecto
Podrías hacer un video en el que expliques las diferencias entre los coches con turbo y con motor atmosféricos?
Por cierto, buen video como siempre
La optimización de un coche que tenía me la hizo un ingeniero paso a paso los resultados fueron muy buenos, menos humos, menos consumo y mejor recuperación.
Muy grande!!!! Amén!!!!
Un buen video como siempre, hablando despues de informarse mucho del tema. Lo que esta muy claro Calero es que cada vez estan acorralando mas al coche termico pero sin darnos una alternativa a el mismo y segun esta la economia de muchos usamos los coches que podemos usar...
No problem, hay que pasar si o si al electrico, del tipo que gustes, cuesta mas, tiene un chasis ( salvo excepciones) que se adapta como un BTR-T ruso y las baterias No contaminan y se reciclan muy facilmente !!
Seria posible que probaras varios chips de potencia del mercado en un coche para comparar si cumplen en potencia y en emisiones?
Me alegro que hayas sacado este tema. Tengo la duda de si hacerle o no una reprogramación en un taller especializado en esto y demás mecánicas del motor a mí Audi A4 del 2003. Es un motor V6 TDI 2.5cc de 155cv 250 mil km. y lo que me echa para atrás es la edad del coche. El coche hace un día, ha tenido una revisión y mantenimiento exhaustivo del motor. ¿Juan podrías darme tu opinión y ayudarme a decidir si hacerle la reprogramación o no? Los compañeros de ForoCoches no me lo dejan claro del todo jeje. Aumentaría tan solo 30cv, 50nm y di por entendido que se reduciría un poco el consumo de combustible. Un saludo desde Almería y muchas gracias por tus vídeos.
Me gustaria saber mas de como electrificar un coche de motor termico
Lo q se es q en España es muy difícil ai alguna empresa q lo intentaba no se si siguen, pero tienen que homologar cada coche, y querian sacar kits para transformarlos.
@@frangarciagarcia2249 gracias por la informacion seria muy interesante coger coches contaminantes o ya de poca vida util y darles una nueva vida
Casi imposible e hiper caro. Hasta que no tengamos un sistema como el americano y unos cuantos teslas estampados dados de baja, olvidate. Solo la batería se te va a los 15k €. Ingeniería, homologaciones, etc otros 5k€, motor, unos 6k... sumale cableado, adaptes, mano de obra, etc etc... Todo para tener un cacharro que te hará 60km
@@andycapo9you te sale mas rentable comprate cualquier coche nuevo electrico
Juan que temas tan interesante esto que nos das la oportunidad de aprender, a los que no tenemos estudios de ingeniería mecánica. Super tu propuesta., Te da un plus y medalla honoraria., En el mundo de la prensa Auto motriz especialisada. 🤗☺️
De los vídeos más interesantes del canal Juan, me interesa mucho lo de las ITV ¿Habrá muchas diferencias de criterio entre comunidades autónomas?
Esperando los vídeos de las repros para reducir el consumo.
Genial vídeo, como todos los que haces. Me encanta la sencillez con que explicas todo, lo haces fácil de entender incluso a los que no somos muy doctos en el tema. ¡Gracias!
Mano cambio mal jajaja. Buena esa.
Buen vídeo como siempre 🤩
Video superinteresante. Poder reducir el consumo del coche puede merecer la inversion en reprogramar
Veo a gente buscando en los desguaces la pegatina del maletero esa que dices de las versiones gordas jajaja
La gente que pone emblemas ,M,AMG,S,R,y etc. debería estar en la cárcel jaja,porque parece que hay mas M3 que se hayan fabricado.
En muchos casos no se puede porque viene con el número de bastidor. Otros modelos sí, y ya se está haciendo.
15€ q te cascan por la pegatina en el desguace.
Yo lo hize con un zafira b de 2006 y me gastava mas en ciudad (unos 1.5l) y menos en carretera (max.0.8l) y me sirvio mucho al principio, luego no se que paso que empezo gastar cada vez mas y lo tuve que vender porque empezo tener problemas de calentamiento en el carter excesivo y problemas de bloque motor que quizas no sean por el chipeado pero ya era un riesgo mantenerlo... No lo hagais! Algo fallara seguro antes de lo normal! Ay, eso si, nunca tuve pegas en ITV
Mejor película de terror 2020: “Pánico en la ITV”
jaja la escena de la visa...
Awful
xd con repro sale la misma opacidad en itv en un tdi. saludos desde mi calamar
Tengo repro en un 2.0 tdi y paso la itv ( humos, opacidad) sin problemas. Incluso me bajo el consumo.
Sin problema en ITV. Stage 1. 2.0 TDI
Seat León De TDI de 150 CV. Reprogramado con 50.000 kilómetros con un resultado de 194 cv. A los 150.000 conseguí un turbo más grande, de BMW y segunda reprogramación con resultado de 207 cv. 14 años y 280.000 kilómetros llevándolo "alegre". Ni una avería jamás. Lo cambié por un Cupra y aún siguió rodando. Eso sí, la humareda era tremenda. De echo el cambiarlo fue por esa razón. Acabe harto del diésel, sus olores, sus humos, su hollín, a pesar de que el coche iba genial.
Una semana antes de venderlo, lo volví a subir en banco con un resultado casi exactamente igual que cuando se le hizo la segunda repro. 207 CV. Eso sí, las humaredas en el banco de potencia eran.....se cubría todo de negro el polígono donde estaba ubicado el taller de reprogramar.
Por cierto el Cupra reventó el motor a los nueve meses, todo de casa. Lo cubrió la garantía pero una vez arreglado, lo deje en la casa y me compre el Cupra que habían sacado ese último año.
Y lo surrealista era que siempre pasaba la ITV.
Te estás poniendo bombomsito
Eres una fuente de sabiduría Juan F. La verdad es que no dejas de sorprenderme con tus interesantes videos. Sigue así. Un saludo.
🎶🎶Calero0oo0o te quier0oo00oo 🎶🎶
Te vengo a veeeer! Calero te quierooo 🎶
Acabo de hacerle la repro mi ateca 1.6 tdi y me lo han subido de 121cv que daba en banco a 153cv,ya tuve otro coche reprogramado durante 4 años y ningun problema,si lo cuidas bien,le haces los cambios y le haces limpiezas con productos pre itv o similares antes de pasar la itv no tendras ningun problema en humos...recuerda...tu coche no debe tirar nada de humo negro en ninguna marcha ni en ninguna franja de revoluciones...si lo hace ya sabes lo que toca...producto pre itv para limpiar como por ejemplo mecarun y a malas limpiar egr aunque lo suyo es darle de vez en cuando unos cuantos apretones para tirar la carbonilla...nada de amariconar al coche...sino te pasara factura y de las gordas . Si hablas de repros,habla tambien de lo que se puede hacer para paliar posibles efectos y que no te tiren en la itv por humos,las repros son hechas normalmente para optimizar la respuesta del motor y le sacas mas par motor y mas cv a las mismas revoluciones y con ello mantienes el consumo y si enfocas la repro en el consumo puedes llegar a bajarlo hasta 1 litro en algunos casos...siempre y cuando no le pises a lo loco y hagas una conduccion normal.estoy en procesos de ver cuanto me va consumiendo el ateca y cuantos km hago con un deposito...pero demomento llevo 147km con una rayita del contador digital de combustible y quedan 7 rayitas más... así por encima multiplicando 147 km por 7 rayitas más me da una autonomía de 1029 km... pero para redondear vamos a dejarlo en 1000 km, esto es mayormente por carretera y algo de ciudad(lo minimo)y con buena orografia.consumo medio 5.5,y mi deposito lleva 50 litros,un saludo.
Soy Pepito Pérez y me siento ofendido.
en caso de demandarlo que sepas que no se le podrá caer el pelo
Ha dicho Pepirto Pérez jajajaja
De los pocos canales donde me faltaba cruzarme con un comentario tuyo. Estas en todas.
Bueno, si te ofende tu nombre entonces cambiatelo 🤣🤣🤣
pues reprogramate
Hola infinitas gracias por los vídeos soy de Sevilla y acabo de comprar un GLA 200d 150cv y megustaria saber dónde poderlo llevar para una buena reprogramación. Muchas gracias
Desde que veo a JF sueño con abrir melones constantemente.
Tengo un Seat Leon FR 1.5 TSI de 150cv, cambio manual. El coche tiene apenas 7 meses, y en el momento de sacarmelo, vi el motor de 1.5 TSI pero el de 185cv. No me quede con el, porque la unica motorizacion que montaba el FR gasolina con cambio manual era el de 150cv, y yo no queria cambio DSG automatico (a pesar de que he de reconocer que va muuuy bien). Entonces, estuve preguntando que cual era la diferencia de un modelo a otro, ya que ambos tenian el mismo bloque motor, y todos me decian que posiblemente fuese por la programacion electronica del coche, asi que fui preguntabdo por diferentes sitios y talleres el tema de la repro. En todos me decian que no tenia porque afectar a la garantia del coche, que eso era solo para mejorar el rendimiento general del coche... Los unicos que me dijeron la verdad, fue en TLR Sport, y me dijeron que si lo hacian, y en la casa Seat se daban cuenta, perderia la garantia.
Asi que, si quereis un consejo personal, olvidaos de hacer repros con el coche en garantia, y si llega el momento de hacerla, olvidaos de los "ingenieros" de Wallapop y poligonos y demas, que ni siquiera cuentan con un banco de pruebas, algo IMPRESCINDIBLE para hacerlo correctamente.
Por mi parte, tengo mas que seguro que cuando pasen los 5 años de garantia del coche se lo hare, pero en un sitio que sean profesionales y sepan lo que hacen, no merece la pena arriesgar tu coche por gastar 100€ o 200€ menos, es mi punto de vista.
Saludos! 👍
Grande Pepirto Pérez 👏🏻👏🏻
Te cuento una anecdota, yo trabajo en un concesionario de tractores, cada vez que se actualiza el software de la centralita hay que rellenar una solicitud con todos los datos del concesionario y el tractor, incluido bastidor, y la marca te manda una clave temporal para poder modificarla, si detectan algo raro te lo deniegan, a nosotros nos llego un cliente a el que un lumbreras le habia metido un software para 160cv a un tractor de 120cv, ¿cual era la diferenci? El motor era el mismo pero de 4 o 6 cilindros respectivamente, le tuvimos que cambiar la centralita y registrar la otra como averiada para poder arreglarlo, porque las centralitas nuevas vienen vacias tambien, y hay que justificar el cambio
Intro nueva 😉
Mucha legalidad en el tema de las repros no hay pero hacerse se hacen por que todo son ventajas. Respecto al banco de potencia es algo muy relativo y cambiado 4 datos de la lectura puede variar mucho el resultado y yo creo que más que CV lo ideal es que el resultado en prestaciones sea acorde al vehículo que se reprogramar. Tu mismo tienes un Insoric, haz la prueba.
Me gustaría saber si eso de reprogramar es mucho más frecuente en España que en el resto de países de la UE...
No, los paises donde mas se hace son Reino Unido y Alemania con bastante diferencia. En España es algo relativamente nuevo.
al revés, aquí estamos en pañales en todo y más con las ITV que tenemos -.-
Gracias, por fin video de reprogramación. Yo me lo planteo seriamente ya que me compre el motor 2.0 con menos prestaciones de todas las ofrecidas
no entiendo el animo de pintar como ilegalidad tener amor por modificar coches y usarlos en circuito y a los conductores como criminales, mientras respetes
Es más fácil perseguir a alguien con un coche modificado que a un criminal de verdad
Que buenos videos y sobre todo prácticos y nada aburridos.
Juan Francisco, voy a devolver mi clase c220d con repro, bien cuidado... ya no esta en garantía pero es un renting con la propia casa. Pueden detectar esta repro? Pueden reclamarme dejarlo a su estado anterior? Realmente se optimizo a la versión c250d. Estas preguntas son de examen. El coche responde perfectamente bien y ha sido bien cuidado sin darle zapatilla.
Háblanos un día de la EGR y cómo anularla con seguridad.
Hay webs que subes el archivo de tu centralita y por 30€ te anulan la EGR. Totalmente seguro, la anulan tocando los parámetros de la histeresis de la válvula EGR. Aire limpio a tu motor por muy poco dinero.
Fran en coches antiguos (2008) no se podrá, no?
Gracias.
@@aseta. El mío es de ese año, y sin problema.
@@franjromera qué webs?
@@aseta. eso que webs??
Eres de lo mejor que hay en TH-cam!!!
calero cuando un video del puma?
lo de eco , sport etc,... en muchos modelos , simplemente varian la capacidad de respuesta del acelerador volante y demas; pero no cambian los parametros del motor
Cuando pienso en una repro pienso en un golf 5 negro diésel al corte tirando muchísimo humo negro por el escape 🤣
Yo igual, pero un Ibiza 3 puertas del año 2005 🤣🤣
Video muy interesante.. que empresas recomienda para reprogramar ya que si busca sale infinidad pero claro no sabemos cuál es de confianza
Juan ,a qué gym vas...cada día más en forma....